DOCSLIB.ORG

Del to Mer Om Saken (L) (6395028)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Del to Mer Om Saken (L) (6395028) BÆRUM KOMMUNE KOMMUNEDIREKTØREN J. p ost ID: 19/269761 DELTO – MEROM SAKEN Om pågåendeprosesser og nærmere om innbyggersamarbeidog medvirkning Kommunedelplan3 for Fornebuble vedtatt 27/3- 2019. Plankart,bestemmelser og dokumenterer rettet opp i henhold til kommunestyretsvedtak. Planvedtaket er annonsertog alle gjeldende dokumenterer å finne på kommunenshjemmesider . Det er ikke klageadgangpå vedtak av kommunedelplaner.Kommunedelplanen er derfor rettskraftig. Nedenforredegjør kommunedirektø ren kort for pågåendeprosesser, oppfølging av vedtak og samarbeidmed lokale krefter om å leggetil rette for god medvirkningi tråd med kommunestyrets forutsetninger. 1. PÅGÅEN DE PLAN PROSESS ER Det aljregulering felt B 9.6 – OBOS – sak 16/2562 Beskrivelse:Felt 9.6 like sørvest for Oksenøyasenter , er avsatt til boliger. Feltet som ligger innenfor «Parken»,er på ca. 31,5 dekar, og KDP3 gir en ramme for utbyggingpå ca. 38 000 kvm BRA. OBOShar i lengre tid arbeidet med privat forslagtil detaljreguleringfor boligfeltet som blir den første boligplansom fremmesi tråd med KDP3. Medvirkning:Den 5. november 2019 inviterte OBOSsammen med Bærumkommune til medvirkningsmøte, der beboere og andre på Fornebufikk anledningtil å komme med innspill til planen . Det har også vært mulig å komme med innspill gjennomdigital e kanaleri regi av Foreløpigs kisse felt 9.6 OBOS/ Leva Urban . Status:Forslaget til reguleringsplaner nå formelt oversendtBærum kommune til behandling. Planenforventes fremmet til førstegangsbehandling i planutvalget i løpet av 1. kvartal 2020,med påfølgendeoffentlig høring.Det er kommunensom er ansvarligfor høringsprosessen. Avhengig av høringsperioden,kan planensluttbehandles høsten 2020. Detaljregulering Felt B 9.4 – OBOS – s ak 18/726 Beskrivelse:Felt 9.4 vis a vis FornebuS er avsatt til boliger. Feltet er på ca. 37,5 dekar og KDP3 gir en ramme for utbyggingsvolumpå ca. 59 000 kvm BRA.Feltet er innenfor «parken»og grenseropp til Forneburingen.Området er tatt opp i FutureBuilt- programmet med høye miljøambisjoner. Medvirkning:Den 5. november 2019 inviterte OBOStil medvirkningsmøte, der beboere og andre på Fornebufikk anledningtil å komme med innspill til planen . Ogsåher har det vært mulig å gi innspill gjennomdigitale kanaleri regi av OBOS/LevaUrban. Foreløpigskisse felt 9.4 DyrvikArkitekter/SLA Status:Forslaget til reguleringsplaner nå formelt oversendtBærum kommune til behandling.Planen forventes å komme til førstegangsbehandlingmed påfølgende offentlig høring i løpet av 2. kvartal 2020. Det er kommunener ansvarligfor høringsprosessen.Avhengig av høringsperioden,kan planen sluttbehandleshøsten 2020. Endring av områderegulering for Fornebubanen – del o mråde Fornebu sør – sak18/28535 Justertløsning for endestasjonmed tilhørende verkstedgir bedre muligheter for etableringog drift av t -banen. Endringene er i hovedsakunder terreng, men gir ogsånoen endringerpå terreng der bebyggelsekommer opp, som administrasjonsbygg,stasjonsbygg og sjakter. Endringav plan går kun på de deler som er nødvendigefor etablering,bruk og drift av t -banen. Det er tett dialog mellom Fornebubanenog grunneierefor å sikre god koordineringog så gode løsningerfo r fremtidig byutvikling som mulig. Sluttbehandlingtidlig i 2020. Øvrigedeler av planen overstyresav Kommunedelplan3 som stiller krav om felles plan for Fornebusør, inkl FornebuS og felt O 8.9_A.Kommunen vil utarbeide planprogrammed byplangrepi nært samarbeidutbyggere og med bred medvirkning.Planprogrammet vil byggepå plangrepi KDP3om at Fornebusør skal Plangrensetil endringav Fornebubanen utvikles bymessig. Det pågårogså arbeid med endring av Fornebubanen - delområdeFlytårnet og endring av Fornebubanen– delområdeFornebupor ten. 2 Områderegulering for Flytårnet - f elt 8.1 til 8.3 ( Bærum kommune ) og Obos felt 8.4 (OBOS) – sak 19/6890 Beskrivelse:Område t består av felt avsatt til bolig, sentrumsformål,grønnstruktur og offentlig tjenesteyting. KDP3 setter krav om felles planlegging – områdereguleringfor dissefeltene. Status:Kommunen har annonsertoppstart av arbeid med et felles planprogrammed byplangrep for felt 8.1 til 8.4. Kommunedirektørentar sikte på vedtak av planprogramultimo 2020. Deretter vil kommunenutarbeide forslagtil områderegulering med sikte på vedtak i 2022.Frist for merknadertil oppstart er satt til 24.01.2020.Flytårnet er definert som pilotområde for forskningssenteretZEN (Zero EmissionNeighbourhoods) som vil bistå i arbeidet. Sentraleavklaringer i reguleringen vil være: Lokaliseringav offentlige funksjonerog tjenester i en bymessigkontekst. Utviklingav Flytårnet som lokalsentrum. Metrostasjoner alleredelokalisert. Overordnederammer for bebyggelsen– vern, arealbruk,struktur, funksjonog utforming. PlanområdeFlytårnet Detaljeringav struktur for gate- , park- og byrom. Avklarehvordan bebyggelsenskal forholde segtil Widerøeveienog Snarøyveiensom fremtidige bygater. Medvirkning:Det leggesopp til bred medvirkningallerede i planprogramfasen. Kommunedirektørenvil presentereet oppleggfor medvirkningtidlig i prosessenslik at dette er kjent for alle interessenter. Felles plan for Fornebuporten - f elt B1.1, B1.2, GP2.2, KBA1.3, S1.2 og S1.3 – Aker /Tel enor Arena / Obos m.fl – sak 19/13517 Beskrivelse:Omfatter eiendommenetil Aker ASA, TelenorArena , OBOSog Fornebuborettslag . Det er i KDP3 definert som et av sentrumsområdenepå Fornebu, har nedgangtil metrostasjonog er omgitt av hovedveieneinn til og ut av Fornebu. KDP3 stiller krav om felles planlegging for området. Kommunenhar annonsertoppstart av planarbeidog igangsattarbeid med et planprogram med byplangrep . Frist for merknader til oppstart er satt til 24.01.2020. Planprogrammetskal adressereen del sentrale spørsmål: Detaljeringav gate- , park- og byromsstruktur Kvalitetskravtil byrom og bebyggelsenmot offentlige byrom Arealbrukmed fordeling av sosial infrastruktur, bolig og næring PlanområdeFornebuporten Avklarehvordan bebyggelsenskal forholde segtil Widerøeveienog Snarøyveiensom bygater 3 Sikregode koblingertil omkringliggendeområder . Aker har søkt om å kunne utarbeide detaljplan for nytt kontorbyggpå t omten nord for TelenorAre na parallelt med planprogrammet.Planutvalget vil behandledette særskilt. Medvirkning:Det leggesop p til medvirkningi planprogramfasen, i tillegg til at det omtaleskrav om medvirkningi de kommendedetaljreguleringene innenfor planområdet. Teleplan -område t Oksenøyveien nord og Fornebuveien 35 (utenfor KDP 3) – sak 17/1190 Beskrivelse:Området er ikke del av KDP3, men funksjonelt binder området Fornebusammen med Lysaker.En av nedgangene til Fornebubaneninngår i område t . Status:Planprogram for Teleplanområdet ble fastsatt av planutvalgetden 19.09.2019. Programmetgir rammer f or feltvis regulering/utbygging.Så langt har det kommet inn planforslagfor 4 delfelt: Fornebuveien35 (Teleplan) MagnusPaulssons vei 7 mfl. (Arcanium) Fornebuveien38 - 40 og Fornebuveien42 - 48 Det er krav om en illustrasjonsplanfor byrommenei planområdetog en nærmere avklaringav eie rf orhold og ansvarfor IllustrasjonsskisseTeleplan etableringav byrom og park. Medvirkning:Det har vært medvirkningi planprogramfasenog bred medvirkningforutsettes også ved utarbeidelseog høring av kommendedetaljreguleringsplaner. Lysakerfjorden ny friluftsøy – offentlig detaljregulering Beskrivelse:KDP 3 omtaler en mulighet for å etablere en friluftsøy utenfor Fornebulandetmot Lysakerfjorden.Arealbruken er ikke avklart i KDP3. Hensynettil å gjøre nytte av masserfra E18, Fornebubanen,E 16 og Ringeriksbanenhar aktualisert ideen. Kommunenhar for etatt omfattende utredningerav tekniskeog økonomiske forutsetningerog miljø- og vannforvaltningskrav. Planarbeiderhar vist at en utfylling av en halvøypå linje med Kadettangenvil være den mest skånsommeløsning. Status:Kommunen har igangsatt arbeid med en ny reguleringsplan Arbeidsskissefrilufts -halvøy for å utrede mulighetenfor en landutfylling.Formål vil være friluftsformål og badeplass. Planprogram ble fastsatt av planutvalgetden 22.06.2019 . 4 Kommunedirektørentar sikte på å fremme sakentil førstegangsbehandlingi planut valget 1. kvartal 2020. Medvirkning:Kommunen vil gjennomføreåpne medvirkningsmøterunder offentlig høring. Felt O 1.1 Holtekilen, Oksenøyveien 16 – offentlig detaljregulering Beskrivelse:Holtekilen er det siste området kommunenkan disponerefor etablering av sosial infrastruktur på Fornebu.Foreløpig anslag for ferdigstillelseer 2032. Områdeter i dag brukt til anleggsvirksomhet,massesortering og annenmidlertidig bruk. Terrengetligger i en fordypning (Dumpa), har utfordrende grunnforholdog behov for tilførsel av masserfor å heve terrenget og forhåndsbelastegrunnen. Det vil ogsåvære nødvendigå sikre grunnenmot blant annet masseutglidningog setningeretter utbygging.Området eies av OBOS.Kommunen er i forhandlingerom å kjøpe området . Status:Området omfattes i dag av reguleringsplanenfor utbyggingav E18som midlertidig anleggsområde . Det er behov for å detaljreguleret omten nå for å forberede den for fremtidige formål. Anledningtil å gjøre nytte av E18- masser gjør at det blir mulig å etablere grønnstruktur og overvannshåndtering. Kommunenhar varslet oppstart av slik reguleringden 09.09.2019. Planforslagberegnes lagt frem for planutvalgettil førstegangs behandlingi 1. kvartal 2020. Utkast til reguleringsplan Medvirkning:Kom munen vil gjennomføreåpne medvirkningsmøterunder offentlig høring. Konkret reguleringfor skoleformålvil ligge flere år frem i tid . Slikregulering vil startesopp når det blir avklart når E18Vestre lenke kan ferdigstillesog behovet for kapasitettil sosialinfrastruktur er avklart. F elt KBA4.1 - ROLFSBUKTA
Load more

Recommended publications
  • The Use of Aviation Biofuels As an Airport Environmental Sustainability Measure: the Case of Oslo Gardermoen Airport Glenn Baxter1*, Panarat Srisaeng1, Graham Wild2
    Czech Technical University in Prague Magazine of Aviation Development Faculty of Transportation Sciences 8(1):6-17, 2020, ISSN: 1805-7578 Department of Air Transport DOI: 10.14311/MAD.2020.01.01 The Use of Aviation Biofuels as an Airport Environmental Sustainability Measure: The Case of Oslo Gardermoen Airport Glenn Baxter1*, Panarat Srisaeng1, Graham Wild2 1School of Tourism and Hospitality Management, Suan Dusit University, Hua Hin Prachaup Khiri Khan, Thailand 2School of Engineering, RMIT University, Box 2476, Melbourne, Victoria, Australia 3000 *Corresponding author: School of Tourism and Hospitality Management, Suan Dusit University, Hua Hin Prachaup Khiri Khan, Thailand. Email g [email protected] Abstract In recent times, there has been a growing trend by airports and airlines to use aviation biofuel as an environment sustainability measure. Using an instrumental qualitative case study research design, this paper examines the evolution of sustainable aviation fuels at Oslo Airport Gardermoen. Oslo Airport Gardermoen was the first airport in the world to offer the first airport in the world to offer aviation biofuels to all airlines in 2016. The qualitative data were examined by document analysis. The study found that the use of sustainable aviation biofuels has delivered tangible environmental benefits to Oslo Gardermoen Airport. The usage of aviation biofuels has enabled the airport, and the airlines using sustainable aviation biofuels, to reduce their greenhouse gases by 10-15%. Also, as part of Norway’s efforts to reduce greenhouse gas emissions, the Norwegian Government have mandated that the aviation fuel industry must mix 0.5% advanced biofuel into jet fuel from 2020 onwards.
    [Show full text]
  • G the Aircraft Accident Investigation Board I
    GTHE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD I NORWAY HAV 02/93 REPORT ON THE CONVAIR 340/580 IN-PAA AIRCRAFT ACCIDENT NORTH OF HIRTSHALS, DENMARK, ON SEPTEMBER 8, 1989 SUBMITTED FEBRUARY 1993 THE AIRCRAFT ACCIDENT INVESTIGATION BOARD/ NORWAY HAV 02/93 REPORT ON THE CONVAIR 340/580 LN-PAA AIRCRAFT ACCIDENT NORTH OF HIRTSHALS, DENMARK, ON SEPTEMBER 8, 1989 Note: This is an extract in English of the official Norwegian report dated February 12, 1993. Any formal references required should be made to the original Norwegian report. It should be noted that the numbering of the paragraphs in this extract corresponds to the numbering in the original document. SUBMITTED FEBRUARY 1993 The Aircraft Accident Investigation Board has compiled this report for the purpose of improving flight safety. The object of any investigation is to identify faults or discrepancies which gay endanger flight safety. whether or not these are causal factors In the accident, and to recommend preventive action. It is not the Board's task to apportion blame or liability. Use of this report for any other purpose than for flight safety should be avoided. TABLE OF CONTENTS Page SYNOPSIS ... III • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 2 SUMMARY .. 4 1 FACTUAL INFORMATION . ............... 5 1.1 History of the flight .••.••••.••..•..•.. 5 1.2 Injuries to persons 6 1.3 Damage to aircraft ...........•...•..•.... 6 1.4 other damage ............................ 7 1.5 Personnel information .•..••..•.•..•.••... 7 1.6 Aircraft information ..••..•.•...........• 7 1.7 Meteorological information .•............ 28 1.8 Aids to navigation ........•............. 29 1.9 Communications ...........•............... 29 1.10 Aerodrome information .......••..•......• 29 1.11 Flight recorders .......•..•....••........ 29 1.12 Wreckage and impact information .•..•....• 41 1.13 Medical and pathological information .•.
    [Show full text]
  • Ruter and the Municipality of Bærum Sign Micromobility Contract with TIER
    PRESS RELEASE 23 APRIL 2020 Ruter and the Municipality of Bærum sign micromobility contract with TIER TIER has been confirmed as the new supplier of micromobility solutions for the Municipality of Bærum. The municipality’s bike hire scheme will now be expanding to include electric scooters and electric bicycles. Ruter, the Public Transport Authority of Oslo and the former Akershus region, has entered into a public-public collaboration with the Municipality of Bærum. The purpose of the collaboration is to establish a wide range of mobility services for Bærum. The procurement process has now been concluded, with TIER GmbH being selected as the municipality’s supplier of micromobility solutions. – This will be the first time Ruter integrates micromobility solutions into our existing public transport system. Our collaboration with the municipality is working very well, and we believe this is going to be an important step towards the future of mobility services," says Endre Angelvik, director of mobility services at Ruter. The partnership’s plan is to integrate shared e-bikes and e-scooters into the existing public transport system – first in Lysaker, Sandvika and Fornebu in 2020, then in other parts of the municipality during springtime next year. Ruter and the municipality of Bærum intend for the new micromobility scheme to become a valuable and safe addition to the environments where they are introduced. To this end, the partnership will aim to keep in close touch with the municipality’s general population, for purposes of receiving feedback and making adjustments. Formally, the purpose of the contract is to develop a scheme that • complements existing public transport services by allowing travellers seamless movement from transport hubs all the way to their final destination • provides the aforementioned scheme to the city's inhabitants, visitors, businesses and municipal employees – Bærum is on the way towards becoming a climate-smart municipality.
    [Show full text]
  • Rik På Historie - Et Riss Av Kulturhistoriens Fysiske Spor I Bærum
    Rik på historie - et riss av kulturhistoriens fysiske spor i Bærum Regulering Natur og Idrett Forord Velkommen til en reise i Bærums rike kulturarv, - fra eldre Det er viktig at vi er bevisst våre kulturhistoriske, arki- steinalder, jernalder, middelalder og frem til i dag. Sporene tektoniske og miljømessige verdier, både av hensyn til vår etter det våre forfedre har skapt finner vi igjen over hele kulturarv og identitet, men også i en helhetlig miljø- og kommunen. Gjennom ”Rik på historie” samles sporene fra ressursforvaltning. vår arv mellom to permer - for å leses og læres. Heftet, som er rikt illustrert med bilder av kjente og mindre Sporene er ofte uerstattelige. Også de omgivelsene som kjente kulturminner og -miljøer, er full av historiske fakta kulturminnene er en del av kan være verdifulle. I Bærum og krydret med små anekdoter. Redaksjonsgruppen, som består kulturminner og kulturmiljøer av om lag 750 eien- består av Anne Sofie Bjørge, Tone Groseth, Ida Haukeland dommer, som helt eller delvis er regulert til bevaring, og av Janbu, Elin Horn, Gro Magnesen og Liv Frøysaa Moe har ca 390 fredete kulturminner. utarbeidet det spennende og innsiktsfulle heftet. I ”Rik på historie” legger forfatterne vekt på å gjenspeile Jeg håper at mange, både unge og eldre, lar seg inspirere til å kommunens særpreg og mangfold. Heftet viser oss hvordan bli med på denne reisen i Bærums rike historie. utviklingen har påvirket utformingen av bygninger og anlegg, og hvordan landskapet rundt oss er endret. Lisbeth Hammer Krog Det som gjør “Rik på historie” særlig interessant er at den er Ordfører i Bærum delt inn i både perioder og temaer.
    [Show full text]
  • Nomination Committee Date
    To: General meeting of Europris ASA From: Nomination committee Date: 24 April 2017 Recommendations from the nomination committee Work of the nomination committee The general meeting of Europris ASA adopted instructions for the nomination committee’s work on 23 April 2015. These instructions are available on the company’s website at www.europris.no. The nomination committee will recommend candidates for the board and the nomination committee, as well as fees for these bodies and for the board committees. The committee has organised its work in accordance with the instructions. Seven physical meetings have been held by the nomination committee between the previous annual general meeting and 2017, and it has otherwise worked via e-mail and the telephone. The nomination committee has had discussions with the chairperson and the directors, and with the CEO. The nomination committee has also been given a presentation of the board’s evaluation process, conducted in December 2016 in collaboration with an external consultant. Information on the nomination committee and the deadline for shareholder suggestions has been posted to the company’s website. In addition, the nomination committee has been in direct contact with the largest shareholders. The nomination committee’s work was partly completed when the news of Nordic Capital’s sale of shares in the company was published. As a result, the nomination committee had to conduct an additional evaluation process, since directors, alternates and nomination committee members employed by Nordic Capital were then no longer relevant for re-election. The nomination committee is concerned to ensure that the board has a broad composition, functions well as a collegiate body and fulfils the company’s requirements for expertise, capacity and diversity.
    [Show full text]
  • We Build for People Build We
    DESIGN: COBRA/VEIDEKKE ASA • PHOTO: OLE WALTER JACOBSEN/OLE R. PAULSEN/SVEIN KNUTSEN/BENTE LILLESTØL/RUNE PETTER NESS • PRODUCT JACOBSEN/OLE R. PAULSEN/SVEIN DESIGN: COBRA/VEIDEKKE ASA • PHOTO: OLE WALTER ANNUAL REPORT 2001 VEIDEKKE ASA ANNUAL REPORT ION: NETWORK PRODUKSJON We build for people Veidekke ASA P.O.Box 505 Skøyen, N-0214 Oslo, Norway Telephone +47 21 05 50 00 Fax +47 21 05 50 01 E-mail: [email protected] Internet: www.veidekke.no The Annual Report is accessible at www.veidekke.biz Annual Report 2001 A Measure of Success There it stands in all its finery, brand new and inviting. Of course we are proud the day a building or structure is officially ope- ned, but that is not when we measure our success. A building is for people. When we see it benefiting and giving value and pleasure to the people using it, that is when we know we have succeeded. All the work we did in 2001 was guided by this basic philosophy. At the same time, we had to focus on our immediate chal- lenges. Our financial results for 2001 were disappointing. The reason for this is to be found both in a weak market and in our own ability to create a profitable operati- on. We are therefore still quite a long way Liseberg Park, the largest amuse- from our target of a 20 per cent return on ment park in Scandinavia, is cont- inuously being renewed. In 2001, equity capital, but this target stands firm Veidekke played an active part in that renewal.
    [Show full text]
  • Rutetabell for Buss Lokalt I Bærum
    1 Rutetabeller, Bærum lokalt Gjelder fra 5. juli 2021 • 145 Bekkestua - Fornebu • 210A Bykrysset - Helset- Sandvika • 210B Slalåmveien -Mølledammen- Sandvika • 215A Kolsås - Vøyenenga- Sandvika • 215B Kolsås - Sandvika • 220 Sandvika - Bekkestua • 230 Sandvika - Bekkestua - Østerås - Ila • 235 Østerås - Grini Næringspark - Listuveien • 240 Skui - Sandvika • 245 Kattås - Tanum - Sandvika 2 Bekkestua - Fornebu 145 Gyldig fra: 05.07.2021 Mandag - fredag Monday - Friday Bekkestua Stabekkbussterminal skoleRingstabekkveienSkallum Stabekk kinoStabekk stasjonNordliveienTjernsmyr LysakerlokketLilløyveienFornebuparkenTelenor FornebuIT FornebuFornebu vest Første first 0617 0618 0619 0620 0621 0622 0623 0624 0625 0627 0628 0629 0630 0633 Fra from a 0627 0628 0629 0630 0631 0632 0633 0634 0635 0637 0638 0639 0640 0643 Hvert every a 37 38 39 40 41 42 43 44 45 47 48 49 50 53 10 min 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 58 59 00 03 a 57 58 59 00 01 02 03 04 05 07 08 09 10 13 a 07 08 09 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 23 17 18 19 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30 33 a 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37 38 39 40 43 Til to 0847 0848 0849 0850 0851 0852 0853 0854 0855 0857 0858 0859 0900 0903 Fra from 1417 1418 1419 1420 1421 1422 1423 1424 1425 1427 1428 1429 1430 1433 Hvert every a 27 28 29 30 31 32 33 34 35 37 38 39 40 43 10 min a 37 38 39 40 41 42 43 44 45 47 48 49 50 53 47 48 49 50 51 52 53 54 55 57 58 59 00 03 a 57 58 59 00 01 02 03 04 05 07 08 09 10 13 a 07 08 09 10 11 12 13 14 15 17 18 19 20 23 17 18 19 20 21 22 23 24 25 27 28 29 30 33 Til to a 1707 1708 1709 1710 1711 1712 1713 1714 1715 1717 1718 1719 1720 1723 Siste last a 1717 1718 1719 1720 1721 1722 1723 1724 1725 1727 1728 1729 1730 1733 a = Innstilles romjul, påske og 05.07.2021 – 08.08.2021.
    [Show full text]
  • Asian Breeze (33)
    Asian Breeze (33) （亜細亜の風） A Happy Spring to you all 4 April, 2014 Dear Coordinators and Facilitators in the Asia/Pacific region. A long waited Spring has finally come to Tokyo with a full bloom of “Sakura” or Cherry trees. Since this winter was very cold with a lot of snow, the bloom of Sakura was especially waited impatiently. April is a start of everything in Japan such as the entrance of schools, entrance to companies and governments and a new fiscal year. Sakura seems to be blessing this new start as if Spring refreshes everything. Following illustration is a typical image of the entrance of elementary school with the Sakura bloom. One point lesson for Japanese; 「入学式」in this illustration means the entrance ceremony at school. In this issue, we have received a wonderful contribution from Norway featuring the Airport Coordination Norway (ACN) and four level 3 airport of Oslo Gardermoen Airport (OSL), Stavanger Airport, Sola (SVG), Bergen Airport, Flesland (BGO) and Trondheim Airport, Værnes (TRD), and one level 2 airport of Kirkenes Airport, Høybuktmoen (KKN). I hope you will enjoy reading them. Airport Coordination Norway (ACN) Airport Coordination Norway AS is a registered limited company under Norwegian private law. Airport Coordination Norway Ltd is a non-profit company in charge of slot allocation for Oslo-Gardermoen, Stavanger, Trondheim, Bergen airports, Trondheim Airport, and schedule facilitation for Kirkenes airport. Members The stocks are owned 50% by coordinated airports and 50% by Norwegian licensed scheduled air carriers. The Board has representatives from airport operators Avinor and Oslo Airport, as well as the airlines SAS and Norwegian Air Shuttle.
    [Show full text]
  • Oslo – Fornebu: Sustainable Development with a District Heating/Cooling System Using a Unitop® 28/22CY
    1 2 Oslo – Fornebu: Sustainable development with a district heating/cooling system using a Unitop® 28/22CY The Fornebu development site is Client equipped with a district heating/cool- Baerum Fjernvarme AS ing system. 1338 Sandvika, Norway District heating… Baerum Fjernvarme Baerum Fjernvarme estimates a total Located in the vicinity of Oslo, heating demand of 57,300 kW of which Baerum Fjernvarme AS is selling dis- heat pumps shall generate 26,000 kW. trict heating and district cooling. The 21,300 kW heating capacity depends company is owned by the Finnish For- on electricity and oil but is required tum group. only during the coldest period of the 3 year. The main distribution lines for District heating system 2003 IT Fornebu district heating will have a length of District heating system proposed 8 km and a main diameter of 400 mm. Norwegian Investors launched an in- Main energy stations dustry policy initiative in 1995 which Telenor Fornebu IT Fornebu included the establishment of an IT …and district cooling and knowledge centre at Oslo’s former Cooling is required by the commercial another Unitop® 28/22CY of similar Fornebu airport. sector with a capacity of 23,500 kW. capacity is installed. In the following year the IT Fornebu Cold sea water is used as source during vision company was established. The spring and autumn. In summer, the Heating and cooling – the natural way Baerum community approved a master Unitop® 28/22CY is also used as chiller. plan for Fornebu, which specified that For district cooling, the main distribu- 80 percent of the total capacity re- the area should accommodate a know- tion lines have a length of 4 km, the quired for heating and cooling of the ledge-oriented centre for high-tech diameter of the headers is 500 mm.
    [Show full text]
  • Flyby PRT Project for the Fornebu Area
    Date 27.04.03 The PRT Project – Phase 1 D&E Page 1 of 12 The PRT Project Phase 1 Design & Engineering The FlyBy PRT project for the Fornebu area - Presentation of an environmentally friendly transportations system for Fornebu The FlyBy Consortium POSCO Group Ltd, Telenor ASA, Statkraft SF & Interconsult ASA Title/Name of delivery: The FlyBy PRT project for the Fornebu area Document ID: 1-AB-14-16-1.0 Version: 1.0 Date: 27.04.03 Company: Interconsult AS, BBU Author: Jan Oersteen, Dag Sanne Approved by: Einar Flydal Security: Open – may be distributed outside Joint Venture partners Version 1.0 Company: Interconsult AS DocID 1-AB-14-16-1.0 Responsible: Jan Oersteen Date 27.04.03 The PRT Project – Phase 1 D&E Page 2 of 12 CONTENTS 1 INTRODUCTION TO PERSONAL RAPID TRANSPORT ................................................................................3 2 BACKGROUND .......................................................................................................................................................4 3 THE FLYBY PROJECT..........................................................................................................................................7 3.1 TRAFFIC DEMAND.................................................................................................................................................8 3.2 JV PRT SYSTEM CAPACITY..................................................................................................................................9 3.3 COSTS OF PRT SYSTEMS ....................................................................................................................................11
    [Show full text]
  • Locally Grown Norway
    LOCALLY GROWN NORWAY AIA COD Conference, Norway 2015 | | 1 2 | | AIA COD Conference, Norway 2015 LOCALLY GROWN NORWAY 2015 AIA Committee on Design Summer Conference, June 21–30, 2015 Table of Contents Remarks 6 People 9 Introduction 6 Schedule 25 Welcome to Norway 7 Projects 47 Thank You 8 Introduction The theme for 2015 is ‘Locally Grown’. Norway – International Conference Providence – National Conference “To make a place, is to make a domain that Norway is a country with a small Providence, on the other hand, is forging helps people know where they are, and by population whose economy historically forward on a shoe-string, yet it too provides extension, know who they are.” relied on fishing and farming. Their rural, compelling examples of how locally-in- Charles W. Moore FAIA natural environment has been, and still is, spired architecture, planning, and design a dominant influence on Norwegians and can lead the rebirth of a place and help As a ‘progeny’ of Charles Moore, I have their architecture. Their recent oil boom define its spirit. been intrigued by place-making. I imagine has brought unprecedented wealth which you have similar aspirations: how does one has helped fund projects from cultural Jim Childress FAIA create something that is globally inspiring buildings to housing. We will see how their 2015 Chair - AIA Committee on Design and locally relevant? devotion to nature and recent international Partner - Centerbrook Architects attention is fueling Norwegian architects to develop their own distinct version of modern architecture. 6 | AIA COD Conference, Norway 2015 Welcome to Norway We are pleased to welcome you all to Norway.
    [Show full text]
  • M²EC 2019 Call for Papers
    The International Workshop on Recent Advances for Multi-Clouds and Mobile Edge Computing (M²EC 2019) to be held in conjunction with the 33rd International Conference on Advanced Information Networking and Applications (AINA 2019) March 27–29, 2019 in Matsue, Japan M²EC 2019 Website: http://melodic.cloud/M2EC-2019 Scope Today, a large number of enterprises and individuals rely on services offered by clouds to meet their computational and storage demands. However, in general, no single cloud provider is able to provide all the features a user may need in a cost-efficient way, while satisfying the user’s security and performance requirements. For instance, even the most dominant cloud providers have limited geographical presence. Cloud federation enables end users to integrate segregated resources from different cloud providers. The use of Multi-Clouds offers more freedom to the cloud users, and increases the granularity of choices in the application deployment. Growing interest in Multi-Clouds pushes the need to investigate a large number of under-explored research topics, ranging from Multi-Cloud resource provisioning, application deployments, automated configurations, federated networking, adaptations, security, and privacy. Moreover, with the growing need of real-time data analytics and critical event handling by many modern applications, such as in the Internet of Things (IoT), it is evident that the centralized compute and storage model offered by cloud computing is not suitable for such applications, due to high end-to-end latencies. Mobile Edge Computing (MEC), on the other hand, enables a computing and storage infrastructure provisioned closely to the end-users at the edge of a cellular network.
    [Show full text]