I KONTAKTORGAN for STATENS VEGVESEN I AUST-AGDER Side Redaksjonelt
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
---- Nr. 2 - 1974 2. årgang. I KONTAKTORGAN FOR STATENS VEGVESEN I AUST-AGDER side Redaksjonelt ........................................ 3 Nå bygger også vi motorveg .................. 4 Her spør bilsakkyndige om .................. 7 Hvor brukes pengene i 1975? .... ....... .. 8 NODEST har bygget for 5,5 mill . ........ 10 Koking og stell for 20 øre dagen .......... 12 Høvelførerkurs med ny vri ................... 16 Personlig verneutstyr .......................... 19 Vi presenterer: Vegsentralen ................ 20 I fokus .................................................. 27 Om grasrot og tabbekvote .. .. .. .. .. .. .. .... .. 28 Innhold "i Helvede - tvers for Fandens Nese" .... 29 Nærmere 12 mill. i svarte dekker .......... 30 Sporfylling med forvarmingsutstyr ...... 31 Ny borrigg for undersøkelser ............... 33 Vernearbeidet i fylket vårt .................. 35 Pensjonister i 1974 .............................. 36 Vi gratulerer ........................................ 37 De går av til jul .................................... 38 V.i har fått ny dataterminal .................. 39 Tre ruvende vegmenn .......................... 40 Visste du at .... .... .... ..... .... .. ................ 43 Vår organisasjon .................................. 44 Vi minner om ...................................... 45 Får vi snart et distriktslaboratorium? ... 46 Det går da fremover .... .. .. .. ... ... ..... .. .. .. 48 Bedriftsidrett ...................................... 53 Fartsgrensene - et si kkerhetsti lb 1d ...... 54 S å kan vi igjen presentere et nytt nummer av bedrifts. avisen. Øverst i bunken av juleønsker ligger håpet om at mange flere må bruke avisen til å få frem sine "meninger om mangt". R edaksjonen har mottatt mere stoff utenfra enn tid ligere, men ennå gjenstår meget før vi er fornøyde. SØR LANDSPORTEN L eseverdig stoff kan være så mangt, gamle minner, historier, opplevelser og Bedriftsavis for problemer man ønsker å få Aust-Agder Vegvesen svar på. Avisen skal foruten å bringe informasjon, også prøve å gi et variert bilde av vegves Redaktører: .enet i fylket - på godt og Oppsynsmann M. Krogh ondt. Kontorass. J.E.Myhren N este år håper vi derfor på meget stoff fra distriktene. Redaksjonsutvalg: D ag1ig skjer det ting andre Overing. 0. Dukefoss bør få del i. Vi kan ikke Kontorsjef 0. Salvesen være over alt, men er Sekretær A. Holt avhengige av gode medar beidere fra hele fylket. S end derfor inn ting dere tror kan være av interesse for Adresse: andre. Aust-Agder Vegkontor Vesterveien 1 a p ressefrihet gjelder også hos oss, så vel begrunnet kritikk 4801 Arendal tar vi like gjerne i mot som Tlf.: (041) 22007 ros. Q m innholdet av avisen denne gang er det å si at vi tror det er noe for en hver smak. R edaksjonen vil ønske hver Forsiden er tegnet enkelt og dennes familie av Erik Laukvik GOD JUL og GODT NYTTÅR. TENK. BEDRIFTSAVIS på. nyåret. Lay out: SAKO E tier hvert vil vi håpe det Trykk: SAKO hjelper å mase. Neste nummer av bedrifts avisen vil foreligge før som merferien. 3 To ST nr. 3800 Anleggsspader, nærmeste busk, ikke bare fjernet belastet 20 018 6120, prosess 10: den, - men tok den med hjem "fjerning av busker mv." ble for som et synlig minne. første - og sansynligvis siste - Til stede ved åpningen var også gang tatt i bruk ved den offisielle representanter for Øyestad kom åpning av arbeidet på Motorveg E mune, fylkestrafikksjef Ulf An 18 gjennom Aust-Agder den 12. dersen, vegkontorets personell og august i år. lokalkringkastingen og pressen. I hendene på avtroppende Senere på dagen kunne hele fylkesmann Henrik Svensen og landsdelen høre vegsjefens tale i vegsjef Johs. B. Irgens innledet Sørlandssendingen: de arbeidene på den 3.1 km. - Idag har vi gleden av å lange parsellen mellom Arendal kunne starte arbeidet med den kirkegård og Åsbie i Øyestad. Et første parsell av motorveg gjen arbeid som er beregnet å ta ca. 2 nom Aust-Agder. Bak denne år. begivenhet ligger et langt og Fylkesmannen tok prossess 10 inngående arbeid, såvel med alvorlig, i det han gøyv løs på analyser og planleggingen, som 4 med de mange administrative get som en meget stor begivenhet tiltak. Den første orientering i den kommunikasjonsmessige kunne vegsjefen gi kommunene sektor i fylket. Arendal, Moland, Øyestad, Fjære Vegvesenets folk håper at og Grimstad i brev av 11. vegen vil svare til de for oktober 1962. ventninger man stiller til den, og Der ble bl.a. uttalt: at den vil bli brukt med fornuft "Vegvesenet har i flere år og at kommunens areal arbeidet med å finne traseen for planlegging i området gjennom ny Sørlandske hovedveg, bl.a. på føres slik at vegen blir til minst et parti litt øst for Arendal og mulig sjene og størst mulig nytte. frem mot Grimstadområdet. Det Jeg vil oppfordre overing. te planleggingsarbeidet er nå Dukefoss til å sette anlegget i kommet så langt at en regner gang i sikker forvisning om at med at vegen vil bli liggende på avdelingen med glød vil gå inn sydsiden av Longumvannet, for å gjennomføre oppgaven på krysse Arendal-Evje mellom Sol en god, hensiktsmessig og effek bergvannet og Stoa, passere Bjor tiv måte. bekkområdet og krysse Nidelven ved Langevoll, og fra Nedenes føres frem i Temse-Vikområdet mot Fjære kirke. Planleggingen tar sikte på en 4-sporet veg, og det er enda ikke klarlagt om det skal være motor vegstandard eller veg for blandet trafikk. Under enhver omstendig het vil vegen søkes beskyttet mot bebyggelse og unødig innkjøring med sikte på et begrenset anta1 I vegkryss vesentlig i 2-plans løs n ing. Som det vil forståes, vil en slik veg gripe sterkt inn i en rekke bestående forhold i hele distrik tet, slik at en omfattende plan legging av tilstøtende områder blir nødvendig." - I forbindelse med Ny Norsk Vegplan er det fastlagt at vegen skal bygges som motorveg. Forbi Arendal er den planlagt som 4-felts veg med midt-deler, men av budsjettmessige grunner vil Tradisjonelt ved slike store den i første omgang bli bygget byggverk skal det tas de første bare som 2-felts veg. spadestikk. Overing. Dukefoss Vi anser denne start av anleg- anmodet vegsjefen og fylkes- ,_.. 5 mannen om å velge hver sin Av masser er det 114 000 m3 spade. Fylkesmannen valgte "den sprenging, 18 000 m3 jord lengst til høyre", og da ble det. masser, utskifting av myr ca. "den nye Venstre" for vegsjefen. 22 000 m3, 13 000 m3 bærelags Spadene ble senere avløst av masser pukk og ca 4 000 tonn en Brøyt, og så var den offisielle asfalt. åpning brakt vel i havn. I tillegg vil en planlagt bru ved Åsbie, lengde ca. 75 m., bli erstattet av fylling, i det en har fått et gunstig tilbud om masser fra Rykene kraftverk, i alt ca. 40 000 m3. Grunnerverv: Grunn er ordnet på strek ningen Råna-Kirkegården. Det forhandles med Øyestad kom mune om veggrunn i industriom rådet.Noen eiendommer er kjøpt i minnelighet. Skjønn for rester ende veggrunn ble holdt i sep tember i år. Fremdriftsplan: Det forutsettes drift i egen regi, men det vil bli satt bort en del entrepriser, bl.a. de større bruene på anlegget. Den største er bru over rv. 9 ved Solberg som blir 173 meter Som et mere "håndgripelig" lang. Da kan også tilførselsveg fra minne fra begivenheten fikk Råna til byen være bygget, fylkesmannen og vegsjefen hver forutsatt at linjevalg m.v. er klart sin mini-spade i messing. Foruten i tide. navnet var følgende inngravert: Vegvesenet arbeider nå videre Til minne om starten av med detaljplaner for de rester anleggsarbeidene på Motorveg E ende strekninger, og plan for 18 gjennom Aust-Agder august Stølen-Råna ventes ferdig i år 1974. mens detaljplan for Sørsvann Spadene - som vegsentralen Nedenes ventes ferdig i 1975. hadde stått for utførelsen av, ble Parallelt med motorvegbyg tydeligvis satt stor pris på av gingen vil det bli foretatt en mottagerne. ombygging av fylkesvegen Stoa LITT OM ANLEGGET Sørsvann-Bjorbekk som vil fun De 3.1 km er beregnet å koste gere som en midlertidig E 18 til ca. 23. mill. kroner, hvorav ca. motorvegen blir bygget videre 7,5 mill. kr. går til de 4 bruene. fram til Rannekleiv vest for Bjorbekk. 6 Her spør Bilsakkyndig om . Trafikkuhell 1. Hvilke av nevnte trafikkuhell 0 Ved personskade skal snarest mulig meldes til 0 Ved tvil ang. skyldsspørsmål politiet? Sett x i ruten. 0 Ved store matr. skader 2. For hvor lang tid skal fører kortet inndras dersom inne Minst 5 år haveren blir ilagt straff eller For alltid domfelt for å ha unnlatt å yte Minst 2 år hjelp til noen som er kommet § til skade ved trafikkuhell? 3. Plikter man gjensidig å oppgi Ja navn og adresse til motparten i Nei tilfeller der man er involvert i Bare dersom man selv har et trafikkuhell? § skylden. 0 Avmerke kjøretøyemes plass 4. Ved et trafikkuhell med store og eventuelt spor. materielle skader har de invol Sette ut varseltrekant. verte spesielle plikter. Man bør Flytte de involerte kjøretøy- prioritere oppgavene på ulyk 8 ene, slik at de ikke lenger kesstedet. Nummerer de tiltak står til hinder eller fare for ved siden av i den rekkefølge trafikken. du ville iverksette disse. Foreta oppmåling, tegne skisse etc. 5. Forskningen har vist at sikker hetsbelter som er i bruk når uhellet først er ute, absolutt er Ca. 60 % skadereduserende og I ivred Ca 74% dende i svært mange tilfeller. I Ca 87. % hvor mange % av tilfellene vil § du anslå at selene er skade reduserende og I ivreddende? 6. Trafikkulykkenes årsaker kan grovt inndeles i 3 grupper, nemlig menneskelig svikt, tek § Ca. 50% nisk svikt og vegens beskaffen Ca. 70 % het. Gruppen menneskelig Ca. 90 % svikt er den største gruppen prosentvis. Hvor stor tror du denne gruppen er? SVAR p� side 29. 7 IVOR BR�IIK{l! F>lEl�IØlEl�llE 111 1911 f Av spesiell interesse kan det vet være å se hvor Aust-Agders andel av vegbudsjettet er tenkt plassert i 1975. Vi har i oversikten prøvd å ta med de viktigste riks- og fylkesvegene: E 18: Fiane - Longum kr. 200 000, Lillesand - V.