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CATALUNA, NUEVO MAPA DE CARRETERAS

EL MAPA DE CARRETERAS Y AUTOPISTAS CATALANAS HA MEJORADO NOTORIAMENTE EN LOS ÚLTIMOS AÑOS. NO SOLO SE HAN ARREGLADO TRAMOS DEFECTUOSOS, SINO QUE SE HAN CREADO MUCHOS NUEVOS.

I mapa de las carreteras y auto- mapa oficial de carreteras que rompe pasa por y Tarragona-; y la pistas en servicio de Cataluña el esquema radial anterior y, esencial- A-2, de a Zaragoza, que ha meiorado substancialmente mente, recupera el diseño cuadriculado pasa por . Como caso curioso, un oen los últimos diez años. No sólo se han que ya se habia planificado en tiempos buen tramo de la A-2 coincide con uno ensanchado y arreglado muchos tra- de la Generalitat de la Segunda Repú- de la A-7, desde el Papiol a la Bisbal mos defectuosos o insuficientes, sino blica. El plan que se va haciendo reali- del Penedes. El tramo de la A-2 entre el que se han creado gran cantidad de dad asegura que todas las poblaciones Papiol y Barcelona, junto con la A-17 otros nuevos. El volumen de la obra de Cataluña tengan comunicación via- de Barcelona a Montmeló, hace que la viaria realizada en diez años en Cata- ria con una ciudad o población potente, autopista A-7, paralela al litoral, sea luña debe ser muy superior a lo que se de más de 10.000 habitantes, a menos prácticamente una vía radial centrada habia construido durante los cuarenta de tres cuartos de hora en coche. en Barcelona. La carretera N-ll, de Léri- años anteriores. Hace diez años, Cataluña tenía tres au- da a Girona y a la frontera, también Pero el aspecto más innovador de estas topistas radiales desde Barcelona: a pasa por Barcelona siguiendo un crite- obras -mayoritariamente atribuibles al Mataró (A-191, a (A-171 y a rio radial respecto a la capital de Cata- ministerio de Obras Públicas y a la Ge- (A-181, respectivamente; y dos luña. neralitat- es que se han adaptado a autopistas más que enlazaban con las El esquema radial de la autopista A-7, una planificación establecida por el de fuera del Principado: la A-7, de la cercana a la frania del litoral, ha sido Parlamento catalán. Ahora hay un frontera francesa al País -que causa y efecto de la concentración de- CARRETERA N- 1 52 DE BARCUONA A

mográfica e industrial de esta faia de blaciones del , incluidas Man- riantes de gran volumen como la de tierra. Del Pirineo al Ebro, en una franja resa y , con variantes de dos ca- Mollet del Valles y la de Tona. Al norte que no llega a los cincuenta kilómetros rriles ampliables a cuatro. Por otra de Vic, aunque por el momento no ha- de anchura, se concentran tres cuartas parte, se ha abierto la autopista de brá desdoblamiento de carriles, se han partes de la población catalana. Montserrat -desde a Terras- hecho mejoras en el tramo del Purgatori Con el fin de equilibrar el país y mejo- sa, Rubi y Sant Cugat del Valles- que es y ahora se están haciendo en los des- rar la comunicación con el interior de de peaie. En Sant Cugat enlaza con víos de Orís y de Terradelles hasta Ri- Cataluña, el plan de carreteras diseñó otra realización emblemática de las re- poll, con un túnel en el desvío de la unos eies norte-sur y unos transversa- cientes obras públicas: los túneles de Farga de Bebie. Anteriormente se había les. El primero que se fue haciendo rea- Vallvidrera, que abren un nuevo acceso hecho la variante de que enlaza lidad fue el Eix del Llobregat, de Barce- del Valles a Barcelona por Sarria. El con las recientes obras de meiora del lona a Puigcerda, eje que forma parte éxito de este último tramo del Eix del tramo Ripoll-Ribes de Freser. del itinerario europeo E-9. Su obra más Llobregat -los túneles de Vallvidrera, Por la parte de poniente, el eie más emblemática, que marcó un hito en las que son cinco- ha sorprendido incluso potenciado con obras de rectificación comunicaciones catalanas, fue el túnel a los promotores. En cambio, la auto- de trazado y ensanchamiento de calza- del Cadi y sus accesos. El túnel no sólo pista de Sant Cugat a Rubi y Manresa da ha sido el del Ebro. Está práctica- comunicaba el Bages, el Bergueda y la no tiene tanta acogida. mente acabado entre Amposta y Cerdaña, sino que eliminaba una ba- El segundo eje norte-sur que se ha com- Maials. Ya falta poco para que llegue a rrera natural entre los valles del Llobre- pletado casi totalmente, con una calza- Lleida. Al norte de la capital del Segria gat y el Segre. Y, de rebote, entre el da de dos carriles por cada lado, es la se está terminando el ensanche de la Barcelonés y el Pirineo por el camino carretera N-152 de Barcelona a Vic. El carretera de Balaguer a Sort, que atra- más recto hacia París. ensanche ha exigido obras importan- viesa dos impresionantes desfiladeros: El eie del Llobregat se ha potenciado tes, como los dos túneles gemelos en el el de Terradets y el de Collegats. En con la mejora de la carretera C- 14 1 1, Figueró y unas traveseras sobre el le- cada uno de ellos se han hecho túneles, de al túnel del Cadi. Se han cho del río Congost en el Figueró y uno para cada sentido, para no estro- desviado todas las traveseras de po- , además de diversas va- pear demasiado el paisaje. El tramo de DE BARCELONA A VIL

Collegats corre a cargo del MOPT (Mi- sentido oeste-este y una variante de mejorado también el tramo de Pasteral nisterio de Obras Públicas y Transpor- Esparraguera con viaductos importan- a Amer en la C-152; y la de Girona a tes) porque forma parte del Eix del Llo- tes. Es inminente la canalización del Llo- Banyoles con la variante de la capital bregat. El de Terradets, a cargo de la bregat de a , del Pla de I'Estany; y las de Valls a Generalitat. obra que servirá para continuar el des- Montblanc y de a ; La obra que más ha de romper el es- doblamiento de la N-ll con cuatro carri- la variante de la C-13 13 se ha desvia- quema radial de las grandes carreteras les desde Martorell hasta la ronda Lito- do por el embalse de Rialb. de Cataluña es la del Eix Transversal. ral de Barcelona. Así quedará poten- Mientras la autopista A-7 se ensancha Ha de unir Girona con Lleida sin pasar ciado el tramo más meridional del Eix con un carril por cada lado entre Gra- por Barcelona. Por la parte oriental, la del Llobregat. nollers y Hostalric, la Generalitat ha Generalitat ha iniciado las obras del Otra obra importante puesta en marcha empezado una nu&a autopista que tramo Girona-Vic tras muchos años de es la autopista del Garraf (A-161, de unirá Granollers y Mataró con un túnel dudas y discusiones para definir el tra- a . La orografía y la por debajo de la collada de Parpers. zado. Pero es por la parte de poniente urgencia de proteger el terreno ha obli- Esta nueva vía de comunicación del Ma- donde la obra está más avanzada, por- gado a la realización de toda una serie resme con el Valles Oriental será el pri- que entre Lleida y coincide con de túneles y viaductos. En un futuro muy mer tramo de un futuro "cuarto cintu- el desdoblamiento de la N-ll y corre a próximo, esta autopista de peaje conti- rón" de Barce1ona;que llegará a Saba- cargo del ministerio. Los tramos entre nuará hasta el Vendrell. dell, Terrassa y Martorell. El ministerio, Lleida capital y Tarrega ya están en fun- Quedan aún por citar notables mejoras por su parte, ha empezado la variante cionamiento. Ahora se trabaja en las va- de carreteras, como algunas de la Cos- de Mataró que formará parte de la au- riantes de Lleida -que desviará el trán- ta Brava con variantes para evitar co- topista del Maresme, continuación de la sito por el norte de la ciudad- y Cerve- lapsos veraniegos. El Eix Pirinenc ha A-1 9 hasta . Esta prolonga- ra, y en el tramo de Cervera a Tarrega. mejorado entre Puigcerda y la Seu ción, que se había concebido como va- El desdoblamiento de la N-ll de Iguala- d'urgell; así como entre Besalú y Olot; riante de la N-ll -y, por tanto, gratuita da a Martorell es también una realidad, y se han comenzado las obras de los como la carretera-, finalmente se hace con un segundo túnel del Bruc para el túneles de Capsacosta o Bianya. Se ha como vía de peaie. •