DOCSLIB.ORG

8Bc4fd89e71854ab.Pdf

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
8Bc4fd89e71854ab.Pdf dokument TEXT: mikaEl bErgling och frEdrik nEjman Vart tredje övergångsställe håller inte säger Niklas Stavegård, trafiksäkerhetsansva- Resultatet från de fyra momenten har vägts måttet. rig på Motormännen. samman till ett betyg för varje övergångsställe. det visar en granskning som motormän- Undersökningen baseras på fyra olika del- Farligast övergångsställen sett till slutbety- nen har gjort av 162 övergångsställen i 22 moment: gen finns i Visby och Gävle. I båda städerna städer. Utformningen. Finns det mittrefug? Hur de farligaste övergångsställena finns i 01 ser skyltarna ut? Om det finns ljussigna- Visby, gävle och karlstad. ler, hur fungerar de? 02 Synlighet dagtid. Är det lätt att upp- Från Luleå i norr till Malmö i sö- täcka övergångsstället som förare? der. Från Göteborg i väst till Visby i Synlighet nattetid. Är det svårt öst. Motormännen har granskat 03 eller lätt att se övergångsstället övergångsställen enligt en interna- och fotgängare när det är mörkt? tionellt erkänd teststandard i 22 städer i Sve- 04 Tillgänglighet. Hur bra är rige. Resultatet visar att många övergångsstäl- övergångsstället för syn- len inte håller måttet. skadade och funktionshindrade? Av de 162 granskade övergångsställena blev 54 underkända. – Många syns inte tillräckligt bra när det är representanter för motormännens lokalklubbar har granskat 162 övergångs- mörkt. Det är extra allvarligt med tanke på ställen i 22 svenska städer ur 22 olika hur det ser ut i Sverige under vinterhalvåret, säkerhetsfaktorer. 24 MOTOR • 09.11 luleå 0% umeå 11% östersund 0% sundsvall 14% gävle 86% foto: petra jonsson karlstad västerås uppsala sveriges farligaste 70% 29% 50% övergångsställen örebro stockholm – stor granskning 0% eskilstuna 33% fick 86 procent – eller sex av sju undersökta skara 29% övergångsställen – underkänt. norrköping Visby var också klart sämst i kategorin syn- 29% linköping lighet nattetid. I de andra tre kategorierna är 43% det andra städer som är sämst. 14% När det gäller utformningen är Skara sämst. göteborg jönköping visby Uppsala har farligast övergångsställen när det gäller synlighet dagtid, och Karlstad har sämst 60% övergångsställen för synskadade och funk- 50% växjö 86% tionshindrade. Fyra städer i undersökningen fick godkänt 43% för alla undersökta övergångsställen. Det var Karlskrona, Luleå, Örebro och Öst- helsingborg ersund. karlskrona – Jag trodde att det skulle vara ännu större 14% skillnader mellan städerna än det var. För vi kristianstad 0% har försökt jämföra liknande övergångsställen malmö i alla städer. Alla är i central stadsmiljö. Men det är klart att det är skillnad på centrala 29% Så farliga är de Stockholm och Visby, säger Niklas Stavegård. 29% – Stad för Stad 09.11 • MOTOR 25 dokument Betyg 1–3: underkänt, betyg 4–5: godkänt eskilstuna gävle göteborg helsingborg jönköping 29% 86% 50% 14% 60% UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn Kungsg./stålbergsv. ��������������������� staketg./n. Kungsg. ������������������������ s:t eriksg./torsg. ������������������������������ Knutpunkten/Maria paza ������������� Kyrkog./V. storg. ������������������������������� Kungsg./tullg. ����������������������������������� nyg./norra Kungsg. ������������������������� L:a torget ��������������������������������������������� Drottningg./Hälsov. ����������������������� odeng. ��������������������������������������������������� ruddamsg./ringsv. ������������������������ n. strandg./n. Kungsg. ������������������ V. Hamng./Vallg. ������������������������������� Drottningg./sundstorget �������������� slottsg./Kammarrätten ������������������ Västermarksg./Drottningg. ��������� Drottningg./n. Kungsg. ������������������ Kungstorget/nK Ö Hamng. ����������� Drottningg./stortorget ������������������� n. strandg. (hamnpiren) ��������������� Kyrkog./smedjeg. ���������������������������� n rådmansg./Drottningg. ������������ Bruksg./prästg. ��������������������������������� Kungsg./Kaffepaus �������������������������� Kyrkog./Kungsg. �������������������������������� staketg./n. slottsg. ������������������������� Kungsg./roskildeg. ������������������������� odeng./tullg. ������������������������������������� Gymnastikg./smedjeg. ������������������ Kaplansg./Drottningg. ������������������� stortorget (mot Kullag.) ����������������� odeng./tullg. ������������������������������������� odeng./tullg. ������������������������������������� odensg. ������������������������������������������������� Klosterg./Myntg. ������������������������������� farliga övergångsställen är dödsfällor. bilförare gentemot fotgängare, säger Jörgen årligen skadas eller dödas i genomsnitt Larsson. cirka 800 personer i Sverige i samband är övergångsställena säkra? med trafikolyckor på övergångsställen. – Ja, om de finns i en omgivning som gör det möjligt för bilisterna att ha god ögonkontakt På Motors uppdrag har Transport- med fotgängarna, om de är väl upplysta och styrelsens experter tagit fram statis- om det finns åtgärder i gatumiljön som tvingar tik över de senaste årens (2005– bilisterna att sänka hastigheten när de närmar 2010) polisrapporterade olyckor på sig. övergångsställen. Statistiken visar bland annat: – Det kan ske genom tydliga markeringar O 4 775 personer skadades, varav 807 svårt. och att gatan eller vägen smalnar av när man O 70 personer omkom. närmar sig ett övergångsställe. Att hastighe- O En majoritet av de skadade och dödade var terna på många håll har sänkts från 50 till 40 kvinnor. eller 30 kilometer i timmen bidrar också till O 26 procent var under 20 år vid olyckstillfäl- högre säkerhet och mindre olycksrisk. let. Runt om i Sverige pågår försök med olika O 15 procent var 65 år eller äldre. tekniska hjälpmedel som är tänkta att ytterli- – Det som framför allt ställer till med pro- gare öka säkerheten vid övergångsställen, till blem vid övergångsställen är kommunikatio- exempel bättre belysning och varningslampor nen mellan bilförare och gående, säger Jörgen som tänds om gående i närheten är på väg att Larsson, trafikforskare vid Statens väg- och gå över. transportforskningsinstitut (VTI). Cirka 15 procent av de som under senare år Under 2010 minskade antalet skadade och har skadats eller dödats vid ett övergångsställe dödade i samband med olyckor på övergångs- har varit över 65 år. Åtta procent har varit 75 ställen dramatiskt, precis som i trafiken i år eller äldre. övrigt. I år ser antalet ut att öka. – Rent allmänt kan det vara svårt med kom- Om det även innebär att olycksrisken har munikationen mellan fotgängare och bilister. ökat är svårbedömt. Bland annat saknas bra När det gäller äldre personer kan det vara uppgifter om i vilken utsträckning antalet som ännu svårare. Enligt våra undersökningar är går på övergångsställen ökar eller minskar. det också en större andel äldre än yngre som Dessutom finns det i dag färre övergångsstäl- anser att bilister inte visar tillräcklig hänsyn len jämfört med för tio år sedan. till gående eller saktar ner tillräckligt vid över- – Då infördes regeln om väjningsplikt för gångsställen. mikaEl bErgling och frEdrik Nejman 26 MOTOR • 09.11 karlskrona karlstad kristianstad linköping luleå 0% 70% 29% 14% 0% UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn UndErkända övergångsställEn järnvägstorget/ Hamng./järnvägsg. ������������������������ tivolibadsg. ���������������������������������������� Hamng./storg. ���������������������������������� rådstug./storg. �������������������������������� Borgmästarekajen ������������������������������ Ö. torgg./n. strandg. ���������������������� V. Boulevarden ��������������������������������� järnvägsg./snickareg. ������������������� storg. (mot Kungsg.) ����������������������� järnvägstorget (polisen, brand- Drottningg./s. Kyrkog. ������������������� nya Boulevarden ����������������������������� järnvägsg./järnvägsavenyn ��������� smedjeg./storg. ������������������������������ kåren) ����������������������������������������������������� Ö. torgg./tingvallag. ����������������������� Ö. Boulevarden �������������������������������� platensg./Kungsg. �������������������������� smedjeg./sandviksg. ������������������� fisktorget/arklimästarg. ��������������� Drottningg./eneströmsg. �������������� tivolig. �������������������������������������������������� Vasav./platensg. (nordöstra) ������ sandviksg./smedjeg. ������������������� Drottningg./Ö. Köpmansg. ����������� Kungsg./Ö. torgg. ����������������������������� V. Boulevarden ��������������������������������� Vasav./platensg. (sydöstra) �������� Kungsg./Köpmang. ������������������������� Borgmästareg./ Herrgårdsg./Ö. torgg. ��������������������� Ö. Boulevarden �������������������������������� snickareg./Kungsg. ������������������������� rådstug. (mot skeppsbrog.) ������� Borgmästarekajen ������������������������������� Herrgårdsg./Ö. torgg. ��������������������� Herrgårdsg./Ö. torgg. ��������������������� Herrgårdsg./Ö. torgg. ��������������������� Så gjorde vi granSkningen motormännens klubbar i landet valde ut 162 övergångsställen i de centrala delarna av 22 städer. En majoritet av övergångsställena, 96 stycken, var obevakade. Med hjälp av testmetoden som Mo- tormännens italienska systerorganisa- tion aCI, automobile Club d´Italia, har utvecklat tillsammans med centret för transport och logistik vid universitetet i rom har varje övergångsställe granskats ur 22 olika säkerhetsfaktorer som betyg- satts på en skala från 0 till 1. säkerhets- faktorerna har i sin tur varit indelade
Load more

Recommended publications
  • THREE LINKS Timetables
    THREE LINKS Timetables COntact Stena Line Scandinavia AB SE-405 19 Gothenburg Phone +46 (0) 31 85 80 00 www.stenalinefreight.com For further information please contact your local sales representative at Stena Line Freight. If you are new to Stena Line, please contact Christer Kjellberg: [email protected] Phone: +46 (0) 31 85 86 19 Logent Ports & Terminals AB Torgny Nyholm [email protected] Phone +46 (0)723-704 832 www.logent.se Green Cargo AB Anders Ohlsén [email protected] Phone +46 (0) 10 455 40 00 www.greencargo.com Kiruna Timetables Timetable Timetable Haparanda Gdynia Haparanda Luleå Gdynia Luleå Pick-up time in Gdynia, Pick-up time in Gdynia, Haparanda additional unloading time: 1,5 hrs additional unloading time: 1,5 hrs Luleå Piteå Haparanda Gdynia Luleå Gdynia Skellefteå Closing Arrival Closing Arrival Day time Day time Ship Day time Day time Ship Haparanda Gdynia Luleå Gdynia Umeå Mon 13:00 Fri 05:30 Stena Baltica Mon 10:30 Thu 07:30 Stena Spirit Örnsköldsvik Mon 13:00 Fri 09:15 Stena Spirit Tue 10:30 Fri 05:30 Stena Baltica Tue 13:00 Sat 07:30 Stena Vision Tue 10:30 Fri 09:15 Stena Spirit Sundsvall Tue 13:00 Sat 10:00 Stena Baltica Wed 10:30 Sat 07:30 Stena Vision Wed 13:00 Tue 07:30 Stena Spirit Wed 10:30 Sat 10:00 Stena Baltica Thu 13:00 Tue 07:30 Stena Spirit Thu 10:30 Tue 07:30 Stena Spirit Fri 13:00 Tue 07:30 Stena Spirit Fri 10:30 Tue 07:30 Stena Spirit Borlänge Gävle NORWAY Oslo Gdynia Haparanda Gdynia Luleå Stockholm Departure Arrival Departure Arrival Day time Day time Ship Day time Day
    [Show full text]
  • Exhibition & Sponsorship Dossier
    ACMFS 2 E 0 1 8 Y N M A UN M ICH - GER Vadsz Tromsø Bodø Luleå Steinkjer Umeå Trondheim Östersund Molde Härnösand SWEDEN NORWAY Hermansverk Lillehammer Hamar Gävle Bergen Falun Oslo Uppsala Drammen Västeràs Tønsberg Moss Karlstad Örebro Skien Stockholm Stavanger Nyköping Arendal Kristiansand Linköpingen Visby Göteborg Jönköpingen Aalborg Växjö Kalmar Halmstad Viborg Karlskrona DENMARK Vejle København (Copenhagen) Malmö Olsztyn Biafystok Szczecin Bydgoszcz Poznañ POLAND Warszawa (Warsaw) Kódz Zielona Góra Lublin Luts'k Wroclaw Kielce Rivne Opole Katowic Rzeszów L'viv Krakáw Ternopil Zilina SLOVAKIA Chernivtsi Banská Bystrica Trnava Nitra Bratislava Linz Sankt Pölten Wien Salzburg Eisenstadt AUSTRIA Bregenz Innsbruck Graz Klagenfurt SLOVENIA Ljuljana CROATIA Zagreb BOSNIA AND HERZEGOVINA Sarajevo Tirana ALBANIA exhibition&sponsorship 2 INDEX EACMFS Executive Officers - Main Contact Details 04 Welcome address 05 Congress venue 06 Former Congresses & Presidents 07 Main Topics 07 Congress Objectives 08 General Information 09 Exhibition Sponsorship 10 Sponsorship Opportunities 11 Additional Sponsorship Opportunities 12 Advertisement and Sponsor Items 15 Exhibition map 16 3 Vadsz Tromsø Bodø Luleå Steinkjer Umeå Trondheim Östersund Molde Härnösand SWEDEN NORWAY Hermansverk Lillehammer Hamar Gävle Bergen Falun Oslo Uppsala Drammen Västeràs Tønsberg Moss Karlstad Örebro Skien Stockholm Stavanger Nyköping Arendal Kristiansand Linköpingen Visby Göteborg Jönköpingen Aalborg Växjö Kalmar Halmstad Viborg Karlskrona DENMARK Vejle København (Copenhagen)
    [Show full text]
  • Produktlista Nr 1 25% Rabatt Ska Dras Av På Angivna Priser
    25% rabatt ska dras av på angivna priser I - Skrivtavlor och AV-inredning 25% Svenheim Statligt ramavtal - Möbler och inredning Input interiör AB Org.nr. 559150-6349 Avtalsnummer 23.3-8004-18:046 Produktlista nr 1 25% rabatt ska dras av på angivna priser Våra kontor Borås Göteborg Halmstad Helsingborg Olovsholmsgatan 25 Fältspatsgatan 2 Flygaregatan 8 Ekslingan 2 506 34 Borås 421 30 Västra Frölunda 302 38 Halmstad 254 67 Helsingborg +46 (0)33 21 11 00 +46 (0)31 799 89 00 +46 (0)35 295 85 00 +46 (0)42 444 96 30 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Jönköping Kalmar Karlskrona Karlstad Huskvarnavägen 64 Engelska vägen 5 Blekingegatan 6A Blockgatan 10 554 54 Jönköping 392 39 Kalmar 371 34 Karlskrona 653 41 Karlstad +46 (0)36 585 95 30 +46 (0)480 578 00 +46 (0)455 68 88 20 +46 (0)54 775 66 60 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Kinna Kristianstad Linköping Luleå Boråsvägen 17 Västra Storgatan 51K Gottorpsgatan 57 Bangårdsgatan 14 511 56 Kinna 291 31 Kristianstad 581 19 Linköping 972 75 Luleå +46 (0)320 20 90 30 +46 (0)44 785 08 40 +46 (0)13 36 44 50 +46 (0)920 46 64 30 [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] Malmö Norrköping Skellefteå Skövde Flygplansgatan 9 Västgötegatan 13B Brogatan 3 Gustav Adolfs gata 31 212 39 Malmö 602 21 Norrköping 931 62 Skellefteå 541 45 Skövde +46 (0)40 20 66 00 +46 (0)11 440 94 00 +46 (0)910 48 84 60 +46 (0)500 77 93
    [Show full text]
  • Kingdom of Sweden
    Johan Maltesson A Visitor´s Factbook on the KINGDOM OF SWEDEN © Johan Maltesson Johan Maltesson A Visitor’s Factbook to the Kingdom of Sweden Helsingborg, Sweden 2017 Preface This little publication is a condensed facts guide to Sweden, foremost intended for visitors to Sweden, as well as for persons who are merely interested in learning more about this fascinating, multifacetted and sadly all too unknown country. This book’s main focus is thus on things that might interest a visitor. Included are: Basic facts about Sweden Society and politics Culture, sports and religion Languages Science and education Media Transportation Nature and geography, including an extensive taxonomic list of Swedish terrestrial vertebrate animals An overview of Sweden’s history Lists of Swedish monarchs, prime ministers and persons of interest The most common Swedish given names and surnames A small dictionary of common words and phrases, including a small pronounciation guide Brief individual overviews of all of the 21 administrative counties of Sweden … and more... Wishing You a pleasant journey! Some notes... National and county population numbers are as of December 31 2016. Political parties and government are as of April 2017. New elections are to be held in September 2018. City population number are as of December 31 2015, and denotes contiguous urban areas – without regard to administra- tive division. Sports teams listed are those participating in the highest league of their respective sport – for soccer as of the 2017 season and for ice hockey and handball as of the 2016-2017 season. The ”most common names” listed are as of December 31 2016.
    [Show full text]
  • The Naval City of Karlskrona - an Active and Vibrant World Heritage Site –
    The Naval City of Karlskrona - an active and vibrant World Heritage Site – “Karlskrona is an exceptionally well preserved example of a European naval base, and although its design has been influenced by similar undertakings it has in turn acted as a model for comparable installations. Naval bases played an important part during the centuries when the strength of a nation’s navy was a decisive factor in European power politics, and of those that remain from this period Karlskrona is the most complete and well preserved”. The World Heritage Sites Committee, 1998 Foreword Contents In 1972 UNESCO, the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organisation, ratified 6-7 THIS IS A W ORLD HERITAGE SITE - the Convention concerning the Protection of the World Cultural and National Heritage with the HE AVAL ITY OF ARLSKRONA aim of protecting and preserving natural or cultural sites deemed to be of irreplaceable and T N C K universal value. The list of World Heritage Sites established under the terms of the Convention 8-13 THE HISTORICAL BACKGROUND has been received with considerable interest by the international community and has greatly Why Karlskrona was established contributed to the strengthening of national cultural identity. Growth and expansion Models and ideals The Naval Town of Karlskrona was designated as a World Heritage Site in December 1998 and The af Chapman era is one of 12 such Sites that to date have been listed in Sweden. Karlskrona was considered of particular interest as the original layout of the town with its roots in the architectural ideals of 14–27 THE NAVAL BASE the baroque has been extremely well-preserved and for its remarkable dockyard and systems The naval dockyard and harbour of fortifications.
    [Show full text]
  • Ship of Shame Gender and Nation in Narratives of the 1981 Soviet Submarine Crisis in Sweden
    Ship of Shame Gender and Nation in Narratives of the 1981 Soviet Submarine Crisis in Sweden ✣ Cecilia Ase˚ On the evening of 27 October 1981, a Soviet submarine, U-137, ran aground and was stranded on a rock in a restricted military area near a naval base in Karlskrona, in the southeastern part of Sweden. The boat was discovered the next morning by a local fisherman, who alerted the authorities. Until 6 November, when the submarine was restored to a Soviet fleet waiting beyond the limits of Sweden’s territorial waters, it remained an object of marked military attention and intense diplomatic negotiations. Media coverage of the incident was extensive and made headline news in Sweden and around the world. From Sweden’s perspective, the submarine was a security threat and a flagrant breach of the country’s territorial sovereignty. After the delayed dis- covery of the boat, the Swedish military acted resolutely. Heavily armed troops filled the islands surrounding the submarine, numerous military vessels took positions nearby, and marine helicopters and air force planes circled the area. However, as the diplomatic negotiations became protracted, the sense of shock and disbelief diminished, and concern over national prestige and reputation became all the more rampant. A sense of danger returned with renewed force on the afternoon of 5 November, when Prime Minister Thorbjorn¨ Falldin¨ announced with restrained emotion at a press conference that the submarine carried nuclear weapons.1 This declaration was sensational news and made the violation of Swedish territory appear all the more serious. In the decade following the U-137 episode, the Swedish military was involved in numerous other submarine searches, evicting what were ostensibly foreign submarines from Swedish waters and dropping sink bombs.
    [Show full text]
  • White Paper on Nordic Sustainable Cities
    White Paper on Nordic Sustainable Cities Luciane Aguiar Borges Kjell Nilsson Moa Tunström Asli Tepecik Dis Liisa Perjo Anna Berlina Sandra Oliveira e Costa Christian Fredricsson Julien Grunfelder Ingrid Johnsen Iryna Kristensen Linda Randall Lukas Smas Ryan Weber white paper on nordic sustainable cities developed by nordregio 1 White Paper on Nordic Sustainable Cities © Nordregio 2017 and the authors Borges, L. A.; Nilsson, K.; Tunström, M.; Dis, A. T.; Perjo, L.; Berlina, A.; Costa, S. O.; Fredricsson, C.; Grunfelder, J.; Johnsen, I.; Kristensen, I.; Randall, L.; Smas, L.; Weber, R. (2017) Available online at: http://www.nordregio.se/nordicsustainablecities Nordic Co-operation is one of the world’s most extensive forms of regional collaboration, involving Denmark, Finland, Iceland, Norway, Sweden, the Faroe Islands, Greenland and Åland. Nordic co-operation has firm traditions in politics, the economy and culture. It plays an important role in European and international collaboration, and aims at creating a strong Nordic community in a strong Europe. Nordic co-operation seeks to safeguard Nordic and regional interests and principles in the global community. Common Nordic values help the region solidify its position as one of the world’s most innovative and competitive. Nordregio is a leading Nordic and European research centre for regional development and planning, established by the Nordic Council of Ministers. We conduct solution-oriented and applied research, addressing current issues from both a research perspective and the viewpoint of policymakers and practitioners. Stockholm, Sweden 2017 white paper on nordic sustainable cities developed by nordregio 2 Preface ‘Nordic Sustainable Cities’ is one of six flagship Urbanization accelerated about 100 years ago projects within Nordic Solutions to Global Chal- in Europe and North America, but significantly less lenges, an initiative launched by the Nordic prime intensely than in the present day.
    [Show full text]
  • Nettoprislista
    Nettoprislista Anbudsområde D Arkiv Arkiv Välkommen till Input interiör Vårt sortiment Våra anpassningsbara kompaktförvaringar finns i valfria mått, kulörer och material. En stor del kan fås med lättmanövrerade hand- vridreglage- eller med eldrift och är enkla att bygga samman. Våra variationsrika arkivlösningar går att kombinera på många olika sätt för att skapa ordning och rymd i rummet. Produkterna uppfyller av SKI ställda utformnings-, kvalitets och miljökrav. Input interiör är Skandinaviens ledande oberoende inredningsföretag med lång erfarenhet av inredning till offentlig miljö. Vi erbjuder ramavtalets bredaste sortiment och det mest ekonomiskt fördelaktiga avtalet och längs med vägen får ni all tänkbar hjälp av erfarna projektledare. I denna nettoprislista finner ni endast upphandlingens typfall. Hela vårt avtalade sortiment presenteras på vår hemsida via länken nedan. Där finner ni ett register med en stor bredd av ledande producenter och leverantörer. Kontakta oss I våra utställningar runt om i landet finner ni ett brett urval av möbler och inredning. Gå gärna in på vår hemsida som är framtagen för SKL Kommentussortimentet för att bekanta dig med våra produkter. Där finner du även all kontaktinformation för våra lokala kontor. Kontakta oss för genomgång av era behov och möjligheter, prov- möblering mm. www.inputinterior.se/sv/d Input interiör Produktblad D1 Sida 1 Produktblad D1 COMPACTUS® D1H COMPACTUS® är testad och godkänd enligt av SKL Komentus ställda krav. COMPACTUS® är formgiven av industridesigners och utstrålar på ett diskret sätt både kraft och struktur. Frontpaneler kan ge önskad accent till rummet där så önskas genom alternativa kulörer och material såsom glas, laminat, fanér och trä. COMPACTUS® kan därigenom anpassas till annan designkod och integreras i alla miljöer.
    [Show full text]
  • A Decision Support Tool to Assess and Prioritise Project Drawdown Solutions at the Local Level
    Master's Degree Thesis A Decision Support Tool to Assess and Prioritise Project Drawdown Solutions at the Local Level Laura López Cuadros Elshan Rustamov Wietse Slob Daniela Stange Blekinge Institute of Technology Karlskrona, Sweden 2020 Examiner: Henrik Ny Ph.D. Primary advisor: Giles Thomson Ph.D. Secondary advisor: Pierre Johnson M.Sc. A Decision Support Tool to Assess and Prioritise Project Drawdown Solutions at the Local Level Laura López Cuadros Elshan Rustamov Wietse Slob Daniela Stange Blekinge Institute of Technology Karlskrona, Sweden 2020 Thesis submitted for completion of Master of Strategic Leadership towards Sustainability, Blekinge Institute of Technology, Karlskrona, Sweden. ABSTRACT This thesis analyses how public decision-makers can rapidly and sustainably decarbonise their regions, considering the challenge that promoting timely decarbonisation represents. The research was divided into three phases and developed using desk studies and interviews with Project Drawdown (PD) experts, Swedish public officials and researchers. In phase one, PD solutions showed a shortcoming in sustainable operationalisation of global decarbonisation solutions. It was found that they alone could not account for sustainability, and that there is dependency on the context of application and on decision-making processes. In phase two, it was found that sustainability could be embedded in decision-making for decarbonisation through decision support. In the Blekinge example case, several challenges were found, for which sustainable decision support was needed. To respond to this challenge, a Decision Support tool (DST) was created, based on multi-criteria decision analysis. This three-step generic tool provides a relevance assessment to prove the suitability of decarbonisation solutions in the given context, a sustainability assessment to address sustainability challenges, and a prioritisation step for strategic decision-making.
    [Show full text]
  • In Karlskrona Puzzle Book! Who Are You?
    ELI’S ADVENTUREs in karlskrona Puzzle book! Who are you? DRAW A SELF-PORTRAIT NAME: OR PLACE A PHOTO HERE AGE: ADDRESS: INTERESTS: FAVORITE FOOD: FAVORITE ANIMAL: FAVORITE PERSON: BEST ARTIST: WELCOME TO CONTENTS Karlskrona! Trossö 4 Wämö 7 Here you will find a lot to discover and explore. Eli will take you on an adventure journey through Stumholmen 8 the history of Karlskrona, where you get to visit interesting places and experience exciting ASPÖ 10 stories. Solve Eli’s tricky puzzles and learn more about how life was in the past from the tjurkö AND sturkö 11 old man Rosenbom. You will visit many unique places and buildings. The city is so unique that rödeby AND skärva 12 it has been appointed a World Heritage site. It means that some of the things you can see lyckeby 13 and visit only exist here – in the whole world! It is important that we help each other to take kristianopel 14 care of and protect the world’s natural and cultural heritages and our beautiful World THE KARLSKRONA- Heritage site. You can see which places that CROSSWORD PUZZLE 15 are part of Karlskrona’s World Heritage site by looking for this symbol in the puzzle book. answers 15 HELLO! MY NAME IS ELI. Production: Infab Kommunikation AB NICE TO MEET YOU! Project Manager: Elin Malmhult Graphic design and illustration: Karin Weandin Copywriter: Sarah Bruze THE FREDRIK Trossö CHURCH The Fredrik Church was opened in 1744 and got its name after King Fredrik I. It took 20 years to build the church and another 14 years before the two towers were completed! HERE’S SOME FISH! The Fisherman´s wife statue reminds us of all the women who stood at the Fish market to sell… Well, can you guess what? CAN YOU SOLVE THE RIDDLE? What are there three of in the Fredrik Church? ANSWER: DID YOU KNOW THAT… • Underneath Trossö there are secret military tunnels and rooms.
    [Show full text]
  • List of Registered Participants
    Registered participants of the UBC XIV General Conference, Växjö 24-27 October 2017 Surname First name Position City/Organisation City Country Mr Aaberg Torben Head of Public & Digital Affairs Baltic Development Forum Copenhagen Denmark Mr Adamsen Carsten Leader Kolding Youth School Kolding Denmark Mr Adersjö Tobias Chairman of the Environment and healt board Växjö Växjö Sweden Mr Ahlgren Christofer Environmental Consultant Aether Oxford UK Mrs Ahlrot Julia Sustainable Development Manager City of Växjö Växjö Sweden Mr Akkanen Mika Manger of International Affairs City of Turku Turku Finland Mr Almlöf Tore Head of Department Municipality of Karlskrona Karlskrona Sweden Mr Almqvist Anders Project developer/coordinator Kalmar municipality Kalmar Sweden Mr Andersen Per Boedker President of UBC Union of the Baltic Cities Kolding Denmark Mr Andersson Martin Professor Blekinge Institute of Technology, IFN, Swedish Entrepreneurship Forum Karlskrona Sweden Mr Ansiņš Gunārs Vice mayor Liepāja city council Liepāja Latvia Ms Asp Elisabeth international coordinator City of Linköping Linköping Sweden Mrs Asplund Sofia projectleader at Hållbarhetsgruppen Växjö kommun Växjö Sweden Mr AtKisson Alan Pres / CEO AtKisson Group Stockholm Sweden Mrs Axelsson Carina Miljöstrateg Ljungby municipality Ljungby Sweden Ms Backman Maria Development Manager City of Vaasa Vaasa Finland Mr Balcer Adam Head of project WiseEuropa Warsaw Poland Mr Balcerowski TomasZ CEO EKOINBUD Gdansk Poland Mrs Balsby Mette Councillor Kolding Kommune Kolding Denmark Mr Beek Dag Youth Secretary
    [Show full text]
  • LAG – Sydostleader ‐ Sweden
    LAG – SydostLeader ‐ Sweden Author: Joel Parde, President of SydostLeader A. Summary table LAG name SydostLeader Lead partner LAG director Storgatan 4, SE‐361 30 Emmaboda, Sweden Joel Parde, LAG President Main European Part of another LAG financial Structural and territorial delivery structure Investment Fund mechanisms Integrated Territorial Multi‐fund EAFRD Investment (ITI) Programme Thematic Financial allocation Priority axes objective(s) CCI number (EUR) concerned concerned European Regional Development Fund (ERDF) Programme 2014SE16M2OP001 537.213 ‐ 9d European Social Fund (ESF) Programme 2014SE16M2OP001 453.142 ‐ 9vi European agricultural fund for rural development (EAFRD) 2014SE06RDNP001 5.287.288 European maritime and fisheries fund (EMFF) 995.275+95.458 Programme 2014SE14MFOP001 (Kalmar & Öland) LAG Strategy LAG Specific territorial Implementation Population covered by Specific thematic focus and focus of the Specific social target Current situation the strategy challenges of the strategy strategy of the strategy (June 2017): . Tackling social Mainly focused on exclusion and . Economic development rural development unemployment Projects under 217 517 . Access to services /Rural areas . Youth initiatives implementation 1 B. Strategy B.1. Area of the CLLD a. Area and population covered by the strategy (See map and figures in B.2.d) The Local development area of – SydostLeader – has a differentiated and varied landscape, from coast and sea to inland with forests and lakes. It extends over eleven municipalities: Emmaboda, Karlshamn, Karlskrona, Lessebo, Nybro, Olofström, Ronneby, Sölvesborg, Tingsryds, Torsås samt Uppvidinge municipality. Thereby the local development area extends over three counties in southeast Sweden: Blekinge, Kalmar and Kronoberg County. An important common feature of the area is the water. The sea, the coast area, rivers and lakes of the districts are part of a unique development area.
    [Show full text]