GMRAN. Wijziging Regeling, Informatieprotocol En Toetreding- En

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

GMRAN. Wijziging Regeling, Informatieprotocol En Toetreding- En RAADSVOORSTEL Raadsvergadering: 3 juni 2021 Onderwerp: Groene Metropoolregio. Wijziging regeling, Informatieprotocol en toetreding- en uittredingsregeling Wordt behandeld door: Marriët Mittendorff Voorstel 1. Het college van burgemeester en wethouders gemeente Heumen toestemming te verlenen om de Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen te wijzigen. 2. Kennis te nemen van de richtlijnen toe- en uittreding Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen. 3. Kennis te nemen van het Informatieprotocol Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen. 4. In te stemmen met bijgaande zienswijzebrief (kenmerk 73787) aan de directeur van de Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen. Inleiding In december vorig jaar is door 17 gemeenteraden, waaronder uw raad, besloten tot het instellen van een nieuwe gemeenschappelijke regeling in de regio Arnhem-Nijmegen. Deze regeling is op 1 januari van dit jaar ingegaan. Dit raadsvoorstel ziet op de wijziging van de gemeenschappelijke regeling door de toetreding van de gemeente Beuningen. Het Algemeen Bestuur heeft in zijn vergadering van 24 februari 2021 het informatieprotocol en de richtlijnen voor toe - en uittreding uit de gemeenschappelijke regeling vastgesteld. Ter consultatie zijn deze stukken naar de deelnemende colleges verzonden met het verzoek om uiterlijk 15 juni een (eventuele) zienswijze in te dienen. Omdat het informatieprotocol ziet op de afspraken rondom de informatievoorziening aan de rade n, vinden wij dat wij het informatieprotocol ook actief aan uw raad dienen voor te leggen. Definitieve vaststelling van het informatieprotocol en de richtlijnen is beoogd op 7 juli in de vergadering van het Algemeen Bestuur. Verzocht wordt om uiterlijk 30 juni een (eventuele) zienswijze in te dienen. Dit voorstel wordt gelijktijdig geagendeerd met het separate voorstel over de begroting 2022 van de Groene Metropoolregio, de regionale agenda Groene Metropoolregio 2022 en het Bestuursakkoord. Beoogd effect Met de toetreding van de gemeente Beuningen tot de regeling is de regio van 18 gemeenten (de voormalige Stadsregio) weer compleet. De toe- en uittredingsrichtlijnen zorgen ervoor dat afspraken bestaan over de procedure en de financiën. Het doel van het informatieprotocol is om de kaderstellende en controlerende rol van de gemeenteraden te versterken door duidelijke afspraken te maken over welke informatie wanneer moet worden aangeleverd. Daarnaast beschrijft het informatieprotocol welke methodes er zijn (naast de formele momenten) om informatie te delen en uit te wisselen met elkaar. De zienswijzen worden afgewogen door het Algemeen Bestuur. Als de zienswijzen daartoe aanleiding geven wordt het informatieprotocol aangepast. Zaak : 73561 Document : 73577 Argumenten 1.1 De Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen die eerder is vastgesteld en op 1 januari 2021 in werking is getreden wordt nu gewijzigd als gevolg van de toetreding van de gemeente Beuningen tot de samenwerking. De toetreding van de gemeente Beuningen vindt u terug in artikel 1 van het Besluit tot wijziging van de Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen. De gemeente Beuningen treedt later toe omdat het besluit om toe te treden in de raadsvergadering van de raad van Beuningen van 15 december 2020 was aangehouden. Om toch op 1 januari 2021 van start te kunnen gaan is ervoor gekozen om niet de besluitvorming in de gemeenteraad van Beuningen af te wachten. In zijn vergadering van 26 januari 2021 heeft de gemeenteraad van Beuningen alsnog positief besloten. Bij deze wijziging is ook de nieuwe naam ‘Groene Metropoolregio Arnhem-Nijmegen’ toegevoegd (artikel 2 en 4 Wijzigingsbesluit) en is er een onjuiste verwijzing hersteld (artikel 3 Wijzigingsbesluit). Bij het opstellen van regeling medio 2020 was nog geen duidelijke afspraak over de hanteren naam. Inmiddels wordt overal de naam ‘Groene Metropoolregio’ gehanteerd. Met de term ‘groen’ wordt aangesloten op het leidende principe van ‘gezonde groei’ zoals in de Visie op de Groene Metropoolregio en in de regionale agenda is vastgelegd. Met de term ‘metropoolregio’ wordt aangesloten bij de naam die door andere verstedelijkte regio’s in Nederland (Eindhoven, Amsterdam, Den Haag-Rotterdam) wordt gehanteerd. Voor deze wijziging is een besluit van minimaal 2/3de van het aantal deelnemende colleges nodig, welke voor dit besluit toestemming van hun raden nodig hebben op grond van artikel 1, tweede lid, 2 van de Wet gemeenschappelijke regelingen (Wgr). 2.1 Het Algemeen Bestuur van de GMRAN kan randvoorwaarden stellen aan de toetreding en uittreding. Als de duur van een gemeenschappelijke regeling voor onbepaalde tijd is, dan moeten op grond van artikel 9, eerste lid, van de Wgr, bepalingen worden opgenomen over de toe- en de uittreding. In artikel 33, vierde lid, van de Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen is geregeld dat het Algemeen Bestuur richtlijnen en voorwaarden aan de toe- en uittreding kan (op)stellen. De richtlijnen zoals die nu worden voorgesteld zien op de procedure en de berekening van de kosten. Zij komen overeen met de richtlijnen zoals die destijds zijn opgesteld voor de Modulaire Gemeenschappelijke Regeling Rijk van Nijmegen (MGR) en destijds zijn getoetst door PROOF Adviseurs, organisatieadviesbureau gespecialiseerd in samenwerking en maatschappelijke opgaven. Wij stellen u voor om geen zienswijze in te dienen over deze richtlijnen. 3.1 Het Informatieprotocol bevat een uitwerking van de afspraken die al in het Bedrijfsplan zijn gemaakt. Het bedrijfsplan voor de Groene Metropoolregio is in december vorig jaar aan uw raad ter kennisname aangeboden. Hierin is o.a. de taak en rol opgenomen van de organen van de Groene Metropoolregio en de positie van colleges en raden binnen de regeling. Het informatieprotocol neemt het Bedrijfsplan als uitgangspunt en beschrijft hoe vaak, wanneer en op welke wijze de informatiestromen tussen deze organen en de colleges en raden in de praktijk gaan lopen. Uiteraard worden hierbij de Wet gemeenschappelijke regelingen, de Gemeenschappelijke regeling Regio Arnhem-Nijmegen en het Reglement van Orde AB in acht genomen. 2 Hierdoor is duidelijk wat partijen van elkaar op het gebied van informatiestromen kunnen verwachten, hetgeen de sturing op de GR voor raden en colleges vergemakkelijkt. 3.2 Op het gebied van de P&C-cyclus worden ongeveer dezelfde termijnen aangehouden als bij het Informatieprotocol van de MGR. De MGR was de eerste gemeenschappelijke regeling in onze regio dat een informatieprotocol heeft vastgesteld. Dit protocol werkt in de praktijk goed. Onder andere data en termijnen welke in acht moeten worden genomen bij de jaarlijkse P&C-cyclus zijn hierin vastgelegd. Dit is wenselijk omdat de wettelijke bepalingen zeer beperkt zijn en onvoldoende houvast bieden voor een goede procesgang. Deze data en termijnen zijn ook opgenomen in het nu voorliggende informatieprotocol van de GMRAN. 3.3 Het Informatieprotocol bevordert een voor zowel inwoners als raden transparante gang van zaken binnen de GMRAN Mede aan de hand van door enkele raden ingediende moties inzake de transparantie van de gang van zaken binnen de GMRAN is in het protocol extra aandacht geschonken aan dit aspect. De moties roepen op om: 1. Zich ervoor in te spannen dat de regionale vergaderingen van het AB en de regioagendacommissie zowel fysiek als digitaal openbaar toegankelijk zijn. 2. Zich in te spannen voor meer openbaarheid rond de opgaven: de agenda’s en de openbare stukken bij de bijeenkomsten van de opgaveteams worden eenvoudig vindbaar op de website van de regio gepubliceerd, en zodra beschikbaar aangevuld met openbare besluitenlijsten en vastgestelde notulen. Deze punten zijn respectievelijk uitgewerkt onder de punten 4.2 AB vergaderingen en 4.5 Opgaven. 4.1. Het verzoek om zienswijze is gericht aan de colleges maar wij willen u hier graag actief in meenemen. In bijlage 7 bij dit raadsvoorstel vindt u onze concept zienswijzebrief. De zienswijze zien op de volgende onderwerpen waarvan de belangrijkste hieronder bij kanttekeningen worden toegelicht: 1. Ontbreken kadernota / duidelijke afspraken over het proces van de jaarlijkse herijking van de opgaven; 2. Regionaal portefeuillehoudersoverleg; 3. Aanlevertermijn stukken AB-vergadering; 4. Evaluatie. In het geval u raad daar nog aanvullingen of wijzigingen heeft verzoeken wij u deze aan ons kenbaar te maken zodat wij deze in onze reactiebrief mee kunnen nemen. Kanttekeningen 4.1 Geen gebruik wordt gemaakt van het instrument van de kadernota; we missen duidelijke afspraken rondom het jaarlijkse proces van actualisatie van de opgaven Dat geen gebruik wordt gemaakt van het instrument kadernota is op zich voor deze samenwerking niet vreemd, aangezien het werken aan door de regio zelf geformuleerde opgaven centraal staat. Ook hierbij worden uiteraard externe ontwikkelingen betrokken. Het jaarlijkse proces van actualisatie en aanpassing van de opgaven vervangt dus als het ware de kadernota. Ook zou deze jaarlijkse herzieningsronde kunnen worden aangegrepen om de voortgang in de opgaven (tussentijds) te evalueren, waarmee er feitelijk een PDCA-cyclus ontstaat. 3 Het is ons inziens cruciaal voor de samenwerking dat het proces rondom de actualisatie van en inschrijving op de opgaven op een eenduidige wijze vastligt en dat er duidelijkheid is rondom de betrokkenheid van gemeenten hierbij. Graag zien wij daarom dat ook rondom dit jaarlijkse proces afspraken, data en reactietermijnen in het protocol worden vastgelegd, waarin er voor gemeenten voldoende ruimte is om ook raden hierbij goed te betrekken. Het ligt
Recommended publications
  • Spatial Planning Key Decision Room for the River English.Pdf
    SPATIAL PLANNING KEY DECISION ~ ROOM FOR THE RIVer Explanatory Memorandum 8 Waal (from Nijmegen to Gorinchem) 44 Contents of Explanatory Memorandum 8.1 Description of the area 44 8.2 Flood protection 44 8.3 Improvements in spatial quality 44 8.4 Overall approach to decisions for the long term 45 8.5 Short-term measures 45 8.6 Reserving land 46 Explanation 8.7 Opportunities for other measures 46 1 Introduction 9 9 Lower reaches of the rivers 48 1.1 Background 9 9.1 Description of the area 48 1.2 Procedure since publication of PKB Part 1 9 9.2 Flood protection 48 1.3 Decision-making 10 9.3 Improvements in spatial quality 49 1.4 Substantive changes compared to PKB Part 1 10 9.4 Overall approach to decisions for the long term 49 1.5 Substantive changes compared to PKB Part 3 11 9.5 Short-term measures 50 1.6 Guide to this publication 11 9.6 Reserving land 53 9.7 Opportunities for measures 53 2 Major shift in approach to flood protection 12 2.1 The background to this PKB 12 10 Lower Rhine/Lek 54 2.2 Major shift in approach 12 10.1 Introduction 54 2.3 Coordination with improvements in spatial quality 15 10.2 Flood protection 54 10.3 Improvements in spatial quality 54 3 Flood protection in the Rivers Region 16 10.4 Overall approach to decisions for the long term 55 3.1 The challenge for the PKB 16 10.5 Short-term measures 55 3.2 Long-term trends in river discharge levels and sea level 16 10.6 Reserving land 58 3.3 Targets to be met 18 10.7 Opportunities for measures 58 4 Improvements in spatial quality 25 11 IJssel 60 4.1 Introduction 25 11.1
    [Show full text]
  • Provinciale Staten Gelderland 16-05-2018 17.30 Uur Commissie
    Provinciale Staten Gelderland 16-05-2018 17.30 uur Commissie Ruimtelijke Ordening, Landelijk gebied en Wonen (RLW) Agendapunt ‘ Spreekrecht’ Geachte commissieleden Namens een groep verontruste burgers uit Weurt maken we graag gebruik van het spreekrecht van uw com- missie. Wat wij willen zeggen raakt veel van de onderwerpen waar uw commissie over gaat, het gaat name- lijk over de door ENGIE te plaatsen windmolens op het terrein van de Energiecentrale in Nijmegen. Nijmegen? Dat is toch geen Weurt? En windmolens plaatsen? Dat is toch een heel goede ontwikkeling? Prima toch om over te gaan op duurzame energie?? Maar helaas gaat het niet om de leuke oudhollandse windmolens, gemaakt van materialen die komen uit de natuur, molens die graan malen of gebruikt worden om papier te maken, nee het gaat om WINDTURBINES, hoogindustriële mechanische constructies om ener- gie uit wind middels een generator om te zetten in elektriciteit. Twee fabrieken dus van 170 meter hoog, die duurzame energie moeten geven, maar ook met allerlei risico’s voor de leefomgeving. En op het terrein van Nijmegen?, nou, we kunnen eigenlijk wel zeggen, zowat in WEURT in de buurgemeente Beuningen Op 450 meter afstand van de bebouwing van Weurt. Waar ons verhaal dus over gaat is: WINDTURBINES OP 450 METER AFSTAND VAN WEURT? NEE. En waarom willen we dat niet??? - vanwege het geluid, zowel het voortdurende gezoef van wieken als het laagfrequente geluid dat als een brom of dreun kilometers ver draagt - vanwege de slagschaduw, waar vrijwel heel Weurt mee te maken krijgt, echt niet alleen het deel dichtbij de turbines - vanwege de inpassing in de omgeving - vanwege de gezondheidsrisico’s die dit met zich meebrengt - en vooral vanwege de aantasting van het leefklimaat in Weurt.
    [Show full text]
  • Indeling Van Nederland in 40 COROP-Gebieden Gemeentelijke Indeling Van Nederland Op 1 Januari 2019
    Indeling van Nederland in 40 COROP-gebieden Gemeentelijke indeling van Nederland op 1 januari 2019 Legenda COROP-grens Het Hogeland Schiermonnikoog Gemeentegrens Ameland Woonkern Terschelling Het Hogeland 02 Noardeast-Fryslân Loppersum Appingedam Delfzijl Dantumadiel 03 Achtkarspelen Vlieland Waadhoeke 04 Westerkwartier GRONINGEN Midden-Groningen Oldambt Tytsjerksteradiel Harlingen LEEUWARDEN Smallingerland Veendam Westerwolde Noordenveld Tynaarlo Pekela Texel Opsterland Súdwest-Fryslân 01 06 Assen Aa en Hunze Stadskanaal Ooststellingwerf 05 07 Heerenveen Den Helder Borger-Odoorn De Fryske Marren Weststellingwerf Midden-Drenthe Hollands Westerveld Kroon Schagen 08 18 Steenwijkerland EMMEN 09 Coevorden Hoogeveen Medemblik Enkhuizen Opmeer Noordoostpolder Langedijk Stede Broec Meppel Heerhugowaard Bergen Drechterland Urk De Wolden Hoorn Koggenland 19 Staphorst Heiloo ALKMAAR Zwartewaterland Hardenberg Castricum Beemster Kampen 10 Edam- Volendam Uitgeest 40 ZWOLLE Ommen Heemskerk Dalfsen Wormerland Purmerend Dronten Beverwijk Lelystad 22 Hattem ZAANSTAD Twenterand 20 Oostzaan Waterland Oldebroek Velsen Landsmeer Tubbergen Bloemendaal Elburg Heerde Dinkelland Raalte 21 HAARLEM AMSTERDAM Zandvoort ALMERE Hellendoorn Almelo Heemstede Zeewolde Wierden 23 Diemen Harderwijk Nunspeet Olst- Wijhe 11 Losser Epe Borne HAARLEMMERMEER Gooise Oldenzaal Weesp Hillegom Meren Rijssen-Holten Ouder- Amstel Huizen Ermelo Amstelveen Blaricum Noordwijk Deventer 12 Hengelo Lisse Aalsmeer 24 Eemnes Laren Putten 25 Uithoorn Wijdemeren Bunschoten Hof van Voorst Teylingen
    [Show full text]
  • Multiday Closure A12/A50 Motorway
    N363 N363 N361 N999 N46 N358 N33 N998 N361 N984 N997 N46 N357 N361 Delfzijl N356 N996 N358 Appingedam Dokkum Winsum N996 N995 N360 N991 N360 N362 N982 Bedum N993 N910 N357 N992 N361 Damwoude N358 N983 N46 Sint-Annaparochie N388 N994 N33 Kollum N361 N393 N356 N355 N865 Stiens N355 N360 N362 Zwaagwesteinde N987 N383 N357 Buitenpost Zuidhorn N370 N28 N355 N388 N370 N46 N980 KNOOPPUNT N393 N978 EUROPA- N355 GroningenPLEIN N387 N384 N355 N358 Hoogkerk N356 N33 N985 A31 N388 KNOOPPUNT A7 Leeuwarden Burgum JULIANA- Surhuister- PLEIN N860 N390 Franeker Haren N967 veen N981 N31 N372 N372 A7 N384 N359 N31 N913 N964 N966 A7 N861 Hoogezand N356 N369 Leek Harlingen N372 A28 Sappemeer KNOOPPUNT Peize Paters- WERPSTERHOEK N358 Winschoten wolde N386 N31 A32 N31 N385 Roden Eelde N33 N972 N367 N384 N386 N962 N979 N969 N359 N963 Drachten N373 N367 Oude Pekela N354 N34 Veendam N366 N368 N917 N386 Zuidlaren KNOOPPUNT N858 N973 ZURICH Grou N386 N385 Vries A7 N354 N381 Bolsward Norg N917 A28 N34 Den Burg Beetsterzwaag N365 Sneek N918 A7 N366 N33 N501 A7 N392 N365 N919 N373 A7 N7 N974 N7 VERKEERSPLEIN N359 A32 GIETEN Gorredijk Gieten N378 N380 N381 N919 N366 Assen Stadskanaal Oosterwolde N378 N975 A7 N392 Rolde N379 N354 N374 Workum KNOOPPUNT HEERENVEEN N351 N33 N366 Joure N371 A7 Heerenveen N381 N353 N34 A7 N857 Den Helder KNOOPPUNT Appelscha N374 JOURE N380 Musselkanaal N976 Den Oever N359 N250 A28 N379 N354 A6 N351 N376 Borger N928 N927 N374 Hyppolytushoef Koudum N924 N366 N353 N99 A32 Balk N381 Julianadorp Noordwolde N374 Ter Apel N364 N359 N34 Wolvega Anna
    [Show full text]
  • Urban Food Policies in Ede and Ljubljana Comparative Case Study Analysis on Rural-Urban Linkages
    10 JULI 2020 URBAN FOOD POLICIES IN EDE AND LJUBLJANA COMPARATIVE CASE STUDY ANALYSIS ON RURAL-URBAN LINKAGES ROELEVELD, ROOS 961001700100 Wageningen University Information page Master thesis Urban Food Policies in Ede and Ljubljana – Comparative case study in times of COVID-19 December 2019 – July 2020 Author: Roos Roeleveld Student number: 961001700100 Mail: [email protected] Education program: Master Organic Agriculture Specialization: Sustainable Food Systems Chair group: Rural Sociology Thesis code: RSO-80433 Wageningen University & Research Supervisor: Henk Oostindie Date: 10-07-2020 Place: Beuningen 1 Preface I want to present you my thesis: ‘Urban Food Policies in Ede and Ljubljana’. It is a comparative case study between the municipality of Ede and the municipality of Ljubljana, carried out in times of COVID-19. This research stemmed from my interest in food systems and urban-rural relations, and my passion for developing better food policies at a regional level. I am in favor of a holistic approach, and that is where urban food policies are often about. It is a relatively new policy field, which asks for investigation, evaluation and comparison between different places. My curiosity about different cultures attract me to the Balkan. Unfortunately, my stay only could last for two weeks. The thesis is part of my master program Organic Agriculture (specialization Sustainable Food Systems) at Wageningen University & Research. I also hope that this report can provide the municipality of Ede and Ljubljana some new interesting insights which they can use in the development of their Urban Food Policy. I want to thank my supervisor Henk Oostindie for the guidance during my research process.
    [Show full text]
  • Regionaal Plan 2005-2020
    Stadsregio Arnhem-Nijmegen Regionaal Plan 2005-2020 Stadsregio Arnhem-Nijmegen Regionaal Plan 2005-2020 ‘Werken aan een aantrekkelijke en concurrerende stadsregio in Noordwest Europa‘ College van Bestuur Knooppunt Arnhem - Nijmegen College van Gedeputeerde Staten Provincie Gelderland Inhoud Voorwoord 7 Over het Regionaal Plan 8 Deel A: Visie 11 1. Doel en ambities 13 2. Stedelijk netwerk 17 3. Regionale identiteit 21 4. Europese regio 25 5. Sturingsfilosofie 31 6. Ontwikkelingsstrategie 35 7. Visie: tien prioriteiten 39 Deel B: Plan 47 1. Werken en bereikbaarheid 49 2. Vervoer en knooppunten 65 3. Landschap en recreatie 81 4. Wonen in stad en land 95 Deel C: Beleid 111 Inleiding 113 1. Water 114 2. Natuur 115 3. Cultuurhistorie 116 4. Landschap 117 5. Land- en tuinbouw 118 6. Recreatie 119 7. Mobiliteit 120 8. Wonen 122 9. Werken 123 10. Detailhandel 124 11. Milieu 125 Bouwstenen 126 Colofon 128 Regionaal Plan Arnhem - Nijmegen 5 Regionaal Plan Arnhem - Nijmegen 6 Voorwoord Dit is het nieuwe regionaal structuurplan voor de regio Arnhem ter referentie van besluitvorming. Hiermee wordt uitwerking en Nijmegen voor de periode 2005 – 2020. Of liever nog: het gegeven aan een regiospecifieke vertaling van het nieuwe Regionaal Plan. Het woord ‘structuur’ hebben we nu bewust streekplan. Deel B van dit Regionaal Plan is ontwikkelingsgericht: achterwege gelaten. Het Regionaal Plan voldoet wel aan visievormend, prikkelend, selectief, concreet, gericht op de formele planvorm ‘structuurplan’ volgens de Wet op de bestuurlijke prioriteiten en strategische projecten. Hiermee wordt Ruimtelijke Ordening, en is de opvolger van het vigerende inhoud gegeven aan een grotere uitvoeringsgerichtheid van het Regionaal Structuurplan KAN 1995-2005.
    [Show full text]
  • Stand Februar 2021
    Euregioraadsleden - Stand februari 2021 Euregioratsmitglieder - Stand Februar 2021 Nachname Vorname Organisation E-Mail-Adresse verdere informatie Baart Paul Gemeente Apeldoorn [email protected] zie website Fredriks Alinda Gemeente Apeldoorn [email protected] zie website Heerts A.J.M. Gemeente Apeldoorn [email protected] zie website van der Zande Jarin Gemeente Apeldoorn [email protected] zie website Bouma V.L. Gemeente Arnhem [email protected] zie website Kalthoff Karin Gemeente Arnhem [email protected] zie website Marcouch Ahmed Gemeente Arnhem [email protected] zie website Venhoek M.P. Gemeente Arnhem [email protected]; [email protected] website Borremans W.M.L.A. Gemeente Berg en Dal [email protected] zie website Slinkman M. Gemeente Berg en Dal [email protected] zie website van Loon D. Gemeente Berg en Dal [email protected] zie website Pelzer Manon Gemeente Bergen (L.) [email protected] zie website Straatman J.H.M. Gemeente Bergen (L.) [email protected] zie website Bergman Daphne Gemeente Beuningen [email protected] zie website Janssen-van den Heuvel K.C. Gemeente Beuningen [email protected] zie website Versluijs S. Gemeente Beuningen [email protected] zie website Stoffelen J.W.M. Gemeente Boxmeer [email protected] zie website van Soest K.W.Th. Gemeente Boxmeer [email protected]; [email protected] website Welles-Verhoeven A.J.G. Gemeente Boxmeer [email protected] zie website Hillenaar W.A.G. Gemeente Cuijk [email protected] zie website van Oort H. Gemeente Cuijk [email protected] zie website Visscher A.H.M.
    [Show full text]
  • The Value of Time and Comfort in Bicycle Appraisal
    The value of time and comfort in bicycle appraisal A stated preference research into the cyclists’ valuation of travel time reductions and comfort improvements in the Netherlands Jeroen van Ginkel University of Twente Faculty of Engineering Technology Civil Engineering & Management City Region Arnhem Nijmegen Nijmegen, 9 December 2014 Examination Committee: Prof. Dr. Ing. Karst Geurs Dr. Ing. Lissy La Paix Sjors van Duren MSc. Title: THE VALUE OF TIME AND COMFORT IN BICYCLE APPRAISAL Subtitle: A stated preference research into the cyclists’ valuation of travel time reductions and comfort improvements in the Netherlands Status: Master thesis, final report Data: December 9, 2014 Pages: 90 pages (excluding appendices) Author: Jeroen van Ginkel [email protected] +31681149316 Educational institution: University of Twente Faculty of Engineering Technology (CTW) Centre for Transport Studies (CTS) Organization: City Region Arnhem Nijmegen Mobility department President supervising committee: Prof. Dr. Ing. K.T. Geurs Daily supervisor University of Twente: Dr. Ing. L.C. La Paix Puello Supervisor City Region Arnhem Nijmegen: S. van Duren Msc II Master Thesis The value of time and comfort in bicycle appraisal Executive Summary Due to the recent attention from the government in reducing congestion by investing in cycling infrastructure, there is a growing need for knowledge on cycling and assessment tools. A cost- benefit analysis tool is available to assess cycling infrastructure investments, but important key figures such as the value of time are missing. The aim of this research is to fill one of the gaps in bicycle appraisal by setting the following research objective: “The objective of this research is to estimate the valuation of travel time savings and comfort improvements for cycling.” The cyclists’ value of time and comfort were not estimated before in the Netherlands.
    [Show full text]
  • Report Tank Lorry Fires Involving Dangerous Goods
    Tank lorry fires involving dangerous goods Safety study The Hague, 17 November 2006 (project number T 2005 WV 0312 01) The reports of the Dutch Safety Board are public. All reports are also available on the website of the Dutch Safety Board www.safetyboard.nl 1 THE DUTCH SAFETY BOARD The Dutch Safety Board has been established with the responsibility to investigate and establish what the causes or probable causes are of individual or categories of incidents in all sectors. The sole aim of such an investigation is to prevent future accidents or incidents and if the results of this should give cause to do so, to attach recommendations to this. The organization co nsists of a Board with five permanent members and has a number of permanent committees. Specific advisory committees are formed for specific investigations. A staff that comprises investigators and secretarial reporters as well as a support staff support the Dutch Safety Board. The Dutch Safety Board is the legal successor to the Dutch Transport Safety Board. The present investigation is initiated and partly carried out by the Transport Safety Board but published under the auspices of the Dutch Safety Board. Board Guidance committee Chairman: Pieter van Vollenhoven Chairman: F.J.H. Mertens J.A. Hulsenbek A. van den Berg A. van den Berg P. Kreuze F.J.H. Mertens Y.E. Suurenbroek J.P. Visser J. Wismans Non-tenured P. van der Torn, D. Env. expert General M. Visser Secretary: Project leader: M. Baart (as of 1 February 2006) Th.M.H. van der Velden (until 1 February 2006) Visitors Anna van Saksenlaan 50 Postal address: P.O.
    [Show full text]
  • Statistical Yearbook of the Netherlands 2004
    Statistical Yearbook of the Netherlands 2004 Statistics Netherlands Preface Statistics Netherlands has a long tradition in the publication of annual figures and yearbooks. The Statistical Yearbook has been the most popular publication by Statistics Netherlands for decades. This latest edition again provides facts and figures on virtually all aspects of Dutch society. It is an invaluable resource for a quick exploration of the economy, population issues, education, health care, crime, culture, the environment, housing, and many other topics. This year’s volume is structured in exactly the same way as last year. It contains the data available at the end of November 2003. For current updates please check the Statline Database at Statistics Netherlands, which is in the process of being translated into English. It can be accessed free of charge at www.cbs.nl. G. van der Veen Director General of Statistics Voorburg / Heerlen, April 2004 Preface Statistical Yearbook 2004 3 Published by Explanation of symbols Statistics Netherlands Prinses Beatrixlaan 428 . = figure not available 2273 XZ Voorburg * = provisional figure The Netherlands x = publication prohibited (confidential figure) Lay out – = nil Statistics Netherlands 0 (0.0) = less than half of unit concerned Facility services department blank = not applicable < = fewer / less / smaller than > = more / greater than Cover design ≤ = fewer / less / smaller than or equal to WAT ontwerpers (Utrecht) ≥ = more / greater than or equal to 2003-2004 = 2003 to 2004 inclusive Print 2003/2004 = average of 2003 up to and Opmeer | De Bink | TDS v.o.f., The Hague including 2004 2003/’04 = crop year, financial year, school Translation year etc. beginning in 2003 and Statistics Netherlands ending in 2004 Rita Gircour Due to rounding, some totals may not correspond with Information the sum of the separate figures E-mail [email protected] How to order Obtainable from The Sdu publishers P.O.
    [Show full text]
  • Marten Hendriks – Time Slip
    ⏲ 12 oktober 2018, 09:10 (CEST) Marten Hendriks – Time Slip 13 October 2018 – 13 January 2019 Media kit Fifty-five years of work from the life of Marten Hendriks. Starting this Saturday, his wonderful selection of art will be on show for four months. From 13 October, the multifaceted ‘Time Slip’ exhibition by Marten Hendriks (b. Doetinchem, 1941) will be on display at Museum Boijmans Van Beuningen in Rotterdam. ‘Time Slip’ coincides with the publication of the monograph by Alex de Vries, which also showcases the artist’s life and work. The Hendriks exhibition has been compiled from a varied combination of paintings, drawings, photography and scale models. Artist Over the first decade of his artistic career, Marten Hendriks was chiefly concerned with painting and drawing. He exhibited in the Netherlands and abroad, and his first retrospective was staged at Museum Arnhem in 1972. On seeing that overview he felt that he was experiencing a retrospective of a deceased artist and stopped painting. He started to work with sound, photography and film, and created installations and performances. His interest in graphics led to 16mm films and performative actions. The artist developed video art, sound art, mail art and all kinds of other applications for his expressive ideas. In the 1970s Hendriks investigated the space that the body occupies. He produced a soundtrack of his body by punching its contour into a piano roll, resulting in a melody line in 3/4 time. In the 1980s, when Hendriks started to paint again, he produced about 20 paintings over a decade. He also worked on a great quantity of drawings every day, and by looking at these selectively these fed into his painting.
    [Show full text]
  • Transect-Rapport 3270 Ewijk, Vordingstraat Tussen
    Transect-rapport 3270 Ewijk, Vordingstraat tussen 39 en 39C Gemeente Beuningen (GD) Een Archeologisch Inventariserend Veldonderzoek door middel van Proefsleuven (IVO-P), karterende en waarderende fase Overijsselhaven 127 T: 030-7620705 3433 PH Nieuwegein E: [email protected] Colofon Titel Ewijk, Vordingstraat tussen 39 en 39c (GD). Een Archeologisch Inventariserend Veldonderzoek door middel van Proefsleuven (IVO-P), karterende en waarderende fase. Rapportnummer Transect-rapport 3270 Auteur T. Bakker MSc Versie Versie 1.0 Datum 26-03-2021 Projectnummer 20080032 Onderzoeksmelding 4946577100 Opdrachtgever Buro Waalburg Schoenaker 10 6641 SZ Beuningen Uitvoerder Transect b.v. Overijsselhaven 127 3433 PH Nieuwegein Bevoegde overheid Gemeente Beuningen Adviseur namens bevoegde overheid Mevr. N. Van der Zande Beheer en plaats documentatie Transect b.v., Nieuwegein Omslagafbeelding Foto van het plangebied Autorisatie Naam Datum Paraaf Drs. A.A. Kerkhoven 26-03-2021 Senior KNA Archeoloog ISSN: 2211-7067 © Transect b.v., Nieuwegein Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie of op welke wijze dan ook zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgevers. Transect aanvaardt geen aansprakelijkheid voor eventuele schade voortvloeiend uit de toepassing van de adviezen of het gebruik van de resultaten van dit onderzoek. Overijsselhaven 127 T: 030-7620705 3433 PH Nieuwegein E: [email protected] Samenvatting In opdracht van Buro Waalbrug heeft Transect b.v. in februari 2021 een archeologisch inventariserend proefsleuvenonderzoek (IVO-P), karterende en waarderende fase uitgevoerd in het plangebied Vordingstraat tussen 39 en 39c in Ewijk (gemeente Beuningen). Ten tijde van het onderzoek was het plangebied (circa 1070 m2) in gebruik als tuin.
    [Show full text]