Skelleftedalen 2030 Fördjupad Översiktsplan För Skellefteå Kommun Del 2: Planförslag

Dnr: 2018:2158 Antagen i kommunfullmäktige: 2020-01-28 Laga kraft: 2020-02-28

Skelleftedalen 2030 Fördjupad översiktsplan för Skellefteå kommun Del 2: Planförslag

1 Fördjupad översiktsplan för Skelleftedalen Del 2 Planförslag Innehåll Projektledning: Rebecca Bohman, fysisk planerare, Moa Hedström, samhällsstrateg INLEDNING 5 Ledningsgrupp: Hans Andersson, förvaltningschef Samhällsbyggnad, Lars Hedqvist, Målbild 6 planeringschef, Eva Kinnvall, avdelningschef Miljö och hälsa, Harriet Wistemar, Översiktsplanens syfte och roll 7 avdelningschef Fysisk planering, Patrik Larsen, mark- och exploateringschef Avgränsning 7 Styrgrupp: Kommunstyrelsens arbetsutskott och övriga gruppledare i kommunstyrelsen Läsanvisningar 7 Övriga deltagare: tjänstepersoner från berörda förvaltningar HIT SKA VI 8 Foto framsida: Lasse Johansson Skelleftedalen 2030 10 Foton och illustrationer: Skellefteå kommun, om inte annat anges Förhållningssätt 15 SÅ GÖR VI 20 Skellefteå kommun ANDERSTORP 22 931 85 Skellefteå BERGSBYN 28 0910-73 50 00 BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) 34 [email protected] CENTRALA STAN 38 www.skelleftea.se/planering DEGERBYN 44 HEDENSBYN 50 MORÖ BACKE 54 MORÖHÖJDEN 60 MORÖN 64 DEL AV MYCKLE 70 NORRBÖLE 76 PRÄSTBORDET 84 SJUNGANDE DALEN 92 SKELLEFTEHAMN 98 SOLBACKEN 104 STÄMNINGSGÅRDEN 108 SUNNANÅ 112 SÖDRA BERGSBYN 118 SÖRBÖLE 122 TJÄRN 126 TUVAN 130 URSVIKEN 134 VITBERGET 140 ÄLVSBACKA 144 ÖRVIKEN 150 ATT TA HÄNSYN TILL 154 Riksintressen 154 Miljö, hälsa, säkerhet 158

2 3 År 2019 befinner sig Skelleftedalen i en expan- Inledning sionsfas. Efterfrågan på mark för bostäder och Skellefteå kommun har en vision om att bli en jämställd och framsynt tillväxt- verksamheter är högre än på många år. Samtidigt kommun, attraktiv att bo och verka i, med målet 80 000 invånare år 2030. Genom det strategiska framtidsarbetet som inleddes med strategin Skellefteå gör planerade nya företagsetableringar och infra- 2030, arbetar näringsliv och civilsamhälle tillsammans med Skellefteå kommun för att nå vision och mål. Skellefteås utveckling har vänts från en långsam struktursatsningar att utvecklingstakten kan mång- nedgång, och bedömningen är att tillväxttakten kommer att öka efter 2020.

dubblas de närmaste decennierna. Därför behövs Redan 2019 är efterfrågan på mark för bostäder och Utveckling av områdena i och kring Skellefteå stad, här verksamheter högre än på många år. Med den stora kallat Skelleftedalen är ett viktigt steg i rätt riktning. industrietableringen Northvolt samt planerade infra- En stor del av den önskade ökningen av invånare och en översiktsplanering i två steg. Först görs en min- strukturinvesteringar som Norrbotniabanan kan till- företag förväntas ske just här. Befolkningen har ökat växttakten komma att öka ytterligare, och befolkningen med 1000 personer i Skelleftedalen mellan 2011 och dre uppdatering av planen från 2011 för att möta fortsätta att växa i snabb takt även efter 2030. Men 2018, näringslivet har vuxit, och efterfrågan på attraktiv många olika faktorer påverkar ett samhälles utveckling mark i centrala lägen är större än någonsin från både så planeringen måste ta höjd för flera olika scenarier. privatpersoner och företag. Staden spelar även en vik- de närmaste årens efterfrågan. Den håller du nu i tig roll för människor som bor och verkar i andra delar Visionen och strategin Skellefteå 2030 kom till för att av kommunen. För att klara tillväxten och styra mot bemöta förändringar i befolkningssammansättning- visionen behövs riktlinjer för vilken typ av utveckling din hand. Därefter kan arbetet med att bemöta de en. Över tid har andelen äldre vuxit, medan andelen i som kan ske var, vilket regleras i den här fördjupade arbetsför ålder minskat. Inte minst bland kvinnor. Det översiktsplanen. stora förändringar kommunen potentiellt står inför gör att de offentliga finanserna, de skattefinansierade verksamheterna som vård och omsorg med dagens Även globala utmaningar som klimat- och miljöfrågor prioriteringar, inte går ihop. Det ger också en brist på och trender som snabb teknisk utveckling och digita- på lång sikt ta fart, genom att planera för Skellefte- arbetskraft, med arbetsgivare som får svårt att rekryte- lisering har uppmärksammats allt mer. Detta ger en ra personal. Och det skapar ett samhälle med fler unga anledning att aktualisera översiktsplanen för att främja män än kvinnor. Den här förändringen förväntas fort- ett attraktivt samhälle med välfungerande livs- och dalens utveckling efter år 2030. sätta om inte Skellefteå blir attraktivt för fler i arbetsför näringslivsmiljöer utifrån dagens förutsättningar. ålder, så att fler både flyttar hit och stannar kvar. Utgångspunkten för arbetet med den första versionen 2019 bor ca 72 500 personer i kommunen och 45 000 i av Fördjupad översiktsplan för Skelleftedalen 2011 var Skelleftedalen. För att nå befolkningsmålet krävs en för- att visa hur samhället skulle se ut år 2030. I den här hållandevis snabb befolkningsökning mellan 2020 och uppdateringen ligger fokus på att peka ut fler platser 2030. Om befolkningen istället fortsätter att utvecklas i för bostäder och verksamheter, framförallt inom några samma takt som de senaste åren växer den mera spar- kilometer från Centrala stan där utpekad mark börjar ta samt fram till 2030. Ökningen blir då ca 2000 invånare slut. Arbetet utgår ifrån stadens fysiska förutsättningar, jämfört med idag. befintlig bebyggelse och infrastruktur samt stadens olika karaktärer och identiteter. Kommunen ställer om

4 INLEDNING 5 för att på kort tid möjliggöra för byggandet av många och 2019, vilka också uppdateras i planen; korridoren bostäder och samtidigt skapa en hållbar stad utifrån för Norrbotniabanan smalnas exempelvis av för att Översiktsplanens syfte och roll ekonomiska, ekologiska och sociala aspekter. följa pågående planering, och arbetet för ett naturreservat på Vitberget lyfts fram. Fördjupningen av översiktsplanen för Skelleftedalen ekologiska dimensioner Ett fokus i uppdateringen har också varit att tydligare är en utvecklingsplan som ska ta till vara historien och • riksintressen, allmänna intressen, miljö- och värdera grönytor för att säkra, och vid behov utveckla Ett fåtal platser som bedömdes lämpliga för bostä- befintliga miljöer, tillgodose vad invånarna vill och be- riskfaktorer samt hur dessa ska beaktas värdefull mark. Samtidigt förtydligas kopplingarna till der i planen från 2011 har strukits i den uppdaterade höver samt ta hänsyn till vad som händer i omvärlden. • riktlinjer för att upprätthålla och förbättra kommunens vision, och de vägval som gjorts i utveck- versionen, då de 2019 inte bedöms möjliga att bebygga kvaliteten i bebyggelse och miljö lingsstrategin Skellefteå 2030. Dessutom har ett antal innan 2030. Den redovisar: • hur vi fördelar resurser och hur vi stärker och nya beslut om markanvändning fattats mellan 2011 • möjligheter och förutsättningar för genomförande utvecklar vår välfärd avutvecklingsstrategin Skellefteå 2030 • underlag till en diskussion och beslut om utveck- För lagar som styr planeringen se Förutsättningar. lingen i tätortsområdet ur ekonomiska, sociala och Målbild

År 2030 är Skelleftedalen ett sammanhängande och öster stadsdelar med karaktär av äldre brukssamhällen. Avgränsning grönt stadsområde som spirar i dalgången längs älven. De erbjuder blandade boendeformer nära natur, älv Här bor 52 000 invånare i ett nytänkande och hållbart och hav samt verksamheter, arbetsplatser, fritidsaktivi- Skellefteå kommun har en kommuntäckande översikts- Planerna ska gälla parallellt och redovisar en utveckling samhälle med spännande karaktärer. Skelleftedalen teter, service och lokala mötesplatser. plan. Den kompletteras löpande med olika fördjupning- som harmonierar tillsammans. Där skillnader uppstår kompletterar och stärker kommunens övriga tätorter ar. Den fördjupade översiktsplanen för Skelleftedalen ska Skelleftedalens bestämmelser vara överordnade. och landsbygder, är enkelt att ta sig till, och effektiv att Stadsområdet erbjuder också platser av landsbygdska- konkretiserar målbild och markanvändning inom plan- I detta planarbete har trafikåtgärder uppdaterats i röra sig inom. raktär med byakänsla och aktiv jordbruksmark. Här är området som breder ut sig längs Skellefteälvens dal- Centrala stan, bland annat som ett resultat av planering ytorna stora, och verksamheter och bostäder blandas. gång, från Myckle i väster till Skelleftehamn och Örviken för Norrbotniabanan. I kapitlet om Centrala stan nedan Centralt ligger kommunens nav, den täta staden full av i öster. Tidshorisont för planen sträcker sig till år 2030. markeras dessa nyheter. liv. Här samlas människor, näringsliv, service och aktiviteter i inspirerande lokala och globala sammanhang. År 2030 är Skelleftedalen ett sammanhängande Inom Skelleftedalens planområde finns även två för- För mer om relationen till andra styrande dokument Runt omkring finns bostads- och industriområden som stadsområde med 52 000 invånare. Det har då djupade översiktsplaner med något högre detaljerings- se Förhållningssätt nedan samt Förutsättningar. vuxit fram i takt med att staden brett ut sig, och längst i vuxit med ca 7000 invånare sedan 2011. grad: Centrala stan och Östra delen av Skelleftehamn.

Läsanvisningar

Fördjupad översiktsplan för Skelleftedalen består av detaljerat önskad utveckling i varje stadsdel, samt vilka 5 separata dokument. allmänna intressen och riksintressen som måste beaktas. Miljökonsekvensbeskrivningen beskriver och bedömer Del 1 Förutsättningar den miljöpåverkan, både positiv och negativ, som kan Del 2 Planförslag uppstå om den föreslagna planen antas och genomförs. Del 3 Miljökonsekvensbeskrivning Bilaga: Handlingsplan Bilagan Handlingsplan syftar till att möjliggöra ett Bilaga: Trafikprogram effektivt genomförande av den fördjupade översikts- Bilaga: Trafikplan planen. Både genom att utveckla arbetet som utförs Bilaga: Länsstyrelsens utställnings- av Skellefteå kommun och genom att förtydliga önskat yttrande 2019-11-15 tillvägagångssätt för andra offentliga, privata och idé- burna aktörer. I Förutsättningar presenteras underliggande fakta, utvecklingsteori och analyser som tillsammans med I Bilagan Trafikprogram står att läsa om trafikplanerings- utvecklingsstrategin Skellefteå 2030 ligger till grund för inriktningar i trafiksystem inom Skellefteå kommun. de slutsatser som presenteras i Planförslaget. Det sätter in de trafiksystemsåtgärder som pekas ut i denna plan i ett större sammanhang. Planförslaget presenterar önskad utveckling, samt ställ- ningstaganden som ska styra kommunens avväganden Bilagan Trafikplan redovisar behov och slutsatser kring kring exploatering i Skelleftedalen fram till år 2030. trafikåtgärder inom Skelleftedalen. Förslaget målar upp viktiga stråk, noder och områden för boende, rekreation, verksamheter, resor, transporter, service, natur och vatten. Det presenterar även mera

Foto: Paulina Holmgren 6 INLEDNING 7 Hit ska vi Här presenteras önskad utveckling i Skelleftedalen fram till 2030 i breda penseldrag. Samt vad som måste beaktas i utvecklingsarbetet för att nå dit.

Skelleftedalen fortsätter utvecklas till den täta staden Områden av stort värde för stadens gröna och blåa längs älven genom att: infrastruktur tas till vara och utvecklas.

Nya bebyggelseområden växer upp som erbjuder håll- Kommunikationerna utvecklas för enkla och effektiva S bara och funktionsintegrerade livsmiljöer i ett nät av resor och transporter. grön infrastruktur. Skelleftedalen har tre starka, blomstrande service- Nya och befintliga industriområden har närhet till noder som kompletterar varandra: Centrum, Sol- viktig infrastruktur. backen och handelsområde Söder.

Skelleftedalen – den täta staden längs älven Bebyggd miljö Befintlig bebyggelsestruktur 2018 Önskad utveckling till 2030 Industriområden med närhet till viktig infrastruktur Industriområden 2018 Önskad utveckling till 2030 Områden av stort värde för stadens gröna infrastruktur Spridningsvägar för grön infrastruktur Älvsrummet och Falkträsket, hjärtat i den blå infrastrukturen Viktiga kommunikationer för enkla resor Befintlig järnväg Norrbotniabanan, exakt dragning ej fastställd Huvudvägnät av riksintresse, befintligt och nytt Viktiga infarter och genomfarter, befintligt och nytt Nya länkar i det lokala vägnätet S C Blomstrande servicenoder och centrum

Figur 1: Framtidens Skelleftedalen. Så här ser önskad utveckling för Skelleftedalen ut fram till 2030.

8 9 en viktig mötesplats där olika trafikslag möts och hela Nya förbindelser över älven har lett till att avståndet Skelleftedalen 2030 resan underlättas. Norrbotniabanan har effektiviserat mellan de norra och södra stadsdelarna har minskat. godstransporterna, förbättrat pendlingsmöjligheterna Näringslivets behov av transporter tillgodoses av ett intresset för att bo här. Dessutom fortsätter efterfrågan Bebyggd miljö och minskat miljöbelastningen. En kombiterminal vid funktionellt transportsystem där den tunga trafiken på attraktiva platser, gärna nära vatten att stiga, vilket Skellefteå fortsätter att växa i dalgången längs med Port of Skellefteå möjliggör intermodala transportlös- har samlats till sammanhängande stråk. också gör att fler börjar blicka ut mot kusten. älven. I livsmiljöerna blandas rekreation, mötesplatser ningar och sköter godshantering för järnvägslastningar. och natur med bostäder och service. Grön och blå infrastruktur Industriområden Den nya E4 och ett väl fungerade huvudvägnät har gjort År 2030 inrymmer Skelleftedalen ett sammanhängande År 2030 finns nybyggda bostäder i många av Skellefte- nät av grönområden och vatten med många olika År 2030 har stadens industriområden vuxit längs de det enkelt att nå Skelleftedalen från övriga delar av dalens stadsdelar. Den största ökningen sker inom värden, från stadsdelslekparken runt knuten till älvs- större vägarna. Det har främst skett i stadens utkanter, kommunen och regionen. För invånare och besökare några kilometer från stadskärnan, på utpekade platser. rummet som sträcker sig genom hela staden. Alla kan och där befintliga områden angränsar till naturmark. som kommer till Centrala stan är det enkelt att parkera Dagens luftiga stads- och boendemiljöer gör att det enkelt nå det gröna och blå, samtidigt som samhället Nya arbetsplatser och verksamheter har vuxit fram vid de större stråken och sedan promenera. inom planperioden inte behöver växa fram några nya ges önskade ekosystemtjänster. både i stadens södra, norra, västra och östra delar. stadsdelar. Stadsområdet kan istället växa smart inom Inte minst österut har ytorna ökat. Totalt sett har ca befintliga ramar för att nyttja befintlig infrastruktur på 100 ha industrimark tillkommit efter 2018. bästa sätt och skapa hållbara och inbjudande livsmiljöer. Genom att förvalta ekosystemtjänsterna väl ökar vårt välbefinnande Även efter 2030 finns potential för dessa områden att 5000 nya bostäder ryms på de ytor som pekas ut i F Ekosystemtjänster är ekosystemens direkta nytta som människan drar av fungerande eko- fortsätta att växa ut i valda delar av naturmarken. stadsdelarna, inklusive Centrala stan (egen fördjupad och indirekta bidrag till människor välbefinnande system, som t.ex. dagvattenhantering, klimat- översiktsplan). Utöver det pågår redan byggnationer, och brukar delas in i fyra kategorier efter vilken typ reglering och nedbrytning av gifter. Genom att Då dessa områden ofta är det första som möter besö- projektering och detaljplanering för 2500 bostäder år av tjänst de levererar, stödjande, reglerande, för- förvalta ekosystemtjänsterna väl kan de ge oss kare har stor vikt lagts vid gestaltning och staden väl- 2019. Totalt sett skapas utrymme för en än större be- sörjande och kulturella ekosystemtjänster. positiva effekter, till exempel blir vi friskare av komnar besökare med tydliga och inbjudande entréer. folkningsökning än visionens. Det ger valmöjligheter för Ekosystemtjänster flyttar fokus från naturresurser att vara ute i naturen och vi sparar pengar de privatpersoner och exploatörer som vill bygga nytt. som exempelvis träråvara och livsmedel, till all den genom att låta naturen rena vatten med mera. I tillägg finns redan detaljplanerad mark för verksam- För att möta demografiförändringar tillåter planen att heter. Planen angränsar även till Port of Skellefteå och förskolor tillkommer där behov uppstår inom Bebyggd Näsudden där det finns ytterligare ytor för industrier. miljö, och möjligheterna för befintliga skolor att växa Den gröna infrastrukturen utgörs av tre typer av områ- stadsdelsskogsdungen eller kulturområden. Kan i säkerställs i största möjliga mån. Några av de mindre den, samt stråk som kopplar samman dessa: vissa fall flyttas om deras funktioner kompenseras industriområden som funnits insprängda i stads- och Servicenoder för. En del funktioner behöver finnas kvar i närom- bostadsområdena har omvandlats till bostäder och ser- År 2030 har Skelleftedalen fortsatt tre starka serviceno- • Ekologisk grönska: Har höga naturvärden eller rådet, andra kan flyttas längre. vice. På sikt flyttas all störande verksamhet till stadens der som kompletterar varandra: Centrala stan, Solback- fyller en viktig ekologisk funktion, alternativt poten- Teknisk grönska: Ofta längs sociala stråk som mer renodlade industriområden. en och handelsområde Söder (Anderstorp–Hammar- tial att utveckla detta. Har många gånger värden diken längs med vägar eller gräsplättar. Används ängen). I Centrum finns restauranger, caféer, kultur, som är svåra att ersätta på annan plats. Har ofta inte direkt av människan men fyller viktiga funktioner Samtidigt som Skelleftedalen har växt så har viktiga karak- aktiviteter, upplevelser och mera småskalig handel. De även högra rekreationsvärden i staden; reglerar dagvatten, klimatreglerande, tärer och identiteter värnats och förstärkts, bland annat externa handelsområdena fortsätter att utvecklas kring • Social grönska: Används av människan och är vikt- renar luft med mera. Är oftast inte platsspecifika i form av viktiga byggnader och miljöer. Resande längs sällanköpsvaror och andra verksamheter i behov av iga ur rekreations- och hälsosynpunkt som frilufts- utan kan exploateras men bör då kompenseras för huvudvägnätet och kommunens viktiga infarter möts av stora ytor. Dessa tre erbjuder service till boende så väl områden, rekreationsområden, lekparker, parker, på annan plats, helst i närområdet. väl gestaltade entréer. De historiska vingslagen har lyfts inom som utanför Skelleftedalen, samt besökare från fram samtidigt som nya planeringsideal fått plats. när och fjärran. I tillägg finns viss service spridd över Det har skapat en intressant stadsbild med en bredd av stadsdelarna, främst i anslutning till större kommunika- Älvsrummet mellan Mobacken och Älvsbacka I centrala delar av Skelleftedalen utgör området när- gestaltade och attraktiva livsmiljöer. Särskild hänsyn har tionsstråk och lokala mötesplatser. År 2030 pågår arbetet för fullt med att skapa ett sam- mast älven ett sammanhängande offentligt rum, och tagits de karaktärer som varit och fortfarande är viktiga för manhängande grönt rekreationsstråk från Myckle i väst en plats där såväl boende som besökare känner sig Skelleftedalen. De listas nedan (mer om bebyggelse- till Sundgrundsbron i öst, samt stärka och utveckla de välkomna och trygga. Det bjuder in till allt från liv och struktur och landskapsbild finns att läsa i förutsättningar). Kommunikationer olika karaktärer och värden som finns i älvsrummet. rörelse, upplevelser, evenemang till lugn och ro och År 2030 kännetecknas transportsystemet av effektiva Här utvecklas området med både fasta målpunkter, rymmer platser för så väl spontana som planerade • 40-50-talsstaden transporter och en god samordning mellan olika trans- temporära installationer och evenemang. Funktionerna möten, sommar och vinter. • Trästaden portslag utifrån ett hela-resan-perspektiv, där resurs- förstärks genom gestaltning, information, kultur och • Den lummiga staden snåla resor prioriteras. Fler rör sig till fots och med berättande. Parallellt görs insatser för att stärka biolo- Utvecklingen av älvsrummet planeras klimatsmart för • Den landsbygdsnära staden cykel eftersom att en tät, funktionsblandad stad har giska värden. att möta risker för stigande flöden, ras och skred. • Industriarvet gjort avstånden mellan bostad och service, verksam- • Älvsstaden heter och andra aktiviteter mindre. Samtidigt har gång- och cykelbanorna successivt byggts ut till ett Efter 2030 har Skelleftedalen potential att växa ytter- sammanhängande nät. ligare, inte minst i de östra stadsdelarna. I takt med att planerade industriområden öster om stadskärnan Den täta staden har även skapat ett bra underlag för fylls med verksamheter och arbetsmöjligheter ökar en välfungerande kollektivtrafik. Resecentrum har blivit

10 HIT SKA VI HIT SKA VI 11 Upplevelserik mötesplats Spontanitet, lek och rörelse Lugn och ro 2 5 1 1 3 4 10 12 14 1 9 11 15 8 13

Figur 2: Älvsrummet mellan Mobacken och Älvsbacka. Älvsområde Känsla Funktion Utveckla

1 Bjurån Lugn och ro Naturområde Lövskog och rekreation 2. Mobacken Spontanitet, lek och rörelse Rekreation Lövskog, aktiviteter, målpunkter 3.ÄLVSOMRÅDE Lund Lugn KÄNSLAoch ro FUNKTIONFriluftsområdeUTVECKLA Lövskog, målpunkter, vattenanknytning 4. Rovön södra Spontanitet, lek och rörelse Rekreation Gestaltning, målpunkter 1 Bjurån Lugn och ro Naturområde Lövskog och rekreation 5. Rovön norra Lugn och ro Naturområde Lövskog 6. Lunds kyrkogård Lugn och ro Kulturmiljö Lövskog, aktiviteter,Bevara 2 Mobacken Spontanitet, lek & rörelse Rekreation 7. Västra holmarna Spontanitet, lek och rörelse Rekreation målpunkter Tillgänglighet, broar 8. Sunnanå Spontanitet, lek och rörelse Rekreation Lövskog, målpunkter,Gestaltning, aktiviteter, 3 Lund Lugn och ro Friluftsområde vattenanknytningmålpunkter 9. Östra Holmarna Lugn och ro Naturområde Naturvärden 4 Rovön Södra Spontanitet, lek & rörelse Rekreation Gestaltning, målpunkter 10. Nordanå, Bonnstan Pulserande mötesplats Kulturmiljö Gestaltning, kultur, upplevelser 11. 5 CentralaRovön stannorra västra Lugn Lugnoch ro och ro NaturområdeNaturområde Lövskog Lövskog, gestaltning, kultur

12. 6 CentralaLunds stankyrkogård norra PulserandeLugn och mötesplats ro KulturmiljöStadsliv Bevara Puls 13. Centrala stan södra Pulserande mötesplats Stadsliv Gestaltning, målpunkter, kopplingar söderut 7 Västra holmarna Spontanitet, lek & rörelse Rekreation Tillgänglighet, broar 14. Älvsbacka västra Spontanitet, lek och rörelse Stadsliv Upplevelser, gestaltning 15. Anderstorp västra Spontanitet, lek och rörelse Stadsliv Gestaltning, aktiviteter,Målpunkter, gestaltning, 8 Sunnanå Spontanitet, lek & rörelse Rekreation målpunkter kultur, kopplingar söderut 16. Anderstorp östra Lugn och ro Rekreation Kultur, gestaltning 17. 9 ÄlvsbackaÖstra Holmarna östra Lugn Lugnoch ro och ro NaturområdeRekreation NaturvärdenTillgång för allmänhet

Gestaltning, kultur, 10 Nordanå, Bonnstan Upplevelserik mötesplats Kulturmiljö upplevelser

Hur nyttjas området längs älven 2030? Illustration: Skellefteå kommun. 11 Centrala stan västra Lugn och ro Naturområde Lövskog, gestaltning, kultur

12 Centrala stan norra Upplevelserik mötesplats Stadsliv Attraktivt besöksmål Hela stadens attraktivitet ökar när älvsrummets kvalitéer stärks Gestaltning, målpunkter, 13 Centrala stan södra Upplevelserik mötesplats Stadsliv Älven utgör ett centralt element i hela stadsområdet, vecklingsinsatser kompletterar och stärker varan- kopplingar söderut som i takt med en växande befolkning och besöks- dra är kartan mera detaljerad inom detta område. näring nyttjas allt mer. Många olika intressen ska Genom att stärka älvsrummets kvalitéer och dess 14 Älvsbacka västra Spontanitet, lek & rörelse Stadsliv Upplevelser, gestaltning rymmas. Fram till 2030 antas nyttjandet vara som betydelse för rekreation ökar hela stadens Målpunkter, gestaltning, mest intensivt i de centrala delarna av staden. attraktivitet. 15 Anderstorp västra Spontanitet, lek & rörelse Stadsliv kultur, kopplingar söderut För att säkerställa att alla intressen ryms och att ut- 16 Anderstorp östra Lugn och ro Rekreation Kultur, gestaltning

17 Älvsbacka östra Lugn och ro Rekreation Tillgång för allmänhet Bildtext

12 HIT SKA VI HIT SKA VI 13 Förhållningssätt

Samhällsutveckling är komplext, oändligt många fakto- följer de i planen utpekade områdena ska lämplighet rer påverkar. För att säkerställa långsiktighet och håll- prövas utifrån dessa övergripande principer för Skell- barhet i Skelleftedalens utveckling följer här ett antal eftedalens utveckling. förhållningsätt. Dessa ska utgöra grund för stadens framtida utformning. Utförligare texter finns i Förutsättningar. Se även läs- tipsen nedan, för andra dokument som styr kommun- Vid önskemål om förändrad markanvändning som inte ens arbete under respektive rubrik.

All utveckling ska sträva efter social, ekonomisk och ekologisk hållbarhet

Alla exploateringar ska sträva efter klimat- och värdeskapande förtätning, så att hela staden miljömässig hållbarhet, att nya områden knyts gynnas av stora exploateringar. samman med befintliga för blandade boendemiljö- er och möten mellan nya och gamla invånare och Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Håll- att den gröna infrastrutkuren stärks. bar välfärd 2030 samt de styrdokument som kopplar Detta säkerställer långsiktigt hållbart fokus och till denna, Fördjupad översiktsplan för Centrala stan.

Utgå ifrån befintliga värden Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Bostads- försörjningsprogram, Skellefteås miljömål, Riktlinjer för Utforma en tät stad längs med älven hållbart byggande, Folkhälsopolitiskt program. Låt bergsryggarna i nord och syd även fortsatt forma staden till ett tätt samhälle längs med älven med närhet Stärk platsens karaktär och identitet till vatten och natur, och ett antal olika lokala centra En stad som vågar bevara, förvalta och berätta sin his- från öst till väst. toria men som också vågar utveckla berättelsen där det

är lämpligt är en stad som skapar intressanta årsringar Målbilden är en tät och grön stad med strategisk loka- med karaktär och identitet. Det förstärker kulturhisto- lisering av bostäder, arbetsplatser, service och rekrea- riska, konstnärliga och arkitektoniska värden, identitet tionsmöjligheter i dalgången, vilket bygger en fortsatt och kulturarv. Samtidigt bemöts det växande antalet hållbar struktur. Det skapar ett gott underlag för servi- livsstilsflyttar – människor som flyttar av sociala, själv- ce och kollektivtrafik, effektivt nyttjande av infrastruktur förverkligande skäl, ofta genom att söka en viss livsstil och goda möjligheter att gå, cykla och resa kollektivt. på platser som anses attraktiva och meningsfulla. Avståndet mellan olika målpunkter inom stadsdelarna

samt till busshållplatser blir kort och möjligheter för Beakta och utveckla befintlig arkitektur och gestaltad en tillgänglig och effektiv kollektivtrafik mellan de olika livsmiljö. Förstärk effekter av topografi, klimat, mikrokli- Manhemskajen 2030? Illustration: Skellefteå kommun stadsdelarna goda. Samtidigt kan det på sikt jämna ut mat, årstidsväxlingar, natur och kultur i stadsbyggan- urbaniseringstrycket som idag är högt i centrala delar det. Det handlar till exempel om att nyttja höjdryggar av staden. med utblick, älv, hav och sjöar, samt kvaliteter och

karaktärer i det byggda och det offentliga rummet. Fram till 2030 sker förtätning av bostäder framförallt

inom 5 km från Centrala stan, samt vissa extra att- Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, raktiva platser och luckor i befintlig bebyggelse längs Byggnadsordningar, Kulturmiljöprogram, med älven ut mot Skelleftehamn. Fler verksamheter Träbyggnadsstrategi, Kulturplan etableras framförallt centralt, vid stadens entréer i syd och nord, och i stråket ut mot Skelleftehamn. Ta tillvara Skelleftebornas erfarenheter I förlängningen antas att trycket på bostäder kommer Utveckla staden baserat på invånarnas erfarenheter och att öka österut, som ett resultat av fler arbetstillfällen önskemål. Alla oavsett kön, könsöverskridande identitet i Hedensbyn, Bergsbyn och Skelleftehamn samt ut- eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan tros- vecklad infrastruktur som hamn och väg. Här är plan- uppfattning, funktionsvariation, sexuell läggning och beredskapen idag relativt god. ålder ska ges möjlighet att delta i utformning av både byggda miljöer och parker, natur- och friluftsområden.

14 HIT SKA VI HIT SKA VI 15 Det lägger en grund för ett medskapande, demokratiskt med generellt lägre tillgång till grönytor som flerfamiljs- samhälle och säkerställer att Skellefteås utveckling hus, eller extra behov av närhet som skolor, vårdinrätt- baseras på de erfarenheter och den kunskap som Skel- ningar och äldreboenden stärks det gröna ytterligare. lefteborna besitter. Stadsodling uppmuntras, främst om efterfrågan finns i anslutning till flerbostadshusområden. Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Principer för invånardialog, strategi för barns- och ungas inflytande Genom att stadens naturtillgångar tas till vara och och delaktighet, Folkhälsopolitiskt program, Europeisk tillgängliggörs för rekreation och upplevelser som är deklaration för jämställdhet. både spontana och planeradeförenklas möjligheten till vardagsmotion, hälsan främjas och stadens attraktivitet Skapa hållbara och attraktiva livsmiljöer ökar.

Bidra till en levande stad Samtidigt säkerställer en tillräcklig kvantitet och kvalitet För en levande stad behöver fokus i stadsbyggandet på det gröna att stadens invånare förses med viktiga breddas från att traditionellt ha infrastruktur och bygg- ekosystemtjänster som exempelvis klimatanpassning, nader som utgångspunkt, till själva livet mellan husen. temperaturreglering, dagvattenhantering, biologisk En önskad utveckling är att andelen biltrafik i staden minskar till förmån för en ökad gång-, cykel- och kollektivtrafik. Genom att utgå ifrån människan, den mänskliga skalan, mångfald och förbättrad luftkvalitet. Foto: Paulina Holmgren och invånares och besökares önskade aktiviteter och upplevelser byggs en stad, inte bara hus. Utpekade områden och stråk bör endast tas i anspråk

om deras funktionella värden, ekosystemtjänster be- Möjliggör för ett ekologiskt hållbart stadsliv resecentrum där olika trafikslag möts och hela resan De centrala delarna av staden ska erbjuda kultur, nöje, varas, utvecklas eller kompenseras för. Vissa områden Genom tekniskt nytänkande och innovation ska underlättas vilket ger goda möjligheter för inresande fritidsaktiviteter och evenemang för stora och små har så högt strategiskt, natur- eller rekreationsmässigt Skelleftedalen bidra till en hållbar samhällsutveckling, från andra delar av kommunen att enkelt besöka sta- både vardagar, kvällar och helger. De ska uppmuntra värde att de i sin helhet bör undantas från bebyggelse. som strävar mot resurshushållning, ökad produktion den. Främja användningen av fossilfria drivmedel. till både spontana och planerade möten, fysisk aktivi- av förnybar energi, kretsloppslösningar, uppfyllande tet och lek med allt från parker, lekparker, kulturhus, Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Folk- av miljökvalitetsnormer, klimatanpassning samt håll- Skellefteåregionen täcker en stor yta och det är av stor idrottsplaner, restauranger och caféer. Det skapas hälsopolitiskt program, Riktlinjer för hållbart byggande, barhet inom byggande och teknisk försörjning. betydelse för stadens attraktivitet att det är enkelt att genom en blandning av service, boende och verksam- Skellefteås miljömål, Vattendirektivet, ta sig till och från staden med bil, eftersom bilen är och heter med ett fokus på estetik och form som främjar Ett Skellefteå för alla, Landskapskonventionen. Genom att främja biologisk mångfald i grön- och vatte- fortsättningsvis kommer vara en viktig del i trafiksyste- upplevelser, hälsa, välmående, personlig utveckling och nområden, samt hindra spridning av främmande arter, met. Genom att skapa ett väl fungerade huvudvägnät gemenskap och gör staden mer händelserik och mång- Bygg en stad för alla bevaras och utvecklas värdefulla ekologiska funktioner och tillgängliga parkeringar blir det enkelt för invånare sidig för både invånare och besökare. Invånare och besökare ska känna sig trygga och och naturvärden i staden. och besökare att nå Skelleftedalen från övriga delar av

välkomna i hela Skelleftedalen, och kunna ta del av kommunen och regionen. Ambitionen är att överbrygga Då nya rekreations- och friluftsaktiviteter utvecklas stadslivet. Det handlar om att kunna ta sig fram, kunna Genom att utforma mångfunktionella grönytor kan de geografiska avstånden samtidigt som de negativa löpande, och det ställs krav på tillgång till spännande nyttja olika platser och funktioner, kunna kommunicera platser exempelvis både bjuda in invånare och besö- konsekvenserna minimeras. miljöer som utmanar och testar gränser, behöver de och få information, tåla miljön och känna delaktighet. kare till nyttjande, och begränsa effekter av skyfall och offentliga miljöerna vara mångfunktionella och utveck- Tillgänglighet och trygghet är en förutsättning för att översvämningar. En sådan utveckling förenklar vardagslivet och pend- las i takt med dessa förändringar. De behöver klara människor i alla åldrar ska kunna utvecklas och uppleva ling, samt ökar hållbarheten och skapar mötesplatser. allt från dagvattenhantering och biologisk mångfald till en god livskvalitet. temporära evenemang och nya idrottsformer. För resor och transporter se Överbrygga avstånd. Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Utveck- För att hela staden ska vara tillgänglig för alla krävs en Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Skell- lingsstrategi Skellefteå 2030, Cykelplan, FÖP Centrala stan, Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Utveck- blandning av olika boende- och upplåtelseformer. Det efteås miljömål, Riktlinjer för hållbart byggande, träbygg- Riktlinjer för parkering, Kollektivtrafikplan (planeras våren lingsstrategi Skellefteå 2030, Skellefteås miljömål, Riktlinjer motverkar segregering, skapar likvärdiga utbildnings- nadsstrategi, energi- och klimatstrategi, energiplan, materi- 2019) för hållbart byggande, Folkhälsopolitiskt program. Eve- miljöer i för- och grundskola, möter efterfrågan på olika alhushållningsplan, avfallsplan, dagvattenstrategi, vatten- nemangsstrategi, Folkhälsopolitiskt program, Kulturplan, typer av bostäder och boendemiljöer, tar hänsyn till da- och avloppsplan (under utveckling 2019), renare stadsluft, Säkerställ effektiva godstransporter Friluftspolitiska målen. gens och framtidens olika familjesituationer, demografi Vattendirektivet. Tillgodose näringslivets behov av ett funktionellt trans- och familjeförhållanden, och människors olika livsfaser. portsystem och samla den tunga trafiken till samman- Skapa en sammanhängande grön infrastruktur hängande stråk med så lite påverkan på det lokala Grönytor och vatten planeras med syfte att skapa en Det offentliga rummet ska utformas och ljussättas på Överbrygga avstånd som möjligt. Utveckla Port of Skellefteå för att effektivt sammanhållen grön och blå infrastruktur, det vill säga ett sådant sätt att människor kan och vågar röra sig fritt Enkla resor på människors villkor hantera industrinäringens behov av godstransporter. ett nätverk av värdefull park-, rekreations- och natur- i staden. Minska andelen trafik i staden som sker med bil, och Vid planering av ny bebyggelse är det viktigt att tidigt i mark, samt spridningsvägar och intressanta och inbju- öka andelen gång-, cykel- och kollektivtrafik genom att planeringen ta hänsyn till hur leveranser till bostäder dande stråk som kopplar samman dessa. Den utpekade Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, planera täta, funktionsblandade stadsdelar. Skapa ett och verksamhetslokaler ska kunna ske. infrastrukturen utvecklas så att alla i Skelleftedalen når Ett Skellefteå för alla, Bostadsförsörjningsprogram, Folk- sammanhängande gång- och cykelvägnät och arbeta den inom 300 meter från sin bostad, och nya områden hälsopolitiskt program, Policy för utrikes föddas etablering, för att minimera barriäreffekter av stora transportle- Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Utveck- planeras med både biologisk mångfald och rekreation Vård och omsorgsstrategi 2019-2023, Socialnämndens der och älven. Utveckla kollektivtrafiken så att gena lingsstrategi Skellefteå 2030, Riktlinjer för parkering. i åtanke. I anslutning till verksamheter eller bostäder boendeplan 2019-2028, Skollag, Skolförordning. busslinjer med god täckning erbjuds. Bygg ett attraktivt

16 HIT SKA VI HIT SKA VI 17 Stärk kunskap, kompetens och Möjliggör för ett varierat näringsliv näringslivsutveckling Skelleftedalens näringsliv spelar flera viktiga roller i Bidra till kunskap och unik kompetens kommunens utveckling. Det skapar arbetstillfällen, I Skelleftedalen ska miljöer för utbildning, forskning utveckling, varor och tjänster för både stadens och hela och innovation bidra till livslångt lärande för invånare kommunens invånare. både inom och utanför stadsområdets gränser. Med en växande befolkning, ett samhälle som i allt större grad Staden behöver fungera som en mötesplats som efterfrågar högre utbildning och kontinuerligt lärande, uppmuntrar till nyskapande samarbeten mellan olika kompetensbrist, samt nya förväntningar på flexibilitet sektorer, branscher och aktörer och erbjuda lämpliga och service från invånare krävs en röd tråd genom hela attraktiva ytor för etableringar och investeringar från utbildningssystemet, ny teknik och nya sätt att arbeta. aktörer och verksamheter baserade både i och utanför Skellefteå. Genom att samla verksamheter inom kunskap och kompetens, som förskola, olika former av skola och Sällanköpsvaror bör koncentreras till de två extern- utbildning, verksamheter som länkar till arbetsmark- handelsområdena, medan service och tjänstenäringar naden samt bibliotek nära varandra på olika platser bör finnas som tätast i centrala delar av staden. runt om i Skelleftedalen möjliggörs utbyte, samarbete Mindre, icke störande verksamheter kan finnas i bostads- och samnyttjande av såväl personella som materiella områden. Ytor för industri placeras utanför bostads- resurser. Det skapar de bästa förutsättningarna för områden, på platser med goda kommunikationer, med invånarna i Skelleftedalen. spridning mellan flera stadsdelar.

Samtidigt ska lärmiljöer i stadsområdet erbjuda möjlig- Detta för att möjliggöra ett konkurrenskraftigt heter för invånare i hela kommunen. Detta sker dels ge- näringsliv, en arbetsmarknad med bredd, god service nom att med nya arbetssätt och teknik stärka lärmiljöer och en levande stad. i andra kommundelar, dels genom att erbjuda tillgång till spetsteknik för distansstudier, sociala mötesplatser Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, och möten mellan studenter, näringsliv och forskning Utvecklingsstrategi Skellefteå 2030, Näringslivspolitiskt på campus. program.

Läs mer här: Kommunens hållbarhetsprogram, Skollag, Läroplan för förskola, grundskola, grundsärskola och gymnasieskola, Skolförordning, Gymnasieförordning, Högskoleförordning, Vision och utvecklingsplan för Campus Skellefteå.

I Skelleftedalen ska miljöer för utbildning, forskning och innovation bidra till livslångt lärande. Foto: Patrick Degerman.

18 HIT SKA VI 19 Så gör vi För att förverkliga den önskade utvecklingen som målas upp ovan presenteras här mera detaljerade riktlinjer. De konkretiserar önskad utveckling inom respektive stadsdel.

För varje stadsdel presenteras två kartor: Så här är Kolumnen Förhållningssätt hänvisar till ställnings- 23 marken detaljplanerad 2019 samt Den här utvecklingen taganden i kapitel Hit ska vi, förhållningssätt. önskas till 2030. 15 Inom vita områden i utvecklingskartan föreslås ingen 16 I utvecklingskartan pekas ytor ut som är lämpliga förändrad markanvändning. Utveckling kan vara områden för bostäder respektive verksamheter och möjlig även inom dessa, förfrågningar bedöms då grön infrastruktur. Dessa ytor är ungefärliga, deras från fall till fall utifrån om de följer övergripande utformning kan ändras något vid detaljplanering. intentioner i denna plan samt regler och rekommen- 13 7 Till kartan hör en tabell som kortfattat beskriver den dationer för detaljplanering. 11 8 önskade utvecklingen i respektive område. 5

10 9 12 24 4

17 2 21 19

14 1 Anderstorp 10 Myckle 19 Sörböle

2 Bergsbyn 11 Norrböle 20 Tjärn

3 Bockholmen (Stackgrönnan) 12 Prästbordet 21 Tuvan 25 4 Centrala stan 13 Sjungande Dalen 22 Ursviken

5 Degerbyn (Mobacken) 14 Skelleftehamn 23 Vitberget

6 Hedensbyn 15 Solbacken (Degermyran) 24 Älvsbacka

7 Morö Backe 16 Stämningsgården 25 Örviken

8 Moröhöjden 17 Sunnanå

9 Morön 18 Södra Bergsbyn

Figur 3: Karta över planområdets stadsdelar.

20 21 ANDERSTORP Karaktär och identitet Stadsdelen Anderstorp ligger sydöst om Centrala stan Inne i området finns Hällbergs park som sträcker sig och söder om Skellefteälven. Stora delar av den be- genom miljonprogramsområdet. Parken, Byberget fintliga bebyggelsen på Anderstorp uppfördes under och närheten till älven gör att stadsdelens invånare har 1970-talet. Stadsdelen kännetecknas framför allt av nära till omgivande grönska med viktiga rekreations- planering och gestaltning utifrån funktionssepare- möjligheter i närområdet. Hällbergs park innefattar ring samt lågtättrörelsens och miljonprogrammets två lekplatser, varav en är stadsdelslekplats. Parken är principer. under omvandling med den nya stadsdelslekparken som stod klar 2018 samt planerad omvandling av Detta syns genom kvartersstrukturen och angörings- idrottsplatsen till en aktivitetspark. Åtgärderna ska gatornas möte med de stora parkeringsytorna samt göra parken ännu mer attraktiv för aktiviteter och det välutbyggda och finmaskiga gång- och cykelnätet, rekreation. Byberget med sin skog och motionsspår an- som ger området en hög trafiksäkerhet. Bebyggelsen sluter till parkens östra del och används mycket av norr om det stora parkområdet på Anderstorp är en- närboende under alla årstider. sidigt arrangerat med i princip samma hustyp utan direkta gårdsbildningar. Bebyggelsestrukturen på På Anderstorp finns en väl utbyggd offentlig service, Anderstorp delas upp av nuvarande barriärer i form restauranger, verksamheter och kommersiell service, av Anderstorpsleden och Gymnasievägen. På Anders- med spridning längs stadsdelens omgivande huvud torp är det generellt svårt med infiltration på grund av vägnät. Inom stadsdelen finns två skolor, grundskolan geotekniska förhållanden. Tuböleskolan och Anderstorpgymnasiet.

Rekommendationer för övergripande utveckling

På Andertorp finns goda möjligheter att skapa nya bo- slagna sträckningen för ny E4. Gång- och cykelbana bör städer och verksamheter som både utvecklar och bygger byggas ut längs med Tubölegatan och för att tydliggöra på de karaktärer stadsdelen har. De geotekniska förut- huvudcykelstråket, bör en planskild korsning mot Bock- sättningarna gör att det vid exploatering är viktigt att holmsvägen skapas för att förstärka huvudstråket ytter- skapa avrinningsvägar ovan mark i öppna dagvatten- ligare och stödja det viktiga hållplatsläget vid Campus. system. Stadsdelens homogena bebyggelsekaraktär, Hållplatser anläggs på båda sidor av nuvarande E4. både vad gäller upplåtelseform och utformning, bör vid exploatering brytas. Målet ska vara att skapa intressanta Längs älven från Viktoriabron till Älvsbackabron passerar nytillskott i stadsdelen, med fokus på god arkitektur den populära älvspromenaden. Området vid älven har och hållbar stadsbyggnad. stor utvecklingspotential och tillgängligheten från stadsdelen kan förbättras till exempel med gröna stråk Miljonprogrammets särart och karaktär bör lyftas fram och passager över Anderstorpsleden. Älvsområdet på vid upprustning och reparationer. Likväl vid ny exploa- Anderstorp ska för framtida utvecklingsinsatser karaktä- tering, kan karaktärsdragen inarbetas med lokalisering riseras på två sätt. Närmast Viktoriabron formas ett om- av parkeringsytor i entréerna till kvarteren och gårds- råde där spontanitet, lek och rörelse är viktiga ledord. bildningar med gröna rum nära husen. Här är huvudfunktionen stadsliv Närmast Älvsbacka- bron ska området ges en lugnare karaktär där huvud- Det befintliga området för handel och verksamheter kan funktionen är rekreation och där kultur och gestaltning utvecklas ytterligare. Trygga utomhusmiljöer ska uppmunt- premieras. Ambitionen måste vara att stärka och skapa ras och grönska mellan tomtrader och mot gata bör stråk från älven till Hällbergs park. finnas kvar. Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- En ny sträckning för E4-trafiken kommer att avlasta nu- den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. varande E4 och leda stora delar av den tunga trafiken Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- utanför de centrala delarna av Skellefteå. När vägen byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit dras om kan gestaltningen av nuvarande sträckning ges ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. en mer stadsmässig och välkomnande utformning. Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i tabellen nedan. Ett nytt huvudcykelstråk i nord-sydlig riktning föreslås i stadsdelens östra del och längs med delar av den före-

22 ANDERSTORP - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - ANDERSTORP 23 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Anderstorg Radhus/ Ny entré till Anderstorp. Området får en • Tät stad längs älven Flerbostadshus tydligare stadskaraktär och puls, med blan- • Stärk karaktär och (500) dade upplåtelseformer och verksamheter. identitet Det utvecklas med sociala värden som • Levande stad gemenskap, jämställdhet och barns behov • Tillgänglig stad i fokus. Kreativitet och arkitektur ges plats • Ekologiskt hållbart och innovativ teknik prioriteras för klimat stadsliv och miljömässig hållbarhet. Kopplingarna • Enkla resor mellan Campus och Anderstorpsområdet stärks och utformas med fotgängare och cyklister i fokus. Stråk till grönområde och älv stärks med planskilda kopplingar. Gymnasievägen ges med fördel en mer stadsmässig utformning. Vid planläggning Kulturhistoriska objekt ska skolverksamhetens behov av parke- Kulturmiljö bebyggelse ring beaktas i enlighet med kommunens Park, naturområde/skydd parkeringsriktlinjer. Delar av området Bostäder riskerar översvämning vid extrema skyfall Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning och lösningar för dagvattenhantering ska Begravning, kyrkligt ändamål studeras. Rekommenderad höjd är 4 vå- Bilservice, parkering, hamn och traﬁk ningar med möjlighet till 10 våningar mot Idrott, kultur Anderstorpsleden. Friluftsområde, camping, odling Vattenområde 2 Anderstorp Radhus/ Bostäder kan ge mer liv och rörelse i om- • Tät stad längs älven Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, park Flerbostadshus rådet samt inringa idrottsplatsen för mer • Stärk karaktär och allmänt ändamål (100) närvaro och trygghet. Grön koppling med identitet cykelstråk ska bevaras genom det nya • Tillgänglig stad Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) området. Bevara koppling mellan viktiga • Ekologiskt hållbart målpunkter. Rekommenderad höjd 2 vån- stadsliv ingar. Delar av området bedöms riskera översvämning vid extrema skyfall. Exploa- tering kräver kompensationsyta för dagvattenhantering.

3 9 3 Anderstorp Radhus/ Skapa en tydligare koppling mot Anders- • Tät stad längs älven 4 Leden Flerbostadshus torg med säkra passager över Anderstorps- • Stärk karaktär och (15) leden. Rekommenderad höjd 2-3 våningar. identitet 7 1 Bullerproblematik kan finnas. • Ekologiskt hållbart 8 stadsliv 11 12 7 6 4 Grunnan Flerbostads- Område med bra läge för byggande på höjd. • Tät stad längs älven hus (50) Attraktivt boende vid älv och nära viktiga • Stärk karaktär och 9 målpunkter i staden. Skapa koppling mot identitet 2 älven för gång och cykel. Hänsyn ska tas till • Enkla resor

arbete för att uppnå miljökvalitetsnormerna • Ekologiskt hållbart Lämpliga områden för verksamheter

i angränsande vattenförekomst. stadsliv Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder 5

5 Anderstorp Handel, kontor Intill Företagsvägen föreslås en utvidgning • Varierat näringsliv Vägreservat för traﬁkåtgärd och småindustri av området för handel, kontor och små- • Enkla resor företagspark Utredningsområde för Norrbotniabanan industri. Kopplingar till Tjärn ska bevaras • Ekologiskt hållbart Grön infrastruktur 10 och utvecklas för alla trafikslag. Utred GC- stadsliv Skolområden koppling till Tjärn i Kvistgatans förlängning. Huvudstråk cykelbanor I området, invid Byberget finns risk för Beﬁntlig cykelbana översvämning vid extrema skyfall. Utbyggnadsbehov

24 ANDERSTORP - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - ANDERSTORP 25 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

6 Ny E4 Trafikåtgärd Skellefteå kommun anser att ny E4 ska • Enkla resor 12 Anderstorps- Säkra området Anderstorpsskolan är en av två kommuna- • Bidra till kunskap och vara tillgänglig för av- och påfart från väg • Effektiva godstrans- skolan för skolverk- la gymnasieskolor i Skelleftedalen. Skolan unik kompetens 829 (Bockholmsvägen). Inskränkning av By- porter (gymnasie- samhet bedöms ha god kapacitet inom planperi- • Tät stad längs älven berget ska minimeras. Planskilda koppling- • Varierat näringsliv skola) oden. Om verksamheten behöver utöka • Stärk karaktär och ar mot Tjärn och Byberget ska genomföras. ska byggnation inom fastighet och på höjd identitet Delvis huvudstråk för gång- och cykeltrafik. utredas som första alternativ. I samband • Levande stad med nya bostäder på Anderstorg kan • Tillgänglig stad 7 Hällbergs Utveckla rekre- Hällbergs park är ett viktigt område för Anders- • Grön infrastruktur området göras mer attraktivt. Parkering till • Enkla resor park ationsområde torps identitet. Området är bilfritt och målet • Levande stad skolan ska utredas i enlighet med kommu- och park är att det ska nyttjas mer. Förnyelse behövs • Stärk karaktär och nens parkeringsriktlinjer. och olika rumsliga avgränsningar i form av identitet aktiviteter eller ändamålsenlig bebyggelse • Ekologiskt hållbart kan tillskapas för att stödja dessa. Kopplingar stadsliv mellan viktiga målområden inom stadsdelen stärks genom Hällbergs park. I parkens östra del, invid Bybergetfinns risk för översväm- ning vid extrema skyfall, varför den ytan ej får Pussellekplatsen på Anderstorp, i hjärtat av Hällbergs park. bebyggas. Om närliggande skolverksam- heters ytbehov ökar kan del av parkområdet utredas för ändamålet. Områdets utpekade värden ska säkerställas, alternativt ersättas på annan plats.

8 Bybergets Bevara frilufts- Viktigt friluftsområde med skid- och mot- • Grön infrastruktur frilufts- område ionsspår för närliggande stadsdelar, samt • Levande stad område populärt cykelområde. Stor potential till utveckling med uppmärkta stigar, anlägg- ningar osv. När Östra leden byggs ska god tillgänglighet bibehållas för människa och djur. Friluftsvärden ska bevaras för framtiden.

9 Grönt Bevara gång- Grönt gång- och cykelstråk. Området är ka- • Grön infrastruktur cykelstråk och cykelstråk, raktäristiskt viktigt. Förläng kopplingen till • Karaktär och identitet viktigt för om- älven från detta. Kan eventuellt avsmalnas • Enkla resor rådets karaktär vid Anderstorg med mål att skapa stads- mässighet och en väl definierad entré.

10 Väggrönt Utred teknisk Risk för översvämning vid höga skyfall. • Ekologiskt hållbart grönska på Området bör utredas. stadsliv Anderstorps- leden och vid Hammarängen

11 Tuböleskolan Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap och (grundskola för skolverk- planperioden. Skolan ligger centralt i unik kompetens åk F-6) samhet stadsdelen med närhet till befintliga och • Tät stad längs älven föreslagna bostäder. Om verksamheten • Stärk karaktär och behöver utöka ska byggnation inom fast- identitet ighet och på höjd utredas först. Angräns- • Levande stad ande delar av Hällbergs park kan utredas • Tillgänglig stad för skolverksamhet. Parkens kvaliteter som • Enkla resor mötesplats ska värnas.

26 ANDERSTORP - SÅ GÖR VI 27 BERGSBYN Karaktär och identitet

Skellefteälven, Holmberget och Nyåkersberget är vikti- lummighet är en bidragande trivselfaktor. Den huvud- ga karaktäristiska delar av Bergsbyn. Bergens sluttning sakliga grönstrukturen utgörs av Nyåkersberget och ger en naturlig panoramabild över älven och skogens Holmberget. Mellan väg 372 och bostadsbebyggelsen gröna toppar. Bergsbyns bostadsområde delas i och finns ett grönt rekreationsområde med idrottsplats och med järnvägen i två delar söder och norr om den. Norr elljusspår och öst om skolan finns en välbesökt discgol- om väg 372 finns Bergbyns nya stora industriområde. fbana. Stor del av den gröna infrastrukturen består av Stadsdelen är ca 2 km lång från väst till öst. äldre lummiga villaträdgårdar. Utanför dessa finns även inslag av mindre gröna stråk, öppna ytor och lekparker. Bebyggelsestrukturen kan delas upp i två områden, söder och norr om järnvägen. Den äldre glesare be- I Bergsbyn finns en damm med slussfunktion som byggelsen anlades söder om järnvägen ner mot älven byggdes under 1960-talet i samband med anläggningen och utgörs av småhus med något större tomter än den av Kvistforsens kraftstation. Skellefteälven rinner längs småhusbebyggelse som anlades norr om järnvägen, i Bergsbyns södra delar och är på många platser svårtill- och med förtätningen på 1960- och 1970-talet. Bostads- gänglig, på grund av järnvägen och ianspråktagande av områdena är främst lokaliserade på sydsluttningar mark mot vattnet, för privat bruk på kommunens mark. med hänsyn tagen till de topografiska och geologiska förutsättningarna, samt de begränsningar som trafik- I norra Bergsbyn, norr om väg 372, finns ett större systemet ger och utgörs till stor del av sammanbyggda industriområde. Området ligger på gott avstånd från hus såsom radhus, kedjehus och parhus- bostäder och försörjs av väl utbyggd infrastruktur. Torsgatan har förlängts norr om industriområdet och Naturen finns precis runt hörnet med fina grönom- ansluter vid den östra korsningen med Bergsbyvägen. råden för rekreation och friluftsliv och stadsdelens Till området finns god angöring för flera trafikslag.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Befintlig bebyggelse i Bergsbyn är så pass blandad att Koppling mot huvudcykelstråk norr om Järnvägsleden förändringar av husen kan ske ganska fritt under de utreds vidare. Ett välfungerande huvudcykelstråk mel- villkor som detaljplanen ställer, till exempel placering lan Skellefteå och Skelleftehamn ska finnas. Åtgärder mot gata eller taklutningar med mera. för att tydliggöra och förbättra cykelstråket bör utredas och prioriteras. Mellan väg 829 och Bergsbyvägen På Gunsen kan en förtätning av nuvarande bebyggelse bör en separerad gång- och cykelbana studeras för att vara möjlig. Ny bebyggelse kan med fördel samordnas öka trafiksäkerheten och tryggheten för de oskyddade med befintliga, genom placering mot gata, takvinklar, trafikanterna. Det öst-västliga lokalcykelnätet i den sockelhöjder med mera. Här bör anpassning till befintlig norra delen av Bergsbyn bör förtydligas och ses över. struktur vara rådgivande, samt att ny bebyggelse inte inkräktar på områden med biologiska värden. Rekom- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- mendationerna för extrema vattenstånd skall följas. den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- När Norrbotniabanan byggs kommer järnvägstrafiken byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel på Skelleftebanan att öka genom Bergsbyn, vilket in- Hit ska vi. En ny förskola planeras i Bergsbyn, lämplig ne-bär att buller, vibrationer och banans barriäreffekt lokalisering studeras. Befintliga skolors möjlighet till ökar. Säkra korsningspunkter ska eftersträvas och vi- expansion behandlas i tabellen nedan. suella kopplingar är viktiga för stadsdelen. På Gunsen finns en mindre godsterminal. Planens inriktning är Skellefteälven är attraktiv och borde bli mer tillgäng- dock att all godshantering skall ske i Skelleftehamn. lig för Bergsbyborna och andra besökare. Det finns möjligheter att skapa en hälsorunda i Bergsbyn med Nytt huvudcykelstråk längs Falmyrvägen fram till koppling mot Älvsbacka och Ursviken. idrottsplatsen och det nya bostadsområdet föreslås.

28 BERGSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - BERGSBYN 29 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Höjden Radhus, Flerbo- Område med närhet till rekreations- • Tät stad längs älven stadshus (200) områden. Tillkommande bebyggelse ges • Stärk karaktär och stor frihet i arkitektonisk utformning. identitet Bygg på höjd och skapa utsikt. Trafikbuller • Tillgänglig stad från intilliggande väg 372 kan kräva sär- • Ekologiskt hållbart skild hänsyn vid utformningen av området. stadsliv Innan exploatering kan ske ska riskanalys genomföras för närhet till industri. Rekommenderad höjd 2-10 våningar.

2 Bergsby Radhus, Älvsnära bostadsområde som ska utfor- • Skapa en tät älvsstad strand flerbostadshus, mas med fokus på goda siktlinjer från Gun- • Stärk karaktär och enstaka små- senvägen mot vattnet. Ny arkitektur ska identitet hus (100-150 st.) anpassas till befintlig struktur med blandad • Grön infrastruktur Kulturhistoriska objekt bebyggelse. Skapa tillgång till vattnet med • Ekologiskt hållbart Kulturmiljö bebyggelse rekreationsstråk. Rekommenderad höjd stadsliv Park, naturområde/skydd Bostäder 2-4 våningar, med fokus på flerbostadshus Centrumverksamhet, handel, kontor och högre bebyggelse mot Gunsenvägen. Industri, upplag eller teknisk anläggning Skapa koppling längs älven mot Ursviken. Begravning, kyrkligt ändamål Del av området ligger inom strandskydd. Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Prövning enligt 7 kap, Miljöbalken krävs. Idrott, kultur Hänsyn ska tas till arbete för att uppnå Friluftsområde, camping, odling miljökvalitetsnormer i angränsande vatten- Vattenområde förekomst. Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål

3 Discgolf Bevara område Discgolfbanans lokalisering ska säkras. • Grön infrastruktur för rekreation Detaljplan bör tas fram för att bekräfta • Levande stad Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) befintliga förhållanden.

4 Berget Bevara tätorts- Viktigt för skolverksamhet och förskolor. • Grön infrastruktur nära skog Utökning av förskoleverksamhet norr • Levande stad om kyrkan är möjlig, säkra koppling in till grönområdet från väst. Om närliggande skolverksamhets ytbehov ökar kan del av området utredas för ändamålet. Områdets utpekade värden ska säkerställas, alternativt ersättas på annan plats.

5 Närparken Lekplats, Mötesplats, yta för rekreation, spontan- • Grön infrastruktur 1 norr om planer idrott. Område med elljusspår, skoterled • Levande stad berget och idrottsplats, viktig för stadsdelen. Skog- 5 en ger bullerskydd. Bevara området för re- 8 kreation och som buffert mot väg, Lämpliga områden för verksamheter 4 Lämpliga områden för bostäder 6 Parkytor Bevara och Ytor med koppling mot älven ska säkras • Grön infrastruktur 3 Utredningsområde för bostäder 7 med älvs- utveckla för allmänhet. De större närparkerna kan • Levande stad Vägreservat för traﬁkåtgärd koppling utvecklas för vistelse och spontanlek. • Stärk karaktär och identitet Utredningsområde för Norrbotniabanan 6 Grön infrastruktur 2 Skolområden 9 Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

30 BERGSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - BERGSBYN 31 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

7 Bergsbyn Bevara för Området ska skyddas på grund av skydds- • Grön infrastruktur Gunsen- biologiskt värda lövbiotoper. Viktigt att bevara stråket skyddsvärda kopplingen mot Innerviksfjärdarnas natur- arter och som reservat på södra sidan, dels i väster mot spridningsväg. småälvarna, dels i öster mot Krongrönnan. Stor försiktighet ska råda vid förfrågan om förtätning.

8 Slussen Bevara och Bevara slussfunktionen och utveckla till- • Grön infrastruktur utveckla gängligheten till området. I dagsläget finns • Levande stad mötesplats få möjligheter att besöka platsen då vägar- och sluss. na i anslutning endast är till för de boende vid dammen. Här ska intentionen vara att öka tillgängligheten, skapa en gemensam småbåtsanläggning, förbättra gestaltningen och utveckla området för rekreation. Åtgärder för upprustning eller utbyte kan på sikt bli aktuellt.

9 Bergsby- Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap och skolan (grund- för skolverk- planperioden. Om verksamheten behöver unik kompetens skola åk F-5) samhet utöka ska byggnation inom fastighet och • Tät stad längs älven på höjd utredas i första hand. Röda skolan • Stärk karaktär och har kulturhistoriska värden. identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

Med naturen inpå knuten blir längd- skidåkning avkopplande vardagsmotion.

32 BERGSBYN - SÅ GÖR VI 33 BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) Karaktär och identitet

Bockholmen ligger på södra sidan Skellefteälven om- Väster om Stackgrönnan finns de så kallade småälvarna gärdat av vatten mellan Ursviks- och Norra Innerviks- mellan älven och Innerviksfjärden. Stadsdelen ligger fjärden. Bockholmen omfattar bland annat samhällena till stora delar bara ett par meter över havets medel- Stackgrönnan och Nyhamn samt öarna Stensgrönnan vattenstånd vilket innebär vissa risker för översväm- och Björnsholmen. Stackgrönnan karaktäriseras av ning. Omgivningarna är en blandning av skogsmark och villabebyggelse i kvarter. Där finns också en grundskola uppodlad mark. För fritidsändamål finns en vandrings- och på sommaren ett café som lockar besökare från led mellan Stackgrönnan, Innerviksfjärden, Nyhamn hela staden. I Nyhamn är bebyggelsen glesare med och åter Stackgrönnan. I söder finns naturreservatet inslag av äldre gårdar. Innerviksfjärdarna, som har betydelse som fågellokal och rekreationsområde. Innerviksfjärdarna klassas Längs Skellefteälven finns jordbruks- och landsbygds- även som riksintresse för naturvård med högklassade bebyggelse som i sina äldsta delar är äldre än staden. våtmarker och lövskogar och det är populärt att paddla Här finns aktiva jordbruk, hästgårdar, rena boendemil- på småälvarna. jöer på avstyckade tomter med mera. Västerbottens- gårdar, par- och enkelstugor är vanliga byggnadstyper En ny gång- och cykelbana har byggts till Stackgrönnan, här men även småhus med tegelfasad. vilket har förbättrat säkerheten och tillgängligheten till området och ett sammanhängande gång- och cykel- stråk mellan Anderstorp och Stackgrönnan.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Då bebyggelsen i Stackgrönnans villaområde är så pass fina rast- och fiskeplatser. Hänsyn ska tas till Innerviks- blandad bör förändringar av husen kunna ske ganska fjärdarna i enlighet med bestämmelserna i naturreser- fritt under de villkor som detaljplanen ställer. vatets föreskrifter.

Den lantliga karaktären bör vara utgångspunkten när På sikt kan älvspromenaden i Skelleftedalen knytas man bygger nytt, renoverar, bygger till eller gör andra samman längs Södra Bergsbyn och Tuvan. En fantas- förändringar som påverkar befintlig byggnad eller på- tisk möjlighet för boende i hela staden att motionera i verkar den omgivande miljön. Ny bebyggelse kan med det vackra landskapet och röra sig obehindrat mellan fördel vara egna individer men samordnas med befint- stadsdelarna längs älven. liga, genom placering mot gata, takvinklar, sockelhöjder med mera. Lokalisering sker efter lämplighetsprövning Ingen förändrad markanvändning föreslås inom enligt plan- och bygglagen och miljöbalken. områden som 2019 används för skol- och förskoleän- damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras På delar av Bockholmen finns risker i samband med inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, höga vattenflöden. Mindre kompletterande bebyggelse kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds kan vara möjlig 2 meter över havsytan. separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i tabellen nedan. Det finns möjligheter att utveckla närkontakten med äl- ven på Bockholmen genom förbättrade vandringsleder

34 BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) 35 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Björns- Småhus (10-15) Här möjliggörs för bostäder i naturskön • Tät stad längs älven holmen och vattennära miljö, med närhet till rekre- • Stärk karaktär och ation. Områdets omfattning ska följas för identitet att säkerställa att bebyggelse inte tillskapas inom strandskyddsområde samt minska risk för egendomsskador vid extrema vatten- stånd. Området ligger i anslutning till naturreservatet Innerviksfjärdarna, riksintresse för naturvård. Försiktighet ska råda för att inte inskränka på naturreservatets värden. Utredning kan behövas. Hänsyn ska tas till arbete för att uppnå miljökvalitetsnormer i angränsande vattenförekomst.

Kulturhistoriska objekt 2 Innerviks- Bevara i enlig- Stärka och skapa mervärden genom att • Grön infrastruktur Kulturmiljö bebyggelse fjärdarna het med rekom- koppla ihop reservatet med omkringlig- Park, naturområde/skydd mendationer i gande områden med höga naturvärden, Bostäder naturreserv- reservatet blir en del av den gröna infra- Centrumverksamhet, handel, kontor atets före- strukturen. Industri, upplag eller teknisk anläggning skrifter Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur 3 Gunsen- Bevara bio- Området ska skyddas på grund av skydds- • Grön infrastruktur Friluftsområde, camping, odling logiskt skydds- värda lövbiotoper. Viktigt att bevara kopp- stråket Vattenområde värda arter och lingen mot lövbiotoperna på norra sidan, Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, spridningsväg. dels i väster från småälvarna, dels i öster allmänt ändamål från Krongrönnan. Stor försiktighet ska råda vid förfrågan om förtätning. Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

4 Stackgrön- Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap och nanskolan för skolverk- planperioden. Om verksamheten behöver unik kompetens (grundskola samhet utöka ska byggnation inom fastighet och • Tät stad längs älven 3 Viss småskalig förtätning av bostäder på höjd utredas först. Skolan ligger nära • Stärk karaktär och åk F-5) är möjlig enligt riskområde för översvämning, vid extrema identitet 4 Rekommendationer skyfall och havsnivåer. Hänsyn ska tas till • Levande stad för övergripande detta. • Tillgänglig stad utveckling • Enkla resor

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd

Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

36 BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - BOCKHOLMEN (STACKGRÖNNAN) 37 CENTRALA STAN Karaktär och identitet Stadsdelen Centrala stan utgörs av området mellan- Handelsstaden järnvägen i norr och Skråmträskvägen i söder, samt Området Handelsstaden är, som namnet antyder, där mellan Lasarettsvägen i väster och Viktoriagatan i den mesta handeln sker. Handelsstaden är den del av öster. Området norr om älven utgör Centrum och Centrala stan som har flest målpunkter och stråk. området söder om älven Karlgård. Området utgörs till stora delar av den byggnation som planlades när Skellefteå grundades år 1845. Det är här Stadsdelens identitet utifrån den fysiska strukturen huvuddelen av dagens handel och service finns. Inom kan beskrivas i form av fyra olika karaktärer som området finns även en stor andel kontor och offentlig avgränsar stadsdelen i fyra tydliga områden. Nedan service. Området har tidstypisk rutnätsstruktur med återges dessa i korthet: kvarter som är 100 meter breda och de flesta gatorna är 12 meter breda. Skellefteå genomgick en stor förändring Nya staden under 1950- och 1960-talen och det vilket visas i stadsdelen genom många exempel. Flera byggnader har en tids- Området ligger mellan järnvägen i norr och Kanalga- typisk tegelarkitektur med hög detaljrikedom. Samtidigt tan i söder. Området karaktäriseras idag av otydlighet finns ett flertal äldre träbyggnader kvar. De flesta bygg- med stora öppna ytor i kvarteren och en blandning av nader har en höjd om 3-4 våningar, vilket ”vilket skapar gamla industrilokaler av varierande kvalitet, och med ett behagligt gaturum anpassat för upplevelser i ögon- bostadshus och kontor. På flera platser ligger byggna- höjd. I området finns den nyligen ombyggda Stadspar- derna indragna från gatan vilket bidrar till att skapa ken, och torget som nu har kopplats samman med den ett otydligt gaturum. Längst norrut i den nya staden nya älvsbrinken på ett naturligt sätt. Torget ligger i norr finns järnvägen och den tillfälliga busstationen för den mot Kanalgatan och kallas av många för ”Möjligheternas regionala trafiken. Nytt resecentrum och passager för torg”, även om det saknar ett officiellt namn. Torget är en alla trafikslag under järnväg planeras inom projektet viktig länk mellan älven och Stadsparken söderut och det för Norrbotniabanan. Invid resecentrum, i kvarteret kommande kulturhuset och resecentrumet norrut. Perseus byggs kulturhuset. Älvsstaden Området utgörs av Skellefteälven, som rinner genom de centrala delarna från väster till öster och separerar stadsdelen i två delar. Till området hör också norra och södra älvbrinken. För att ta sig över älven är alla trafikanter hänvisade till Viktoriabron i öster och Parkbron, som är centralt placerad i området.

För avkoppling och rekreation är älven en värdefull del av stadsdelen och utgör ett rekreativt område, så väl vinter- som sommartid. Längs med älvens båda sidor går stadens uppskattade promenadstråk. Vid norra stranden öster om Parkbrons fäste ligger Bryggarbacken med träbryggor och trappor ner mot älven vilket tillgängliggör älvsrummet och skapar viktiga rekreationsytor”. På norra sidan har älvbrinken utvecklats mot Viktoriabron med ett aktivitetsområde med bland annat en lekpark och umgängesytor. Boströmsbäckens utlopp rinner numera synligt innan det når älven vilket har höjt upplevelsen av så väl bäcken som strandpromenaden.

Kunskapsstaden Området utgörs av den del av Centrala stan som ligger söder om älven. I väster finns ett av de äldsta bevarade husen i Skellefteå från 1600-talet, Karlgård. I öster finns målpunkten Campus Skellefteå med utbildningar från Centrala stan delas in i fyra karaktärer. Luleå tekniska universitet och Umeå universitet. Där finns

38 CENTRALA STAN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - CENTRALA STAN 39 även flera företag, en mängd andra utbildningar och centrala placering har området idag en hög andel en sporthall. Området har mer grönska än övriga delar genomfartstrafik från både väster och öster som ska vi- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT i stadsdelen och har inte formats av samma rutnäts- dare norrut till Centrum. Söder om Parkbrons landfäste struktur som Handelsstaden. Här blandas småhus ligger Södertorg centralt i området. Bostäder 1200 nya bostä- Se FÖP Centrala stan Se FÖP Centrala stan med flerbostadshus och kontor. I och med Parkbrons der planeras

Verksam- 1000 nya Se FÖP Centrala stan Se FÖP Centrala stan heter arbetstillfällen Rekommendationer för övergripande utveckling planeras

Nedan redovisas de viktigaste principerna för utveck- Nordsydstråket ska utvecklas till stadsdelens huvud- Trafikåtgärd Ny bro i utpekat läge. En bro som samman- • Utforma en tät stad lingen i stadsdelen, för mer detaljerade förslag på axel, ett attraktivt, funktionellt och väl gestaltat stråk 1 Ny bro binder norr och söder planeras för alla längs älven lösningar hänvisas till FÖP Centrala stan. där människor gärna rör sig till fots. Stråket kopplar trafikslag. Bron ska utformas för stads- • Enkla resor samman viktiga mötesplatser och målpunkter som trafik och med träprofil. Parkbron blir en • Stärk karaktär och I Centrala stan finns plats för minst 1 200 nya bostäder. resecentrum, kulturhus, torget, Stadsparken, älven och gång- och cykelbro. identitet Bebyggelsen ska förtätats med fokus på norra sidan av Södertorg. älven, framför allt norr om Kanalgatan samt kring de övergripande stråken för gång- och cykel. Inom områ- Campus ska vara en attraktiv kunskapsmiljö som inte- 2 Norrbotnia- Trafikåtgärd Stationsläge med resecentrum placeras • Enkla resor det för kunskapsstaden finns möjligheter till ny bebyg- grerats med staden och bidrar till stadslivet. banan längs befintligt järnvägsspår. Kopplingar • Säkerställ effektiva gelse främst i form av bostäder, men även verksamhe- Parkeringshus för bilar ska placeras i stadsdelens för gång- och cykel i nord-sydlig riktning godstransporter ter i närheten av Campusområdet och Södertorg. utkanter och i direkt anslutning till gångstråk. Det ska ska prioriteras. Skellefteå kommun har • Varierat näringsliv finnas god tillgång till cykelparkering, så även i parke- valt att redovisa en egen omfattning på Kulturhuset är placerat i kvarteret Perseus och ett nytt ringshusen. korridoren för Norrbotniabanan, genom resecentrum planeras söder om järnvägen med entré i Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom Trädgårdsgatans förlängning. En ny bro ska byggas i Södra Lasarettsvägens förläng- vilket område kommunen anser att banan ning söderut och Parkbron ska omvandlas till en gång- bör lokaliseras. Den officiella korridoren I Centrala stan ska 1000 nya arbetstillfällen inrymmas. och cykelbro. för riksintresset redovisas i sin helhet un- Centrum ska vara lättillgängligt för alla invånare och der kapitlet Hänsyn. besökare oberoende av färdsätt och ska fungera som Älvsrummet ska utvecklas som mötesplats med en en attraktiv målpunkt med ett brett och varierat utbud mängd olika årstidsanpassade aktiviteter. Stadsholmen 3 Älvsrummet Bevara och Älvsområdet i centrala stan är viktigt för • Grön infrastruktur av handel, caféer, restauranger och uteliv. mitt i älven blir en grön rekreationsyta för kultur- och och stads- utveckla hela kommunen och ska bevaras och • Levande stad fritidsaktiviteter, bostäder är inte lämpligt. En konst- parken utvecklas som upplevelserik mötesplats. • Stärk karaktär och Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områden gjord ö i älven skulle kunna medföra stora konsekven- Stadsliv, tillgänglighet och aktivitet är identitet som 2019 används för skol- och förskoleändamål. Den- ser och ett förverkligande av Stadsholmen som rekrea- viktiga ledord. Bostadsbebyggelse är inte na plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd tionsyta kräver omfattande utredningar. Bebyggelse får lämpligt i området. Kopplingarna till och miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit inte privatisera älvsrummet. över älven och kontakten med älven är ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. viktiga att bevara och stärka. Stadsholmen Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i Kanalgatan ska bli ett grönstråk som tar hand om dag- föreslås bli en grön rekreationsyta för tabellen nedan. vatten. Boströmsbäcken ska utvecklas som grönt stråk. kultur- och fritidsaktiviteter. Exempel på Trädgårdsgatan ska tillsammans med Brogatan, Park- aktiviteter skulle kunna vara skulpturpark, Samtliga trafikslag ska ha god tillgänglighet till Cen- bron och Stationsgatan bli en del i ett nordsydligt grönt äventyrslekplats och utomhusbad. Se mer i trum. Infrastrukturella lösningar för att minska befint- stråk genom stadsdelen. FÖP Centrala stan. liga barriärer inom Centrala stan och till angränsande stadsdelar ska genomföras. Gång- och cykeltrafik Se FÖP Centrala stan för mer detaljerade förslag i 4 Kanalgatan Utveckla Kanalgatan utvecklas till en linjär park, med • Grön infrastruktur prioriteras främst. kartan. en serie av mötesplatser med överlappan- • Stärk karaktär och de aktiviteter och funktioner, samt gång- identitet och cykelstråk. Här placeras även centrum- • Levande stad hållplats för lokalbussar med koppling till • Social hållbarhet resecentrum. Parken blir grundstommen i stadsdelens grönblåvita system, som med sin grönska kopplar till alléerna på Stations- gatan och Trädgårdsgatan. Ett 700 meter långt dagvattenstråk föreslås och Kanal- gatan blir liksom älven en viktig del av stadens blåstruktur. Se mer i FÖP centrala stan.

40 CENTRALA STAN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - CENTRALA STAN 41 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

Kulturhistoriska objekt 5 Boströms- Bevara och Boströmsbäcken utvecklas än mer som ett • Grön infrastruktur Kulturmiljö bebyggelse bäcken utveckla tillgängligt grönt stråk som man kan röra • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd sig längs med, en blågrön länk till älven. identitet Bostäder Vilsamt, ekosystemtjänstrikt och samman- • Levande stad Centrumverksamhet, handel, kontor hängande grönt och blått stråk. Se mer i • Social hållbarhet Industri, upplag eller teknisk anläggning FÖP Centrala stan. Utveckling ska ske med Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk hänsyn till kulturmiljöområdet. Idrott, kultur Friluftsområde, camping, odling 6 Campus Säkra områ- Området bedöms ha god kapacitet för • Bidra till kunskap och Vattenområde (högskola, det för högre utveckling inom fastigheten. Om verk- unik kompetens Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, komvux) utbildning och samheten behöver utöka ska byggnation • Tät stad längs älven allmänt ändamål campusverk- inom fastighet och på höjd utredas som • Stärk karaktär och samhet första alternativ. Vid förtätning kan nya identitet parkeringslösningar bli aktuella. Behov av • Levande stad parkeringsytor ska beaktas i enlighet med • Tillgänglig stad kommunens parkeringsriktlinjer. • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

7 Guldstads- Säkra område Om verksamheten behöver utöka ska • Bidra till kunskap och gymnasiet för skolverk- utvecklingen gå i linje med rekommenda- unik kompetens (friskola) samhet tionerna i den fördjupade översiktsplanen • Tät stad längs älven för Centrala stan. • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv 2

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder 1

Vägreservat för traﬁkåtgärd Utredningsområde för Norrbotniabanan 6 Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

42 CENTRALA STAN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - CENTRALA STAN 43 DEGERBYN Karaktär och identitet Mellan Klintforsåns och Bjuråns utlopp i Skellefte- det mer industrialiserade småhusbyggande som följde älven ligger stadsdelen Degerbyn. Området söder med miljonprogrammet. om Bolidenvägen består framför allt av småhus och radhus byggda på 1960-70-talet. På några platser finns Norr om järnvägen fram till Klintforsån ligger sportfält, gårdar och annan äldre bebyggelse som ger variation samt äldre och nyare småhusbebyggelse. Kvarteren åt grönstrukturen då de bär spår av odlingsmarker. I mellan Järnvägsleden i norr och Bolidenvägen i söder stadsdelen finns flera insprängda grönområden som domineras av industri och handel, men där finns också sträcker sig mellan kvarteren och ger gemensamma småhus och ett mindre område med flerbostadshus. ytor, och möjlighet till olika utomhusaktiviteter. De Området är relativt lummigt för att vara dominerat av varierande naturtyperna bidrar till olika naturupple- industri och handel. Inom stadsdelen finns Medlefors velser. Invid Bjurån finns till exempel värdefulla nipor folkhögskola intill Klinforsån och intill Bjurån ligger och ett lövrikt skogsområde som tillsammans utgör ett Mobackenkyrkan med café och minigolf sommartid. viktigt stråk för växt- och djurliv. Bebyggelsen i södra Före detta Mobackenskolan ska omvandlas till en för- Degerbyn (Mobacken) sträcker sig fram till sluttningen skola med sex avdelningar och närmaste skola ligger på ner mot älven där ängar och skog tar vid. Älven ligger Prästbordet. nära och strandpromenaden löper längs med den. Stadsdelens identitet ligger i den grupperade småhus- Degerbyn genomkorsas av väg 95 och Bolidenvägen, bebyggelsen som infogats i ett kuperat landskap där som är en delar i huvudnätet. Bolidenvägen har fått en tidigare åkrar lämnats öppna. Bebyggelsen präglas i öst mindre roll efter genomförandet av väg 95, men har (Medlefors) av 1960-talets småhusbebyggelse för att fortfarande ganska stora trafikmängder. Övriga gator längre västerut mer och mer präglas av 1970-talet och tillhör lokalnätet, som bostads- och industrigator.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Degerbyn får betraktas som en relativt färdigbyggd byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel stadsdel, men möjligheter till kompletteringar finns i Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds sepa- befintliga detaljplaner. Sett över hela stadsdelen kan rat. Befintliga skolors möjlighet till expansion behand- variationen av stilar sägas vara stor då utbyggnaden las i tabellen nedan. skett etappvis över 40 år. Samtidigt så innebär detta också att varje område är relativt sammanhållet Bolidenvägen kan ges en trevligare gestaltning med in- stilmässigt, vilket bör beaktas vid kompletteringar och slag av grönska. Huvudcykelstråken i öst-västlig riktning lovgivning. Äldre gårdar av lantlig karaktär som minner bör successivt förlängas västerut till Myckle. om områdets byaursprung är viktiga och bör bevaras. På Degerbyn finns viss risk för stående vatten vid extre- Invid Skebos fastigheter finns möjlighet till omvandling ma skyfall. Utredning för avledning bör tas fram. och utökning av området med flerbostadshus. Stads- delens identitet med ett kuperat landskap och öppna Strandpromenaden går längs älven på Degerbyn och här åkrar måste noggrant beaktas så den inte försvinner. är det gröna viktigt att förvalta och utveckla. Kommunen Förtätning på ett ovarsamt sätt kan hota de stora gröna ska jobba vidare med utrymmet mellan strandprome- kvaliteterna vid Skellefteälven, Klintforsån och Bjurån. naden och bebyggelsen samt tydliggöra kopplingarna från Ny bebyggelse och kompletteringar kan med fördel stadsdelen. Älvsrummet på Degerbyn ska för framtida vara egna individer men samordnas med befintlig utvecklingsinsatser karaktäriseras på två sätt. Från Jock- bebyggelse genom placering mot gata, takvinklar, ebacken till Rovön formas ett område där spontanitet, sockelhöjder med mera. lek och rörelse är viktiga ledord. Här är huvudfunktionen rekreation och området ska utvecklas med gestalt- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- ning, aktiviteter och målpunkter. Närmast Bjurån ska den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. området ges en lugnare karaktär där huvudfunktionen Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- är naturområde och där naturvärdena ska premieras.

44 DEGERBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - DEGERBYN 45 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Sportfältet Fritidsändamål, Planen föreslår en översyn av idrott- och rekre- • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse radhus och ationsytorna på Degerbyn och Sjungande dalen • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd flerbostadshus för komplettering med bostäder och mer ända- identitet Bostäder Centrumverksamhet, handel, kontor (250-300) målsenliga idrottsytor. Den största bostadsex- • Tillgänglig stad Industri, upplag eller teknisk anläggning ploateringen föreslås på sportfältet, men det är • Ekologiskt hållbart Begravning, kyrkligt ändamål lämpligt att i samband med det se över intilliggan- stadsliv Bilservice, parkering, hamn och traﬁk de rekreationsytor för att skapa en lösning med Idrott, kultur integrering av olika användning. Utredningen ska Friluftsområde, camping, odling främja en utformning som skapar välanvända Vattenområde områden, trygga miljöer och målet ska vara att Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål en eventuell omvandling bidrar till att öka attraktiviteten i stadsdelen. Idrottsytor ska säkerställas inom utredningsområdet. Se över anslutningar för GC. Ersättningsytor för idrott kan bli aktuellt på annan plats. Möjlighet att stärka kopplingen längs Klintforsån. Sociala och biologiska värden finns inom området. Inom området finns ytor viktiga för dagvattenhantering. Dessa ska beaktas i fortsatt utredning. Utformningen ska ta hänsyn till buller från väg 95, eventuella störningar från intilliggande industri samt strandskydd från Klinforsån. Strand- skyddsprövning enligt 7 kap, Miljöbalken krävs. Hänsyn ska tas till arbete för att uppnå miljökva- litetsnormerna i angränsande vattenförekomst. Bostäder i 2-5 våningar är lämpligt.

2 Klintfors Småhus, Förtätning av radhus eller småhus i befintligt villa- • Tät stad längs älven Radhus (4-10) område. 1-2 våningar. Området ligger i en svacka. • Ekologiskt hållbart Utredning om dagvatten och extrema skyfall ska • stadsliv Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) ligga till grund för planarbetet. Ny bebyggelse kan • Stärk karaktär och med fördel samordnas med befintlig bebyggelse identitet Lämpliga områden för verksamheter genom placering mot gata, takvinklar, sockelhöjder • Levande stad Lämpliga områden för bostäder med mera. • Tillgänglig stad Utredningsområde för bostäder 11 Vägreservat för traﬁkåtgärd 2 Fritidsändamål, En helhetssyn för utveckling av området på Myckle • Tät stad längs älven 3 Myckle såg Utredningsområde för Norrbotniabanan 1 och del av radhus, småhus och Mobacken ska tas fram, i syfte att skapa ett • Ekologiskt hållbart Grön infrastruktur

västra och flerbostads- område med en bra mix av bostäder och rekrea- • stadsliv Skolområden Mobacken hus (200) tion. Naturvärden och hotade arter knutna till den • Stärk karaktär och Huvudstråk cykelbanor specifika miljön kring Bjurån får inte skadas vid en identitet Beﬁntlig cykelbana exploatering och det ska ses som en förutsättning • Levande stad Utbyggnadsbehov för utvecklingen av området. Vägreservatet för • Tillgänglig stad 13 västra länken ska i samband med utredningen studeras mer detaljerat för att säkerställa exakt läge. Klimat- och miljömässig hållbarhet och innovativt 10 byggande ska premieras. Här finns möjlighet att 8 koppla samman Mobacken och Myckle och skapa 3 en mjukare övergång mellan tät och lantlig bebyg- 12 gelse. Stor vikt ska läggas vid utformning av områ- 9 7 det. Bostäder i 2-5 våningar är lämpligt. Skredrisk föreligger enligt SGU, fördjupade utredningar tas 5 fram. Bjurån omfattas av strandskydd. Prövning 6 enligt 7 kap, Miljöbalken krävs. Hänsyn ska tas 4 till arbete för att uppnå miljökvalitetsnormerna i angränsande vattenförekomst.

46 DEGERBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - DEGERBYN 47 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

4 Västra Reservat för En bro för alla trafikslag som sammanknyter • Enkla resor 10 Socialt stråk Bevara teknisk Här finns ett huvudcykelstråk som kopplar sam- • Grön infrastruktur länken trafikåtgärd stadens norra och södra delar i ett västligt läge. • Effektiva grönska. Stärk man de norra och södra delarna av stadsdelen. • Enkla resor Reservatet finns kvar sedan tidigare planering. godstransporter cykelstråk mel- Stråket bör stärkas och tydliggöras och kopplas • Möjliggör för ett Kopplingen planeras inte att genomföras inom • Varierat näringsliv lan bostads- samman med det planerade bostadsområdet på Ekologiskt hållbart planperioden, men bör finnas med för framtida områden. sportfältet, med fokus på stadsdelens barn och stadsliv behov. Länkens barriäreffekt ska minimeras och unga. Området viktigt för hantering av dagvatten fortsatt utredning om mer exakt placering ska och vid extrema skyfall. Utredning behövs. Utveck- göras både norr och söder om älven. Länken före- la de gröna värdena längs stråket. slås innefatta även gång- och cykeltrafik. 11 Forsbro- Bevara sociala Viktig mötesplats för barn och unga på Degerbyn • Grön infrastruktur 5 Niporna Utveckla och Stadsdelens gröna lunga ska kännas mer tillgänglig • Stärk karaktär och gatan värden. och Stämningsgården. • Levande stad tillgängliggör för invånare i hela staden, synliggör och utveckla identitet lekplats grönområde kopplingen från älven. Kopplingar till området • Levande stad från stadsdelen ska bevaras. Området borde vär- • Grön infrastruktur 12 Medlefors Säkra område Om verksamheten behöver utöka ska byggnation • Tät stad längs älven nas och lyftas fram som en viktig del av strand- • Ekologiskt hållbart folkhög- för folkhög- inom fastighet och på höjd utredas som första • Stärk karaktär och promenaden. Området får ej bebyggas, ska beva- stadsliv skola skolans verk- alternativ. Skolan ligger i närheten av Klintforsån. identitet ras samt utvecklas för dagvattenhantering. samhet En eventuell utveckling bör ta hänsyn till dess • Levande stad ekologiska kvaliteter. Bidra till kunskap och unik • Tillgänglig stad 6 Bjurån Bevara biolog- Bevara lövskog med höga naturvärden och hotade • Grön infrastruktur kompetens • Möjliggör för ett iskt skyddsvär- arter knutna till den specifika miljön. Bjurån skapar varierat näringsliv da arter och tillsammans med andra lövområden längs älven en spridningsväg. större sammanhängande lövbiotop, att ta bort ett 13 Norrbotnia- Trafikåtgärd Kopplingar för gång- och cykel i nord-sydlig rikt- • Enkla resor område kan leda till att lövbiotopen blir för liten för banan ning ska prioriteras. Skellefteå kommun har valt • Säkerställ effektiva att kunna hålla arten. Området är svårt kompensera att redovisa en egen omfattning på korridoren för godstransporter för eftersom liknande biotoper är väldigt ovanliga. Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. Syftet • Varierat näringsliv Området ska bevaras på grund av skyddsvärda är att tydliggöra inom vilket område kommunen lövbiotoper med hög biologisk mångfald. Värna anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korri- sociala värden i den tätortsnära skogen. doren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn. 7 Klintforsån Bevara och Lövskog med höga naturvärden och hotade arter • Grön infrastruktur utveckla. Biolo- knutna till den specifika miljön. Längs Klintforsån • Levande stad giskt skydds- kan tillgängligheten utvecklas för att skapa ett värda arter och sammanhängande grönt stråk mellan Stämnings- spridningsväg. gården och strandpromenaden. Punktinsatser vid industri- och handelsområdet ger mervärde för rekreation och avkoppling eftersom många närlig- gande ytor är hårdgjorda. Områden med biologiska värden ska bevaras.

8 Närskog Bevara Skolskogen bevaras för framtida förskoleverksam- • Grön infrastruktur skogslekpark, het. Stadsdelslekplats med karaktär av skog och • Levande stad parkmark. natur. Privatisering av området är inte lämpligt. • Möjliggör för ett Inom området finns risk för översvämning vid Ekologiskt hållbart extrema skyfall. Utredning för avledning av vatten stadsliv bör tas fram.

9 Storåkers- Bevara lekpark Stadsdelslekpark. Bevara viktig målpunkt i stads- • Grön infrastruktur gatan och teknisk delen. Får ej bebyggas, viktig yta för LOD och vid • Levande stad grönska extrema skyfall. • Möjliggör för ett Ekologiskt hållbart stadsliv

48 DEGERBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - DEGERBYN 49 HEDENSBYN Karaktär och identitet Stadsdelen Hedensbyn omfattar det stora industri- området sträcker sig även järnvägen. I västra delen av området mellan Morön och Bergsbyn, med inslag av Hedensbyn finns en förskola centralt placerat i bostads- bostadsbebyggelse närmast Östra leden och älven. området. Industriområdet har en blandad sammansättning med allt från handel, kontor, utbildning och småindustri till Hedensbyn har goda kommunikationer med anslutning logistikcenter och tung miljöstörande industri. Området till flera större vägar och industrispår för järnväg. Stads- är stort med många etableringar och därmed av stor delen genomkorsas av en mindre bäck. Intill ridhuset betydelse för sysselsättningen i kommunen. De många i norr och vid Skellefteälven i söder finns stora gröna olika verksamheterna gör att bebyggelsen på industri- ytor med både skog och åkermark. Även Risöberget området har stor variation präglad av funktionalism för omfattar stora orörda ytor. Grönstrukturen i övrigt produktionen. består till största delen av blandskog som fått växa fritt mellan industribyggnaderna. Grönområden och stråk Bostadsbebyggelsen är låg med småhus och rad- och på Hedensbyn har låg biologisk kvalité men fyller sin kedjehus, anpassad till områdets sydslutt-ning. Söder funktion som skärm mot vägar och annan bebyggelse. om, och tydligt avgränsat från Järnvägsleden (väg 372), Stadsdelen har generellt begrän-sad tillgång till älven ligger äldre bebyggelse längs älven. Bebyggelsen har på grund av barriärerna väg 372 och järnvägen, och en småskalig och lantlig karaktär med en blandning av kopplingarna mellan bostadsområden och älven är äldre jordbruks-fastigheter och villabebyggelse. Genom svaga.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Då de bostadsområden som finns inom stadsdelen om- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom omringas av industri och större gator/vägar ska kopplingar råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. till omkringliggande stadsdelar och rekreationsområden Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- beaktas och stärkas. byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. Emissioner, buller- och vibrationsproblem bedöms med- föra att fler bostäder inte är lämpligt. Frihet i utformning Trafikverket arbetar med planering för att åtgärda väg får råda inom detaljplanernas gränser och verksam- 372, Järnvägsleden. Anslutningen till industriområdet heterna ska ha en prydlig sida mot gator och platser där kommer byggas om till en cirkulationsplats. En åtgärds- många rör sig. valsstudie för att förbättra trafiksäkerheten, tillgäng- ligheten och framkomligheten längs sträckan mellan Norrbotniabanan planeras till söder om väg 372. Detta Skellefteå och Skelleftehamn är påbörjad. Projektering beräknas påverka miljö och byggnader och kräver av Torsgatans förlängning österut pågår och ska vara fortsatt utredning. utbyggd i samband med den stora industrietableringen i Bergsbyn. Framkomlighet för räddningstjänst som På Hedensbyn finns möjlighet att etablera större indu- lokaliseras inom stadsdelen är viktig att säkerställa. striföretag och klara miljökrav utan att störningarna för andra verksamheter och bebyggelse blir för stora. Det Inom stadsdelen sker cykling längs huvudstråken till är viktigt att bevara och utveckla det gröna på Hedens- stor del i blandtrafik. Huvudcykelnäten bör byggas byn för skydd mot partiklar och buller mot kringliggan- ut med gång- och cykelbana och planskilda passager de bostadsområden. Inom Hedensbyn där det finns för oskyddade trafikanter under barriärerna Tors- många stora ytor hårdgjord mark är det viktigt att gatan, Järnvägsleden och ny E4 ska eftersträvas. Ett grönska finns kvar mellan tomter och mot gata, likväl välfungerande huvudcykelstråk mellan Skellefteå och som gröna ytor inom tomt, då de är viktiga för dagvat- Skelleftehamn ska finnas. Åtgärder för att tydliggöra tenhantering. Industriområdet närmast bostäderna i och förbättra cykelstråket bör utredas och prioriteras. väst bör på sikt omvandlas till ett område med endast Huvudstråket för gång- och cykel längs älven bör fort- mindre störande verksamheter. Vid exploatering av sättningsvis ges en grön karaktär. den detaljplanerade industrimarken i anslutning till Rid- husgatan ska inga störande verksamheter tillåtas som kan innebära en risk för ridhusets etablerade verksamhet. Närheten till bostäderna på Ridhusgatan ska också beaktas. Icke störande verksamheter kan tillåtas.

50 HEDENSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - HEDENSBYN 51 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Verksam- Förtätning av Störande verksamheter kan tillåtas. Bevara • Varierat näringsliv heter industriområde grönska för gröna stråk, gestaltning och dagvattenhantering. Anslutning till hela området ska utredas vidare.

2 Norrbotnia- Trafikåtgärd Inom Hedensbyn planeras järnvägsspåret i • Enkla resor banan befintlig sträckning med en driftvändplats • Effektiva som möjliggör lokvändning för tåg till/från • godstransporter Skelleftehamn. Säkerställ yta för två broar • Varierat näringsliv i en framtid. Värna cykelstråket mellan Älvsbacka och de östra stadsdelarna. Inom korridoren finns låglänta områden

med risk för översvämning där bostäder Kulturhistoriska objekt ska undvikas. Skellefteå kommun har valt Kulturmiljö bebyggelse att redovisa en egen omfattning på Park, naturområde/skydd korridoren för Norrbotniabanan, genom Bostäder Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom Centrumverksamhet, handel, kontor vilket område kommunen anser att banan Industri, upplag eller teknisk anläggning bör lokaliseras. Den officiella korridoren Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk för riksintresset redovisas i sin helhet Idrott, kultur under kapitlet Hänsyn. Friluftsområde, camping, odling Vattenområde 3 Ny E4 Trafikåtgärd Skellefteå kommun anser att på- och avfart • Enkla resor Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, till ny E4 ska anordnas både norr och söder • Effektiva allmänt ändamål om älven. Planskilda kopplingar mellan godstransporter Hedensbyn och Morön samt Älvsbacka ska • Varierat näringsliv Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) genomföras. Värna cykelstråken i öst-väst- lig riktning. 5 4 Berget Bevara En del av den gröna infrastrukturen på • Grön infrastruktur Hedensbyn, som i övrigt till stor del består av hårdgjorda ytor. Fornlämning finns på 6 platsen. 7 5 Ridhuset Minimera Industriområde. Ytan närmast ridklubben • Varierat näringsliv störningar och bevaras för ridanläggningens ändamål, • Levande stad 3 säkerställ ytan samt för att säkerställa en barriär mellan 4 längst i norr industri och rekreationsanläggning. för ridhusets verksamhet. 1 6 Stafettgatans Bevara yta för Närpark med lekplats och gemensamma • Grön infrastruktur 1 närpark rekreation och ytor för närboende. Området är viktigt för • Levande stad Lämpliga områden för verksamheter 2 dagvatten. stadsdelen och får ej bebyggas. Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd 7 Väg-grönt Bevara och ut- Område där utvecklad dagvattenhantering • Ekologiskt hållbart Utredningsområde för Norrbotniabanan veckla teknisk bör utredas. stadsliv Grön infrastruktur grönska Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

52 HEDENSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - HEDENSBYN 53 MORÖ BACKE Karaktär och identitet Första delen av Morö Backe väster om Höjdgatan bör- söder. De tätortsnära skogarna utgör ett trevligt och jade byggas ut samtidigt med Anderstorp på 1970-talet. socialt inslag för invånarna. På Morö Backe finns flera Stadsdelen kännetecknas av funktionsseparering där sportfält en 4H-gård samt stadens ridhus. Viktig för gång- och cykelvägnätet är väl utbyggt, men flerbo- stadsdelens karaktär är att Höjdgatan omges av träd stadshusen är separerade från småhusen. Flerbostads- vilket gör att stadsdelen präglas av skogskänsla. husen ligger i södra Morö Backe och är byggda i tegel mellan 3–6 våningar under sent 1980-tal och tidigt Den kommersiella servicen har tappat flera funktioner 1990-tal. Småhusen består av friliggande småhus, till bland annat Solbackens handelsområde, som ligger radhus och parhus som är byggda i trä och tegel mellan i direkt närhet till stadsdelen. Avsaknad av service och 1–2 våningar. Fördelningen på lägenheter i små- och aktiviteter innebär att torgytan inte upplevs som en flerbostadshus är i stort sett jämn med en viss över- lika naturlig mötesplats i stadsdelen. Kvar finns dock vikt för småhusen. I de östra delarna ligger småhus i en mindre restaurangverksamhet, en fritidsgård, ett anslutning till skogen som sprider ut sig mellan husen. bibliotek samt vårdcentral. Grupphusbebyggelsen och villabebyggelsen har en bred stilblandning men inom de olika områdena är Torsgatan, Höjdgatan och Svedjevägen fram till Höjdga- bebyggelsen relativt homogen till karaktären. tan är delar i stadsdelens huvudvägnät. Gatornas struktur i småhusområdet genomsyras av SCAFT-planering, Många välordnade lekplatser finns insprängda i skogen, vilket innebär att gång- och cykeltrafik skiljs från vägtra- och ger spännande miljöer för barnen att leka i. Öppna fiken. Genom SCAFT-planeringen skapar Östra leden en ytor på Morö Backe skapar tillsammans med omgivan- barriäreffekt, vilket gör att stadsdelen upplevs isolerad de skog ett intressant landskap med variation mellan från Moröhöjden och Morön. Systemet av lokalgatorna öppet och slutet. Eftersom Morö Backe ligger på en är omfattande och upplevs av många besökande som höjd har man från området till viss del utblickar mot svårt att orientera sig i.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Torget på Morö Backe kan bli en trevligare mötesplats. Kopplingen mellan Solbacken och Morö Backe kan Exempelvis är sittplatser, utsmyckning, träd, plantering- förbättras och göras trevligare genom mer anlagda ytor ar och vatten något som bringar liv. En ny utformning och belysning. Kopplingen till rekreationsområdet på kan också stärka fritidsgården som mötesplats. Moröhöjden kan förtydligas med skyltning.

Bebyggelse norr om Morö Backe är inte lämpligt då På Morö Backe finns flera knytpunker för bäckar och området är viktigt som skyddszon mot Degermyrans krondiken vilket gör att exploatering är lite mer kom- deponi. plicerat, gällande vatten och skyfallsrisker. Åtgärder i befintligt system kan bli aktuellt. Större förändringar inom befintlig grupphusbebyggelse, så som tak- och fasadbytemed mera, bör ske för hel Utgångspunkten ska vara att bevara de skogsdungar husgrupp. Mindre förändringar kan prövas varje hus och allmänna ytor som finns insprängda i och runt för sig. stadsdelen. Detsamma gäller växtlighet och träd invid Höjdgatan. Det är viktigt för att bevara den upplevda Huvudstråk för gång- och cykel bör byggas ut norrut i närheten till grönska och skog i stadsdelen, som är en samband med exploatering av de föreslagna bostads- del av områdets karaktär och identitet. Närskogarna utbyggnaderna. Kopplingar för oskyddade trafikanter är särskilt betydelsefulla för områden som präglas av bör även säkerställas i öst-västlig riktning och mot flerbostadshusbebyggelse, radhus och parhus där den Solbackens handelsområde. egna tomten är frånvarande. Ingen förändrad markan- vändning föreslås inom områden som 2019 används Planskilda passager för oskyddade trafikanter med barri- för skol- och förskoleändamål. Denna plan tillåter att ärerna Torsgatan, Järnvägsleden och ny E4 i Östra leden nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 ska eftersträvas. Lämplig dragning för bussgata mellan Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt place- Morö Backes östra del och Solbacken bör utredas vidare. ring och utformning utreds separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i tabellen nedan.

54 MORÖ BACKE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖ BACKE 55 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Norra Morö Flerbostads- Område med blandad bebyggelse och hög • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse Backe 1 hus, Radhus, exploatering önskas. 2-4 våningar rekom- • Enkla resor Park, naturområde/skydd Småhus menderas. Tillskapa gröna kopplingar. • Grön infrastruktur Bostäder (100-200) Säkerställ goda anslutningar för gång och • Ekologiskt hållbart Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning cykel, inte minst till service samt arbets- stadsliv Begravning, kyrkligt ändamål platser på Hedensbyn. Grundvattennivån Bilservice, parkering, hamn och traﬁk är hög i området och dikessystemet gör att Idrott, kultur del av ytan kan översvämmas vid extrema Friluftsområde, camping, odling skyfall. Särskilda lösningar för avledning av Vattenområde vatten kan bli aktuella. Flytt av skjutbanan Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, kan bli aktuellt för genomförande. allmänt ändamål

2 Norra Morö Radhus, Små- Nytt område för radhus eller småhus. Hög • Tät stad längs älven Backe 2 hus (70-100) exploateringsgrad kan tillåtas med mindre • Enkla resor tomter. Tillskapa gröna kopplingar. Säker- • Grön infrastruktur ställ goda anslutningar för gång och cykel, • Ekologiskt hållbart inte minst till service samt arbetsplatser stadsliv på Hedensbyn. Grundvattennivån är hög i området och dikessystemet gör att del av ytan kan översvämmas vid extrema skyfall. Särskilda lösningar för avledning av vatten kan bli aktuella. Flytt av skjutbanan kan bli aktuellt för genomförande.

3 Södra Morö Radhus flerbo- Detaljplan finns för del av området. Re- • Tät stad längs älven Backe stadshus (70) kommenderad våningshöjd 2-6 våningar. • Ekologiskt hållbart Buller mot Torsgatan ska utredas. Området stadsliv Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) närmast Torsgatan översvämmas ibland. Lämpliga områden för verksamheter Utredning för lämplig lösning ska tas fram. Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

4 Ny E4 Trafikåtgärd I Skellefteå kommun anser att inom stads- • Enkla resor Vägreservat för traﬁkåtgärd

delen ska ny E4 (Östra leden) vara tillgäng- • Effektiva godstranspor- Utredningsområde för Norrbotniabanan

lig via Höjdgatan och Torsgatan. ter Grön infrastruktur

Minimera intrång i skogsområde på Morö • Varierat näringsliv Skolområden Backe, viktig som visuell skärm och par- Huvudstråk cykelbanor tikelskydd. Planskilda passager för gång– Beﬁntlig cykelbana och cykel ska genomföras, med kopplingar Utbyggnadsbehov till viktiga målpunkter. 11 5 Skolskogen Bevara Bevara det gröna för flerbostadshusom- • Grön infrastruktur rådet och skolans verksamhet samt som • Levande stad 4 skyddszon mot Östra leden. Om skolans 7 ytbehov ökar kan del av området utredas 1 7 2 för ändamålet. 7

7 12 7 6 Närskog Bevara för Liten tätortsnära skog för rastning av • Grön infrastruktur 5 6 centrum rekreation hund och spontanlek. Viktig att bevara för • Levande stad 9 8 och teknisk skogskaraktären på Morö Backe. Centralt • Möjliggör för ett Ekolo- grönska. placerad i stadsdelens mer folktäta områ- giskt hållbart stadsliv 10 de. Viktig yta för hantering av dagvatten 3 och vid extrema skyfall. Får ej exploateras.

56 MORÖ BACKE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖ BACKE 57 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

7 Stadsdels- Bevara Mötesplatser för barn och unga. • Grön infrastruktur lekplatser • Levande stad på Isgränd, Familje- gränd och Vädergatan

8 Idrottsplan Bevara när- Använd yta för spontanlek och fotboll. • Grön infrastruktur idrottsplats. Viktig för stadsdelen. Utvecklingspotential • Levande stad finns.

9 Ridhuset Säkra ytor för För att säkerställa att ridhuset kan • Grön infrastruktur ridhusverksam- fortsätta och utveckla sin verksamhet ska • Levande stad heten och tek- utredning om ytor för ändamålet fortsätta. • Ekologiskt hållbart nisk grönska. Intilliggande område är knytpunkt för stadsliv 2 stycken vattendrag. Utredning för lokalt omhändertagande av vatten bör tas fram.

10 Torsgatan Bevara ytor för Området översvämmas ibland. Utredning • Ekologiskt hållbart dagvattenhan- för lämplig lösning ska tas fram. stadsliv tering.

11 Grönska Bevara teknisk Idrottsyta, skyddszon mot Degermyran. • Ekologiskt hållbart norr om grönska Viktiga ytor vid extrema skyfall. stadsliv Morö Backe

12 Morö backe Säkra område Om verksamheten behöver utöka inom • Bidra till kunskap och skola för skolverk- planperioden ska byggnation inom fast- unik kompetens (grundskola samhet ighet och på höjd utredas i första hand. • Tät stad längs älven åk F-9) Högstadiet har arkitektoniska värden. • Stärk karaktär och Angränsande grönområde kan utredas för identitet skolverksamhet. Grönområdet ligger inom • Levande stad riksintresse för ny E4. Dialog med trafikver- • Tillgänglig stad ket ska ske. • Enkla resor

På Morö Backe samlas hästälskare, här ligger stadens ridhus.

58 MORÖ BACKE - SÅ GÖR VI 59 MORÖHÖJDEN Karaktär och identitet

Moröhöjden byggdes ut under mitten av 1960-talet Stadsdelen har tydliga tillfarter från Torsgatan och och kan sägas vara en del av miljonprogrammet. Bo- Östra leden till gator med matning utifrån enligt tidens stadsbebyggelsen i stadsdelen består enbart av lägen- sed. Mellan gatorna och bostadshusen ligger stora heter i flerbostadshus. Stadsdelen ger ett storskaligt samlade parkeringsytor. Avskilt från fordonstrafiken intryck med stora byggnadskroppar och generösa har gång- och cykeltrafiken egna stråk framför allt på parkeringsytor närmast gatan. Husens placering är an- insidan av bebyggelsen. Kontakt med de angränsande passad till terrängen och naturmark har sparats mellan stadsdelarna Morön och Morö Backe sker via gång- och huslängorna, därför upplevs området varierat, även cykelbanor med tunnlar under Torsgatan och Östra om byggnadskropparna är likadana. Byggnadernas Leden. Huvudcykelstråk finns längs Torsgatans norra material och gestaltning utgörs av tegel och fasadtäck- sida och tvärs genom stadsdelen. ande balkonger. I planeringen har man har tagit tillvara på skogens Centrum på Moröhöjden vänder sig utåt mot Mynt- rekreativa kvaliteter och det gör hela området levande. gatan och Torsgatan vilket var ovanligt vid denna tid. I anslutning till bostadsområdet finns skogsmark med Centrum har en relativt stor dagligvarubutik med funk- elljusspår och stigar. Alhems kyrkogård bryter av med tion för fler stadsdelar. sina öppna och välskötta ytor. Variationen är identi- tetsbärande för stadsdelen och ger ett intressant och spännande uttryck till området.

Rekommendationer för övergripande utveckling

En omvandling av Östra leden till en ny E4 kan komma Tydligare entréer till elljusspåret bör skapas. Dessa bör att aktualisera en förändring av tillfarten norrifrån till även visa kopplingen till motionsspåren på Vitberget. stadsdelen. Stadsdelen behöver även fortsatt flera tillfarter, så ny lösning bör studeras vidare och värnas På Morön byggs Floraskolan som är en ny F9-skola med i den fortsatta planeringen. Planskilda passager för plats för upp till 900 elever. För skolans räkning kom- oskyddade trafikanter med Torsgatan och Östra leden mer Huvudberget med dess motionsspår och skog att ska eftersträvas. Korsningen Östra leden/Torsgatan vara viktig för verksamheten. Det är viktigt att koppling- kräver trafiksäkerhetsåtgärder, här sker många olyckor. en mellan Floraskolan och skogen är tydlig i framtiden.

Den naturmark som finns inom bostadsområdet är Ingen förändrad markanvändning föreslås inom värdefull för de boende i området och skogen fungerar områden som 2019 används för skol- och förskoleän- som rumsbildare. Den varierade känslan med hus- damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras placeringar och rumsbildning bör bevaras i befintlig inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, bebyggelsestruktur. I områdets norra delar finns tydliga kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds kulturhistoriska spår. separat.

60 MORÖHÖJDEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖHÖJDEN 61 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Moröhöjden Flerbostadshus En förtätning av flerbostadhus som samti- • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse höjden (75-100) digt öppnar upp och skapar mer ingångar • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd till Huvudberget och dess elljusspår. Explo- identitet Bostäder ateringen ska ske varsamt och ta hänsyn • Levande stad Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning till de kvalitéer området har. Förstärk • Ekologiskt hållbart Begravning, kyrkligt ändamål känslan av skogsnära boende. 3-4 våning- stadsliv Bilservice, parkering, hamn och traﬁk ar är lämpligt mot gatan och upp till 8-10 Idrott, kultur våningar i andra led. Del av området ligger Friluftsområde, camping, odling inom riksintresse för ny E4. Fortsatt dialog Vattenområde med trafikverket är nödvändig. Buller från Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål Östra leden och eventuell översvämnings- risk kan begränsa utformning och utbred- ning mot vägen.

2 Moröhöjden Radhus, Här skapar de topografiska förutsättning- • Tät stad längs älven backen Flerbostadshus arna och skogen intressanta möjligheter till • Stärk karaktär och (30-100) exploatering. Hänsyn ska tas till träd och identitet natur och de kvalitéer området har. Kopp- • Levande stad ling mellan Floraskolan och Huvudbergets • Ekologiskt hållbart elljusspår och skolskog ska förstärkas. stadsliv

3 Moröhöjden Flerbostadshus Omvandling av parkeringsyta för att • Tät stad längs älven centrum och centrum- förstärka områdets stadsdelscentrum och • Stärk karaktär och verksamhet entré från Torsgatan. Verksamhetslokaler identitet (60-80) skapas i bottenvåning. 4-5 våningar är • Levande stad lämpligt. • Varierat näringsliv • Ekologiskt hållbart Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) stadsliv Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder 4 4 Ny E4 Trafikåtgärd Goda lösningar ska uppnås för tillgäng- • Enkla resor Utredningsområde för bostäder

ligheten på Moröhöjden. En tillfart till • Effektiva Vägreservat för traﬁkåtgärd

stadsdelen är undermåligt. Tillgänglighet godstransporter 6 Utredningsområde för Norrbotniabanan

och trafiksäkerhet är viktigt. • Varierat näringsliv Grön infrastruktur

Skolområden

5 Gröna Bevara närskog Grönskan och skogskänslan med höga tal- • Grön infrastruktur Huvudstråk cykelbanor lungan och stadsdels- lar bör bevaras. Socialt värde och allmänt • Levande stad Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov lekplatsen ändamål. 7 ”Fortet”.

6 Huvud- Bevara biolo- Kopplingar till andra stadsdelar kan för- • Grön infrastruktur 1 berget gisk och socialt bättras för ökad tillgänglighet för gång och • Levande stad 6 värdefullt cykel. Rekreation ska bevaras och koppling • Enkla resor område. till området stärkas. Socialt värde, allmänt 2 ändamål, Biologiska värden ska bevaras. 5

7 Alhems Bevara skogs- Lugn miljö i vackra omgivningar som har • Grön infrastruktur kyrkogård kyrkogård ett socialt och kulturellt värde. Kyrkan • Stärk karaktär och 3 och teknisk har arkitektoniska kvaliteter. Hänsyn identitet grönska ska tas till fornlämningarna i området. • Ekologiskt hållbart 4 Ytan närmast Torsgatan ska bevaras för stadsliv hantering av dagvatten. Utredning kan bli nödvändig.

62 MORÖHÖJDEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖHÖJDEN 63 MORÖN Karaktär och identitet

Morön ligger som en kil mellan Torsgatan och Järnvägs- samma grönytor mellan husen. Gröna kilar finns för leden. Tydliga gränser i form av stora leder och stads- att avskärma från de mindre industriområdena och berg ramar in stadsdelen som ligger i en tydlig sydslutt- större vägarna. Genom hela stadsdelen löper breda ning med stor höjdskillnad mellan norr och söder med bostadsgator med trottoar på båda sidor. Korsningarna en bebyggelse som följer siluetten med punkthus i 8 av vägarna som avgränsar Morön är stora. Stadsdelen våningar närmast Getberget. Morön är en äldre stads- har ett funktionellt gatu- och vägnät för boende och del med arkitektur från 50-talet som vilar på ett gatunät verksamheter med ett par gång- och cykeltunnlar till i modifierad rutnätsform. Bebyggelsen på Morön är angränsande stadsdelar. blandad i skala och täthet och utgörs av punkthus, flerbostadshus, kedjehus, radhus och småhus. Det finns Stadsdelens blandade fysiska struktur skapar stora va- även bebyggelse från 1970-talet, samt enstaka äldre små- riationer samtidigt som stadsdelens funktioner blandas hus här och var. Flertalet hus ligger i suterräng och med verksamheter av olika slag. I norr bygger kommunen lägenhetsfördelningen är relativt jämn mellan flerbo- Floraskolan som är en ny F9-skola, en idrottshall och en stadshus och enbostadshus. friidrottshall som beräknas står klara till höstterminen 2020. Öster om den nya skolan finns ett mindre verk- I nordvästra hörnet av stadsdelen finns Getberget, en samhets-/industriområde och Skogsvallen som är ett tätortsnära biologiskt värdefull skog som används för idrottsområde med fotbollsplaner, fotbollstält och isba- rekreation av boende i stadsdelen. För övrigt består na. Det finns inget tydligt stadsdelscentrum på Morön. stor del av grönskan i Morön av trädgårdar och gemen-

Rekommendationer för övergripande utveckling

En god arkitektonisk utformning på föreslagna bostads- bör bevaras för sociala värden och områdets karaktär. områden kan ge staden ett nytt och intressant tillskott Mullberget och Getberget är utpekade som tätortsnära som erbjuder bostäder med höjd och utsikt över rekreationsområden med biologiska värden. Förtätning Skelleftedalen. Lägenheter med blandade upplåtelse- på Getberget måste ske med hänsyn till dessa intressen former bidrar till en blandning av invånare med olika och samtidigt samspela med den kulturhistoriskt värde- socioekonomisk bakgrund. fulla bebyggelsen längs Getbergsvägen.

Inom Morön finns behov av att cykelstråk byggs ut och Nyttjandet bör stärkas genom att utveckla stigarna på tydliggörs i såväl öst-västlig som nord-sydlig riktning. Mullberget och Getberget till utsiktstorn och befintliga Arbetet är delvis påbörjat genom att gång- och cykel- grillplatser. Dessa områden borde tillgängliggöras och bana byggts ut längs med Hedgatan och Linnévägen. genomgående stigar över bergen bör eftersträvas. Åtgärder för att tydliggöra och förbättra cykelstråket längs älven bör utredas och prioriteras. Målet ska vara Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- att ett välfungerande huvudcykelstråk mellan Skellefteå den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. och Skelleftehamn ska finnas. Huvudstråket bör fort- Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom sättningsvis ges en grön karaktär, trots byggande bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, av Norrbotniabanan och E4. kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion Det finns en bra balans på den befintliga grönstrukturen behandlas i tabellen nedan. i stadsdelen. En ovarsam förtätning kan riskera att förstöra den, vissa gröna luckor i bebyggelsestrukturen

64 MORÖN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖN 65 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Sydöstra Flerbostadshus Området erbjuder möjlighet till bostäder i • Tät stad längs älven Getberget (100) ett starkt kuperat landskap. Punkthus som • Stärk karaktär och gestaltas med befintlig bebyggelse som identitet utgångspunkt och fint skapad siluett är • Levande stad önskvärt. Här ska fokus ligga på hur viktigt • Grön infrastruktur det är att skapa ett område som utformas • Ekologiskt hållbart i harmoni med naturen, samt att sko- stadsliv gen och träden med dess biologiska och upplevelsemässiga värden inte ersättas genom nyplantering. Avtrycket på mark ska minimeras. 8-12 våningar rekommenderas. Rekreationsområdet utvecklas. Kopplingar mot Getberget ska stärkas.

Kulturhistoriska objekt 2 Västra Radhus, Här skapar de topografiska förutsättning- • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse Getberget Flerbostadshus arna och skogen intressanta möjligheter till • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd (300) exploatering. Hänsyn ska tas till träd och identitet Bostäder natur och de kvalitéer området har. Kopp- • Levande stad Centrumverksamhet, handel, kontor ling mellan Floraskolan och Huvudbergets • Ekologiskt hållbart Industri, upplag eller teknisk anläggning Begravning, kyrkligt ändamål elljusspår och skolskog ska förstärkas. stadsliv Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur Friluftsområde, camping, odling Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, 3 Getberget Bevara biolog- Rekreationsområde med biologiska och so- • Grön infrastruktur allmänt ändamål iskt och socialt ciala värden. Utveckla stigarna till befintliga • Levande stad värdefullt grön- grillplatser. Information och skyltning ska • Ekologiskt hållbart Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) område för utredas. Säkerställ koppling mot grönska stadsliv närrekreation, på Alhem och mot Mullberget. På Get- bergets västra låglänta del kan behov av översvämningsbara ytor finnas. Ytterligare 3 förtätning på utpekad yta ska undvikas.

2 11 4 Lekplatser Bevara I området finns två lekplatser. Det är vikti- • Grön infrastruktur 1 ga mötesplatser för barn och unga. Drak- • Levande stad lekplatsen lockar besökare från omgivande 4 stadsdelar. Koppling mot Getberget kan stärkas. Socialt värde, allmänt ändamål. 4 10 10 7 5 5 Skogsvallen Bevara fotbolls- Grönskan och skogskänslan med höga tal- • Grön infrastruktur 10 planer och lar bör bevaras. Socialt värde och allmänt • Levande stad 12 fotbollstält ändamål. 9 6

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder 8 6 Rosgatans Bevara tät- Rekreation ska bevaras och koppling till • Grön infrastruktur Vägreservat för traﬁkåtgärd 7 kvarters- ortsnära skog området stärkas. Socialt värde, allmänt • Levande stad Utredningsområde för Norrbotniabanan skog ändamål, Biologiska värden ska bevaras. • Enkla resor Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

66 MORÖN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - MORÖN 67 Tidstypiska flerbostadshus på Getberget. Foto: Krister Hägglund, Skellefteå museum

OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

7 Ny E4 Trafikåtgärd En ny förbifart för E4 vid Östra leden med • Enkla resor Morön ökad trafik som följd kommer att medföra • Effektiva krav på större utrymme och påverkar när- godstransporter området. Barriäreffekten av en ny E4 ska • Ekologiskt hållbart minimeras. Goda kopplingar för oskyddade stadsliv ska uppnås. På grönytan vid Rosgatan, • Varierat näringsliv samt i korsningen Östra leden/Torsgatan finns risk för översvämning vid extrema skyfall. Allmänt ändamål.

8 Norrbotnia- Trafikåtgärd En utbyggnad av Norrbotniabanan medför • Enkla resor banan att nuvarande järnvägsområde genom • Effektiva stadsdelen kan komma att förändras godstransporter något. Passager under Norrbotniabanan • Varierat näringsliv som knyter samman Älvsbacka och Morön ska värnas och genomföras. Goda kopplingar för oskyddade Skellefteå kommun har valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn.

9 Morö- Utveckla tek- Olämplig att förtäta. Se över parkyta • Ekologiskt hållbart skolans nisk grönska och del av fastigheten. Utredning för stadsliv utemiljö dagvattenhantering vid extrema skyfall bör tas fram.

10 Viktiga Bevara och Olämpligt att förtäta. Viktig yta för dagvat- • Ekologiskt hållbart områden utveckla tenhantering vid extrema skyfall. Utform- stadsliv för lokalt teknisk grön- ning och eventuella åtgärder ska utredas. omhänder- ska tagande av vatten.

11 Floraskolan Säkra område Skolan bedöms stå klar 2019 och ha god • Bidra till kunskap och (grundskola för skolverk- kapacitet inom planperioden. Om verk- unik kompetens åk F-9) samhet samheten behöver utöka ska byggnation • Tät stad längs älven inom fastighet och på höjd utredas först. • Ekologiskt hållbart • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

12 Moröskolan Säkra område Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap och (grundskola för kommunal planperioden. Omvandling kan bli aktuell, unik kompetens åk F-5) verksamhet när Floraskolan är inflyttningsklar. Skolan • Tät stad längs älven har kulturhistoriska värden. Dagvatten- • Ekologiskt hållbart lösningar kan bli aktuella på angränsande • Stärk karaktär och grönområde. identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

68 MORÖN - SÅ GÖR VI 69 DEL AV MYCKLE Karaktär och identitet Myckle är beläget väster om Skellefteå och norr om vattendrag, Bjurån, flyter i väst-östlig riktning norr om Skellefteälven. I öster gränsar stadsdelen till Degerbyn järnvägen i väster för att sedan korsa både järnvägen och i väster till Medle. All bostadsbebyggelse finns mer och Mycklevägen för att flyta samman med Skellefteäl- eller mindre i anknytning till Mycklevägen och älven i ven intill kraftstationen och Mobackenbadet. Lövskog- sydöstra hörnet av stadsdelen. Friliggande bostadshus arna runt Bjurån utgör en unik miljö med högt skydds- varvas med både mindre och större gårdar på båda sid- värde. Lövskogsmiljöer med gamla lövträd och död ved or om vägen. Bebyggelsen domineras av äldre bostads- saknas i dagens produktionsskogar och områden med hus med viss komplettering från senare tid. Ett fåtal dessa karaktärer är därför viktiga för arter beroende av flerbostadshus och radhus finns i stadsdelen, samt ett lövskog. mindre antal sommarhus som ligger vackert belägna längs älven. Myckles kanske största styrka är den vackra naturen och den lantliga karaktären och stadsdelen är en idyll, Myckles karaktär präglas starkt av jordbruket som har högt eftertraktad av många. Utblickarna över södra älv- gamla anor i bygden. Vägarna som går genom sam- stranden med Falkliden och Falkberget som blickpunkt hället är smala och slingrande. Från bebyggelsen längs och den utspridda bebyggelsen längs Mycklevägen ska- huvudvägen är det en markant höjdskillnad ner till par en positiv atmosfär. Myckle är ett lantligt alternativ älven. Flera mindre avdämningar finns längs älven och för boende med vacker natur nära staden. Vid Moback- i sydöst finns en större damm där kraftstationens ut- endammen finns Mobackenbadet, en konstgjord natur- släppsflöde finns. Sluttningen mot älven varierar mellan bassäng i gamla älvsfåran nedströms spegeldammarna att tidvis vara väldigt brant och i en del områden plana och Kvistforsens kraftstation. ut mot älven. Tillgängligheten till älven är begränsad för besökare och till viss del även för boende. Fritidshus av Myckle saknar centrumbildning. Det finns två gemen- varierande ålder ligger utspridda längs med älvstrand- samma offentliga lokaler, byastugan vid slutet av en, vilket begränsar allmänhetens möjlighet att nå älv- Bönhusvägen där även en av stadsdelens två förskolor en. Norra delen av Myckle består av vida skogsområd- ligger samt Myckle IF:s klubblokal med tillhörande en med vissa fält för jordbruk. Äldre lador visar att fotbollsplaner. Företag och verksamheter inom olika många marker varit i bruk under flera generationer. näringar finns spritt inom stadsdelen, ofta med bosta- Skellefteälven är stadsdelens gräns söderut. Ett mindre den alldeles intill.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Områdets identitet, med ett kuperat, levande och öppet För Myckle är det viktigt att det befintliga gång- och landskap med flera jordbruk måste noggrant beaktas cykelvägnätet förlängs från Degerbyn, med hänsyn till vid exploatering, så att byakaraktären inte försvinner. den tunga trafiken längs väg 855. Skellefteå kommun En ovarsam förtätning på jordbruksmark medför att arbetar för att Trafikverket ska bygga en gång- och det öppna landskapet riskerar att försvinna och områ- cykelbana längs med Mycklevägen (väg 855) genom det förlorar sin identitet. Möjligheter till fler bostads- Myckle och vidare till Medle. Gång- och cykelnätet längs kompletteringar kan vara möjliga längs stickvägar, likt med Mobackavägen föreslås byggas ut till Myckle och Albrekts väg. Kompletteringar ska dock ske utan att kopplas samman med det gång- och cykelvägnät som fragmentera sammanhängande jordbruksmark eller skapas i samband med att det gamla sågverksområdet försvåra bedrivande av rationellt jordbruk. omvandlas till bostadsområde.

Ytterligare utfarter direkt mot den allmänna vägen bör Den befintliga strandpromenaden längs älven bör an- bedömas restriktivt. I några fall når åkermarken fram slutas mot det gång- och cykelvägnät som ska skapas i till den allmänna vägen i ganska breda partier. Här bör Myckle. Området har behov av en lekplats som är lättill- ny bebyggelse undvikas. En viktig detalj för att behålla gänglig för många. känslan av landsbygd och mindre samhälle är att väg- arna i en utbyggnad av området inte asfalteras, utan Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- att de får vara grusade. Vid eventuella förtätningar ska råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. stor hänsyn tas till att behålla en lantlig karaktär med Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- utgångspunkt i traditionell gårdsstruktur. byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

70 DEL AV MYCKLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - DEL AV MYCKLE 71 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Myckle såg Fritidsändamål, En helhetssyn för utveckling av området på • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse Park, naturområde/skydd och del av radhus, småhus Myckle och Mobacken ska tas fram, i syfte • Ekologiskt hållbart Bostäder västra Mo- och flerbostads- att skapa ett område med en bra mix av stadsliv Centrumverksamhet, handel, kontor backen hus (200) bostäder och rekreation. Naturvärden och • Stärk karaktär och Industri, upplag eller teknisk anläggning hotade arter knutna till den specifika miljön identitet Begravning, kyrkligt ändamål kring Bjurån får inte skadas vid en exploate- • Levande stad Bilservice, parkering, hamn och traﬁk ring och det ska ses som en förutsättning för • Tillgänglig stad Idrott, kultur utvecklingen av området. Vägreservatet för Friluftsområde, camping, odling västra länken ska i samband med utredning- Vattenområde en studeras mer detaljerat för att säkerställa Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål exakt läge. Klimat- och miljömässig hållbar- het och innovativt byggande ska premieras. Här finns möjlighet att koppla samman Mobacken och Myckle och skapa en mjukare övergång mellan tät och lantlig bebyggelse. Stor vikt ska läggas vid utformning av områ- det. Bostäder i 2-5 våningar är lämpligt. Vid Bjurån föreligger skredrisk enligt SGU, fördjupade utredningar tas fram. Bjurån omfattas av strandskydd. Prövning enligt 7 kap, Miljöbalken krävs. Hänsyn ska tas till arbete för att uppnå miljökvalitetsnormerna i angränsande vattenförekomst.

2 Bjurån Bevara Bevara lövskog med höga naturvärden och • Grön infrastruktur biologiska hotade arter knutna till den specifika miljön. värden Bjurån skapar tillsammans med andra Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) lövområden längs älven en större samman- hängande lövbiotop, att ta bort ett område kan leda till att lövbiotopen blir för liten för att kunna hålla arten. Området är svårt Viss småskalig kompensera för eftersom liknande biotoper förtätning av bostäder är möjlig enligt är väldigt ovanliga. Området ska bevaras på Rekommendationer för grund av skyddsvärda lövbiotoper med hög övergripande 6 biologisk mångfald. Ingen exploatering invid utveckling ån. 5 3 Mötesplats Bevara och Mötesplats för lek och rekreation, möjlighet • Grön infrastruktur utveckla att placera lekpark här. Sociala värden. • Levande stad 2 1 rekreation 3 2 4 Älvsområde Utveckla och Älven längs Myckle är ett smultronställe. Idag • Grön infrastruktur tillgängliggör känns älvsområdet privatiserat och nyttjas • Levande stad 7 mest av de med lokalkännedom. Tillgänglig- Lämpliga områden för verksamheter 4 heten till vackra omgivningar kan öka och för- Lämpliga områden för bostäder bättrade kopplingar mot strandpromenaden Utredningsområde för bostäder kan studeras. Stor del av marken är privatise- Vägreservat för traﬁkåtgärd rad men det finns potential. Strandskyddets Utredningsområde för Norrbotniabanan syften ska värnas. Grön infrastruktur Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

72 DEL AV MYCKLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - DEL AV MYCKLE 73 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

5 Myckle IP Bevara Viktig mötesplats för barn och unga i • Grön infrastruktur idrottsplats Myckle och på Mobacken. Hälsoperspektiv • Levande stad och sociala värden är viktiga.

6 Norrbotnia- Trafikåtgärd Stor del av stadsdelen upptas av korridoren • Enkla resor banan för Norrbotniabanans utredningsområde • Effektiva god- vilket begränsar utvecklingen i stadsdelen. stransporter Allmänt ändamål. Skellefteå kommun har • Varierat näringsliv valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn.

7 Mobacken- Bevara Utveckla för barnfamiljer. • Grön infrastruktur badet badplats Viktig nod längs strandpromenaden. • Levande stad

Myckles karaktär präglas starkt av jordbruket och de smala och slingrande vägarna. Foto: Lasse Johansson

74 DEL AV MYCKLE - SÅ GÖR VI 75 NORRBÖLE Karaktär och identitet

Stadsdelen Norrböle är beläget på en sydsluttning Norrböle mellan puts, trä och tegel. Våningshöjden i ner mot Centrala stan och har bebyggelse från många stadsdelen ligger generellt på 2–4 våningar med ett tidsepoker med ett blandat bostadsbestånd. Gatorna avvikande punkthus på 10 våningar på Läkarvägen. följer terrängens förutsättningar vilket har skapat organiskt svängda gator med ett livfullt intryck. Norr- Många av Skellefteås viktigaste servicefunktioner och böle är, tillsammans med Älvsbacka, den första stads- mötesplatser av skilda slag finns runt om på Norrböle, delen utanför det ursprungliga stadsområdet. Stads- vilket gör stadsdelen mycket funktionsintegrerad. Här delens utbyggnad visar tydligt årsringar från de olika finns Lasarettet, Folkparken med skatepark, Skellefteå stadsbyggnadsidealen. Karaktären närmast Centrala Kraft arena, Norrvalla och Eddahallen. På Norrböle stan är framförallt småskalig, med en tydlig prägel av finns en rad olika mindre serviceinrättningar, både trädgårdsstad. Norrböles trädgårdsideal framhävs av privata och offentliga, Erikslids centrum, bensinmack- parker, små skogsdungar och gaturum med lövträds- ar, pizzerior och postkontor, för att nämna några. På alléer. På Norrböle finns viktiga entréer till Vitbergets Norrböle är också sedan gammalt flera kvarter avsedda friluftsområde med stigar, motionsspår, pulkbacke och för industriverksamhet men en succesiv omvandling grillplats. De två skogsbeklädda bergen Mullberget och har skett till mindre störande verksamheter på de flesta Klockarberget används för rekreation och ger variation platserna. I stadsdelen finns Norrhammarskolan F-9 i terrängen. I nordost ligger Alhem som har en kuperad med idrottsinriktning, vilket lockar ungdomar från hela terräng med ett omväxlande landskap där skog, ängar kommunen. och träddungar tillsammans skapar öppna och slutna rum. Norrböle gränsar till och genomkorsas av flera gator i huvudnätet, E4, Klockarbergsvägen, Torsgatan, Norra Småskaligheten märks i de många villakvarteren runt Järnvägsgatan (Järnvägsleden) och Lasarettsvägen. om i stadsdelen. På Alhem och Norrvalla blandas denna Detta är viktiga gator och trafikleder som på olika sätt småskalighet upp av större flerbostadshus. Bebyggel- utgör barriärer i stadsdelen. Broar och tunnlar finns på sen på Läkarvägen och Erikslid utgörs i första hand flera ställen för att överbrygga barriäreffekterna. av större flerbostadshus. Fasadmaterialet varierar på

Rekommendationer för övergripande utveckling

I planen föreslås bostäder på ett flertal platser, såväl bostäder bör ges en ändrad inriktning till verksamheter kompletteringsbebyggelse som utbyggnad av stads- bättre anpassade till omgivningen. delen. I kvarteret Lidgärdet bör den blandade profilen med bostäder, kontor och småindustri utvecklas. En ny sträckning för E4-trafiken kommer att avlasta nuvarande E4 och leda stora delar av den tunga trafiken Inom Norrböles gränser finns ett antal institutioner och utanför de centrala delarna av Skellefteå. När E4 får en friluftsanläggningar. Plats för utvidgning finns. ny sträckning är det möjligt att arbeta med gestaltningen av nuvarande E4 och ge den en mer stadsmässig Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- och välkomnande utformning. En ny länk i huvudcykel- den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. nätet föreslås på norra sidan av Klockarbergsvägen. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, Områdets identitet, med sydsluttning i ett kuperat kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds landskap, måste noggrant beaktas vid exploatering, så separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion att karaktären inte försvinner. Det finns en bra balans behandlas i tabellen nedan. i befintlig grönstruktur och en ovarsam förtätning kan riskera att förstöra den. Ambitionen med planen är att verksamheter som har utpekade skyddsavstånd och som ligger nära befintliga

76 NORRBÖLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - NORRBÖLE 77 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Boviks- Radhus, Förtätning av radhus, småhus. Anpassa till topgogra- • Tät stad längs älven Kulturmiljö bebyggelse vägen småhus (4-5) fiska förhållanden. 1-2 våningar är lämpligt. • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd Bostäder identitet Centrumverksamhet, handel, kontor • Levande stad Industri, upplag eller teknisk anläggning • Ekologiskt hållbart Begravning, kyrkligt ändamål stadsliv Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur 2 Bielke Flerbostadhus Området besitter stora möjligheter till förtätning • Tät stad längs älven Friluftsområde, camping, odling (100-200) och omvandling. Här är det lämpligt med en mix av • Stärk karaktär och Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, flerbostadhus och verksamheter. Verksamheter kan identitet allmänt ändamål med fördel placeras mot Norra järnvägsgatan som • Levande stad bullerskydd. Om möjligt, kan vissa befintliga bygg- • Varierat näringsliv nader bevaras och ingå i en framtida utformning, • Ekologiskt hållbart för att bejaka platsens historia och karaktär. Buller stadsliv från Norrbotniabanan och Norra Järnvägsgatan samt eventuella behov av sanering ska utredas. 4-7 våningar är lämpligt. Vid omvandling beakta behov kopplade till fritidsverksamhet på Norrvalla och Ed- dahallen. Delar av ytan kan avstättas för detta.

3 Korsningen Service Område för dagligvarubutik eller annan service. • Varierat näringsliv Jägarvägen, • Levande stad Klockar- bergsvägen

4 Klockar- Utveckla Sociala värden, motionsspår, stadsodling. Stärk re- • Grön infrastruktur Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) dalsparken landskapspark kreationsvärden, möjliggör för evenemang, utveckla • Levande stad biologiska värden och tillgängliggör området för Lämpliga områden för verksamheter allmänheten. Tydliggör entrén till Vitbergsområdet. Lämpliga områden för bostäder Öppen dagvattenhantering. Utredningsområde för bostäder Vägreservat för traﬁkåtgärd 5 Klockar- Bevara Klockarberget håller höga biologiska och sociala • Grön infrastruktur Utredningsområde för Norrbotniabanan berget biologiskt värden. Urskogskvalitéer finns i delar av området • Levande stad Grön infrastruktur och socialt med barrträd upp mot 200 år. Eftersom skogen är • Enkla resor Skolområden värdefullt grö- orörd får man känslan av en riktig storskog, trots 4 12 Huvudstråk cykelbanor nområde för dess begränsningar. Den används av närboende och Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov närrekreation, skolor för bärplockning, utflykter och promenader. Viktigt område för ökad folkhälsa. 9 6 7 5 8 6 Erikslid Bevara när- Den lilla och till synes ganska tråkiga ytan ger ett • Grön infrastruktur 21 18 3 park- park och tek- grönt avbrott längs Klockarbergsleden. Parken är • Stärk karaktär och 11 17 20 16 område nisk grönska viktig för skolan, då både skogen och gräsytan nyttjas identitet 12 året runt. Det är också en viktig översvämningsyta • Ekologiskt hållbart 13 14 vid extrema skyfall. Här finns utvecklingspotential. stadsliv 1

15 10 19 2 7 Folkparken Bevara och Här finns volleybollplaner och skatepark. Området • Grön infrastruktur utveckla lockar invånare och kanske främst barn och ungdo- • Levande stad 19 mötesplats mar från hela Skelleftedalen och kommunen. Inom 22 området finns rum för utveckling.

78 NORRBÖLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - NORRBÖLE 79 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

8 Alhem Bevara sociala Närparken innehåller en tillgänglig stadsdelslekplats, • Grön infrastruktur 15 Brahe- Bevara park Kan tillföra grönska till stationsområdet. Enda all- • Grön infrastruktur närpark värden och väderskydd och pulkabacke vintertid. Området • Levande stad parken och sociala männa ytan i närområdet. Viktig för områdets karaktär. • Levande stad teknisk grönska. nyttjas av förskoleverksamheten som ligger i direkt • Tillgänglig stad värden anslutning. Det är en stor öppen yta med koppling • Möjliggör för ett till Alhem naturområde. I de mer låglänta partier- Ekologiskt hållbart 16 Område Bevara fick- Förtätning av området är inte lämpligt. Ytan ska • Möjliggör för ett na finns risk för översvämning vid extrema skyfall. stadsliv söder om park bevaras för hantering av dagvatten. Utredning kan Ekologiskt hållbart Ytterligare bebyggelse är olämpligt och utredning för Kantgatan bli nödvändig. stadsliv dagvattenhantering bör genomföras. En tillgänglig och Alhems- mötesplats för många. kyrkan

9 Alhem Bevara sociala Naturområdet nyttjas av intilliggande stadsdelar och • Grön infrastruktur 17 Väg-grönt Bevara för tek- Viktigt område för fastigheter söder om gatan. Spa- • Möjliggör för ett natur- värden. erbjuder både elljusspår, pulkabacke, väderskydd • Levande stad längs nisk grönska ras för dagvattenhantering. Får inte hårdgöras. Ekologiskt hållbart område osv. Här är de sociala värdena viktigast och Huvud- • Möjliggör för ett Torsgatan stadsliv berget kan synliggöras mer. I områdets låglänta par- Ekologiskt hållbart tier finns risk för översvämning vid extrema skyfall. stadsliv 18 Väg-grönt Bevara för Ytan ska bevaras för hantering av dagvatten. Utred- • Enkla resor Ytterligare bebyggelse är olämpligt. längs teknisk grön- ning kan bli nödvändig. • Effektiva Klockar- ska godstransporter 10 Mullberget Tillgängliggör Mullberget tillsammans med Getberget är utpekade • Grön infrastruktur bergsvägen • Varierat näringsliv stadsberg som tätortsnära rekreationsområden med biologiska • Levande stad värden. Sociala värden med stigar och utkikstorn 19 Norrbotnia- Trafikåtgärd Kommer att ha stor inverkan på stadsdelen. Utredning • Enkla resor på toppen. Kan tillgängliggöras mer för allmänhet. banan om trafiklösning pågår, inriktningen är att Lasaretts- • Effektiva Koppla samman med Getberget. vägens passage med järnvägen för biltrafik flyttas till godstransporter ett nytt läge längre västerut och ansluter till Nord- • Varierat näringsliv 11 Berlin- Bevara och Bevara den lilla skogen som nyttjas av Norrhammar- • Grön infrastruktur landergatan. Passage för oskyddade trafikanter föreslås parken utveckla skolans verksamhet. På grusytan finns möjlighet till • Levande stad ligga kvar i Lasarettsvägen och sker planskilt med järn- sociala värden vintersport och kreativa ytor. Hälsa och spontan- • Möjliggör för ett vägen och Norra Järnvägsgatan. Området är låglänt, och teknisk idrott är värden som karaktäriserar platsen. Ekologiskt hållbart risk för översvämning finns vid extrema skyfall. Kopp- grönska. Eventuell byggnation för skolverksamheten ska före- stadsliv lingarna för oskyddade trafikanter ska förbättras gås av utredning för att skapa avrinningsvägar och mellan Centrum och Norrböle. Resecentrum som planeras söder om stadsdelen kommer att medföra ytor för fördröjning. behov av parkeringsanläggningar för såväl resande som allmän parkering för centrums behov (se även 12 Stadsdels- Bevara Hägglundsgatans lekplats är en central mötesplats • Grön infrastruktur under Centrala stan). lekplatser i området. Viktig för skolverksamheten. Lingonsti- • Levande stad på Hägg- gens lekplats är nyrenoverad och är även Eriksbergs Vid korsningspunkten med Grenvägen och Norrbotnia- lundsgatan närmaste lekplats. banan/Järnvägsleden studeras kopplingar i nordsydlig och Lingon- riktning. Anslutning för alla trafikslag ska säkerställas stigen till Älvsbacka. Skellefteå kommun har valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotnia- banan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn. 13 Norrvalla Bevara och Förstärk de gröna värdena på idrottsplatsen och till- • Grön infrastruktur utveckla gängliggör Norrvalla mer för allmänheten. Sport- och • Levande stad 20 Norrham- Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom planperioden. • Bidra till kunskap och idrottsplats fritidsanläggningarna Eddahallen och Norrvalla har marskolan för skolverk- Om verksamheten behöver utöka ska byggnation unik kompetens begränsade ytor för expansion och utveckling. Hälso- (grundskola samhet inom fastighet och på höjd utredas först. • Tät stad längs älven perspektivet är viktigt. åk F-9) • Ekologiskt hållbart • Stärk karaktär och 14 Edda- Bevara och ut- Uppvuxen park med 1950-tals karaktär och mini- • Grön infrastruktur identiatet parken veckla sociala golfbana. Finparkskvaliteter ska lyftas fram och • Levande stad • Levande stad och biologiska utvecklas. Sociala värden och biologiska värden med • Tillgänglig stad värden värdefulla växter ska bevaras. • Enkla resor

80 NORRBÖLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - NORRBÖLE 81 Nyinflyttad familj framför ett pågående husbygge OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT på Eriksberg. Foto: Patrick Degerman

21 Björkskolan Säkra området Om verksamheten behöver utöka ska byggnation • Bidra till kunskap och (friskola åk för skolverk- inom fastighet och på höjd utredas först. unik kompetens 6-9) samhet • Tät stad längs älven • Ekologiskt hållbart • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

22 Praktiska Säkra område Om verksamheten behöver utöka ska byggnation • Bidra till kunskap och gymnasiet för skolverk- inom fastighet och på höjd utredas först. unik kompetens (friskola) samhet • ·Tät stad längs älven • ·Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

82 NORRBÖLE - SÅ GÖR VI 83 PRÄSTBORDET Karaktär och identitet Prästbordet är ett av Skellefteås äldsta områden och riet, livsmedelsbutik, skola, förskola, Landskyrkan med har historiskt haft en betydande roll för kulturen och kyrkogård och kyrkholmarna. religiösa högtider i Skelleftedalen. Prästbordet ligger centralt och flyter ihop med Centrala stan i öster. Stads- Prästbordets största grönområde ligger längs med äl- delens bebyggelse är funktionsintegrerad då det finns ven och innefattar delar som Nordanå och Rovön. Inom en god blandning av bostäder, service och verksam- grönområdet har även Klinforsån sin mynning vilket heter. Det finns mycket äldre bebyggelse bevarad runt ger en vacker landskapsbild som innefattar holmar Nordanå, Bonnstan och Landskyrkan. med lummig lövskog. Holmarna är viktiga för fågellivet. Älvsområdet är även ett mycket viktigt och omtyckt grö- Stadsdelen har bra vattenkontakt med älven och nområde för Skellefteås invånare och besökare. Om- Klintforsån. Detta gör att Prästbordets södra delar har rådet fungerar som livsmiljö för många växtarter. I an- gott om vackra och unika natur- och kulturmiljöer för slutning till grönområdet finns Nordanås kultur- och re- rekreation. Prästbordet sammankopplas med stadsde- kreationsaktiviteter samt Bonnstans kulturmiljö. Detta len Sunnanå genom Lejonströmsbron, som är Sveriges gör att Prästbordet besitter många olika typer av ekolo- äldsta och längsta träbro. Längs med bostadsgatorna giska, sociala och kulturella värden som måste bevaras. sker cykling till stor del i blandtrafik och på de större Rekreations- och kulturmiljön är viktig för alla i Skellef- gatorna har separata gång- och cykelbanor anlagts. teå och det gäller även för besöksnäringen. Nordanå, Prästbordets viktigaste målpunkter utgörs av Nordanå, Bonnstan, Kyrkholmen, Landskyrkan och strandprome- Västerbottensteatern, Skellefteå museum, Explorato- naden är ett unikt och identitetsskapande område.

Rekommendationer för övergripande utveckling Den gamla förvaltningsbyggnaden (Västerbottensteatern) Stadsdelen ska avlasta trafiken i angränsande stadsdel är viktig för stadsdelens karaktär och historia. Delarna Centrala stan genom att erbjuda parkeringsmöjligheter närmast älven, Nordanå, Bonnstan och landskyrkan åt besökare till de tätaste delarna av staden. Dessa med omgivande mark, är av långsiktigt bevarandein- placeras i anslutning till målpunkter och i gränsen tresse. Området är utpekat som riksintresse för kultur- mellan de två stadsdelarna, med tydliga gångstråk in till miljövård och delar är byggnadsminne. Detaljplaner Centrum. Längs med strandpromenaden är det viktigt bör ses över för att säkra det långsiktiga skyddet. att förvalta och utveckla det gröna. Kommunen ska Ett viktigt socialt stråk i framtiden är det mellan Nordanå jobba vidare med älvsområdet och framtida utveck- och kulturhuset. Det bör förstärkas för att koppla ihop lingsinsatser ska karaktäriseras på två sätt. Från Rovön verksamheterna med varandra. När nya bron över Skel- till Bonnstan formas en ett område där spontanitet, lek lefteå älv kommer, och vattenverket inte längre behövs och rörelse är viktiga ledord. Här är huvudfunktionen med anledning av den nya vattentäkten i Slind, riskerar rekreation och området ska utvecklas med gestaltning, man en tom och otydlig yta mot bron. Kommunen an- aktiviteteter och målpunkter. Bonnstan och Nordanå ser att det bästa för platsen vore att uppföra en eller ska utvecklas som upplevelserika mötesplatser med flera nya byggnader som utformas för att harmoniera huvudfunktionen kulturmiljö. Här ska utvecklingen med och bidra till riksintressets värden. Skellefteå fokusera på gestaltning, kultur och upplevelse (se tabel- kommun föreslår en återgång till bostadsändamålet len för mer riktning inför fortsatt arbete). En ambition som fanns på platsen innan 1965. Områdets strategiskt ska vara att skapa mer utsikt mot älven på utvalda plat- viktiga placering motiverar en kombination med cen- ser i syfte att öka närvaron av vatten på Prästbordet. trumverksamhet (företrädesvis i markplan) för att stär- Sträckan längs Klintforsån med den fina parken skulle ka allmänhetens tillgång till platsen vid det entrétorg kunna bli ett nytt rekreationsstråk i nordsydlig riktning, som skapas väster om Lasarettsvägen. Riksintresset ytterligare stråk bör undvikas för att inte störa djurlivet. inrymmer idag flera enskilda privatbostäder, bland annat Lugnet och Brunnsgården, men Skellefteå kommun Ingen förändrad markanvändning föreslås inom ser hellre ett flerbostadshus på kvarteret Abborren i områden som 2019 används för skol- och förskoleän- kombination med publik verksamhet som knyter an till damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras platsens historia, kanske kan en ny förskola få plats. inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds Bolidenvägen/Kanalgatan är utformad som en genom- separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion fartsled, vilket inte motsvarar dagens trafikmängder. behandlas i tabellen nedan. En mer stadsmässig karaktär som anpassas till omgivande bebyggelse bör studeras.

84 PRÄSTBORDET - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - PRÄSTBORDET 85 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Abborren Flerbostadshus, En omvandling är möjlig då vattenverket • Tät stad längs älven (30-50) verk- tas ur bruk. Här ska bostäder blandas med • Stärk karaktär och samheter, even- centrumverksamhet eller lokaler för allmänt identitet tuellt parkering ändamål (företrädesvis i markplan) för att • Levande stad säkerställa att området fortsättningsvis • Varierat näringsliv är tillgängligt för kommunens invånare. • Ekologiskt hållbart Området är en del av entrén till Nordanå- stadsliv området, varför det är extra viktigt att utforma det nya så det samspelar med och förstärker områdets karaktär. Utvecklingen i området behöver ske med riksintressets kulturmiljövärden som utgångspunkt och grund, inled dialog med Länsstyrelsen i ett tidigt skede. Idag inryms även parkerings- Kulturhistoriska objekt platser till Nordanå, denna funktion ska Kulturmiljö bebyggelse säkras. Området angränsar till planerat Park, naturområde/skydd brofäste och bra gång- och cykelanslut- Bostäder ningar kan behöva studeras inom området. Centrumverksamhet, handel, kontor Här finns risk för skredrisker och förorenad Industri, upplag eller teknisk anläggning mark. Lämpliga utredningar tas fram för Begravning, kyrkligt ändamål det. Del av området ligger inom strand- Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur skydd. Prövning enligt 7 kap, Miljöbalken Friluftsområde, camping, odling krävs. Hänsyn ska tas till arbete för att Vattenområde uppnå miljökvalitetsnormerna i angränsande Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, vattenförekomst. allmänt ändamål

2 Landskyrkan Förvalta kyrko- Kyrkogården invid Landskyrkan är en vär- • Grön infrastruktur Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) gård defull plats för ro med gröna omgivningar. • Stärk karaktär och Gravplatsen ligger i en majestätisk park- identitet miljö med kapellet i fonden. Utveckling av området ska ske med hänsyn till riksintresset för kulturmiljövård. 16 13 3 Nordanå Bevara och Viktigt område för rekreation med närhet • Grön infrastruktur utveckla mötes- till stadskärnan, både sommar som vinter. • Levande stad 12 plats Inom kulturområdet finns viktiga mötes- • Stärk karaktär och 8 10 platser, vattenspeglar och staddelslekpark identitet som lockar besökare från hela staden. • Ekologiskt hållbart 15 11 Området är tillgängligt för många. Det stadsliv 17 finns potential att utveckla utomhusmiljön 14 18 med en mer genomtänkt gestaltning bli aktuell. Utveckling av området ska ske med 6 5 hänsyn till riksintresset för kulturmiljövård. 4 2 Dagvattensystemet i området tar mycket Lämpliga områden för verksamheter 1 vatten och förtätning kan påverka området Lämpliga områden för bostäder 3 negativt. Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd 7 4 Bonnstan Bevara och Viktigt område för rekreation och kultur- • Grön infrastruktur Utredningsområde för Norrbotniabanan 9 utveckla kultur- miljö. Utveckling av området ska ske med • Levande stad Grön infrastruktur arvsområde hänsyn till riksintresset för kulturmiljövård. • Stärk karaktär och Skolområden

identitet Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

86 PRÄSTBORDET - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - PRÄSTBORDET 87 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

5 Närpark Bevara närpark Invid kyrkan finns stora öppna ytor, viktiga • Grön infrastruktur 10 Norrbotnia- Trafikåtgärd Förslag i planen som kan påverka stadsde- • Enkla resor för spontanlek för spontanaktivitet. Området har sociala • Levande stad banan len är framförallt förändringar till följd av • Effektiva och pulkabacke värden då det finns få andra liknande ytor Norrbotniabanan. Inriktningen är att Lasa- godstransporter i närheten. Närparken ligger nära Lejon- rettsvägens passage med järnvägen för bil- • Varierat näringsliv strömsskolan och är viktigt för barnen i trafik flyttas till ett nytt läge längre västerut området. Utveckling av området ska ske och ansluter till Nordlandergatan. Passage med hänsyn till riksintresset för kulturmil- för oskyddade trafikanter föreslås ligga jövård. kvar i Lasarettsvägen och sker planskilt med järnvägen och Norra Järnvägsgatan. 6 Rovön Bevara och På Rovön finns både biologiska värden och • Grön infrastruktur Järnvägsleden och järnvägen är barriärer utveckla sociala sociala värden. Utveckling för fler aktivite- • Levande stad norrut som gör att Sjungande dalen, Klock- och biologiska ter är möjlig. Biologiska värden invid Klint- ardalen och Vitberget kan upplevas som värden forsån ska bevaras. Utveckling av området avlägsna. Tillgängligheten till dessa rekrea- ska ske med hänsyn till riksintresset för tionsområden bör öka. Skellefteå kommun kulturmiljövård. har valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan 7 Öarna Utred utveck- På öarna i älven finns många olika värden. • Grön infrastruktur bör lokaliseras. Den officiella korridoren ling av öarna i Idag är de inte tillgängliga för allmänheten • Levande stad för riksintresset redovisas i sin helhet un- älven annat än för de med båt. Öarna närmast • Stärk karaktär och der kapitlet Hänsyn. Parkbron har biologiska värden och är identitet viktiga för fågellivet. På övriga öar finns 11 Närpark Bevara teknisk Parkytan ska sparas som reserv för att kun- • Ekologiskt hållbart potential till utveckling och tillgänglighet. grönska na lösa hantering av dagvatten i framtiden. stadsliv Fortsatt utredning ska ske. I Utveckling av området ska ske med hänsyn till riksintresset för kulturmiljövård.

12 8 Klintforsån Bevara biolog- Längs Klintforsån kan tillgängligheten • Grön infrastruktur Närpark Bevara teknisk Parkområde viktigt för hantering av dag- • Ekologiskt hållbart iska värden och utvecklas för att skapa ett sammanhäng- • Levande stad grönska vatten. Förtätning är inte lämpligt. stadsliv utveckla sociala ande grönt stråk mellan Stämningsgården • Stärk karaktär och värden och strandpromenaden. Vid Dammgatan identitet finns ett grönt släpp mellan småhusen som • Ekologiskt hållbart är viktigt att bevara för dagvattenhante- stadsliv 13 Närpark och Bevara teknisk Grönområdet längs Bolidenvägen är viktigt • Ekologiskt hållbart ring. Biologiska värden ska bevaras. Ingår väg-grönt vid grönska för dagvattenhanteringen i området. I om- stadsliv delvis i riksintresset för kulturmiljövård och Bolidenvägen rådet finns även en mindre närpark som utveckling ska ske med hänsyn till det. nyttjas av boende för spontanlek. Olämp- ligt att bygga på. 9 Ny bro Trafikåtgärd Vid gränsen till Centrala stan föreslår planen • Enkla resor en ny bro över älven för att förbättra kom- • Effektiva munikationerna mellan de södra stadsdelarna godstransporter och Centrala stan. Länken kommer att ut- • Varierat näringsliv göra en del i huvudnätet för gång- och cykeltrafik och förbinda de norra och södra stads- 14 Kommunal Bevara teknisk Tomten bör ej bebyggas. Viktigt område för • Ekologiskt hållbart delarna. I samband med att bron byggs bör tomt grönska uppsamling av vatten. stadsliv gång- och cykelbana längs med Södra Lasa- rettsvägen byggas för att länka samman huvudnätet för oskyddade trafikanter. Delen norra brofästet fram till Strandgatan angränsar till Nordanå med sin huvudentré via Ernst Westerlunds Allé, vilket medför sär- 15 Väg-grönt Bevara teknisk Parkområde viktigt för hantering av dag- • Ekologiskt hållbart skilda utformningskrav på brofäste och gata. Brännavägen grönska vatten. stadsliv

88 PRÄSTBORDET - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - PRÄSTBORDET 89 FÖRHÅLLNINGS- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING SÄTT

16 Internationella Säkra området Om verksamheten behöver utöka ska • Bidra till kunskap Engelska skolan för skolverk- byggnation inom fastighet och på höjd och unik kompetens (friskola åk F-9) samhet utredas först. • Tät stad längs älven • Ekologiskt hållbart • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

17 Lejonströms- Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap skolan för skolverk- planperioden. Om verksamheten behöver och unik kompetens (grundskola F9, samhet utöka ska byggnation inom fastighet och • Tät stad längs älven grundsärskola, på höjd utredas först. • Ekologiskt hållbart central hörverk- • Stärk karaktär och samhet) identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

18 Balderskolan Säkra området Balderskolan är en av två kommunala • Bidra till kunskap (gymnasieskola) för skolverk- gymnasieskolor i Skelleftedalen och ligger i och unik kompetens samhet närhet till centrala stan med goda kollektiv- • Tät stad längs älven trafikförbindelser. Skolan bedöms ha god • Ekologiskt hållbart kapacitet inom planperioden. Om verk- • Stärk karaktär och samheten behöver utöka ska byggnation identitet inom fastighet och på höjd utredas som • Levande stad första alternativ. Begränsning till utökning • Tillgänglig stad i anslutning finns. Parkering till skolan • Enkla resor anordnas i enlighet med kommunens parkeringsriktlinjer.

Prästbordets största grönområde ligger längs med älven och innefattar delar som kyrkholmarna, Bonnstan och Nordanå. Foto: Lasse Johansson

90 PRÄSTBORDET - SÅ GÖR VI 91 SJUNGANDE DALEN Karaktär och identitet

Sjungande dalen ligger i nordvästra delen av Skellefte- möts man av öppna gräsytor och böljande kullar. dalen och är ett bostadsområde som uppkom under Sjungande dalen inrymmer också delar av det öppna 1960- och 1970-talets miljonprogram. Området har friluftsområdet Klockardalen. Det består av kolonilotter blandad bostadsbebyggelse med både småhus och fler- och en öppen landskapspark med vatten som bidrar bostadshus. I den västra delen av området finns radhus till områdets karaktär. Vintertid bildas en pulkabacke placerade på terrasser i sydvästsluttning. Härifrån har av den långa slänten ner från öster. I Sjungande dalens man utblickar över staden. Mellan huslängorna finns norra delar sträcker sig ett elljusspår med anslutning till gemensamma gräsytor och skogsdungar. De privata Vitbergets elljusspår. Klockardalen med koloniområde träd-gårdarna bidrar också med grönska. ligger i närheten för de boende i Sjungande dalen och används av många i Skelleftedalen. Området har ett ku- Sjungande dalens bostäder omringas av stora natur- perat landskap som ger utblickar från bostadsområdet. och rekreationsområden, vilket är en stor kvalitet i stadsdelen. Skogen längre upp i området består av Stadsdelen har en bra trafikförsörjning för både mo- tallhedskog. Öster om radhusen ligger småhus med en torfordon och gång- och cykeltrafik. Delområdena för tydlig grönstruktur. Ovanför småhusen ligger ett flerbo- flerbostadshusen och radhusen omges av gator med stadshusområde med tegelbeklädda lamellhus. Mellan stora parkeringsytor mellan gata och bostäder. Gång- husen har man på många ställen låtit den befintliga tall- och cykeltrafik har egna stråk avskilda från biltrafiken. skogen vara kvar. Vid entrén till flerbostadshusområdet

Rekommendationer för övergripande utveckling

Inom flerbostadshusområdet bör de gröna ytorna En tydlig entré till Sjungande dalens IP med goda kopp- bevaras för närrekreation. lingar för oskyddade trafikanter bör utredas. Värna närheten till rekreation och stärk kopplingarna En upprustning av flerbostadsbebyggelsen i Sjungande till dessa ytor. dalen skulle göra området mer attraktivt och trevligt. Eventuellt kan en påbyggnad av en del av flerbostads- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- husen vara möjlig. råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom Klockarbergsvägen bör kompletteras med en gång- och bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, cykelbana mellan Sjungande dalen och Erikslid. Nya kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds bostäder ska planeras så att goda kopplingar till det be- separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion fintliga gång- och cykelvägnätet uppnås. Möjligheten att behandlas i tabellen nedan. knyta samman det nya bostadsområdet på Sjungande dalen med Dalkarlsliden, samt till Erikslid via direkt- koppling norr om Klockarbergsdalen, bör utredas.

92 SJUNGANDE DALEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SJUNGANDE DALEN 93 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Orkester- Flerbostadshus Förtätningsområde, omvandling av • Tät stad längs älven vägen (200) parkeringsyta och del av skog norrut kan • Levande stad studeras för skogsnära boende. Förstärk • Ekologiskt hållbart entréerna till naturreservatet. Norr om stadsliv området finns ett avrinningsstråk för dagvatten. Hänsyn ska tas vid exploatering. Utred möjlighet att knyta samman området med Erikslid via stråk för gång och cykel norr om Klockarbergsdalen, samt med Dalkarsliden.

2 Sjungande Utred förnyelse Planen föreslår en översyn av idrott- och • Tät stad längs älven dalens av området. rekreationsytorna på Degerbyn och • Stärk karaktär och

idrottsplats Park, idrott Sjungande dalen för komplettering med identitet Kulturhistoriska objekt med inslag av bostäder och mer ändamålsenliga idrotts- • Levande stad Kulturmiljö bebyggelse flerbostadshus, ytor. Den största bostadsexploateringen • Hållbart stadsliv Park, naturområde/skydd radhus (200- föreslås på sportfältet, men det är lämpligt • Ekologiskt hållbart stad Bostäder 300) att i samband med det se över intilliggande Centrumverksamhet, handel, kontor rekreationsytor för att skapa en lösning Industri, upplag eller teknisk anläggning med integrering av olika användning. Ut- Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk redningen ska främja en utformning som Idrott, kultur skapar välanvända områden, trygga miljöer Friluftsområde, camping, odling och målet ska vara att en eventuell om- Vattenområde vandling bidrar till att öka attraktiviteten Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, i stadsdelen. Idrottsytor ska säkerställas allmänt ändamål inom utredningsområdet. Se över anslutningar för GC. Ersättningsytor för idrott Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) kan bli aktuellt på annan plats. Möjlighet att stärka kopplingen längs Klintforsån. Sociala och biologiska värden finns inom området. Inom området finns ytor viktiga för dagvattenhantering. Dessa ska beaktas i fortsatt utredning. Utformningen ska ta hänsyn till buller från väg 95, eventuella störningar från intilliggande industri samt 3 1 strandskydd från Klinforsån. Strand- skyddsprövning enligt 7 kap, Miljöbalken krävs. Bostäder i 2-5 våningar är lämpligt. Hänsyn ska tas till arbete för att uppnå 4 5 miljökvalitetsnormerna i angränsande vattenförekomst.

2 3 Sjungande Bevara natur- Säkerställ tillgång till tätortsnära skog för • Grön infrastruktur 9 dalen område boende i Sjungande dalen. Förbättra som • Levande stad Lämpliga områden för verksamheter 6

höjden entré till Vitbergsområdet. Hänsyn ska tas • Ekologiskt hållbart Lämpliga områden för bostäder till nyttjande av området vid förfrågan om stadsliv Utredningsområde för bostäder

exploatering. Inte lämpligt att exploate- Vägreservat för traﬁkåtgärd

ra hela på grund av områdets karaktär, Utredningsområde för Norrbotniabanan 8

rekreationsvärden, biologiska värden samt Grön infrastruktur 7

fornlämningarna i området. Exploatering Skolområden här kan påverka dagvattenssystemet i Huvudstråk cykelbanor befintligt område. Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

94 SJUNGANDE DALEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SJUNGANDE DALEN 95 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

4 Orkester- Bevara närpark Viktig för boende i flerbostadshusområdet. • Grön infrastruktur vägens Här finns plats för spontanlek och området • Levande stad närpark är viktigt för karaktären. Pulkabackar för de minsta. Anslutningen till Sjungande dalens motionsspår kan tydliggöras. Betydelse fullt för hälsa och sociala värden.

5 Klockar- Bevara och Inom området finns ytor för rekreation i • Grön infrastruktur bergsdalen utveckla park såsom stadsodling och pulkabacke med • Levande stad vindskydd. Området ska bevaras och utvecklas för rekreation. I området finns också viktiga ytor för dagvattenhantering. Dessa får inte bebyggas. Sociala värden, motionsspår, stadsodling.

6 Lekplats Bevara Bevara möjligheterna för spontanlek. • Grön infrastruktur Mazurkan mötesplats • Levande stad

7 Väg-grönt Bevara teknisk Längs Klockarbergsvägen, Järnvägsleden • Ekologiskt hållbart och parkyta grönska och Gamla Kågevägen finns grönska som stadsliv är viktig för dagvattenhanteringen. Dessa ytor ska tas till vara som möjliga översväm- ningsytor vid extrema skyfall. Exploatering är inte lämpligt.

8 Norrbonia- Trafikåtgärd Skellefteå kommun har valt att redovisa • Enkla resor banan en egen omfattning på korridoren för • Effektiva gods- Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. transporter Syftet är att tydliggöra inom vilket område • Varierat näringsliv kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn.

9 Sjungande Säkra området Skolan bedöms ha god kapacitet inom • Bidra till kunskap och dalens skola för skolverk- planperioden. Det finns beslut om ned- unik kompetens (grundskola samhet i första läggning men ingen tidpunkt för genomför- • Tät stad längs älven åk F-3) hand. ande, varför området säkras för skolverk- • Stärk karaktär och samhet. Om verksamheten behöver utöka identitet ska byggnation inom fastighet och på höjd • Levande stad utredas först. • Tillgänglig stad • Enkla resor

Den direkta närheten till stora natur- och rekreationsområden är en stor kvalitet i Sjungande dalen. Foto: Jonas Westling

96 SJUNGANDE DALEN - SÅ GÖR VI 97 SKELLEFTEHAMN Karaktär och identitet Skelleftehamn karaktäriseras av Skellefteälvens möte handelshamnen Port of Skellefteå samt en industri- med havet och ett antal mindre höjder och höjdryggar. hamn vid Rönnskärsverken. Skelleftehamn uppkom Vattenkontakten är viktig och havsfjärdarna och Skel- som en bruksort kring Rönnskärsverken. Hamnläget lefteälven inramar stadsdelen. Sörfjärden och Skellef- och industriverksamheten har sedan fortsatt att prägla tehamnsfjärden (med Killingörviken) är de vatten som samhället. Skelleftehamn är i sina tidiga delar skapad omsluter orten i söder. Kurjoviken och Lappstrupen som trädgårdsstad med stora tomter och lummiga upplevs mer som en vik till Sörfjärden. Lilltjärnen är en trädgårdar. En stor del av dessa uppfördes av Boliden- vattenspegel insprängt i villaområdet med en stads- bolaget. Senare bebyggelse är skapad som egnahem delslekplats och gräsytor för bland annat spontanidrott. med mindre tomter och tätare bebyggelsestruktur. I Flera mindre insprängda grönytor finns utspridda i Skelleftehamn finns en blandning med såväl småhus stadsdelen. Det är nära till skog och elljusspår och i som flerbostadshus. Samhället har väl utbyggd kom- Skelleftehamn finns många promenadstråk och stigar i mersiell och offentlig service. natursköna miljöer. Centralt finns en större park mellan badhuset och skolan, badhusparken, en mötesplats Vid Näsuddens norra strand samt på öar i ett skärgårds- med stor potential till utveckling. landskap finns en stor mängd fritidshus som troligtvis endast i ringa grad övergått till rena bostadshus för Närheten till vatten och havet, stränder, hällor, klippor permanent boende. och öar har skapat en skärgårdskultur. I Skelleftehamn finns småbåtshamnar vid Tjuvkistan, Killingörviken Järnvägen och väg 372 delar Skelleftehamn i en nordlig och Kurjoviken, från vars bland annat turbåtar ut och en sydlig del. En stor kraftledning delar samhället i till skärgården går. I anslutning till stadsdelen finns en västlig och östlig del. Rekommendationer för övergripande utveckling

I Skelleftehamn finns potential att stärka kopplingen till Skelleftebanan. En ökad järnvägstrafik kommer att havet och älven ytterligare, för både havsnära boende förstärka barriären genom Skelleftehamn. och rekreation. Järnvägen och Järnvägsleden medför en barriäreffekt och delar orten i två delar vilket försämrar Vid hamnen har även en godsterminal för intermodala kopplingen mot vattnet. Det finns enbart tre ställen transportlösningar lokaliserats. En ökad godshantering att korsa järnvägsspåren för att ta sig från den ena till innebär att terminalen måste utökas med större ytor för andra delen. Här bör kopplingarna till det gröna förstärkas hantering och lagring. Inriktningen är att nya hamnytor mer genom skyltning och området längs älven bör ut- skapas på Näsudden där direkt närhet till industritom- vecklas och förvaltas för invånarna i Skelleftehamn. ter ger möjligheter för logistiktunga etableringar och Den så kallade Pokerbacken och stor potential till ut- möjlighet för en längre kaj anpassad för djupgående veckling och förbättring för rekreativa syften. fartyg och stora terminalytor finns. Nya hamnytor kan även skapas både väster och öster om den befintliga Gång- och cykelvägnätet bör förstärkas främst på den handelshamnen om behov finns. Mer information om södra sidan av järnvägen och kopplingar mellan stads- förhållningssätt finns iFÖP Hamnen. delens norra och södra sida bör stärkas. Oskyddade kor- sar väg 372 och järnvägen i plan i Skelleftehamns östra Kommunen arbetar med en omvandling av Badhusparken. del. En planskild passage i detta läge bör eftersträvas, Här finns goda möjligheter att skapa dels en trygg och för att minska barriäreffekten och öka trafiksäkerheten. attraktiv skolväg och dels en multifunktionell mötesplats Ett välfungerande huvudcykelstråk mellan Skellefteå med upplevelser för olika sinnen. Den fortsatta utveck- och Skelleftehamn ska finnas. Åtgärder för att tydliggöra lingen av det gröna i Skelleftehamn bör fokus ligga på att och förbättra cykelstråket bör utredas och prioriteras. fortsätta utveckla skärgårdskulturen och friluftslivet med stärkta kopplingar mellan vatten och land. Trafikverket arbetar med planering för att åtgärda väg 372, Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- Järnvägsleden. En åtgärdsvalsstudie för att förbättra trafik- råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. säkerheten, tillgängligheten och framkomligheten längs Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- sträckan mellan Skellefteå och Skelleftehamn är påbörjad. byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. Ett byggande av Norrbotniabanan kommer troligen Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i innebära en ökning av godstrafiken på järnväg längs tabellen nedan.

98 SKELLEFTEHAMN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SKELLEFTEHAMN 99 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Pokerbacken Radhus, Syftet är att lokalisera en mix av bostäder i om- • Tät stad längs älven flerbostads- rådet och samtidigt tillgängliggöra det mer för • Stärk karaktär och hus, enstaka allmänheten, det är viktigt att området inte pri- identitet I Skellefte- småhus (200) vatiseras får några få. Skärgårdsboende i 2-6 • Levande stad hamn finns ett våningar med fokus på flerbostadshus är lämp- • Tillgänglig stad 20-tal byggbara ligt. Bad och rekreationsområde med vandrings- • Ekologiskt hållbart småhustomter vägar kan ordnas i området. Pokerbackens histo- stadsliv (2019) ria kan lyftas fram i utvecklingen av området. Det finns strandskydd i området, viktigt att ianspråk- ta för den tätortsnära utvecklingen. Området kan öka attraktiviteten för många i stadsdelen. Tillgång till vattnet ska säkras i planeringen. Norr om pokerbacken finns en yta som är viktig för hantering av dagvatten. Den får inte ianspråktas. Kulturhistoriska objekt Det finns föroreningar som behöver omhänder- Kulturmiljö bebyggelse tas innan området är lämpligt för bostadsända- Park, naturområde/skydd mål. Mer undersökningar krävs. Hänsyn ska tas Bostäder till arbete för att uppnå miljökvalitetsnormerna i Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning angränsande vattenförekomst. Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk 2 Badhus- Bevara och Utveckling av Badhuspark och Guldvallen ska • Grön infrastruktur Idrott, kultur parken utveckla rekre- genomföras. Höj kvaliteten och tryggheten, stärk • Levande stad Friluftsområde, camping, odling ationsområde funktionen av mötesplats, samt bidra till utveck- • Ekologiskt hållbart Vattenområde och finpark. ling av Skelleftehamns centrum. Stärk kopplingen stadsliv Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål mot skogen, längs elledningen norrut. Sociala värden, hälsa, kultur. Här finns möjlighet att utveckla dagvattenlösningarna vid ombyggnation. Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) Mer bebyggelse är inte lämpligt.

3 Småbåts- Bevara och Säkra tillgången till småbåtshamnar med tillgång • Grön infrastruktur hamnarna utveckla till service och mötesplatser. Utvecklingspotential. • Levande stad 14 9 10 7 4 Strand- Bevara re- Bevara park och strandpromenad, utveckla • Grön infrastruktur 13 promenad kreation och rekreation och promenadstråk längs vattnet • Levande stad 6 och Oskars- närpark. från Kallholmen till Alderholmen. 7 parken 15 1 7 11 2 5 Killingör- Bevara och ut- Park med småbåtshamn. Utveckla som • Grön infrastruktur 8 5 viken veckla sociala mötesplats för sociala värden. Utveckling ska • Levande stad 4 12 värden. ske med hänsyn till kulturmiljöområdet. 3 4

6 Skolskog Bevara biologis- Tätortsnära skog. Gamla stora havstallar, väl- • Grön infrastruktur ka och sociala använt område. Området kan översvämmas vid • Levande stad Lämpliga områden för verksamheter 7 värden. Teknisk extrema skyfall. Biologiska, tekniska och sociala • Ekologiskt hållbart Lämpliga områden för bostäder grönska värden. stadsliv Vägreservat för traﬁkåtgärd Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur 7 Lekplatser Bevara Möteplats för barn och unga. Bevara och ut- • Grön infrastruktur Myrängsvägen, veckla enligt lekplatsstrategin. Sociala värden. • Levande stad Skolområden Kolonigatan Planområde för FÖP Skelleftehamn

och S. Ring- Huvudstråk cykelbanor vägen Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

100 SKELLEFTEHAMN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SKELLEFTEHAMN 101 Vy över hav och skärgård i Skelleftehamn. OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Foto: Jonas Westling

8 Verksamhet Sävenäs Ligger i anslutning till befintliga verksamheter • Möjliggör för ett industri- samt småbåtshamn och rekreation. Icke stör- Ekologiskt hållbart område ande verksamhet, service och besöksnäring stadsliv önskvärt. Näringsliv, sociala värden. Vid förtät- • Levande stadliv ning ska god dagvattenhantering säkerställas.

9 Grön kil Bevara skogs- Området är ett av få sammanhängande grön- • Grön infrastruktur område mellan områden, som når hela vägen till älven och i • Levande stad Ursviken och det finns både ekologiska och sociala värden. • Ekologiskt hållbart Skellefte- Behåll den ekologiska spridningsvägen mot stadsliv hamn mot älven och Pokerbacken. Delar av kyrkogården älven. kan översvämmas vid extrema skyfall och bör inte bebyggas mot Skelleftehamnsleden. Norr om pokerbacken finns en yta som är viktig för hantering av dagvatten.

10 Kraftlednings- Bevara när- Området ska sparas för hantering av dagvatten • Möjliggör för ett gata och obe- park och vid extrema skyfall. Området är ett bilfritt stråk Ekologiskt hållbart byggd tomt teknisk som kopplar Badhusparken och de centrala stadsliv grönska. delarna av Skelleftehamn mot skogen och • Levande stad elljusspåret norr om stadsdelen. Utvecklingspo- tential finns att skapa trevlig miljö för vistelse. I områdets norra delar finns risk för översväm- ning. På marken finns en byggrätt i detaljplan. För att möjliggöra byggnation ska utredning för avledning av vatten tas fram.

11 Grönt stråk Bevara teknisk Möteplats för barn och unga. Bevara och • Grön infrastruktur mellan kvar- grönska och utveckla enligt lekplatsstrategin. Området är • Levande stad ter, Berzelius- lekplats viktigt för hantering av dagvatten. • Ekologiskt hållbart gatans lek- stadsliv plats

12 Väg-grönt Bevara Område viktigt för dagvattenhantering. Åtgär- • Ekologiskt hållbart längs Näs- teknisk der kan behövas. stadsliv uddsvägen grönska

13 Tjärnen Vattenspegel, Vackert belägen grön oas i stadsdelen, med • Grön infrastruktur teknisk liten tjärn. Viktig för närboende. Området är • Levande stad grönska viktigt för dagvattenhantering. • Ekologiskt hållbart stadsliv

14 Grönyta Bevara Viktig yta för dagvattenhantering. Ska bevaras. • Ekologiskt hållbart mellan teknisk stadsliv kvarter grönska

15 Auraskolan Säkra område Skolan bedöms ha god kapacitet inom planpe- • Bidra till kunskap och (grundskola för skolverk- rioden. Om verksamheten behöver utöka ska unik kompetens åk F-2) och samhet byggnation inom fastighet och på höjd utredas • Tät stad längs älven Örjansskolan först. Om angränsande idrottsytor måste tas i • Stärk karaktär och (grundskola anspråk ska ersättningsytor skapas. identitet åk 3-9) • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

102 SKELLEFTEHAMN - SÅ GÖR VI 103 SOLBACKEN Karaktär och identitet

Solbacken tillhörde tidigare de båda stadsdelarna Morö handel med dagligvaror och sällanköpsvaror skapats. Backe och Vitberget, men blev en egen stadsdel 2011. Handelsområdet som haft en exploatör har fått en Området har bebyggts i steg med olika byggherrar och enhetlig utformning med träfasader och sadeltak. varierande verksamheter. Sedan 1990 har industri, kunskapsintensiva företag och vissa former av handel Två tillfarter för biltrafik finns till Solbacken, Solbacks- etablerats i området. I stadsdelen finns kommunens vägen och Nöppelbergsvägen. Längs den västra nord- avfallsdeponi Degermyran. sydliga gatan finns en från körbanan avskild gång- och cykelbana. Kantstensavskild gång- och cykelbana finns Under den första delen av 2000-talet lanserade kom- även längs Nöppelbergsvägen och delar av Solbacks- munen Solbacken som handelsområde. Efter en snabb vägen. exploatering har ett handelsområde med 18 000 kvm

Rekommendationer för övergripande utveckling

Nya byggnader kan uppföras på lediga tomter i den I området är det viktigt att behålla och stärka den gröna norra delen av Solbacken. infrastrukturen. Vid exploatering bör gröna inslag i stadsdelen premieras för att minska störningar och För att skapa robusthet i vägsystemet för biltrafik bör skapa en trevlig miljö att visas i. Dagvattenlösningar för ytterligare en gatuanslutning till Solbacken utredas att minimera påverkan både på Solbacken och Morö och prövas i framtiden. Kopplingar för oskyddade Backe krävs. Dagvattenutredning tas fram i samband trafikanter bör även säkerställas mellan Solbackens med fortsatt förtätning. handelsområde och Morö Backe. Lämplig dragning för bussgata mellan Morö Backes östra del och Solbacken bör utredas vidare.

104 SOLBACKEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SOLBACKEN 105 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Norra Industri Planförslaget redovisar utvidgning av • Varierat näringsliv Kulturmiljö bebyggelse Solbacken industriområdet norr om Degermyran. Här Park, naturområde/skydd kan störande verksamheter inrymmas. Nya Bostäder tomter för industri, störande verksamheter Centrumverksamhet, handel, kontor är ok. Industri, upplag eller teknisk anläggning Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk 2 Ny E4 Trafikåtgärd Planen redovisar en bred korridor för en • Enkla resor Idrott, kultur ny E4 vid Östra leden. När Trafikverket tar • Effektiva gods- Friluftsområde, camping, odling fram en vägplan kommer trafiklösningen transporter Vattenområde att klargöras. Det är viktigt att skapa en bra • Varierat näringsliv Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål planeringsmässig lösning för anslutning till Solbacken i samband med den nya trafik- lösningen.

3 Natur- Skapa ny entré Förtydliga entrén till Vitbergets rekrea- • Grön infrastruktur område till rekreations- tions- och naturområde. Parkeringar och • Levande stad område skyltning. Lämplig plats utreds vidare. Sociala värden. Hälsa.

4 Grönska Bevara teknisk Skyddszon mot Degermyran. Viktiga ytor • Ekologiskt hållbart norr om grönska vid extrema skyfall. stadsliv Morö Backe

Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) 5 Väg-grönt Bevara teknisk Viktig framtida yta för avrinning av vatten. • Ekologiskt hållbart grönska Åtgärder behövs. stadsliv Lämpliga områden för verksamheter Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd Utredningsområde för Norrbotniabanan 1 Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

2 4 3

106 SOLBACKEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SOLBACKEN 107 STÄMNINGSGÅRDEN Karaktär och identitet

Stämningsgården är gammal jordbruksbygd med i kombination med det kuperade landskapet ger ett inslag av sammanhållen bebyggelse i söder. Stadsde- spännande och karaktärsgivande uttryck. I Klintforsån len präglas av sin småskalighet och lantliga karaktär. finns fallhöjd och rester av en mycket gammal kvarn- Bebyggelsen består av friliggande småhus samt ett och sågplats. Kvarnplatsen Lindalmström bedöms vara fåtal jordbruksfastigheter och hästgårdar. De flesta en av Västerbottens äldsta. byggnader är äldre, men det finns även några nybyggda villakvarter i utkanten av området. Längs Granbackavä- Stämningsgården har ett varierande landskap med gen har en relativt stor förtätning av bebyggelsen skett öppna ängar, kuperad terräng med olika och varieran- genom åren. de typer av skog, vilka alla utgör stora tillgångar i områ- det. Genom området går också Mineralleden, en 18,1 Grönskan i området består till större del av åkrar km lång vandringsled som sträcker sig mellan Skellefteå blandat med varierande typer av skog. Variationen camping och Varuträsk.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Det finns möjligheter att förtäta Stämningsgården utan byggs norr om Knutgatan. Möjligheten att knyta att kvalitéer i livsmiljö och natur går förlorade. samman det nya bostadsområdet i Dalkarlsliden med En varsam exploatering med stor hänsyn till miljö, om- Sjungande dalen bör utredas. land och boende är viktig för att få nya bostäder att smälta in på ett bra sätt. Efter Granbackavägen har ny Fotbollsplanen som ligger i mitten av området kan rustas bebyggelse lokaliserats bakom den äldre intill vägen. upp för att skapa en central mötesplats i stadsdelen. Längs med de tillfartsvägar som byggts finns möjlighe- Mineralleden genom området borde synliggöras mer. ter till lokalisering av ytterligare bostäder. Lokalisering sker efter lämplighetsprövning enligt plan- och byggla- Vid industriområdet finns det idag hästhagar på detalj- gen och miljöbalken. planelagd industrimark. Om förtätning ska ske här måste avrinningsväg för dagvatten mot Klinforsån tillskapas. Det finmaskiga gatu- och vägnätet ska i största mån bevaras och byggas ut efter behov. Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områden som 2019 används för skol- och förskoleän- Den måttliga trafikmängden motiverar inte särskilda damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras gång- och cykelbanor. Ett undantag är cykelbanan efter inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, Gamla Kågevägen som bör förlängas när nya bostäder kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

108 STÄMMNINGSGÅRDEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - STÄMMNINGSGÅRDEN 109 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

Kulturhistoriska objekt Dalkarsliden Radhus, små- Ett större område för nya bostäder, före- • Tät stad längs älven 1 Kulturmiljö bebyggelse hus, flerbo- trädesvis småhus i olika former, föreslås • Stärk karaktär och Park, naturområde/skydd stadshus (100) öster om Gamla Kågevägen norr om identitet Bostäder koloniområdet i en vacker sydsluttning • Ekologiskt hållbart Centrumverksamhet, handel, kontor med direkt närhet till Vitbergets rekrea- stadsliv Industri, upplag eller teknisk anläggning tionsområde. Lämplig höjd 1–4 våningar, Begravning, kyrkligt ändamål med souterräng för anpassning till de Bilservice, parkering, hamn och traﬁk topografiska förhållandena. Här ska inno- Idrott, kultur Friluftsområde, camping, odling vativa lösningar för ett hållbart samhälle Vattenområde tas fram, inte minst vad gäller klimat och Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, miljö. Kommunen ser positivt på en eller allmänt ändamål flera exploatörer som tillsammans skapar en god helhetslösning i området.

2 Klintforsån Bevara biologis- Lövskog utmed ån och vattenmiljö med • Grön infrastruktur ka värden biologiska värden, kulturmiljö Lindalm- • Levande stad ström. Bevara biologiska värden och stärk • Stärk karaktär och tillgängligheten till utvalda delar av ån. identitet Koppla samman med rekreationsstråk mot Degerbyn och Stämningsgården. Biologiska värden, sociala värden, kulturmiljö.

3 Stenbacka- Bevara och Informell lekplats och fotbollsplan, som • Ekologiskt hållbart vägen utveckla teknisk istället blivit en uppställningsyta för diverse stadsliv grönska. fordon av de boende i området. Här finns • Levande stad potential att utveckla platsen. Det är också Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) en viktig yta för dagvattenhantering vid Lämpliga områden för verksamheter extrema skyfall. Åtgärder kan behövas för Lämpliga områden för bostäder avrinningsväg från området. Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd

Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

2 1

Viss småskalig förtät- 3 ning av bostäder är möjlig enligt Rekommendationer för övergripande utveckling

110 STÄMMNINGSGÅRDEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - STÄMMNINGSGÅRDEN 111 SUNNANÅ Karaktär och identitet Sunnanå ligger centralt på Skellefteälvens södra sida. Trots att stadsdelen upplevs främst som en villamatta Området avskiljs i öster från stadsdelen Sörböle genom så finns det ett stort antal flerbostadshus vid Sunnanå- kyrkogården och idrottsanläggningarna vid Sörvalla och skolan, längs älven och vid Nyckelgatan. Längs Falkträs- kring Sunnanåskolan. I väster tar ett åkerlandskap vid kets norra, östra och sydöstra stränder finns sedan lång där villaområdet slutar. tid tillbaka fritidsbebyggelse av blandad storlek och standard. En övergång till permanentboende sker suc- Sunnanås bostadsbebyggelse utgörs till största delen cessivt och villaområdet byggs ut och närmar sig sjön. av villakvarter med tydlig SCAFT-struktur men det finns även mindre områden i stadsdelen med flerbostadshus Det gröna upplevs alltid nära på Sunnanå, oavsett om i två våningar och radhus. Stadsdelen är funktionsse- du befinner dig i villaområdena eller i något av stadsde- parerad, vilket märks genom att bebyggelsen är åtskild lens flerbostadshusområden. Den omgivande grönskan utifrån bostadstyp. Den äldsta bebyggelsen på Sunnanå utgörs av älvsstranden i norr, Falkträsket och Falk- ligger i nära anslutning till Lejonströmsbron då detta berget i söder och skogen söder om Nyckelgatan och historiskt sett varit en relativt central del av staden. Lantmannagatan. Kyrkogården, klättringslederna vid Verksamheternas mångfald är låg i stadsdelen, men det Falkträsket och två områden mellan villabebyggelsen finns en kyrka, kyrkogård, skola, förskola, idrottsplats utgör gröna oaser i stadsdelen. Genom området finns och pizzeria. två stora gröna stråk för lek och rekreation, i nordsydlig riktning öst om Falkträskvägen och östvästlig riktning väst om den.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Falkträskvägen byggs om i en något ny sträckning mel- Lejonströmsbron formas en ett område där sponta- lan Lantmannagatan och Dansgatan. Separerad gång- nitet, lek och rörelse är viktiga ledord. Här är huvud- och cykelbana anläggs längs med den nya Falkträsk- funktionen rekreation och området ska utvecklas med vägen och vidare in på Dansgatan. Befintliga Falkträsk- gestaltning, aktiviteteter och målpunkter. Från Sunnanå vägen ansluter den nya i en trevägskorsning. Vid en kyrkogård till parkbron ska området ges en lugnare fortsatt exploatering av bostäder öster och söder om karaktär där huvudfunktionen är naturområde och där Falkträskbadet bör den befintliga Falkträskvägen naturvärdena ska premieras. byggas om och gång- och cykelstråket förlängas. En översyn av parkeringsmöjligheterna vid Falkträskbadet Bättre kopplingar till älven bör eftersträvas, dels från bör genomföras. gång- och cykelbanor och dels från grönområdena i stadsdelen. Vid exploatering av södra Sunnanå kan Nytt huvudcykelstråk föreslås längs med Lantmanna- området runt Falkträsket med fördel utvecklas för att gatan. Goda kopplingar för fotgängare och cyklister stärka rekreationsmöjligheterna för invånarna söder mellan de södra och norra delarna ska eftersträvas i om älven. Viktiga målpunkter är badplatsen, Falkberget, den fortsatta planeringen. elljusspåret. Tillgänglighet till hela Falkträsket bör utredas, med till exempel förbättrade stråk runt sjön. Närheten till gröna områden och stråk på Sunnanå är viktiga för rekreation. Strandpromenaden går längs Ingen förändrad markanvändning föreslås inom älven vid Sunnanå och här är det gröna viktigt att för- områden som 2019 används för skol- och förskoleän- valta och utveckla. Kommunen ska jobba vidare med damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras utrymmet mellan Strandpromenaden och bebyggelsen inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, samt förbättra tillgängligheten från stadsdelen. Älvsom- kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds rådet på Sunnanå ska för framtida utvecklingsinsatser separat. Befintliga skolors möjlighet till expansion karaktäriseras på två sätt. Från Sunnanåkyrkan till behandlas i tabellen nedan.

112 SUNNANÅ - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SUNNANÅ 113 Så här är marken detaljplanerad 2019 FÖRHÅLLNINGS- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING SÄTT 1 Falkträsket Radhus, Utveckling av befintligt villaområde. Fin ut- • Tät stad längs älven På småhus (60) sikt över staden kan skapas. Planering ska ske • Tillgänglig stad Sunnanå finns med hänsyn till de i området höga grundvat- • Ekologiskt hållbart ett 60-tal små- tennivåerna. God placering av husoch minime- stadsliv hustomter med ring av schakt och fyllnadsmassor ska eftersträ- byggstart vas. Del av området omfattas av strandskydd. 2020 Prövning enligt 7 kap, Miljöbalken ska ske. Miljökvalitetsnormerna i Falkträsket ska inte försämras.

2 Falkträsk- Flerbostadhus, Västläge med fin utsikt över sjön och närhet till • Tät stad längs älven badet radhus, småhus trevlig rekreationsskog på berget. Här kan • Stärk karaktär och (40-100) en mix av bostäder tillskapas med lägre be- identitet byggelse mot Falkträskvägen. 2-4 våningar är • Levande stad lämpligt. Kommunalt VA är en förutsättning • Tillgänglig stad Kulturhistoriska objekt för exploatering. Förbättring av väg 816 krävs. • Enkla resor Kulturmiljö bebyggelse Park, naturområde/skydd Kopplingar mellan skog och sjö ska tillskapas. • Ekologiskt hållbart Bostäder Komplettering av parkeringsytor till badet kan stadsliv Centrumverksamhet, handel, kontor utredas. Säkerställ goda möjligheter för gång- Industri, upplag eller teknisk anläggning och cykel till och från området. Del av området Begravning, kyrkligt ändamål omfattas av strandskydd. Prövning enligt 7 kap, Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Miljöbalken ska ske. Miljökvalitetsnormerna i Idrott, kultur Falkträsket ska inte försämras. Friluftsområde, camping, odling Vattenområde 3 Viken Småhus Område med närhet till vatten och naturområ- • Tät stad längs älven Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål (60-100) de. Kommunalt VA är en förutsättning för ex- • Stärk karaktär och ploatering. Förbättring av väg 816 krävs. 1-1,5 identitet Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) våning är lämpligt. Säkerställ goda möjligheter • Enkla resor för gång- och cykel till och från området. Miljö- • Ekologiskt hållbart 15 kvalitetsnormerna i Falkträsket ska inte försämras. stadsliv 19 18

4 Södra Flerbostadshus Område med större exploatering är lämplig. • Tät stad längs älven 14 17 11 Sunnanå (500) Mellanrummen ska tas tillvara och närheten • Stärk karaktär och 13 9 20 till skog och rekreation lyftas fram i plane- identitet 10 ringen. Gröna kopplingar i nord-sydlig rikt- • Levande stad 12 ning ska bevaras. 4-6 våningar är lämpligt. • Tillgänglig stad 16 5 Utveckling av Berget bör utredas vid exploate- • Ekologiskt hållbart 4 1 ring av Södra Sunnanå. Kopplingar till eventu- stadsliv ell skolskog ska säkras. Biologiska och 8 sociala värden. Vid exploatering måste åt- 6 gärder för avrinning och dagvattenhantering utredas för att inte påverkan på Lantmanna- gatan och parkområde i öst-västlig riktning (10). 2 Lämpliga områden för verksamheter 5 Nyckelgatan Flerbostadshus Ny entré till Nyckelgatan skapas som synliggör • Tät stad längs älven Lämpliga områden för bostäder (100) och kopplar samman området med resten • Stärk karaktär och Utredningsområde för bostäder av Sunnanå. Fin utsikt mot staden skapas. identitet Vägreservat för traﬁkåtgärd Lämpligt med 4-6 våningar. Möjlig lokalisering • Tillgänglig stad Utredningsområde för Norrbotniabanan 7 3 för landmärke. Beakta påverkan av dagvatten, • Ekologiskt hållbart Grön infrastruktur åtgärder kan bland annat behövas vid Lant- stadsliv Skolområden mannagatan. Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

114 SUNNANÅ - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SUNNANÅ 115 FÖRHÅLLNINGS- FÖRHÅLLNINGS- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING SÄTT SÄTT

6 Rösberget Bevara bio- Rösberget kan göras mer tillgängligt för boende • Grön infrastruktur 13 Västra länken Reservat för En korridor föreslås för förlängning av Lant- • Enkla resor logisk och i södra Skellefteå. Biologiska värden ska beva- • Levande stad trafikåtgärd. mannagatan mot väster och bro över till • Effektiva utveckla socialt ras. Området blir med en ökad exploatering Degerbyn. Reservatet finns kvar sedan tidigare godstransporter värdefullt på Sunnanå viktigare som närskog. Möjlighet planering. Kopplingen planeras inte att ge- • Varierat näringsliv område. att utvidga motionsspåret finns, med större nomföras inom planperioden, men bör finnas närhet till invånarna på Falkträsket och längs med för framtida behov. Länkens barriäref- Lantmannagatan. Utveckling kan utredas vid fekt ska minimeras och fortsatt utredning om exploatering av Södra Sunnanå. Sociala värden, mer exakt placering ska göras både norr och hälsoperspektiv. söder om älven. Länken föreslås innefatta även gång- och cykeltrafik. 7 Falkberget Bevara biolo- Välbesökt strövområde med fina utblickar över • Grön infrastruktur gisk och socialt Falkträsket och Sunnanå. Tätortsnära skog som • Stärk karaktär och 14 Grubban Bevara Bevara skogskänsla. • Grön infrastruktur värdefullt blir viktigare med en högre exploatering på identitet närpark skogsdunge • Levande stad grönområde för Sunnanå. Området ska bevaras för biologiska • Ekologiskt hållbart närrekreation. och sociala mervärden. Klättringslederna på stadsliv 15 Älvsrummet Se kap Arbeta vidare med utrymmet mellan Strand- • Grön infrastruktur Falkberget skulle också kunna markeras. Hälso- älvsrummet promenaden och bebyggelsen samt förbättra • Levande stad perspektiv. tillgängligheten från stadsdelen. • Stärk karaktär och identitet 8 Falkträsket Bevara biolo- Falkträsket kantas av många strandtomter • Grön infrastruktur och Falk- giska och varför det är viktigt att slå vakt om platser för • Levande stad 16 Väg-grönt vid Utveckla teknisk Vid exploatering bör vatten ledas bort för att • Ekologiskt hållbart träskbäcken utveckla sociala allmän vistelse. Befintliga passager mellan Lantmanna- grönska vid minska påverkan. stadsliv värden. hus och strand ska bevaras. Utveckla rekre- gatan exploatering ationsområdet runt Falkträsket; badplatser, Falkberget, elljusspåret, besöksparkering och 17 Dragonga- Bevara för dag- Område som bevaras för dagvattenhantering. • Ekologiskt hållbart stråk runt sjön. Biologiska värden i och längs tans närpark vattenhantering stadsliv Falkträskbäcken ska bevaras och utvecklas.

18 Laxgatan Bevara teknisk Naturligt avrinningstråk. • Ekologiskt hållbart Parkområde Bevara sociala Parkområdet har stora sociala värden för när- • Grön infrastruktur 9 grönska stadsliv i nordsydlig värden. boende med bland annat två stadsdelslekplatser • Levande stad riktning och pulkabackar. Bättre koppling mot älv och • Ekologiskt hållbart Väg-grönt vid Bevara teknisk Ytor för dagvattenhantering. • Ekologiskt hållbart över Lantmannagatan mot Falkträsket kan ut- stadsliv 19 korsningen grönska stadsliv redas i syfte att skapa ett genomgående bilfritt Stråkgatan och grönt stråk i området. Inom området kan och Skråm- framtida behov dagvattenhantering ses över. träskvägen

10 Parkområde Bevara sociala I området finns sociala värden i form av en • Grön infrastruktur 20 Sunnanå- Säkra område Om verksamheten behöver utöka inom plan- • Bidra till kunskap i östvästlig värden. stadsdelslekpark och pulkabacke. Grönområ- • Levande stad skolan för skolverk- perioden ska byggnation inom fastighet och och unik kompetens riktning det är viktigt för närboende i flerbostadhus- • Ekologiskt hållbart (grundskola åk samhet på höjd utredas i första hand. Angränsande • Tät stad längs älven området och förskoleverksamheten, god till- stadsliv F-6) grönområde kan utredas för skolverksamhet. • Stärk karaktär och gänglighet. Viktig yta för dagvattenhantering. Ytor för idrott ska säkras i någon form. identitet • Levande stad 11 Sunnanå Bevara Sociala värden ska bevaras. Inom området • Grön infrastruktur • Tillgänglig stad Kyrkogård finns kulturhistoriskt objekt som ska värnas. • Stärk karaktär och • Enkla resor identitet

12 Skolgård – Bevara värden Området nyttjas för idrott och ska ses som • Grön infrastruktur sportfält för skolverk- möjlig utbyggnadsriktning för skolverksamhet. • Levande stad samhet fören- Stor utvecklingspotential finns. Inom området • Ekologiskt hållbart ingslivet finns risk för översvämning vid extrema skyfall. stadsliv

116 SUNNANÅ - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SUNNANÅ 117 SÖDRA BERGSBYN Karaktär och identitet

Södra Bergsbyn ger en typisk landsbygdskänsla med mark och skogsridåer har grönstrukturer skapade av skog öppna åkrar och ängar mellan bebyggelsen, vilken kulturlandskapet. är utspridd över stora ytor och består av både större och mindre gårdar. Marken är till stor del uppodlad, En gång- och cykelbana går längs väg 829 och sam- men mindre skogspartier förekommer främst söder manbinder Stackgrönnan med Anderstorp som i sin tur om vägen. Bebyggelsen ligger till dominerande del har goda förbindelser mot centrum. Öster om Bergs- mellan väg 829 och Skellefteälven. Tillgänglighet till bydammen finns möjligheter att ta sig fram intill älven älvstranden för allmänheten finns på vissa ställen, men på vägar av olika kvalitet. Stråket är inte heltäckande huvuddelen av stranden är inte åtkomlig. Den glesa be- och på vissa ställen tvingas man söka sig upp till den byggelsen nära älven i ett brutet landskap med öppen allmänna vägen.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Förtätning av hästgårdar och villabebyggelse bedöms Mellan väg 829 och Bergsbyvägen bör en separerad i vissa fall kunna vara möjlig på båda sidor av väg 829. gång- och cykelbana studeras för att öka trafiksäker- Befintliga utfarter skall nyttjas, nya bedöms restriktivt. heten och tryggheten för de oskyddade trafikanterna. Lokaliseringen ska allmänt sett ske med hänsyn till om- rådets karaktär, bebyggelse och teknisk försörjning. Stråket längs älven är inte heltäckande och på vissa Längs älven bör nya bostäder inte ligga närmare ställen tvingas man söka sig upp till allmänna vägen. stranden än omgivande bebyggelse och söder om det På sikt bör detta rättas till. stråk som löper längs stranden. Nya bostäder får inte blockera framtida kompletteringar av stråket. Lokali- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- sering sker efter lämplighetsprövning enligt plan- och råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. bygglagen och miljöbalken. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

118 SÖDRA BERGSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SÖDRA BERGSBYN 119 Så här är marken detaljplanerad 2019 FÖRHÅLL- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING NINGSSÄTT

1 Inner Bevara Stärka och skapa mervärden genom att koppla ihop • Grön viks- Naturreservat, reservatet med omkringliggande områden med infrastruktur fjärdens Riksintresse höga naturvärden, reservatet blir en del av den gröna reservat infrastrukturen.

2 Gunsen- Bevara biologisk Området ska skyddas på grund av skyddsvärda löv- • Grön stråket och socialt värde- biotoper. Viktigt att bevara kopplingen mot lövbio- infrastruktur fullt grönområde toperna på norra sidan, dels i väster från småälvarna • Levande stad för närrekreation, men även i öster från Krongrönnan. Stor försiktighet tätortsnära skog ska råda vid förfrågan om förtätning.

Kulturhistoriska objekt Kulturmiljö bebyggelse Park, naturområde/skydd Bostäder Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur Friluftsområde, camping, odling Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål

Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

Viss små- skalig förtätning av bostäder är möjlig enligt Rekommendationer för övergripande utveckling 1

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd 2 Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur

Skolområden

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

120 SÖDRA BERGSBYN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SÖDRA BERGSBYN 121 SÖRBÖLE Karaktär och identitet

Sörböle angränsar Centrala stan söder om Skellefteäl- handelsområdet Hammarängen, där viss industri och ven. I de norra delarna av Sörböle består bebyggelsen handel finns. Hammarängens industriområde är det av en blandning av friliggande småhus, flerbostadshus första mötet med staden söderifrån. i liten skala, samt skola med tillhörande idrottsplats. I den södra delen av Sörböle är funktionerna mer sepa- Det finns ett antal lekplatser i små grönområden i villa- rerade genom avgränsade områden för småindustri, bebyggelsen. Sörböle har främst omgivande grönska i idrottsplats och en stor villamatta. form av skog söder om Travbanan med elljusspår. Lummiga villaträdgårdar tillför privat grönska till stads- Intill Sörböleskolan finns stora grönytor och en idrotts- delen, men de allmänna grönytorna är få. Stadsdelen plats för spontanidrott. Längs Brogatan i söder finns upplevs ligga nära älven och Centrala stan. Gång- och flera handels-, service- och industriföretag. Längst i söd- cykelvägnätet är väl utbyggt inom stadsdelen. er ligger Skellefteås travbana och väster om E4 ligger

Rekommendationer för övergripande utveckling

Ett utformningsprogram borde tas fram för de verk- kopplingar till grönska i omkringliggande stadsdelar samheter som ligger vid E4 för att en mer attraktiv stärkas. Utred särskilt kopplingar till Rösberget och stadsentré ska kunna åstadkommas. Hällbergs park.

Delar av Tjärnvägen föreslås byggas ut med gång- och Skellefteå kommun ställer sig positiv till att industri- cykelbana för att huvudnätet ska bli sam-manhäng- marken längs södra delen av Brogatan även används ande. Gång- och cykelvägnätet till industriområdet för bostadsändamål. Ingen förändrad markanvändning Hammarängen kan utvecklas. Flera hastighetssäkrade föreslås inom områden som 2019 används för skol- passager längs med gatorna gör att dagvattnet stängs och förskoleändamål. inne vilket kan orsaka översvämningar. Utredning för lösningar kan bli aktuellt inom planperioden. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Kopplingarna till älven via Centrala stan är viktigt att Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. förstärka, och de få allmänna grönytorna på Sörböle Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i ska värnas. Större grönområden saknas, därför bör tabellen nedan.

122 SÖRBÖLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SÖRBÖLE 123 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Industri- Småindustri Ett utökat industriområde föreslås i den sö- • Varierat näringsliv Kulturmiljö bebyggelse område dra delen av stadsdelen. Störande verksam- Park, naturområde/skydd het är inte lämpligt. Området ligger delvis Bostäder på en nedlagd kommunal deponi. Förore- Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning ningssituationen behöver utredas. Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk 2 Södra Reservat för Ett vägreservat för en koppling mellan väg • Enkla resor Idrott, kultur länken trafikåtgärd 364 och Karlgårdsleden söder om Travbanan • Effektiva Friluftsområde, camping, odling föreslås. Ett reservat innebär att platsen inte godstransporter Vattenområde får exploateras på ett sätt som förhindrar • Varierat näringsliv Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, möjligheten att anlägga en gata i framtiden. allmänt ändamål

3 Sörvalla Bevara Fotbollsplanen ska finnas kvar och utvecklas • Grön infrastruktur fotbollsplan i framtiden. Vid exploatering på Sunnanå • Levande stad kan nyttjande öka, säkras för framtiden om Sunnanåskolan tar närliggande mark i anspråk. Sociala värden, Hälsoperspektiv, barnperspektiv,

4 Närparker Bevara närparker Ytor viktiga för spontanlek och andra sociala • Grön infrastruktur och grönska i värden i stadsdelen, få allmänna ytor finns. • Levande stad kvartersmark Utveckla. Sociala värden, barnperspektiv.

5 Sörböle Bevara för soci- Sociala värden. Viktig för skolverksamheten, • Grön infrastruktur skolgård ala värden och förskola och som spontanidrottsplats. • Levande stad skolverksamhet.

6 Parkområde Bevara för Grönområde i nordsydligriktning, stads- • Grön infrastruktur Klostergatan sociala värden. delslekplats Tennisplan och lekplats finns. • Levande stad Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) Utveckla gångstig. Viktigt område föra

dagvattenhantering. Lämpliga områden för verksamheter 10 Lämpliga områden för bostäder 7 Teknisk Bevara för dag- Bevara och utveckla för att säkra god dag- • Ekologiskt hållbart stadsliv 6 Utredningsområde för bostäder grönska vattenhantering vattenhantering. 5 8 Vägreservat för traﬁkåtgärd 8 Väg-grönt Bevara teknisk Bevara för dagvattenhantering. • Grön infrastruktur 3 Utredningsområde för Norrbotniabanan Grön infrastruktur grönska. • Ekologiskt hållbart stadsliv 4 8 Skolområden

9 Parkmark Bevara Teknisk Bevara för dagvattenhantering. • Grön infrastruktur 4 Huvudstråk cykelbanor grönska • Ekologiskt hållbart stadsliv 7 Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov 9 10 Sörböle Säkra område Om verksamheten behöver utöka inom • Bidra till kunskap och unik skolan för skolverk- planperioden ska byggnation inom fastighet kompetens 11 (Grundskola samhet och på höjd utredas i första hand. Om verk- • Tät stad längs älven åk F-9) samheten behöver utöka inom planperio- • Stärk karaktär och identitet den ska byggnation inom fastighet och på • Levande stad 2 höjd utredas i första hand. Vita skolan har • Tillgänglig stad kulturhistoriska värden. • Enkla resor 1 11 Yrkes- Säkra område för Om verksamheten behöver utöka ska bygg- • Bidra till kunskap och gymnasiet skolverksamhet nation inom fastighet och på höjd utredas unik kompetens först. • Tät stad längs älven 1 • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

124 SÖRBÖLE - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - SÖRBÖLE 125 TJÄRN Karaktär och identitet

Tjärn är till stora delar ett typiskt Västerbottniskt natur- I skogsområdet i sydväst finns myrmark (Gåsmyran) och jordbruksområde. De många ängsladorna är ett och sjön Djuptjärnen. Vegetationen består mestadels kännetecken för Tjärn, som därmed kan sägas ha ett av barrskog och öppna fält för jordbruk, men även viss utpräglat ladlandskap. I sydöst finns större samman- lövträdsvegetation förekom-mer. Tillsammans med hängande skogsområden och i sydväst präglas Tjärn av Innervik och Yttervik ingår Tjärn i länsprogrammet för lantbruk med spridda gårdar och mindre samlingar av bevarande av na-tur- och kulturmiljövärden med sitt bostadshus. värdefulla odlingslandskap. Naturen är Tjärns största styrka. Flera bostäder ligger längs den tidigare sträckningen av E4:an som går genom stadsdelen. Tjärn är jordbruksby Området ligger inom cykelavstånd från viktiga mål- och det finns inget behov av anlagda grönytor så som punkter som centrum, handelsområdet och Campus. strukturen ser ut idag.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Komplettering med enstaka nya bostäder kan vara På Tjärn är marken tät vilket gör att lokalt omhänderta- möjligt i befintlig byastruktur. Terrängförhållanden, gande av vatten försvåras. Innan lov kan ges ska säkra skogsbryn och befintlig bebyggelse är viktiga utgångs- avrinningsvägar och hantering av dagvatten redovisas. punkter vid lokalisering av nya bostäder. Lokalisering sker efter lämplighetsprövning enligt plan- och byggla- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- gen och miljöbalken. råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

126 TJÄRN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - TJÄRN 127 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Ny E4 Trafikåtgärd En omläggning av E4 kommer att skapa en • Enkla resor barriäreffekt mellan Anderstorp och Tjärn. • Effektiva Huvudcykelstråk med goda kopplingar mel- godstransporter lan de två stadsdelarna föreslås i den norra • Varierat näringsliv och i den södra delen av Tjärn. Skellefteå kommun anser att ny E4 ska vara tillgänglig för av- och påfart från väg 829 (Bockholm- svägen). Ett vägreservat för ny E4 passerar genom stadsdelens västra sida. För att minimera barriäreffekten av den nya E4:an ska planskilda kopplingar mot Anderstorp genomföras.

2 Norrbotnia- Trafikåtgärd Inom det område som reserveras för en • Enkla resor Kulturhistoriska objekt banan korridor för Norrbotniabanan bedöms ny • Effektiva Kulturmiljö bebyggelse bebyggelse restriktivt. En utredningskorridor godstransporter Park, naturområde/skydd för Norrbotniabanan går genom Tjärn. • Varierat näringsliv Bostäder Centrumverksamhet, handel, kontor Trafikverket arbetar för närvarande med Industri, upplag eller teknisk anläggning att ta fram järnvägsplaner för Norrbotnia- Begravning, kyrkligt ändamål banan, sträckan Umeå-Skellefteå. Skellef- Bilservice, parkering, hamn och traﬁk teå kommun har valt att redovisa en egen Idrott, kultur omfattning på korridoren för Norrbotnia- Friluftsområde, camping, odling banan, genom Skelleftedalen. Syftet är att Vattenområde tydliggöra inom vilket område kommunen Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn. Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

3 Kulturmiljö Bevara Odlingslandskapet ska bevaras för den kul- • Grön infrastruktur med odlings- kulturmiljö turhistoriska identiteten. Kulturella värden. • Levande stad Viss 1 landskap Produktionsvärde, Biologiska värden • Stärk karaktär och småskalig för- identitet tätning av bostäder är möjlig enligt Rekommendationer för övergripande 4 Innerviks- Bevara i enlig- Stärka och skapa mervärden genom att • Grön infrastruktur utveckling fjärdarna het med reko- koppla ihop reservatet med omkringlig- mmendationer gande områden med höga naturvärden, 2 i naturreser- reservatet blir en del av den gröna infra- vatets före- strukturen. skrifter

Lämpliga områden för verksamheter 4 Lämpliga områden för bostäder 3 Vägreservat för traﬁkåtgärd

Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur

Skolområden

Värdefull kulturmiljö för odlingsland

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov

128 TJÄRN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - TJÄRN 129 TUVAN Karaktär och identitet

Tuvan ingår i den lantliga bebyggelsen längs Skellefte- ligger norr om Bockholmsvägen längs stickvägar mot älven mellan de mer urbana stadsdelarna. Stadsdelen älven, något som gett upphov till många utfarter. ligger i väster något inklämd mellan Byberget och älven Området ger en känsla av landsbygd med sina häst- med en viss skuggeffekt under vinterhalvåret. I öster gårdar och mindre jordbruk. Möjligheten att ha egna har den, genom renings- och biogasverket, fått ett mer djur och mindre lantbruk finns medan avståndet in till storskaligt inslag inte bara till dess byggnadsvolym utan staden fortfarande är kort. Älven ger området karak-tär även till dess omgivningspåverkan. Här är landskapet och höjer boendekvaliteten. mer flackt och öppet. Huvuddelen av bebyggelsen

Rekommendationer för övergripande utveckling

Inom det område som reserveras för en korridor för miljöbalken. På Tuvan är marken tät vilket gör att lokalt Norrbotniabanan bedöms ny bebyggelse restriktivt. omhändertagande av vatten försvåras. Innan lov kan I anslutning till reningsverket skall ny bostadsbebygg- ges ska säkra avrinningsvägar och hantering av dag- else undvikas på grund av lukt och andra olägenheter vatten redovisas. från verket. En utveckling av en promenadrunda längs älven ut Mindre förtätning av bebyggelse med småhus och häst- mot havet skulle skapa ett unikt friluftstråk för stadens gårdar kan vara möjlig på båda sidor av Bockholmsvä- invånare. gen, dock ej inom reservat för tåg, väg och skyddszon för reningsverket. Inpassning och utformning måste Ingen förändrad markanvändning föreslås inom områ- ske med hänsyn till områdets karaktär och bebyggelse. den som 2019 används för skol- och förskoleändamål. Vid förtätning ska befintliga utfarter till den allmänna Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- vägen skall i första hand nyttjas. Lokalisering sker efter byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel lämplighetsprövning enligt plan- och bygglagen och Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

130 TUVAN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - TUVAN 131 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Ny E4 Trafikåtgärd Skellefteå kommun anser att en ny E4 ska • Enkla resor Kulturmiljö bebyggelse vara tillgänglig för av- och påfart från väg • Effektiva Park, naturområde/skydd 829 (Bockholmsvägen). För att minime- godstransporter Bostäder Centrumverksamhet, handel, kontor ra barriäreffekten av den nya E4:an ska • Varierat näringsliv Industri, upplag eller teknisk anläggning planskilda kopplingar mellan Anderstorp Begravning, kyrkligt ändamål och Byberget genomföras. Inom korrido- Bilservice, parkering, hamn och traﬁk ren finns kulturhistoriska objekt som kan Idrott, kultur påverkas. Friluftsområde, camping, odling Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, 2 Norrbotnia- Trafikåtgärd En utredningskorridor för Norrbotnia- • Enkla resor allmänt ändamål banan banan går genom Tuvan. Trafikverket • Effektiva arbetar för närvarande med att ta fram godstransporter järnvägsplaner för Norrbotniabanan, • Varierat näringsliv sträckan Umeå-Skellefteå. Norrbotniaba- nan kommer att passera Skellefteälven inom stadsdelen. Inom korridoren finns kulturhistoriska objekt som kan påverkas. Ny bebyggelse bedöms restriktivt. Skellefteå kommun har valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotniabanan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas i sin helhet under kapitlet Hänsyn. Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

3 Bybergets Bevara frilufts- Viktigt friluftsområde för närliggande • Grön infrastruktur Lämpliga områden för verksamheter

frilufts- område stadsdelar samt populärt cykelområde. • Levande stad Lämpliga områden för bostäder område Stor potential till utveckling med uppmärk- Utredningsområde för bostäder

ta stigar, anläggningar osv. När Östra leden Vägreservat för traﬁkåtgärd

byggs ska god tillgänglighet bibehållas Utredningsområde för Norrbotniabanan

för människa och djur. Friluftsvärden ska Grön infrastruktur bevaras för framtiden. Skolområden 1 Huvudstråk cykelbanor 4 Innerviks- Bevara i Stärka och skapa mervärden genom att • Grön infrastruktur Beﬁntlig cykelbana fjärdarna enlighet med koppla ihop reservatet med omkringlig- 3 Utbyggnadsbehov rekommen- gande områden med höga naturvärden, dationer i na- reservatet blir en del av den gröna infra- turreservatets strukturen. föreskrifter 2

Viss småskalig för- tätning av bostäder är möjlig enligt Rekommendationer för övergripande utveckling 4

132 TUVAN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - TUVAN 133 URSVIKEN Karaktär och identitet Ursviken kan som stadsdel indelas i fem underområden: På den västra udden ligger Ursvikens kanotklubb som Furunäs, Inre Ursviken, Yttre Ursviken, Klemensnäs och fungerar som en mötesplats. Öhn. Ursviken är ursprungligen mindre byar som har växt ihop till en stadsdel. Ursviken är en avlång stadsdel Söder om järnvägen i Klemensnäs ligger Scharinsområ- där det är nära till skog och mark. Området har många det. Det tidigare industriområdet är delvis sanerat på lekplatser i naturmiljö. grund av förorening från industritiden. Området har ett naturskönt läge direkt vid Skellefteälven. De övergri- Vid Haratjärnen och älven finns goda möjligheter för re- pande kommunikationsstråken med väg 372, Järnvägs- kreation vid vatten. Dessutom ligger Ursviken i direkt leden, järnvägen och Skelleftehamnsvägen utgör stora anslutning till skog och mark. Många av de boende i transportleder med kapacitet, men också barriärer. Ursviken har tillgång till egen trädgård. Från Yttre Kopplingen mellan älven och stadsdelen är överlag Ursviken är det nära till Harrbäcksand vid havet och dålig och kontakten med älven för de delar som ligger stränderna. Söder om järnvägen ligger området Öhn, norr om järnvägen kan bli bättre. Väg och järnväg är två ett villaområde som klättrar på höjden med utsikt barriärer för att ta sig till älven. över älven. Hälsocentralen har flyttat till Ursviken.

Rekommendationer för övergripande utveckling

I Ursviken finns sedan tidigare mark för ett antal En åtgärdsvalsstudie för att förbättra trafiksäkerheten, tomter. tillgängligheten och framkomligheten längs sträckan mellan Skellefteå och Skelleftehamn är påbörjad. De övergripande kommunikationsstråken med Järn- vägsleden (väg 372) och järnvägen är stora transport- De vackra lägena i Skellefteälvens dalgång med närhet leder med kapacitet, men utgör även barriärer. Gång- till natur och vatten ska bevaras och ut-vecklas. Genom och cykelvägnätet har brister och behöver utvecklas, att lyfta fram älvrummet kan det bli något unikt. Mer främst söder om Järnvägsleden och kopplingar mellan utblickar och bryggor skulle kunna bli ett trevligt inslag den norra och södra sidan av stadsdelen bör stärkas. i stadsdelen för både boende och besökare. En bra koppling mot vattnet i kombination med en strandpro- De befintliga planskilda passagerna bör lyftas fram och menad skulle stärka Ursviken som kustort. Strandpro- prioriteras för att skapa bättre kontakt. Behov av fler menaden kan utvecklas genom att förbättra och knyta planskilda passager finns främst i den västra delen av samman de stråk som finns idag. Ursviken. Ett välfungerande huvudcykelstråk mellan Skellefteå och Skelleftehamn ska finnas. Åtgärder för Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- att tydliggöra och förbättra cykelstråket bör utredas råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. och prioriteras. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Standarden på Järnvägsleden bör förbättras och ge- Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat. staltningen av denna prioriteras. Trafikverket arbetar Befintliga skolors möjlighet till expansion behandlas i med planering för att åtgärda väg 372, Järnvägsleden. tabellen nedan.

134 URSVIKEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - URSVIKEN 135 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Scharins 1 Rekreation, Scharinsområdet är en historiskt viktig plats. • Tät stad längs älven verksamheter, Med handel över hela världen och verksamhet • Stärk karaktär i över 160 år (1824-1986) är detta en viktig flerbostadshus, och identitet I Ursviken radhus och en- del av företagshistoria i Västerbottens län. En • Levande stad finns ett 30-tal staka småhus helhetssyn för området ska tas fram i syfte att • Tillgänglig stad byggbara (150-200) skapa en mötesplats för många. Inom områ- • Ekologiskt hållbart småhustomter (2019) det erbjuds möjligheten att bygga bostäder stadsliv samt att skapa ett område för rekreation. • Grön infrastruktur Lämpligt nyttjande ska utredas, med hänsyn • Levande stad till de markföroreningar som finns på platsen. • Stärk karaktär Det är viktigt att platsens historia lyfts fram i och identitet någon form och samspelar med tillkommande bebyggelse, rekreation och även verksamheter. Verksamheter som kan stärka området som mötesplats är positivt, det finns bland annat goda möjligheter att skapa en park med stora öppna som klarar ytkrävande aktiviteter Kulturhistoriska objekt och arrangemang. Här ska tillgängligheten till Kulturmiljö bebyggelse vattnet förbättras i nordsydlig och östvästlig Park, naturområde/skydd riktning som ett led i kommunens vision om Bostäder att skapa en strandpromenad från Bergsbyn Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning till Skelleftehamn. Området ska vara tillgäng- Begravning, kyrkligt ändamål ligt för invånare och besökare. Vid detaljpla- Bilservice, parkering, hamn och traﬁk neläggning kan strandskydd behöva prövas Idrott, kultur enligt 7 kap, miljöbalken. Dagvattenhante- Friluftsområde, camping, odling ringen är viktig att beakta. Hänsyn ska tas till Vattenområde arbete för att uppnå miljökvalitetsnormerna i Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, angränsande vattenförekomst. Lämpligt antal allmänt ändamål våningar är 2-5 med fokus på flerbostadshus.

Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) 2 Idrottsplats Bevara skolans Fotbollsplan och skolgård viktig för stadsde- • Grön infrastruktur idrottsplats lens föreningsliv. Ligger nära väg 372 och kan • Levande stad göras trevligare genom plantering av växtlig- het mot vägen. Sociala värden, barnperspektiv, folkhälsoperspektiv. 5

3 Kanotudden Bevara och Viktig mötesplats i stadsdelen. Skapa koppling • Grön infrastruktur utveckla mötes- längs älven mot andra målpunkter inom • Levande stad 4 plats Ursviken, till Bergsbyn och Skelleftehamn. 6 2 8 4 Stadsdels- Bevara mötes- De fyra stadsdelslekplatserna ska bevaras • Grön infrastruktur lekplats platser och utvecklas i enlighet med lekplatsstrategin. • Levande stad 1 4 Agngatan Viktiga mötesplatser för barn och ungdomar. Skärgatan, 10 Styrmansg. Bäckmansg. 3 Haratjärnen Bevara biolog- Tätortsnära skog med vattenspegel. Viktig för • Grön infrastruktur Lämpliga områden för verksamheter 5 9 7 iska värden närområdet. Biologiska värden bevaras. • Levande stad Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder 4 4 Vägreservat för traﬁkåtgärd 6 Gunsen- Bevara biolo- Området ska skyddas på grund av skyddsvärda • Grön infrastruktur stråket giskt skydds- lövbiotoper. Viktigt att bevara kopplingen mot • Levande stad Utredningsområde för Norrbotniabanan värda arter och Innerviksfjärdarnas naturreservat på södra • Ekologiskt hållbart Grön infrastruktur spridningsväg. sidan, dels via i väster mot småälvarna • stadsliv Skolområden men även i öster mot Krongrönnan. Stor för- Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana siktighet ska råda vid förfrågan om förtätning. Utbyggnadsbehov

136 URSVIKEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - URSVIKEN 137 Att ta ett fika vid Skellefteälven efter en skön FÖRHÅLLNINGS- OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING promenad över isen passar såväl äldre som yngre. SÄTT Foto: Paulina Holmgren

7 Grön kil Bevara skogs- Området är ett av få sammanhängande grö- • Grön infrastruktur område mellan nområden, som når hela vägen till älven och i • Levande stad Ursviken och det finns både ekologiska och sociala värden. • Ekologiskt Skelleftehamn Behåll den ekologiska spridningsvägen mot hållbart stadsliv mot älven. älven. Hänsyn ska tas till de fornlämningar som finns på platsen.

8 Ursviks- Säkra område Skolan bedöms ha god kapacitet inom planpe- • Bidra till kunskap skolan för skolverk- rioden. Om verksamheten behöver utöka ska och unik kompetens (grundskola samhet byggnation inom fastighet och på höjd utredas • Tät stad längs älven åk F-9) först. Om angränsande idrottsytor måste tas i • Stärk karaktär och anspråk ska ersättningsytor skapas. identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

9 Yttre Ursviks- Säkra område Skolan bedöms ha god kapacitet inom plan- • Bidra till kunskap skolan för skolverk- perioden. Om verksamheten behöver utöka och unik kompetens (grundskola samhet ska byggnation inom fastighet och på höjd • Tät stad längs älven F-5) utredas först. • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

10 Bruksskolan Säkra område Om verksamheten behöver utöka ska byggna- • Bidra till kunskap (friskola åk för skolverk- tion inom fastighet och på höjd utredas först. och unik kompetens F-5) samhet Dialog ska ske med trafikverket vid utökning. • Tät stad längs älven • Stärk karaktär och identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor • Möjliggör för ett varierat näringsliv

138 URSVIKEN - SÅ GÖR VI 139 VITBERGET Karaktär och identitet

Stadsdelen Vitberget omfattar området norr om staden av hög ålder. Bergstopparna utgörs till stora delar av mellan E4 och Gamla Kågevägen och består av bergen flacka hällmarksområden med mycket gammal skog, Prästfäbodberget och Getryggen i väster, Nöppelberget upp mot 400-åriga tallar. Det finns även mindre områ- och Brännberget i öster samt Vitberget och Brattskid- den med sumpskogskaraktär, fyra mindre tjärnar och berget i söder. Två stora kraftledningar genomkorsar ett större antal mindre myrområden. området. Området som helhet utgör Skelleftedalens viktigaste tätortsnära naturområde. Det omfattar Vitbergsområdet är också en del av Skellefteå stads mycket höga natur- och rekreationsvärden och ett stort historia, här finns rester av en gammal fäbod, sten- utbud av aktivitetsmöjligheter. Här finns till exempel el- brott, en dammvall från en bevattningsanläggning samt ljusspår, skidspår, utegym, vandringsleder, cykelbanor, forntida gravar och fornlämningar i form av rösen och orienteringsstigar, pistolskyttebana, vindskydd och rast- stensättningar. Flera åtgärder har på senare år vidtagits platser samt möjligheter för svamp- och bärplockning. för att göra Vitbergs-området mer tillgängligt för besö- Invid Vitbergets skidbacke ligger Skellefteå camping, kare, ett antal grillplatser, vindskydd och utetoaletter är utomhusbad, tennishall samt Skellefteå Kraft Arena. anpas-sade för personer med funktionsnedsättning. I byggnaden finns förutom tre ishallar också curling, friidrott, klättring med mera. Busshållplatser finns i närheten av Vitberget på Sjung- ande dalen, Erikslid och längs E4:an. Områdets huvu- Det pågår en process för bildande av ett kommunalt dentré är söderifrån via Slalomvägen och Skellefteå naturreservat för delar av Vitbergsområdet. Skogarna camping. Området angörs också från Sjungande dalen i inom det planerade reservatsområdet är generellt sett väster och Solbacken och Moröhöjden i öster.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Området håller höga biologiska och sociala värden skötas men även hur utvecklingen ska ske med tanke och ska även i fortsättningen utgöra det viktigaste på de värden som ska stärkas och bevaras i reservatet. tätortsnära rekreationsområdet för Skellefteås invå- Gång- och cykelstråk till Vitbergets rekreationsområ- nare och besökare. Fritids- och rekreationsaktiviteter de kan utvecklas och tydliggöras. Tydliga och trevliga ska kanaliseras till de områden som har störst tålighet stråk bör finnas för att ta sig till Vitberget från andra mot slitage och är mest till-gängliga för besökare. Inom stadsdelar. Exempelvis skulle stråket från Centrala stan reservatsprocessen har en skötselplan och föreskrifter via Norrböle (Vitbergsvägen) kunna förstärkas med tagits fram, dessa kommer styra dels hur området ska skyltning.

140 VITBERGET - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - VITBERGET 141 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

1 Entréer Utveckla och Entréer till Vitbergets rekreationsområde • Stärk karaktär och bevara pekas ut på sju platser. Några av entréerna identiet ska utgöra huvudentréer och några ska • Grön infrastruktur vara av något enklare karaktär. Entréerna • Levande stad ska vara enhetliga, synliga och samtidigt utformas så att intrycket av dem samstäm- mer med det planerade reservatet som helhet. De ska vara välkomnande och ge ett välskött intryck.

2 Vitberget Bevara Området håller höga biologiska och soci- • Grön infrastruktur ala värden och ska även i fortsättningen • Levande stad utgöra det viktigaste tätortsnära rekrea- tionsområdet i Skellefteå. Hänsyn ska tas Kulturhistoriska objekt till fornlämningen som finns i området. Kulturmiljö bebyggelse Park, naturområde/skydd Reservatprocessen ska fortgå. Bostäder Centrumverksamhet, handel, kontor 3 Camping Bevara och Campingområdet • Levande stad Industri, upplag eller teknisk anläggning utveckla Begravning, kyrkligt ändamål Bilservice, parkering, hamn och traﬁk Idrott, kultur Friluftsområde, camping, odling Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, allmänt ändamål

Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd

Utredningsområde för Norrbotniabanan

Grön infrastruktur

Skolområden 2

Huvudstråk cykelbanor Beﬁntlig cykelbana 3 Utbyggnadsbehov

142 VITBERGET - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - VITBERGET 143 ÄLVSBACKA Karaktär och identitet

Den västra delen av stadsdelen är en trädgårdsstad Sirius och Sleipner är de två tunga verksamhetskvar- starkt präglad av Albert Lilienbergs stadsplan med teren i stadsdelen. Här finns hotell, bibliotek samt ett snedställda gator och fondmotiv. I norr mot järnvägen stort antal olika företag och organisationer. I kvarteren dominerar storskalig bebyggelse fram till Aldergatan. närmast Viktoriagatan finns en del äldre bebyggelse Stadsdelen upplevs grön med de uppvuxna trädgårdar- som tillsammans bildar en bebyggelsemiljö av stort na och har ett fåtal allmänna grönytor av varierande kulturvärde. storlek och karaktär. Här finns små närparker, gräsytor, alléer och lekplatser representerade. En del av Skel- Storgatan, Östra Nygatan och Grenvägen ingår i stads- lefteås strandpromenad går längs med älven och på delens huvudvägar och en gång- och cykelbro i trä stod Älvsbacka finns den populära Mannhemskajen. klar mellan Anderstorp och Älvsbacka 2012. Huvudstråk för gång och cykel finns längs Östra Nygatan, Grenvä- Sedan 2010 har stadsdelen förtätats med flerbostads- gen, Strandpromenaden och Aldergatan. Tunnlarna hus i trä på Älvsbacka strand och närmast Viktoriaga- under järnvägen och Järnvägsleden i höjd med Gren- tan, på kvarteret Renen och Strömsör, växer ett område vägen, Aldergatan och öster om Pilgatan är viktiga fram med parkeringshus, kontor och bostäder, delvis passager. med träprofil.

Rekommendationer för övergripande utveckling

Norrbotniabanan planeras till söder om väg 372. Detta De allmänna grönytorna som finns på Älvsbacka ska beräknas påverka miljö och byggnader och kräver fort- bevaras och utvecklas eftersom de är få till antalet och satt utredning. De östra delarna av kvarteret Sirius är att stadsdelen i stort sett är utbyggd. Grönskan kring idag underutnyttjade och skiljer sig kvalitetsmässigt kyrkan tillför karaktär och sociala värden till stadsdelen. från övriga delar. Ny bebyggelse här är möjlig men lös- ningarna för Norrbotniabanan måste vara klara innan Älvsområdet är värdefullt och behöver tillgängliggöras. fortsatt byggande kan ske. Strandpromenaden kan förlängas österut och på så sätt stärka sambanden mellan Morön och centrum via Den kulturhistoriskt värdefulla bebyggelsen ska beva- Älvsbacka. Kommunen ska jobba vidare med utrymmet ras för framtiden. Längre österut finns ytterligare ett vid älven och inför framtida utvecklingsinsatser ska om- antal utpekade byggnader som bör bevaras. rådet mellan Viktoriabron och Manhemskajen karaktä- riseras av spontanitet, lek och rörelse. Funktionen ska Huvudstråk för cykeltrafik i öst-västlig riktning i stads- vara stadsliv och utvecklingen ska fokusera på upple- delens södra del bör utredas och tydliggöras. Ett väl- velser och gestaltning. Närmas Älvsbackabron ska lugn fungerande huvudcykelstråk mellan Skellefteå och och ro vara ledord, med rekreation som huvudfunktion. Skelleftehamn ska finnas. Åtgärder för att tydliggöra Området ska utvecklas med bättre tillgänglighet för och förbättra cykelstråket bör utredas och prioriteras. allmänheten.

Stadsdelen ska avlasta trafiken i angränsande stadsdel Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- Centrala stan genom att erbjuda parkeringsmöjligheter råden som 2019 används för skol- och förskoleändamål. åt besökare till de tätaste delarna av staden. Dessa pla- Denna plan tillåter att nya förskolor placeras inom be- ceras i anslutning till målpunkter eller större trafik- byggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel strömmar och med tydliga gångstråk in till Centrala stan. Hit ska vi. Exakt placering och utformning utreds separat.

144 ÄLVSBACKA - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - ÄLVSBACKA 145 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Norrbotnia- Trafikåtgärd Grenvägen fyller en viktig funktion som • Enkla resor Kulturmiljö bebyggelse banan länk mellan Järnvägsleden (väg 372) och • Effektiva Park, naturområde/skydd Östra Nygatan och är en entrégata till Älvs- godstransporter Bostäder backa norrifrån. För staden och stadsdelen • Varierat näringsliv Centrumverksamhet, handel, kontor Älvsbacka innebär en förbindelse norrut till Industri, upplag eller teknisk anläggning Begravning, kyrkligt ändamål Järnvägsleden ett robustare och effektivare Bilservice, parkering, hamn och traﬁk trafiksystem. Med hänsyn till nivåskillna- Idrott, kultur derna och det korta avståndet är det inte Friluftsområde, camping, odling är möjligt att låta Grenvägen gå under Vattenområde Norrbotniabanan och ansluta till Järnvägs- Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, leden i befintligt läge. Det innebär att det allmänt ändamål krävs en ny anslutning i ett annat läge för att kunna försörja Älvsbacka med biltrafik norrifrån. Grenvägen fungerar även som en länk i huvudnätet för gång- och cykeltrafik. En gång- och cykelpassage under järnvägen kan relativt enkelt anpassas till befintlig passage under Järnvägsleden och därigenom skapa ett säkert och attraktivt framtida gång- och cykelstråk mellan Älvsbacka och Morön/Norrböle. Skellefteå kommun har valt att redovisa en egen omfattning på korridoren för Norrbotnia- banan, genom Skelleftedalen. Syftet är att tydliggöra inom vilket område kommunen anser att banan bör lokaliseras. Den officiella korridoren för riksintresset redovisas Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring) i sin helhet under kapitlet Hänsyn. Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder 2 Grenväg- Bevara Pocket park som bör bevaras för närlig- • Grön infrastruktur Utredningsområde för bostäder parken fickpark gande flerbostadshus. Tillför karaktär till • Levande stad Vägreservat för traﬁkåtgärd området och kan utvecklas. Viss reser- Utredningsområde för Norrbotniabanan vation i samband med ombyggnation av Grön infrastruktur Grenvägen. Skolområden 1 Huvudstråk cykelbanor 3 Älvslunda Utveckla Grillplatsen vid Älvslunda är en närpark • Grön infrastruktur 2 Beﬁntlig cykelbana 10 Utbyggnadsbehov närpark som kan rustas upp och tillgängliggöras för • Levande stad 12 fler, ett vilsamt smultronställe som få vet 1 om. 11 4 5

4 Älvsbacka Bevara Inom området finns stadsdelslekplats och • Grön infrastruktur 7 9 park närpark ytor för spontanidrott. Ska bevaras och • Levande stad 3 möjlighet till utveckling finns. Viktig mötes- 8 plats för barn och ungdomar. Parkens nor- 6 ra delar är viktigt för dagvattenhantering.

5 Banan- Bevara och ut- Bananparken ligger i anslutning till stads- • Grön infrastruktur parken veckla närpark delens enda förskola. Sociala värden för • Levande stad närboende och viktig för verksamheten. Utvecklingspotential finns. Området kan utvecklas för dagvattenhantering.

146 ÄLVSBACKA - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - ÄLVSBACKA 147

7 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT

6 Manhems- Bevara och Den centrala småbåtshamnen är en mötes- • Grön infrastruktur kajen utveckla plats längs hälsans stig som kan utvecklas • Levande stad med aktivitet och gestaltning. Tillgänglig- heten för allmänhet ska bevaras.

7 Orren Utveckla Grön outnyttjad yta i anslutning till Mann- • Grön infrastruktur närpark hemskajen. Stor utvecklingspotential för • Levande stad närboende och förbipasserande. Pumphus i området kan vara olägenhet. Området kan vara viktigt för dagvattenhantering.

8 Prästgårds- Bevara lekplats Utveckla i enlighet med lekplatsstrategi. • Grön infrastruktur gatan stads- Viktig mötesplats för barn och ungdomar. • Levande stad delslekplats

9 Kilen Närpark Välanvänt område för rekreation och båt- • Grön infrastruktur liv. Viktig för stadsdelens invånare, öppen • Levande stad sikt mot vattnet.

10 Skogsglänta Teknisk grönska Bevaras för omhändertagande av dag- • Grön infrastruktur vatten. • Levande stad

11 Parkstråk Teknisk grönska Bevaras för omhändertagande av dag- • Grön infrastruktur för gång vatten. • Levande stad och cykel

12 Kanalskolan Säkra område Skolan bedöms ha god kapacitet inom pl- • Bidra till kunskap och (grundskola åk för skolverk- anperioden och omvandling kan bli aktuell, unik kompetens 6-9) samhet när Floraskolan är inflyttningsklar. Skolan • Tät stad längs älven har kulturhistoriska värden som är viktiga • Stärk karaktär och att bevara. identitet • Levande stad • Tillgänglig stad • Enkla resor

Älvsbackabron förbinder Anderstorp och Älvsbacka för gång- och cykeltrafikanter.

148 ÄLVSBACKA - SÅ GÖR VI 149 ÖRVIKEN Karaktär och identitet

Örviken är en småskalig stadsdel som ligger vid Skellef- vattenkontakten begränsad, på grund av privatisering. teälvens utlopp i havet söder om Skelleftehamn. Den Örviken har stora kvalitéer i form av vacker natur och udde där Örviken i dag ligger var tidigare en ö vid namn tomter i exklusiva lägen vid vattnet. Dessutom kan det Degerön. Här uppfördes 1894 en ångsåg, som drevs nedlagda sågverket med sitt speciella läge och arkitek- av Örviken AB fram till 1905. Såghuset fick sin plats vid toniska uttryck bli en stor tillgång för hela Skellefteda- vattnet och ett stycke därifrån byggdes bostadshus len. Det finns flera små badvikar i området. för anställda. I dag finns flera bostadshus kvar från Innerviksfjärdarna, strax väster om Örviken, är med sågverksepoken och maskinhuset till sågen står också sina våtmarker och lövskogar en viktig fågellokal. Om- kvar. Sulfitfabrikens byggnader har, trots att de senare rådet är naturreservat och klassas även som riksintres- byggts om i flera etapper och fortfarande används, väl se för naturvård. bibehållen ursprunglig karaktär. Från samma period daterar sig också ytterligare arbetarbostäder och en Längs norra stranden mot Skelleftehamn och delar av förmansbostad. Trädgårdar och björkalléer sätter sin den södra stranden finns en oreglerad blandad bebyg- prägel på bostadsområdena. Till miljön hör också färje- gelse av olika ålder bestående av fritids- och bostadsbe- stället samt kajer och ett övergivet brädgårdsområde. byggelse. Det norra området ligger inom verksamhets- Hela bruksmiljön har stora kulturvärden och är beteck- området för vatten och spillvatten, däremot inte det nat som Kulturmiljö av riksintresse, AC nr 19. södra som har egna brunnar och avloppsanläggningar.

Områdets grönstruktur består mestadels av tallskog Sedan tidigare finns tillgänglig mark för småhusbe- och närmare havet blandskog. I bostadsom-rådena byggelse i tätorten. På Sönnerstörudden finns ett nytt finner man välskötta trädgårdar. I Örviken finns många område för fritidsbebyggelse. vackra utblickar mot havet, men ändå är den direkta

Rekommendationer för övergripande utveckling

Bruksmiljön med den tidigare sågverksindustrin med spontana möten. Örviken erbjuder en för Skellefte- tillhörande industribyggnader, och närområdet ut mot dalen speciell miljö och är attraktivt för såväl perma- Mittörudden, besitter utvecklingspotential. Eventuella nentboende som fritidsboende. Karaktären bör värnas förändringar i området ska ske med stor försiktighet i framtiden men viss förtätning av bostäder kan vara och hänsyn till områdets karaktär och riksintresse. möjlig utöver de redan detaljplanerade områdena. Lokalisering sker efter lämplighetsprövning enligt plan- Sundgrundsledens koppling mot E4 bör byggas om och bygglagen och miljöbalken. och förbättras för den tunga trafik som passerar vägen dagligen. Mellan Degerövägen och Borggatan/Alder- Ingen förändrad markanvändning föreslås inom om- holmsvägen bör en separerad gång- och cykelbana råden som 2019 används för skol- och förskoleän- byggas för att öka trafiksäkerheten och tryggheten för damål. Denna plan tillåter att nya förskolor placeras de oskyddade trafikanterna. inom bebyggd miljö, se figur 1 Framtidens Skelleftedalen, kapitel Hit ska vi. Exakt placering och utformning ut- Bättre kopplingar till vattnet bör eftersträvas och en reds separat. träffpunkt för samhället hade ökat möjligheten för

150 ÖRVIKEN - SÅ GÖR VI SÅ GÖR VI - ÖRVIKEN 151 Så här är marken detaljplanerad 2019 OMRÅDE FÖRSLAG ÖNSKAD UTVECKLING FÖRHÅLLNINGSSÄTT Kulturhistoriska objekt 1 Haxgatan Lekplats , Detta är den enda allmänna lekplatsen i stadsdelen. • Grön infrastruktur Kulturmiljö bebyggelse tennisplan Viktig mötesplats för barn och ungdomar. Bevara och • Levande stad Park, naturområde/skydd och fot- utveckla i enlighet med lekplatsstrategi. Planerna är Bostäder bollsplan sociala mötesplatser i stadsdelen. Närheten till spontan- Centrumverksamhet, handel, kontor Industri, upplag eller teknisk anläggning idrott är viktig. I Örviken finns Begravning, kyrkligt ändamål ett 30-tal lediga Bilservice, parkering, hamn och traﬁk 2 Småbåts- Bevara Småbåtshamnen är viktig för området. Samordning av • Grön infrastruktur småhustomter Idrott, kultur hamn småbåtsanläggningar premieras för att bättre uppfylla • Levande stad (2019) Friluftsområde, camping, odling strandskyddets syfte. Vattenområde Skola, vård, idrotts- och sportanläggning, 3 Badplats Bevara Badplatsen är en social mötesplats i stadsdelen, viktig • Grön infrastruktur allmänt ändamål för en attraktiv livsmiljö. • Levande stad

Närheten till vatten är som mest värdefullt en varm sommardag.

Den här utvecklingen önskas till 2030 (Inom vita områden i kartan föreslås ingen förändring)

Lämpliga områden för verksamheter

Lämpliga områden för bostäder Utredningsområde för bostäder

Vägreservat för traﬁkåtgärd Viss Utredningsområde för Norrbotniabanan småskalig för- Grön infrastruktur

tätning av bostäder Skolområden är möjlig enligt Rekommendationer Huvudstråk cykelbanor för övergripande Beﬁntlig cykelbana Utbyggnadsbehov utveckling

Älvsbackabron förbinder Anderstorp och Älvsbacka för gång- och cykeltrafikanter.

152 SÅ GÖR VI - ÖRVIKEN 153 Att ta hänsyn till

Alla kommuner måste ha en aktuell översiktsplan som visar hur hänsyn tas till allmänna intressen, enligt kapitel 2 i plan- och bygglagen. När det gäller platser som kräver särskild hänsyn behövs vägledning och ramar för hur intressena ska tillgodoses.

Enligt bestämmelser i miljöbalkens 3 kapitel ”Grund- redovisar vi några av de viktiga miljöerna i korthet. läggande bestämmelser för hushållning med mark-och Mer detaljerad information finns i Kulturmiljöprogrammet vattenområden”, ska områden som är utpekade som och berörd inventering. I planförslagets kapitel Hit ska riksintressen skyddas mot åtgärder som på ett påtagligt vi lyfts även vikten av att utveckla Skelleftedalen genom sätt kan skada områdena eller försvåra tillkomst eller att stärka platsers kulturhistoriska, konstnärliga och utnyttjande av områdena. I detta kapitel redovisas en arkitektoniska värden, identitet och kulturarv. sammanfattning av hur planen tar hänsyn till allmän- na intressen vilka riksintressen och risker som finns Skellefteå stad, västra delen inom planområdet, samt hur dessa tillgodoses. I delen Skydd idag – Nordanå, Bonnstan och delarna kring Lands- Förutsättningar har de olika riksintressena beskrivits kyrkan har ett visst skydd i gällande detaljplaner som mer detaljerat och nedan redovisas på vilket sätt de dock är relativt gamla. För ett mer uppdaterat skydd berörs av planens förslag samt vilket ställningstagande enligt plan- och bygglagen behöver planerna ses över. kommunen tar till hur riksintressena kan tillgodoses. Bonnstan och Majorsbostället Nyborg samt Lejon- strömsbron har förordnade som byggnadsminne vilket ger ett starkt skydd.

Riksintressen Kommunens ställningstagande i planen – Området redovisas som riksintresseområde och ska fortsättningsvis Naturvård bevaras för framtiden. Kommunen anser dock att undan- Innerviksfjärdarna tag kan göras för kvarteret Abborren. Sedan slutet av Skydd idag – Förordnat som naturreservat 1974 och 90-talet ingår vattenverket i kulturmiljön AC 20 Skellefteå ändrat 1985 med skyddsföreskrifter. sockencentrum, inte på grund av sitt värde som byggnad, utan som skyddsbuffert mot Nordanåområdet. Skellefteå Kommunens ställningstagande i planen – Området ingår kommun föreslår en återgång till bostadsändamål i som en viktig del i Skelleftedalens gröna infrastruktur enlighet med stadens historia, men områdets strate- i och kring stadsbygden. Reservatets västra del berörs giskt viktiga placering motiverar en kombination med av korridoren för Norrbotniabanan som också är ett centrumverksamhet eller lokaler för allmänt ändamål riksintresse. I utredningen av Norrbotniabanan pågår (företrädesvis i markplan) för att stärka allmänhetens arbete för att avgränsningen mellan de båda riksintres- tillgång till platsen vid det entrétorg som skapas väster Sommarteatern Hemsöborna spelades med majorsbostället Nyborg på Nordanå som fond. Inom riksintresseområ- sena ska kunna läggas fast. I övrigt anser kommunen om Lasarettsvägen, läs mer om kommunens ställnings- det skyddas majorsbostället Nyborg, Bonnstan och Lejonströmsbron som byggnadsminnen enligt kulturmiljölagen. att reservatsförordnandet räcker för att säkra riksin- tagande och förslag under stadsdelen Prästbordet. Foto: Krister Hägglund, Skellefteå museum tresset. Utvecklingen i området behöver ske med riksintressets kulturmiljövärden som utgångspunkt och grund. Kulturmiljövård Inom Skelleftedalen finns bebyggelse från olika tidspe- Träindustrin i Örviken Skydd idag – Svagt skydd i gällande detaljplan för indu- rioder som har inventerats av Skellefteå museum från stridelen och fritidshusen i norr. För de före detta tjänste- tidigt 1970-tal och framåt. Bebyggelsen finns sedan potential. Eventuella förändringar i området ska ske med bostäderna ute på udden finns en särskild detaljplan 2006 samlade i ett Kulturmiljöprogram där kommunen stor försiktighet och hänsyn till områdets karaktär och med goda skyddsbestämmelser. Den fördjupade över- redovisar miljöer och pekar på en lång rad enskilda riksintresse. Uppföljning med ny detaljplan bör övervägas siksplanen redovisar riksintresset på nulägeskartan och byggnader och gårdskomplex som bör bevaras. särskilt om verksamheten i området förändras till nya som kulturhistorisk miljö. I denna plan redovisas kulturmiljöerna i kartform i stads- verksamheter som är av mindre störande karaktär. delskapitlen. För stadens karaktär och identitet är det viktigt att uppmärksamma befintliga vissa värden att Kommunens ställningstagande i planen – Kommunen förvalta nu och i framtiden. I planens förutsättningar bedömer att det inom bruksmiljön finns utvecklings-

154 ATT TA HÄNSYN TILL ATT TA HÄNSYN TILL 155 Särskild hänsyn

Riksintressen Beﬁntlig järnväg Norrbotniabanans korridor Vägar Ny korridor för E4 Rennäring Yrkesﬁske Kulturmiljö Naturreservat

Risk för översvämning vid extrema skyfall 0.1m - 0.3m 0.3m - 0.5m 0.5m - 1m > 1m

Risk för översvämning vid höga vattenstånd 1 m 2 m Skyfall

Förutsättningar för skred i ﬁnkornig jordart (SGU) Aktsamhetsområde

Kartan redovisar områden i Skelleftedalen som kräver hänsyn vad gäller riksintressen samt miljö, hälsa och säkerhet. 156 157 Areella näringar tillräckligt skydd tills vidare. Vad gäller skyddsavstånd föreslås en skyddsbarriär av grön infrastruktur mellan den. En av åtgärderna är att miljökvalitetsnormer för till transportleder för farligt gods beaktas länsstyrelsens Degermyrans avfallsanläggning och närmaste bostads- vatten ska beaktas vid översikts- och detaljplanering. Rennäring riktlinjer i fortsatt planering. område. Nya bostädsområden planeras inom lämpligt Inom planområdet finns flera vattenförekomster som Passage över E4 norr om Solbacken och över väg 95 i avstånd från avfallsanläggningen. idag inte uppfyller normen god status. De största pro- östra delen av Myckle. Järnvägar blemen inom planområdet är fysiska förändringar och Skelleftebanan Bastuträsk-Skelleftehamn, Norrbotnia- miljögifter, åtgärder som inte enbart går lösa genom Skydd idag – Passagerna ligger utanför detaljplanerat Skred- och erosionsrisker banan. fysisk planering. Det är ändå viktigt att all planläggning område och inom delar av vägsystemet där Trafik- I Skelleftedalen finns riskutsatta områden framförallt och prövning utvecklas så att miljökvalitetsnormerna verket ansvarar. längs älven och vattendragen, där området vid Klint- för vatten uppnås och inte överträds. Ökad exploate- Skydd idag - Skelleftebanans sträckning är skyddad i forsåns nedre del, Bjurån och delar av Myckle är mest detaljplan genom så gott som hela Skelleftedalen. ring leder till en ökande andel hårdgjorda ytor vilket Kommunens ställningstagande i planen – Med hänvis- markant. Vid nybyggnation är det av stor vikt att under- För Norrbotniabanans korridor finns inget skydd. kräver väl genomtänkta dagvattenlösningar för att mi- ning till ovanstående redovisar planen bara läget för sökningar genomförs för att säkerställa markens bärig- nimera negativ påverkan av både yt- och grundvatten. passagerna. het. Om marken inte uppfyller kraven för bärighet bör Kommunens ställningstagande i planen - Norrbotnia- bebyggelse undvikas om inte lösningar går att finna. banekorridoren är utlagd som reservat för framtida Kommunens ställningstagande i planen - Genom att i pla- Yrkesfisket - havet utanför Skelleftehamn nen sträva efter att få en fungerande grön infrastruktur järnväg i planen. Ny bebyggelse eller anläggningar kan Kommunens ställningstagande i planen – I utpekade Skydd idag – Ingen detaljplan omfattar något större med mångfunktionella grönytor som bland annat kan vara möjligt inom riksintressekorridoren i enlighet med bostads- och verksamhetsområden, där skred- och ero- vattenområde som berör riksintresset. Berört vatten- rena och fördröja vatten gör kommunen bedömningen Skellefteå kommuns ställningstagande i kapitel Hit ska sionsrisk föreligger, ska adekvata utredningar tas fram område tas upp som riksintresseområde för yrkes- att planerade exploateringar inte ska påverka miljökva- vi ovan. Förfrågningar ska samverkas med trafikver- för att säkerställa om det är möjligt att bebygga hela, fisket i den fördjupade översiktsplanen för kusten litetsnormen. Det är fortsatt viktigt att vid prövning av ket och bedömas restriktivt innan järnvägsplanen är eller delar av områdena. Om skred- och erosionsrisk (antogs våren 2010) och den fördjupade översikts- lov och tillstånd för ny bebyggelse och verksamheter se antagen. Reservatet bedöms vara ett tillräckligt skydd föreligger nämns detta i tabellerna under kolumnen planen för havsområdet (under framtagande). till så att miljökvalitetsnormen efterlevs även där. tills vidare. önskad utveckling, i kapitlet Så gör vi. Kommunens ställningstagande i planen – Planen gör Hamn och farleder Vattenförsörjning samma redovisning av riksintresset som de fördjupade Översvämningsrisker Riksintresse hamn ska skyddas från verksamheter och Skellefteås vattenförsörjning är beroende av infiltration översiktsplanerna för kusten och havsområdet. Detta byggnationer som kan hindra tillgången till och nytt- Inom Skelleftedalen finns områden som risk för över- av råvatten från Skellefteälven. Nuvarande vattenverk bedömer kommunen vara ett tillräckligt skydd. jandet av hamnen. Inom planområdet finns farled av svämning vid skyfall och extrema havsnivåer föreligger Abborrverket tas ur drift och ersätts 2019/2020 av nytt riksintresse in till port of Skelleftehamn. Farlederna ska (läs mer i Hänsynskapitlet i Förutsättningar). Det är vattenverk utanför planområdet i Klutmark/Slind. vilket Jordbruk skyddas från åtgärder som kan påverka deras funktion viktigt att komma ihåg att översvämningar inte alltid ställer höga krav på att bevara en bra vattenkvalitet i Inom Skelleftedalen bedrivs jordbruk i ett flertal negativt och hindra sjöfartens nyttjande av dem. utgör ett problem. Exempelvis uppstår sällan skador Skellefteälven. Råvattenintaget ligger utanför plan- stadsdelar. då grönytor över-svämmas medan stora värden kan området. Skydd idag – Detaljplan och bestämmelser i FÖP Skel- gå förlorade då till exempel ett villaområde eller en Skydd idag - I Skelleftedalen finns det öppna landska- lefteå hamn ska ses som tillräckligt skydd. Kommunen större trafikled drabbas. Bebyggelse och infrastruktur, pet i Innervik-Yttervik-Tjärn utpekat som värdefullt Förorenad mark arbetar med en fördjupad översiktsplan för havet som däribland samhällsviktiga verksamheter, kan drabbas odlingslandskap. Övrig jordbruksmark har inget särskilt Inom planområdet finns områden där särskild hänsyn förväntas antas under första kvartalet 2020. av stora skador till följd av skyfall. skydd. bör tas om marken är eller misstänkts vara förorenad. Kommunens ställningstagande i planen - Resultaten från Kommunens ställningstagande i planen – Port of Skel- Kommunens ställningstagande i planen – I tabellerna Kommunens ställningstagande i planen - Länsstyrel- länsstyrelsens skyfallsutredning, rekommendationer lefteå utvecklas för att möta konkurrensen och även i under respektive stadsdel i kapitel Hit ska vi redovisas sens rekommendationer för odlingslandskapet på från SMHI om extrema havsnivåer, Swecos översväm- framtiden vara en viktig länk i transportkedjan till och om särskild hänsyn bör tas på utpekad mark. Innevik-Yttervik-Tjärn ska följas. På jordbruksmark ska ningskartering från 2012 samt Länsstyrelsen rekom- från Skellefteå. lokalisering ske efter lämplighetsprövning enligt plan- mendationer för exploatering i närheten av vattendrag och bygglagen och miljöbalken samt stadsdelsspecifika och vid skyfall har använts som underlag i planarbetet Totalförsvaret Totalförsvaret består av två delar – en militär del rekommendationer i denna plan. (läs mer under förutsättningsdelen). Underlaget har respektive en civil del. Med totalförsvar avses alla de använts för att säkerställa lämplig placering av ny Miljö, hälsa, säkerhet myndigheter som deltar i Sveriges territoriella försvar Kommunikationer bebyggelse samt för att identifiera ytor som behöver och som var och en har särskilda uppgifter för att möta Vägar Avfallshantering reserveras för hantering av vatten vid skyfall (se kartor en potentiell fara för nationen. E4, 95, 372, 827, 364 Inom planområdet finns Degermyrans avfallsanlägg- under respektive stadsdel i kapitel Hit ska vi). Planen pekar ut områden där behov för insatser finns, samt ning. Kommunens intentioner är att anläggningen ska Skellefteå kommun följer omvärldsutvecklingen samt Skydd idag - Reservat för framtida leder i huvudnätet där de bör utredas. Ny bebyggelse kan tillåtas 2 meter finnas kvar på platsen. Det är viktigt av logistikskäl samt nationella och regionala beslut gällande totalförsvaret. finns i någon enstaka detaljplan och i ett flertal för- över havet. på grund av de investeringar i avfallsinfrastruktur som Kommunen för också löpande dialog med berörda djupade översiktsplaner. gjorts och fortfarande görs inom anläggningen. I en myndigheter och andra samverkande aktörer för att Vattenkvalitet framtid kan dagens område för avfallsverksamhet/de- säkerställa att den fysiska planeringen tillgodoser både Kommunens ställningstagande i planen - Inom planom- poni behöva utvidgas österut. I Vattenmyndighetens beslut om förvaltningsplan för militära och civila försvarsbehov. rådet är det endast för riksintresset E4 som ny sträck- åren 2016-2021 ingår ett åtgärdsprogram för att uppnå ning föreslås. Den nu föreslagna sträckningen redovisas Skydd idag - Området är skyddat genom detaljplan. god status i vattenförekomsterna. För kommunen finns i planen som ett reservat för framtida väg där ny bebyg- Kommunens ställningstagande i planen - I planen åtta åtgärder som föreslås genomföras under perio- gelse inte tillåts. Detta bedömer kommunen vara ett

158 ATT TA HÄNSYN TILL ATT TA HÄNSYN TILL 159 Fördjupad översiktsplan för Skelleftedalen

www.skelleftea.se/planering

160