1 3 Ponts-canaux de Monuments de la Première Guerre mondiale 1 Cimetières militaires de Cambrai 8 Le marais d’Isle Cambrai et Saint-Quentin appartiennent au réseau national des Villes et Pays d’art et d’histoire L’entrée du port de Cantimpré Noyelles et Crèvecoeur Le canal est une composante déterminante du dispositif 2 Cimetière britannique de Marcoing Au coeur de Saint-Quentin, Villes et Pays d’art et d’histoire marque la jonction entre Les deux passages du canal défensif allemand, la ligne Hindenburg, xé en septembre 3 Monuments canadiens de Masnières 2 la réserve naturelle du marais d’Isle Le Ministère de la Culture et de la Communication, par sa direction 3 l’Escaut canalisé et le canal au-dessus de l’Escaut ont 1916. Tout au long de son tracé, les combats se sont 4 Cimetière américain de Bony s’étend sur près de 50 hectares. de l’architecture et du patrimoine, attribue l’appellation Villes et Pays Cambrai et Saint-Quentin de Saint-Quentin. nécessité la construction succédés : attaque alliée de la ligne Hindenburg à Saint- 5 Mémorial américain de À cette zone humide caractéristique d’art et d’histoire aux collectivités locales qui animent leur patrimoine. Jusqu’à la n du XIXe siècle, de ponts-canaux, au niveau Quentin en avril 1917, bataille de Cambrai en novembre 6 Cimetière britannique de Bellicourt du Val de sont associés les bateaux sont obligés de des écluses de Noyelles 1917, o ensive allemande de mars 1918, contre-o ensive 7 Stèle britanique de Riqueval le parc d’Isle Jacques Braconnier - Il garantit la compétence des guides-conférenciers, des animateurs du contourner les ouvrages avancés protégeant l’enceinte et de Saint-Waast. La réalisation de ces ouvrages de juin/juillet 1918, et en n percée de la ligne Hindenburg 8 Mémorial australien de La Somme parc  oral agrémenté d’une fermette patrimoine et la qualité de leurs actions. forti ée. Ce chenal correspond à l’actuelle promenade représentait un dé technique pour l’époque. en septembre 1918. Les cimetières et monuments 9 Nécropole nationale de Saint-Quentin et autres équipements de loisirs -, reliant la capitainerie au grand carré en passant par le bras mort. Dans les années 1900, ils sont agrandis pour passer rappellent l’horreur de cette guerre et le sacri ce des 10 Cimetière militaire allemand et la plage de l’étang d’Isle, Renseignements : En 1862 est aménagé le port de Cantimpré. Il devient à la au gabarit Freycinet. soldats de toutes les nations. de Saint-Quentin dotée de jeux et d’une guinguette. e n du XIX siècle un important port  uvial, où transitent 6 Les-Rues-des-Vignes Service de l’Architecture plus d’une centaine de péniches journellement. Cette commune possède deux Office de Tourisme Aujourd’hui la plaisance constitue l’activité essentielle du 4 Les ports éléments patrimoniaux majeurs Les alimentations en eau et du Patrimoine de Cambrai Les ports de Marcoing, du Cambrésis port. en bordure du canal : l’archéosite Le canal est alimenté en eau principalement Morcourt Maison Falleur Banteux, Bantouzelle, D 300 aménagé à l’emplacement d’une par l’Escaut et la Somme qui prennent respecti- D 8 Maison espagnole , Lesdins... D 67 39, rue Saint-Georges 2 Proville des plus importantes nécropoles vement leur source à Gouy 1 et 2 . D 679 48, rue de desservaient les industries Entre Escaut et canal, le bois Chenu de Proville est un rare mérovingiennes au de Paris Le bief de partage est alimenté par la rigole du D 71 4 BP 179 - 59 403 Cambrai agro-alimentaires, et 59 400 Cambrai espace naturel en zone humide ouvert au public dans le ; l’abbaye de Vaucelles, fondée en Noirrieu 3 (qui dérive des eaux de l’ pour 8 Tél. 03 27 82 93 88 essentiellement les sucreries. Certains de ces lieux Tél. 03 27 78 36 15 Cambrésis. Aménagé en parc 1132 par saint Bernard, et dont les conduire vers le canal, en aval de l’écluse sont orientés désormais vers le nautisme de plaisance. www.villedecambrai.com écologique urbain, il est un lieu les moines cisterciens drainèrent la vallée marécageuse de de Lesdins), ainsi que par un pompage aménagé Saint-Quentin www.tourisme-cambresis.fr dans l’ancien souterrain de Laurent, D 718 privilégié de la préservation de la l’Escaut. 9 biodiversité. 5 Masnières à son débouché à Vendhuile 4 . N Des randonnées pédestres permettent La Somme Panneaux explicatifs et audio- Dès 1818, une verrerie est fondée à Masnières. Elle s’installe à proximité du canal Service de l’Architecture Office de Tourisme guides permettent de découvrir sa pour faciliter les approvisionnements en eau, sable et charbon, ainsi que l’expédition de découvrir ces cours d’eau et rigole. D 93 1 et du Patrimoine de Saint-Quentin du Saint-Quentinois faune et sa  ore. des marchandises produites. Cette verrerie connaît son apogée en 1972. Sa production se spécialise dans N 44 Espace Saint-Jacques 27, rue Victor-Basch 1 D 31 9 le  aconnage. L’écluse de Masnières conserve trois types L’Escaut 10 14, rue de la Sellerie 02 100 Saint-Quentin de maisons éclusières des XIXe et XXe siècles. Gouy D 932 laissez-vous Crèvecoeur- 02 100 Saint-Quentin Tél. 03 23 67 05 00 N 44 sur-Escaut Tél. 03 23 06 93 69 www.tourisme-saintquentinois.fr Riqueval 7 N 29 D 31 1 D 442 N 44 Bellicourt 7 www.ville-saintquentin.fr [email protected] 3 6 D 440 D 331 Bellenglise A 26 A 29 le canal Cambrai Les-Rues- 5 8 Sortie 10

D 15 D 103 6 1 des-Vignes D Office de Tourisme 1 6 9 Saint-Quentin D 644 Masnières D 57 Bony du Vermandois D 103 D 57 Le canal de Saint-Quentin prolonge le canal de D 4 4 de Saint-Quentin Proville D 644 RD 1044 - Hameau de Riqueval Neuville- D 56 3 Vendhuile 3 BantouzelleD 103 Picardie créé par l’édit royal de 1724. Saint-Rémy 5 4 02 420 Bellicourt L’Escaut 7 Le musée du Touage Au port primitif, aujourd’hui dédié à la plaisance, D 29 D 28 D 142 D 92 Aménagé dans un ancien «toueur» - bateau remorqueur s’ajoute alors un second, le port Gayant. Sur son Tél. 03 23 09 37 28 L’Escaut D 96 a 4 utilisé pour le «touage», technique de traction des quai long de 500 m et bordé de zones de stockage www.cc-vermandois.com 2 péniches dans le tunnel de Riqueval - datant de 1910, - l’actuelle place de la Liberté - SortieA 214 Fontaine- 3 2 Banteux [email protected] D 15 Honnecourt- le musée du Touage, unique en son genre, raconte et d’entrepôts, s’échange alors le fret, Notre-Dame D 29 4 A 26 sur-Escaut l’histoire du canal et de son grand souterrain... Sur le essentiellement du charbon. N Sortie 9 site de Riqueval, le touage assure quotidiennement le Aujourd’hui, le canal et ses berges sont des lieux privilégiés de détente : Document réalisé par la ville de Saint-Quentin, en collaboration avec la ville Noyelles- de Cambrai, selon la charte graphique LM Communiquer. Cantaing- franchissement du tunnel aux péniches et bateaux de promenades, pratique de l’aviron, pêche, tourisme  uvial. Le quartier sur-Escaut Marcoing sur-Escaut plaisance. Visites découvertes, ateliers pédagogiques et du port fait l’objet d’un vaste projet d’aménagement urbain. Photographies et cartes © Ville de Saint-Quentin sauf : expositions sont organisés toute l’année au musée. - carte postale (verso), coll. Mme Séverin, Escaut Canal de Saint-Quentin (52 km) Ancien canal - le toueur Ampère 1 (verso) et photographie 7 (recto), © Office de Tourisme canalisé de Picardie du Vermandois / Daniel Thierry-Diaf, Souterrain de Riqueval Souterrain du - photographies 1 à 6 (recto), © Ville de Cambrai. Tronquoy (5,670 km) Bief de partage (1,098 km) ville de Cambrai Écluse de Cantimpré Écluse Écluse de Talma de Marcoing Écluse de Bracheux Écluse de Masnières Écluse de St-Waast Écluse de Crèvecoeur Écluse Écluse de Vinchy Écluse du Tordoir Écluse de SellesÉcluse de Proville Écluse de Cantigneul Écluse de Noyelles Écluse Écluse de Vaucelles de Bantouzelle Écluse de Banteux Écluse deÉcluse Honnecourt du MoulinÉcluse de la Fosse du Bosquet Écluse (20,380 km) de Lesdins Écluse de Pascal Écluse d’Omissy Écluse du MoulinÉcluse Brûlé de Saint-QuentinÉcluse At the junction of the Schelde and Boats and towing rivers, the Saint-Quentin canal strectches Most of the french waterways today from Cambrai to for 92 were standardised in 1879 by kilometers. It joins the canalised Schelde minister Freycinet. The new Freycinet at Cambrai and is extended south by gauge allowed the passage of barges the Oise. The coal from the North and 38.5 meters long by 5 meters wide. was the main freight. The canal Boats were at first towed by men or also allowed the passage of agricultural animals. In 1927, electric towing and industrial goods from Cambrésis by tractors on rails was established. and Vermandois areas. It ended in 1973 due to the genera- Construction lisation of self-propelled barges. Digging this canal involved going through In the tunnel of Riqueval human the chalky plateau dividing the Schelde towing was replaced by a tug boat and the Somme basins. The engineer equipped with riding stables : the Déchargement d’une péniche de céréales Le canal de Saint-Quentin relie les deux bassins Napoléon indiquant le percement du canal Le passage du grand souterrain à Macquincourt, Le toueur Ampère 1, exposé et reconverti près du tunnel du Tronquoy en 2010. hydrographique de l’Escaut et de la Somme, de Saint-Quentin. E. Charpentier (del.), vers 1900. en musée à Riqueval, fête son centenaire en 2010. Laurent planned, between 1769 and 1775, Rougaillou, which was replaced by tout en puisant des eaux pour le bief de partage J. de Marc (sc.), 1840. a 13 kilometers long tunnel which was steam power and then electricity. dans un troisième bassin, celui de l’Oise. Coll. Société Académique de Saint-Quentin. finally abandoned. In 1801, Napoléon The first world war Un canal de jonction La construction... Ouvrages d’art Si les versants nord et sud sont industrielles des 22 communes navigables françaises par le ministre La technique est celle du touage, Le patrimoine vivant La voie d’eau aujourd’hui reopened the junction project, following The german army integrated the Le canal de Saint-Quentin est un canal L’ingénieur Pierre-Joseph Laurent Sur le versant nord en direction de naturellement alimentés par les eaux traversées, et plus généralement Freycinet à partir de 1879 un bateau-treuil solidaire d’une chaîne Le canal est un équipement hydraulique et demain the plan of the ingenior Devicq. canal in its defensive Hindenburg de jonction, destiné à relier deux bassins débuta en 1769 le percement Cambrai, 17 écluses se succèdent de l’Escaut et de la Somme, des contrées voisines : production homogénéisa les ouvrages d’art et déposée au fond du canal, et tractant du XIXe siècle établi par l’homme Dès le milieu du XIXe siècle, From 1802 to 1810, 3000 war prisoners line in 1916. Underground sections hydrographiques, ceux de l’Escaut et de ce canal de jonction, proposant pour racheter une dénivellation l’alimentation du bief de partage céréalière, sucreries, briqueteries, la batellerie. Les écluses au gabarit un train de plusieurs péniches. dans des milieux humides déjà le canal subit la concurrence dug the canal. Two tunnels, 5670 and were an ideal billet for the troops. de la Seine. À Cambrai, son extrémité la traversée du plateau crayeux séparant de 38 mètres, et 5 sur le versant sud, est plus complexe. Pour remédier cimenteries, verreries, sablières… Freycinet devaient permettre le passage La vapeur (1874) puis l’électricité occupés depuis des siècles. du chemin de fer, puis à partir 1098 meters long, were bored under The canal has witnessed a lot of struggles. nord, il rejoint l’Escaut canalisé les deux bassins par un tunnel long en direction de Saint-Quentin, aux difficultés des premières années des péniches de 38,5 mètres (1906) se substitueront à la force Effectivement, depuis le Moyen Âge, des années 1930, celle du transport the hilly reliefs of Le Tronquoy and A living heritage - dont la navigabilité fut perfectionnée de 13 kilomètres, mais le chantier pour une dizaine de mètres. d’exploitation, il fut décidé d’alimenter Bateaux et halage de longueur pour 5 mètres de largeur. animale. l’Homme a aménagé les vallées routier. L’ouverture du Riqueval. The canal was inaugurated in The canal was built in wetlands. entre 1750 et 1788 - en direction du tunnel et puis du canal à ciel ouvert Ces 22 écluses font du canal un cette section du canal par les eaux Les tunnels et les écluses furent La traction des bateaux à partir des de l’Escaut et de la Somme pour le en 1965 porte un coup fatal au trafic april 1810 by Napoleon. Its construction changed the topo- des bassins miniers du Nord, puis fut abandonné en 1774-1775. véritable escalier d’eau, qui permet voisines du bassin de l’Oise, par initialement conçus en fonction berges, le halage, se faisait à la force La Première Guerre mondiale franchissement des fonds de vallées, du canal de Saint-Quentin. Engineering works graphy and river beds. Plantations de la Belgique, des Pays-Bas et de la En 1801, Napoléon 1er relance le projet de franchir les reliefs par une succes- l’intermédiaire de la rigole du Noirrieu, des bateaux des canaux du nord, humaine ou animale, la seconde L’armée allemande intègre le canal l’exploitation des marais, l’implantation Journellement, quelques péniches On the northern side of the canal, and nature’s colonisation set various Mer du Nord. sous la direction de l’ingénieur Gayant, sion de paliers en direction du point longue d’une vingtaine de kilomètres, les Flamands - baquets d’Arras, étant la plus usitée dès les années 1840 de Saint-Quentin dans son organisation des moulins… Freycinet chargées de céréales de 17 locks make up with a difference in backgrounds for the fauna that people À Saint-Quentin, son extrémité sud, reprenant le projet de l’ingénieur haut, le bief de partage des eaux. achevée en 1826, puis prolongée 30 ans bélandres dunkerquoises… - , sur ce canal. En 1927 est instauré défensive, la ligne Hindenburg, Le chantier du canal modifia à son toutes sortes circulent encore height of 38 meters and 5 others on can discover all along the canal. il rejoint le canal de Picardie ou canal militaire Devicq conçu trois quarts Sas simples à l’origine, les écluses plus tard. bateaux à fonds plats et bords droits. le halage électrique, assuré par des fin 1916. Les portions souterraines tour la topographie, le lit des cours sur le canal. the southern side for a 10 meters The waterway today and tomorrow de Crozat - réalisé en 1732-1738 de siècle plus tôt. Le chantier démarre furent doublées au début du XXe siècle Plus larges et plus longs, les Picards, tracteurs électriques sur rail, constituent alors des cantonnements d’eau, la faune et la flore des deux Mais le monde de la batellerie difference in level. These 22 locks make Since the middle of the XIXth pour mettre en communication le 16 juillet 1802. Après huit ans de pour accélérer leur passage. Le fret - tel que le chaland de l’Oise -, sont technique abandonnée en 1973 avec idéaux pour les soldats. Les ouvrages vallées de la Somme et de l’Escaut traditionnelle disparait peu à peu. the canal look like a genuine water- century, the canal suffered competition l’Oise et la Somme – en direction de travaux l’Empereur Napoléon Ier À ces équipements s’ajoutent deux Le charbon des mines du nord adaptés à la navigation en rivière. la généralisation des automoteurs, d’art, et surtout les ponts, sont par ses digues, ses chemins de halage, Le tourisme fluvial devient une staircase. One way locks at the begining, from the railway and later from l’Oise, puis de la Seine, et du Bassin inaugure l’ouvrage le 28 avril 1810. ponts-canaux, construits au niveau de la et de Belgique fut Ils ne pouvaient donc s’engager péniches motorisées apparues des éléments stratégiques, qu’il faudra ses contre-fossés, ses ports, ses rigoles… orientation majeure, vocation qui they were doubled in the early XXth road transport. The opening of Parisien. L’appellation « canal de Sa mise en service débute réellement des écluses de Noyelles et Crèvecœur- pendant un siècle et demi la principale sur le canal. Les Flamands déchargeaient dès l’entre-deux-guerres. le plus souvent reconstruire à l’issue Plantations et colonisation végétale ne peut que se renforcer à l’aube de century. Two canal-bridges step over the Northern Canal in 1965 caused Saint-Quentin » désigne aujourd’hui en octobre. Sous les coups de pioche sur-Escaut pour enjamber le cours marchandise transportée. Le canal leur fret sur les quais du port Dans le grand tunnel, le halage de la guerre. naturelle constituent des milieux l’ouverture du canal à grand gabarit the Schelde in Noyelles and Crèvecoeur- the fall of the traffic. The traditional les 92 kilomètres de voies navigables de 3000 prisonniers des guerres de de l’Escaut. Les deux tunnels de permettait aussi de faciliter l’alimen- de Saint-Quentin, point de rupture humain assuré par 7 à 8 hommes, De Cambrai à Saint-Quentin, divers pour une faune très variée, Seine-Nord Europe… sur-Escaut. The northern and southern inland waterway shipping disappears entre Cambrai et Chauny, soit l’Empire et d’une main d’œuvre locale, Riqueval et du Tronquoy sont les tation en combustible des industries de charge entre les deux canaux. depuis les banquettes aménagées le canal fut le lieu de nombreux que l’on peut observer tout au long sides are supplied with water by the Schelde and boating becomes a major les 52 kilomètres du véritable canal deux tunnels de 5670 mètres et 1098 mètres ouvrages d’art majeurs du canal, locales. Facteur de développement Les Picards le reprennaient et le de chaque côté, est remplacé à partir combats. Les cimetières, stèles et du parcours du canal de and the Somme. Supplying the highest orientation, growing stronger with Le canal de Saint-Quentin canal le bassins hydrographiques, deux d’union entre Trait demi et plus d’un siècle draina pendant Saint-Quentin de agricoles et industrielles richesses les campagnes et villes des aujourd’hui Il constitue du Vermandois. du Cambrésis et l’environnement. de du paysage et richesse une de Cambrai à Saint-Quentin, auxquels sont percés sous les reliefs du Tronquoy constituant un tiers des 20,380 kilo- économique de la région, il drainait transportaient vers le bassin parisien. de 1863 par un remorqueur doté mémoriaux de toute nation rappellent Saint-Quentin. section implied to channel waters from the forthcoming big «Seine-North- s’ajoute le canal de Crozat. et de Riqueval, exploits du génie civil. mètres du bief de partage des eaux. enfin les productions agricoles et La normalisation des principales voies d’un manège à chevaux, le rougaillou. le prix payé par les soldats. the Oise. Europe» canal.