DOCSLIB.ORG

Zero Emissie Zone Twente Aanleiding | Waarom Dit Onderzoek?

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zero Emissie Zone Twente Aanleiding | Waarom Dit Onderzoek? Duurzame Stadslogistiek Twente Inventarisatie – mogelijkheden duurzame logistiek in de Regio Twente April 2021 Auteurs Rapportage Jasper Klarenbeek Erik Regterschot Sina Khodabakhsh Reshad Gerard Kuiper Nienke Buikema Mattheo van der Molen Marco van der Linde Inhoud Position paper 1 Aanleiding | waarom dit onderzoek 2 Context | leeswijzer en onderzoeksvragen 3 2021: nog meer aandacht voor Zero Emissie Stadslogistiek 4 Wat is de situatie in Twente 5 Denkrichtingen vanuit het bedrijfsleven 6 Impact Zero Emissie Zone Enschede 7 Stimuleren van positief effect Zero Emissie zone in de regio 8 Rol Regio en Provincie 9 Rol Gemeente Bijlage A | Notitie ‘Beleidscontext’ Bijlage B | Notitie ‘Wat speelt er in Twente’ Bijlage C | Notitie ‘Factsheet Gemeenten’ 2 Zero Emissie Zone Twente Aanleiding | waarom dit onderzoek? Regio Twente heeft RHDHV gevraagd om te komen tot een “aanpak duurzame stadslogistiek Twente”. De doelstelling is: Ondersteunende rol Regio Twente bij het thema ◼ Inzicht te krijgen in het effect van invoering van Zero Emissie Verduurzaming van Stadslogistiek: Zones (Enschede per 2025 en mogelijk later in Hengelo, Almelo) op de omliggende gemeenten; ◼ Inzicht te krijgen in het huidige duurzame karakter van de gemeenten, de bereidwilligheid en mogelijkheden van logistieke Ondersteunen van gemeenten bij keuzes ondernemers om verdere invulling te geven aan duurzame rondom Zero Emissie initiatieven. Stadslogistiek (ZES) ◼ Een Plan van Aanpak op te stellen toegesneden op Twente om duurzame stadslogistiek te stimuleren. Onze visie op de verduurzaming van stadslogistiek Adviseren van Verduurzaming van stadslogistiek gaat om veel meer dan het vermijden van gemeenten over Samenbrengen van uitstoot in binnensteden en dorpen. Duurzame stadslogistiek draagt bij aan het eenduidig beleid en ondernemers, aanpak, passend bij creëeren van een betere leefomgeving voor bewoners en een aantrekkelijkere overheden & doelstellingen stakeholders voor binnenstad voor bezoekers en ondernemers. Het zorgt onder andere voor een Twentse betere luchtkwaliteit, maar door de beperking van hinder en (geluids)overlast ook gezamenlijke Bereikbaarheids- initiatieven voor een betere verblijfskwaliteit in de binnenstad. document (2017) 3 Zero Emissie Zone Twente Aanleiding | Voor en mét de Regio Twente De Regio is goed vertegenwoordigd: ◼ Aan de totstandkoming van deze verkenning hebben alle Twentse gemeenten meegewerkt. Op de gemeenten Borne, Twenterand, Almelo en Hengelo is een extra focus gelegd. Hiermee is een mooie mix ontstaan van de verschillende soorten gemeenten die in Twente te vinden zijn. ◼ Daarnaast is vanuit de gemeente Enschede de input gebruikt t.a.v. de reeds beschikbare informatie rondom de invoering van een ZE zone. ◼ Voor het meenemen van de Twentse publieke opinie heeft RHDHV… ◼ … 47 lokale partijen via mailing betrokken bij de inventarisatie ◼ … bij 21 stakeholders een online interview afgenomen 4 Zero Emissie Zone Twente Context | leeswijzer Dit onderzoek is uitgevoerd in drie stappen, waarbij de volgende leeswijzer gehanteerd kan worden: • In kaart brengen van de opgave ‘Stadslogistiek 2025-2030’ • Wat gebeurt er de komende tijd? Wat komt er op ons af? Stap 1 • Meer lezen? → Notitie A • In kaart brengen welke gevolgen deze opgave heeft voor de Regio Twente • Waar staat Twente nu? Hoe kijkt de logistieke sector naar deze opgave? Stap 2 • Meer lezen? → Notitie B • In kaart brengen van rol & mogelijkheden van de Regio • Wat kunnen de Regio Twente en de individuele gemeenten doen om de transitie naar Zero Emissie Stadslogistiek te versnellen, én hiervan als Regio te profiteren? Stap 3 • Het antwoord hierop is, samen met factsheets, te lezen in Notitie C Meer lezen? Zie notitie A ‘Beleidscontext’, B ‘Wat speelt er in Twente’ en C ‘Gemeenten’ 5 Zero Emissie Zone Twente Context | onderzoeksvragen Dit Position Paper kan worden gezien als samenvattende rapportage, waarin het onderzoek de volgende onderzoeksvragen doorloopt. De antwoorden van onderstaande drie onderzoeksvragen zijn opgenomen in bijlage B notitie ‘Wat speelt er in Twente?’: Welke invloed heeft de invoering van de ZE zone Enschede op de omliggende 1 randgemeenten? Wat zijn de korte & lange termijn Hoe reageren lokale ondernemers en de 2 gevolgen voor de kleinere kernen? logistieke branche op de maatregelen? Hoe kunnen lokale initiatieven worden ingezet om de verduurzaming van logistiek 3 binnen Twente gemeenten te stimuleren? De antwoorden hierop komen in dit Position Paper aan bod, voor meer achtergronden verwijzen wij u naar de notities in de bijlagen A, B en C. Corona Naast alle gegeven antwoorden en aanbevelingen benadrukken wij dat er ruimte moet worden geboden aan marktinitiatieven die onder druk van corona impact voor ondernemers voor vertraging gaan zorgen. De koers voor stimulering van ZE vervoer speelt daarin ook door. Daarentegen kan er gekoerst worden op de domeinen die zonder invloed van corona impact wel de transitie naar ZE kunnen starten. 6 Zero Emissie Zone Twente 2021: nog meer aandacht voor ZE-Stadslogistiek Vanuit de overheid: Met de komende landelijke “Uitvoeringsagenda Stadslogistiek” (voortaan “UAS”, tekenmoment 9 februari 2021) wordt een landelijk kader gegeven voor de stimulering van zero emissie stadslogistiek in het land. Deze uitvoeringsagenda is een samenwerking van overheden (Rijk, diverse gemeenten), bedrijfsleven (Transport Logistiek Nederland, EVOFEnedex, MKB- Nederland, VNO-NCW, RAI-Vereniging) en andere organisaties (Topsector Logistiek, Natuur&Milieu); Kern van de UAS vormen uniforme afspraken over de invoering van Zero Emissie Zones voor stadslogistiek in de 30 tot 40 grootste gemeenten in het land. Concreet betekent dit dat aan de G40 wordt gevraagd om per 2025 een Zero Emissie Zone voor bestel- en vrachtvoertuigen in te voeren; In Oost Nederland (provincie Overijssel en Gelderland) is in 2020 de “Landsdelige agenda Stadslogistiek en ZES” opgesteld. Deze agenda omvat diverse acties die uitgevoerd kunnen worden om de transitie naar zero emissie stadslogistiek te stimuleren met provinciale subsidieregelingen vanaf 2021 waarin o.a. handhaving middels cameratoezicht, ANPR (vanaf 2022); Relevant voor de regio: nationale subsidieregeling voor bestelbusjes (max €5k) vanaf maart 2021, waarbij wordt opgeroepen regionaal ook stimuleringsregelingen te treffen voor klein-zakelijk/MKB met Euroklasse-4 voertuigen. Ook is er de subsidieregeling DKTI ronde 3 voor duurzaam wagenpark en –infrastructuur (gericht op opschaling van uitstootvrije bestel- en (met name) vrachtwagens). Daarnaast wordt de provinciale subsidie voor cargobikes in 2021 naar alle waarschijnlijkheid doorgezet (nog niet bekend); Gemeenten kunnen zich ook in 2021 blijven aanmelden voor de SPES ondersteuning, denk aan evaluatie van toegangsbeleid, handhaving etc. 7 Zero Emissie Zone Twente Meer lezen? Zie notitie A ‘beleidscontext’ 2021: nog meer aandacht voor ZE-Stadslogistiek Vanuit het bedrijfsleven: Stadslogistiek is ‘hot topic’. De markt bereidt zich voor op grootschalige elektrificatie en een opschalingsstap in gebruik van Batterij Elektrische Voertuigen. Focus ligt met name op de bestelauto’s – daarvan zullen de kosten (de Total Cost of Ownership, TCO) binnen 2-3 jaar vergelijkbaar zijn met brandstofvoertuigen. De inzet van uitstootvrije vrachtwagens moet nog grotendeels van de grond komen (Elektrisch: markt lijkt te bewegen naar heavy duty inzet, Waterstof: nog geen opschalingspotentieel. Afgezien van lokale ombouwtrajecten naar waterstof speelt hier weinig. Veel bedrijven geven aan voorlopig nog bio-LNG nodig te hebben om CO2 footprint te verlagen Groeit de groep koplopers die de ambitie uitspreekt om in 2025 met 100% uitstootvrije voertuigen te rijden. Dit zijn grote bedrijven (zoals PostNL, DHL, Heineken) en kleine ondernemers (diverse lokale initiatieven); Triggert de invoering van ZE-zones – naast opgaven m.b.t. de autobereikbaarheid van stadcentra – de verandering van logistieke processen. Opvallend daarbij zijn het (nu echt!) groeiende succes van “hubs” (overslagcentra, vaak aan de rand van de stad), al dan niet in combinatie met de inzet van lichte, uitstootvrije en kleinere voertuigen (cargobikes, fietsen en zogenaamde “Light Electric Vehicles”); Groeit de behoefte aan duidelijke kaders: een stip op de horizon (wanneer moet men waar uitstootvrij zijn) én de stappen op weg daar naar toe. De landelijke UAS voorziet hier op macro niveau in, maar van afzonderlijke gemeenten verwacht men ook duidelijkheid Doen met name de lokaal gerichte ondernemers met 'eigen logistiek' de oproep om de uitfasering van fossiele voertuigen en transitie naar ZE voertuigen gericht te ondersteunen met subsidie, privileges en bijbehorende openbare laadinfrastructuur 8 Zero Emissie Zone Twente Meer lezen? Zie notitie A ‘beleidscontext’ Wat is de situatie in Twente? 2021 is voor alle Lokaal zijn er – buiten Twentse logistieke betrokkenen het Enschede en in sector: wens voor een momentum om te mindere mate Hengelo heldere punt op de handelen. Dat wordt - weinig ZES horizon en een breeduit gedeeld. Zero initiatieven. uniforme Twentse Emissie Zone of niet, Uitzondering hierop: aanpak van logistieke fietskoeriers (Cycloon) regelgeving dienstverleners laten en landelijk opererende (waaronder zich voorzichtig ketens zoals PicNic, ontheffingen, informeren m.b.t. DHL en PostNL. In privileges en overstap naar elektrisch Enschede zijn enkele venstertijden). Dit met rijden. Ondertussen partijen bezig met oog op worden investeringen in concrete projecten op investeringszekerheid én dieselvoertuigen het gebied
Load more

Recommended publications
  • Neede - Almelo - Oldenzaal
    Lijn 66 Neede - Almelo - Oldenzaal Dienstregeling geldig vanaf 4 maart 2018 Gewoon een nieuwe dienstregeling Op zondag 4 maart gaat de nieuwe dienstregeling in Twente van start. Hoewel het grootste gedeelte van de lijnen nagenoeg ongewijzigd is, zijn er op een aantal lijnen wel aanpassingen doorgevoerd. Denk bijvoorbeeld aan gewijzigde vertrektijden of een wijziging in de route van de bus. Kijk hiervoor in het overzicht met vertrektijden. Als er grote wijzigingen zijn ten opzichte van de dienstregeling vóór 4 maart, dan worden die hieronder apart vermeld. In deze folder vindt u de dienstregeling van lijn 66, de belangrijkste wijzigingen, een overzicht van de belangrijkste overstapmogelijkheden en algemene informatie over Twents. Belangrijkste wijzigingen per 4 maart 2018 ALGEMEEN: Vanaf 10 december 2017 worden de treinen op het traject Zutphen-Hengelo-Oldenzaal niet meer gereden met de bekende rode treinen van ‘Twents’, maar onder de naam ‘Blauwnet’. Blauwnet is een samenwerkingsverband tussen een aantal regionale vervoerders. U reist o.a. met één in- en uitcheck op alle regionale treintrajecten in Overijssel. Op de grensoverschrijdende trajecten is de OV-chipkaart alleen geldig op het Nederlandse gedeelte van het traject. Kijk voor meer informatie over Blauwnet op blauwnet.nl. Wilt u meer informatie over de treintrajecten van Keolis, waar ‘Twents’ een service van is, kijk dan op keolisblauwnet.nl Keolis verzorgt het treinvervoer op de trajecten Zutphen-Hengelo- Oldenzaal, Enschede-Zwolle en Zwolle-Kampen. Lijn 66 Oldenzaal - Almelo - Delden (- Neede) In verband met de geringe bezetting tussen Almelo en Neede wordt de dienstregeling aangepast. Dit houdt in dat op het traject Almelo-Delden in de daluren minder vaak gereden wordt.
    [Show full text]
  • Factsheet Jeugdsportmonitor Overijssel 2016
    Colofon Jeugdsportmonitor Overijssel 2016 Provinciaal onderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder jongeren (4 tot en met 17 jaar) Mei 2017 In opdracht van de provincie Overijssel en de deelnemende gemeenten Drs. Marieke van Vilsteren Sportservice Overijssel Hogeland 10 8024 AZ Zwolle www.sportserviceoverijssel.nl Overname van dit rapport of gedeelten daaruit is toegestaan, mits de bron wordt vermeld. Algemene informatie In het najaar van 2016 is voor de derde keer de Jeugdsportmonitor uitgevoerd door Sportservice Overijssel in opdracht van de provincie Overijssel en in samenwerking met Overijsselse gemeenten. De Jeugdsportmonitor geeft een goed beeld van het sport- en beweeggedrag en de leefstijl van jeugd en jongeren in Overijssel (4 tot en met 17 jaar). De provinciale resultaten worden in deze factsheet besproken. Gemeentelijke cijfers staan weergegeven in het tabellenboek en de gemeentelijke factsheets. Sportservice Overijssel Sportservice Overijssel is het provinciale kenniscentrum voor sport en bewegen in de Respons Ruim provincie Overijssel. Wij willen met onze kennis de verschillende maatschappelijke partijen hand- 15.000 vatten aanreiken, zodat investeringen in sport en bewegen efficiënt en effectief worden ingezet. leerlingen hebben Daarbij maken we gebruik van bestaande kennis, meegedaan aan de maar ontwikkelen we ook monitoren voor nog Jeugdsportmonitor! ontbrekende gegevens. Sportservice Overijssel zorgt voor regelmatige herhaling van onderzoek, een vereiste om ontwikkelingen nauwlettend te kunnen volgen en trends te kunnen waarnemen. Sportservice Overijssel heeft als doel om zoveel mogelijk inwoners de kans te geven (blijvend) te 52% sporten en te bewegen. In navolging op het rapport ‘Fit en Gezond in Overijssel’, een primair onderwijs tweejaarlijks monitoronderzoek naar sport, bewegen en leefstijl onder volwassenen, is in 2012 48% door Sportservice Overijssel ook een tweejaarlijkse voortgezet onderwijs monitor opgezet om sport, bewegen en leefstijl van de Overijsselse jeugd en jongeren in kaart te brengen: de Jeugdsportmonitor.
    [Show full text]
  • Besluit Interne Relatieve Bevoegdheid Rechtbank Overijssel Vastgesteld 11 Maart 2014
    Besluit interne relatieve bevoegdheid rechtbank Overijssel Vastgesteld 11 maart 2014 Nadere regels als bedoeld in artikel 6 van het zaaksverdelingsreglement 1. Indien in het schema onder punt 2 van het zaaksverdelingsreglement in de kolom “loket” één locatie is vermeld, dienen (de stukken inzake) deze zaken op de desbetreffende locatie te worden ingediend. 2. Indien in het schema onder punt 2 van het zaaksverdelingsreglement in de kolom “loket” meerdere locaties zijn vermeld bij een categorie zaken, zijn voor de beantwoording van de vraag bij welke locatie (de stukken inzake) deze zaken moeten worden ingediend, de wettelijke bevoegdheidsregels van overeenkomstige toepassing. 3. Voor het dagvaarden in een zaak over huur, arbeid, pacht, consumentenaangelegenheden, alsmede voor het indienen van civiele vorderingen tot € 25.000 en verzoeken tot het instellen van bewind, mentorschap, voogdij of curatele, bevatten de in bijlage 1 genoemde locaties de daarbij genoemde gemeenten. 4. Voor het indienen van alle andere zaken bevatten de in bijlage 2 genoemde locaties de daarbij genoemde gemeenten. 5. Kan aan de hand van het vorenstaande niet worden vastgesteld waar een zaak moet worden ingediend, dan moet de zaak worden ingediend bij de locatie Zwolle. 6. De rechter-commissaris in strafzaken van de locatie waar een zaak volgens dit besluit moet worden ingediend, kan zijn werkzaamheden overdragen aan een rechter-commissaris op een andere locatie. Vastgesteld door het gerechtsbestuur te Zwolle op 11 maart 2014 datum 11 maart 2014 pagina 2 van 3 BIJLAGE
    [Show full text]
  • Almelo, Hengelo, Enschede Internationaal
    richting/direction Almelo, Hengelo, Enschede DeventerDeventerHolten ColmschateRijssenWierdenAlmeloHengeloEnschede _` ` _` _` _` De informatie op deze vertrekstaat kan zijn gewijzigd. Plan uw reis op ns.nl, in de app of raadpleeg de schermen met actuele vertrekinformatie op dit station. The information on this board may be subject to changes. Check your journey plan on ns.nl or consult the displays with real-time travel information at this station. Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Vertrektijd/ Treinen rijden op/ Spoor/ Soort trein/ Eindbestemming/ Departure Trains run on Platf. Transportation Destination Departure Trains run on Platf. Transportation Destination 35 ma di wo do vr 3 Sprinter Enschede via Wierden-Almelo-Hengelo 00 ma di wo do vr za zo 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 6 21 05 ma di wo do vr 3 Sprinter Almelo via Wierden 30 ma di wo do vr za zo 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 00 ma di wo do vr 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 35 ma di wo do vr za zo 3 Sprinter Almelo via Wierden 7 05 ma di wo do vr 1 Sprinter Enschede via Wierden-Almelo-Hengelo 30 ma di wo do vr 3 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 00 ma di wo do vr za zo 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 30 za 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 05 ma di wo do vr 3 Sprinter Almelo via Wierden 35 ma di wo do vr 3 Sprinter Enschede via Wierden-Almelo-Hengelo 22 30 ma di wo do vr za zo 1 Intercity Enschede via Almelo-Hengelo 35 za zo 3 Sprinter Almelo via Wierden 35 ma di wo do vr za zo 3 Sprinter Almelo via
    [Show full text]
  • Nieuwsbrief 2015-1
    2015 01 NIEUWSBRIEF Via deze nieuwsbrief informeren wij u over de professionalisering van onze organisatie, de activiteiten van de afdelingen en nieuwe ontwikkelingen op ons vakgebied. Woonlastenstijging Twentse gemeenten meer dan landelijk gemiddelde De gemeentelijke woonlasten stijgen dit jaar gemiddeld iets meer dan de inflatie. Een gemiddeld huishouden betaalt € 12 meer aan lokale belastingen. Dat is 1,7%, terwijl de verwachte inflatie 1% is. In vier Twentse gemeenten stijgen de woonlasten minder dan de inflatie, maar in de meeste gemeenten is de stijging meer dan de verwachte inflatie. Dat blijkt uit de Atlas van de lokale lasten van het Centrum voor Onderzoek van de Economie van de Lagere Overheden (Coelo), die eind maart verscheen. Het Gemeentelijk Belastingkantoor Met welke gemeenten vergelijken Twente (GBT) haakt hierop in met een we Twentse gemeenten? nieuwsbrief over de woonlasten van de - Drie Overijsselse steden met Twentse gemeenten. Dit jaarlijkse over- meer dan 50.000 inwoners: zicht bevat gegevens over de hoogte en Deventer, Hardenberg en Zwolle de ontwikkeling van lokale lasten van - Drie Overijsselse gemeenten met Twentse gemeenten die zijn aangesloten minder dan 50.000 inwoners: bij het GBT: Almelo, Borne, Enschede, Dalfsen, Raalte en Zwartewaterland Haaksbergen, Hengelo, Losser en - Daarnaast maken we vergelijkingen Oldenzaal. Vergelijkingen zijn gemaakt met landelijke cijfers. met andere Overijsselse gemeenten en met landelijke gemiddelden. De cijfers Hieronder geven we drie belangrijke van 2015 zijn als basis genomen. uitgangspunten aan, die een rol spelen Daarnaast geeft dit overzicht inzicht bij vergelijking van woonlasten tussen in meerdere manieren van vergelijking gemeenten. van lokale lasten. De uitkomsten van vergelijkingen van lokale lasten hangen Gemiddelde waarde van een woning vaak af van de gekozen methode.
    [Show full text]
  • City of Almelo Traffic & Transport Paper Public Transport the Comprehensive and Cooperative Approach of Almelo, the Nether
    City of Almelo Traffic & Transport Paper Thredbo 8 8a Conferência Internacional sobre Competição e Propriedade em Transporte Terrestre de Passageiros 8ste Internationale Conferentie over Marktwerking en Eigendom in het Vervoer van Personen te Land Public Transport The comprehensive and cooperative approach of Almelo, the Netherlands Author: Rob Hulleman, MSc Address: City of Almelo, PO box 5100, 7600 GC Almelo, The Netherlands Telephone: +31 (546) 54 1183 Fax: +31 (546) 54 1076 E-mail: [email protected] Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 1/15 Bionote on the author Rob Hulleman finished his study of Social Geography and Transportation Planning at the University of Utrecht, The Netherlands, in 1982. He is head of the Traffic & Transport Team of the department of Urban Planning and Environment of the City of Almelo, the Netherlands. He is manager of the public transport scheme since 1994. Rob Hulleman Version 15-01-04 Page 2/15 1. Introduction Public transport is of increasing importance to maintain and improve quality of life in the densely populated areas in the world. Amongst others, it provides mobility, accessibility and helps to secure the environment. Moreover, a good public transport system in a metropolitan area has an impact which goes far beyond. It helps economic development and social cohesion. Key factor of success in achieving this is embedding the public transport system in a comprehensive planning concept, as the success in the Brazilian city of Curitiba shows. Transportation is part of the (metropolitan) society and public transport is part of transportation as a whole. To play its role, public transport must be in the middle of society and the minds of the people living in it.
    [Show full text]
  • Lectoraat Duurzame Leefomgeving
    Lectoraat Duurzame Leefomgeving Studenten behouden voor de woningmarkt van Enschede en Deventer Een onderzoek naar de mogelijke rol van innovatieve woonproducten Managementsamenvatting Copyright© 2013 by Saxion University of Applied Sciences. All rights reserved. No part of this article may be reproduced or utilized in any form or by any means, electronic of mechanical, including photocopying, recording, or by any information storage and retrieval system, without permission in writing from the authors. Colofon Opdrachtgever: Provincie Overijssel in samenwerking met Gemeente Enschede en Gemeente Deventer Auteurs: dr. ir. Theo de Bruijn dr. ir. Bram Entrop Managementsamenvatting op basis van twee studenten-eindrapporten. Studenten: J. Lodewijk L. Borgman L. Keemers S. Jager B. van den Berg T. Rood R. Velthuis V. Rozema L. van der Zanden Saxion Lectoraat Duurzame Leefomgeving School of Business, Building and Technology Registratienummer: 2019 000222 Enschede, februari 2019 Contactgegevens: [email protected] [email protected] 2 Inhoud 1 Inleiding .......................................................................................................................................... 4 2 Projectaanpak ................................................................................................................................. 5 3 Wooneisen en –wensen van hoogopgeleide jongvolwassenen ..................................................... 6 4 Woonlocatie en -producten ..........................................................................................................
    [Show full text]
  • Toewijzingen Prins Bernhard Cultuurfonds Overijssel 2E Kwartaal 2017
    Toewijzingen Prins Bernhard Cultuurfonds Overijssel 2e kwartaal 2017 ALMELO 40016819 Concertkoor Sursum Corda Almelo 1.550 Overijssel uitvoering Stabat Mater van A. Dvorák 40016819 Concertkoor Sursum Corda Almelo 1.000 Fonds Kleine Culturele Initiatieven uitvoering Stabat Mater van A. Dvorák 40016873 Toonkunst Almelo 525 Overijssel uitvoering Mis van Herman Finkers en andere werken 40016873 Toonkunst Almelo 1.000 Bredius Fonds uitvoering Mis van Herman Finkers en andere werken 40016904 Stichting Museum voor Heemkunde Almelo 2.500 Overijssel filmportretten Het Verzet Kraakt Totaal ALMELO 6.575 ARNHEM 40016937 Stichting Muziek bij de Buren 7.500 Overijssel festival Muziek bij de Buren Overijssel 2017 Totaal ARNHEM 7.500 DALFSEN 40016813 Cigarbox Henri & The New American Farmers 1.300 Fonds Kleine Culturele Initiatieven musical Join the cigarbox revolution 40016853 Historische Vereniging Ni'jluusn van vrogger 1.000 Wim en Nini H. Fonds publicatie TOENDERTIED 40016853 Historische Vereniging Ni'jluusn van vrogger 500 Overijssel publicatie TOENDERTIED 40016943 Stichting Landschap Overijssel 3.000 Overijssel symposium Groene Parels van Overijssel. Verhaal van historische landschapsparken Totaal DALFSEN 5.800 DEVENTER 40015942 Stichting Met Man en Muis 500 Overijssel theaterproducties over de oorlog en de Jodenvervolging 40015942 Stichting Met Man en Muis 700 Fonds Kleine Culturele Initiatieven theaterproducties over de oorlog en de Jodenvervolging 40016855 Stichting ID Theatre Company 5.000 Overijssel theaterproductie ID 40016870 Stichting Deventer
    [Show full text]
  • BMO Management Strategies of Football Clubs in the Dutch Eredivisie
    BSc-Thesis – BMO Management strategies of football clubs in the Dutch Eredivisie Name Student: Mylan Pouwels Registration Number: 991110669120 University: Wageningen University & Research (WUR) Study: BBC (Business) Thesis Mentor: Jos Bijman Date: 1-23-2020 Chair Group: BMO Course Code: YSS-81812 Foreword From an early age I already like football. I like it to play football by myself, to watch it on television, but also to read articles about football. The opportunity to combine my love for football with a scientific research for my Bachelor Thesis, could not be better for me. During an orientating conversation about the topic for my Bachelor Thesis with my thesis mentor Jos Bijman, I mentioned that I was always interested in the management strategies of organizations. What kind of choices an organization makes, what kind of resources an organization uses, what an organization wants to achieve and its performances. Following closely this process in large organizations is something I like to do in my leisure time. My thesis mentor Jos Bijman asked for my hobbies and he mentioned that there was a possibility to combine my interests in the management strategies of organizations with my main hobby football. In this way the topic Management strategies of football clubs in the Dutch Eredivisie was created. The Bachelor Thesis Management strategies of football clubs in the Dutch Eredivisie is executed in a qualitative research, using a literature study. This Thesis is written in the context of my graduation of the study Business-and Consumer Studies (specialization Business) at the Wageningen University and Research. From October 28 2019 until January 23 I have been working on the research and writing of my Thesis.
    [Show full text]
  • Concept Programma Betaald Voetbal Seizoen 2017
    CONCEPT PROGRAMMA BETAALD VOETBAL SEIZOEN 2017/'18 EREDIVISIE / JUPILER LEAGUE vr EL donderdag 13 juli 2017 FC Utrecht vr EL donderdag 20 juli 2017 FC Utrecht vr CL din. 25 / woe. 26 juli 2017 Ajax vr EL donderdag 27 juli 2017 PSV / FC Utrecht vr CL din. 1 / woe. 2 augustus 2017 Ajax vr EL donderdag 3 augustus 2017 PSV / FC Utrecht vrijdag 4 augustus 2017 loting play-offs CL + EL JCS zaterdag 5 augustus 2017 Feyenoord Vitesse 1 vrijdag 11 augustus 2017 ADO Den Haag FC Utrecht 1 zaterdag 12 augustus 2017 VVV-Venlo Sparta Rotterdam 1 zaterdag 12 augustus 2017 PSV AZ 1 zaterdag 12 augustus 2017 Heracles Almelo Ajax 1 zaterdag 12 augustus 2017 Vitesse NAC Breda 1 zondag 13 augustus 2017 PEC Zwolle Roda JC 1 zondag 13 augustus 2017 Feyenoord FC Twente 1 zondag 13 augustus 2017 Willem II Excelsior 1 zondag 13 augustus 2017 FC Groningen sc Heerenveen vr CL din. 15 / woe. 16 augustus 2017 Ajax (?) vr EL donderdag 17 augustus 2017 Ajax (?) / PSV / FC Utrecht 2 vrijdag 18 augustus 2017 Roda JC Vitesse 1 vrijdag 18 augustus 2017 SC Cambuur Jong Ajax 2 zaterdag 19 augustus 2017 FC Twente VVV-Venlo 1 vrijdag 18 augustus 2017 FC Volendam Helmond Sport 2 zaterdag 19 augustus 2017 sc Heerenveen Heracles Almelo 1 vrijdag 18 augustus 2017 RKC Waalwijk FC Emmen 2 zaterdag 19 augustus 2017 Ajax FC Groningen *) 1 vrijdag 18 augustus 2017 MVV Go Ahead Eagles 2 zaterdag 19 augustus 2017 AZ ADO Den Haag 1 vrijdag 18 augustus 2017 FC Eindhoven Telstar 2 zondag 20 augustus 2017 Excelsior Feyenoord 1 vrijdag 18 augustus 2017 FC Den Bosch Jong AZ 2 zondag 20 augustus 2017 FC Utrecht Willem II 1 vrijdag 18 augustus 2017 Fortuna Sittard FC Dordrecht 2 zondag 20 augustus 2017 Sparta Rotterdam PEC Zwolle 1 vrijdag 18 augustus 2017 N.E.C.
    [Show full text]
  • Koers Middengebied Enschede-Hengelo
    Koers Middengebied Enschede-Hengelo f • .' ,; ( ~ Koers Middengebied Enschede-Hengelo Juli 2002 K.W. van der Lee Stedebauwkundige' In samenwerking met de projectgroep "Middengebied". In opdracht van de gemeenten Enschede en Hengelo. Inhoud Vooraf "Land in de stad", het onderzoek van Alterra Enkele aanvullende verkenningen Topografie • Huidige functies in het stedelijk gebied Huidige functies in het landelijk gebied Toekomstig watersysteem Toekomstige hoofdwegenstructuur De lokale dwarsverbindingen • Druk op het middengebied 8eperkingen De uitwerking in twee modellen Het uitgewerkte landelijke model Het uitgewerkte stedelijk model De afweging en keuzen Het gezamenlijke voorstel Hoe verder De aanpak 1 2 Vooraf Het zgn. "Middengebied" tussen Hengelo en Enschede is samen met hat groengebied tussen Almelo en Borne de belangrijkste groene dwarsverbinding tussen Noord en Zuid Twente. Het gebied staat onder druk door de groeiende steden en de toename van de onderlinge verbanden. Het zgn. "middengebied" is daarom een van de speerpunten van de ontwikkeling van de netwerkstad. Uitgangspunt daarbij zijn: . ' Uitbreiding van de recreatieve en sportieve ontwikkeling van.de Kanaalzone. • Versterking van groene functies en ruimtelijke kwaliteiten in relatie tot de groene uitloopfunctie voor Enschede en Hengelo. Realiseren van een ecologische verbindingszone tussen Twekkelo en Driene o Verbetering van de bereikbaarheid van Enschede West en Hengelo Zuid. Door de complexe problematiek en de kwaliteiten van het gebied is dit een van de mooiste, meest complete
    [Show full text]
  • The Conference Venue: University of Twente Campus
    NEWS The Conference Venue: University of Twente Campus The ISPRS Geospatial Week 2019 will be held on the University of Twente campus. The University of Twente (UT) is the only university in the Netherlands with a genuine campus. It is set in extensive parkland that houses buildings for education and research, facilities for sports and culture, student and staff accommodation and a shopping centre. The ISPRS Geospatial Week will take place in some of the buildings on the so-called ‘O&O plein’ (‘Education & Research Square’), such as the Hal B/Waaier and Carré buildings. The buildings on the O&O plein are located close together, connected by pedestrian walkways. In fact, the campus is a compact academic city located on the verdant Drienerlo estate. The buildings that have been erected there over the past half century are among the finest examples of recent architectural thinking. The campus was laid out in 1962 according to the principles of modern architecture or ‘New Objectivity’. The master plan imposed a clear structure on the site, with large buildings at strategic points, and separated residential space from work and recreation facilities. The University of Twente profiles itself as an enterprising research university. It provides education and conducts research in areas ranging from psychology and management to applied physics and biomedical technology. The core research areas are technology, medical innovation, nanotechnology and behaviour and society. Current enrolment numbers 10,000 students, of which 2,500 are international students. The university employs a staff of 3,000, making it the largest employer in Twente. The entrepreneurial character of the university is manifested in the large number of spin-off businesses it hosts.
    [Show full text]