dokument TEXT: mikael bergling och fredrik nejman

Vart tredje övergångsställe håller inte säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansva- Resultatet från de fyra momenten har vägts måttet. rig på Motormännen. samman till ett betyg för varje övergångsställe. Det visar en granskning som Motormän- Undersökningen baseras på fyra olika del- Farligast övergångsställen sett till slutbety- nen har gjort av 162 övergångsställen i 22 moment: gen finns i och Gävle. I båda städerna städer. Utformningen. Finns det mittrefug? Hur De farligaste övergångsställena finns i 01 ser skyltarna ut? Om det finns ljussigna- Visby, Gävle och . ler, hur fungerar de? 02 Synlighet dagtid. Är det lätt att upp- Från Luleå i norr till Malmö i sö- täcka övergångsstället som förare? der. Från Göteborg i väst till Visby i Synlighet nattetid. Är det svårt öst. Motormännen har granskat 03 eller lätt att se övergångsstället övergångsställen enligt en interna- och fotgängare när det är mörkt? tionellt erkänd teststandard i 22 städer i Sve- 04 Tillgänglighet. Hur bra är rige. Resultatet visar att många övergångsstäl- övergångsstället för syn- len inte håller måttet. skadade och funktionshindrade? Av de 162 granskade övergångsställena blev 54 underkända. – Många syns inte tillräckligt bra när det är Representanter för Motormännens lokalklubbar har granskat 162 övergångs- mörkt. Det är extra allvarligt med tanke på ställen i 22 svenska städer ur 22 olika hur det ser ut i Sverige under vinterhalvåret, säkerhetsfaktorer.

24 MOTOR • 09.11

luleå 0%

umeå 11%

östersund 0% 14% gävle 86% foto: petra jonsson karlstad västerås sveriges farligaste 70% 29% 50% övergångsställen örebro – stor granskning 0% eskilstuna 33% fick 86 procent – eller sex av sju undersökta skara 29% övergångsställen – underkänt. norrköping Visby var också klart sämst i kategorin syn- 29% linköping lighet nattetid. I de andra tre kategorierna är 43% det andra städer som är sämst. 14% När det gäller utformningen är Skara sämst. göteborg jönköping visby Uppsala har farligast övergångsställen när det gäller synlighet dagtid, och Karlstad har sämst 60% övergångsställen för synskadade och funk- 50% växjö 86% tionshindrade. Fyra städer i undersökningen fick godkänt 43% för alla undersökta övergångsställen. Det var Karlskrona, Luleå, Örebro och Öst- helsingborg ersund. karlskrona – Jag trodde att det skulle vara ännu större 14% skillnader mellan städerna än det var. För vi kristianstad 0% har försökt jämföra liknande övergångsställen malmö i alla städer. Alla är i central stadsmiljö. Men det är klart att det är skillnad på centrala 29% Så farliga är de Stockholm och Visby, säger Niklas Stavegård. 29% – för stad

09.11 • MOTOR 25

dokument Betyg 1–3: underkänt, betyg 4–5: godkänt eskilstuna gävle göteborg helsingborg jönköping 29% 86% 50% 14% 60% underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen

Kungsg./Stålbergsv. . ��������������������� Staketg./N. Kungsg. ������������������������ S:t Eriksg./Torsg. ������������������������������ Knutpunkten/Maria Paza ������������� Kyrkog./V. Storg. ������������������������������� Kungsg./Tullg. ����������������������������������� Nyg./Norra Kungsg. ������������������������� L:a Torget ��������������������������������������������� Drottningg./Hälsov. ����������������������� Odeng. ��������������������������������������������������� Ruddamsg./Ringsv. ������������������������ N. Strandg./N. Kungsg. ������������������ V. Hamng./Vallg. ������������������������������� Drottningg./Sundstorget �������������� Slottsg./Kammarrätten ������������������ Västermarksg./Drottningg. ��������� Drottningg./N. Kungsg. ������������������ Kungstorget/NK Ö Hamng. ����������� Drottningg./Stortorget ������������������� N. Strandg. (hamnpiren) ��������������� Kyrkog./Smedjeg. ���������������������������� N Rådmansg./Drottningg. ������������ Bruksg./Prästg. ��������������������������������� Kungsg./Kaffepaus �������������������������� Kyrkog./Kungsg. �������������������������������� Staketg./N. Slottsg. ������������������������� Kungsg./Roskildeg. ������������������������� Odeng./Tullg. ������������������������������������� Gymnastikg./Smedjeg. ������������������ Kaplansg./Drottningg. ������������������� Stortorget (mot Kullag.) ����������������� Odeng./Tullg. ������������������������������������� Odeng./Tullg. ������������������������������������� Odensg. ������������������������������������������������� Klosterg./Myntg. �������������������������������

Farliga övergångsställen är dödsfällor. bilförare gentemot fotgängare, säger Jörgen Årligen skadas eller dödas i genomsnitt Larsson. cirka 800 personer i Sverige i samband Är övergångsställena säkra? med trafikolyckor på övergångsställen. – Ja, om de finns i en omgivning som gör det möjligt för bilisterna att ha god ögonkontakt På Motors uppdrag har Transport- med fotgängarna, om de är väl upplysta och styrelsens experter tagit fram statis- om det finns åtgärder i gatumiljön som tvingar tik över de senaste årens (2005– bilisterna att sänka hastigheten när de närmar 2010) polisrapporterade olyckor på sig. övergångsställen. Statistiken visar bland annat: – Det kan ske genom tydliga markeringar O 4 775 personer skadades, varav 807 svårt. och att gatan eller vägen smalnar av när man O 70 personer omkom. närmar sig ett övergångsställe. Att hastighe- O En majoritet av de skadade och dödade var terna på många håll har sänkts från 50 till 40 kvinnor. eller 30 kilometer i timmen bidrar också till O 26 procent var under 20 år vid olyckstillfäl- högre säkerhet och mindre olycksrisk. let. Runt om i Sverige pågår försök med olika O 15 procent var 65 år eller äldre. tekniska hjälpmedel som är tänkta att ytterli- – Det som framför allt ställer till med pro- gare öka säkerheten vid övergångsställen, till blem vid övergångsställen är kommunikatio- exempel bättre belysning och varningslampor nen mellan bilförare och gående, säger Jörgen som tänds om gående i närheten är på väg att Larsson, trafikforskare vid Statens väg- och gå över. transportforskningsinstitut (VTI). Cirka 15 procent av de som under senare år Under 2010 minskade antalet skadade och har skadats eller dödats vid ett övergångsställe dödade i samband med olyckor på övergångs- har varit över 65 år. Åtta procent har varit 75 ställen dramatiskt, precis som i trafiken i år eller äldre. övrigt. I år ser antalet ut att öka. – Rent allmänt kan det vara svårt med kom- Om det även innebär att olycksrisken har munikationen mellan fotgängare och bilister. ökat är svårbedömt. Bland annat saknas bra När det gäller äldre personer kan det vara uppgifter om i vilken utsträckning antalet som ännu svårare. Enligt våra undersökningar är går på övergångsställen ökar eller minskar. det också en större andel äldre än yngre som Dessutom finns det i dag färre övergångsstäl- anser att bilister inte visar tillräcklig hänsyn len jämfört med för tio år sedan. till gående eller saktar ner tillräckligt vid över- – Då infördes regeln om väjningsplikt för gångsställen. Mikael bergling och Fredrik Nejman

26 MOTOR • 09.11

karlskrona karlstad kristianstad linköping luleå 0% 70% 29% 14% 0% underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen

Järnvägstorget/ Hamng./Järnvägsg. ������������������������ Tivolibadsg. ���������������������������������������� Hamng./Storg. ���������������������������������� Rådstug./Storg. �������������������������������� Borgmästarekajen ������������������������������ Ö. Torgg./N. Strandg. ���������������������� V. Boulevarden ��������������������������������� Järnvägsg./Snickareg. ������������������� Storg. (mot Kungsg.) ����������������������� Järnvägstorget (polisen, brand- Drottningg./S. Kyrkog. ������������������� Nya Boulevarden ����������������������������� Järnvägsg./Järnvägsavenyn ��������� Smedjeg./Storg. ������������������������������ kåren) ����������������������������������������������������� Ö. Torgg./Tingvallag. ����������������������� Ö. Boulevarden �������������������������������� Platensg./Kungsg. �������������������������� Smedjeg./Sandviksg. ������������������� Fisktorget/Arklimästarg. ��������������� Drottningg./Eneströmsg. �������������� Tivolig. �������������������������������������������������� Vasav./Platensg. (nordöstra) ������ Sandviksg./Smedjeg. ������������������� Drottningg./Ö. Köpmansg. ����������� Kungsg./Ö. Torgg. ����������������������������� V. Boulevarden ��������������������������������� Vasav./Platensg. (sydöstra) �������� Kungsg./Köpmang. ������������������������� Borgmästareg./ Herrgårdsg./Ö. Torgg. ��������������������� Ö. Boulevarden �������������������������������� Snickareg./Kungsg. ������������������������� Rådstug. (mot Skeppsbrog.) ������� Borgmästarekajen ������������������������������� Herrgårdsg./Ö. Torgg. ��������������������� Herrgårdsg./Ö. Torgg. ��������������������� Herrgårdsg./Ö. Torgg. ���������������������

Så gjorde vi granskningen Motormännens klubbar i landet valde ut 162 övergångsställen i de centrala delarna av 22 städer. En majoritet av övergångsställena, 96 stycken, var obevakade. Med hjälp av testmetoden som Mo- tormännens italienska systerorganisa- tion ACI, Automobile Club d´Italia, har utvecklat tillsammans med centret för transport och logistik vid universitetet i Rom har varje övergångsställe granskats ur 22 olika säkerhetsfaktorer som betyg- satts på en skala från 0 till 1. Säkerhets- faktorerna har i sin tur varit indelade i fyra huvudgrupper: utformning, synlig- het dag- och nattetid, och tillgänglighet. De fyra betygen från huvudmomen- ten lades ihop och delades sedan med en viktad formel för att få fram ett slut- betyg mellan 0 och 1. I viktningen för obevakade över- gångsställen väger synlighet nattetid tyngst, 42 (41) procent, följt av synlighet dagtid, 24 (22) procent, utformning 19 (20) procent och tillgänglighet 16 (17) procent. Sifforna inom parentes avser viktning för bevakade övergångsställen. EuroTest, som består av 18 europe- iska motororganisationer och använder samma metod, delar in slutresultatet i stjärnbetyg på en femgradig skala. En stjärna som det sämsta och fem stjär- nor som det bästa. EuroTest brukar kräva minst tre stjär- nor för godkänt. Motormännen har skärpt kraven och kräver denna gång minst fyra stjärnor för att övergångsstäl- let ska godkännas. De som har tre och under har underkänts. För mer information om specifika övergångsställen i undersökningen, vänd dig till Motormännens lokalklub- bar.

Centrala Göteborg, 2008. En åttaårig flicka skadas allvarligt när hon blir påkörd av en bilist på ett Här är Sveriges övergångsställe. foto: bengt kulén/aftonbladet bild farligaste Stad

09.11 • MOTOR 27

dokument Betyg 1–3: underkänt, betyg 4–5: godkänt malmö norrköping skara stockholm sundsvall 29% 43% 29% 33% 14% underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen

Hamng./N. Vallg. ������������������������������ G:a Rådstugug./G:a torget ����������� Järnvägsg./Djäkneg. ����������������������� Hamng./Norrlandsg. ����������������������� E4/Sjög. ����������������������������������������������� N. Vallg./Bruksg. ������������������������������� Repslagareg./Kristinag. ���������������� Järnvägsg./Skaraborgsg. �������������� Regeringsg./Hamng. ����������������������� Köpmang./Skolhusallén ��������������� Regementsg./S. Förstadsg. ��������� Nyg./Hörng. ����������������������������������������� Klosterg./Skaraborgsg. ����������������� Vasag./Mäster Samuelsg. ������������� Köpmang./Esplanaden ������������������ Stortorget/Hamng. �������������������������� Hamng./Kristinag. ��������������������������� Skaraborgsg./Klosterg. ����������������� Klarabergsg. (Sergels Torg) ����������� Köpmang./Tullg. ������������������������������� Österg./Mäster Nilsg. ��������������������� Hamng./Drottningg. ������������������������ Skaraborgsg./Hötorgsg. ��������������� Klarabergsg. (vid T-centralen) ������ Köpmang./Nybrog. �������������������������� Djäkneg.–S:a Nyg. ��������������������������� Hamng./G:a Rådstug. �������������������� Skaraborgsg./ Mäster Samuelsg./Drottningg. ��� Storg./Skolhusallén ������������������������ Malmborgsg./L:a Nyg. ������������������� Kristinag./Nyg. ����������������������������������� G. Wennerbergsg. ����������������������������� Malmskillnadsg./M Samuelsg. �� Skolhusallén/N. Järnvägsg. ��������� Järnvägsg. �������������������������������������������� Arsenalsg./Kungsträdgårdsg. ����� Klara N Kyrkog./Klarabergsg. ������

Visby har Sveriges farligaste övergångs- ger i Visby. Men trots de dåliga övergångsstäl- ställen. lena ligger hyfsat till i olycksstatisti- – Vi har framfört kritik till kommunen ken. Enligt Strada, Transportstyrelsens flera gånger.M en inget har hänt, säger olycksdatabas, dog två och 20 personer skada- Göran Erickson, ordförande för Motormän- des allvarligt i Gotlandstrafiken i fjol. nens klubb på Gotland. Under några hektiska sommarveckor hän- der dock mycket i trafiken. När ett par tusen På Peter Hardings väg i Visby finns sommarbilister rullar ut från Gotlandsfärjan Sveriges överlägset farligaste över- varje dag förändras trafiken. gångsställe. I alla fall av de 162 som – Dels kan det någon enstaka gång bli lite Motormännen granskat. köer in till Visby, det är aldrig köer här annars. En anledning till det dåliga betyget är att Dels ökar tempot, säger Göran Erickson. övergångsstället får en nolla i kategorin syn- Något som han och kollegan har märkt lighet nattetid. Det förvånar inte Göran Erick- under sommarens hastighetsmätningar. Fler son, som tillsammans med Motormännens bilar än någonsin körde för fort. vägombud Kjell Olofsson har granskat sju – Tidigare har bilisterna blivit lite försikti- övergångsställen i Visby. gare när vi har kommit med vår vägombudsbil – I stort sett saknas färg på vägbanan. Men med ett stort M på sidan. Men i somras blev det är inte bara på det här övergångsstället jag omkörd flera gånger, säger Kjell Olofsson. som det gör det. Vi har uppmärksammat det i M-klubben uppvaktar Region Gotland, som flera år och kontaktat kommunen. Men inget den kombinerade kommunen och landstinget har hänt. Det är väldigt byråkratiskt här i jäm- heter, både om det och förbättrade övergångs- förelse med de kommuner på fastlandet som ställen. jag har jobbat i tidigare, säger Göran Erickson. Tommy Gardell (S), ordförande i tekniska Den dåliga vägmålningen gör att Visbys nämnden i region Gotland, har inte hört övergångsställen är klart sämst när det gäller någon kritik mot övergångsställena. synlighet nattetid. Men de ligger också på bot- – Jag har hört klagomål på att vi inte målar tenplaceringar när det gäller de tre andra parkeringsrutorna tillräckligt bra. Men aldrig kategorierna – utformning, synlighet dagtid övergångsställena. Visserligen sparar vi myck- och tillgänglighet. Bland annat var ljusinter- et i kommunen, men vi ska inte spara på vallerna alldeles för korta på de två bevakade säkerheten. Jag är självklart beredd att ta upp övergångsställen som var med i granskningen. den här frågan, säger han. Två av de fyra sämsta övergångsställena lig- mikael bergling och Fredrik Nejman

28 MOTOR • 09.11

umeå uppsala visby västerås växjö 11% 50% 86% 29% 43% underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen underkända övergångsställen

Järnvägsallén/Ö. Kyrkog. ������������� S:t Olofsg./Kungsg. ������������������������ Solbergag./Peter Hardings v. ����� V. Ringv./Biskopsg. ������������������������ Storg./Arabyg. ���������������������������������� V. Esplanaden/Norrlandsg. ��������� Kungsg./Vaksalag. �������������������������� Peter Harings v./Solbergag. ������� V. Ringv./Kristinag. ������������������������� Wennerbergsg./Järnvägsg. ��������� Norrlandsg./V. Rådhusg. �������������� Kungsg./S:t Persg. �������������������������� Kung Magnus väg nära korsning- Munkg./Kopparbergsv. ���������������� N. Esplanaden/Kungsg. ��������������� Ö. Kyrkog./Kungsg. �������������������������� Bangårdsg./Kungsg. ���������������������� en Jägarg. �������������������������������������������� S. Ringv./Västerås Central ���������� Ulriksbergspromenaden/ Storg./V. Rådhusg. ��������������������������� Drottningg./Trädgårdsg. �������������� Kung Magnus väg vid Ahlys �������� Munkg./Vasag. ��������������������������������� Bländav. ����������������������������������������������� Storg./V. Rådhusg. ��������������������������� Ö. Åg./S:t Olofsg. ���������������������������� Skolportsg. nära Skolporten ������ Stora Gatan/Karlsg. ����������������������� Hjalmar Petris v./Nydalav. ���������� Götg. ������������������������������������������������������ S:t Olofsg./Åg. ���������������������������������� Peter Hardings v. (mellan Stora Gatan/N. Källg. ��������������������� Ramsöv./Surbrunnsv. ������������������� Skolg./Rådhusesplanaden ��������� S:t Olofsg./Åg. ���������������������������������� Karl Magnus v. och Söderv.) �������� G:a Norrv./Lillestadsv. ������������������ Skolg./Rådhusesplanaden ��������� Peter Hardings v./Söderv. �����������

de fem farligaste övergångsställena 01 Visby. Peter Hardings väg. 02 Jönköping. Slottsgatan. 03 Helsingborg. Kungsgatan/Roskildegatan. Visby. 04 Skolportsgatan. 05 Jönköping. Kyrkogatan.

de fem säkraste övergångsställena 01 Stockholm. Klarabergsgatan/T-centralen. 02 helsingborg. Knutpunkten Maria Paza. 03 Karlskrona. Järnvägstorget. Den dåliga vägmålningen gör att Visbys övergångsstäl- len är klart sämst när det gäller synlighet nattetid. Men 04 Helsingborg. de ligger också på bottenplaceringar när det gäller de Drottninggatan/Stortorget. tre andra kategorierna – utformning, synlighet dagtid 05 Luleå. och tillgänglighet. ” Vi har uppmärksammat det i flera Smedjegatan/Storgatan. år och kontaktat kommunen. Men inget har hänt”, säger Göran Erickson, ordförande för Motormännens klubb på Gotland. testkörning i foto: petra jonsson farliga visby

09.11 • MOTOR 29

dokument Betyg 1–3: underkänt, betyg 4–5: godkänt

örebro östersund Belgrad – farligast i europa Belgrad är Europas Visby. Åtminstone när det gäl- ler övergångsställen. 0% 0% När EuroTest undersökte övergångsställen i 17 underkända övergångsställen underkända övergångsställen europeiska städer i fjol hamnade den serbiska huvudstaden i botten tätt följda av spanska Mála- Trägårdsg./Stortorget �������������������� Rådhusg./Fältjägargr. ������������������� ga och Valencia. Bäst övergångsställen av de un- Trägårdsg./Nyg. �������������������������������� Rådhusg./Hamng. �������������������������� dersökta fanns i Bryssel. Rudbecksg./Trägårdsg. ���������������� Rådhusg./Thomégr. ����������������������� När motsvarande test gjordes 2009 i 31 städer Rudbecksg./Kungsg. ��������������������� Rådhusg./Samuel Permans g. ��� hamnade Stockholm på samma plats som Brys- Kungsg./Engelbrechtsg. �������������� Färjemansg./Storg. ������������������������ sel. Men då handlade det inte om förstaplatsen. Rudbecksg./Drottningg. �������������� Kyrkg./Thomeégr. ���������������������������� Det fanns säkrare övergångsställen i både Rotter- Drottningg./Rudbecksg. �������������� Rådhusg./Biblioteksg. ����������������� dam, Linz, Oslo och Köpenhamn det året. Gränsg./Prästg. �������������������������������� De sämsta övergångsställena i den undersök- Strandv./Samuel Permansg. ����� ningen fanns i Rom och Neapel.

Motors reporter testkör korsningen med Sveriges farligaste övergångsställe – på Peter Hardings väg i Visby. Skyltning och målningen gör att övergångsstäl- let, som ligger i ett vältrafikerat område, dyker upp väldigt plötsligt. foto: petra jonsson motor testkör farliga visby Det hade kunnat sluta riktigt illa. Motor Här lever den oskyddade trafikanten far- som omgärdar Visbys äldsta delar. Där inne har testkört korsningen där Sveriges ligt. gäller restriktiva regler för biltrafik, så de fles- farligaste övergångsställe ligger. Övergångsstället dyker upp väldigt plötsligt ta rör sig till fots eller på cykel genom porten. och herr gårmanskyltarna försvinner i mäng- Kvällstid används den av människor på väg Vi närmar oss Visbys centrala den bland de andra anvisningarna i gatumil- till krogkvarterens nöjen. delar söderifrån. Genom vindru- jön. Dessutom har vi fullt upp med att uttyda Både före och efter T-korsningen är vägar- tan ser vi den majestätiska medel- de slitna markeringarna för körfälten i asfal- na raka och med någorlunda god sikt. Kanske tida muren breda ut sig. ten. är det därför många bilister gasar på lite extra Vi svänger höger i T-korsningen strax I området rör sig tusentals personer varje – inte minst kvällstid – ibland långt över til�- innan Söderport. dag. Alldeles intill övergångsstället finns en låtna 50 kilometer i timmen. En manöver som mycket väl hade kunnat av stans större arbetsplatser samt en rad små- Även om belysningen vid övergångsstället ta en ände med förskräckelse, visar det sig. butiker. Och ett stenkast bort ligger ett är bra lämnar markeringarna på vägen övrigt Omedelbart efter korsningen ligger nämli- bostadsområde för studenter. att önska. Den vita färgen är fläckvis helt gen ett övergångsställe, delvis skymt av en Söderport är den givna passagen genom bortnött, och löv och vattenpölar gör linjerna hög häck som löper längs vägen, nästan ända ringmuren för den som ska till lunchrestau- än svårare att upptäcka. fram till övergångsstället. rangerna eller högskolan innanför muren, Mikael Carlson

30 MOTOR • 09.11