Verbeteren Van De Fietsroutes in De Regio Alphen Aan Den Rijn En Gouda

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Verbeteren Van De Fietsroutes in De Regio Alphen Aan Den Rijn En Gouda Verbeteren van de fietsroutes in de regio Alphen aan den Rijn en Gouda Betere fietsroutes zorgen ervoor dat mensen eerder de fiets in plaats van de auto pakken. Dit is goed voor de gezondheid en het milieu en draagt ook bij aan de bereikbaarheid van de regio. De provincie Zuid-Holland, de gemeenten Alphen aan den Rijn, Bodegraven-Reeuwijk, Waddinxveen en Gouda en de Fietsersbond hebben daarom onderzocht waar in de regio de meeste mensen fietsen. Om het geld zo nuttig mogelijk te besteden, willen we deze routes verbeteren om fietsen nog veiliger en aantrekkelijker te maken. Specifiek is hierbij gekeken naar de routes tussen Alphen aan den Rijn, Boskoop, Waddinxveen en Gouda en naar de routes tussen Bodegraven-Reeuwijk en Gouda. Ridderbuurt Vrijhoeven Koudekerk Gnephoek a/d Rijn Mogelijkheden fietspaden Dat veiliger en aantrekkelijker Zeger- Aarlander- Ou plas veen maken doen we graag met input de R Zuideinde ijn Hoorn vanuit de gebruikers en de Alphen aan den Rijn Zuidhoek omwonenden. Voor de delen Hazerswoude- van deze fietspaden die in Rijndijk O ude R Alphen aan den Rijn, Boskoop, ijn Bodegraven – Reeuwijk en Zwammer- Waddinxveen liggen gebeurt dam dit via Beter Bereikbaar Gouwe, Hazerswoude-Dorp en voor de delen die in Gouda liggen via het Goudse Verkeers- circulatieplan. Op deze manier Loete zorgen we ervoor dat de maat- Voorweg Spoelwijk regelen aan de fietspaden niet Noordzijde op zichzelf staan, maar onder- Oud- Bodegraven Zuidzijde deel uitmaken van de gemeen- Gouwe telijke en regionale plannen om Bodegraven de bereikbaarheid en verkeers- Boskoop Tempel veiligheid te verbeteren. A12 Reeuwijk- Dorp Oud- Reeuwijk Reeuwijk Legenda Reeuwijksche Alphen aan den Rijn – Gouda Waddinxveen Parallel aan de spoorlijn Ondersteunende route G Sluipwijk o u Ten westen van Waddinxveen w Oukoop e Aan de oostzijde van de Gouwe Plassen HogebrugAan de westzijde van de Gouwe Door het buitengebied A12 Bodegraven – Gouda 21_1022 Langs de bebouwde kom Gouda Route buitenom Stein H o llands che IJssel A20 Haastrecht 1 Moordrecht Gouderak Het Beijersche Verschillende mogelijkheden Voordeel: tussen Alphen aan den Rijn en Gouda - Op grote delen ligt er al een vrijliggend fietspad. Om te bepalen welke fietspaden tussen Alphen aan den Rijn en Gouda het beste Nadelen: verbeterd kunnen worden, hebben we - Er ontbreken ook nog veel stukken fietspad vijf verschillende opties onderzocht: die nog aangelegd zouden moeten worden; 1. Parallel aan de spoorlijn; - De route ligt niet centraal tussen de kernen 2. Ten westen van Waddinxveen en is dus voor niet iedereen de meest (via de N445); logische of snelste keuze. 3. Aan de oostzijde van de Gouwe (parallel aan de N207); 3. Aan de oostzijde van de Gouwe 4. Aan de westzijde van de Gouwe; (parallel aan de N207) 5. Door het buitengebied. Parallel aan de N207 bevindt zich een fietspad die een directe verbinding is tussen (het 1. Parallel aan de spoorlijn centrum van) Gouda en (het centrum van) De spoorlijn tussen Gouda en Alphen aan Alphen aan den Rijn. Alleen ter hoogte van den Rijn is een directe verbinding, die ook alle de hefbrug bij Boskoop is geen directe fiets- belangrijke locaties binnen de drie gemeenten verbinding beschikbaar. De ligging van de aan doet. Langs een groot deel van het spoor fietsroute via de N207 ten opzichte van ligt een vrijliggend fietspad, wat als uitgangs- Waddinxveen en Boskoop is niet optimaal, punt kan dienen voor de hoogwaardige fiets- omdat er slechts een beperkt aantal bruggen verbinding. Het is dan ook makkelijk om over de Gouwe is. van de fiets op de trein over te stappen, of andersom. Binnen de kernen van Waddinx- De fietsroute ligt aan ‘de verkeerde kant’ van veen en Boskoop zijn nu al diverse goede het water, niet daar waar de meeste fietsers fietspaden die onderdeel kunnen zijn van wonen, en is daarom vooral geschikt voor de deze fietsroute. lange afstand fietser tussen Alphen aan den Rijn en Gouda. Fietsen langs een drukke weg Voordelen: wordt niet als prettig ervaren, daarom is dit - Doet de kernen van alle gemeenten aan; geen aantrekkelijke route. En vanwege ruimte- - Sluit aan op de treinstations waardoor gebrek is verbreding niet mogelijk, waardoor overstappen makkelijk is; het moeilijk is de veiligheid te verbeteren. - Op grote delen ligt er al een vrijliggend fietspad. Wel willen we op deze fietsroute de tegels vervangen door betonplaten of asfalt. 2. Ten westen van Waddinxveen Hierdoor kunnen lange afstandsfietsers met (via de N445) bijvoorbeeld een e-bike het fietspad prettiger Aan de westzijde van Waddinxveen ligt de gebruiken. N455 Noordeinde. Langs deze provinciale weg ligt een vrijliggend fietspad. Dit fietspad wordt Voordeel: momenteel al veel gebruikt door fietsers en - Snelste route tussen de centra van Gouda en zou nog aantrekkelijker en veiliger gemaakt Alphen aan den Rijn. kunnen worden. Het fietspad zou aan de zuid- zijde en noordzijde kunnen worden uitgebreid Nadelen: om een verbinding te creëren met Gouda en - Sluit niet goed aan op de tussenliggende Alphen aan den Rijn. De route ligt echter niet dorpen; centraal genoeg om de kernen van Gouda, - Route langs een N-weg is niet erg Waddinxveen en Alphen aan de Rijn goed aantrekkelijk; met elkaar te verbinden. Als we moeten kiezen - Ruimtegebrek zorgt ervoor dat het moeilijk gaat de voorkeur uit naar een route die zowel is de verkeersveiligheid te verbeteren. voor de korte fietsafstanden binnen de dorpen en steden veel gebruikt is, als voor de fietsers tússen de steden. 2 4. Aan de westzijde van de Gouwe Nadelen: Op de westelijke kade van de Gouwe bevinden - Verbindt niet de kernen van de tussen- zich, tussen de Coenecoopbrug en het centrum liggende dorpen; van Boskoop, woonstraten en een fietspad - Veel fietspaden moeten nog aangelegd die een directe verbinding vormt tussen worden. (het centrum van) Gouda en (het centrum van) Alphen aan den Rijn. Conclusie De route parallel aan de spoorlijn is de meest Ter hoogte van de kernen Waddinxveen en aantrekkelijke route om verder te verbeteren Boskoop moet, bij de hefbruggen over de en veiliger te maken. Het is zowel voor de Gouwe, de doorgaande weg gekruist te fietser die een langere afstand tussen Alphen worden. Daarnaast loopt deze route door het aan den Rijn en Gouda wil rijden, als voor de centrumgebied van Boskoop en, ten noorden fietsers binnen de verschillende gemeenten van het centrum, door smalle straten met een prettig fietspad. een aantal haakse bochten. Positief aan deze fietsverbinding is de samen- hang met woon- en werkgebieden. Maar dat Fietsen tussen Bodegraven- vormt tegelijkertijd ook het nadeel: een groot Reeuwijk en Gouda deel van het traject gaat via woonstraten / 30 km-zones met veel gemengd verkeer en Ook voor de fietsers tussen Bodegraven en parkeren langs de rijbaan. Gouda zijn de belangrijkste fietsroutes in beeld gebracht. Voordelen: Er zijn twee belangrijke fietspaden tussen - De route verbindt alle kernen goed met deze gemeenten: elkaar. De route buitenom, via de Bloemendaalseweg in Gouda en Nadelen: dan langs de A12 en de Goudseweg N459; - De route loopt langs twee hefbruggen en De route ‘langs de bebouwde kom’ het centrum van Boskoop, waar weinig via de Bodegraafse Straatweg, ruimte is; Raadhuisweg, Zoutmansweg (onder - De route loopt voor een groot deel door de A12 door) richting Bodegraven langs woonstraten en 30 km-zones; de Goudseweg N459. - Op grote delen ligt nog geen vrijliggend fietspad. Op beide fietsroutes willen we zoveel mogelijk ergernissen weghalen en verbeteringen door- 5. Door het buitengebied voeren. Denk daarbij bijvoorbeeld aan: Hemelsbreed is een fietsroute door het buiten- - Verbreden van fietspaden waar het kan; gebied tussen Gouda en Alphen aan den Rijn - Hobbelige tegelfietspaden vervangen door de meest directe verbinding, dwars door het asfalt; mooie open landschap. Qua beleving is deze - Onnodige stops vermijden, dus fietsers route aantrekkelijk, maar voor fietsers uit de voorrang geven waar dat kan en waar dat kernen Waddinxveen en Boskoop heeft het niet kan, kortere wachttijden voor fietsers verbeteren van deze route niet veel te bieden. bij verkeerslichten; Het is in mindere mate een echte ‘ruggen- - Waar er geen vrijliggend fietspad gemaakt graat’ voor de het fietsnetwerk tussen de kan worden, zorgen we voor een steden en dorpen. duidelijke plek voor fietsers op de rijbaan; - Onveilige plekken, bijvoorbeeld bij Voordelen: kruisingen of door parkeerplaatsen, - Aantrekkelijke route; overzichtelijker maken. - Hemelsbreed de kortste route. 3 Ridderbuurt Vrijhoeven Koudekerk Gnephoek a/d Rijn Fietspaden die worden verbeterd Zeger- Aarlander- O ude plas veen Zuideinde Rijn Hoorn Stappenplan Alphen aan den Rijn Zuidhoek Hazerswoude- Rijndijk - Voor beide routes hebben we een rapport O ude R laten opstellen door professionals waarin ijn we op basis van data analyseren waar Zwammer- dam de meeste mensen fietsen en wat eventuele verbeteringen zoudenHazerswoude-Dorp kunnen zijn. Deze rapporten zijn te downloaden op www.zuid-holland.nl/fietsroutesAlphenGouda Loete en in de tekst hierboven samengevat. Voorweg Spoelwijk Noordzijde Oud- - In 2021 bespreken we deze routes en mogelijke Bodegraven Zuidzijde Gouwe verbeteringen met de inwoners en de fietsers Bodegraven (binnen BeterBereikbaarGouwe en het Boskoop Tempel Verkeerscirculatieplan Gouda) op hoofdlijnen: A12 wat zijn de tips, waar moeten we rekening mee Reeuwijk- Dorp houden, wat kan er verbeterd worden? Oud- Reeuwijk - De beide rapporten en de adviezen van de Reeuwijk Reeuwijksche inwoners en de fietsers worden voorgelegd Waddinxveen aan de gemeenteraden. G Sluipwijk o u w Oukoop e Plassen - Na bestuurlijke besluitvorming worden Hogebrug de plannen verder concreet uitgewerkt en worden inwoners en fietsers weer betrokken A12 bij de concrete uitwerking (hoe komt het er precies uit te zien?). 21_1022 Gouda Stein H o llands che IJssel A20 - 210401553 Haastrecht Moordrecht Gouderak Het Beijersche Dit is een uitgave van de provincie Zuid-Holland. 2021. www.zuid-holland.nl 4.
Recommended publications
  • 9 Huurwoningen Reesveld – Reeuwijk Dorp
    VERHUUR en TOEWIJZING – 9 HUURWONINGEN REESVELD – REEUWIJK DORP REAGEREN OP DE WONINGEN KAN VANAF 2 JUNI TOT EN MET 13 JUNI 2021 via www.Woningnetregiomiddenholland.nl. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Woningtype – 4 seniorenwoningen begane grond 1e verdieping kopwoning 1e verdieping tussenwoning 24,5 m2 Woonkamer/keuken Begane grond 9,8 m2 Slaapkamer Begane grond 5,1 m2 Badkamer, incl. toilet Begane grond 18,0 m2 Slaapvertrek zolder 1e Verdieping - tussenwoning 22,0 m2 Slaapvertrek zolder 1e verdieping - kopwoning 7 m2 Technische ruimte 1e verdieping 5 m2 Schuur Begane grond – tuin ± 25 m2 Tuin/buitenoppervlakte Huurprijs en doelgroep aantal huurprijs doelgroep voorwaarden Visschouw 28 Tussen- € 633,00 1 pers Voorrang inkomen tot € 23.725 Visschouw 30 woning 2 pers Voorrang inkomen tot € 32.200 2811 LK 55 jaar of ouder Huurtoeslag mogelijk Reeuwijk-dorp Visschouw 26 Kop- € 750,00 1 pers Inkomen tussen € 23.726 en € 44.655 Visschouw 32 woning 2 pers Inkomen tussen € 32.201 en € 44.655 2811 LK 55 jaar en ouder Afhankelijk van het inkomen is Reeuwijk-dorp huurtoeslag mogelijk Servicekosten aantal servicekosten 6 € 1,36 Glasverzekering ntb ntb Zonnepanelen Volgorde van toewijzing, volgens de huisvestingsverordening gemeente Bodegraven-Reeuwijk. Selectie op B/L score. Doelgroep 1-2 personen 1e voorrang Doorstromers 55 jaar en ouder, die huurwoning van Woningbouwvereniging Reeuwijk achterlaten = B-score (waarbij een eerste voorrang is voor
    [Show full text]
  • Op Pad in Het
    ONTDEK DE RUST EN DE RUIMTE OP PAD IN HET Met verrassende wandel, fiets- en vaarroutes Hollands landschap PROEF HET PLATTELAND Historie leeft WATER BETOVERT 02 #oppadinhetgroenehart 03 #oppadinhetgroenehart 4 Wandel en fietsroutes 8 Historie leeft 14 Proef het platteland 20 Iconen van het Groene Hart 22 Water betovert 28 Hollands Landschap In een prachtig, groen gebied tussen de 32 Aanbiedingen steden Amsterdam, Utrecht, Den Haag en 34 Meer informatie Rotterdam, ligt een oase van rust, ruimte en natuur: het Groene Hart. Je wandelt en fietst er door de polders en vaart over de Hollandse Plassen. Dit magazine is een bron van inspiratie voor iedereen die dit Ga op pad... oer- Hollandse, landelijke gebied beter wil en maak de mooiste foto's Waar je ook bent in het Groene Hart, je spot leren kennen. altijd wel iets moois om vast te leggen. Leuk als jij je foto's met ons wilt delen! Mail ze aan Het Groene Hart heeft een rijke geschiede- [email protected] en wij delen de mooiste nis, die je nog dagelijks ziet. Van de Oude op onze social media. Dan zien we je daar! Hollandse Waterlinie en de Romeinse Limes tot en met de molens van Werelderfgoed Kinderdijk. In oude vestingstadjes als Oudewater, Schoonhoven en Leerdam. Het Hollandse landschap is uniek. Met charmante streek met vier gemeenten: boerensloten, groene weides en bijna altijd Gouda, Woerden, Bodegraven-Reeuwijk en wel een molen aan de horizon. En dan het Krimpenerwaard. Hier zie je hoe kaas wordt water. Of je nu met een fluisterbootje de gemaakt en verhandeld. Maar waar je ook OP PAD IN HET adembenemende Nieuwkoopse of Reeu- komt, overal tref je leuke restaurants, cafés wijkse Plassen ontdekt of in de Vinkeveense en terrasjes, om van het leven te genieten.
    [Show full text]
  • Rapportage Onderhoudsplan
    Rapportage Onderhoudsplan Gemeente Bodegraven-Reeuwijk Rapportage Onderhoudsplan Definitief Datum: 25 maart 2021 Gemeente Projectnummer: 18015 Bodegraven-Reeuwijk Auteurs: Hannemarie Hardeman, Senior onderzoeker Roanne van de Wijgaart, Onderzoeker Moventem BV T 0575 84 3738 E [email protected] W www.moventem.nl Moventem werkt conform de Gedragscode voor Onderzoek & Statistiek van de Nederlandse Marktonderzoek Associatie (MOA) en mag het Fair Data Keurmerk voeren, waarmee wordt aangetoond dat op verantwoorde wijze met data en persoonsgegevens wordt omgaan. Tevens is Moventem aangesloten bij de Europese Vereniging voor Marktonderzoek (ESOMAR) en wordt voldaan aan de Internationale Code voor Markt- en sociaalwetenschappelijk onderzoek. Dit rapport is met grote zorg samengesteld. Desondanks kan het voorkomen dat informatie fout en/of onvolledig is. Moventem is niet aansprakelijk voor enige directe of indirecte schade die zou kunnen ontstaan door het gebruik van de aangeboden informatie. 2 Gemeente Inhoudsopgave Bodegraven-Reeuwijk Management Samenvatting Pagina 4 1 Inleiding Pagina 8 1.1 Onderzoeksopzet Pagina 9 2 Resultaten Pagina 10 2.1 Bekendheid met onderhoudsplan Pagina 11 2.2 Verbeteringen openbare ruimte Pagina 12 2.3 Communicatie rond herinrichtingswerkzaamheden Pagina 52 2.4 Communicatie rond meldingen openbare ruimte Pagina 56 2.5 Samen verantwoordelijk voor openbare ruimte Pagina 61 2.6 Klimaatadaptatie Pagina 66 2.7 Natuurlijk groenbeheer Pagina 76 3 Bijlagen Pagina 79 Bijlage l Achtergrondvariabelen Pagina 80 Bijlage ll Onderzoeksverantwoording Pagina 81 3 Management Samenvatting 4 Gemeente Management samenvatting Bodegraven-Reeuwijk Bekendheid met onderhoudsplan Aan de respondenten is gevraagd of zij het huidige onderhoudsplan voor de leefomgeving voor de periode 2018-2021 kennen. 18% kent deze (enigszins). 38% heeft er wel eens van gehoord, maar kent het niet en 44% heeft er nog nooit van gehoord.
    [Show full text]
  • Autobusonderneming Trio Verzorgde Het Personenvervoer Van Boskoop Via Hazerswoude Naar Leiden
    Autobusonderneming Trio verzorgde het personenvervoer van Boskoop via Hazerswoude naar Leiden Hans van der Wereld Anno 2016 verzorgt vervoersmaatschappijgigant Arriva het personenvervoer in een groot deel van Rijnland. In een tijd van schaalvergroting is het daarom aardig om eens terug te blikken op het verleden. Wie kan zich nog de groene bussen van de Citosa herinneren die dagelijks van Boskoop via Hazerswoude naar Leiden en terug reden of vanuit Boskoop via Waddinxveen naar Gouda? In de jaren voor de Tweede Wereldoorlog, in een tijd van kleinschaligheid, was het de autobusonderneming Trio uit Boskoop die de bewoners van de streek langs de Gouwe en de Oude Rijn de gelegenheid bood om naar elders te reizen. Op 1 januari 1922 opende J. Kok senior uit Boskoop een autobusdienst tussen Boskoop, Hazerswoude en Leiden. Zoals gebruikelijk in die jaren werd daarvoor een Ford T gebruikt. De zaken floreerden en niet lang daarna kwam er een tweede bus bij, een GMC, op welks chassis de bekende fabriek van Verheul in Waddinxveen een fraaie carrosserie bouwde. Deze aanwinst was afkomstig van een Franse dump met afgedankt legermateriaal uit de Eerste Wereldoorlog, dat voor een appel en een ei aan belangstellenden werd verkocht. Al gauw werd de eerste GMC gevolgd door een tweede, waarop Verheul wederom een – zij het nu wat grotere – carrosserie plaatste. Kok was lang niet de enige ondernemer die een buslijn exploiteerde van Boskoop naar Leiden. In een tijd waarin op het gebied van het autobusvervoer nog weinig was gereglementeerd en het iedereen vrij stond om waar hij maar wilde een buslijn te beginnen, kwamen er spoedig twee concurrenten bij.
    [Show full text]
  • Infopaneel TOP Boskoop
    Toeristisch Overstappunt Boskoop 10 03 06 Alphen a/d Rijn 18 Tips O 05 ud 02 e Rij n 1 Sortimentstuin ‘Harry van de Laar’ N11 Op ruim 2 ha staan meer dan 2500 54 verschillende boomkwekerijgewassen, de top van het Nederlandse handels­ 88 sortiment, voorzien van de correcte 36 Zwammerdam botanische naam. De sortimentstuin is Gouwe 93 in 2003 vernoemd naar de bekende 34 N207 sortimentsdeskundige Harry van de Laar (1929­1999). De sortimentstuin ‘Harry van de Laar’ richt zich op innovatie, informatie en educatie. Een dertigtal 27 38 toonaangevende bedrijven participeert in Hazerswoude-Dorp 35 de tuin met een modern en vernieuwend sortiment. De tuin is vrij toegankelijk van 26 zonsopgang tot zons ondergang. Adres: Rijneveld 153a, Boskoop. Welkom in Fietsroutes 30 Internet: www.sortimentstuin.nl Veenweideroute 28 km 28 Boskoop Markering: zeshoekige ANWB­bordjes 2 Boomkwekerijmuseum 25 Het Boomkwekerijmuseum vertelt alles 29 4 over de boomteelt in Boskoop. Het Coperoute (verkort) 32 km U staat hier 94 mu seum is gevestigd in een boom­ De heerlijkheid Buckscope (Boskoop) staat Markering via de zeshoekige ANWB­bordjes kwekerswoning uit 1870 en ingericht in 1 de sfeer van 1900­1910. Van 1 april tot bekend als grootste aaneengesloten boomkwekerij­ en fietsknooppunten: 17 1 oktober zijn er rondvaarten langs de 16 ­ 05 ­ volg de ANWB bordjes tot 09 ­ 04 ­ 19 Boskoopse boomkwekerijen. De rond­ gebied ter wereld. Het gebied kent een prachtige Boskoop N11 10 ­ 03 ­ 88 ­ 94 ­ 19 ­ volg de ANWB bordjes 02 3 vaarten vinden plaats in een open boot 03 4 onder begeleiding van een vakkundig gids. afwisseling tussen waterrijk boomkwekerijgebied, via 21 richting 16 ­ 29 11 Bodegraven Adres: Reijerskoop 54, Boskoop.
    [Show full text]
  • Bijlage 1: Visies, Beleidsnotities En Andere Documenten
    Bijlage 1: Visies, beleidsnotities en andere documenten Visies Visie Opgesteld door of in opdracht In samenwerking met: Opgesteld/Vastgesteld: van: Intergemeentelijke Structuurvisie Greenportgemeenten - Provincie Zuid-Holland - 16 februari 2011 (gemeenteraad Greenport regio Boskoop - Hoogheemraadschap van van Waddinxveen) Rijnland - 24 februari 2011 (gemeenteraad - Stichting Belangenbehartiging van Boskoop) Greenport Boskoop - 3 maart 2011 (gemeenteraad van Rijnwoude) - 16 maart 2011 (gemeenteraad van Bodegraven-Reeuwijk) Landschapsvisie Zuidwijk Gemeente Boskoop - Provincie Zuid-Holland 26 maart 2012 (gemeenteraad van - Hoogheemraadschap van Boskoop) Rijnland - Andere Greenportgemeenten - Stichting Belangenbehartiging Greenport Boskoop Structuurvisie Waddinxveen Gemeente Waddinxveen 3 oktober 2012 (gemeenteraad van 2030: Positief en realistisch naar Waddinxveen) 2030 Watervisie Gouwepolder Boskoop Gemeente Boskoop Stichting Belangenbehartiging 27 juni 2013 (gemeenteraad van Greenport Boskoop Boskoop) Structuurvisie Vitaliteit in het Gemeente Bodegraven-Reeuwijk 9 oktober 2013 (gemeenteraad van Reeuwijkse Land Bodegraven-Reeuwijk) Intergemeentelijke Structuurvisie Gemeente Alphen aan den Rijn 17 juli 2014 (gemeenteraad van Greenport regio Boskoop – 1e Alphen aan den Rijn) aanvulling 1e herziening Structuurvisies Gemeente Bodegraven-Reeuwijk 20 mei 2015 (gemeenteraad van Bodegraven en Reeuwijk inzake Bodegraven-Reeuwijk) paragraaf uitvoering Visiedocument openbare ruimte Gemeente Alphen aan den Rijn 28 mei 2015 (gemeenteraad van De Alphense
    [Show full text]
  • 20090217 Strategische Visie Boskoop-Rijnwoude
    STRATEGISCHE VISIE BOSKOOP-RIJNWOUDE Versie 12 februari 2009 1 1. INLEIDING Toekomstvisie op gemeente Boskoop-Rijnwoude De gemeenteraden van Boskoop en Rijnwoude hebben op 10 juli 2008 de intentie uitgesproken om de mogelijkheden van een vrijwillige herindeling per januari 2011 te onderzoeken. Één van de onderzoeken in de voorbereidingsfase heeft betrekking op de meerwaarde, de zogenaamde toekomstvisie van de nieuwe gemeente. De toekomstvisie ligt voor u en geeft antwoord op twee vragen: 1. Hoe ziet de gemeente Boskoop-Rijnwoude er in 2015 uit en wat moeten we doen om dit te bereiken? 2. Wat is de meerwaarde van een fusie Boskoop-Rijnwoude? Kortom, kunnen we het samen beter dan ieder afzonderlijk? Definitief besluit over fusie moet nog plaatsvinden Om misverstanden te voorkomen: er is nog geen besluit genomen over een fusie van Boskoop- Rijnwoude! De gemeenteraden van Boskoop en Rijnwoude hebben alleen besloten de mogelijkheid te onderzoeken. Dit besluit is genomen nadat ook naar fusiealternatieven is gekeken. Deze bleken op dat moment niet haalbaar of wenselijk. De strategische visie gaat dan ook uit van een toekomstbeeld voor een eventueel te vormen gemeente Boskoop-Rijnwoude. De meerwaarde moet hierin beschreven zijn. Uiteindelijk is het aan beide gemeenteraden om te oordelen of een fusie van Boskoop-Rijnwoude voldoende is. Beide gemeenteraden betrekken in hun afweging alle afgesproken onderzoeken (strategische visie, herindelingscan en due diligence onderzoek). Een ‘open’ proces De strategische visie is tot stand gekomen met inbreng van burgers, ondernemers, maatschappelijke instellingen, raadsleden en medewerkers van beide gemeenten. Hiervoor zijn diverse bijeenkomsten georganiseerd zoals gesprekken met focusgroepen, toekomstdebatten en raadsbijeenkomsten. De uitkomsten van deze bijeenkomsten zijn verwerkt in de toekomstvisie, maar ook in afzonderlijke verslagen vastgelegd.
    [Show full text]
  • Advies Commissie M.E.R
    Pot- en Containerteelt in de Hazerswoudsche droogmakerij Toetsingsadvies over de derde aanvulling op het milieueffectrapport en de aanvullende notities daarop 22 juni 2010 / rapportnummer 1050-254 1. OORDEEL OVER HET MER Meersma Projecten en de gemeente Rijnwoude hebben het voornemen om een pot- en containerteeltterrein te ontwikkelen van circa 175 hectare ten westen van de kern Boskoop. Het project kent een lange voorgeschiedenis. Ter onder- steuning van de besluitvorming is al in 2000 een milieueffectrapport (MER 2000) opgesteld. Vervolgens is in mei 2005 een aanvulling op het MER ge- maakt (aanvulling 2005). De Commissie voor de m.e.r1, 2 heeft beide rapporten in 2001 en 2005 getoetst en was van mening dat het MER en de aanvulling tezamen de essentiële informatie voor de besluitvorming bevatten. Om de ontwikkeling van het PCT-terrein mogelijk te maken wordt een bestemmings- plan opgesteld. De gemeenteraad van Rijnwoude is bevoegd gezag in deze pro- cedure. De gemeente Rijnwoude heeft in november 2009 opnieuw een aanvulling op het MER laten maken (aanvulling 2009) vanwege de volgende wijzigingen in het plan: • Circa 32 hectare van het plangebied zal worden ontwikkeld tot een 'Agro Business Centre'; • Nieuwe directe ontsluiting op de N455; • Realisatie van meer waterberging. Tijdens de toetsing van de aanvulling 2009 heeft een gesprek plaats gevonden tussen de Commissie, het bevoegd gezag en de initiatiefnemer. Daar heeft de Commissie kenbaar gemaakt dat de aanvulling 2009 naar haar oordeel op een aantal onderdelen een onvolledig beeld geeft. Naar aanleiding daarvan heeft het bevoegd gezag de Commissie verzocht de advisering op te schorten om de initiatiefnemer in de gelegenheid te stellen om een aanvullende notitie op de aanvulling 2009 te maken.3 De Commissie is van mening dat in de aanvulling 2009 in combinatie met de nadere informatie over de verkeersafwikkeling en de watervoorziening de es- sentiële informatie aanwezig is voor de besluitvorming.
    [Show full text]
  • Week 51 - 2017
    Gemeente Bodegraven-Reeuwijk week 51 - 2017 Offi ciële bekendmakingen 31 januari 2018 | Zienswijzen tot en met een in slechte staat verkerende 1. Op maandag 5 februari 2018 zal de 31 januari 2018. ophaalbrug. Het betreft de navolgende kandidaatstelling voor de verkiezing locati e: Zoetendijk/Ree te Reeuwijk nabij van de leden van de raad van de Volledige publicati e in digitaal gemeenteblad Ontwerpbesluit omgevingsvergunning nr. 2. Voor voetgangers en fi etsers zal gemeente Bodegraven-Reeuwijk Hieronder vindt u een overzicht van de bekendmakingen van deze week, J.H. Kielastraat tegenover 21 t/m een noodbrug worden gemaakt. Voor plaatshebben. ingedeeld naar onderwerp en zo kort mogelijk. In het digitaal gemeenteblad op: 27 Driebruggen het overige verkeer wordt een omleiding 2. Op die dag kunnen bij de afdeling zoek.offi cielebekendmakingen.nl vindt u de volledige publicati e, met uitgebreide Samenvatti ng Ontwerpbesluit omge- ingesteld. De werkzaamheden zijn naar burgerzaken aan het adres Juliana- informati e over de mogelijkheden voor zienswijzen, bezwaar of beroep. Als u niet vingsvergunning voor het perceel J.H. verwachti ng medio april afgerond. Ook straat 6 (bj Everts), bij het daar over een internetaansluiti ng beschikt bent u welkom in ons klantcontactcentrum Kielastraat tegenover 21 t/m 27 te voor het vaarverkeer geldt dat de gevesti gde centraal stembureau van (KCC) aan de Julianastraat 6 in Bodegraven (Bij Everts). Hier liggen ook de stukken Driebruggen, gemeente Bodegraven- doorgang gedurende deze periode 9.00 tot 17.00 uur lijsten van ter inzage, als dit in de bekendmaking wordt aangegeven. Als u stukken wilt Reeuwijk, voor de ontwikkeling van vier gestremd is.
    [Show full text]
  • Bloedafnamelocaties Zorggebied Groene Hart Ziekenhuis
    Kijk voor de meest recente gegevens altijd op www.ghz.nl/bloedprikken ZORGGEBIED vanaf 11 februari 2021 BLOEDAFNAMELOCATIES GROENE HART ZIEKENHUIS Wij verzoeken u dringend deze locaties niet te bezoeken als u klachten heeft zoals hoesten, benauwdheid en/of koorts. - Draag op al onze bloedafnamelocaties een mondkapje dat de mond en neus goed omsluit en doe het mondkapje pas af na het verlaten van de locatie. Plaats Gebouw Adres Dag Tijd Ammerstol H. Zanengebouw Ds. Hugenholzstraat 2 Vrijdag 08:00 - 08:30 uur Benthuizen Allcura, zorgbureau Kon. Julianastraat 16B Vrijdag 09:00 - 09:30 uur Bergambacht Kruisgebouw Meidoornstraat 3D Ma t/m Vr 08:00 - 09:00 uur Berkenwoude t Pluspunt Pr. Beatrixstraat 1 Maandag 10:15 - 10:30 uur Bleiswijk Zorgcentrum Leeuwerikstraat 2 Dinsdag 09:00 - 10:00 uur Medisch Centrum W. de Zwijgerstraat 9C Ma t/m Vr 08:00 - 10:00 uur Bodegraven M.i.v. 22 februari 2021 kunt u hier op afspraak terecht via bloedprikken.ghz.nl Dienstencentrum Rijngaarde 1 Ma / Wo / Vr 09:00 - 10:00 uur MFC "De Plataan" Snijdelwijklaan 2 Di / Do 09:00 - 10:00 uur Boskoop Christengemeente Bethel Boomgaard 21 Ma t/m Vr 08:00 - 09:00 uur Driebruggen Huisartsenpraktijk Burg. Doormanstraat 25 Di / Do 08:15 - 08:30 uur Ma t/m Vr 07:30 - 17:15 uur Groene Hart Ziekenhuis: Bleulandweg 10 (bloedafname Ma t/m Vr locatie Gouda route 27) 08:00 - 12:00 uur trombosezorg U kunt hier m.i.v. 1 maart 2021 uitsluitend op afspraak terecht via bloedprikken.ghz.nl De Veste R.
    [Show full text]
  • Verordening Van De Raad Van De Gemeente Bodegraven-Reeuwijk Houdende Regels Voor De Heffing En De Invordering Van Staan- En Marktgeld 2021
    Nr. 350239 30 december GEMEENTEBLAD 2020 Officiële uitgave van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk Verordening van de raad van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk houdende regels voor de heffing en de invordering van staan- en marktgeld 2021 De raad van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk; gelezen het voorstel van de burgemeester en wethouders van 10 november 2020; gelet op artikel 229, eerste lid, aanhef en onderdeel a en b, van de Gemeentewet; besluit: vast te stellen de: Verordening van de raad van de gemeente Bodegraven-Reeuwijk houdende regels voor de heffing en de invordering van staan- en marktgeld 2021 Artikel 1: Definities In deze verordening wordt verstaan onder: a. Standplaats: een plaats als bedoeld in de Marktverordening gemeente Bodegraven-Reeuwijk 2012 en/of een plaats als bedoeld in de Algemeen Plaatselijke Verordening afdeling 4 – Standplaatsen. b. Jaar: een kalenderjaar waarin ten hoogste 53 keer markt wordt gehouden of standplaats wordt ingenomen. c. Kwartaal: een kalenderkwartaal waarin ten hoogste 14 keer markt wordt gehouden of standplaats wordt ingenomen. d. Dag: een marktdag en/of standplaatsdag. e. Frontlengte: de lengte van de ingenomen standplaats, gemeten langs de voorzijde, alsmede langs de achterzijde en/of langs één of beide zijkanten, indien het publiek daar toegang heeft en aldaar goederen zijn uitgestald. Artikel 2: Belastbaar feit 1. Onder de naam marktgeld wordt, overeenkomstig hetgeen in de volgende artikelen is bepaald, een recht geheven voor het hebben van een standplaats op een weekmarkt op openbare gemeen- tegrond voor de verkoop/uitstalling van waren en/of het aanbieden van diensten. 2. Onder de naam staangeld wordt, overeenkomstig hetgeen in de volgende artikelen is bepaald, een recht geheven voor het hebben van een standplaats op openbare gemeentegrond voor de verkoop/uitstalling van waren en/of het aanbieden van diensten.
    [Show full text]
  • Estimating Railway Ridership
    28-04-2016 Estimating Railway Ridership DEMAND FOR NEW RAILWAY STATIONS IN THE NETHERLANDS TSJIBBE HARTHOLT S1496352 COMMITTEE: K. GEURS (Chairman) University of Twente L. LA PAIX PUELLO University of Twente T. BRANDS Goudappel Coffeng 0 1 I. SUMMARY Demand estimation for new railway stations is an essential step in determining the feasibility of a new proposed railway stations. Multiple demand estimation models already exist. However these are not always accurate or freely available for use. Therefore a new demand estimation model was developed which is able to provide rail ridership estimations. Main question of this thesis that will be answered is: How can the daily number of passengers of a new train station be forecasted on the basis of departure station choice and network accessibility? Aim is to estimate a demand estimation model which is valid for the whole of the Netherlands and focusses on proposed sprinter train stations. Factors determining total rail ridership Rail ridership can be determined by three main factors: Built environment factors Socio-economic factors Network dependent factors Built environment factors are factors that describe the situation in the direct environment of the station. A subdivision can be made into station environment factors based on the three d’s as described by Cervero and Knockel-man (1997): o Density: Describing the amount of activities in the proximity of the station. This could be the e.g. number of jobs, number of students, shops or total population. o Diversity: describing the diversity of the activities that take place in the proximity of the station. o Design: variables describing the properties of a station (area) as a direct consequence of its design.
    [Show full text]