sumario 6 / 1 0

4-5 | EN FOCO 4 - 5 CONDIMENTO FEMENINO 6/10 | PAN O RAMA PLAN OVALO - ¿CIRCULO CERRADO? 12- 13 | TURISMO CARRET ERA COMO ANTES - CENT EN A RIO DE VICENTE LOPEZ 14- 15 | PATIO DE BOXES 16- 17 | COL E CCION TC MAGAZINE Juan Manuel Iglesias - Chevrolet 18- 19 | SEGURIDAD VESTIDO PARA GANAR 20- 21 | DNI JAVIER BALZANO 22- 23 | TC PISTA EL TERCERO EN DISCORDIA 24 | TC PISTA SE ESCAPO EL ZORRITO 26- 27 | LA CARRERA TC 28 | LA CARRERA TC PISTA - HUMO R 1 2 30 | MIS AUTOGRA F O S 2 2 - 2 3

1 4 - 1 5 2 0 - 2 1

EDITOR: FUNDACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO DE LA REPUBLICA . DIRECTOR GENERAL: Ricardo Delgado. | DIRECTOR EDITORIAL: Al b e rto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. OBSEQUIO FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) | Agencia Decurnex (www.redexweb.com.ar) | Gabriel Santos. REALIZACION GRAFICA: D. A. G Comunicación | DISEÑO GRAFICO: Fernando Veronelli. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Fadra - Bogotá 160 - Dpto. 3 Tel.: (011) 4904-2261. ED I T O R I A L : Bogotá 162 (1405) . [email protected] El valor de IMPRESION: Cr i graf - (011) 4246 - 4 500 | TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad.

CONDIMEN TO FEMENINO

Las hay de todos los gustos, colores y formas: cálidas, divinas, sonrientes, sugerentes, inalcanzables, esbeltas, suaves, fuertes, entradoras, simpáticas y varios adjetivos más. Pero siempre tan bellas.

Forman parte de la geografía estable de cada carrera del TC y gracias a Dios, son cada vez más. Otro objetivo adicional para admirar en el espectáculo que propone cada domingo la más popular.

Septiembre de 2005 << TCM 37 << 5 panorama > Buenos Aires

RAFAEL VERNA Y PROTAGONIZARON UN FINAL DE ANTOLOGIA Y JUNTO A COMPLETARON UN PODIO A PURO FORD EN BUENOS AIRES. ASI, EN LA CARRERA COMO EN EL CERTAMEN, HAY... PLANPLAN OVALOOVALO ¿CIRCULO¿CIRCULO CERRADO?CERRADO?

6 >> TCM 36 >> Agosto de 2005 Rafael Verna y Juan Manuel Silva, El “Pato” Silva y el “Tabo” Verna. Un final electrizante en Buenos Aires y un campeonato que apasiona.

arece temerario afirmarlo cuando aún resta bastante para que caiga el telón en Río Galle- gos. Pero a la luz de los resultados que en- P trega cada fecha, el potencial de los princi- pales Falcon no decae y en esas condiciones son pocos los que aventuran la inserción de algún intruso de otra marca para capturar el ansiado 1. El apretadísimo final de la déci- ma fecha del TC da señales para esta espe- culación. Sin embargo, el trámite de carre- ra fue una buena pintura para esgrimir la fu e rte competitividad que impera en una categoría donde ya suenan fuerte los ru- mores sobre posibles modificaciones al reglamento 2006. La cuestión, es que pu- do haber sido otro notable triunfo para el Dodge de Ciantini, el candidato natural que mandaba sin apremios en su circuito. Y pudo panorama > Buenos Aires

José Ciantini guía el abigarrado pelotón en los primeros metros de la carrera. Luego lideraría con comodidad hasta que la caja lo traicionó.

haber sido también para el eficaz Chevrolet de Ortelli, que sa- lió a buscar el resultado que lo acercara al milagro, pero Bue- nos Aires sigue siendo una plaza inconquistable para el tetra- campeón. Y entonces todo quedó a pedir de los Falcon líde- res del certamen y enfrascados en su lucha parti c u l a r.

La lógica de Verna –y la ayuda tecnológica de los sensores– pudo más que las ganas de Silva de definir el asalto final a su fa v o r, pero deja secuelas en términos de actitud. El “Tabo” se debía un triunfo de estas características tras cultivar por varias fechas cierto bajo perfil que lo alejaba de la situación expec- tante de uno de los candidatos fuertes al campeonato. No varió en demasía sus argumentos, en carrera se movió cauto e inteligente, aprovechando el buen equilibrio de sustenta- ción y velocidad de su Falcon y apoyado en la lealtad de Mo- riatis para socorrerlo por derecho. “Mi auto iba muy rápido en el Salotto y salir bien desde allí me permitió superar a Silva Emanuel Moriatis sigue prendido sin dramas ni roces. Fue una pelea muy leal”, es grimió el de en la lucha por la corona. En el autódromo Munro. Pero terminó reconociendo que se descuidó, o al po rteño mostró serenidad y lealtad en la lucha con su coequiper Ver n a . menos se relajó en demasía con el banderazo a la vista... Y el chaqueño asegura que forzó situaciones y fue decidido al frente, contrariando las opiniones en su contra en relación a los altibajos anímicos que suele padecer y que esgri m e n sus principales rivales como una carencia a aprovechar. “N o me preocupan esos comentarios. Estoy fuerte y con ganas de pelear hasta el final porque además, tengo un gran res- paldo del equipo...”, admitió Silva, sin poder digerir el triunfo que se le fue de las manos. “...y estoy seguro que gané yo”, concluyó. No es menor el dato, si se tiene en cuenta que los puntos que se escurrieron bien pueden ser fundamentales a la hora de la cuenta final en un esquema de campeo- nato tan estrecho.

Cambios de colores e imagen para Diego Aventín, quien sigue buscando el indispensable triunfo que necesita. DES EO Y DECE P C I O N “Me quedé con las ganas, realmente creo que la realmente en las rectas los Ford marcan diferencias. Me acer- tenía ganada”, explicaba con sana resignación el qué mucho sólo porque peleaban entre ellos”, dijo el arrecife- “Bocha” Ciantini tras quedar al margen del festejo ño, que le discutió fuerte a Moriatis el pasaje al tercer escalón por culpa de la caja. Es que en el seno del equipo del podio. “En circuitos no tan veloces podremos lograr el se respiraba confianza para extender la chance has- triunfo y ahí veremos cómo sigue esto”, amenaza. ta el final. Y si bien los números permiten especu- la r, nadie cree en milagro s . “Ya me despedí del títu- , en tanto, suma y sigue prendido pero no lo ” , admitió Ciantini. derrocha optimismo. Es el mejor posicionado detrás de los cuatro autos de Ford que dominan el panorama, pero le falta Sin ser tan determinante, sabe que perdió el triunfo que lo lance definitivamente. “Estamos bien con el una gran chance de sumar más fuerte, aunque asegura que auto, realmente funciona bárbaro, pero por derecho los For d no se entregará. “Tenía un gran auto y de haber largado más nos esquivan y así se hace muy difícil pelearlos, hay que tomar adelante la final capaz que se daba de otra manera; pero demasiados riesgos para ir a su ritmo”, asevera el marplatense. panorama > Buenos Aires

Ortelli, por su parte, aparece en otra sintonía. Sabe que cuen- ta con el elemento ideal para amargarles la supremacía, aun- que esta solución haya llegado un poco tarde para afirmar sus pretensiones al título. Sin dramatizar su nuevo abandono, el de Salto afirma: “Las cosas se fueron dando de esta manera y hay que aceptarlo. Evidentemente este auto nació muy bien y nos va a permitir ser protagonistas. Quizás, de haberlo tenido antes, la perspectiva para el campeonato sería otra. Ahora va- mos a tratar de llegar lo más adelante posible en todas las que restan”, anticipa el ex campeón de Salto, que mira con buenos ojos el compromiso de 9 de Julio. Las posibilidades se alejan, pero Fontana sigue sintién- dose candidato a ganar en ¿COMO SIGUE? los capítulos que restan. Restan cuatro fechas para el final y las ambiciones están repar- tidas entre los que pelean en la punta y los que buscan cerrar Buenos Aires le sigue sien- de la mejor forma el año. Entre ellos aparece Gabriel Ponce de do esquivo a Guillermo León, con la mira en un triunfo que se resiste aun a pesar de Ortelli, quien encontró los excelentes parciales. Esos con los que parece reencontrar- el medio mecánico ideal en el nuevo auto que diseñó se el batallador “Tito” Urretavizcaya en su nuevo equipo, o el Edgardo Fer n á n d e z . cada vez más rendidor “Pichito” Iglesias con el chivo que alis- ta su tío Leonardo. “Me siento cada vez más cómodo en el lo- te de adelante”, admite el pibe de San Pedro, con ganas de pe- gar el salto definitivo. Y 9 de Julio suele ser terreno propicio pa- ra los nuevos ganadores.

Los que pelean el título se van a cuidar de no meterse en problemas, apun- tan algunos, excluyéndolos de la chance de pelear por el triunfo. “Y yo tengo ganas de seguir ganando”,as e- gura el “Gurí” Martínez, que estará de estreno con su nuevo Falcon bien a punto tras los ensayos previos. Y lo propio intentará Acuña, en busca de su cuota anual de halagos con la fla- mante unidad que le entregó Avi l a .

Elementos consistentes para seguir palpi- tando la parte final de este TC que prome- te sensaciones fuertes en todos los frentes.

DANIEL LANNES

Christian Ledesma sigue dando pelea en todos los frentes. ¿Será el marplatense quién pueda romper la hegemonía del óvalo?

TURISMO CARRETERA COMOCOMO ANTESANTES En el marco de los festejos del Centenario de la Ciudad de Vicente López, y en los días previos a la pasada competencia de Buenos Aires, se realizó una especial y simbólica largada de la prueba de TC. Autos actuales y legendarias cupecitas, fueron de la parti d a de este pparticulararticular festejo que congregó a miles de personas a lo largo de la Ave n i d a Maipú, la principal arteria de la ciudad bon a e r e n s e . . Una multitud, el pace car, fuegos artificiales, los autos de antes y los de ahora y como cierre, una asado bien servido (y bien regado), conformaron este especial festejo del Centenario de la Ciudad de Vicente López. Una comunidad que por una noche, vibró con el y revivió una modalidad que le hizo escapar una lágrima a más de un nostálgico. El Intendente de Vicente López, Christian Ledesma en familia. Enrique García, se confunde en un abrazo Una buena forma de distenderse con Juan Manuel Silva. a través de los afectos.

Jorge Ternengo conversa con el “Pincho” . Dos épocas del TC y una misma pasión.

Fabián Falco (Repsol YPF) posa en el VIP de la petrolera con el árbitro de fútbol, Daniel Baldassi y el piloto misionero .

Los pilotos de Chevrolet, Christian Ledesma y Matías Rossi, flanquean a Fabián Falco unos minutos antes de la competencia final del TC..

Esta vez, Matías Rossi posa junto a “Chiche” Caldarella en el espectacular salón VIP que YPF dispone en el autódro- mo cada vez que se presenta el TC. Mauricio Macri, candidato a Diputado Carlos Rigueira, directivo de Firestone, y Presidente de Boca, dialoga con anunció su retiro de la firma y la ACTC, René Zanatta y Juan Carlos Yam e t t i . a través de su Gerente General, Fernando (Autódromo de 9 de Julio). Miori, lo homenajeó con una plaqueta.

En los boxes porteños, Carlos López (hombre de Siloc) en animado diálogo con el Profe Jorge Omar Del Río.

Rafael Verna recibe el saludo de Juan Carlos Janocko (Ford Camiones) minutos antes de salir a pista. ¿Será la cábala? COLECCION Foto: Agencia Decurnex.

JUANJUAN MANUEL MANUEL IGLESIAS IGLESIAS seguridad VE ST IDO PARA GANAR

Coloridos algunos y sobrios otros tantos, cubiertos de “pa c h s ” (los pre- ciados cartelitos publicitarios) los profesionales y raleados de éstos los más amateu r, los pilotos de competi- ción se enfundan obligatoriamente en sus trajes antiflama ante cada sa- lida a pista. Claro que, muchas veces, sobretodo en nuestro país, la vesti- menta de los “dr i v e r s ” dista bastante de hacerle honor a su nombre y muy por el contrario, son casi mater i a combustible en contacto con la piel.

Muy pocas firmas de nuestro país, proveedoras de estos elementos, cuentan con la trabajosa homologa- ción FIA, un trámite que certifica la calidad del producto, pero que de- manda un tiempo por demás prolon- gado (en muchos casos, hasta ocho meses) y un costo altísimo para nues- tro mercado (alrededor de 5.500 Eu- ros). Pero no todo está perdido en es- ta parte del mundo y a pesar de estos avatares, existen elementos que, pro- ducidos en esta tierra, cumplen los requisitos indicados. Tal es el caso de KM, una firma afincada en Córdoba y timoneada por Raúl Berecíbar (arqui- tecto, diseñador de reconocidos cir- cuitos, ex kartista y monopostista), que cumple los requisitos inter n a c i o- nales de seguridad y que nosotros el e gimos para desasnarnos en este atractivo tema. “El peor problema al cual nos L a m e n t a b l e m e n te – p r o s i g u e enfrentamos –nos comenta Be r e c í b a r – la cuestión no ter m i- Ra ú l – es que en un mismo local na ahí. Muchos pilotos no usan de indumentaria de competi- capucha y mucho menos ropa ción, conviven los buzos aptos in terior apta, en muchos casos, para karting y los destinados al la reemplazan con un remerita automovilismo. Los primeros, de algodón y poliéster que, ante atractivos y de brillantes colores, el fuego, se pegan a la piel. El son más económicos porque es- “uniforme” obligatorio debería tán confeccionados para prote- componerse de capucha (con ger a los pilotos de la fricción, doble tela en la parte que cubre una situación normal para los la cara del piloto), calzoncillo ka rtistas, quienes muchas veces largo, camiseta de mangas lar- son despedidos del kart y arras- gas tipo polera, medias y guan- tran su “alma” sobre el pavimen- tes, confeccionados en Nomex o to. Los segundos, confecciona- Amerlan y cosidos con hilos de dos en tela Nomex y mucho más No m e x ” . onerosos que los anteriores, son los verdaderamente aptos para La tarea de cumplir con las re- el automovilismo, pero a menu- glas y cuidar debidamente a los do rechazados por su costo”. pilotos es altamente deman- da n te y ello se confirma con las La problemática planteada por palabras del titular de KM. “L o s Berecíbar nos sorprendió y acto gu a n tes también es un tem a seguido agregó: “...los buzos de complejo porque en la actuali- automovilismo son confecciona- dad no existen guantes resisten- dos con tres capas de tela igní- tes al fuego. Nosotros los hacía- fugas, con hilos para matel a s e a- mos en Amerlan –una tela alta- dos en Nomex y costuras estruc- me n te resisten te– y debimos turales de Kev l a r, con cierres con dejar de fabricarlos porque na- estructura de Nomex. En tanto, die nos los compraba. En el te- los de kart, son fabricados con ma botas, estamos ter m i n a n d o hilos que contienen poliéster, el una línea producida con caucho cual es altamente combustible y, ignífugo y forradas en Amerlan”. encendido, se trasforma en boli- tas de plástico que pueden pro- Verse bien es tan importa n te co- vocar quemaduras de 2 a 3 cen- mo representar debidamente a tímetros de profundidad”. las empresas que son el soporte de nuestro automovilismo, pero La situación descripta por el res- después de empezar a conocer ponsable de KM, merece la más los pormenores de la seguridad profunda atención. “En nuestro pasiva de los pilotos, no es sufi- medio hemos tenido suerte, pe- ci e n te estar “vestido para ga- ro imagin a te qué podría pasar na r ”, también hay que vestirse con un piloto en situación de para cuidarse. emergencia y enfundado en una prenda de altísima combustión. Al b e rto Fal c ó n dni VOLVERVOLVER AA EMPEZAREMPEZAR

Esa parece ser la conducta del piloto de Campana, muy dispuesto a recuperar el protagonismo que supo alcanzar en el TC en tem p o r a d a s pasadas. Pero sabe que el camino no es sencillo. Basta sólo recordar que es te año, empeñado en desarrollar sus propios motores, se vio obligado a faltar a algunas ca r r e r a s .

iene cuna en los monopostos y luego cuando mis viejos vieron que andaba bien T de un paso fugaz por Europa volvió pa- entendieron que era mi pasión y que podía ra competir en el TC. Es un hincha furioso tener futuro en el automovilismo”, dice Ja- de Chevrolet, tiene su equipo afincado en vier sobre sus primeras experiencias. Luego Campana y aspira a comenzar el año que saltó a la Fórmula Renault con un auto del viene con dos impulsores de primera línea. equipo de Luis Belloso y fue subcampeón Mientras tanto, sueña con recuperar el te- en 1991 detrás de Norberto Dellasantina. rreno perdido y hace un repaso de su his- toria en el automovilismo. “Arranqué sin el Al año siguiente viajó para participar de un apoyo de nadie y me compré un karting a Master en Holanda con un Dallara Opel los 17 años. Lo fui armando de a poco y del RC Motor Sport y también hizo unas pruebas en Var a n o . “Corrí como compañe- do su Chevy no paraba de dar vueltas. Se ro de equipo de Roberto Colciago –p i l o t o pensó en destrucción total del auto pero italiano de buen paso por la F3– y la carre- el trabajo del equipo pudo recuperarlo pa- ra la ganó el holandés Jos Verstappen, que ra la fecha siguiente de La Plata. “Me pe- después llegaría a la F1. Quedé enloqueci- gué un susto bárbaro y por un momento do con la experiencia pero tuvimos que pensé en largar todo. Fue un flash y nada vo l v e r ” , recordó. más. Cuando me pasó el dolor de cabeza ya estaba ansioso por largar otra carrera”, Enseguida debutó en el TC, aunque la pri- re m e m o r ó . mera chance la tuvo a bordo de un Ford de Jorge Oyhanart. “Fueron dos carreras en el Algo que lo tiene inquieto es el tema de los ´95 con un auto de la contra y nada más”, motores, que en la actualidad arman en su acotó Balzano, quien tuvo que esperar has- propio taller al igual que el chasis. Primero, ta el año 2000 para cristalizar el sueño de utilizó los impulsores de Canapino, en subirse a una Chevy. Tras su paso por la de- tiempos que el arrecifeño se los armaba a saparecida Copa de las Naciones, compró , y luego, puso los de Rody el Chevrolet que usaba Hugo Lepphaille pa- Agud con los que anduvo hasta el final del ra reiniciar su campaña en la máxima. “E s e campeonato pasado. “Me cansé de los auto lo tengo en el taller a la venta o en al- preparadores. Esa es la verdad. Aunque qu i l e r. Si a alguien le interesa que me lla- creímos que iba a ser más fácil y por las me ” , tiró a modo de ch i v o el de Campana demoras en el armado tuvimos que saltear que no tiene ídolos en esta actividad pero algunas fechas”, admite. El encargado del respeta a pilotos con trayectoria y repercu- impulsor es Omar García y el chasis corre sión popular como Juan Manuel Fan gi o , por cuenta de Héctor Vac c a r i n i . Carlos Alberto Reutemann o Juan María Tra v e r s o . “A ellos no podré igualarlos nunca Dice que pretende terminar lo mejor pero con lograr el 5% de lo que hicieron posible el año y apuesta a arrancar el arriba de un auto me conformo”, afirma. próximo torneo con dos motores pro- pios y competitivos. “Espero que mi hijo En 2003, “Tito” Pérez le construyó la Chevy –se llamará Valentino y nacerá en ene- actual que suele pasar más tiempo en el ro– venga con un pan abajo del brazo y taller de chapa del “Polaco” Pivoz en Ave- también un motor competitivo para mí”, llaneda que en Campana. “Mi viejo Bruno auguró Javier. “¿Si me gustaría que fue- siempre está al lado mío y es el encargado ra piloto? Y…, sería mejor que se dedi- de llevar el auto al chapista estrella que te- que a otro deporte más barato. Mejor nemos casi en exclusividad por los roces para él y para mí”, agregó el piloto de que involucran al piloto”, deslizó hablando Campana, que lidia con la falta de pre- en tercera persona como si él no fuera el supuesto en su Chevy casi limpia de pu- que va entre la butaca y el volante. blicidad. “Estamos trabajando también con eso, pero todo tiene que ver con to- Supo moverse adelante en el TC y su me- do, la falta de resultados condiciona. Por jor labor fue la pole conseguida en Mar de eso hacemos esta inversión fuerte, pa- Ajó en el arranque de 2001. Luego aban- ra que todo llegue”. donó en la serie tras romper la caja y un sexto puesto conseguido en Trelew fue su Ariel Bandi mejor ubicación. Precisamente, en el sur argentino sufrió el palo de su vida. Fue el año pasado en cuan- tc pista Alberto Logarzo ELEL TERCEROTERCERO ENEN DISCORDIADISCORDIA Los Ford siguen detrás de los Dodge y las Chevys pero el piloto de Lobos confirma su propio ascenso. En más de dos años y con cinco podios obtenidos, busca su primera victoria y asegura: “Mientras las matemáticas me acompañen voy a pelear por el campeonato”.

Pedro Logarzo, a cabeza descubierta, levanta junto a su acompañante el trofeo ob tenido en Buenos Aires.

“De los circuitos que que- año. Recién las cosas se dan el más potable para emparejaron en la cuarta mí es Olavarría. El año pa- fecha y eso fue dar mu- sado nos tocamos con Jo- chas ventajas”, reconoce el natan Castellano a dos de Lobos. vueltas del final y la carre- ra la ganó Fede Lifschitz”, Todos los días recorre los 70 recuerda Logarzo, quien es- kilómetros que separan su te año fue segundo en Bal- pueblo natal de Mercedes, carce detrás de Sebastián donde Pedro estará a cargo Di r u s c i o . de un nuevo local que inau- gurará la concesionaria fami- Con su tercer puesto en la liar con la venta de vehículos última fecha del Gálvez se Ford y VW. “Tengo mucho coló en el mismo lugar del trabajo en el negocio pero campeonato, a 39 puntos igual cuando puedo hago de “Pinchito”, quien se cortó una prueba en el auto. Es- motores de Johnny Debe- se queden los dos Dodge en la punta seguido de su toy en permanente con- nedictis y este año sus re- que dominan este año. amigo Ezequiel Bosio. “To- tacto telefónico con Giam- sultados superaron sus pro- Mientras los números den dos los pilotos de Ford pe- brone, que tiene el Fal c o n pias expectativas. “S u e rte voy a buscar el 1 aunque nalizamos con los 50 kilos en su taller de San Mar- tengo, pero lo que me fal- Ca s tellano y Bosio tienen de lastre del arranque de tí n ” , contó. El auto tiene ta es que en una carrera ventajas con dos autos hacer otro año en el TC Pi s t a porque me serviría de experiencia. No hay que quemar etapas”.

Como hincha de la marca quiere, mientras estén las posibilidades dadas, correr con Ford y dice ya sentirse un referente del óvalo: “E s- te año muchos hinchas se acercaron al box y a la ge n te le respondo con re- sultados. Tengo un año muy parejo y siempre ter- miné entre los diez, me- nos en Rafaela que no su- mé nada y en la primera fecha que sólo agarré cin- co puntos”.

Tercero en discordia, justo le tocó tener su mejor tem- porada el año que los For d dejaron de dominar en la que son superiores al res- jar las cosas. Este año los Obviamente tiene ganas de divisional. Igual no se de- to –dice y especula–. Cr e o Falcon no podemos pe- medirse en el TC con los sespera y si este no es su que Carlos Marchese ya lear la punta, estamos en mejores pilotos del país pe- año, apunta a la siguiente estará pensando en mo- inferioridad de condicio- ro no se apura. “Au n q u e temporada con las mismas dificar el reglamento para nes en cuanto a la com- salga primero o segundo y ganas. que volvamos a empare- presión y la cilindrada”. consiga la licencia voy a Ariel Bandi tc pista Jonatan Castellano cumplió su sueño de ganar en Buenos Aires y le capturó la punta del campeonato a Ezequiel Bosio. El de Lobería esperó su momento y trepó al liderazgo de la carrera luego de superar a Josito Di Palma en una gran maniobra. Cada carrera se parece más a su padre y a la vez, va marcando su propia senda. Genio y figura.

SE ESCAPO EL ZORRITO o repitió durante todo el fin de llorar porque son cosas que pasan”, de la punta. “Estoy muy lejos pero semana: “Quiero ganar acá. Es el dijo Bosio tras quedar tirado a un quedan el doble de puntos que me L circuito más importante de todos costado de la pista. El cordobés se lleva Castellano. Y las carreras hay y sueño con subirme a lo más alto tiró por afuera en Ascari intentando que correrlas”, sentenció. del podio”. Todo había empezado superar la Chevy de Di Palma Jr. y bien el viernes en los entrenamien- quedó tercero. A partir de ahí no Por su parte, Esteban Piccinin, el tos pero una molesta lluvia complicó pudo remontar más con un motor máximo referente de Ford en la cate- la tanda de los más rápidos a la hora que se notaba cansado y que, final- goría, sigue en la mala. El piloto de clasificar y la pole fue para el sor- mente, dijo basta. anduvo a los roces con Abel Beraldi, prendente Leonel Fernández, que quien terminó impactando contra las terminó cuarto en la final. “Me voy a En tanto, el ídolo de la hinchada del gomas de contención ni bien arran- comer un lechoncito bien asado que Chivo, Laureano Campanera, sigue cada la final. “Tengo un año tremen- le gané al ‘Tato’”, dijo el de Lobería con los malos resultados en cada do, pésimo, el peor de todos los que que tiene un duelo personal con su visita al Gálvez. El “Laucha” sólo recuerde”, reconoció el “Toto”. amigo Bosio. Precisamente, el de pudo terminar décimo luego de una Cruz Alta venía para ser tercero pero serie complicada, aunque no se rinde Pese a las matemáticas, todo parece el motor lo traicionó cuando restaba en la pelea y marcha a 52,5 unidades indicar que la definición será entre medio giro y quedó a 15,5 puntos de los amigotes de Dodge. ¿Quién invi- Castellano. El tercero es Pe d r o “Quiero ganar acá. tará el próximo lechón? L o g a r z o, c u a rto aparece Josito Di Es el circuito Palma a 40,5 unidades, y quinto mar- Ariel Bandi cha Sebastián Diruscio, a 42,5. más importa n te de todos y sueño con subirme “Voy por la revancha en 9 de Julio. a lo más alto del podio”. Los fierros se rompen y no hay que

Gran Premio MOVISTAR | T Autódromo “Ciudad de 9 de Julio” A

RANKING TURISMO CARRETERA | NUMERACION 2005

Nº Piloto M Nº Piloto M Nº Piloto M 1 MARTINEZ OMAR...... F 34 ROBBIANI ARIEL ...... F 67 BERNARDINI JAVIER ...... C 2 SILVA JUAN MANUEL...... F 35 TADEI GUSTAVO ...... F 68 MISERDA CARLOS...... C 3 FONTANA NORBERTO ...... D 36 RIVA NESTOR...... D 69 JOSEPH RICARDO...... C 4 LEDESMA CHRISTIAN ...... C 37 GIANINI JUAN PABLO ...... F 70 JALAF MATIAS...... F 5 ORTELLI GUILLERMO...... C 38 BALZANO JAVIER...... C 71 FONTANA GUSTAVO...... F 6 BESSONE ERNESTO ...... D 39 MINERVINO LUIS...... C 72 SOTRO WALTER...... T 7 VERNA RAFAEL...... F 40 GUARNACCIA SERGIO...... F 73 VIGLIANCO DANTE...... C 8 HERNANDEZ WALTER ...... F 41 SALERNO RUBEN ...... D 74 LIFSCHITZ FEDERICO...... D 9 TRAVERSO JUAN MARIA ...... T 42 BISCEGLIA CLAUDIO...... T 75 CORONAS WALDEMAR ...... C 10 DI PALMA PATRICIO...... T 43 LA MANNA MARCELO ...... C 76 BINI ALEJANDRO...... T CA MPE ON ATO ARGENT INO 11 ACUÑA FABIAN ...... F 44 BELLI DANIEL...... C 77 LOPEZ JUAN CARLOS ...... F TURISMO CARRETERA 2005 12 MORIATIS EMANUEL...... F 45 PISANDELLI JUAN CRUZ ...... C 78 DOSE CHRISTIAN...... C Disputadas doce competencias 13 PACHO ARIEL...... T 46 CANDELA ENRIQUE...... F 79 GIUSTOZZI FABIAN...... D 14 AVENTIN DIEGO...... F 47 ARRAUSI CARLOS ...... C 80 ACEBAL MARIANO...... D Pos. Piloto Ptos. Lastre 15 DI PALMA MARCOS...... C 48 IGLESIAS NICOLAS...... F 81 CIANCAGLINI ARMANDO ...... F 1 SILVA, JUAN M. 166.50 60.00 16 ROSSI MATIAS ...... C 49 SAVINO JOSE...... F 82 GUIDI NELSON ...... F 17 ALTUNA MARIANO...... C 50 ARMELLINI LUCAS...... D 83 IGLESIAS LEANDRO...... C 18 BUGLIOTTI MARCELO ...... C 51 RAMA OSCAR ...... C 84 IRAZOQUI CAR LOS ...... C 19 PONCE DE LEON GABRIEL . . . . . F 52 AGUIRRE GASTON...... C 85 HERNANDEZ LUIS (h)...... F 20 DI PALMA JOSE LUIS ...... C 53 DEL BO ROBERTO ...... C 86 VIDELE ROBERTO ...... F 21 RAMOS EDUARDO...... F 54 SOTO PABLO ...... D 87 BIANCHI FABIAN ...... F 22 CATALAN MAGNI JULIO...... D 55 NOLESI MATHIAS...... F 88 SMITH BRIAN...... F 23 OCCHIONERO ALEJANDRO. . . . . F 56 URTUBEY ALEJANDRO...... C 89 FORTUNATO JOSE ...... F 2 MORIATIS, EMANUEL 156.00 60.00 24 SINELLI RAUL...... D 57 GIAVEDONI CARLOS ...... C 92 VERDE ENRIQUE ...... C 3 VERNA, RAFAEL 152.50 60.00 25 UGALDE LIONEL ...... F 58 MULET LEANDRO ...... C 93 JUAN MAXIMILIANO ...... F 4 AVENTIN, DIEGO RAUL 137.50 60.00 26 URRETAVIZCAYA ROBERTO . . . . . F 59 ZANATTA RENE ...... C 94 MORGENSTERN...... C 5 LEDESMA, CHRISTIAN 120.50 60.00 27 ALAUX SERGIO...... C 60 AZAR JAVIER ...... T 95 CHRISTAN SUAREZ ...... D 6 CIANTINI, JOSE 116.50 80.00 28 CIANTINI JOSE...... D 61 SPATARO EMILIANO...... T 99 "REX"...... F 29 IGLESIAS FERNANDO ...... F 62 GIL BICELLA FACUNDO...... D 100 PICCINI MARTIN ...... F 7 FONTANA, NORBERTO 113.00 80.00 30 TANONI OMAR...... C 63 ETCHEGARAY MIGUEL...... F 8 MARTINEZ, OMAR 110.50 60.00 31 CINGOLANI DANIEL...... F 64 MARTIN HENRY...... F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet 9 ORTELLI, GUILLERMO 95.00 60.00 32 IGLESIAS JUAN MANUEL...... C 65 HERMOSO FABIAN ...... F T: Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fai r l a n e 10 PONCE de LEON, GABRIEL 94.00 60.00 33 RICCIARDI JOSE LUIS ...... F 66 DI MARCO JUAN CARLOS...... C

HISTORIAL RE SULTA DO 9 DE JUL IO | 3 de julio 2005 | TURISMO CARRET ERA ULT IMOS GANADORE S 08-06-97 G. Ortelli Chevrolet Pole Position: G. Ponce de León (For d ) 1ra. SERIE: FINA L 14-09-97 E. Ramos Ford a 1m 35s 012/ 1000 a 174, 9 32 km/h 1º G. Ponce de León For d PO S .PILOTO MA R C A 07-06-98 O. Martínez Ford 2º Guillermo Ortel l iC h e v r o l e t 1ºMarcos Di Pal m aC h e v r o l e t 08-11-98 F. Acuña Chevrolet 2º Juan Manuel Silva For d 3ºErnesto Bessone Do d g e 2º Gabriel Ponce de León For d 3º Rafael Ver n aFo r d 14-03-99 C. Ledesma Ford 3ºDiego Ave n t í nFo r d 4ºGuillermo Ortel l iC h e v r o l e t 2da. SERIE: 4ºJuan María Tra v e r s oTo r i n o 04-07-99 E. Lavari Dodge 5º Juan Manuel Iglesias Ch e v r o l e t 1º Juan Manuel Silva For d 5º Rafael Ver n aFo r d 11-06-00 G. Ortelli Chevrolet 2º Juan Manuel Iglesias Ch e v r o l e t 6º Julio Catalan Magni Do d g e 29-10-00 R. Sinelli Ford 3ºDiego Ave n t í nFo r d 7º Do d g e 11-03-01 M. Di Palma Chevrolet 8º Juan Manuel Silva For d 02-09-01 D. Aventín Ford 3ra. SERIE: 9ºN o r b e rto Fon t a n aD o d g e 23-06-02 O. Martínez Ford 1º Marcos Di Palma Ch e v r o l e t 10º Christian Ledesma Ch e v r o l e t 2º Rafael Ver n aFo r d 27-10-02 H. Martin Ford 11ºR o b e rto Urretavizcaya For d 3º Julio C. Magni Do d g e 12ºAriel Pac h oTo r i n o 13-07-03 E. Moriatis Ford 13ºOmar Martí n e zFo r d 09-11-03 J. P. Gianini Ford 14º Guillermo Ortel l iC h e v r o l e t 06-06-04 M. Di Palma Chevrolet 15º Fernando Iglesias For d 10-10-04 G. P. de León Ford Tiempo del ganador: 40m 11s 926/ 10 0 0 03-07-05 M. Di Palma Chevrolet a 172, 276 km/h (25 vueltas). Récord a batir: C. Ledesma (Chevrolet) R. de vuelta: M. Di Palma (Chevrolet) 1m 33s 334/ 1000 a 178, 077 km/h Vta. 2 en 1m 35s 136/ 10 0 0 a 174, 6 67 km/h (Final). (0 4 / 0 6 / 0 4 ) R | Trofeo CARNE ARGENTINA ” Agustín Alvárez y Juan Manuel Fa n g i o CRONOGRAMA SA B A DO 1 de octubre DOMINGO 2 de octubre 11:30 a 11:40 Clasificación TC Pista Grupo A 2da. 8:30 Final Desafío Ford 10 v. 11:50 a 12:00 Clasificación TC Pista Grupo B 2da. 9:10 1ra. Serie TC 6 v. 12:10 a 12:25 Entrenamiento Desafío Ford Fiesta 2da. 9:40 2da. Serie TC 6 v. 12:40 a 13:05 Entrenamiento TC 1º Tercio 2da. 10:10 3ra. Serie TC 6 v. 13:10 a 13:35 Entrenamiento TC 2º Tercio 2da. 11:05 Final TC PISTA 15 v. 13:40 a 14:05 Entrenamiento TC 3º Tercio 2da. 11:50 Serie Comp. TC 5 v. 14:30 1ra. Serie TC Pista 6 v. 12:50 Final Turismo Carretera 25 v. 15:00 2da. Serie TC Pista 6 v. 15:40 a 15:55 Clasificación Desafío Ford Fiesta T. Unica 16:15 a 16:28 Clasificación TC 1º Cuarto 2da. Final TC y TC Pista: 46 vueltas (TC, se compone con IMPORTA NTE las 42 mejores posiciones de las Series de Clasificación ! 16:35 a 16:48 Clasificación TC 2º Cuarto 2da. más las 4 mejores de la Serie Complementaria). El rubro seguridad es uno de los temas 16:55 a 17:08 Clasificación TC 3º Cuarto 2da. Com. Deporti v o s : Raúl Rodríguez, Juan F. Arrechea y 17:15 a 17:28 Clasificación TC 4º Cuarto 2da. Diego Mesa. que más preocupan y ocupan a la Aso- ciación Corredores Turismo Carretera. * Cronograma sujeto a modificaciones por razones de fuerza mayor. Comisario Técnico: Carlos Marchese. Por ello, en cada carrera, esta entidad contrata el personal policial que dicha institución determina (de la jurisdicción que corresponda) y de acuerdo a las le- yes nacionales y provinciales vigentes. Ci r c u i t o : Al margen de extremar todas las medi- das posibles, sabemos que para la tran- 4. 616,85 metros quilidad de todos necesitamos su cola- boración. Por ello, le sugerimos tomar en cuenta lo siguiente: 1. Dar la voz de alerta y tocar bocina para llamar la atención del personal de seguridad. Recurrir a cualquiera de las seis Cabinas de Seguridad instaladas en el perímetro del autó- dromo. En caso de que sea dificulto- sa su identificación, acudir a los ac- cesos, donde el personal de la ACTC dará el alerta por radio. 2. Del mismo modo, quienes necesi- ten atención médica, podrán acudir ante el personal sanitario de las am- bulancias afectadas al perímetro y, si fuera difícil ubicar las mismas, al personal de la ACTC en los accesos, para que estos las soliciten radial- mente. 3. Encender las luces de los vehículos en el sector afectado. 4. Mantener los vehículos cerrados en todo momento y de ser posible, con la alarma activada. 5. Denunciar a quienes agreden al per- sonal de seguridad. 6. Evitar los juegos de azar y la aglomera- ción que alrededor de ellos se produce.

EL TURISMO CARRETE RA ES PASION Y SENTIMIEN TO DE MUC H AS FAMIL I AS , NO DEJEMOS QUE UNOS POCOS NOS QUITEN ESA ALEGRI A . CAMPEONATO ARGENTINO TURISMO CARRETERA PISTA 2005 RANKING TURISMO CARRETERA PISTA | NUMERACION 2005 Disputadas doce competencias Nº PILOTO M Nº PILOTO M Nº PILOTO M Pos. Piloto Ptos. Lastre 1 JUAN, MAXIMILIANO F 36 OYHANART, MARIANO F 70 TESTA, ARIEL F 1CAST E L LANO, JONATAN19 2 . 0 08 0 . 0 0 2 PICCINI, MARTIN F 37 FAYANAS, HUGO F 71 OÑATIBIA, NELSON D 2 BOSIO, EZEQUIEL 177.50 80.00 3 PICCININ, ESTEBAN F 38 SOLIS, GUSTAVO F 72 SEGURA JIMENEZ, JORGE F 4 PICHINI, MAURO F 39 LOPEZ, JULIAN F 73 MARTINEZ, GABRIEL C 3 LOGARZO, PEDRO 153.00 60.00 5 DIRUSCIO, SEBASTIAN C 40 PERONI, ALEJANDRO D 74 FERNANDEZ, LEONEL F 4 DI PALMA, L. J. (H) 151.50 60.00 6 CASTELLANOS, GUILLERMO C 41 RUIZ, CARLOS F 75 CASSOU, ESTEBAN C 5 DIRUSCIO, SEBASTIAN 149.50 60.00 7 LOGARZO, PEDRO F 42 BORIO, DIEGO C 76 BOSIO, EZEQUIEL D 6 CAMPANERA, L. 139.00 60.00 8 LIFSCHITZ, FEDERICO F 43 GARCIA, HECTOR RUBEN F 77 MEMMO, LUCAS F 9 CAMPANERA, LAU REANO C 44 BILLERES, GASTON F 78 ALBESE, CLAUDIO C 7 BONELLI, PROSPERO 106.50 60.00 10 SOTRO, WALTER F 45 DEL BARRIO, CARLOS D 79 ABELLA, SEBASTIAN D 8 ZUGHELLA, GABRIEL 104.00 70.00 11 ZUGHELLA, GABRIEL F 46 FEDERICO, CARLOS C 80 CONTI, ALEJANDRO T 9 PICCININ, ESTEBAN 93.50 60.00 12 BONELLI, PROSPERO F 47 TABORDA, CHRISTIAN C 81 DADOMO, FLORENCIO C 10 CASTELLANOS, G. 87.00 60.00 13 DANDLEN, PEDRO D 48 NOYA, ALBERTO D 82 PALAGGI, FERNANDO C 14 LACCETTE, DARIO F 49 GONZALEZ, EMILIANO F 83 GONZALEZ, DIEGO 11 DE CARLO, DIEGO 82.50 60.00 15 MARCILESE, ROBERTO C 50 LIPAROTI, HERNAN F 84 GARAVANO, JOSE MARIA C 12 LOPEZ, JULIAN 76.50 60.00 1 6 CASTELLANO, JONATAN D 5 1 TROTTA, ESTEBAN C 85 JORGE, MARIANO Fair 13 PICHINI, MAURO 72.50 60.00 17 DE CARLO, DIEGO C 52 MARTIN, MARTIN F 86 FERRARI, MARTIN T 14 LACCETTE, DARIO 60.50 60.00 18 POGGI, SERGIO D 53 DUFAU, JORGE C 87 VIANO, CLAUDIO D 19 ACEBAL, MARIANO C 54 VALDO, GERMAN C 88 PAPPARELLA, JUAN M. D 15 SOLIS, GUSTAVO 53.50 53.50 20 ARAQUISTAIN, MARTIN F 5 5 RICCI, JOSE F 89 CRESPO, JULIAN D 16 DANDLEN, PEDRO 47.50 67.50 22 SAVA, CARLOS C 56 BELMARTINO, GERARDO Fair 90 PALAVECINO, MARTIN C 17 LA CORTIGLIA, OMAR 47.00 47.00 23 OLIVELLI, MARIO F 57 VELATA, RUBEN C 91 PACIONI, GASTON F 24 ALVAREZ, GASTON F 18 BERALDI, ABEL 42.00 42.00 58 MORELLO, ALDO F 92 FIRMANI, JOSE LUIS D 25 FANCIO, ALBERTO C 59 ARIN, GUSTAVO D 93 PAIRETTI, CARLOS (h) D 19 FANCIO, ALBERTO 41.50 41.50 26 COTIGNOLA, MARCELO F 60 DI PALMA, LUIS JOSE (h) C 94 FRANCISCHETI, JULIO C 20 MARCILESE, ROBERTO 41.00 71.00 27 D`AMBROSIO, ANDRES F 61 DESIMONE, SEBASTIAN F 95 IRACET, OSCAR D 28 BERALDI, ABEL F 62 ESPOSITO, NESTOR F 96 GUERRA, MARCELO C 29 LA CORTIGLIA, OMAR F 63 CUIROLO, MARCOS C 97 EL BACHA, OMAR 30 RUIZ, RICARDO F 64 DELIA, ANDRES C 98 PISANDELLI, FABIAN D 31 BERTOZZI, JUAN CARLOS C 65 CASERTA, GASTON F 99 FALCON, ROBERTO C 32 IMPIOMBATO, RICARDO C 66 CALCULEFF, FRANCISCO F 33 VALENCIA, CRISTIAN F 67 MANTA, JAVIER C 34 HEIM, SIMON D 68 FERNANDEZ, JORGE F REFE RE N C I AS : M: Marcas | F: Ford | C: Chevrolet T: 35 AGLIANI, HUGO F 69 CALAMARI, MIGUEL C Torino | D: Dodge | Fair: Ford Fai r l a n e HUM R TC RESULTADO 9 DE JULIO | 3 de julio de 2005 | TC PISTA FINA L PO S .PILOTO MA R CA 1º Laureano Campanera . .Ch e v r o l e t 2º Ezequiel Bosio ...... Do d g e 3º Jonatan Castellano ...... Do d g e 4º Sebastián Diruscio ...... Ch e v r o l e t Pole Position: E. Bosio (Dodge) 5º Luis José Di Pal m a ...... Ch e v r o l e t a 1m 43s 620/ 1000 a 160,400 km/h 6º Pedro Logarzo ...... For d 2º Laureano Campanera ...... Ch e v r o l e t 7º Abel Beraldi ...... For d 3ºOmar La Corti g l i a ...... For d 8ºCristian Val e n c i a ...... For d 4º Pedro Dandlen ...... Do d g e 9ºOmar La Corti g l i a ...... For d 5º Jonatan Castellano ...... Do d g e 10ºA l b e rto Fan c i o ...... Ch e v r o l e t 11º Carlos Ruiz ...... For d 1ra. SERIE: 12º Esteban Piccinin ...... For d 1º E. Bosio ...... Do d g e 13º Gabriel Zughella ...... For d 2º Jonatan Castellano ...... Do d g e 14º Nelson Oñatibia ...... Do d g e 3ºLuis José Di Pal m a ...... Ch e v r o l e t 15º Julián López ...... For d 2da. SERIE: Tiempo del ganador: 24m 28s 607/1000 1º L. Campanera ...... Ch e v r o l e t a 169 ,759 km/h (15 vueltas). 2º Sebastián Diruscio ...... Ch e v r o l e t R. de vuelta: Logarzo (Ford) en 1m 37s 796 / 10 0 0 3º Próspero Bonelli ...... For d Vta. 3 a 169 , 9 52 km/h (Final).