Startdocument Planuitwerking Afsluitdijk Startdocument Planuitwerking Afsluitdijk

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Startdocument Planuitwerking Afsluitdijk Startdocument Planuitwerking Afsluitdijk Startdocument planuitwerking Afsluitdijk Startdocument planuitwerking Afsluitdijk Datum 1 augustus 2013 Status Definitief 4.0 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 Pagina 2 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 Colofon Uitgegeven door Rijkswaterstaat Midden-Nederland Informatie [email protected] Telefoon (0320) 297 011 Uitgevoerd door Witteveen+Bos in opdracht van project Afsluitdijk Datum 1 augustus 2013 Status Definitief Versienummer 4.0 Pagina 3 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 Pagina 4 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 Inhoud Samenvatting — 9 1 Op weg naar een projectbeslissing over waterveiligheid en waterafvoer — 15 1.1 Aanleiding voor maatregelen aan de Afsluitdijk — 15 1.2 Twee voorkeursbeslissingen als basis voor één projectbeslissing — 16 1.3 Procedure — 17 1.4 De aanpak op hoofdlijnen — 18 1.5 Leeswijzer — 22 2 ‘Stortberm’, ‘heftoren’, ‘bovenhoofd’: termen en begrippen — 25 HET DIJKLICHAAM EN DE SLUISCOMPLEXEN — 25 2.1 Historie en functies van de Afsluitdijk — 25 2.2 Het dijklichaam — 29 2.3 De spuisluiscomplexen bij Den Oever en Kornwerderzand — 32 2.3.1 Functies van de spuisluizen — 32 2.3.2 Werking van de spuisluizen — 34 2.4 De schutsluiscomplexen bij Den Oever en Kornwerderzand — 36 3 Probleemanalyse, doelen, uitgangspunten, regionale ambities — 39 3.1 Waterveiligheid — 39 3.1.1 Norm: bestand tegen een ‘1/10.000-storm’ — 39 3.1.2 Resultaten toetsingen 2006 en 2011 — 40 3.1.3 Doelstelling en principekeuzes waterveiligheid — 41 3.2 Waterafvoer — 43 3.2.1 Het waterpeil in het IJsselmeer — 43 3.2.2 Het gemiddelde winterpeil — 44 3.2.3 Het maximale winterpeil: de pieken — 45 3.2.4 Doelstelling en principekeuze waterafvoer — 46 3.3 Regionale ambities — 48 3.4 Uitgangspunten: bestaande functies, ruimtelijke kwaliteit, fietspad — 50 3.5 Resumé opgave planuitwerking Afsluitdijk — 53 4 Varianten voor het dijklichaam en de sluiscomplexen — 55 4.1 De oplossingsruimte verbeeld met varianten — 55 4.2 Het dijklichaam — 57 4.2.1 Invalshoek bij het inventariseren van varianten voor het dijklichaam — 57 4.2.2 De eerste knop: accent op maatregelen aan de binnenzijde — 59 4.2.3 De tweede knop: de kruin verhogen (en voldoende stabiliteit geven) — 61 4.2.4 De derde knop: aanpassingen aan het buitentalud — 62 4.2.5 Het dijklichaam tussen Kornwerderzand en de Friese kust — 62 4.2.6 Het Monument en Breezanddijk — 63 4.3 De sluiscomplexen bij Den Oever — 63 4.3.1 Schutsluiscomplex Den Oever — 63 4.3.2 Spuisluiscomplex Den Oever — 66 4.4 De sluiscomplexen bij Kornwerderzand — 71 4.4.1 Schutsluiscomplex Kornwerderzand — 71 4.4.2 Spuisluiscomplex Kornwerderzand — 74 4.5 Resumé oplossingsruimte planuitwerking Afsluitdijk — 74 Pagina 5 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 5 Afbakenen oplossingsruimte: fasering en thema’s — 79 5.1 De aanpak — 79 5.2 Fasering — 82 5.3 Toelichting beoordelingskader: thema’s — 85 5.4 Toelichting beoordelingskader: effecten op natuur, milieu en gebruiks- functies — 87 5.5 Toekomstvastheid: omgaan met onzekerheden — 96 6 Procedures en participatie — 99 6.1 Procedures — 99 6.1.1 Rijksinpassingsplan en vergunningen — 100 6.1.2 Milieueffectrapportage — 101 6.1.3 Passende Beoordeling — 102 6.1.4 De procedurestappen — 103 6.2 Participatie — 104 6.3 Contractvorming en realisatie — 105 Bijlage A Onderbouwing Voorkeursbeslissing Waterafvoer IJsselmeer — 109 1 Extra waterafvoer via de Afsluitdijk — 111 1.1 Waarom een bijlagenrapport over waterafvoer? — 111 1.2 Leeswijzer — 112 1.2.1 Hoofdstuk 2: Trechtering oplossingsrichtingen — 112 1.2.2 Hoofdstuk 3: Waarom niet meer alleen spuien? — 112 1.2.3 Hoofdstuk 4: Beschouwde alternatieven — 112 1.2.4 Hoofdstuk 5: Gebiedsanalyse en beoordelingskader — 113 1.2.5 Hoofdstuk 6: Effecten en effectbeoordeling — 113 1.2.6 Hoofdstuk 7: Doelbereik, kosten en uitvoeringsaspecten — 113 1.2.7 Hoofdstuk 8: Onderbouwing van de voorkeursbeslissing — 113 2 Trechtering oplossingsrichtingen — 115 2.1 Inleiding — 115 2.2 Oplossingsrichtingen met bergen van water — 115 2.3 Oplossingsrichtingen met wijziging in de route van wateraanvoer of afvoer — 116 2.4 Oplossingsrichtingen met (extra) afvoercapaciteit in de Afsluitdijk — 117 2.5 Haalbare oplossingen: spuien en/of pompen bij de Afsluitdijk — 118 3 Waarom niet meer alleen spuien? — 119 3.1 Waarom werd spuien eerst als enige oplossing bekeken? — 119 3.2 Hoe kwam pompen weer in beeld? — 119 3.3 Waarom wordt alleen spuien nu niet meer meegenomen? — 120 4 Beschouwde alternatieven — 123 4.1 Alternatieven — 123 4.2 Afvoercapaciteit — 124 4.3 Ruimtebeslag — 125 4.4 Activiteiten tijdens aanleg — 126 4.5 Activiteiten tijdens onderhoud — 126 4.6 Uitgangspunten voor effectbepaling — 128 Pagina 6 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 5 Gebiedsanalyse en beoordelingskader — 131 5.1 Plangebied — 131 5.2 Huidige situatie en autonome ontwikkeling — 134 5.2.1 Natuur — 134 5.2.2 Landschap — 135 5.2.3 Cultuurhistorie — 136 5.2.4 Duurzaamheid — 137 5.2.5 Beschikbaarheid capaciteit A7 — 137 5.2.6 Gebruiksfuncties — 138 5.2.7 Energieopwekking — 140 5.3 Beoordelingskader — 140 5.4 Milieuonderwerpen waarop niet nader is ingegaan — 141 5.5 Toelichting op het beoordelingskader — 142 5.5.1 Natuur — 142 5.5.2 Landschap — 143 5.5.3 Cultuurhistorie — 143 5.5.4 Duurzaamheid (materiaalgebruik, energieverbruik, CO2-uitstoot) — 143 5.5.5 Beschikbaarheid capaciteit A7 — 144 5.5.6 Visserij (vrije/vaste visgronden Waddenzee/IJsselmeer) — 144 5.6 Methode van effectbepaling — 144 5.7 Methode van beoordeling — 144 6 Milieueffecten en effectbeoordeling — 145 6.1 Basiseffecten bij vergroten afvoercapaciteit — 145 6.1.1 Zoetpuls en stroomsnelheden — 145 6.1.2 Sedimentverplaatsingen — 147 6.1.3 Vispasseerbaarheid — 147 6.2 Effectbeoordeling natuur — 150 6.2.1 Inleiding — 150 6.2.2 Natura 2000 — 150 6.2.3 Ecologische Hoofdstructuur — 154 6.2.4 Flora- en faunawet — 154 6.2.5 Leemten in kennis — 156 6.2.6 Conclusie natuur — 156 6.3 Effectbeoordeling landschap — 158 6.3.1 Inleiding — 158 6.3.2 Continuïteit en ruimtelijkheid — 158 6.3.3 Conclusie landschap — 158 6.4 Effectbeoordeling cultuurhistorie — 159 6.4.1 Inleiding — 159 6.4.2 Historische geografie en historische bouwkunde — 159 6.4.3 Archeologie — 160 6.4.4 Conclusie cultuurhistorie — 161 6.5 Effectbeoordeling duurzaamheid — 162 6.5.1 Inleiding — 162 6.5.2 Materiaalgebruik — 162 6.5.3 Energiegebruik — 163 6.5.4 CO2-uitstoot — 164 6.5.5 Conclusie duurzaamheid — 165 6.6 Effectbeoordeling beschikbaarheid capaciteit A7 — 165 6.6.1 Inleiding — 165 6.6.2 Effecten op de beschikbaarheid capaciteit A7 — 165 6.6.3 Conclusie beschikbaarheid capaciteit A7 — 167 6.7 Effectbeoordeling visserij — 167 Pagina 7 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 6.7.1 Inleiding — 167 6.7.2 Effecten — 167 6.7.3 Conclusie beroepsvisserij — 168 6.8 Samenvatting en conclusie milieueffecten — 168 7 Doelbereik, kosten en uitvoeringsaspecten — 171 7.1 Inleiding — 171 7.2 Doelbereik — 171 7.3 Kosten: investering en levenscycluskosten — 172 7.4 Uitvoeringsaspecten — 173 7.4.1 Fasering en aanpasbaarheid — 173 7.4.2 Beheer en onderhoud — 173 7.4.3 Planning — 174 7.4.4 Juridische haalbaarheid — 175 7.5 Gevoeligheidsanalyse — 175 7.5.1 Fasering — 175 7.5.2 Klimaatscenario — 176 7.5.3 Stijging IJsselmeerpeil na 2050 — 176 7.6 Samenvatting en conclusies doelbereik, kosten en uitvoeringsaspecten — 176 8 Onderbouwing van de voorkeursbeslissing — 179 8.1 Eerste trechtering — 179 8.2 Tweede trechtering — 179 8.3 Voorkeursbeslissing — 180 8.4 Aandachtspunten voor het vervolgproces — 181 Bijlage B Beleidskader — 185 Pagina 8 van 196 Startdocument planuitwerking Afsluitdijk | 1 augustus 2013 Samenvatting Er zijn maatregelen nodig om de Afsluitdijk te versterken. En er zijn maatregelen nodig om de mogelijkheden te vergroten voor het afvoeren van overtollig water vanuit het IJsselmeer naar de Waddenzee. In een eerder stadium zijn voorkeurs- beslissingen genomen over waterveiligheid en waterafvoer, waarmee de richtingen voor deze opgaven vast liggen. Die twee voorkeursbeslissingen worden in de ko- mende tijd uitgewerkt in één projectbeslissing. Dit startdocument zet uiteen hoe deze planuitwerking ter hand wordt genomen. Doelstelling waterveiligheid De Afsluitdijk moet als primaire waterkering voldoen aan de eis voor waterveiligheid van 1/10.000 per jaar. Het dijklichaam wordt versterkt volgens het principe van de overslagbestendige dijk, met een groene (vegetatie) uitstraling. Overslagbestendig- heid houdt in dat het dijklichaam hoog en sterk genoeg is om onder vrijwel alle omstandigheden het water tegen te houden; geaccepteerd wordt echter dat bij een uitzonderlijk zware storm door golfoverslag water over de dijk komt. Er worden maatregelen genomen om de huidige sluiscomplexen te versterken zodat ze tot tenminste halverwege deze eeuw voldoen aan de 1/10.000-eis. Tegen die tijd hebben de complexen het einde van hun technische levensduur bereikt. Nieuwbouw is dan een optie, maar na de versterking kunnen ze tot die tijd hun huidige functie nog vervullen. Doelstelling waterafvoer De doelstelling voor waterafvoer is het kunnen handhaven van de huidige peil- dynamiek in het IJsselmeer tot tenminste 2050, ondanks de stijgende zeespiegel en hogere piekafvoeren vanuit het achterland. Deze doelstelling zal worden gereali- seerd door het inbouwen van pompen in het spuicomplex bij Den Oever. Het gemiddeld peil in de winter dient gehandhaafd te kunnen worden op afgerond NAP - 0,25 m met het oog op de veiligheid die de dijken rond het IJsselmeer bieden aan het achterland. Pieken in het peil dienen zodanig te worden afgevlakt dat ernstige wateroverlast kan worden voorkomen. Maatgevend daarvoor is een maxi- mum peil van NAP + 0,55 m. Het peil in de winter mag minimaal NAP - 0,40 m bedragen, onder meer vanwege vaardiepte voor de scheepvaart. Overigens kent het waterpeil in het IJsselmeer een forse dynamiek als gevolg van natuurlijke variaties en is het lokale peil als gevolg van opstuwing door wind soms meer dan een meter hoger of lager dan het gemiddelde peil voor het gehele IJsselmeer.
Recommended publications
  • Het Eiland Wieringen Vóór Deaanleg Van Deafsluitdijk
    J(aven, der. .3(aukes Wieringen. Het eiland Wieringen vóór de aanleg van de Afsluitdijk Tekst: Menno Srnit, Foto's: Archief Historische Vereniging Wieringen In het kader van het 7 s-jarig jubileum van de Afsluitdijk wordt Een prentkaart van de haven van De Haukes. Links de havenmeestersuioninq, gebouwd in 1891, in een reeks van drie artikelen een beeld geschetst van het eiland nu toiletgebouw en opslagruimte van Watersport- vereniging Amstelmeer. De lage, lange schuur Wieringen vóór de Zuiderzeewerken, de veranderingen door de rechts er achter is de ansjoviszouterij van burge- meester Peereboom. Achter de twee vrachtscheep- Afsluitdijk en tot slot de ontwikkelingen in de laatste vijftig jaar. jes de blazer WR 1 van P. Kooij. ~. 10. ••••• " Hierbij staan de zeilvaart, de zeilende visserij, het zeewier, de schepen en de havens centraal. Voor Noord-Holland scoort het nieuwe mil- Het eiland Wieringen bestaat al veel en veel lennium tot nu toe goed wat jubileumjaren langer. Het lag wat geïsoleerd in het Wadden- betreft. Na 400 jaar VOC was Alkmaar aan de gebied tussen Texel en het vasteland van beurt (750 jaar), daarna Enkhuizen (650 jaar) Noord-Holland en heel lang veranderde er en dit jaar Hoorn (650 jaar) en de Afsluitdijk maar weinig. Dit duurde tot 1920. In dat jaar (75 jaar). begon men in het kader van de Zuiderzeewer- ken met de bouw van de dijk tussen Wieringen en de Anna Paulownapolder. Met het gereed- ---L.- ------ _ - - --- komen van deze dijk -in I9 24 - was Wieringen -- - -- eiland af. Met het droogvallen van de Wierin- ------ germeer - in I930 - werd het zelfs deel van het --------- - - --- vasteland.
    [Show full text]
  • Centenary of the Zuiderzee Act: a Masterpiece of Engineering
    NEWS Centenary of the Zuiderzee Act: a Masterpiece of Engineering The Dutch Zuiderzee Act came into force exactly 100 years ago today, on 14 June 1918. The Zuiderzee Act signalled the beginning of the works that continue to protect the heart of The Netherlands from the dangers and vagaries of the Zuiderzee, an inlet of the North Sea, to this day. This amazing feat of engineering and spatial planning was a key milestone in The Netherlands’ world-leading reputation for reclaiming land from the sea. Wim van Wegen, content manager at ‘GIM International’, was born, raised and still lives in the Noordoostpolder, one of the various polders that were constructed. He has written an article about the uniqueness of this area of reclaimed land. I was born at the bottom of the sea. Want to fact-check this? Just compare a pre-1940s map of the Netherlands to a more contemporary one. The old map shows an inlet of the North Sea, the Zuiderzee. The new one reveals large parts of the Zuiderzee having been turned into land, actually no longer part of the North Sea. In 1932, a 32km-long dam (the Afsluitdijk) was completed, separating the former Zuiderzee and the North Sea. This part of the sea was turned into a lake, the IJsselmeer (also known as Lake IJssel or Lake Yssel in English). Why 'polder' is a Dutch word The idea behind the construction of the Afsluitdijk was to defend areas against flooding, caused by the force of the open sea. The dam is part of the Zuiderzee Works, a man-made system of dams and dikes, land reclamation and water drainage works.
    [Show full text]
  • Kansen Voor Achteroevers Inhoud
    Kansen voor Achteroevers Inhoud Een oever achter de dijk om water beter te benuten 3 Wenkend perspectief 4 Achteroever Koopmanspolder – Proefuin voor innovatief waterbeheer en natuurontwikkeling 5 Achteroever Wieringermeer – Combinatie waterbeheer met economische bedrijvigheid 7 Samenwerking 11 “Herstel de natuurlijke dynamiek in het IJsselmeergebied waar het kan” 12 Het achteroeverconcept en de toekomst van het IJsselmeergebied 14 Naar een living lab IJsselmeergebied? 15 Het IJsselmeergebied Achteroever Wieringermeer Achteroever Koopmanspolder Een oever achter de dijk om water beter te benuten Anders omgaan met ons schaarse zoete water Het klimaat verandert en dat heef grote gevolgen voor het waterbeheer in Nederland. We zullen moeten leren omgaan met grotere hoeveelheden water (zeespiegelstijging, grotere rivierafvoeren, extremere hoeveelheden neerslag), maar ook met grotere perioden van droogte. De zomer van 2018 staat wat dat betref nog vers in het geheugen. Beschikbaar zoet water is schaars op wereldschaal. Het meeste water op aarde is zout, en veel van het zoete water zit in gletsjers, of in de ondergrond. Slechts een klein deel is beschikbaar in meren en rivieren. Het IJsselmeer – inclusief Markermeer en Randmeren – is een grote regenton met kost- baar zoet water van prima kwaliteit voor een groot deel van Nederland. Het watersysteem functioneert nog goed, maar loopt wel op tegen de grenzen vanwege klimaatverandering. Door innovatie wegen naar de toekomst verkennen Het is verstandig om ons op die verandering voor te bereiden. Rijkswaterstaat verkent daarom samen met partners nu al mogelijke oplossingsrichtingen die ons in de toekomst kunnen helpen. Dat doen we door te innoveren en te zoeken naar vernieuwende manieren om met het water om te gaan.
    [Show full text]
  • 1 the DUTCH DELTA MODEL for POLICY ANALYSIS on FLOOD RISK MANAGEMENT in the NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. De Waal2, E.F.W. Ruijg
    THE DUTCH DELTA MODEL FOR POLICY ANALYSIS ON FLOOD RISK MANAGEMENT IN THE NETHERLANDS R.M. Slomp1, J.P. de Waal2, E.F.W. Ruijgh2, T. Kroon1, E. Snippen2, J.S.L.J. van Alphen3 1. Ministry of Infrastructure and Environment / Rijkswaterstaat 2. Deltares 3. Staff Delta Programme Commissioner ABSTRACT The Netherlands is located in a delta where the rivers Rhine, Meuse, Scheldt and Eems drain into the North Sea. Over the centuries floods have been caused by high river discharges, storms, and ice dams. In view of the changing climate the probability of flooding is expected to increase. Moreover, as the socio- economic developments in the Netherlands lead to further growth of private and public property, the possible damage as a result of flooding is likely to increase even more. The increasing flood risk has led the government to act, even though the Netherlands has not had a major flood since 1953. An integrated policy analysis study has been launched by the government called the Dutch Delta Programme. The Delta model is the integrated and consistent set of models to support long-term analyses of the various decisions in the Delta Programme. The programme covers the Netherlands, and includes flood risk analysis and water supply studies. This means the Delta model includes models for flood risk management as well as fresh water supply. In this paper we will discuss the models for flood risk management. The issues tackled were: consistent climate change scenarios for all water systems, consistent measures over the water systems, choice of the same proxies to evaluate flood probabilities and the reduction of computation and analysis time.
    [Show full text]
  • 3. the Political Genealogy of the Zuiderzee Works: the Establishment of a Safety Discourse∗
    UvA-DARE (Digital Academic Repository) From flood safety to risk management The rise and demise of engineers in the Netherlands and the United States? Bergsma, E.J. Publication date 2017 Document Version Other version License Other Link to publication Citation for published version (APA): Bergsma, E. J. (2017). From flood safety to risk management: The rise and demise of engineers in the Netherlands and the United States?. General rights It is not permitted to download or to forward/distribute the text or part of it without the consent of the author(s) and/or copyright holder(s), other than for strictly personal, individual use, unless the work is under an open content license (like Creative Commons). Disclaimer/Complaints regulations If you believe that digital publication of certain material infringes any of your rights or (privacy) interests, please let the Library know, stating your reasons. In case of a legitimate complaint, the Library will make the material inaccessible and/or remove it from the website. Please Ask the Library: https://uba.uva.nl/en/contact, or a letter to: Library of the University of Amsterdam, Secretariat, Singel 425, 1012 WP Amsterdam, The Netherlands. You will be contacted as soon as possible. UvA-DARE is a service provided by the library of the University of Amsterdam (https://dare.uva.nl) Download date:26 Sep 2021 3. The political genealogy of the Zuiderzee Works: The establishment of a safety discourse∗ Abstract This chapter analyzes the relationship between experts and policymakers in the policymaking process of the Dutch Zuiderzee Works (the construction of the Afsluitdijk and related land reclamations in the former Zuiderzee) that took place from 1888-1932.
    [Show full text]
  • Silt in the Markermeer/Ijmeer
    Silt in the Markermeer/IJmeer A study on the effectivity and efficiency of proposed approaches concerning the deterioration of the lake and its surroundings Student: Iris van Gogh (3220052) Environmental biology Ecology and Natural Resources Management Supervisor: Dr. J.N.M. Dekker Energy and Resources Copernicus Institute of Sustainable Development Faculty of Geosciences, Utrecht University December, 2012 Preface Since I was born in Lelystad, the capital of the county Flevoland in the Middle of the Netherlands, I lived near the Markermeer for about 18 years of my life. I still remember the time being on an airplane and my dad showing me the Markermeer and IJsselmeer below us. The difference in color (blue for the IJsselmeer, while green/brown for the Markermeer) was enormous, and I know now, this is mainly caused by the high amount of silt in the Markermeer. A couple of years later I was, again due to my father, at an information day about water, distributing ‘dropjes’, a typical Dutch candy, wearing a suit looking like a water drop, named ‘Droppie Water’. I think it were those two moments that raised my interest for water and even though I was not aware of it at that time, I never got rid of it. Thanks to the Master track ‘Ecology and Natural Resources Management’ which I started in 2011, my interest for water was raised once, or actually thrice, again. After my first internship, which was about seed dispersal via lowland streams and arranging my second internship about heavily modified water bodies in Sweden (which I planned for the period between half of December 2012 and the end of July 2013) I wanted to specialize this master track in the direction of water.
    [Show full text]
  • Routes Over De Waddenzee
    5a 2020 Routes over de Waddenzee 7 5 6 8 DELFZIJL 4 G RONINGEN 3 LEEUWARDEN WINSCHOTEN 2 DRACHTEN SNEEK A SSEN 1 DEN HELDER E MMEN Inhoud Inleiding 3 Aanvullende informatie 4 5 1 Den Oever – Oudeschild – Den Helder 9 5 2 Kornwerderzand – Harlingen 13 5 3 Harlingen – Noordzee 15 5 4 Vlieland – Terschelling 17 5 5 Ameland 19 5 6 Lauwersoog – Noordzee 21 5 7 Lauwersoog – Schiermonnikoog – Eems 23 5 8 Delfzijl 25 Colofon 26 Het auteursrecht op het materiaal van ‘Varen doe je Samen!’ ligt bij de Convenantpartners die bij dit project betrokken zijn. Overname van illustraties en/of teksten is uitsluitend toegestaan na schriftelijke toestemming van de Stichting Waterrecreatie Nederland, www waterrecreatienederland nl 2 Voorwoord Het bevorderen van de veiligheid voor beroeps- en recreatievaart op dezelfde vaarweg. Dat is kortweg het doel van het project ‘Varen doe je Samen!’. In het kader van dit project zijn ‘knooppunten’ op vaarwegen beschreven. Plaatsen waar beroepsvaart en recreatievaart elkaar ontmoeten en waar een gevaarlijke situatie kan ontstaan. Per regio krijgt u aanbevelingen hoe u deze drukke punten op het vaarwater vlot en veilig kunt passeren. De weergegeven kaarten zijn niet geschikt voor navigatiedoeleinden. Dat klinkt wat tegenstrijdig voor aanbevolen routes, maar hiermee is bedoeld dat de kaarten een aanvulling zijn op de officiële waterkaarten. Gebruik aan boord altijd de meest recente kaarten uit de 1800-serie en de ANWB-Wateralmanak. Neem in dit vaargebied ook de getijtafels en stroomatlassen (HP 33 Waterstanden en stromen) van de Dienst der Hydrografie mee. Op getijdenwater is de meest actuele informatie onmisbaar voor veilige navigatie.
    [Show full text]
  • 1 Typical Dutch Tutorial Afsluitdijk (Enclosuredam) the Afsluitdijk (Dutch Pronunciat
    Typical Dutch Tutorial http://matchthememory.com/ TypicalDutchNL2 Afsluitdijk (Enclosuredam) The Afsluitdijk (Dutch pronunciation: [ ˈɑf.slœyd. ˌdɛik], English: Enclosure Dam) is a major causeway in the Netherlands, constructed between 1927 and 1933 and running from Den Oever on Wieringen in North Holland province, to the village of Zurich in Friesland province, over a length of 32 kilometres (20 mi) and a width of 90 m, at an initial height of 7.25 m above sea-level. It is a fundamental part of the larger Zuiderzee Works, damming off the Zuiderzee, a salt water inlet of the North Sea, and turning it into the fresh water lake of the IJsselmeer. Beside the dike itself there was also the necessary construction of two complexes of shipping locks and discharge sluices at both ends of the dike. The complex at Den Oever includes the Stevin lock (named after Hendrik Stevin, a son of mathematician and engineer Simon Stevin) and three series of five sluices for discharging the IJsselmeer into the Wadden Sea; the other complex at Kornwerderzand is composed of the Lorentz locks (named after Hendrik Lorentz, the famous physicist, who personally did the calculations of the tides that were crucial to the construction of the Afsluitdijk) and two series of five sluices, making a total of 25 discharge sluices. It is necessary to routinely discharge water from the lake since it is continually fed by rivers and streams (most notably the IJssel river that gives its name to the lake) 1 and polders draining their water into the Ijsselmeer. Deltawerken (Delta works) For the past 2000 years, the inhabitants of the Netherlands have often had to cope with flood disasters.
    [Show full text]
  • Toekomstplannen Voor De Afsluitdijk De Afsluitdijk Staat Weer Volop in De Belangstelling
    Toekomstplannen voor de Afsluitdijk De Afsluitdijk staat weer volop in de belangstelling. Vorig jaar werd het 75-jarige bestaan van de dijk uitgebreid gevierd, maar dit jaar staat vooral in het teken van de renovatie van de 30 kilometer lange waterscheiding. Zoals het in een polderklimaat betaamt, zijn ook burgers, ingenieurs, architecten, bedrijven en maatschappelijke organisaties uitgenodigd mee te denken over de toekomst van de Afsluitdijk. Dit resulteerde in een serie innovatieve, niet altijd voor de hand liggende ideeën om Nederlands’ trots niet alleen veiliger, maar vooral aantrekkelijker te maken. ij de vijfj aarlijkse toetsing in 2006 opgenomen. Alle bij de ateliers ingediende tot 30 tot 40 meter beneden de zeespiegel. bleek de Afsluitdijk niet meer te plannen worden tijdens een symposium Met de energie die met dit meer kan Bvoldoen aan de veiligheidseisen uit op 14 maart aanstaande in Lelystad nog worden opgewekt (en opgeslagen), kunnen de Wet op de Waterkeringen. Klimaatveran- eens besproken. Via een marktverkenning pieken en dalen in het stroomnet worden deringen zullen steeds zwaardere eisen aan worden vervolgens de meeste realistische en opgevangen. De oorspronkelijk Afsluitdijk de dijk stellen. Door de stijgende zeespiegel, haalbare projectvoorstellen geselecteerd. De kan worden uitgebreid met een busbaan dalende bodem en grotere toevoer van denktank onder leiding van Nijpels gaat de die Amsterdam via Noord-Holland, Friesland water, is de Afsluitdijk niet hoog genoeg om komende maanden op zoek naar fi nanciers en Groningen moet verbinden met Noord- toekomstige stormen het hoofd te bieden. voor de meest haalbare en betaalbare Duitsland. Ook wil Ockels een ‘Wall of Solar’ Ook het gras op de kruin en het binnentalud plannen.
    [Show full text]
  • Rijkswaterstaat Midden Nederland (Ijsselmeergebied) T.A.V
    Rijkswaterstaat Midden Nederland (IJsselmeergebied) T.a.v. dhr. van de Velde Postbus 2232 3500 GE Utrecht Betreft : Aanvraag waterwetvergunning kabeltracé Windpark Fryslân Datum : 27 oktober 2016 Bijlagen : Kenmerk : 709026/ME/001 Geachte heer Van de Velde, Op 14 juli 2015 heeft Windpark Fryslân b.v. een aanvraag ingediend voor een waterwetvergunning (RWS- 2015/31477) ten behoeve van de realisatie van Windpark Fryslân, inclusief de aanleg van de hoogspanningskabel door de Afsluitdijk. Tevens zijn er enkele aanvullingen op deze aanvraag ingediend. Onderdeel van die aanvraag is het kabeltracé van Windpark Fryslân dat vanaf het transformatorstation op Breezanddijk, door de Afsluitdijk naar het vaste land van Fryslân loopt. Het deel van het tracé ten oosten van Kornwerderzand tot aan de Kop van de Afsluitdijk is aangevraagd aan de noordzijde van de dijk. Aangezien het tracé aan de oostkant van Kornwerdersluizen aan de zuidkant van de snelweg uitkomt is het doortrekken van de kabel aan de zuidzijde tevens een goede optie. Om die reden wordt met middels deze brief, inclusief bijlagen een waterwetvergunning aangevraagd voor het aanleggen en gebruiken van een kabeltracé tussen Kornwerderzand en de Kop van de Afsluitdijk aan de zuidzijde van de snelweg. Deze aanvraag wordt separaat van de lopende aanvraag voor een waterwetvergunning (voor de noordkant van de Afsluitdijk) aangevraagd (Kenmerk: RWS-2015/31477), wat inhoud dat uiteindelijk slechts één van de twee routes in gebruik zal worden genomen (of noord/ of zuid) en het andere deel komt te vervallen. Naast het formulier vindt u in bijlage 1 een toelichting op de aanvraag. Hieronder is tevens een overzicht van overige bijlagen weergegeven (tekeningen en risicoanalyse).
    [Show full text]
  • The Struggle for the Markerwaard
    The Struggle for the Markerwaard An analysis of changing socio-technical imaginaries on land reclamation during the late 20th century in the Netherlands 1 Final research master thesis Author: Siebren Teule Supervisor: dr. Liesbeth van de Grift Research-master History Utrecht University Word-count: 36749, excluding footnotes and bibliography) Date: July 17th, 2020 Front-page images: Figure above: The monument on the Enclosure Dam, commemorating the Zuiderzee construction process. It depicts the labourers who worked on the Dam, and a now-famous phrase: A living people build their own future (‘Een volk dat leeft bouwt aan zijn toekomst’).1 Figure below: While airplanes fly across carrying banners with slogans against the reclamation, the last gap in the Houtribdijk between Enkhuizen and Lelystad is closed in the presence of minister Westerterp (TWM) on September 4th, 1975.2 1 Unknown author, Wikimedia Commons. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Afsluitdijk_monument.jpg. 2 Photo: Dick Coersen (ANP), Nationaal Archief/Collectie Spaarnestad. 2 Acknowledgements This thesis is the final product of six months of research, and two years of exploring my own interests as part of Utrecht University’s research-master History. During the past months, I have found the particular niches of historical research that really suit my research interests. This thesis is neatly located in one of these niches. The courses, and particularly my internship at Rijkswaterstaat in the second half of 2019, aided me greatly in this process of academic self-exploration, and made this thesis possible. There are many people who aided me in this process, either by supervising me or through discussions.
    [Show full text]
  • The Economics of Flood Prevention, a Dutch Perspective1
    CPB Background Document / CPB Achtergronddocument Keynote address by Free Huizinga of a symposium in Houston on flood management. The symposium was organized by the governor of Texas, Texas A&M University, The Royal Netherlands Embassy and 'Bouwend Nederland'. Keynote lezing door Free Huizinga op een symposium in Houston over water veiligheid georganiseerd door de gouverneur van Texas, Texas A&M University, de Nederlandse ambassade en Bouwend Nederland. The economics of flood prevention, A Dutch perspective1 Frederik Huizinga June 2012 1 This lecture was the keynote address at events hosted by the Flood Executive Committee in Norfolk, Virginia, on June 25, 2012, and by The Bay Area Houston Economic Partnership in Houston, Texas, on June 28, 2012. For correspondence write to: Frederik Huizinga, CPB Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis, P.O. box 80510, The Hague, The Netherlands. Tel +31 70 3383 380. Web address www.cpb.nl 1 1 Overview Ladies and gentlemen, thank you very much for this invitation to talk to you about one of my favorite subjects, namely water. I feel very honored to speak to such a distinguished audience in this wonderful place right on the waterfront. In my talk I will tell you mostly about the Dutch experience. In the discussion afterwards we may compare notes and see how we both may benefit from each other’s experiences. The figure below illustrates the Dutch issue in a nutshell. Figure 1.1 Geography of The Netherlands The blue part of The Netherlands on the left is in danger of flooding, containing 55% of the country. 26% of the country lies below sea level.
    [Show full text]