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EDITORIAL TCM 22 El golpe de Rafaela no fue uno, fueron dos. El primero, el visible, el que todos pudieron ver en la pista o a través de la televisión. El otro, el anímico. Ese que duele a todos los que formamos parte de este mundo del Turismo Carretera, pero que no trasciende y se nutre de la preocupación del momento, la incertidumbre después y las preguntas que vienen luego. Pero todo tiene respuesta, desde la recuperación de los pilotos y copilotos involucrados -la más esperada- hasta la más dura: ¿se podría haber evitado? No, es la respuesta. El automovilismo es un deporte de alto riesgo, el circuito de Rafaela hace de ese vértigo su encanto y el polvo que se levantó, fruto de cuatro largos meses de sequía en esa zona, son razones e imponderables. La idea de correr con dos chicanas nació hace un buen tiempo y luego de varios contactos y reuniones con los pilotos se decidió llevar el hecho a votación; el resultado de la misma, por mayoría, fue realizar dicha carrera. Hicimos las pruebas correspondientes, asesoramos -a través de los más entendidos- a quienes no pudieron probar y procuramos alertar a todos los pilotos sobre el alcance del riesgo extra. Desde hace un tiempo estamos trabajando sobre la posibilidad de hacer obligatorio el uso del sistema HANS, un elemento de seguridad probado en el exterior e inclusive, entre nosotros. Emanuel Moriatis es uno de sus usuarios y las consecuencias para él fueron mínimas. Mientras otros pilotos ya lo adquirieron, estamos a la búsqueda de alternativas que nos permitan bajar los costos del mismo, para poder hacerlo parte de nuestras normas de seguridad básicas. Resulta difícil pensar en lo económico cuando lo que prima es la seguridad, pero estamos en un país largamente castigado en este rubro. En nuestro ámbito, el público todavía no cuenta con las comodidades que todos, quienes abonan una entrada, merecen. Traemos una larga carga de carencias y nos preocupamos por mejorar todo, inclusive, atendiendo las necesidades de aquellos a quienes le brindamos entrada gratuita. No tenemos nada de que arrepentirnos, hicimos lo que había que hacer y haremos más. En su momento, creamos un departamento médico, un cuerpo de bomberos y grupo de oficiales de pista altamente capacitados que hoy, nos enorgullecen. Trabajaron de la mejor forma, mostraron profesionalismo e idoneidad sacando a flote una difícil situación, ese resultado nos sirve para seguir trabajando “poniendo el pecho”, como lo hicimos antes, como lo haremos siempre. Oscar Raúl Aventín SEPTIEMBRE 2004 | TCM 22 | 3 6/7 EN FOCO El Mundo del Turismo Carretera 8/9 PANORAMA en el reflejo de una mirada Lanzado y un breve paseo Con su triunfo en Rafaela, Ernesto por lo más lindo de “la máxima”: Bessone se lanzó definitivamente la belleza de su gente. a la búsqueda de retener su título de monarca. ¿Podrá? Todavía quedan varios candidatos... y van a luchar hasta el final. 12/13 UN TAPADO 14 PATIO DE BOXES Raúl Sinelli tiene el privilegio de Personajes, novedades, cambios, ser ganador en el TC, pero a pesar rumores... un poco de todo en los de haber ganado con Ford, los boxes del TC. monarcas de aquel momento le quitaron brillo a su mérito. Ahora 16 COLECCION TC MAGAZINE con Dodge, el de Pergamino va Eduardo Ramos - Ford. por nuevos logros. 18/19 ALTA 24/25 NO ES TUYA, JUA N TECNOLOGIA...Y UN Sobre el tramo final del campeonato del TC Pista, un toque provocó un giro TOQUE ARTESANAL inesperado que le pone una cuota de Visitamos las plantas fabriles de dramatismo a la lucha por la corona. Ruedas Argentinas, los proveedores oficiales de las ruedas del Turismo 26 TC-SIMRACING Carretera. Una empresa que desde Después del impresionante éxito del sus orígenes estuvo vinculada al MOD de TC, ya se viene el primer automovilismo deportivo y que a pesar de los avatares económicos del Campeonato Virtual de Turismo país, apostó a seguir creciendo. Carretera. ¿Estás preparado? 20/21 TECNICA: 28 LA CARRERA CONCEPTOS DE AERODINAMICA Toda la info de la tercera visita del Alberto Canapino nos introduce en otro apasionante capítulo de la Turismo Carretera y el TC Pista a la preparación de automóviles de “catedral” del automovilismo competición. Otro aporte exclusivo nacional. El Oscar Alfredo Gálvez los del prolífico chasista. recibe para poner en juego que lleva el nombre de un grande: Octavio Justo Suárez. Pilotos, marcas, campeonatos, estadísticas y crono para seguirla sin perder detalle. OBSEQUIO EDITOR: Fundación del Automovilismo Deportivo de la República Argentina. DI R E C T O R : Alberto Falcón. RE D A C C I O N : Daniel Lannes - Ariel Bandi - AF. FOTOS: Angel H. Ciale (www.angelh.com.ar) - Roberto Decurnex (www.redexweb.com.ar) - Gabriel Santos. PRODUCCION: (ag) Argentina. PRODUCCION COMERCIAL Y PUBLICITARIA: Verónica Nápoli (ag) Argentina - Sarmiento 663 5° A - Tel.: 4328-7414. EDITORIAL: Bogotá 162 (1405) El valor de Buenos Aires. IMPRESION: Impresos Macri. TIRADA DE ESTA EDICION: 15.000 ejemplares. la verdad. 4 | TCM 22 | SEPTIEMBRE 2004 EL MUNDO DEL TC A través del reflejo en una mirada, una parte del Mundo del Turismo Carretera. Autos, oficiales de pista, promotoras, su belleza y la pasión del público del TC. 6 | TCM 22 | SEPTIEMBRE 2004 SEPTIEMBRE 2004 | TCM 22 | 7 El actual monarca Un lote compacto liderado popular- de cambiar de Y ahora es otra cosa re- PANORAMA del TC se anotó con por Julio Catalán Magni caballo a mitad del río. El flexiona Tito, más aliviado todos los requisitos para (poleman y mejor resultado auto nuevo le permite que nunca de cara a la parcial con el Dodge) a quien retener la corona, había siguen Bugliotti, Pacho, otras variables a la hora de continuidad del `04. Sabe que ganar y ganó, aunque LANZADO Bessone y Verna. Al de clasificar, un dato no me - sumar y ya no sufre ciertas su triunfo -por la apelación Ushuaia se le escapó por nor en el escenario cada urgencias. La presión va alternativa de repetir el ha- de Pacho- recién se muy poco su primer triunfo vez más acotado que es el para otro lado. lago 2003. Una expectativa confirma 48 horas en "la máxima" y fue a de pretender el triunfo en después. que crecía al compás del manos de otro producto de el TC. paso de las carreras, achi- Chrysler: Tito Bessone. cando el margen de ma- niobra para el gran estrate- ga que es Tito, cuya dosis extra de conocimiento pro- fundo, experiencia y viveza también resultaron claves a la hora del festejo. Autor de una tarea sin fisuras en el Aunque tardía y con más veloz trazado santafesino, polémica de la que real- aun cuando el dueño de la mente merecía rodearse, pelota era el relevante Julio llegó finalmente la victoria Catalán Magni, hasta que para el campeón Ernesto una goma traicionera le Bessone. El esperado es- postergó su sueño de treno del número 1 en su triunfo, supo extraerle todo condición ganadora llegó el jugo a una coupe que en el momento justo, ese aún no conoce a fondo, pe- que le sirve de pasaporte ro que le brindó las respues- exclusivo para soñar con la tas indispensables cuando las requirió. Es que Tito sa- Un ensimismado Juan be de apuestas y finales Una goma y el paredón María Traverso. Su floja apretados y ese condimen- acabaron con las cosecha le restó to de no entregarse nunca ilusiones de Julio chances, pero no por ello le dio el plus que precisaba Catalán Magni. Todo está listolisto yy dispuesto,dispuesto, lala malamala puede dejar de tenerselo cuando la confusión juga- en cuenta. fortunafortuna lele arrebatóarrebató unauna ba sus cartas a la hora de la victoria que ya parecía definición. Si no ganaba tenertener enen elel bolsillo.bolsillo. esta carrera creo que me despedía de la posi - bilidad de pelear el títu - lo. Cuando le agregue kilos a esta cuope no sé si tendremos el rendi - miento que alcanzamos en Rafaela, aclaró el cam- peón, ahora más que nun- ca lanzado hacia la nueva conquista. No suena des- cabellado y demuestra con hechos la acertada deci- sión contrariando el dicho Juan Manuel Silva sigue Diego Aventín Christian Ledesma siendo candidato en los rompió su relación de involuntario protagonista puntos, le falta ganar pero el trabajo con Marcos del impresionante chaqueño apuesta a todo o Laborda, Alberto accidente de la chicana, nada en la carrera de Buenos Canapino y Jhonny De afortunadamente, Walter Aires. Benedictis, para regresar Jakowzuk y Víctor Orsi, al Lincoln Sport Group. acompañantes de Moriatis ¿Podrá el de Morón torcer y Savino, se recuperan. el rumbo? TRAS EL TEMBLOR los riesgos que ello implica. la coupe que maneja el Pero, más allá de las cues- Nos falta velocidad para marplatense. La fe está in- tiones puntuales que ata- El terreno de las incógnitas pensar en andar adelan - tacta, resta saber si logra- ñen a quienes pelean por seguramente será el más te , denuncia el Flaco. Martí - rán mantener ese equili- el certamen, Buenos Aires transitado en esta nueva nez querrá refrescar la me- brio que supo lucir la bien podría ofrecer otro ti- cita con el Gálvez, espe- moria de su anterior triunfo Chevy mejor perfilada has- po de variantes. Salvo que c i a l m e nte hablando de en el 12, aunque padece ta entonces. Como compa- alguno de los que pelean aquellos afectados por los las mismas carencias. Per o ñero de marca y aspiracio- arriba en la tabla anual de- múltiples accidentes que quién sabe. nes, otros aires respira Or- cida salirse del libreto la marcaron a fuego la 12º fe- Puntualmente el tema será telli más allá de que la co- cuestión debería definirse JUGAR DE LOCAL cha.