DOCSLIB.ORG

Monitor OV Knooppunten

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Monitor OV Knooppunten MonitorOVknooppunten April2016 MonitorOVknooppunten Inhoudsopgave 1. Ambitieencontext.........................................................................................................................4 1.1ProgrammaOVknooppunten.......................................................................................................4 1.2Visieprogramma...........................................................................................................................4 1.3Strategischedoelstellingen(inhoudelijk)......................................................................................5 Doelstelling1..................................................................................................................................6 Doelstelling2..................................................................................................................................7 Doelstelling3..................................................................................................................................7 Doelstelling4..................................................................................................................................8 1.4RelatiedoelstellingenmetuitgangspuntenMaakPlaats!............................................................9 1.5Aanleiding&doelmonitor..........................................................................................................10 1.6Aanpakmonitor..........................................................................................................................10 1.7Methodiek...................................................................................................................................11 1.8Leeswijzer....................................................................................................................................12 2. Ontwikkelingenopnetwerkniveau...............................................................................................13 2.1 Synergietussenknooppunten...............................................................................................13 2.2 Schakelindeurtotdeurreis.................................................................................................15 2.3 Beterbenuttenbestaanderuimte........................................................................................26 2.4 Stationsomgevingenalsaantrekkelijkeplekinstadofdorp.................................................39 2.5 Conclusie...............................................................................................................................41 3. Zaancorridor.................................................................................................................................43 3.1 Beterbenuttenbestaanderuimte........................................................................................43 3.2 Functiemenging.....................................................................................................................55 3.3 Inenuitstappers..................................................................................................................55 3.4 Conclusie...............................................................................................................................57 2 MonitorOVknooppunten Bijlagenoverzicht 3 MonitorOVknooppunten 1. Ambitieencontext 1.1ProgrammaOVknooppunten HetprogrammaOVknooppunten(OVK)iséénvandeuitvoeringsprogramma’svandeProvinciale StructuurvisieNoordHolland2040.DeprovincieNoordHollandstreeftmethaarstructuurvisieen bijbehorendeverordeningnaarcompacteenbereikbarestedenmetgroeneruimtetussendesteden. Hetdoeldaarvanishetverbeterenvanhetvestigingsenleefklimaat. MethetprogrammaOVknooppuntenzetdeprovincieinophetintensievergebruikenvande bestaandestad,hetbehoudenvanhetwaardevollecultuurlandschapenhetbeterbenuttenvande infrastructuurofhetvervoersnetwerk. 1.2Visieprogramma RuimteinNoordHollandisschaarsendebeperkingenzijntalrijk.Destationsomgevingenlangsde NoordHollandsespoorlijnenofcorridorsbiedenmogelijkhedenvoorruimtelijkeontwikkelingenen daarmeeookvoordegroeiendewoningbehoefte. Doortekiezenvoorknooppunten(prioriterenvanruimtelijkeontwikkelingennabijstationslocaties), benuttenwedebestaanderuimteinhetstedelijkgebiedende(investeringen)inhetbestaandeOVR netwerk(inclusiefhetspoor)zogoedmogelijkendragenwebijaanhetbehoudvanhetlandschap. Debeterebenuttingvandestationsomgevingenvergrootookhetreizigerspotentieel:meer activiteitenindestationsomgevingincombinatiemeteengoedebereikbaarheidleidentotmeer reizigerseneenbeterebenuttingvandecapaciteitophetspoor.Wedragendaarmeeookbijaanhet vergrotenvandekeuzemogelijkhedenbinnenhetdailyurbansystem;OV,auto,fiets,lopenofeen combinatie. Daarnaastwillenwedatstationsomgevingenbetekenisvolleplekkenzijnindorpenensteden. Aantrekkelijkvoordieinwonersdiegraagwillenwonenopgoedbereikbareplekken.Aantrekkelijk voormensenomtewerken,teverblijvenenteontmoeten,voorondernemersenbedrijvenomzich tevestigen.Tegelijkertijdzijnknooppunteneenbelangrijkeschakelindedeurtotdeurreizendie mensenmakennaarhunwerk,voorzieningenenrecreatieveentoeristischebestemmingen.Naast goedfunctionerendeoverstapmachineszijnstationseenentreevandestadofdorp. Bovendienkiezenwetussenknooppunten(afstemmenvanruimtelijkeprogramma’senhet prioriterenvaninvesteringen),wantdiversiteitdraagtbijaanhetbeterfunctionerenvandecorridor. Ditdoenwedoorgoedintespelenopdeeigenidentiteitvandeknooppuntenenhetstedelijk gebiedwaarinzeliggen,demarktvraag,deruimtelijkeconomischepotentieendeonderlinge samenhangtussenknooppunten.Hierdoorontstaanbetekenisvollecorridorsdiemeerbiedendande somderdelen.ElkknooppuntlevertzozijneigenuniekebijdrageaandemetropoolenNoord Holland. Decomplexiteitvanknooppuntontwikkelingmaaktdatpartijenelkaarnodighebben.Eengemeente, eeninvesteerderofeenvervoerderkrijgtknooppuntontwikkelingnietinzijneentjevandegrond. 4 MonitorOVknooppunten Goedesamenwerkingtussenoverheden,vervoerders,bedrijveneninstellingenisdaaromcruciaal ombijvoorbeeldruimtelijkeplannen,investeringenenkeuzesopelkaaraftestemmen. 1.3Strategischedoelstellingen(inhoudelijk) Opbasisvandevisieiseenaantalsamenhangendedoelstellingengeformuleerd.Omtekunnen meteninwelkematedeverschillenderuimtelijkeontwikkelingeneenbijdrageleverenaande doelstellingen,iseenverderevertaalslagnodignaarmeetbareengeoperationaliseerdedoelen1. Opknooppuntniveauwordendetenemenactiesenmaatregelenzichtbaar.Ditbetekentechterniet datdehogereschaalniveaus(netwerkencorridorniveau)nietrelevantzijn.Integendeel,erbestaat juisteenwisselwerkingtussendeverschillendeniveaus.Maatregelenopknooppuntniveauhebben hunuitwerkingopnetwerken/ofcorridorniveau,terwijlafsprakenopcorridorniveaukunnen doorwerkenopknooppuntniveau.Dehiergenoemdestrategischedoelstellingenhebbenbetrekking ophetnetwerkniveau2. Hieronderwordtvooriederedoelstellingeenkortebeschrijvinggegevenmetdaarindeopgaveofhet probleemenvervolgensdemaatregelofoplossingdienodigisomtekunnenvoldoenaandeopgave. Indebijlage3wordtuitgebreideringegaanopdeoperationalisatie,debeoogdemaatschappelijke resultaten(outcome)enhoededoelstellingengemetenkunnenwordenmetbehulpvanoutputR indicatoren. 1Dedrieprocesmatigedoelstellingenzijnnietgeoperationaliseerdendaaromnietmeegenomenindeze monitor. 2Opcorridorniveaukunnen(indeuitvoeringsprogramma’s)meerspecifiekedoelstellingenworden afgesprokenaangeziennietiederecorridordezelfdeopgavenheeft. 3Ziebijlage3vooreenvolledigoverzichtvandeinhoudelijkedoelstellingen,operationalisatieenbijbehorende outcomeenoutputindicatoren. 5 MonitorOVknooppunten Doelstelling1 Strategischedoelstelling Operationeledoelstelling Hetoptimaalbenuttenenversterkenvandeaanwezige, Hetvastleggenenuitvoerenvan(regionale)afspraken intrinsiekewaardenvanknooppuntenenhetvergrotenvan ophetgebiedvanwonen,werken,recreatieen synergietussenknooppuntenopcorridorniveau voorzieningen,rekeninghoudendmethet identiteitsprofielvandeknooppunten.Bijvoorbeeld: minimaal50%vandenieuwewoningenrondomOV knooppuntenrealiseren(vastteleggenindeRAP’s). Wanneergemeententenaanzienvandefunctioneleprogrammeringgeenrekeninghoudenmet elkaarendemarktvraag,ontstaaterbijeenbeperktevraag,eenoverschotaanvergelijkbaaraanbod metschadelijkeconcurrentiealsgevolg.Eengoedeafstemmingvanfunctioneleprogramma’stussen knooppuntenzorgtervoordatknooppuntencomplementairaanelkaarkunnenzijnendaarmeehet netwerkalsgeheelversterken(i.e.kiezentussenknooppunten).Ookwordtnietaltijdrekening gehoudenmetdeidentiteitdieeenbepaaldeplekheeft.Hierdoorbestaathetrisicodathetnieuwte ontwikkelenprogrammanietgoedaansluitbijdehuidigeidentiteit. Dezedoelstellingbeoogthetbereikenvanmeerdiverseenelkaaraanvullendeknooppuntmilieus, zowelquaidentiteitalsfunctioneleprogrammering(wonen,werken,leren,recreëren).Hierdoor wordenstationsomgevingenbetekenisvolleplekken.Omdekansopoveraanbodofkrapteophet regionaleschaalniveauzoveelmogelijktebeperken,ishetnodigdatgemeentenvanelkaarweten welkprogrammazijwillenrealiserenenditvervolgensopeenregionaalschaalniveauafstemmen. Tenaanzienvandeprogrammeringvanwonen,kantorenendetailhandelkunnendebesluiteninal bestaandebestuurlijkegremiagenomenwordenzoalsdeRegionaleActieprogramma’sWonen (RAP’s),deUitvoeringsstrategiePlabeka(PlatformKantorenenBedrijventerreinen)enderegionale detailhandelsvisies.Ophetgebiedvandeoverigevoorzieningenontbreektopditmomentspecifiek provinciaalbeleid;welmoetinhetgevalvanvoorzieningenbuitenBBGnutennoodzaakworden aangetoond.Deprovinciewilkunnensturenopontwikkelingendiedeopenheidvanhetlandelijk gebied(negatief)kunnenbeïnvloeden4. 4Zieartikel14en15vande‘ProvincialeRuimtelijkeVerordeningper15januari2016’.
Load more

Recommended publications
  • Trouwen 1668-1690 En 1704-1752
    Uitgeest, trouwen geref.kerk 1668-1690 en 1704-1752 Bronbewerking: Arthur Groen Versie 1, mei 1993 Oorspronkelijke bron: DTB2 Uitgeest Archiefinstelling: Noord-Hollands Archief, Haarlem © Historische Vereniging Oud Uitgeest Afkortingen: att attestatie br broer dr dochter ged gedoopt get getuige hvr huisvrouw (echtgenote) jd jonge dochter (ongetrouwde vrouw) jg jonggezel (ongetrouwde man) jr jaren oud nw lm nieuw lidmaat(en) (ovl) overleden proc proclamatie/aankondiging huwelijk tr trouwt v van vertr vertrokken wed weduwe/weduwnaar wederg wedergekomen za zaliger zn zoon zr zuster DTB2 Trouwen 30-9-1668 t/m 1-2-1690 en 31-8-1704 t/m 1-10-1752 blz 287 1668,30 september Jacob Jansz jg (Uitgeest) en Diewer Wouters jd (Assendelft) 1668,21 oktober Frans Jacobsz jg (Uitgeest) en Niesie Gerrets jd (Uitgeest) 1669,06 januari Cornelis Reyersz jg (Uitgeest) en Griet Arents jd (Uitgeest) 1669,20 januari Jacob Henderyxsz jg (Uitgeest)en Aaltie Claas jd (Uitgeest) 1669,22 januari (te Amsterdam) Cornelis Ravensbergius jg predikant (Uitgeest) en Maria Witte jd (Amsterdam) 1669,23 maart Jan Jacobsz jg (Velsen) en Susanna Pieters wed (Velsen) blz 287v 1669,? Gerrit Eliasz jg (Uitgeest) en Maritie Ronge wed (Uitgeest) 1669,? Gerret Ysbrantsz wed (Uitgeest) en Dieuwer Jaspers wed (Uitgeest) 1669,02 juni Abraham Cornelisz jg (Uitgeest) en Tryn Cornelisz jd (Uitgeest) 1670,16 februari Jacob Willemsz wed (Uitgeest)en Aacht Cornelis jd (Uitgeest) 1670,23 februari(te Beverwyk)Aris Jansz wed v Maritie Gerrits (Uitgeest) en Geertie Henderyx van den Hove jd (Beverwyk).
    [Show full text]
  • Zaans Mobiliteitsplan 2040 Ontwerp
    2021/1621 2021/ 1621 Zaans Mobiliteitsplan 2040 Ontwerp Zaans Mobiliteitsplan Colofon Kenmerk: 006695.20201203.R1.05 Datum publicatie: 2 februari 2021 Versie: Ontwerp Dit document is opgesteld door Goudappel in samenwerking met RHDHV in opdracht van de gemeente Zaanstad. Pagina 2 van 131 Versie 27 januari 2021 hebben met MAAK.Zaanstad, bouwen en Voorwoord wonen. En het bevat een uitvoeringsagenda: gewenste investeringen om de mobiliteit op Zaanstad is in beweging en dat brengt grote korte en lange termijn goed te regelen. uitdagingen met zich mee. De regio Amsterdam groeit hard en Zaanstad groeit daarin mee. We We leggen de lat hoog, omdat Zaanstad streven naar een Zaanstad waarin iedereen daarom vraagt én dat verdient. Dit bleek uit de gezond en veilig kan wonen, werken, recreëren gesprekken die wij voerden met en meedoen. Als we verder (binnenstedelijk) (verkeers)experts, belanghebbenden, de raad verdichten moeten we ervoor zorgen dat en uit enquêtes onder bewoners en bezoekers. Zaanstad leefbaar en bereikbaar blijft. Onze De transitie die wij voor ogen hebben, vindt niet ambitie is om tussen 2030 en 2040 van vandaag op morgen plaats. Rome is ook klimaatneutraal zijn. niet in één dag gebouwd. Het gaat stap voor stap tussen nu en 2040. Zodat we allemaal Dit levert een stevige mobiliteitsopgave op. genoeg tijd hebben om te wennen en samen de Meer mobiliteit, binnen dezelfde ruimte. Dit nieuwe kansen optimaal te benutten. maakt een nieuwe balans in de mobiliteit noodzakelijk, op de oude weg doorgaan, is Ik ben zeer benieuwd naar uw reacties op dit geen optie. Binnen heel Zaanstad is een ontwerpplan, die wij zullen gebruiken om onze mobiliteitstransitie nodig, met veel aandacht plannen verder fijn te slijpen tot een definitief voor schone en gezonde mobiliteit, goed Zaans Mobiliteitsplan.
    [Show full text]
  • Estimating Railway Ridership
    28-04-2016 Estimating Railway Ridership DEMAND FOR NEW RAILWAY STATIONS IN THE NETHERLANDS TSJIBBE HARTHOLT S1496352 COMMITTEE: K. GEURS (Chairman) University of Twente L. LA PAIX PUELLO University of Twente T. BRANDS Goudappel Coffeng 0 1 I. SUMMARY Demand estimation for new railway stations is an essential step in determining the feasibility of a new proposed railway stations. Multiple demand estimation models already exist. However these are not always accurate or freely available for use. Therefore a new demand estimation model was developed which is able to provide rail ridership estimations. Main question of this thesis that will be answered is: How can the daily number of passengers of a new train station be forecasted on the basis of departure station choice and network accessibility? Aim is to estimate a demand estimation model which is valid for the whole of the Netherlands and focusses on proposed sprinter train stations. Factors determining total rail ridership Rail ridership can be determined by three main factors: Built environment factors Socio-economic factors Network dependent factors Built environment factors are factors that describe the situation in the direct environment of the station. A subdivision can be made into station environment factors based on the three d’s as described by Cervero and Knockel-man (1997): o Density: Describing the amount of activities in the proximity of the station. This could be the e.g. number of jobs, number of students, shops or total population. o Diversity: describing the diversity of the activities that take place in the proximity of the station. o Design: variables describing the properties of a station (area) as a direct consequence of its design.
    [Show full text]
  • Dienstregeling 2015
    414 Krommeniedijk 414 Oost Knollendam 414 414 De Marken N oo Zaanstreek rd Krommenie er Z gan s Purmerend a sloo an t 68 DORP 121 SSTRAAT PROVINCIALE WEG PROVINCIALE WEG 67 121 wet De Slibkuil Samsonweg 67 t Z De Crommenye 69 He Jisp 121 Heemskerk Kasteel Trompet 414 De Poel Assumburg WEIVER t LA 414 NE anssloo AN D B uiderg V De Wadden 68 EN Z AN Provily ED OOSTEINDE B IC RO TW N Het Zwet EK Busch en Dam Wormerveer E OOR STRAAT PO G ORPS LD 414 D D E 414 W 121 Wijdewormer R E Zuidbroek 67 G 69 Fort Veldhuis 68 69 ZANDWEG Krommenie-Krommenie- 68 69 RIJKSWEG A9 De Watering Assendelft 414 Station NS 63 68 69 456 Watering 414 L Oosterwijk complex Wormer A A 414 N Heemskerk 63 D 414 67 E R N Langeheit E PROV. WEG D ERLA 456 121 NDEN Assendelft- K SAEN- J t I Noord r DELVERLN. a RIJKSWEG A7 D K a N IJ E D W v Broekpolder T E NOORDERWEG Station NS 67 68 69 121 A g G E N Gemeentehuis in Z D A E R A Wormerveer L Wormerland N W . Saendelft E T E S J G I - R Florispark E 68 D RIJKSWEG A22 R O 69 O St. Aagtenbos N Beverwijk 456 N246 63 VEENPOLDER- Z a a WEG Gemeentehuis n Assendelft Zaanstad PROVINCIALE WEG 68 Zaandijk 395 P+R A7 afrit 2 LEEGHW ATER 395 Roos- Zaanse WEG wijk Schans 63 De Oud Heinstraat 64 391 Zaanse Schans 391 Kalverhoek CO Golfterrein Delftbuurt EN N246 TU GUISWEG De Poel Kerk - 63 NN De Koog Kalf G EL E buurt 456 W Koog- 63 Voorsterbeek W E E G Zaandijk EN 63 O GR Zaangolf 67 De Kuil 64 69 RIJKSWEG A9 68 63 Simone de Beauvoirstraat Jagers- 456 veld L 63 AA Westzaan CO Jagersplas RIJKSWEG A7 E H ENTUN D NELW Beverwijk Koog- Kogerveld EG 59 Wester- Bloem- 64 Kogerveld Koog wijk 59 64 Reef Zaandam- Hoornse Koog Kogerveld Veld Noordzeekanaal Oostzijder- 395 a/d Zaan 67 veld 69 Zaans De Stootersplas Med.
    [Show full text]
  • Download Assendelft-Krommenie
    PRACHTLANDSCHAP NOORD-HOLLAND! Leidraad Landschap & Cultuurhistorie Ensemble: Assendelft - Krommenie 2018 Assendelverveld vanaf de Zeedijk © Theo Baart Assendelft - Krommenie | Provincie Noord-Holland | 2 CONTEXT Het ensemble Assendelft-Krommenie ligt ten westen en noorden van Zaanstad. Aan de westzijde gaat het ensemble over in het strandwallen en -vlaktenlandschap van Noord-Kennemerland, in het noorden ligt het Alkmaardermeer en de droogmakerij Starnmeer en aan de zuidkant is het Noordzeekanaal de grens van het ensemble. Het veenpolderlandschap is ontstaan onder invloed van het Oer-IJ en heeft aan de oostzijde kenmerken van het ruige veenlandschap zoals dat ook ten oosten van Zaandam wordt aangetroffen. Aan de zuidzijde van het ensemble ligt het droogmakerijenlandschap van de Wijkermeer en IJpolders. Het stedelijk gebied van Zaandam vormt een stedelijke lob in de Metropoolregio Amsterdam (MRA). De geluidscontour van Schiphol draagt met zijn bouwbeperking bij aan het behoud van de openheid en structureert de verstedelijking. De kenmerkende openheid in noord-zuidrichting staat onder druk vanwege ontwikkelingen aan de randen. In de westzijde van het ensemble is De Stelling van Amsterdam met forten en liniedijken manifest aanwezig. De snelweg A9 bevindt zich aan de westzijde, de spoorlijn Zaandam–Uitgeest loopt, gebundeld met de N8 in oost-westrichting door het ensemble. Molenstomp en –schuur van molen de Pauw bij Nauerna, op de achtergrond de afvalheuvel © Theo Baart Assendelft - Krommenie | Provincie Noord-Holland | 3 Uitsnede historische kaart 1850 (Topotijdreis) Uitsnede hoogtekaart (Actueel Hoogtebestand Nederland) ONTSTAANSGESCHIEDENIS Het veengebied van de huidige polder Assendelft stond, vanaf Door verdere bodemdaling in het veen werd in de late mid- ongeveer 1200 v.Chr. tot aan het begin van onze jaartelling, deleeuwen bedijking noodzakelijk.
    [Show full text]
  • Verhaal Van Krommenie-Assendelft
    Verhaal van Krommenie-Assendelft Twee dorpen, gescheiden door een weg en spoor Krommenie en Assendelft zijn twee dorpen in de Zaanstreek. Ze zijn min of meer aan elkaar gegroeid, maar worden tegelijkertijd gescheiden door een van de drukste provinciale wegen van Noord-Holland: de N203 (Provincialeweg). Ook het treinspoor langs de weg vormt een scheidingslijn tussen beide dorpen. Beide dorpen hebben een eigen karakter, maar in het dagelijks leven van veel bewoners zijn beide dorpen min of meer met elkaar verweven. Aan de noordzijde ligt Krommenie, met een gezellig en typisch Zaans dorpscentrum, kleine buurtschappen in de polder en een groot aantal nieuwbouwwijken. Het oude lintdorp Assendelft, met de langste Dorpsstraat van Nederland, is door de jaren heen aan de noordzijde uitgebreid met de vinexwijk Saendelft. Recent is daar nog de wijk Kreekrijk aan de westzijde aan toegevoegd, waar ook de komende jaren nog volop gebouwd zal worden. De N203 speelt een belangrijke rol in de ontsluiting van beide dorpen. In het westen kan de A9 bereikt worden voor de richtingen Alkmaar of Haarlem, in het oosten de N246 richting de A8, voor de richting Zaandam en Amsterdam. Wie de weg uitrijdt aan de westzijde komt in Uitgeest terecht. Wie doorrijdt richting het oosten doorkruist Wormerveer en Koog aan de Zaan om uiteindelijk in hartje Zaandam uit te komen. Langs de N203 loopt ook het spoor, onderbroken door station Krommenie-Assendelft. Sweco T +31 88 811 66 00 Sweco Nederland B.V. Robijnstraat 11 www.sweco.nl 1812 RB Alkmaar Handelsregister 30129769 Postbus 214 Statutair gevestigd te De Bilt 1800 AE Alkmaar 1 (13) De N203: een routebeschrijving Dagelijks passeren er 40.000 motorvoertuigen over de N203, zowel lokaal verkeer als doorgaand (vracht)verkeer.
    [Show full text]
  • Bekendmakingen 20 Januari 2021
    Bekendmakingen 20 januari 2021 In verband met de maatregelen rondom het coronavirus kunt u niet naar het stadhuis komen om stukken in te zien. Heeft u een vraag over een bekendmaking of wilt u stukken inzien, vult u dan het contactformulier op www.zaanstad.nl in! Wij nemen dan contact met u op. In uw mailbox Wilt u de bekendmakingen wekelijks in uw mailbox terugvinden? Abonneer u dan gratis op onze nieuwsbrief via www.zaanstad.nl, zoekterm: nieuwsbrief. Overheid.nl: gratis en snel op de hoogte Alle algemeen verbindende voorschriften (zoals verordeningen en verkeersbesluiten) zijn terug te vinden op overheid.nl. Wilt u automatisch bericht krijgen over zaken die in uw directe omgeving spelen? Vul dan uw postcode in en abonneer u gratis! Bezwaar, beroep en schorsing Wilt u bezwaar maken of beroep aantekenen tegen een besluit? Ga naar www.zaanstad.nl, zoekterm: bezwaar tegen besluit. Of download de brochure ‘Bezwaar en beroep tegen een beslissing van de overheid’ van www.rijksoverheid.nl. Liever op papier? Bel dan gratis met telefoonnummer 1400. Meer informatie over beroep en schorsing staat op de website www.raadvanstate.nl. Verwijderde fietsen Is uw fiets door de gemeente verwijderd, kijk dan voor meer informatie op zaanstad.nl (zoekterm: verwijderde fietsen) of op www.verlorenofgevonden.nl. Pagina 1 van 18 Omgevingsvergunningen Aanvragen omgevingsvergunning Datum Plaats Nummer Adres Omschrijving ontvangen Assendelft 01716 Dorpsstraat 288 A aanleggen in-/uitrit 28-12-2020 01728 Dorpsstraat 460 herstellen fundering, veranderen kap en indeling
    [Show full text]
  • Overzicht Regio's Ambulante Begeleiding
    Overzicht regio’s ambulante begeleiding Heliomare kent drie locaties met aansluitende regio’s voor ambulante begeleiding en Hersenz, te weten: - Amsterdam / Regio Amstelland en Meerlanden - Haarlem / Regio (Zuid) Kennemerland - Krommenie / Regio Zaanstreek/Waterland en Noord-Kennemerland In Heerhugowaard is een behandelcentrum Hersenz voor mensen uit Noord Holland Noord, in deze regio zijn er geen contracten met gemeentes voor ambulante begeleiding. Gecontracteerde WMO Plaatsen waar we ambulant bieden Heliomare Locatie Zorgbemiddelaar Gemeente Aalsmeer Aalsmeer, Kudelstaart Amsterdam Rebecca Versteegen Amstelveen Amstelveen Amsterdam Rebecca Versteegen Amsterdam Amsterdam Amsterdam Rebecca Versteegen Beemster Middenbeemster, Noordbeemster, Krommenie Margreet Luttik Westbeemster en Zuidoostbeemster Beverwijk Beverwijk, Wijk aan Zee Krommenie Margreet Luttik Bloemendaal Bloemendaal, Bennebroek, Vogelenzang, Haarlem Marjolein Punter Aerdenhout, Overveen Castricum Castricum, Akersloot, Bakkum, Bakkum-Noord, Krommenie Margreet Luttik Castricum aan Zee, De Woude, Dusseldorp, Limmen Diemen Diemen Amsterdam Rebecca Versteegen Edam-Volendam Beets, Edam, Hobrede, Kwadijk, Middelie, Krommenie Margreet Luttik Oosthuizen, Schardam, Volendam en Warder Haarlem Haarlem, Zandvoort Haarlem Marjolein Punter Haarlemmermeer Hoofddorp, Nieuw-Vennep, Badhoevedorp, Haarlem Marjolein Punter Halfweg, Zwanenburg, Vijfhuizen, Rijsenhout, Lisserbroek, Zwaanshoek, Abbenes, Cruquius, Beinsdorp, Lijnden, Aalsmeerderbrug, Buitenkaag, Weteringbrug, Burgerveen, Oude Meer,
    [Show full text]
  • Boundless Opportunities for the European School. Zaanstad. Where Else
    European School Bid Book, Zaanstad Boundless opportunities for the European School. Zaanstad. Where else. Contents Welcome, European School. Zaanstad is ready to greet you with open arms ...................................... 3 Overtuinen .................................................................................................................................................. 4 Introduction by the Mayor of Zaanstad .................................................................................................... 5 Zaanstad. Surrounded by the Amsterdam Metropolitan Area ............................................................... 6 Zaanstad has everything you need to develop .................................................................................. 7 Zaanstad – the heart of Zaanstreek-Waterland .................................................................................. 8 Amsterdam Metropolitan Area. A prime international region with an excellent quality of life ..... 9 Zaanstad’s outstanding accessibility .................................................................................................. 10 Overtuinen meets all the requirements and wishes. And exceeds them. ................................11 Requirement 1: transport links and accessibility .............................................................................. 12 Requirement 2: safety and suitable surrounding area ..................................................................... 13 Requirement 3: size of the site and its expandability
    [Show full text]
  • Tilburg University Stay of Execution Den Hollander, Maurits
    Tilburg University Stay of execution den Hollander, Maurits Publication date: 2021 Document Version Publisher's PDF, also known as Version of record Link to publication in Tilburg University Research Portal Citation for published version (APA): den Hollander, M. (2021). Stay of execution: Institutions and insolvency legislation in Amsterdam, 1578-1700. General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Download date: 30. sep. 2021 Stay of Execution Institutions and Insolvency Legislation in Amsterdam, 1578-1700 Proefschrift ter verkrijging van de graad van doctor aan Tilburg University op gezag van de rector magnificus, prof. dr. W.B.H.J. van de Donk, in het openbaar te verdedigen ten overstaan van een door het college voor promoties aangewezen commissie in de Aula van de Universiteit op dinsdag 22 juni 2021 om 13.30 uur door Maurits den Hollander, geboren te Gorinchem Promotores: dr.
    [Show full text]
  • Climate Resilience of Railway Stations in the Netherlands a Risk Assessment for Passenger Stations
    Climate resilience of railway stations in The Netherlands A risk assessment for passenger stations Master Thesis Janieke Scholten December 2020 I The cover of this report shows a photo created by Jos van Zetten II Climate resilience of railway stations in The Netherlands A risk assessment for passenger stations By Janieke Scholten in partial fulfilment of the requirements for the degree of Master of Science in Civil Engineering at the Delft University of Technology, to be defended publicly on the 9th of December 2020 at 09:00. Supervisor: Dr. ir. F.H.M. van de Ven TU Delft Thesis committee: Dr. ir. J.G. Langeveld TU Delft Dr. ir. A.J. van Binsbergen TU Delft Ir. J.C.J. Maltha ProRail Ing. A. Toufexes ProRail An electronic version of this thesis is available at http://repository.tudelft.nl/. III IV Acknowledgements With the completion of this graduation thesis, my Master of Science in Civil Engineering at the Delft University of Technology comes to an end. I conducted my research in collaboration with ProRail Stations on the ‘Development and Policy’ department, by means of a graduate internship. When I started, climate adaptation for stations was a relatively unexplored topic at ProRail, which gave me the opportunity to help shape the way climate change is evaluated and addressed. This has stimulated me to challenge myself to work independently and always be critical of my findings. It has also allowed me to combine my interests in water management and climate adaptation, from both a technical and socio-economic perspective. I am therefore thankful for the opportunity ProRail has offered me, and for the trust which I received during the whole process.
    [Show full text]
  • Bijlage 5: Suggesties Van Respondenten Die Wel Eens Met Het Openbaar Busvervoer Reizen Suggesties
    Bijlage 5: Suggesties van respondenten die wel eens met het openbaar busvervoer reizen suggesties • Aansluiten op Noord-Zuidlijn? welnee gewoon vanuit Wormerveer rechtstreeks naar Amsterdam. Net als vroeger. Maar op zijn minst voldoende aansluiten op trein Station Wormerveer. Meer bussen in de koopavonden en weekenden, of op zijn minst op zaterdagen om te kunnen winkelen in Zaandam. (ook net als vroeger) • Aansluiting openbaar vervoer. Makkelijker overstappen op trein. Dus als de trein 10 over gaat dat de bus 15 over gaat. Dus tussen in. Nu maakt het niet uit. Vertrek tijd is precies het zelfde als ns. • Aansluitingen van trein naar bus zijn niet fijn. Als ik vanuit Schiphol kom moet ik altijd 20 tot 25 min wachten op de bus naar Westzaan. Vanuit koog aan de Zaan station is er geen bus naar Westzaan. Beetje jammer. • Airco in de bus, • Al eerder gemeld via mail dat sommige chauffeurs de gave hebben om de mensen kotsmisselijk te maken. Op laatste moment remmen terwijl je al lang aan ziet komen dat er geremd moet worden. Hard remmen etc. Zet eens "mystery guests" in of zo ! • Alle bussen moeten in Zaans groen! • Alle bussen sowieso elektrisch. Zaanstad zou een voorbeeld functie (naar de burgers toe)daarin moeten hebben. • Als de trein niet rijdt kun je met de bus van koog aan de zaan naar Krommenie komen. En vice versa. Maar lieve hemel wat duurt dat lang! Toeristische route, je ziet nog eens wat Maar niet fijn voor woonwerk verkeer. Maat voor die ene keer.... • Als ik ‘s avonds gebruik wil maken van de bus dan MOET de TERUG REIS ERG VROEG.
    [Show full text]