Granturismo Nr.13 2005 Granturismo MEDLEMSBLAD for DANSK LANCIA REGISTER

Granturismo Nr.13 2005 Granturismo MEDLEMSBLAD FOR DANSK LANCIA REGISTER

NO:13 Marts 2005 1 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo 7.årgang No:13 Februar 2005 Granturismo udgives af Dansk Lancia Register. Bladet udkommer fire gange årligt og henvender sig til alle med interesse for Lancia og behandler bredt historie, emner, problemer og holdninger. Udgiver Dansk Lancia Register Bregnerødvej 25 B 3460 Birkerød Redaktør Ansvarshavende Klaus Egeland Bregnerødvej 25B 3460 Birkerød Indhold 45813654 e-mail: [email protected] Formandens Signatur s. 4 Agenda - Kalender s. 6 Rredaktionen i øvrigt: Bestyrelsen LanciaNyt s. 8 Formand Anmeldelse af „The Complete Story“ s. 10 Niels Jonasen Boserupvej 510 Lancia Kappa Coupé s. 12 3050 Humlebæk Blade af Lancias Historie - Flaminia s. 14 49191129 e-mail: [email protected] Lancia Gamma Coupé s. 20 Webside s. 22 Kasserer/Webmaster Klargøring til syn Jørgen Turking Madopskrifter s. 24 Almuevej 61. Tune Vin, Værksted og Lancia s. 26 4000 Roskilde Reparation af alle mærker 46139918 Opslagstavlen s. 30 e-mail: [email protected]

Gratis tilbud gives. Sekretær Vernon Pedersen Ring og få en tid hos Slødam Allé 11 2791 Dragørta

Best.medlem& kontakt f. Jylland & Fyn TorbenJørgensen JOHNS AUTOVÆRKSTED Ørnevej 134 5210 Odense NV e-mail:[email protected] Best.medlem Forsidebillede: Lancia; Delta LX, Delta GTie, Delta HFTurbo. Klaus Egeland Krogslundvej 12, 5220 Odense SØ Bregnerødvej 25B Bagside: Lancia ypsilon Sport -2005 3460 Birkerød Deadline Telf: 6597 3191 Biltelf: 4016 2991 Annonce kontakt Vernon Pedersen For indsendelse af stof/nyheder m.v. til næste Slørdam Allé11 nummer af Granturismo (Nr. 14) er: 15. April 2005 Fax.: 6597 3391. E-mail: [email protected] 2791 Dragør 32 53 24 50 Signerede artikler dækker ikke nødvendigvis redaktionens og bestyrelsens op- e-mail: [email protected] fattelse. Redaktionen hæfter ikke for artikler, manuskripter og illustrationer der indsendes uopfordret. Ønskes disse returneret bedes frankeret svarkuvert INTERNET: vedlagt. Redaktionen påtager sig intet ansvar for de i bladet annoncerede ting. www.lanciaklub.dk Der tages forbehold for trykfejl samt ændringer udenfor redaktionens indfly- 2 ISSN. 1602 - 7965 delse. Eftertryk kun 3tilladt med redaktionens skriftlige tilladelse. Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 FORMANDENS

Jeg vil ikke lægge skjul på at jeg meget SIGNATUR gerne ser flere gamle Lanciaer komme ud at køre. Jeg er selv så lykkelig at have en moderne Lancia som dagligbil reddet adskillige biler fra huggeren. og en historisk Lancia som det svensker- Da jeg i 1979 pludselig blev ejer af min ne kalder finbil. Dog ikke mere fin end drengedrøm, Aurelia GT, begyndte Birger at vi har brugt den til ture i Norge, Sver- og jeg at samarbejde om en oversigt ige, England, Skotland. Ja, den har fak- over Lanciaer her i landet. Det er der- tisk også været en tur hjemme i Italien fra klubbens navn stammer. Flere am- – to gange. Den bliver 52 år til sommer, bitioner havde vi ikke. Til gengæld tænk- og den skal stadig have lov at røre sig. te vi kun i biler til og med ca. 1970. Dvs. at vi forestillede os at Fulvia og Flavia Så alle I der et eller andet sted i jeres blev de nyeste biler vi interesserede os sjæls inderste nærer en drøm om en Det er ved at være på de tider da alle for. Jeg husker tydeligt at jeg var tem- gammel Lancia, vær ikke bange. Lan- formænd i alle landets bilklubber skriver melig forbeholden overfor nogle folk ciaer er altid blevet konstrueret til at at nu nærmer vi os den årstid da bilerne med Beta som ringede. køre og køre langt. De gør det godt, og skal og at køre igen efter en lang vinter. de er solidt bygget. I øjeblikket er der Det er da også rigtigt – og så er det Det går jo ikke altid som præsten præ- nogle stykker til salg her i landet. Grib sagt. diker, og i længden havde vi ikke lyst til chancen, gør noget godt for jer selv. at modstå presset fra Beta-ejerne. Vi Dansk Lancia Register befinder sig nu i sadlede om og besluttede at alle biler Til slut et bevis på at de gamle Lanciaer sit 16 år, og ser jeg tilbage på den som- der hed Lancia var velkommne. virkelig kan køre. Otto Kristensen blev i merdag da seks mænd og en kvinde år nr. 14 i det historiske Monte Carlo- mødtes omkring et bord på en græsplæ- Jeg mener at jeg tør sige at der var tale løb. Han har tidligere vundet og er blev- ne i Nivå og stiftede klubben kan jeg om et ærligt sindelagskifte, for inden læn- et nummer fem. Alt sammen i en Fulvia undre mig over hvordan det er gået. ge gik jeg selv på jagt efter en Beta HPE. coupe, uden servicevogn og hjælpemand- Vi fandt en og havde den i 6 år. Siden skab. Bare Britta og Otto og deres Fulvia. For det første er vi vokset meget mere har vi haft en 60 hestes og siden en 86 end jeg drømte var muligt. Ved årsskif- hestes Y og har nu en 1600 Delta HPE. Vi ses i sommerens løb. tet var vi over 200 medlemmer. Natur- ligvis kan jeg ikke svare for de andre Havde vi ikke sadlet om sad vi sikkert tilstedeværende, men jeg havde i hvert endnu med højst ti medlemmer – og fald ingen forestilling om at vi nogen- det havde ikke været særlig sjovt i det sinde ville blive mere end højst 50 – og lange løb. Vi satte en klub i verden og selv det tal forekom mig urealistisk. siden har den som alle levende organis- For det andet – og det forklarer nok mer udviklet sig efter sine egne regler. mine forventninger til antallet af med- Jeg er meget glad for den udvikling klub- lemmer – havde jeg en klub for gamle ben har gennemløbet. Når jeg møder Lanciabiler i tankerne. Birger Bayer hav- medlemmer møder jeg glade og venlige de i mange år samlet oplysninger om mennesker. Vores interesser kan gå i Lanciaer i Danmark. Desuden havde flere retninger, men der står Lancia på han også samlet på Lanciaer. Han har det hele.

4 5 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 NORDISK LANCIATRÄFF Lidköping 11-12 juni 2005. Vår klubbmedlem Curt Hellström inbjuder till ”Lidköping vid Vänern.” Speciellt välkomna är våra ”Lancisti” från Danmark, Finland och Norge. Vi har valt att träffas i Lidköping lördag-söndag , 11-12 juni. Lidköping ligger på ett AGENDAAGENDA behagligt avstånd från Göteborg och nära den norska gränsen vilket ger våra danska och norska Lancia - vänner en kort anfart i Sverige. ”Lidköping vid Vänern” som staden vill heta, för att inte förväxlas med Linköping är en NOTER I KALENDEREN gammal stad fylld med kulturhistoria. Den fick stadsprivilegier år 1446 men hade redan innan varit en betydande handelsplats sedan ett antal hundra år. Kinnekullebygden anses Museumsbesøg hos Dansk Lancia Registers av många historiker vara ursprunget till bildandet av vår nuvarande statsbildning. Jan Sommers Automobilmuseum årsmøde, søndag 29. maj. Guillous böcker om Arn har aktivt bidragit till ett ökat intresse för Lidköping med omnejd. 28. april kl. 19.00 Lördag den 10 juni: 10:30-11:00. Samling sker på Stora Torget For en del år siden besøgte vi Sommers I år afholder vi årsmødet på Vestsjællands- 11:30 åker vi kortege genom Lidköping kring det fagra Kinnekulle. Automobilmuseum i Nærum. Siden da er vi bilmuseum i Sæby ved Tissø. 12:30 c:a intages lunch på Kinnekulle. blevet mange flere medlemmer og – ikke 13:00 kör vi till Hasslösa och flygvapnets beredskapsflygfält, där vi ”luftar” våra Lancior. mindst – Sommers museum er flyt-tet til en Vi begynder dagen med at mødes på parke- 16:00 c:a återfärd till parc fermé i Lidköping. ny og meget større bygning. Samlingen af ringspladsen overfor den østlige ende af 19:00 är det begynnande middag på Hotell Edvard. biler er også blevet udvi-det ganske bety- Ledreborg Alle på vej 155. Den ligger på Söndag den 11 juni: deligt. Vi har lavet en aftale med Ole Som- det lille stykke vej mellem vej 14 og afkør- 07:30-09:00 Frukost –Morgonmad mer om at kunne besøge museet hvor han sel 14 på Holbækmotorvejen (vej 21/23). 09:30 åker vi till Hunneberg selv vil vise rundt og fortælle om bilerne. Mødetid kl. 10.00. Vi venter med at køre til 12:00 Lunch på Bergagården. Möjlighet att besöka ÄLG-museet för de som vill. kl. 10.15. 13:00 planerat besök på SAAB-museet i Trollhättan. Initierad guidning genom hela SAABs Ole Sommer en en meget entusiastisk og bilhistoria. Vi avslutar med prisutdelning, kanske en kaffe, innan vi styr våra Lancior mot hemmet. meget vidende bilmand som kan fortælle Efter en smuk køretur gennem landskabet Deltagare beställer själva logi: levende om de biler han har samlet gen- ad snoede veje, forbi spændende herregår- Edward Hotel, Skaragatan 7, Lidköping, Tel:++46-(0)510-79 00 00, nem mange år. Sommer har en gammel de og flotte bakker når vi frem til den lille [email protected] www.edwardhotel.se , 750:-/dubbelrum, 550:-/enkelrum inkl. svaghed for Lancia – selvom hans store by Sæby syd for Tissø. frukost. Ange ”Lanciaklubben”. kærlighed er Jaguar. Det er vist en velbe- STF Vandrarhem, Gamla Stadens Torg 4, Tel.++46- (0)510-66430, från 280:-/ varet hemmelighed at Som-mer engang I Sæby ligger Vestsjællands-bilmuseum, og dubbelrum, från 185:-/enkelrum. Tillägg för ej STF-medlem 45:-/natt. Förbeställning av forhandlede med Lancia om at blive dansk adressen er Sæbyvej 48. Det er et stort, ny- frukost. Sänglinne måste medtagas. Ange ”Lanciaklubben”. Lanciaimportør. indrettet museum med 135 biler, 108 knal- Kostnad: lerter og 17 motorcykler. Der er nok at se Hasslösa + middag den 10/6, lunch den 11/6, museiinträde SAAB+ träffavgift = SEK I samlingen er der også nogle meget fine på. 600:-/person. Lancia’er. Kom – tilmelding er ikke nødven- Insättes på klubbens postgiro 55 58 14 –3 senast den 10 maj 2005. dig, men det er nødvendigt at være der inden Vi giver os tid til at se på museet samt Juniorer upp till 12 år = specialpriser, kontakta klubbmästare Per. dørene låses kl. lidt over 19. til at spise frokost. Medbringer man maden OBS! Drycker intages på egen bekostnad. selv kan den spises udenfor, men der findes Fredagen den 9 juni: også cafeteria på stedet. Kl. 14 begynder För de som så önskar, finns möjlighet att anlända redan på fredag den 9 juni. Ett speciellt årsmødet, og det plejer at vare lidt over program planeras efter lunch till Läckö slott och Spikens fiskeläge på Kållandsö. en time. Vi återvänder till hotellet för gemensam middag, var och en betalar från egen plånbok. NB: Vi glæder os til at se rigtig mange medlemmer. För de som så önskar; - kan den intensiva torghandeln, besök på Porslinsfabriken Rör- På gensyn strand (nedläggningshotad !) och Vänermuseet vara ett alternativ på lördagen den 10 juni. Välkomna; Dato: Søndag 29. maj till denna nordiska Lancia-träff och anmäl er senast den 29 April till klubbmästare Per Mødested: P-plads ved Ledreborg Alles Edvardsson, Besvärsbacken 2 A, S-191 40 Sollentuna Sverige, tel: ++46-08-35 24 64, østende eller [email protected] . Mødetid: 10.00 Finns önskemål om speciell kost, speciella turistaktiviteter, extradagar, vi hjälper dig till Afslutning: Vestsjællands-bilmuseum, rätta. Sæbyvej 48, Sæby. Gå gärna in på www.lidkoping.se för att ta del av information om Läckö - Kinnekulle Årsmødetid: kl. 14.00 bygden och Lidköping, där finns också ett flertal kartor. 6 7 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

Mail fra Lancia Turin LanciaNyt LANCIA, 1/21/2005 LANCIA SALES GROW STRONGLY IN 2004

Lancia Thesis i Kina? Registrations of Lancia cars increased by 14.9% overall in 2004, and by no less than 20.7% in December, Der verserer for tiden vedholdende ryg- thanks in particular to the success of the Ypsilon and Musa. ter om at Fiat Auto har planer om at sæt- Where the Musa MPV is concerned, we should point out that the car was only launched on the European te en produktion af Lancia Thesis i gang markets in January 2005. i Kina. Produktionen skal foregå på en Lancia’s share of the European market grew from 0.7% to 0.8% while volumes rose from 100,983 units in fabrik i Nanjing som Fiat ejer sammen 2003 to 115,211 units in 2004. European registrations (excluding Italy) leaped by more than 50%, one of the med Yuejin Motor Group. Fabrikken har most significant increases recorded in 2004 by any car-maker in Europe. i nogle år produceret Fiat Palio og Siena, men med forventninger om at det i for- If we analyse the performance of the Lancia brand on individual markets we can see that the strongest growth vejen store kinesiske marked for luksus- was in Hungary (+196.23%), Greece (+108.09% on 2003), Spain (+90.9%), Austria (+70.18%), France biler vil blive for-doblet i løbet af det kom- (+55.3%), Holland (+41.38%), Belgium (+25.73%) and Switzerland (+31.96%). In countries where the brand is mende år mener Fiat Auto at Thesis pas- represented by importers, sales grew by 162.16%, which underlines the growing appreciation shown by European motorists for Lancia models. ser fint ind i udviklin-gen. There was also a significant increase in the number of sales outlets in Europe. At the end of 2004 the Lancia Et andet og temmelig løst rygte vil vide network (excluding Italy) numbered 450 representatives. In Germany, Spain and France in particular there was a at Fiat Auto overvejer at sælge Lancia 30% increase. til det kinesiske firma Brilliance eller lave en aftale om at dele ejerskabet Turin, January 21, 2005 50/50. Brilliance bygger i forvejen en version af BMW samt en mellemstor bil, Zhonghua, designet af Giugiaro med en motor konstrueret af Porsche. Zhong- Sidste sidste nyt (17. feb.-05) huas kølergitter har stærke mindelser om Lancias. Sergio Marchionne, som blev øverste tog samtlige koncernens bilaktier senest chef for Fiat-koncernen i sommer, har 2010. GM betaler Fiat 1,5 milliard Euro 17. februar fyret østrigeren Herbert for at slippe for denne forpligtelse. Demel som chef for Fiat Auto, altså Italienske finansjournalister siger at Mar- Ny sportslig Ypsilon. koncernens bilproducerende del, og chionne siden sin tiltræden har arbejdet På biludstillingen i Genève for- har selv overtaget den direkte ledel- for denne udgang, så Fiat står mere frit ventes Lancia at vise en helt se samtidig med at han fortsætter som m.h.t. til valg af samarbejdspartnere og ny sportsversion af Ypsilon. På chef for en samlede koncern. eventuelt frasalg af dele af virksomheden. de nyeste spionfotos ses en let Ændringen skete 4 dage efter at Fiat kamufleret ypsilon med sænket og General Motors var enedes om at Niels Jonassen affjedring og 17-tommer aluhjul. afslutte deres samarbejde og ophæve Man regner med at bilen vil blive Fiats mulighed for at kræve at GM over- leveret med den samme 1,9 liters, 16-ventilede multijet die- selmotor som allerede kan fås i Lancia kan igen købes officielt (uden markedsføring) Alfa Romeo 147 og GT Coupe. i DK - hos H&H i Nærum og Bilhuset Birkerød!

8 9 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

Lancia Integrale – om at bilen skal være i serieproduktion, samtidig med at den er stærk nok til at The Complete Story fungere på rallyprøverne. Delta HF4WD var svaret. Peter Collins & Paul Baker. The Crowood Press, 2003. Bogen tager os igennem både den tekniske Isbn: 1 86126 543 3 udvikling af 4-hjuls- trækket, karossen og Anmeldes af DLR medlem motoren, men lægger i endnu højere grad vægt Jakob Demant på hvordan det er rally- teamet der udvikler HF4WD Det er og Delta Integrale er en af de biler som sid- bag bilen i detaljer, så kan man alene til et der senere skulle blive bliver en bog der mest tydeligt brændt fast i hukom- ud fra deres dybde i den tekniske og den første Integrale. Vi følger som driver ens melsen på de fleste 25-35årige ”drenge”. historiske viden slutte sig til at, her er Lancias fabriksteam på banen og i passion for bilen en Det var den bil som vandt alt, dengang der tale om to kompetente herre. den tekniske udvikling og får derved ”pind” op, og som gør det nemmere at hvor vi begyndte at interessere os for indblik i hvorfor Integralen kom til at se forstå at Integrale ejere hellere ville biler. Integralen var yderst tiltrækkende Bogen starter med at fortælle os lidt om ud som den gør. Og hvorfor og hvordan brække deres arm end at sætte sig bag med sin kombination af det almindelige Lancias historie. Vi hører om de tidlige den udvikler sig fra 8v modellen til først rattet i en Toyota eller Subaru rallyvogn. udseende og den tydelige raceorinte- modeller og hvordan udviklingen af det 16v modellen og senere Evolution mo- ring. Bogen ”Lancia Integrale” tager selvbærende karosseri var en Lancia dellerne. Sidst i bogen bliver vi desud- Dog skal man regne med at der er et læn- både den garvede Integrale ejer, den specialitet der kom til at sætte dagor- en inviteret inden for i den verden af gere afsnit af bogen der tager en noget friskbagte integrale ejer (som jeg), og denen inden for hele motorverdenen. specialmodeller som der former sig omk- triviel form, idet samtlige løb fra 1988- alle de mange som stadig er fascineret Desuden hører vi om hvordan det uaf- ring EvoI og II. Vi ser nogle unikke 1992 bliverkommen teret i detaljer. Her af bilen med ind i integralens univers. hængige hjul-ophæng tager form og kom- billeder af en Integrale cabriolet. kunne man godt have fokuseret lidt Bogen er skrevet af en Engelsk motor mer i produktion på nogle af de ældre mere på de løb hvor der var sket journalist i kombination med en ligele- Lanciaer. Efter dette indledende kapitel, væsentlige udviklinger. des engelsk motorfotograf. Og selvom hvor man også stifter bekendtskab med jeg ikke har ejet en Integrale i lang tid, Abrath begynder vi at bevæge os hen Men et eller andet sted så og selv om jeg ikke kender historien imod HF4WD. HF4WD er på mange må- viser op og nedturene i fa- de en appelsin der fal- briksteamet også netop der ned i turban’en på hvorfor bilen blev udviklet Lancias rally team, da som den gjorde. FIA på et tidspunkt laver nye regler for rally- God læselyst. sporten. Fra at Lancia havde kørt med den 3 ud af 4 stempler (i en 1995ccm række-4). yderst kraftige S4 bil i gruppe B må de inden Bogen er hyggelig læsning og giver Bogen kan bestilles i din lokale boghand- for et halvt år finde en en god fornemmelse af bilens rally ler eller købes fx. via diverse engelske bil til de nye regler blodlinjer. Man kommer med det sam- netboghandlere. (gruppe a). Man skal me til at elske de både geniale og til finde en bil der opfylder tider besynder lige teknologiske for- FIAs krav til gruppe A bedringer som bilen er gået igennem.

10 11 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 Lancia Kappa

Coupe Bertone Kappa baseret på Coupé.

na Frau”. På Torino udstillingen i 1998 omsættelige biler. Trods det, kan den på Torben Jørgensens oversættelse af artikel fra Ruoteclassiche med de- blev 2. serie præsenteret med æstetis- længere sigt godt vise sig at være et frem- res kommentarer til denne bil set med nutidens øjne. Købers guide. ke tilføjelser og den nye 2 ltr. 5 cyl. tur- tidigt sam-lerobjekt. Om ikke andet p.g.a. bomotor. Medens det lykkedes for Ber- dens sjældenhed. En fordel, idet man i ALT SAMMEN PÅ GRUND AF lina på en vis måde at tiltvinge sig en del mel-lemtiden kan drage fordel og nyde af markedet fortsatte Kap-pa Coupe godt af dens luksus i et godt eksempel UDSEENDET med ikke at være velkomm-en og i 1999 på ”full optional”. blev den taget af pro-grammet. I dag Da modellerne Beta og Gamma trak sig mindre smukt. Resultat: Kappa Coupe vurderes den mellem 6000 og 10000 tilbage fra scenen i 1984 afstod mærket blev forkastet ubarmhjertigt. Faktisk en euro og er givet ikke blandt de mest Lancia sig fra at have en Granturismo model som skulle afvige fra Thema. Først efter mere end 10 år besluttede ledelsen i Torino- foretagendet at præ- sentere en ny coupe som havde rødder i Kappa. Den nye topmodel som kom i 1994. Kappa Coupe havde sin debut på Torino Sa- lon i 1996 men selvom den er luksuøs og til- ført det-te strejf af klasse som Centro Stile Lancia havde givet den, led den en skæbne værre end Berlina. Publikum lod sig ikke overbevi- skam, fordi modellen som blev sat i pro- Ikke overbevisende debut. se om denne ”genfremkaldelse” selvom duktion fra april 1997 har en stærk me- Det synes, at opdelingen fremhæver den firskårne linie ved bag- man kan genkende nogle detaljer fra kanik, ligesom Berlina, med 2 ltr. 4 cyl. sektionen og gør forbindelsen mellem dørstolpe og bagagerum den lovpriste ”Flaminia Coupe ” fra Pinin- turbomotorer, 2,4 ltr. med 5 cylindre og farina (se hvor bagkant af taget er ka- 3 ltr. V6 motorer. Komfort og udstyr er tungere; skulle have været en hyldest til den fremragende Flami- rakteriseret ved antydning af 2 finner) på højeste niveau og kabine er udsmyk- nia, men dette lykkedes ikke. Den skrånen-de bagende gør blot – ikke nogen fornyelse men ikke desto ket med udsøgt læderindtræk ” Poltro- resul-tatet endnu værre. 12 13 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

lavet til flyfabrikken Caproni. Nu blev boring på 80 og en slaglængde på 81,5- han sat til at lægge Lancias tekniske mm er næsten kvadradiske. Effekten Flaminia fremtids-planer. var på 102 hk. ved 5000 o/min. Som på Aurelia lå 4-trins gearkassen bagude Blade af Lancias historie Allerede på Torino-udstillingen i for- sammen med kobling, differentiale og året 1956 kunne Lancia vise det før- bagbremsetromler, det hele blot lidt Af Niels Jonassen ste resul-tat af Fessias ledelse, en kraftigere dimensioneret, og med et syn- prototype til den nye Flaminia. kroniseret første gear. Som sagt var for- I klubbens medlemsregister er der opført to Flaminia. Vi ved der i landet Karrosseriets facon var tøjet imidlertid helt nyt. tydeligt baseret på Sammenlignet med den sid- findes lidt flere. Under alle omstændigheder er det en sjæl-den bil, som Pinin Farinas Florida, og ste Aurelia Berlina, B12, var nok kunne fortjene at få sin historie fortalt. teknikken var stadig ty- Flaminia større og tungere deligt Aurelia-baseret – men også mere bekvem. En Det begyndte med Aurelia med en afgørende for- udpræget langtursbil med På biludstillingen i Torino i 1955 stod der ikke investeret nok i ny produktionstek- skel: forhjulene var nu en tophastighed på 160 km/t. på Pinin Farinas stand en bemærkelses- nik, tiderne var ikke til diskrete men dy- ophængt i ulige lange værdig bil med navnet Lancia Florida. re biler der ikke skiltede med deres kva- triangler med skruefje- De nye linier Den brød med alle den tids regler for liteter, og motorløbsprogrammet havde dre. Af udseende betegnede Fla- formgivning og var langstrakt og kantet. kostet uhyre summer. Resultatet var at minia et meget stort spring Ifølge Pinin Farina var den et bud på frem- cementproducenten Pesenti overtog fa- Året efter var produk- væk fra Aurelias runde former. De lange tidens bilformgivning, men teknisk be- brikken. Pesenti kom med kapital, så nu tionsversionen af Flaminia klar og og kantede linier var Pinin Fa-rinas nye stod den af velkendte elementer. Den skulle der ske noget. blev lanceret på biludstillingen i ide, en ide som smittede af overalt i bil- var bygget på et chassis til en Lancia Genève i april. Bilen var en stor, 4- ernes verden. Og faktisk var det Farina Aurelia; på det tidspunkt en bil med 5 Ny teknik med rødder i traditionen dørs bil med en totallængde på der spredte ideen, fordi han tegnede år på bagen. Et af de første resultater af Pesentis 4865mm og en vægt på 1430 kg. karrosserier til den nye Peu-geot 404 Samme år var der opbrud hos Lancia. magtovertagelse var at Lancias mange- V6-motoren på 2458cc lignede og til BMC´s Austin, Morris, Wolseley Vincenzo Lancias søn, Gianni, havde op- årige tekniske chef, Vittorio Jano, røg Aurelia så meget at man af og til og Riley-modeller. Netop i dis-se år hav- givet kampen mod en lang række besvær- ud og blev erstattet af professor Antonio ser billeder af dem blive forvekslet. de BMW i Tyskland meget store økono- ligheder. Produktionen af de teknisk av- Fessia. Han havde sidst i fyrrerne gjort Blokken er imidlertid lavere og bre- miske problemer og havde ikke råd til ancerede biler var gammeldags, der var sig bemærket med en forhjulstrukket bil dere bl.a. fordi cylindrene med en at udvikle nye modeller. Derfor overve- jede de alvorligt at købe Flaminiakar- rosserier af Lancia og montere dem på deres efterhånden noget forældede 6- cylindrede biler. Det blev ikke til noget, angiveligt fordi en af BMW-direktører- nes koner syntes at bilen blev for lav. Pinin Farina har selv forklaret de nye

14 15 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

linier med at han først og fremmest øns- skete med de 2-dørs coupemodeller. kede at skaffe plads til bagsædepassa- Der fandtes i princippet tre forskellige gerens hoveder. Derfor trak han taglini- coupeudgaver. En fra Pinin Farina – som en tilbage. Den lige taglinie gentog i øvrigt i 1961 ændrede navn til Pininfarina han så i skærmenes linier – og en ny – en fra Touring og en fra Zagato. mode var skabt. Pininfarina-coupeen var den der lignede berlinamodellen mest. En meget stramt Senere modeller komponeret og fornemt udseende, og Tromlebremserne fik ingen lang levetid. ganske stor bil. Det er den der for få år Efter at der var bygget 500 eksempla- siden var forbillede for Kappa Coupe. rer af Flamina blev Dunlop skivebrem- Tourings udgave var en meget lavere bil, ser både for og bag standard. I 1961 og karrosseriet var bygget efter Tourings kom der en ny version af motoren med patenterede system, Superleggera. 110 hk, og i 1962 kom der en motor på Dvs. en let aluminiumskarrosserie byg- 2,8 liter merd en effekt på 125cc. Ellers get over et skelet af tynde stålrør. Model- skete der ikke så meget med den store len kunne også fås som cabriolet. Endelig 4-dørs berlina; ændringer og udviklinger var der Zagatos verson. Som man måtte forvente var det en dramatisk udseende bil med et stærkt afrundet karrosser, og- så i aluminium. I de første versioner med forlygterne indbygget bag plexiglasdæk- sler men senere med mere almindelige lygter.

Motorudvikling. Som nævnt fik berlinamodellen 110 hk, men den blev aldrig nogen hurtigløber. Anderledes med coupemodellerne.

16 17 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

Ingen ville vel finde på at kalde Pininfa- torsport. De brugte et rina-coupeen for en sportsvogn, men par Zagato Sport i med den lette Touring-udgave eller den 1962 og vandt en 8.- dramatiske Zagato så det anderledes plads i Targa Florio. ud. Interessant nok blev Motorerne i de forskellige coupeverso- det med den mindst ner blev løbende udviklet. Den første sportslige coupe – Pininfarina havde 2,5 litersmotor på Pininfarina – af Fre- 119hk, men den røg snart op på 128hk. scobaldi i 1962 vandt Senere fik den en motor på 2,8 liter og sin klasse og blev 136hk. Touring-modellerne fik de sam- nummer 5 totalt i 6- me motorer men gik i 1962 videre til 3C- timersløbet på Brands motoren på 2,8 liter og 146hk. Den sidste Hatch i England. 1964 blev der produceret 3.950 berlina udvikling var Zagato Super sport med plus 8.492 af de forskellige coupemodeller. samme slag-volumen men med 148hk Den slags bliver man ikke rig af. Til gen- og en top-hastighed på 210 km/t. Alle gæld var kvaliteten utrolig høj både den 3C-moto- tekniske og den mekaniske. Detaljerne rer havde nede en Flavia coupe og Ghia var gennemført og solidt tænkt og skruet tre karbu- byggede en ganske enkel og sammen, og bilerne kørte som Lancias kun- ratorer. elegant Marica. der forventede det: ubesværet, uanstrengt Den specialudgave af Flaminia med køreegenskaber af højeste klasse. Specialud- som er blevet set af flest men- gaver. nesker er imidlertid nok Presi- De der har en Flaminia i dag har grund til Som altid denziale; specialbygget i en at glæde sig – og en forpligtelse til at pas- med Lancia lukket og en åben udgave til se på bilen så de kan have glæde af den. blev der den italienske præsident. Den Vi andre vil meget gerne se på. bygget åbne er blevet brugt indtil for nogle få eksemplarer af Flaminia med ganke nylig og så vidt vides står den sta- helt spe-cielle karrosserier. Den besyn- dig klar til brug i den officielle garage. Produktionstal derligste var nok den som blev tegnet Set med moderne øjne var Flaminia fransk-ame-rikaneren Raymond Loewy, Motorsport aldrig nogen salgssucces. På den an- Coca-Cola-flaskens far. Den hed Loray- Til motorløb byggede Zagato nogle helt den side må man erindre at Lancia al- mo og var et orgie i former i kamp mod specielle biler med rørgitterchassis og drig havde produceret biler i store mæ- hinanden og krom. Noget mere beher- en motor på 154hk. De deltog i en del ngder. Fra Flamina blev introduceret i sket men også meget amerikansk var lokale løb i Italien og vandt også nogle 1956 til den sidste forlod fabrikken i den Amalfi som blev bygget af Boneschi. klassesejre. Samtidig begyndte fabrik- Endelig lavede Pininfarina en som lig- ken meget småt at engagere sig i mo-

18 19 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

indtil 1980 blev produceret i 1978 eksem- himmelen havde en evne til at løsne plarer med den 2000 cc motor og 2337 sig. At finde reserve-dele til denne eksemplarer med 2500 cc motor. Anden model, såvel mekanik som serie som var bedre fremstillet og pålide- karrosseridele, er ikke specielt lig blev fremstillet i hhv. 1265 og 1209 vanskeligt; med undtagelse af det eksemplarer. Som dagens samleobjekt, specielle fløjl Zegna som er anvendt til er vurdering 3100 Eur. ( 2000 cc 1. serie) indtræk i den 2. serie, og nu udgået, og 4300 Eur. (2500 cc i.e. 2. serie udsty- medens indtræk til den 1. serie stadig ret med elektronisk Indsprøjtning). kan skaffes. Lancia Gamma Coupe 1976 – 1980 Størstedelen af de problemer som plagede mekanik- Torben Jørgensens oversættelse af artikel fra Ruoteclassiche med de- ken ( servostyring, el-problemer, automatgearet, ud- res kommentarer til denne bil set med nutidens øjne. Købers guide. styr og elektriske ruder) kan i dag løses med en må- lret tet indsats og rimelige Spildt skønhed omkostninger. Dette må Gamma Berlina blev introduceret i juni delser om mange ”børnesygdomme” kunne berolige de som er 1976 med det formål at være Lancia´s som blev tilskrevet en utilstrækkelig interesseret i denne model nye topmodel. Finish og komfort er før- projektudvikling. Resultat: et delvist som helt sikkert er et smukt steklasses og boxermotoren er nyudvik- ”flop” som også omfattede den samti- eksempel på italiensk stil. let. Bliver fremført i en version 2500 cc. dige Gamma Coupe , en elegant Gran- Måske netop derfor nyder og til det italienske marked udelukkende, turismo tegnet og produceret hos Pinin- Gamma Coupe større aner- også i en model 2000 cc. så der kunne farina som til lejligheden benyttede en kendelse i udlandet end nydes godt af en lavere beskatning. platform som var reduceret med 115 her i Italien. Yderligere er Linierne fremstod i en utrolig firkantet mm. Med en æstetik som var afgøren- det en komfortabel 4 per- form, men skuffende var monteringen de bedre gennemført , led desværre og- soners bil og i besiddelse af en kun firecylindret motor – for lidt så denne model af samme sygdomme af en god vejbeliggenhed. især for 2500 cc. udgaven. De potentiel- som Berlinaén; dog er den udstyret Man kan betegne den som le købere havde forventet en bil der var med stor charme som desværre ikke en bil for virkelig kendere mere substantiel med mindst en 6 cylind- var nok til at at give den en passende som forstår at værdsætte ret motor. Denne nye Lancia fik anmel- succes. Den første serie som solgtes dens betydelige æstetiske værdi. Dagens lave mar- kedsvurdering er bestemt ikke i overensstemmelse Elegance fra 70´erne med dens evner og udstyr. De lange og firkan- De som er interesserede i tede linier er typiske det-te køretøj går natur- for 70érne. ligvis efter de generelt bedst Coupe 1980 ”family feeling” Aerodynamik? – Cx vedligeholdte, især hvad angår interiør, 2. serie er udstyret med kølergitter og er 0,37. I disharmoni som specielt i den 1. serie, ikke var på lancia´s kendte emblem som på andre er gummiprofiler det normale Lancia niveau. Under på- modeller og smukke originale 15” alu- monteret på siderne. virkning af varme og sollys falmede ind- fælge med lavprofil dæk (ekstraudstyr ) trækket og polstringen blev ødelagt og 1. serie var monteret med kun 14” hjul. 20 21 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

De fleste Lancia-klubber verden over, har som Interessante sider på Internet om Lancia DLR, deres medlemsblade. Her et lille udvalg fra Sverige, Schweitz, USA og Norge. www.lancia.com www.carsfromitaly.com - Lancia - Italien. - Interessant side om Italienske biler www.viva-lancia.com generelt - meget informativ. - Den berømte Hollandske Lancia. www.portalclassic.com - Med 100-vis af links. - Italiensk køb salg side med www.lanciamotorclub.co.uk klassiske Lancia’er. - Siden fra den Engelske klub. www.cateten.demo.nl www.whalley-integrale - „The Lancia Thema 8.32 club“ - - Engelsk Grale specialist. hjemmeside. www.bielstein.com www. lanciadelta.org - Tysk reservedelsforhandler med - Side med alt om alle Deltaér. fornuftige priser og et stort udvalg. www.allautobooks.com www.hoermann-motorsport.de - Net boghandel med rigtig mange - Entusiast side med tunings dele, LANCIA bøger dyre, men gode ! www.matulliauto.com www.omicron.uk.com - Klassiske Lancia og andre Italienske - Engelsk Lancia specialist - ældre biler til salg Lancia’er www.martinwillems.nl/ www.netech.dk/fr-link. - Hollansk bilforhandler med mange - Dansk side med over 1400 auto fine ældre Lanciamodeller relaterede links. www.autodesignmagazine.com/flash/ www.alfaclub.dk - Fornemt margasin og bildesign - Dansk Alfa Romeo Klubs http://www.autotitre.com/m/lancia/ hjemmeside. - Alt om det nyeste i bilindustrien www.italienskebiler.dk http://www.italiaspeed.com/ - Ny side fra vort medlem John Skov - Arktuelt bmargasin om hvad der Larsen sker i italiensk bilindustri www.hms.dk http://www.svenskalanciaklubben.com/ - Hjemmeside for Historisk Motor - - Den svenske lanciaklubs Sport. hjemmeside. www.Auto-Italia.co.uk http://www.lanciadata.com/ - Det eneste rigtige blad for - Den norske Lanciaklubs hjemmeside. Italienerbil- entusiaster.

Se også DLR´s hjemmesiden for køb/salt af reservedele. (www.lanciaklub.dk/koeb-salg/Resdele-salg.htm) med mange gode stilbud og link.

Følg med på DLR´s hjemmeside: „ www.lanciaklub.dk „ Der er flere link og bla. informationer om kommende arrangementer o.a. 22 23 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 Antiprasto di rughetta e bresaola

100 g bresaola i tynde skiver. (speget oksekød fås i specialforretninger) 100 g rughettasalat 100 g italiensk grana i et stykke 2 spsk. Olivenolie Italiensk Køkken 1 spsk. Citronsaft

Bresaolaen arrangeres på en tallerken, rughetta-salaten lægges over, granaen høvles over i tynde skiver med en ost Opskrifter af Alfredo og Helle Tesio høvlen. Citronsaft og olivenolie piskes sammen og dryppes over.

Merluzzo freddo Helle Tesio Salat med torsk Con le ciácole no se ´mpasta friole. Brodo italiano Sladder med snak laver ikke pandekager. Italiensk Klarsuppe (med tortellini) 600 g torskefileter 25 g kapers 4 store kartofler 1 fed hvidløg 400 g kogt hvide bønner ½ dl olivenolie 1 suppehøne og skummes omhyggeligt. butterbeans eller cannelini 1 teskefuld balsamisk eddike 600 g oksemuskel Nelliker 3 røde peberfrugter 1 spskf hakket bredbladet 1 gulerod Grøntsagerne, skylles og istand- 2 spiseskefulde olivenolie persille salt og peber 1 stilk bladselleri 1 fed hvidløg gøres. Nillikeme stikkes i løget. 50 g gode sorte oliven 1 lille moden tomat 1 laurbærblad Grøntsager, salt og peber tilsæt- Salt og et par peberkorn tes suppen. Suppen koger i svag 50 tortellini pr. person varme i ca. 3 timer.

Kog torsken mør i vand eller fiskefond, Den istandgjorte høne skylles, Suppen sies fra i en gryde. og afkøl den, del den i mindre stykker overflødigt skind og fedt skæres Tortellini koges her i, i ca. 3 mi- når den er kold. fra. Hønen og oksekødet sættes nutteer. Vask kartoflerne og kog dem møre med over i en rum-melig gryde i så me- skræl, pil dem og afkøl dem, og skær dem get vand, at kødet er dækket. Helle Tesio i terninger når de er kolde. Pisk en mariade af presset hvidløg, oli- Skær frøstokken af peberen og skær dem ven, balsamisk eddike, salt og peber. Suppen bringes til kogepunktet i terninger og steg dem på en pande i Skyl persillen tør den i køkkenrulle og 15 minutter til de er bløde, tilsæt evt. hak den, og drys den over salaten. lidt vand undervejs. Bland forsigtigt, Madopskrifterne er hentet fra Alfredo og Helle Tesio´s hjemmeside: torsk, kartofler, bønner, oliven, kapers Helle Tesio www.alfredoresio.dk. Med venlig tilladelse af Alfredo og Helle Tesio. og peberfrugter i et fad.

24 25 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005

Lancia Thesis Stola Limousine S85. „Presidentale“ har set den nedefra. Den præsenterede sig overordentlig pænt, nu i sit 30. år. Hvor mange af de nye modeller ser vi igen om 30 år i den stand? Hen omkring klokken ti var der kun en lille skare tilbage. Men alle var enige om at det Vin, værksted havde været en god aften. Tak til Anders og og Lancia Jan for husly og til John for vinen.

Tekst af Niels Jonassen foto Jesper Egeland

Det var mørk og koldt derude den sid- meldte sig ind i Dansk Lancia Register. ste fredag i januar, men inde på Otto Tra- Sådan skal det gøres. dings værksted i Farum var der lunt og Aftenen havde ingen stram dagsorden. godt. Kun når porten med mellemrum Man kunne komme med eller uden bil. blev åbnet for at lukke en bil ud eller De der ville have deres bil set efter gjor- ind mærkedes den kolde luft udenfor. de det; men resten var en summen af I lyset og varmen på værkstedet gik snak. Måske om biler, måske om den vin 60 lancisti rundt, drak vin, spiste brød som John Larsen så rundhåndet stillede og ost eller så på biler som blev løftet til rådighed – måske om osten og brød- op på liften og gået grundigt igennem. et som klubben gav. At dømme efter lyd- På gulvet stod hele aftenen tre biler, en niveauet var der ingen mangel på sam- Kappa coupe, en Kappa berlina og et talemner. elfenbensfarvet eksemplar af den nye Udvalget af biler på liften var domineret Ypsilon. Den ene Kappa fik ikke lov at af de nyere køretøjer – Thema, Delta, stå i fred ret længe. Knap var aftenen Kappa – så det trak folk til da der kom begyndt før en forlægger først købte en Fulvia coupe op at svæve. Mange har den mørke Kappa berlina og derefter kun sjældent set sådan en, endnu færre

26 27 Granturismo Nr.13 2005 Granturismo Nr.13 2005 Seriøse med de Italienske

- Restaurering af høj kvalitet.

- Fremstilling af udgåede pladedele. Finn Kroun - Svejsning af alle tyber karosserier Alm. PJern - Balvaniseret - Alluminium.

- Ombygning. Brede skærme. Luftindtag.

- Forsikringsskader

- Rustarbejde 22 års karosseri-

- TEXA Navigator diagnose udstyr [Made in Italy] - Dynomet rullefelt, 4-Gastest i realtime.

- Justering med kviksølvsøjle af Weber - Solex - DellOrto kaburatorer.

- Portning af topstykker / Optimering.

- Chip tuning. Indlæsning af optimerede programmer.

- Fremstilling af Opti - Flow udstødninger.

- Serviceeftersyn / Fejlfinding.

Specialværkstedet Nyvej 15, 5772 KVÆRN- Tlf: 62 27 22 87 28 29 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Granturismo Nr.13 20059 1Grantur23456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678ismo Nr.13 20059

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789

123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678KØB - SALG eller BYTTE 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678KØB - SALG eller BYTTE 9

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789

1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Fulvia Coupé 1,3 1975 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Bananmanifold til 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Lancia Delta Integ. 16v. 1990 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Kirsebær - flot stand. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Turbomotor 4 cyl. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Rød - lidt rustproblemetik 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678km. 181.000 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Håndlavet „bananmanifold“ 4-1 i 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678km. 185.000 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567829.500 kr. u/afgift. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678rustfrit stål passende for Delta 8V- 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Pris ? 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Fulvia Coupé 1,3, serie 2 S3, hjem- 9 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567816Vsamt Thema 16V. Forberedt for 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678P.t. i gang med en istandsættlese/up- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678taget fra Norditalien i november. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tilslutnig af varmeføler. Topkvalitet 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678grade af bremser (hentet ind fra Bar- 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678LANCIA Kappa 2,4 LS SW 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Meget flot rustfrit eksemplar, med 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678impoteret fra Italien. Ekstra effekt 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678ry´s i London) og nogle øvrige små- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678alu-fælge, nye dæk og velkørende. 9 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567810 - 15 HK. Foto kan mailes. 1996 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678ting. En rustudvikling er i gang som 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456782 ejer og 1. ejer fra 75-98. Afgift i 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Normalpris i denne kvalitet 8-9.000 kører perfekt. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678helt klart skal sættes i stand inden 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678DK forventes af være 19.000 kr. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678kr. Hør nærmere. Pris dkr. 5.500,00 115.000 km. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678bilen skal ud at køre igen, men det 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Meget fin klassisker klar til brug. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Torben Jørgensen 165.000 kr. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678kunne være vær-re. Den står i tør ga- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Hør nærmere. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Ørnevej 134 Sælges kun pga. skift til en magen til, 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678rage uden plader, men jeg har ikke 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Francesco Aversa 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456785210 Odense NV men i Diesel. Sænket m. orginal sæt, 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678rigtig til til at få taget ordentlig hånd 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 5000 Odense C. om det der skal gøres ved den. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Mobil: 20663516 service OK. Pæn grå alcantara, alt det 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 tlf: 6612 3718 Fortjener en ejer som har tid og 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail: [email protected] normale luksus i el, Navigation, 10 CD 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 e-mail: [email protected] evner til at få den i tip top stand ! 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678skifter, originale 16“ ALU. Og ikke min- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Jesper 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678dst PININFARIN DESIGN - logo på tag- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456786100 Haderslev 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Lancia Kappa 3.0 24v 1995 bøjler. Bedre og billigere luksusbil fås 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678ikke.!!!! 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tlf: 2066 9308 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Mørkeblå metallic, perfekt stand. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Jørgen Turking 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail: jesperarkil01.com 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678243.000 km. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456784000 Roskilde 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567899.000 kr. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Lancia Delta 1993 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Tlf: 4639918 - 40269810 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Alcantara, cruise control, 4x el-ruder, 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Rød - trænger til lak. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail: [email protected] 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Lancia dele til Integrale & 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678el-spejle m. varme, klima, 17 tom 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678km. 133.000 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678alu+16 tom alu.-vinter med nye dæk, 9 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567810.000 kr. uden afgift. Kappa. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678omlak, skal ikke synes. Kører perfekt. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Delta 2.0, 16v (ny model) recaro Levering direkte fra Italien. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Kenneth Troest 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 kabine, lakken er mat, ellers rime- - MEN. DENNE SERVICE ER KUN FOR 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Lancia Deltaa Integrale 1998 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Hovedvejen 65 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 lig stand. KLUBBENS MEDLEMMER. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Sortmetall m. rødtskær - stand over 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456782600 Glostrup 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Keld Kristensen Delene kommer fra Torbens gode 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678middel. Skal ses. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tif: 4343 5303 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456787200 Grindsted ven fra Italien, Cianluca. Mangler DU 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678km. 142.000 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Fax: 4363 4360 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tlf: 2460 0954 lige en stump de ikke akn finde her- 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678138.000 kr. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail: [email protected] hjemme, eller som du synes er for 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Delta hf-integrale 2.0 4x4, 185 hk. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678dyr - så kontakt Torben, der er pen- 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Ny renoveret. Motor (140.00 km.) 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Lancia Thema turbo LX 1992 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678ge at spare. Og hvem vil ekke gerne 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Omlak. og tectrol 2003. 2½ rustfri 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Metallie blå. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678spare lidt ? 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678mongoose udstødning, evo tag- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678km. 152.000 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678spoler. Meget velholdt. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 12345678901234567890123456789012123456789012345678901234567890121234567855.000 kr. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Se lige her !!!! 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Brian Rasmussen 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Klubben har fået overdraget nogle kasser med et stort antal små 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Lancia Thema 16v turbo LX, el- læder- 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456785792 Årslev 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Lanciareservedele fra sidst i 1980’erne til sidst i 1990’erne. 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 sæder, alt i el, klima, alu, nysynet, 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tlf:2126 5176 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678De stammer fra en nu lukket Lanciaforhandler. Det drejer sig udelukkende 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 samme kabine som Thema 8.32, nye 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail: [email protected] 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678om nye dele. Udover smådelene – som f.eks. bremseklodser – er der en 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 tårnlejer, bagpotte, fjedte. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678komplet udstødning (formentlig Thema), et sæt rektangulære tågelygter til 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678 Utrolig kvik familie sedan. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678montering i kofanger, et aluhjul til en Thema samt en Lancia skiholder til 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Peter Feldtmose 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tagmontering i originalkasse. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456783390 Hundested 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678Det hele ligger hos formanden og medlemmer er velkomne til at aftale at 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678tlf: 2076 2824 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678komme forbi og kigge. Kasserne vil endvidere blive taget med til møder i 9 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678e-mail:[email protected] 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 123456789012345678901234567890121234567890123456789012345678901212345678vinter og næste sæson. Prisen bliver hvad vi kan blive enige om er rimeligt. 9 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789 1234567890123456789012345678901212345678901234567890123456789012123456789

Lancia Ypsilon Sport, Con lo zampino di Zagato Turbodiesel 1.900 16v Multijet da 150 Cv, prestazioni da vera GT (velocità massima di 212 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in 7,9 sec.)