Strivng Against Saltwater Intrusion
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Op Pad in Het
ONTDEK DE RUST EN DE RUIMTE OP PAD IN HET Met verrassende wandel, fiets- en vaarroutes Hollands landschap PROEF HET PLATTELAND Historie leeft WATER BETOVERT 02 #oppadinhetgroenehart 03 #oppadinhetgroenehart 4 Wandel en fietsroutes 8 Historie leeft 14 Proef het platteland 20 Iconen van het Groene Hart 22 Water betovert 28 Hollands Landschap In een prachtig, groen gebied tussen de 32 Aanbiedingen steden Amsterdam, Utrecht, Den Haag en 34 Meer informatie Rotterdam, ligt een oase van rust, ruimte en natuur: het Groene Hart. Je wandelt en fietst er door de polders en vaart over de Hollandse Plassen. Dit magazine is een bron van inspiratie voor iedereen die dit Ga op pad... oer- Hollandse, landelijke gebied beter wil en maak de mooiste foto's Waar je ook bent in het Groene Hart, je spot leren kennen. altijd wel iets moois om vast te leggen. Leuk als jij je foto's met ons wilt delen! Mail ze aan Het Groene Hart heeft een rijke geschiede- [email protected] en wij delen de mooiste nis, die je nog dagelijks ziet. Van de Oude op onze social media. Dan zien we je daar! Hollandse Waterlinie en de Romeinse Limes tot en met de molens van Werelderfgoed Kinderdijk. In oude vestingstadjes als Oudewater, Schoonhoven en Leerdam. Het Hollandse landschap is uniek. Met charmante streek met vier gemeenten: boerensloten, groene weides en bijna altijd Gouda, Woerden, Bodegraven-Reeuwijk en wel een molen aan de horizon. En dan het Krimpenerwaard. Hier zie je hoe kaas wordt water. Of je nu met een fluisterbootje de gemaakt en verhandeld. Maar waar je ook OP PAD IN HET adembenemende Nieuwkoopse of Reeu- komt, overal tref je leuke restaurants, cafés wijkse Plassen ontdekt of in de Vinkeveense en terrasjes, om van het leven te genieten. -
Autobusonderneming Trio Verzorgde Het Personenvervoer Van Boskoop Via Hazerswoude Naar Leiden
Autobusonderneming Trio verzorgde het personenvervoer van Boskoop via Hazerswoude naar Leiden Hans van der Wereld Anno 2016 verzorgt vervoersmaatschappijgigant Arriva het personenvervoer in een groot deel van Rijnland. In een tijd van schaalvergroting is het daarom aardig om eens terug te blikken op het verleden. Wie kan zich nog de groene bussen van de Citosa herinneren die dagelijks van Boskoop via Hazerswoude naar Leiden en terug reden of vanuit Boskoop via Waddinxveen naar Gouda? In de jaren voor de Tweede Wereldoorlog, in een tijd van kleinschaligheid, was het de autobusonderneming Trio uit Boskoop die de bewoners van de streek langs de Gouwe en de Oude Rijn de gelegenheid bood om naar elders te reizen. Op 1 januari 1922 opende J. Kok senior uit Boskoop een autobusdienst tussen Boskoop, Hazerswoude en Leiden. Zoals gebruikelijk in die jaren werd daarvoor een Ford T gebruikt. De zaken floreerden en niet lang daarna kwam er een tweede bus bij, een GMC, op welks chassis de bekende fabriek van Verheul in Waddinxveen een fraaie carrosserie bouwde. Deze aanwinst was afkomstig van een Franse dump met afgedankt legermateriaal uit de Eerste Wereldoorlog, dat voor een appel en een ei aan belangstellenden werd verkocht. Al gauw werd de eerste GMC gevolgd door een tweede, waarop Verheul wederom een – zij het nu wat grotere – carrosserie plaatste. Kok was lang niet de enige ondernemer die een buslijn exploiteerde van Boskoop naar Leiden. In een tijd waarin op het gebied van het autobusvervoer nog weinig was gereglementeerd en het iedereen vrij stond om waar hij maar wilde een buslijn te beginnen, kwamen er spoedig twee concurrenten bij. -
Infopaneel TOP Boskoop
Toeristisch Overstappunt Boskoop 10 03 06 Alphen a/d Rijn 18 Tips O 05 ud 02 e Rij n 1 Sortimentstuin ‘Harry van de Laar’ N11 Op ruim 2 ha staan meer dan 2500 54 verschillende boomkwekerijgewassen, de top van het Nederlandse handels 88 sortiment, voorzien van de correcte 36 Zwammerdam botanische naam. De sortimentstuin is Gouwe 93 in 2003 vernoemd naar de bekende 34 N207 sortimentsdeskundige Harry van de Laar (19291999). De sortimentstuin ‘Harry van de Laar’ richt zich op innovatie, informatie en educatie. Een dertigtal 27 38 toonaangevende bedrijven participeert in Hazerswoude-Dorp 35 de tuin met een modern en vernieuwend sortiment. De tuin is vrij toegankelijk van 26 zonsopgang tot zons ondergang. Adres: Rijneveld 153a, Boskoop. Welkom in Fietsroutes 30 Internet: www.sortimentstuin.nl Veenweideroute 28 km 28 Boskoop Markering: zeshoekige ANWBbordjes 2 Boomkwekerijmuseum 25 Het Boomkwekerijmuseum vertelt alles 29 4 over de boomteelt in Boskoop. Het Coperoute (verkort) 32 km U staat hier 94 mu seum is gevestigd in een boom De heerlijkheid Buckscope (Boskoop) staat Markering via de zeshoekige ANWBbordjes kwekerswoning uit 1870 en ingericht in 1 de sfeer van 19001910. Van 1 april tot bekend als grootste aaneengesloten boomkwekerij en fietsknooppunten: 17 1 oktober zijn er rondvaarten langs de 16 05 volg de ANWB bordjes tot 09 04 19 Boskoopse boomkwekerijen. De rond gebied ter wereld. Het gebied kent een prachtige Boskoop N11 10 03 88 94 19 volg de ANWB bordjes 02 3 vaarten vinden plaats in een open boot 03 4 onder begeleiding van een vakkundig gids. afwisseling tussen waterrijk boomkwekerijgebied, via 21 richting 16 29 11 Bodegraven Adres: Reijerskoop 54, Boskoop. -
Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn En Lek
Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek Maart 2014 Regioadvies Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek 12 Maart 2014 Vastgesteld Bestuurlijk Overleg regioproces Neder-Rijn Lek Contactpersonen: Marjolein Braam Jan Willem Vrolijk Wilma Timmers Inhoudsopgave Samenva ng 1 1. Inleiding 4 2. Karakteris ek Neder-Rijn en Lek 5 2.1 Karakeris ek rivier Neder-Rijn en Lek 5 2.2 Karakeris ek overstromingen vanuit de Neder-Rijn en Lek 6 3. De waterveiligheidsopgave voor de Neder-Rijn en Lek 7 3.1 Huidige werkzaamheden HWBP2 en Ruimte voor de Rivier 8 3.2 Op orde brengen: nHWBP en nieuwe inzichten 8 3.3 Het actualiseren van het beschermingsniveau 9 3.4 Op orde houden van het systeem: Klimaatopgave en bodemdaling 9 4. Ruimtelijke visie Neder-Rijn en Lek 10 4.1 Hoofdlijnen ruimtelijke visie 10 4.2 Ruimtelijke visie als basis voor de voorkeursstrategie 10 4.3 Dijkenstrategie 10 5. Principes en uitgangspunten 11 5.1 Algemene principes 11 5.2 Uitgangspunten 12 6. Voorkeursstrategie Neder-Rijn en Lek 13 6.1 Aanpak en benadering 13 6.2 Hoofdlijn voorkeursstrategie 13 6.3 Voorkeursstrategie nader toegelicht 14 6.3.1 Dijkenstrategie 14 6.3.2 Nieuwe Ruimte voor de Rivier maatregelen 14 6.3.3 Systeemingrepen 14 6.3.4 Meerlaagsveiligheid 15 6.3.5 Buitendijkse ontwikkelingen 15 6.4 Waterveiligheidsmaatregelpakket voorkeursstrategie 16 6.5 fasering in maatregelenpakket 22 6.5.1 Waterveiligheidsmaatregelen tot 2030 22 6.5.2 Waterveiligheidsmaatregelen tussen 2031 - 2050 22 6.5.3 Waterveiligheidsmaatregelen tussen 2051 - 2100 22 6.6 Kosten en bereik 22 6.6.1 Kosten Voorkeursstrategie 22 6.6.2 Onderbouwing hoofdkeuze Centraal Holland 23 6.6.3 Kosteneff ec viteit lokale rivierverruiming 23 6.7 Meekoppelkansen 23 7. -
Bijlage 1: Visies, Beleidsnotities En Andere Documenten
Bijlage 1: Visies, beleidsnotities en andere documenten Visies Visie Opgesteld door of in opdracht In samenwerking met: Opgesteld/Vastgesteld: van: Intergemeentelijke Structuurvisie Greenportgemeenten - Provincie Zuid-Holland - 16 februari 2011 (gemeenteraad Greenport regio Boskoop - Hoogheemraadschap van van Waddinxveen) Rijnland - 24 februari 2011 (gemeenteraad - Stichting Belangenbehartiging van Boskoop) Greenport Boskoop - 3 maart 2011 (gemeenteraad van Rijnwoude) - 16 maart 2011 (gemeenteraad van Bodegraven-Reeuwijk) Landschapsvisie Zuidwijk Gemeente Boskoop - Provincie Zuid-Holland 26 maart 2012 (gemeenteraad van - Hoogheemraadschap van Boskoop) Rijnland - Andere Greenportgemeenten - Stichting Belangenbehartiging Greenport Boskoop Structuurvisie Waddinxveen Gemeente Waddinxveen 3 oktober 2012 (gemeenteraad van 2030: Positief en realistisch naar Waddinxveen) 2030 Watervisie Gouwepolder Boskoop Gemeente Boskoop Stichting Belangenbehartiging 27 juni 2013 (gemeenteraad van Greenport Boskoop Boskoop) Structuurvisie Vitaliteit in het Gemeente Bodegraven-Reeuwijk 9 oktober 2013 (gemeenteraad van Reeuwijkse Land Bodegraven-Reeuwijk) Intergemeentelijke Structuurvisie Gemeente Alphen aan den Rijn 17 juli 2014 (gemeenteraad van Greenport regio Boskoop – 1e Alphen aan den Rijn) aanvulling 1e herziening Structuurvisies Gemeente Bodegraven-Reeuwijk 20 mei 2015 (gemeenteraad van Bodegraven en Reeuwijk inzake Bodegraven-Reeuwijk) paragraaf uitvoering Visiedocument openbare ruimte Gemeente Alphen aan den Rijn 28 mei 2015 (gemeenteraad van De Alphense -
20090217 Strategische Visie Boskoop-Rijnwoude
STRATEGISCHE VISIE BOSKOOP-RIJNWOUDE Versie 12 februari 2009 1 1. INLEIDING Toekomstvisie op gemeente Boskoop-Rijnwoude De gemeenteraden van Boskoop en Rijnwoude hebben op 10 juli 2008 de intentie uitgesproken om de mogelijkheden van een vrijwillige herindeling per januari 2011 te onderzoeken. Één van de onderzoeken in de voorbereidingsfase heeft betrekking op de meerwaarde, de zogenaamde toekomstvisie van de nieuwe gemeente. De toekomstvisie ligt voor u en geeft antwoord op twee vragen: 1. Hoe ziet de gemeente Boskoop-Rijnwoude er in 2015 uit en wat moeten we doen om dit te bereiken? 2. Wat is de meerwaarde van een fusie Boskoop-Rijnwoude? Kortom, kunnen we het samen beter dan ieder afzonderlijk? Definitief besluit over fusie moet nog plaatsvinden Om misverstanden te voorkomen: er is nog geen besluit genomen over een fusie van Boskoop- Rijnwoude! De gemeenteraden van Boskoop en Rijnwoude hebben alleen besloten de mogelijkheid te onderzoeken. Dit besluit is genomen nadat ook naar fusiealternatieven is gekeken. Deze bleken op dat moment niet haalbaar of wenselijk. De strategische visie gaat dan ook uit van een toekomstbeeld voor een eventueel te vormen gemeente Boskoop-Rijnwoude. De meerwaarde moet hierin beschreven zijn. Uiteindelijk is het aan beide gemeenteraden om te oordelen of een fusie van Boskoop-Rijnwoude voldoende is. Beide gemeenteraden betrekken in hun afweging alle afgesproken onderzoeken (strategische visie, herindelingscan en due diligence onderzoek). Een ‘open’ proces De strategische visie is tot stand gekomen met inbreng van burgers, ondernemers, maatschappelijke instellingen, raadsleden en medewerkers van beide gemeenten. Hiervoor zijn diverse bijeenkomsten georganiseerd zoals gesprekken met focusgroepen, toekomstdebatten en raadsbijeenkomsten. De uitkomsten van deze bijeenkomsten zijn verwerkt in de toekomstvisie, maar ook in afzonderlijke verslagen vastgelegd. -
Advies Commissie M.E.R
Pot- en Containerteelt in de Hazerswoudsche droogmakerij Toetsingsadvies over de derde aanvulling op het milieueffectrapport en de aanvullende notities daarop 22 juni 2010 / rapportnummer 1050-254 1. OORDEEL OVER HET MER Meersma Projecten en de gemeente Rijnwoude hebben het voornemen om een pot- en containerteeltterrein te ontwikkelen van circa 175 hectare ten westen van de kern Boskoop. Het project kent een lange voorgeschiedenis. Ter onder- steuning van de besluitvorming is al in 2000 een milieueffectrapport (MER 2000) opgesteld. Vervolgens is in mei 2005 een aanvulling op het MER ge- maakt (aanvulling 2005). De Commissie voor de m.e.r1, 2 heeft beide rapporten in 2001 en 2005 getoetst en was van mening dat het MER en de aanvulling tezamen de essentiële informatie voor de besluitvorming bevatten. Om de ontwikkeling van het PCT-terrein mogelijk te maken wordt een bestemmings- plan opgesteld. De gemeenteraad van Rijnwoude is bevoegd gezag in deze pro- cedure. De gemeente Rijnwoude heeft in november 2009 opnieuw een aanvulling op het MER laten maken (aanvulling 2009) vanwege de volgende wijzigingen in het plan: • Circa 32 hectare van het plangebied zal worden ontwikkeld tot een 'Agro Business Centre'; • Nieuwe directe ontsluiting op de N455; • Realisatie van meer waterberging. Tijdens de toetsing van de aanvulling 2009 heeft een gesprek plaats gevonden tussen de Commissie, het bevoegd gezag en de initiatiefnemer. Daar heeft de Commissie kenbaar gemaakt dat de aanvulling 2009 naar haar oordeel op een aantal onderdelen een onvolledig beeld geeft. Naar aanleiding daarvan heeft het bevoegd gezag de Commissie verzocht de advisering op te schorten om de initiatiefnemer in de gelegenheid te stellen om een aanvullende notitie op de aanvulling 2009 te maken.3 De Commissie is van mening dat in de aanvulling 2009 in combinatie met de nadere informatie over de verkeersafwikkeling en de watervoorziening de es- sentiële informatie aanwezig is voor de besluitvorming. -
Bloedafnamelocaties Zorggebied Groene Hart Ziekenhuis
Kijk voor de meest recente gegevens altijd op www.ghz.nl/bloedprikken ZORGGEBIED vanaf 11 februari 2021 BLOEDAFNAMELOCATIES GROENE HART ZIEKENHUIS Wij verzoeken u dringend deze locaties niet te bezoeken als u klachten heeft zoals hoesten, benauwdheid en/of koorts. - Draag op al onze bloedafnamelocaties een mondkapje dat de mond en neus goed omsluit en doe het mondkapje pas af na het verlaten van de locatie. Plaats Gebouw Adres Dag Tijd Ammerstol H. Zanengebouw Ds. Hugenholzstraat 2 Vrijdag 08:00 - 08:30 uur Benthuizen Allcura, zorgbureau Kon. Julianastraat 16B Vrijdag 09:00 - 09:30 uur Bergambacht Kruisgebouw Meidoornstraat 3D Ma t/m Vr 08:00 - 09:00 uur Berkenwoude t Pluspunt Pr. Beatrixstraat 1 Maandag 10:15 - 10:30 uur Bleiswijk Zorgcentrum Leeuwerikstraat 2 Dinsdag 09:00 - 10:00 uur Medisch Centrum W. de Zwijgerstraat 9C Ma t/m Vr 08:00 - 10:00 uur Bodegraven M.i.v. 22 februari 2021 kunt u hier op afspraak terecht via bloedprikken.ghz.nl Dienstencentrum Rijngaarde 1 Ma / Wo / Vr 09:00 - 10:00 uur MFC "De Plataan" Snijdelwijklaan 2 Di / Do 09:00 - 10:00 uur Boskoop Christengemeente Bethel Boomgaard 21 Ma t/m Vr 08:00 - 09:00 uur Driebruggen Huisartsenpraktijk Burg. Doormanstraat 25 Di / Do 08:15 - 08:30 uur Ma t/m Vr 07:30 - 17:15 uur Groene Hart Ziekenhuis: Bleulandweg 10 (bloedafname Ma t/m Vr locatie Gouda route 27) 08:00 - 12:00 uur trombosezorg U kunt hier m.i.v. 1 maart 2021 uitsluitend op afspraak terecht via bloedprikken.ghz.nl De Veste R. -
Estimating Railway Ridership
28-04-2016 Estimating Railway Ridership DEMAND FOR NEW RAILWAY STATIONS IN THE NETHERLANDS TSJIBBE HARTHOLT S1496352 COMMITTEE: K. GEURS (Chairman) University of Twente L. LA PAIX PUELLO University of Twente T. BRANDS Goudappel Coffeng 0 1 I. SUMMARY Demand estimation for new railway stations is an essential step in determining the feasibility of a new proposed railway stations. Multiple demand estimation models already exist. However these are not always accurate or freely available for use. Therefore a new demand estimation model was developed which is able to provide rail ridership estimations. Main question of this thesis that will be answered is: How can the daily number of passengers of a new train station be forecasted on the basis of departure station choice and network accessibility? Aim is to estimate a demand estimation model which is valid for the whole of the Netherlands and focusses on proposed sprinter train stations. Factors determining total rail ridership Rail ridership can be determined by three main factors: Built environment factors Socio-economic factors Network dependent factors Built environment factors are factors that describe the situation in the direct environment of the station. A subdivision can be made into station environment factors based on the three d’s as described by Cervero and Knockel-man (1997): o Density: Describing the amount of activities in the proximity of the station. This could be the e.g. number of jobs, number of students, shops or total population. o Diversity: describing the diversity of the activities that take place in the proximity of the station. o Design: variables describing the properties of a station (area) as a direct consequence of its design. -
A Process Design for Situations of Temporal Water Scarcity in Rhine-Estuary Drechtsteden by Implementing Adaptive Water Management Case Study Research
A process design for situations of temporal water scarcity in Rhine-Estuary Drechtsteden by implementing adaptive water management case study research MSc Thesis Niña Visser March 2015 Name Donja Janinka Visser Student number 1311158 E-mail [email protected] Program Systems Engineering, Policy Analysis and Management Degree Master of Science (MSc.) Graduation section Policy Analysis Faculty Faculty of Technology, Policy and Management University Delft University of Technology Graduation committee Professor Prof.dr.ir. W.A.H. Thissen First supervisor Dr.ir.drs. A.R.C. de Haan Second supervisor Dr. M.L.C. de Bruijne Process design for situations of temporal water scarcity in Rhine-Estuary Drechtsteden 2/67 Preface This report is the final result of my graduation that completes the master of science in Systems Engineering, Policy Analysis and Management at the faculty of Technology, Policy and Management at Delft University of Technology. Reading guide During my master thesis project I made many analysis which resulted in illustrations. These pictures became an important part of the report. Therefore I have organised the chapters 2, 3 and 4 in such a way that the running text is on the right hand page and illustrations with short explanations can be found on the left hand page. Those readers interested in the water system and how it is organised are referred to chapter 2 for normal situations and chapter 3 for situations of temporal water scarcity. The water system is analysed from three different perspectives; Technology, Institutions and Process. Chapter 4 presents the process design. Chapter 5 and 6 provides respectively conclusion and a reflection on this project. -
Water Management in the Netherlands
Water management in the Netherlands The Kreekraksluizen in Schelde-Rijnkanaal Water management in the Netherlands Water: friend and foe! 2 | Directorate General for Public Works and Water Management Water management in the Netherlands | 3 The Netherlands is in a unique position on a delta, with Our infrastructure and the 'rules of the game’ for nearly two-thirds of the land lying below mean sea level. distribution of water resources still meet our needs, but The sea crashes against the sea walls from the west, while climate change and changing water usage are posing new rivers bring water from the south and east, sometimes in challenges for water managers. For this reason research large quantities. Without protective measures they would findings, innovative strength and the capacity of water regularly break their banks. And yet, we live a carefree managers to work in partnership are more important than existence protected by our dykes, dunes and storm-surge ever. And interest in water management in the Netherlands barriers. We, the Dutch, have tamed the water to create land from abroad is on the increase. In our contacts at home and suitable for habitation. abroad, we need know-how about the creation and function of our freshwater systems. Knowledge about how roles are But water is also our friend. We do, of course, need allocated and the rules that have been set are particularly sufficient quantities of clean water every day, at the right valuable. moment and in the right place, for nature, shipping, agriculture, industry, drinking water supplies, power The Directorate General for Public Works and Water generation, recreation and fisheries. -
Boskoop Moerkapelle Waddinxveen Alphen Aan Den Rijn
Papevaart Molenwetering Westvaart Rietveldsche Wetering N11 11% Alphen aan den Rijn Burggooi N209 N11 Oostvaart Bent Gouwe Hazerswoude- N207 Dorp Westeinde Ringvaart Dorpsstraat Lange Strook 9% Voorweg Loete Alphenseweg Loeteweg 8% Otwegwetering 2% Provincialeweg 9%Roemer 15% Benthorn N455 Hoogeveenseweg 40% Zijde Nieuwstraat 4% 2% Boskoop Limiettocht N207 42% Tweede Tocht Eerste Tocht Gouwebos 8% 1a Noordeinde •VerlengdeBentwoudlaanals zelfstandigeoplossing(1a) Kostenaanleg:€26miljoen Aandachtspunten Waddinxveen Leefbaarheid Verkeer Bereikbaarheid Moerkapelle 65% De Pette Landschap Natuur Kansen voor Hollevoeterbrug kwaliteit 0% Effecten Oplossing Verslechtering Verbetering Sterke verslechtering Neutraal Verkeer op wegen A12 Toename Afname 0 0,5 1 km tov referentie 2025 tov referentie 2025 15_1038 N452 N453 Gouda Knooppunt Gouwe E30 A12 Papevaart Molenwetering Westvaart Rietveldsche Wetering N11 62% Alphen aan den Rijn Burggooi N209 N11 Oostvaart Bent Gouwe Hazerswoude- N207 Dorp Westeinde Ringvaart Dorpsstraat Lange Strook 122% Voorweg Loete Alphenseweg 2d Loeteweg 8% Otwegwetering 8% Provincialeweg 82%Roemer 79% Benthorn N455 Hoogeveenseweg 58% Zijde Nieuwstraat 0% 3% Boskoop Limiettocht N207 42% Tweede Tocht Eerste Tocht Gouwebos 10% 1a Noordeinde •VerlengdeBentwoudlaan(1a) •RandwegHazerswoude-Dorp (2d) Kostenaanleg:€68miljoen Aandachtspunten Waddinxveen Leefbaarheid Verkeer Bereikbaarheid Moerkapelle 105% De Pette Landschap Natuur Kansen voor Hollevoeterbrug kwaliteit 1% Effecten Oplossing Verslechtering Verbetering Sterke verslechtering