BAB 2
SEJARAH WULING DI INDONESIA
2.1 Masuk nya Industri Otomotif Indonesia
Kendaraan bermotor pertama, dalam hal ini sepeda motor, tiba di Indonesia pada tahun 1893, 119 tahun yang lalu. Walaupun pada masa itu Indonesia berada di bawah pendudukan Belanda dan bernama Hindia Belanda, tetapi orang pertama yang memiliki kendaraan bermotor di Indonesia bukanlah orang Belanda, melainkan orang Inggris yang bernama John C Potter yang bekerja sebagai masinis pertama di pabrik Gula Oemboel, Probolinggo, Jawa Timur. Dalam buku Kreta Setan (de duivelswagen), Autopioniers van Insulinde, F.F. Habnit, moesson reeks, 1977, dikisahkan pada tahun 1893, John C Potter memesan langsung sebuah sepeda motor ke pabrik nya, Hildebrand un Wolfmuller, di Munchen, Jerman. (Luluhima, 2012)
Satu tahun sesudah nya, pada tahun 1894, mobil pertama tiba di pelabuhan Semarang. Dengan demikian, mobil pertama hadir di Indonesia, hanya delapan tahun setelah mobil pertama buatan Jerman. Mobil itu bermerek Benz Viktoria beratap terpal milik Soesoehoenan Soekarta Pakoe Boewono X, beliau memesan mobil itu melalui perusahaan Prottle & Co yang berlokasi di Pasar Besar di Surabaya. Pakoe Boewono X memesan mobil itu melalui perusahaan Prottle7Co yang berlokasi di Pasar Besar di Surabaya. Prottle & Co menjual barang-barang impor seperti mebel, tempat tidur, piano, mobil-mobilan buat anak-anak, kereta kuda, dan kemudian juga mnejual mobil. Berbagai merk mobi didatangkanoleh perusahaan yang berlokasi di Surabaya itu. Pakoe Boewono X tercatat sebagai orang pertama di Hindia Belanda yang memiliki mobil. Namun, yang patut diberikan pujian atas terwujudnya hal itu adalah penasihatnya, Orang Belanda. Ia adalah orang yang mendorong pakoe Boewono X untuk membeli mobil dan mengendarainya. Itu pasti bukanlah hal yang mudah, mengingat pada masa itu orang berpergian dengan menggunakan kuda, atau kereta yang dihela oleh kuda. (Luluhima, 2012)
Benz kedua hadir di Hindia Belanda pada tahun 1897. Pemiliknya adalah H Prottle, keturunan Jerman,salah seorang pemilik Prottle&Co. Ia tercatat sebagai orang ketiga yang menggunakan kendaraan bermotor di Hindia Belanda, setelah John C Potter dan Pakoe Boewono X. Benz milik AH Prottle itu adalah Benz Velo Tipe nyamannya, model Benz pertama yang menggunakan jari-jari besi dan ban yang berisi udara. Dan, menurut instruksi yang terdapat pada mobil itu, mobil itu harus berhenti setiap 10 kilometer untuk mengisi air
19 20 radiator. Sedangkan mobil Peugeot berikutnya yang dating pada tahun 1899 adalah kepunyaan Ir. Jan A Stoop, warga Surabaya, yang bekerja di penyulingan minyak di Depok. Berbagai Merek Mobil pun kemudian meramaikan ruas jalan-jalan di Hindia Belanda, baik itu mobil yang digerakan oleh mesin pembakaran atau mesin Uap.
2.2 Masuk nya Otomotif Buatan Jepang di Indonesia
Dalam buku yang ditulis james luhulima dituliskan, bahwa Kebanyakan masyarakat mungkin tidak mengetahui bahwa kapan persis mobil jepang masuk ke Indonesia. Namun jika bertanya kepada seseorang yang sudah berusia 45 tahun mereka akan menjawab sekitar tahun 1965 dan mobil tersebut adalah jip Toyotas Canvas yang merupakan mobil jepang pertama yang masuk ke Indonesia. Jawaban dari Toyota Canvas tersebut bisa dikatakan bahwa pada 1965 orang tua nya memiliki mobil tersebut. Ataupun bisa juga didapat dengan menyaksikan film pengkhianatan G30S/PKI yang dimana dalam film tersebut terdapat Pangkostrad Mayor jendral Soeharto mengendarai jip toyota canvas. Ini menjadi bukti bahwa Jip toyota canvas inilah produk jepang pertama yang masuk di Indonesia, akan tetapi jip tersebut masuk sekitar 4 tahun lebih awal yakni tahun 1961. Sekitar tahun 1961 sudah ada sekitar 100 unit Toyota Land Cruiser yang beratap canvas yang dibeli oleh Departemen Transmigrasi, Koperasi, dan pembangunan Masyaraakat Desa yang nanti akan digunakan untuk mengadakan Musyawarah Nasional Koperasi di Surabaya. (Luhulima : 2012)
Pada tahun 1962, Kendaraan merk Jepang mulai masuk ke Indonesia, yaitu Kendaraan yang biasa disebut Bemo yakni Daihatsu Midget. Dan tak berapa Lama setelah Bemo masuk, Kendaraan lain nya seperti Mazda 600 atau yang sering disebut Mazda kotak dan Jip Nissan patrol pun masuk juga ke Indonesia, hingga akhir nya merk lain nya seperti Daihatsu, Honda, Mitsubishi, Suzuki, dan Subaru pun berbondong – bondong masuk ke Indonesia juga, Kehadiran Merk-merk dari jepang tersebut membuat Pemerintah Indonesia pada tahun 1969 membuat peraturan yang dimana para perusahaan Mobil dari luar Indonesia untuk mendirikan agen tunggal pemegang Merk (ATPM), Tak berlangsung lama, para merk Jepang tersebut langsung menanggapi nya dengan respon positif untuk memasarkan produk nya, hingga pada tahun 1970 berdiri beberapa perusahaan seperti PT Astra Motor sebagai perusahaan yang memasarkan merk Toyota, lalu ada Honda dari Perusahaan Imora Motor sebagai ATPM nya. Dan pada tahun 1972, Suzuki dari dari PT Indomobil Utama dan PT KYTB ( Krama Yudha Tiga Berlian) yang memasarkan Mitsubishi. Masuk nya kendaraan Mitsubishi yang pada awal nya dijadikan sebagai kendaraan untuk penunjang pembangunan 21 Indonesia dalam bidang ekonomi dan Transportasi. Hingga akhir nya 4 tahun kemudian, PT Pantja Motor sebagai ATPM dari Isuzu dan PT Indokarya sebagai Pemegang Merk Datsun/Nissan pun didirikan di Indonesia. (Luluhima, 2012)
2.3 Masuk nya Otomotif buatan China di Indonesia
Melihat Realita nya, Negara China yang merupakan negara dengan Jumlah penduduk terbanyak serta sudah mengalami reformasi Ekonomi, Membuat Negara Tirai bambu yang dikenal sebagai negara miskin saat seperempat abad yang lalu seperti negara komunis lain nya pasca bubar nya soviet, Kini mulai Menjelma menjadi salah satu negara industri terpenting di planet ini. China pun mulai meningkat kan Produksi dalam negeri nya untuk di ekspo ke berbagai negara yang memiliki Potensi Keuntungan tinggi, Salah satu nya Negara Indonesia, berbagai Produk asal Tiongkok ini pun banyak tersebar di Indonesia, Salah satu nya Produk Otomotif nya.
Di awal tahun 2006 muncul kendaraan China pertama yaitu Chery QQ yang merupakan city car, Mobil ini dipersenjatai dengan mesin 3 silinder 1100cc dan cukup laris karena ditawarkan dengan harga 50an juta rupiah saja atau seharga Suzuki Karimun kotak bekas. Model mewah dari Chery yang hadir di Indonesia adalah Chery Tiggo yang merupakan SUV sekelas Suzuki Grand Vitara dengan 5 pintu dan memiliki ciri khas berupa ban cadangan di pintu dan spion tanduk disebelah kiri yang lagi-lagi mirip Grand Vitara. Di Indonesia, nasib Chery mulai terkatung-katung pada tahun 2009. Pada tahun 2011, Indomobil akhirnya memutus hubungan dengan Chery setelah penjualannya yang tidak sesuai harapan beberapa tahun sebelumnya dengan alasan kualitasnya yang tidak sesuai harapan. Dari beberapa produk China yang berkembang, produk Wuling merupakan produk yang paling berani sebab telah embuka pabrik sendiri di Indonesia. Modal investasi yang ditanam perusahaan yang menginduk ke General Motor ini mencapai 700 juta dolar AS atau 9,3 triliun rupiah. Untuk layanan purna jual, Wuling bahkan sudah membuat 50 lebih dealer dan bengkel resmi yang tersebar di penjuru tahah air. Produk pertama dari Wuling ini adalah Wuling Confero atau yang ditempat aslinya dikenal dengan nama Wuling Baojun atau di India dikenal dengan nama Chevrolet Enjoy. Dijual dengan harga mulai dari 128 juta rupiah membuat mobil ini cukup heboh di linimasa media sosial. Beberapa saat yang lalu, Wuling kembali memasarkan produknya bernama Wuling Cortez yang dijual mulai dari 180 jutaan. (Mobilmotorlama.com, 2018). 22 Mungkin karena itulah teknologi yang diusung kedua mobil Wuling pertama di Indonesia tadi memiliki perbedaan yang cukup jauh. Wuling Confero memakai teknologi GM karena ada campur tangan GM disana sementara Wuling Cortez memakai teknologi SAIC atau Guangxi yang membuat mesin 1800cc mobil ini konon merupakan fotokopi dari mesin 2ZZ-FE milik Toyota.
2.3.1 Profil Wuling
Di negara asalnya, perusahaan mobil terbesar se Tiongkok ini memiliki komposisi berupa 50,1% SAIC, 44% General Motor dan sisanya Guangxi Automobile Group (Wuling.id, 2016). Industri otomotif yang terjatuh di 2015, sempat diperparah dengan keputusan General Motors menutup pabrik perakitan Chevrolet Spin di Pondok Ungu Bekasi, Jawa Barat, mulai Juni 2016 lalu. Tetapi, potensi Indonesia masih besar dibuktikan dengan masuknya investasi segar lain juga dari otomotif. Kementerian Kerindustrian menginformasikan kalau investasi pabrik untuk produksi MPV di Indonesia, diestafetkan kepada perusahaan "saudara" SGMW Motor Indonesia melalui merek Wuling. Gelontoran investasinya juga tak main-main, mencapai 700 juta dolar AS atau Rp 9,34 triliun. Komposisi saham PT SGMW Motor Indonesia dikuasai SAIC, salah satu perusahaan otomotif terbesar di China dengan kepemilikan saham 50,1 persen. Baru kemudian ada General Motors China sebesar 44 persen, dan sisanya Guangxi Automobile Group (Wuling) dengan 5,9 persen saham. Fakta lainnya mengenai pendatang baru asal China ini, mereka sudah memastikan bakal memiliki pabrik seluas 60 hektar di Greenland International Industrial Center (GIIC), Block BA No 1 dan 2 Sukamahi, Cikarang Pusat, Bekasi, Jawa Barat, yang pembangunannya rampung tahun ini.
Pembagiannya, 30 hektar untuk pabrik, dan 30 hektar lainnya untuk Supplier Park. Nantinya, setelah resmi beroperasi, kapasitas produksi maksimal pabrik SGMW mencapai 150.000 unit per tahun. Pembangunan pabrik di Indonesia ini dianggap sebagai langkah strategis, di mana tidak hanya untuk pasar dalam negeri, tetapi juga menjadikannya basis ekspor untuk pasar Asia Tenggara. Wuling Hongguang S1 siap menyapa Indonesia pada 2017.(KompasOtomotif, 2016) Berbicara produk, pihak SGMW menjanjikan kalau setelah pabriknya beroperasi, produk andalannya di segmen multi purpose vehicle (MPV), yang digadang-gadang menjadi penantang Avanza dan Xenia, akan diperkenalkan tahun ini juga. Sampai saat ini, pembangunan pabrik dikatakan sesuai dengan jadwal. Perusahaan yang dipimpin oleh Xu Feiyun dalam struktur manajemen di Indonesia ini, berjanji membuka 23 3.000 lapangan pekerjaan. Ini terbilang cukup, untuk menutupi dosa General Motors yang sebelumnya harus merumahkan ratusan pekerjanya pasca-penutupan pabrik di Pondok Ungu.
Sampai saat ini, pihak SGMW belum membuka informasi mengenai tingkat kandungan lokal dalam negeri (TKDN) produk perdananya tersebut. Tapi yang jelas, Wuling Motors mengaku telah bekerja sama dengan sekitar 20 produsen komponen lokal. Kemudian, mereka juga membawa 15 pemasok komponen yang akan menempati Supplier Park, yang lokasinya ada di kawasan pabrik sebagai strategi lokalisasi. Lalu di masa mendatang, Wuling mengaku akan terus melakukan kerja sama dengan lebih banyak produsen komponen lokal. PIhak SGMW juga menjanjikan 50 diler sudah dibangun dan tersebar di seluruh Indonesia, bersamaan dengan peluncuran produk baru. Strategi dilakukan demi menepis stereotip negatif, yang sudah melekat lama untuk merek China di dalam negeri, yang miskin jaringan layanan purna jual atau gerai. (Kompas, 2017).
2.3.2 Data Penjualan Wuling
Wuling sebagai pendatang baru di Indonesia dimana mulai masuk ke kancah persaingan penjualan mobil di Indonesia sejak Agustus 2017. Kedatangan Wuling diterima baik oleh konsumen Indonesia dengan mengandalkan satu model, yakni Confero yang bersaing di segmen low multi purpose vehicle (MPV). Vice President of Vehicle, Sales, Service and Marketing Wuling Motors, Cindy Cai mengungkapkan hasil penjualan Wuling selama empat bulan di Indonesia. Jumlahnya mencapai sekitar 4.000 unit. Jumlah ini merupakan angka penjualan wholesales, yakni penjualan dari pabrik ke diler. Penjualan ini membuat Wuling cukup puas dengan angka tersebut. Sebab masih sesuai target yang dicanangkan. Angka penjualan ini pula yang membuat Wuling memutuskan akan segera meluncurkan produk baru awal 2018 (Kompas, 2017).
Pemain baru di Indonesia yakni Wuling Motors yang bisa naik posisinya dari urutan 10 menjadi 9 per Februari 2018. Wuling mencatatkan penjualan sebanyak 1.009 unit dengan market share 1,08 persen. Posisi 10 malah diisi oleh Datsun yang hanya mampu menjual 645 unit dengan market share 0,69 persen. (otomania.gridoto.co.id) Berdasarkan peringkat klasemen sementara, Wuling sudah berhasil merangsek ke posisi kesembilan. Mereka menyalip pemain lama di dalam negeri Nissan dengan gap sampai 800-an unit. (otomotif.kompas.co.id)
Sementara itu di tahun 2016 Wuling, bukukan rekor penjualan mobil baru di negeri asalnya China. Penjualan produk SGMW mencapai angka 2,13 juta unit, atau melonjak 24 dibandingkan penjualan di 2015 yang hanya 2,04 juta unit. Di negeri China, Wuling menyumbang penjualan 1.369.618 unit, sementara Baojun 760.559 unit dengan pertumbuhan 51,2 persen, dibanding 2015 untuk SGMW. Kontribusi penjualan terbesar untuk SGMW diberikan oleh Wuling Hongguang. Mobil yang menyasar segmen kendaraan multi guna yang diklaim terjual 650.018 unit pada 2016. Oleh sebab itu Wuling mencoba memasarkan di Indonesia mulai tahun 2017. Produsen mobil ini juga sudah memperluas pasarnya di Indonesia, dengan gelontoran investasi sampai 700 juta dolar Amerika atau Rp 9,3 triliun. Pabriknya juga diperkirakan akan mulai beroperasi tahun 2017, berlokasi di GIIC Cikarang, seluas 60 hektar (Kompas, 2017).
Akan tetapi, terdapat kabar yang tak begitu baik pada November 2017 dimana Wuling mencatatkan penurunan penjualan untuk mobil di segmen low multi purpose vehicle (LMPV) besutannya Confero. Dalam data penjualan Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) hingga November 2017, Wuling Confero harus menerima kenyataan buruk nya dimana Penjualan Confero merosot dari 1.391 unit ke 903 unit kemudian menjadi 803 unit pada November 2017. Dengan kata lain, pabrikan asal China itu hanya mampu memasarkan 3.918 unit dalam lima bulan pendaratan tiga varian Confero di Indonesia (CNN Indonesia, 2017). Sebelumnya di bulan Oktober 2-17, Wuling juga sudah merasakan penurunana penjualan dimana Data Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo), mobil pabrikan asal China hanya menjual 903 unit Confero pada Oktober. Padahal, pada periode sebelumnya penjualan Confero mencatatkan kinerja positif. Misalnya, pada Juli mencapai 31 unit, Agustus 790 unit dan September 1.391 unit.
Wuling sendiri menghadirkan dua varian Confero pada mobil perdananya di dalam negeri. Varian terendah jenis ini dipatok Rp128,8 juta dan versi tertingginya Rp162,9 juta. Akan tetapi sedikit berbeda dengan Toyota dimana salah satu produk Toyota yatiu penjualan Avanza justru membaik usai anjlok pada September 2017. Sepanjang Oktober, penjualan Toyota Avanza meningkat dari sebelumnya 8.083 unit naik menjadi 9.408 unit (CNN Indonesia, 2017)
25 2.4 Aktor
Dalam dunia Otomotif, terdapat banyak segmen-segmen untuk membagi kelas antara jenis produk satu sama lainnya, beberapa segmen yang ada di Indonesia yaitu LCGC yang merupakan produk yang memiliki kandungan lokal yang cukup besar agar harga yang dijual bisa lebih murah, lalu ada MPV” singkatan dari (Multi Purposes Vehicle)” . Mobil MPV terbagi ke dalam empat kategori, yaitu tipe Low MPV, Medium MPV, Luxury MPV, serta High MPV. Kendaraan Jenis ini didesain untuk kenyamanan serta memiliki sistem handling yang sama dengan mobil sedan. Didesain dengan interior maksimum sehingga membuat pengguna nayaman selama berkendarai. Konsep mobil MPV memang didesain untuk keluarga karena dapat menampung penumpang lebih banyak. Lalu ada SUV (Sport Utility Vehicle) merupakan jenis mobil yang memadupadankan antara mobil sedan dengan mobil jeep. Mobil SUV terbagi menjadi beberapa kategori, antara lain adalah Low SUV, Medium SUV, High SUV, serta Double Cabin. Prioritas utama dari desain mobil SUV ini adalah dapat digunakan di berbagai medan, bahkan hingga medan yang sulit sekalipun. Kemudian ada Sedan yang mengutamakan kesan kemewahan namun diiringi dengan kenyaman layaknya eksekutif, dan Hatchback yang dimana dikhususnya pada kalangan anak muda yang menginginkan mobil yang kecil dan lincah. ( showroommobil.co.id )
Maka dengan itu, Wuling Confero tergolong kepada segmen LMPV yang diisi dengan competitor asal Jepang lainnya seperti Toyota Avanza, Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga. Dan Wuling Cortez masuk kedalam segmen MMPV yang saat ini kompetitor yang sebanding dengannya yaitu Toyota Kijang Innova. 26