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DAS Schnauferlveranstaltungen OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E

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DAS Schnauferlveranstaltungen OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E DAS SCHNAUFERLVeranstaltungen OFFIZIELLES MAGAZIN DES ALLGEMEINEN SCHNAUFERL- CLUB E. V. (ASC) GEGRÜNDET 1900 Ausgabe 08/2013 Ältestes Autler-Magazin Deutschlands seit 1901 www.asc-schnauferlclub.com 1. Baiersbronn Classic Kletterei am Klausen, in Spanien und Tirol 60 Jahre Landesgruppe Südbayern Inhalt Vorwort Veranstaltungen Liebe Schnauferldamen, 1. Baiersbronn Classic liebe Schnauferlbrüder, Tradition verpflichtet Titelbild: 1 in letzter Zeit höre ich immer wieder, dass Club-ei- gene Ausfahrten in letzter Minute mangels Teilneh- Historiker Martin Walter hat mer abgesagt werden müssen. Das ist vor allem für eine Menge Material über die Ausrichter, meist die Sportpräsidenten, sehr är- das Ruhestein-Bergrennen von 1946 zusammengetra- gerlich, haben sie doch eine Menge Zeit investiert. gen und im Programmheft Die Gründe für die Absagen sind vielfältig. Meist veröffentlicht. Und mitgefah- aber ist es eine große andere Oldtimer-Rallye, die ren ist er bei der Baiersbronn zeitgleich stattfindet und zu der man trotz Zusage Classic auch: In diesem Käfer Baujahr 1958 zur eigenen Veranstaltung meldet und seinen Club im Regen stehen lässt. Jeder Oldtimer-Fahrer, der Bild: uvm regelmäßig an verschiedenen Rallyes teilnimmt, Außerdem in dieser Ausgabe: gerät irgendwann in die Verteiler anderer Veranstalter, und es vergeht kein Wochenende, wo man nicht mindesten an einem Event teilnehmen könnte. 3 Neue Rallye, bewährtes Organisationsteam Und dies sind nicht die großen Veranstaltungen wie Ennstal, Gaisberg, Silvret- Aufwändige Baiersbronn Classic ta, Nuvolari oder gar die Mille Miglia, nein, es sind inzwischen unzählige und 6 Auch diese Veranstaltung hat Tradition auch kleinere Rallyes, die sich um zahlungskräftige Teilnehmer bemühen. Ich Das Hamburger Stadtparkrennen mit habe das Gefühl, dass viele dieser Veranstalter in solchen Events das große gebremstem Schaum Geld sehen. Als Kenner der Szene möchte ich mal festhalten: Auch mit einem 7 Von 1922 bis 1934 war das Klausenpass- durchaus üblichen Startgeld von 1 500 und mehr Euro kann man keine größe- Rennen der große Bergpreis der Schweiz. re Rallye mit einer schwarzen Null beenden. Dazu ist der Aufwand an Personal Damals fuhr Caracciola Bergrekord. Das Revival 2013 mit dem W 25 Siegerwagen und Geräten einfach zu groß. Beim Klausen-Pass-Rennen im September waren weit über 400 Helfer im Einsatz, und auch bei einer Silvretta Classic bemühen 8 Der Real Automovil Clube de Espana feierte sich rund 200 Helfer um die Sicherheit und den Ablauf der Rallye. Ohne Spon- den 100. Geburtstag des Grand Prix mit einer Ausfahrt für Messingautos soren geht nichts. Leider werden die Sponsoren immer weniger und die Nach- frage nach ihnen immer größer. Dies geht auch zu Lasten der Club-eigenen Am 21.Juni 1946 fand das erste automobilsport- liche Ereignis in Deutschland nach dem Kriege 10 Ebenfalls mit Messingautos erklommen die Ausfahrten. Und dies ist schade. Denn im Gegensatz zu den mit zahlreichen Freunde der Hoppes die Alpen statt: das Ruhestein-Bergrennen für Motorräder Wertungsprüfen bestückten Rallyes à la Ennstal ist eine Club-Rallye in der und Automobile. Gesamtsieger wurde einer der 12 60 Jahre ASC Landesgruppe Südbayern Regel ein sanftes und stressfreies Dahingleiten mit dem Oldie, man führt gute erfolgreichsten Grand Prix Fahrer seiner (Vor- und weitere Aktivitäten der LGs 12 und 14 Gespräche in den Ruhezonen, und kann die schöne Gegend genießen. Ich ken- kriegs-) Zeit, Hermann Lang, erstaunlicherweise auf einem Fremdfabrikat: dem BMW 328 Coupé, 17 Die Central-Garage Bad Homburg stellt ein ne genügend Menschen, die nach einer der großen Rallye offen zugeben, dass das Huschke von Hanstein / Walter Bäumer 1940 neues Prunkstück des Automobilsports aus: sie überfordert waren und eigentlich keinen Spaß an der Veranstaltung hatten. zum Mille Miglia-Gesamtsieg fuhren. Und der Den Benz Prinz Heinrich-Wagen. Das Dies spricht doch für die lässigen Clubausfahrten. Vielleicht sollte man, um Rennleiter war einer der ganz Großen des Motor- Gegenstück steht in Mattsee / Salzburg radsports: Schorsch Meier. (ausführlicher Bericht die Zahl der Teilnehmer zu garantieren, mehr Kooperationen mit benachbarten im SCHNAUFERL # 2/2013). 18 Verschiedene Themen wie Buchbesprechung Clubs eingehen. Das funktioniert nämlich ganz gut. und Diverses aus Politik und Wirtschaft Es war zwar kein runder Geburtstag oder ähnliches, man Mit vielen guten Schnauferlgrüßen beschloss in Baiersbronn ganz einfach, dieses Ereignis 20 Uli Sauer 50 Jahre im ASC Ihr mit einer Classic-Rallye bis Baujahr 1975 zu feiern und 21 Termine, Kaufgesuche, ein spezieller Unfall, versicherte sich des bewährten Organisationsteams vom Personalien Arlberg, Richard Stolz und Doris Mittwoch. Bürgermeis- ter Michael Ruff und Tourismusdirektor Patrick Scheib, 23 Impressum, Anschriften der Landesgruppen Zwei Mal dasselbe BMW 328 MM-Coupé mit leichten Veränderungen am der auch als Gesamtverantwortlicher fungierte, stürzten Bug. Unten Hermann Lang 1946, oben Prinz Leopold von Bayern / Paul sich in die Arbeit. Und was fast noch wichtiger ist, zum Uwe Brodbeck 24 Christian Presinger mit dem 1912er Benz Rosche 2013 am Start der Ruhestein-Bergstrecke. Betteln um Sponsoren. Und da war man höchst erfolg- bei der Bertha-Benz Fahrt Bild: uvm Präsident des Allgemeinen Schnauferl-Club e.V.(ASC) reich, wobei eine Aufzählung zu umfangreich wäre. 3 Veranstaltungen Veranstaltungen gen, den der Wüstensohn zuhause so nicht vorfin- det. Und wenn man schon in der Siebensternestadt Baiersbronn zu Gast war, haben die Haubenköche eine kulinarische Gala vom Feinsten gezaubert.Und auch bei den Preisen ließ man sich einiges einfallen. Glasmedaillen für alle WPs und auch die Pokale aus einer nahe liegenden Glashütte. Zwei Schnauferl- brüder schlugen sich glänzend: Gesamtsieg und zwei WP-Wertungen durch SB Wilfried Schäfer / Sandra Hübner (Lagonda LG 45 von 1935), Präsident Uwe Brodbeck mit Dr. Patricia Scholten (Mercedes 300 SL Roadster) holten sich den Östol-Bergpreis und wurden Vierte gesamt. Zwei weitere ASC-Teams landeten weiter hinten. Bericht und Bilder: uvm Spektakulär und kühl Alvis 12/70 von Brumm /Lambert Kam mit dem falschen Auto und gewann trotzdem. Der Lagonda LG 45 von 1935 bewährte sich auch im Regen Die ganze Veranstaltung war blendend organisiert, dürfte al- lerdings recht kostenintensiv gewesen sein. Alleine 16 Wer- tungsprüfungen auf Zeit erforderten eine Unzahl von Helfern und Funktionären, und wenn man bedenkt, dass an einem Samstag die alte Rennstrecke für den Normalverkehr gesperrt wurde, musste man zudem einen guten Draht zu den Behör- den haben. Man konnte also Ideallinie fahren, ohne befürch- Fehlt noch der Riesenpokal vom zweitältesten Automobilclub Gelegentlich schien auch die Sonne: Armin Rössner / ten zu müssen, dass einer entgegenkommt. Damit allerdings Deutschlands, dem WAC, für Wilfried Schäfer / Sandra Hübner Dr. Leonore Jahn (Mercedes 280 S) in den Weinbergen kein Teilnehmer zu übermütig wird, wurde auch das Berg- unterhalb Schloss Staufenberg „Rennen“ durch unterteilte WPs mit vorgegebenem Schnitt für Messing-Autos ungeeignet) bei höchst unterschiedlicher eingebremst. Aber die 80 Teilnehmer bekamen wirklich eini- Witterung. Donnerstag regnerisch, Freitag schön und trocken, ges geboten: Drei Fahrtage durch den nördlichen Schwarz- Samstag Platzregen am Start, dann leichte Besserung. Ein Teil- Hatten es nicht sonderlich eilig SB H.H. Krombach wald mit anspruchsvollen Strecken (auf Grund der Topografie nehmer aus Dubai bedankte sich sogar für den reichlichen Re- mit Gattin und dem BMW 502 Cabrio Mit abgebrochenem Schalthebel ist schwer Gänge Spitzname VW 1600 TL = traurige Lösung Tasteten sich erfolgreich durch den Nebel: Sehr vornehm, der Mercedes SS von 1928 Sehr hübsch wechseln: Ellen Lohr / Birgitt Dietel im Gewann immerhin eine WP DK Gengenbach Präsident Brodbeck und Dr. Patricia Scholten Robert Bayer und Heidi Sager die Weinkönigin von "Hundeknochen"- Escort Schloss Staufenberg 4 5 Veranstaltungen 12. Hamburger Stadtparkrevival Klausenpass Memorial Mit gebremstem Schaum Mit dem W 25 auf Caracciolas Mittlerweile zum 12. Mal fand das Hamburger Stadtpark-Revival statt. Als Motorradrennen 1934 erstmalig durchgeführt, endete seine ursprüngliche Geschichte 1952 nach einem Unfall. Seit Spuren 1999 werden fast jährlich in 17 Klassen vorwiegend Demoläufe und GLP für Motorräder, Gespanne, Renn-, Sport- und Touren- wagen in verschiedenen Kategorien ausgetragen. Roland Asch ging mit dem ▲ Mercedes W 25 recht Bedingt durch die gemeinsame Nutzung von Motorrä- vorsichtig um... dern und Autos stellte die Strecke vom fahrerischen Anspruch sicherlich einen Kompromiss des Mach- baren dar und vom Sicherheitsaspekt her die Grenze des Verantwortbaren. Für den hinsichtlich historischer Motor- sportveranstaltungen nicht gerade ver- wöhnten Norden Deutschlands ist der ...den anno 1934 Stadtpark ein stets willkommener Sze- Rudolf Caracciola zum Bergrekord prügelte ▼ von 1920 gefiel u. a. ein schöner Alfa Romeo 8C Spider von 2013 tummelten sich eine gan- 1933. Im Rahmenprogramm der sponsernden Audi Tradition ze Reihe Schnauferlbrüder am wurde u. a. ein Audi Quattro S1 gezeigt. Klausenpass und fuhren höchst erfreuliche Ergebnisse ein: Insgesamt ein netter regionaler Treffpunkt für Gleichgesinnte und interessierte Enthusiasten des historischen Motorsports. Zehn Mal wurde das Klausenpass-Rennen zwischen 1922 Klassensiege durch Lothar Lehr Schön wäre es, wenn sich der ASC künftig in dieser Facette und 1934 als Großer Bergpreis der Schweiz ausgetragen. Kein (Locomobile) und Charly
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