DOCSLIB.ORG

AFC, Een Oase in Zuidas COLUMN

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
AFC, Een Oase in Zuidas COLUMN zORGSPECIAL voor Buitenveldert/Zuidas & Prinses Irenebuurt • een uitgave van het Huis van de Wijk Buitenveldert jaargang 32. september 2018 nr.7 AFC, een oase in Zuidas COLUMN Hans Wamsteeker De Denker en Ferry Wienneke U ligt op uw bank vlak voor de zojuist Zomer 2019 is het nieuwe sport- aangeschafte ventilator, die op orkaan- park van voetbalvereniging AFC in Zuidas gereed. Zuidas ontwik- sterkte staat. U drinkt thee: thee met en kelt zich in de komende jaren tot zonder citroen, earl grey of verveine. een gemengde wijk waarin wonen, Voor de broodnodige afwisseling neemt werken en recreëren samen komen. Het is mooi dat op de duurste vier- u een glaasje wijn. In de tuin verdorren kante meters van Nederland AFC de bladeren van de planten in de desig- een fantastisch sportpark reali- seert. Een oase in Zuidas. nbakken. Jammer, ze stonden net zo mooi op de nieuw tegels. Niet getreurd, AFC (Amsterdamsche Football Club), opgericht in 1895, zit hier al vanaf morgen andere planten kopen en flink 1961. Toen was Zuidas nog een zand- besproeien. U pakt de laptop. De minis- vlakte. De club heeft 2.200 leden en 113 teams in de competitie. Het is ter van Welzijn en Waterzorg, kortweg de grootste en oudste voetbalclub in WW, verschijnt op het scherm. Zij deelt Amsterdam. AFC speelt in de tweede divisie, het hoogste amateurniveau, mee, dat code pimpelpaars is afgekon- Toekomstig sportpark AFC in Zuidas (artist impression) semi-betaald voetbal. Het kent geen digd in verband met de nu al maanden shirtreclame maar wordt door ruim dertig bedrijven gesponsord. aanhoudende droogte waardoor zelfs het We spreken voorzitter Ad Westerhof op maakt zich geen illusies. ‘Als er ooit komt een weg en worden woningen nu zeven velden en in het nieuwe water in het IJsselmeer gevaarlijk laag is het terras van het clubhuis. ‘Het gaat een Chinees komt die hier een hoofd- gebouwd met de Boelegracht er naast. sportpark worden dat er vijf. Vijf ‘state komen te staan. Code pimpelpaars houdt heel goed met de club’ zegt hij. AFC kantoor wil hebben dan verlies je dat of the art’ kunstgrasvelden. Ook het heeft meer dan 1.000 jeugdvoetbal- uiteindelijk’. Deze grond had in 2013 Kunstgras hoofdveld, dat nu nog gras is. Je hebt in, dat het vochtighouden van de dijken lers. Veel kinderen komen naar AFC een ontwikkelwaarde van 250 mil- De velden worden de hele week in- met kunstgras minder afgelastingen, voorrang krijgt boven het toebedelen van omdat ze naar het betaald voetbal joen euro en nu is dat 800 miljoen. Je tensief gebruikt. Op zaterdag worden door willen stromen. AFC raakt zo’n kunt je dus afvragen waarom daar een er 40 wedstrijden gespeeld. Er zijn lees verder op pagina 2 drinkwater. Voor de landbouw is de kraan 35 spelers in een jaar kwijt aan het voetbalclub op speelt. een maand geleden al dichtgedraaid. Vele betaald voetbal doordat AFC een van De ondergrondse parkeergarage bij de weinige clubs is die tegen dat be- het kantoor van Ernst&Young is er al boeren zijn dan ook bezig hun grond van U bent aardig ingevoerd in Buitenveldert! taald voetbal speelt. Als je goed bent en nu wordt daarop het eerste veld windmolens te voorzien. Wind is er ge- wordt je gescout. Veel ouders denken aangelegd. Daarnaast komt het club- De zorg voor de kwetsbare ouderen in de wijk gaat u aan het hart. dat ze een Johan Cruijff in huis heb- huis met een veld in de lengte. Dan Dan bent u geknipt voor het werken in de Werkgroep noeg. Vanaf morgen heeft ieder huishou- ben. De aantrekkingskracht van AFC een veld in de breedte en dan nog drie Ouderenvriendelijk Buitenveldert. den recht op een liter water per gezinslid. is dus groot. velden naar de ringweg toe. Er komt Wij zoeken nieuwe enthousiaste vrijwilligers. U kunt een waterapp downloaden waar- een klein stadion met een tribune. Lijkt dit u iets? Stuur dan een mailtje aan: Fantastisch sportpark De gemeente bouwt het clubhuis en [email protected] op de wateruitdeelpunten per gemeente Het nieuwe sportpark wordt fantas- verkoopt het aan de club. of: [email protected] tisch. AFC heeft een contract met de Het moet in de lente van 2019 over- staan aangegeven. Badderen is er niet Ga voor een kennismaking met ons werk naar: stad Amsterdam voor het gebruik gedragen worden waarna het kan meer bij, theedrinken behoort tot het ver- van deze locatie voor 25 jaar en nog worden ingericht en in september is https://ouderenvriendelijkbuitenveldert.com leden, de toilet doorspoelen kan ook niet 25 jaar er achteraan. Maar Westerhof het klaar. Op het terrein dat vrijkomt meer. Wegvegen is het devies. Eindelijk vallen de hoosbuien, het water klotst rond de poten van uw canapé. U rolt de broekspijpen op, trekt de zwem- Femke Halsema was op bezoek vliezen aan en waadt naar buiten waar het water kniehoog staat.U bukt en rukt de tegels weg, het water verdwijnt gor- Hans Wamsteeker vertegenwoordigers van het joods maatschappelijk werk, de Algemene gelend in de zwarte aarde. Onder een Hulpdienst, de GroenGrijs bus, het Burgermeester Femke Halsema Menno Simonshuis en de Buitenhof loodgrijze lucht gaat u zitten op de stapel was op 10 augustus op bezoek in aan dit gesprek deel. tegels. Als de Denker van Rodin, een elle- het Huis van de Wijk om te pra- ten over Buitenveldert als ouderen Het was een heel open gesprek met boog gestut door een knie, vuist onder de vriendelijke wijk. een zeer geïnteresseerde burgermees- kin, zit u daar en aanschouwt de modder- ter die punten noteerde die ze mee poel, die eens uw lustoord was. U roept Amsterdam is aangesloten bij het nam naar de Stopera zoals het slechte netwerk Age Friendly Cities en de openbaar vervoer, de onzekere finan- naar uw partner, ‘Doe mij maar voortaan Werkgroep Ouderenvriendelijk Bui- ciering van de praktijkondersteuner maar appelsap.’ tenveldert heeft in dat verband een huisarts en de gebrekkige opvang van onderzoek gedaan (ga naar https:// dementerenden. ouderenvriendelijkbuitenveldert. Julius com) en werkt nu aan de follow up. Behalve deze werkgroep namen ook Burgermeester Femke Halsema was op bezoek in het Huis van de Wijk Buitenveldert. 2 Nieuws en informatie uit Buitenveldert/Zuidas en de Prinses Irenebuurt september 2018 Brieven nodig dat de helikopter op het dak Het inzenden van kopij en commentaar uit de wijk van het ziekenhuis is gestationeerd. De Amsterdam- Omwonenden hebben veel last van 3000 keer per jaar herrie, 80 meter de herrie. Daarnaast zijn er veel zor- se Boekhandel Kopij in de Wijkkrant leest. boven uw hoofd, zou u dat willen? gen over de veiligheid. Het VUmc had Als u een idee heeft of een evenement al in 2014 een door Provinciale Staten iedere zondag open (12:00-17:00) of gebeurtenis onder de aandacht van Kort en bondig De traumahelikopter van het VUmc afgegeven Luchthavenbesluit moeten de bewoners van Buitenveldert/Zuidas De redactionele ruimte in de Wijk- vliegt nu meer dan 2500 keer per jaar, hebben. Aanmelden kan via wil brengen kunt u daarover kopij (een krant is beperkt. Bovendien gebeurt er dag en nacht, vlak boven de woonhui- Dat is nog steeds niet gebeurd. [email protected] tekst) naar de Wijkkrant sturen. veel in Buitenveldert en Zuidas dat om zen in de onmiddellijke omgeving van Een in 2016 uitgebracht rapport over of via 020-4218324. De redactie neemt uw kopij, eventueel aandacht vraagt. Het advies is kort en het ziekenhuis. Dat wordt binnenkort verplaatsingsmogelijkheden van de met foto of illustratie, mee in de redac- bondig te zijn bij wat u instuurt. Lan- meer dan 3000 vluchten per jaar. Het helihaven (bijvoorbeeld naar het Elke dinsdag 10:00 uur: voorlezen tievergadering. ge stukken worden of niet geplaatst of gaat slechts bij een klein deel van de AMC) heeft bijna twee jaar in de la voor dreumesen en peuters door de redactie ingekort. Het adres vluchten om het vervoer van gewon- gelegen, ‘wegens fusie tussen AMC en Zaterdag 8 en 22 september 10:45 Ingezonden brief is: [email protected]. den (naar schatting 25 keer per jaar). VUmc’. Klachten van de buurt worden uur: Spaanstalig voorlezen voor U kunt ook een ingezonden brief Indien mogelijk verwijst u in uw tekst Verreweg het grootste deel van de niet serieus genomen. Heeft u ook last kinderen die de Spaanse taal spreken sturen indien u commentaar hebt op naar een website. vluchten betreft het vervoer van het van de helikopter en wilt u meer we- (2-5 jaar) wat in de wijk gebeurt of over wat u traumateam. Dat team moet onmid- ten? Stuur een mailtje naar helikop- dellijk inzetbaar zijn en mag daarom [email protected]. Boekpresentatie: ‘Ik ben jij’ door geen andere functies in het ziekenhuis Simon Soesan vervullen. Het is dan ook helemaal niet Bob Keizer, Actiegroep Helikopterweg Zondag 2 september 15:00 uur | Toegang €2,50 De verhalen ontspruiten aan zijn Van Zuid naar Amstelveen brein door alledaagse dingen in het hedendaagse Haifa (Israël) en zijn deels gebaseerd op bestaande perso- nages en werkelijke gebeurtenissen. Bestuurder Marijn van Ballegooijen (PvdA) is op 23 mei 2018 als wet- Mirjam van Hengel: Portret van houder toetreden tot het college van Remco Campert burgemeester en wethouders van de Zondag 23 september 15:00 uur | gemeente Amstelveen. Hij wordt in Toegang €7,50 Amstelveen verantwoordelijk voor de Mirjam van Hengel sprak gedu- portefeuilles Zorg, Welzijn en Werk rende twee jaar wekelijks met Remco en Inkomen. De afgelopen vier jaar is Campert en kreeg inzage in al zijn Van Ballegooijen lid geweest van het papieren. Haar biografie over hem, dagelijks bestuur van stadsdeel Zuid Een knipperend ogenblik, is een en daarvoor was hij actief als lid van de Marijn van Ballegooijen portret van het leven en werk van de stadsdeelraad.
Load more

Recommended publications
  • Tram Bottlenecks in Amsterdam After Implementation of the Noord-Zuidlijn
    Tram bottlenecks in Amsterdam after implementation of the Noord-Zuidlijn BSc-Thesis Bobby Kartoidjojo Civil Engineering Delft University of Technology 1 Tram bottlenecks in Amsterdam after implementation of the Noord-Zuidlijn by Bobby Kartoidjojo Student number 4509846 In partial fulfillment of the requirements for the degree of Bachelor of science in Civil Engineering at the Delft University of Technology (TU Delft) Academic year 2019-2020 Supervisors Yufei Yuan Rolf Koster Jaap Vleugel External Supervisors Niels van Oort Ties Brands Frontpage image [1] 2 Preface This Bachelor of science thesis has been carried out at the faculty of Civil Engineering at the Delft University of Technology in the Netherlands, which is part of obtaining the BSc degree of science. This research has been done at the Department of Transport & Planning (T&P). Through a conversation with Niels van Oort, who is a researcher at TU Delft, he came up with this research topic, which is to do the after analysis. This after analysis holds that the tram network of Amsterdam after the implementation of the Noord-Zuidlijn had to be researched concerning bottlenecks. Doing the analysis was hard work, but with the help of both external supervisors, Niels van Oort and Ties Brands, I could get the job done. Also almost every week there was a meeting with the supervisors, who were critical on the work that was submitted in that specific week. That helped to improve the work that was already done. Also, the criticism of fellow students helped to improve the work. I hereby want to thank everyone that was involved in this thesis.
    [Show full text]
  • A Review of the Success and Failure of Tram Systems to Carry Urban Freight: the Implications for a Low Emission Intermodal Solution Using Electric Vehicles on Trams
    European Transport \ Trasporti Europei (2013) Issue 54, Paper n° 5, ISSN 1825-3997 A review of the success and failure of tram systems to carry urban freight: the implications for a low emission intermodal solution using electric vehicles on trams Niklas Arvidsson1, Michael Browne2 1University of Gothenburg, [email protected] 2University of Westminster, [email protected] ABSTRACT This paper considers the potential use of trams and Electric Distribution Vehicles (EDVs) as cargo carriers in intermodal urban freight distribution. Distribution activities are vital for society but are also the cause of environmental and social problems. Transporting goods in urban areas, where most logistics chains start or end, is an activity that increasingly generates severe problems for all stakeholders, for instance, local authorities, the logistic industry, customers and society in general. New transport solutions are necessary in order to decrease traffic congestion, noise and traffic pollution, e.g., emissions of greenhouse gases and other pollutants in urban areas. A possible solution to these problems is to transform the current freight distribution system within cities, for example by favouring the enhancement of intermodal transport alternatives, i.e. combining road and rail transport. Information has been collected through a literature review and interviews in Amsterdam and from these results a conceptual model is presented, as well as a low emission concept using electric vehicles on trams in Gothenburg. The concept utilizes techniques from the shipping industry, train industry, and the car industry. Keywords: light rail, tram, electric distribution vehicles, EDV, transport efficiency, sustainability, urban freight distribution, intermodal city freight distribution, urban rail freight transport 1 European Transport \ Trasporti Europei (2013) Issue 54, Paper n° 5, ISSN 1825-3997 1.
    [Show full text]
  • Ground-Breaking Transit in Tel Aviv
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tramnews.net DECEMBER 2013 NO. 912 GROUND-BREAKING TRANSIT IN TEL AVIV Light Rail Awards 2013: Special Review Sydney doubles CAF tram order Bursa opens city centre tramline Siemens’ vision of the future metro Kaliningrad Fast potential? £3.80 Russian city halting Linking high-speed tramway decline rail to urban transit rcp design enjoyed designing the tramways in Paris, Algiers, Le Mans, Angers... and even more the tram in Tours supplier of the year © photo léonard de serres the real life ! inspired by life www.myfrenchtram.com www.rcp.fr 2013-08-31 PUB tram and urban transit.indd 1 24/10/2013 17:22:42 500 CONTENTS The official journal of the Light Rail Transit Association DECEMBER 2013 Vol. 76 No. 912 www.tramnews.net EDITORIAL 506 EDITOR S imon Johnston Tel: +44 (0)1733 367601 E-mail: [email protected] 13 Orton Enterprise Centre, Bakewell Road, Peterborough PE2 6XU, UK ASSOCIATE EDITOR T ony Streeter E-mail: [email protected] WORLDWIDE EDITOR Michael Taplin Flat 1, 10 Hope Road, Shanklin, Isle of Wight PO37 6EA, UK. E-mail: [email protected] NEWS EDITOR John Symons 17 Whitmore Avenue, Werrington, Stoke-on-Trent, Staffs ST9 0LW, UK. E-mail: [email protected] SENIOR CONTRIBUTOR 516 Neil Pulling WORLDWIDE CONTRIBUTORS Aare Olander, Nikolai Semyonov, Sergei Tarkhov (CIS), NEWS 500 SYSTEMS FACTFILE: BIELEFELD 516 Mike Russell, Norman Bartlett, Thomas Wagner, Turkey’s Bursa opens new tramline; Sydney Neil Pulling reports on a German system Pedro Costa, Richard Felski, Jordi Ibanez (Europe), doubles CAF LRV order; Tiranë tramway undergoing continual development.
    [Show full text]
  • Dutch-Australian Genealogy Group
    DUTCH-AUSTRALIAN GENEALOGY GROUP NEWSLETTER May 2020 Welcome to the Newsletter of the Dutch Australian Genealogy Group for May 2020 I hope your family has been able to navigate the social isolation restrictions and keep well physically and mentally during the COVID-19 crisis. It is pleasing to hear that our compliance with these restrictions has seen a decrease in the transmission of the virus and that gradually we may be able to see them relaxed. We look forward to seeing our members return to regular meetings. We are fortunate that in the year 2020 we can meet with people virtually and communicate instantly with those not in the same room. So, as the government sets restriction on our social interactions, we can still undertake many of our normal routines from home. Unfortunately, the meeting for May had to be cancelled and at this stage the August Meeting is still uncertain, but we will keep you informed. ................................................................................... FIGHTING EPIDEMICS IN THE SEVENTEENTH CENTURY Every day at two o'clock we receive an update from RIVM about the latest (mortality) figures for the coronavirus. During the plague epidemics of the seventeenth century, the population was also well informed about the number of deaths. This is clearly visible in the above image of the Dam. It is a nineteenth century version of the original that was made in 1656 by Jan Lingelbach. From right to left you can see the Damrak, the now gone Waag, the Nieuwe Kerk and the new city hall under construction. Just before the town hall is a wooden house with an inscription at the top left.
    [Show full text]
  • Romania's Long Road Back from Austerity
    THE INTERNATIONAL LIGHT RAIL MAGAZINE www.lrta.org www.tautonline.com MAY 2016 NO. 941 ROMANIA’S LONG ROAD BACK FROM AUSTERITY Systems Factfile: Trams’ dominant role in Lyon’s growth Glasgow awards driverless contract Brussels recoils from Metro attack China secures huge Chicago order ISSN 1460-8324 £4.25 Isle of Wight Medellín 05 Is LRT conversion Innovative solutions the right solution? and social betterment 9 771460 832043 AWARD SPONSORS London, 5 October 2016 ENTRIES OPEN NOW Best Customer Initiative; Best Environmental and Sustainability Initiative Employee/Team of the Year Manufacturer of the Year Most Improved System Operator of the Year Outstanding Engineering Achievement Award Project of the Year <EUR50m Project of the Year >EUR50m Significant Safety Initiative Supplier of the Year <EUR10m Supplier of the Year >EUR10m Technical Innovation of the Year (Rolling Stock) Technical Innovation of the Year (Infrastructure) Judges’ Special Award Vision of the Year For advanced booking and sponsorship details contact: Geoff Butler – t: +44 (0)1733 367610 – @ [email protected] Alison Sinclair – t: +44 (0)1733 367603 – @ [email protected] www.lightrailawards.com 169 CONTENTS The official journal of the Light Rail Transit Association MAY 2016 Vol. 79 No. 941 www.tautonline.com EDITORIAL 184 EDITOR Simon Johnston Tel: +44 (0)1733 367601 E-mail: [email protected] 13 Orton Enterprise Centre, Bakewell Road, Peterborough PE2 6XU, UK ASSOCIATE EDITOR Tony Streeter E-mail: [email protected] WORLDWIDE EDITOR Michael Taplin 172 Flat 1, 10 Hope Road, Shanklin, Isle of Wight PO37 6EA, UK. E-mail: [email protected] NEWS EDITOR John Symons 17 Whitmore Avenue, Werrington, Stoke-on-Trent, Staffs ST9 0LW, UK.
    [Show full text]
  • Een Robuuste Openbaar Vervoerstructuur in Amsterdam
    Een robuuste openbaar vervoerstructuur in Amsterdam Subsidiëren of investeren? Douwe Tiemersma Stadsregio Amsterdam [email protected] Bas Govers Goudappel Coffeng BV [email protected] Bijdrage aan het Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 22 en 23 november 2012, Amsterdam 1 Samenvatting Onder druk van de bezuinigingsopgave is nader onderzoek verricht naar de mogelijkheden om tot een hogere efficiency te komen van het openbaar vervoer in Amsterdam. Verschillende optimaliseringsprincipes zijn onderzocht en vanuit de principes zijn samenhangende toekomstpakketten samengesteld. Een fundamentele keuze voor meerder hoofdknopen in het Amsterdamse netwerk is relevant om de veranderende vervoerstromen effectiever te bedienen. Daarnaast is een efficiencyslag in het tramnetwerk nodig om te komen tot een plusnetwerk. Afhankelijk van de hoogte van het investeringsniveau in het plusnetwerk blijken de effecten gunstig uit oogpunt van aantal reizigers, beperking van de exploitatiekosten en verbetering van de bereikbaarheid. Door een koers van investeren boven subsidiëren kan nog aanmerkelijke winst worden bereikt op weg naar een robuust openbaar vervoer in Amsterdam. 2 1. Inleiding Het kabinet Rutte heeft in haar regeeraccoord een forse extra bezuinigingsopgave op het stedelijk openbaar vervoer in de grote steden afgesproken. Ook in de Stadsregio Amsterdam dient op de exploitatie van het openbaar vervoer te worden bezuinigd, ondanks een groeiend aantal inwoners en arbeidsplaatsen in de regio. De bezuinigingsopgave vraagt om duidelijke keuzen in zowel netwerk als exploitatie van het openbaar vervoer in de regio Amsterdam. Doel is de gevolgen voor de reizigers te beperken en tegelijkertijd ruimte te scheppen voor verdere groei van het gebruik van het openbaar vervoer naar economische kerngebieden. Om deze keuzen te verkennen is de Stadsregio in 2011 een onderzoek gestart naar de mogelijkheden voor een meer efficiënte en meer effectieve exploitatie van het openbaar vervoer in de Stadsregio.
    [Show full text]
  • Urban Public Transport in Europe: Technology Diffusion and Market Organisation
    Transportation Research Part A 46 (2012) 269–284 Contents lists available at SciVerse ScienceDirect Transportation Research Part A journal homepage: www.elsevier.com/locate/tra Urban public transport in Europe: Technology diffusion and market organisation Álvaro Costa ⇑, Ruben Fernandes CITTA – Research Centre for Territory, Transports and Environment, Faculty of Engineering, University of Porto, Rua Dr. Roberto Frias, s/n, 4200-465 Porto, Portugal article info abstract Article history: Technological change and incremental technology, at various levels, are believed to have Received 1 July 2009 played an important role in the success of urban public transport in Europe. In this paper, Received in revised form 20 July 2011 a historical overview of the evolution of different transport modes across different Euro- Accepted 7 September 2011 pean cities is presented. Our major concern is with the processes of diffusion of urban transport modes in European cities and, in particular, with the factors, mainly of an eco- nomic nature, that may explain their rates of adoption across Europe. Among these factors, Keywords: special attention is given to the role played by the dimension and organisation of public Urban public transport transport markets in the rates of adoption of different public transport modes. The main Technological change conclusion of the paper is that the success of the introduction of a new transport mode appeared to be mainly related to its ability to provide cheaper and more reliable transport services compared with previous transport modes, and that, in the case of the electric tram, this was achieved by transforming of the structure of the market relating to this urban transport mode into monopolies.
    [Show full text]
  • Towards Inclusive Mobility
    INTERNSHIP REPORT Towards Inclusive Mobility Investigating the feasibility and usability of MobiMate: A Dutch perspective Bouchra Mohamed STUDENT NUMBER COMMISSIONING PARTY ECTS + COURSE CODE SPECIALIZATION 2509234 Vervoerregio Amsterdam 27 EC + AM_1120 DATE VU SUPERVISOR 10 jul. 2020 PhD A. Scheffelaar ATHENA SCIENCE SHOP Colophon Title: MobiMate; A Digital Platform for Inclusive Mobility Key words: Accessibility, Inclusive public transport, disabled people, people with a disability, public transport Word count: 14169 Author: B. Mohamed Commissioning organization: Vervoerregio Amsterdam VU supervisor: PhD. A. Scheffelaar On-site supervisor: C. Zandstra February-June 2020 Course code: AM_1120 This internship report was established in cooperation with the Athena Science Shop. Athena Institute Faculty of Science VU University Amsterdam De Boelelaan 1085 1081 HV Amsterdam The Netherlands 2 Executive Summary Background. Many people with physical disabilities encounter difficulties while taking public transport. Therefore, it is pertinent to deal with such issues and to make public transport more accessible to them. An innovative digital platform, MobiMate, might help make public transport more inclusive for people with disabilities. MobiMate connects people in need of assistance with potential volunteers who can assist them during their travel journey. The research objective of this study was to offer Vervoerregio Amsterdam recommendations concerning the feasibility and usability of MobiMate in the Netherlands. In order to examine this, the perspectives of the stakeholders and their role in the implementation of the digital platform were investigated. The Rogers’ Diffusion of Innovation Theory (1995) that was used by Carter & Belanger (2004) has been utilized in this research. This conceptual framework explores the success and effectiveness of the innovative digital platform, MobiMate.
    [Show full text]
  • Inventaris Tram Amsterdam: AOM, GTA En GVBA Stichting NVBS-Railverzamelingen
    Inventaris tram Amsterdam: AOM, GTA en GVBA Stichting NVBS-Railverzamelingen Auteur Dirk Eveleens Maarse beheerder collectie documentatie tramwegen Nederland en vroegere koloniën [email protected] versie 13 oktober 2018 Introductie De verzameling is ingedeeld naar onderwerp en opgeborgen in archiefdozen. Zo zijn de eerste drie dozen gewijd aan de paardentram. In elke doos bevindt zich een aantal archiefmappen, gevuld met een bepaald onderwerp, vaak onder- verdeeld in “bundels”. Ook bevat de hier gepubliceerde lijst vaak een opsomming van de belangrijkste documenten. Veel onderzoekers – vooral in het pre-internet-tijdperk – legden hun bevindingen op papier vast. Deze eigen documentatie noemen wij “huisvlijt”. Zo bevat de collectie een relatief groot aantal materieel- en routelijsten en zelf getekende kaartjes. Hoewel er intussen betrouwbare literatuur beschikbaar is en er weinig onopgeloste vragen meer overblijven, is het interessant te zien hoe eerdere generaties er in slaagden de toen vaak nog braak liggende historie te reconstrueren. Onderstaande lijst beoogt een redelijk gedetailleerd overzicht te geven van de collectie. Een complete lijst van alle aanwezige documenten is ook aanwezig, maar deze beslaat 85 geprinte pagina’s en is derhalve minder geschikt voor online publicatie. De collectie is alleen op afspraak te raadplegen. Neem hiervoor contact op met de beheerder van de verzameling Documentatie Tramwegen Nederland en geef daarbij zoveel mogelijk aan waar uw be- langstelling naar uitgaat. Voor de contactgegevens zie hierboven.
    [Show full text]
  • BSRA 2014-01-11 Entertainment Report
    BSRA Entertainment Report for January 11, 2014 LONG FORM (for historical record) Entertainment Report for January 11, 2014) January 11, 2014. A Spanish and Dutch Outing and a return to New England Herb Pence reported on his trips to Europe in 2012 and 2013, where he rode and photographed some interesting LRT and heritage tram line, with a few metro snapshots. We started in Madrid (Spain) in 2013, with a note that the Spanish part of the trip was cut short by a failure of Herb's film camera combined with a complete lack of availability of replacement film cameras. We saw the Madrid bus rapid transit service in marked lanes. Madrid also has a heavy rail metro, and a light rail (Metro Ligero) system that fans out into the suburbs. The Spanish government purchased 42 Alstom “Citadis 302” all-low-floor light rail vehicles (of 5 segments each) for use on light rail lines throughout the country. This is more LRVs than it can currently use, and so some have gone to systems elsewhere, while others have gone into storage pending the building of additional lines and/or the extension of existing lines (which may be some time coming due to the economic crisis in Spain). Other cities that received surplus vehicles include Adelaide (in Australia), which received 6 of them in September – November 2009 and now uses them on its Glenelg Tram line; Metro Ligero LRV numbers 165 – 170 correspond to Glenelg Tram numbers 201 – 206. We saw some of these very modern “Citadis 302” light rail vehicles, including interior photos, showing the ticket validators.
    [Show full text]
  • Noord-Zuidlijn Bovengronds? Een Verkennend Onderzoek
    adviseurs openbaar vervoer Noord-Zuidlijn bovengronds? een verkennend onderzoek In opdracht van SP Noord-Zuidlijn bovengronds? een verkennend onderzoek In opdracht SP van: In opdracht van: SP Datum: 5 juni 2009 Versie: definitief Opgesteld door: TransTec adviseurs BV Projectnummer: 29033 Adres: Postbus 14788, 1001 LG Amsterdam Telefoon: 020 – 669 3034 Fax: 020 – 669 3586 E-mail: [email protected] Website: www.transtecadviseurs.nl Auteursrecht: © 2009 TransTec adviseurs BV Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een automatisch gegevensbestand en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke andere wijze ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van TransTec adviseurs BV. Inhoudsopgave 1 Samenvatting ...................................................................................... 2 2 Waarom dit onderzoek?....................................................................... 4 3 Noord-Zuidmetrolijn ............................................................................ 6 3.1 Waarom een Noord-Zuidmetrolijn? 6 3.2 Wat zijn de kenmerken van de Noord-Zuidmetrolijn? 6 3.3 Wanneer is de Noord-Zuidmetrolijn klaar? 7 3.4 Hoeveel Noord-Zuidmetrolijn ligt er al? 7 4 Noord-Zuidtramlijn .............................................................................. 9 4.1 Scenario’s 9 4.2 Routes 10 4.3 Infrastructuur 12 4.4 Koppeling tussen metro en tram 14 4.4.1 Algemeen 14 4.4.2 Koppeling bij de Beurs van Berlage 15 4.4.3 Koppeling bij het Europaplein 18 4.5 Capaciteit 19 4.5.1 Voertuigen 19 4.5.2 Infrastructuur 20 4.6 Voertuigen 22 4.7 Inpasbaarheid 24 4.8 Realiseringstermijn 25 4.9 Kosten versus baten 26 5 Scenario 1: Noord-Zuidtramlijn als premetro..................................... 27 5.1 Reistijd 27 5.2 Capaciteit en dienstregeling 29 5.3 Premetro versus metro 29 5.4 Toekomstopties 30 5.5 Kosten 31 6 Scenario 2: Noord-Zuidtramlijn als stadstram Noord........................
    [Show full text]
  • A Review of the Success and Failure of Tram Systems to Carry Urban Freight: the Implications for a Low Emission Intermodal Solution Using Electric Vehicles on Trams
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by OpenstarTs European Transport \ Trasporti Europei (2013) Issue 54, Paper n° 5, ISSN 1825-3997 A review of the success and failure of tram systems to carry urban freight: the implications for a low emission intermodal solution using electric vehicles on trams Niklas Arvidsson1, Michael Browne2 1University of Gothenburg, [email protected] 2University of Westminster, [email protected] ABSTRACT This paper considers the potential use of trams and Electric Distribution Vehicles (EDVs) as cargo carriers in intermodal urban freight distribution. Distribution activities are vital for society but are also the cause of environmental and social problems. Transporting goods in urban areas, where most logistics chains start or end, is an activity that increasingly generates severe problems for all stakeholders, for instance, local authorities, the logistic industry, customers and society in general. New transport solutions are necessary in order to decrease traffic congestion, noise and traffic pollution, e.g., emissions of greenhouse gases and other pollutants in urban areas. A possible solution to these problems is to transform the current freight distribution system within cities, for example by favouring the enhancement of intermodal transport alternatives, i.e. combining road and rail transport. Information has been collected through a literature review and interviews in Amsterdam and from these results a conceptual model is presented, as well as a low emission concept using electric vehicles on trams in Gothenburg. The concept utilizes techniques from the shipping industry, train industry, and the car industry.
    [Show full text]