Valtatien 12 Parantaminen Välillä Alasjärvi
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
2012 Valtatien 12 parantaminen vlill Alasjrvi - Vatiala, Kangasala ja Tampere ALUEVARAUSSUUNNITELMA Valtatien 12 parantaminen vlill Alasjrvi–Vatiala, Kangasala ja Tampere ALUEVARAUSSUUNNITELMA Pirkanmaan elinkeino-, liikenne- ja ympristkeskuksen julkaisuja ALKUSANAT Aluevaraussuunnitelma koskee noin 5 km: pitk valtatien 12 jaksoa Alasjrvi-Vatiala Tampereen kaupungin ja Kangasalan kunnan alueella. Suunnitelman tavoitteena on ly- t jrjestelyt, joilla valtatiejakson ja siihen kuuluvien liittymien turvallisuus ja toimivuus voidaan taata lhivuosina ja ennustetilanteessa vuonna 2030, sek mritt thn tavoi- tetilaan johtava kehityspolku. Suunnitteluosuus palvelee valtakunnallisen liikenteen lisksi mys seudullista ja paikallista liikennettä. Tarkastelujakso on yksi valtatien 12 trkeimmis- t kehittmiskohteista. Suunnittelualueeseen sisltyy kaksi nykyist eritasoliittymää: Alasjrven eritasoliittym (vt 9 x vt 12) ja Linnainmaan eritasoliittym (vt 12 x Orimuskatu). Liikenteen kasvu on jo aiheuttanut nykyisiin liittymiin ruuhkautumista ja nostanut parantamismahdollisuudet kes- kusteluun. Lisksi tarkastelujakson itphn Lamminrahkan, Ojalan ja Vatialan uudis- alueille suunnitellaan laajoja uusia asuinalueita, jotka tukeutuvat voimakkaasti valtatiehen 12. Kuntarajan lhelle esitetyll uudella Lamminrahkan eritasoliittymäll kevennetn rinnakkaisen katuverkon kuormitusta. Aluevaraussuunnitelmassa on esitetty mys valta- tien nelikaistaistamisen kehittämispolku, joka myskin palvelee uutta maankytn ja en- nustettua liikenteen yleist kasvua. Suunnitelman on Pirkanmaan ELY-keskuksen ja kuntien toimeksiannosta laatinut hanke- ryhmä, johon on kuulunut edustajia Pirkanmaan ELY-keskuksesta, Tampereen kaupungil- ta, Kangasalan kunnasta ja A-Insinrit Suunnittelu Oy:st. Tampereella toukokuussa 2012 TYRYHM Raportin valokuvat: Juha Vehmas, A-Insinöörit Suunnittelu Oy Kuva 1. Kapeahko metskaistale valtatien 12, Aitolahdentien ja Atalankadun asutuksen vlill on osin liikennemelualuetta, mutta mys suosittua ulkoilumaastoa. Valtatien 12 parantaminen vlill Alasjrvi–Vatiala, Kangasala ja Tampere, ALUEVARAUSSUUNNITELMA 3 TIIVISTELM Ennustetilanne Vaihe 1 Liikenne-ennuste perustuu Tampereen seudun liikennemalliin 2030, Heikkilnkadulle rakennetaan bussikaista, jonka avulla bussit psevät jota TTY pivitti tt tyt varten ottaen huomioon mm. kuntarajalle liikennevaloista 1. vihren vaiheen aikana kohti Tampereen keskustaa. Valtakunnallisesti ja paikallisesti trke yhteys esitetyn uuden eritasoliittymn. Alasjrven itpuolelle on ennustettu Alasjrven eritasoliittymss vaarallinen sivusuunnalta vasemmalle Valtatie 12 on ers Suomen tieverkon trkeimmist poikittaisyhteyksis- nykyliikennemrn jopa lhes kaksinkertaistumista eli KVL 34 700 ajon./vrk. kntyminen Helsinki ® Tampere muutetaan tilapisell silmukkaram- t. Se kulkee Raumalta Tampereen ja Lahden kautta Kouvolaan. Tam- pilla oikealle kntymiseksi. Nykyn liittymiskaistaton oikealle knty- pereella valtatiell 12 on valtakunnallisen roolin lisksi mys trke Ennustetilanteessa nykyinen valtatie 12 ja erityisesti Alasjrven eri- minen Helsinki ® Lahti saa Linnainmaan liittymn ulottuvan 1 km pit- seudullinen ja paikallinen merkitys, sill se kulkee Tampereen kaupun- tasoliittym ruuhkautuisivat erittäin pahasti. Valtatien ja sen liittymien kn sekoittumisalueen. Aitolahdentien ylittäv siltaa on levennettäv. kirakenteen lpi ja vain noin 1 km:n pss ydinkeskustasta. kapasiteetti ei vilkkaimman liikenteen aikana riittäisi, vaikka Ojalan ja Alasjrven ja Linnainmaan liittymien välille toteutetaan nelikaistainen Suunnittelualue kunnanrajalla Lamminrahkan alueille ei tulisikaan uutta maankyttö. Vuoden 2030 ennustetilanteessa koko välille Linnainmaa-Suorama tarvitaan 2+2 - keskikaidetie. Kavennettu poikkileikkaus mahtuu nykyiseen kallioleikka- Aluevaraussuunnitelman suunnittelualue on noin 5 kilometri pitk val- ajokaistaa. ukseen ja välityskyky riitt vuoden 2030 ennustetilanteessakin. tatiejakso Tampereen kaupungin ja Kangasalan kunnan rajalla. Suun- Vaihtoehdot Linnainmaan eritasoliittymn rakennetaan pyskkipari jalankulku- nittelualue rajautuu lnness Heikkilnkadun liikennevaloliittymn ja yhteyksineen. idss Tampere–Orivesi -radan ylikulkusiltaan. Suunnittelualueeseen Liikenneverkko. Ojalan ja Lamminrahkan uudisalueiden kytkemisest sisltyy kaksi nykyist eritasoliittymää: Alasjrven eritasoliittym (vt 9 x valtatiehen laadittiin liikenneverkkoluonnoksia, joissa hahmoteltiin mys Vaihe 2 vt 12) ja Linnainmaan eritasoliittym (vt 12 x Orimuskatu). sisisen katuverkon muodostamista. Tuotetut verkkovaihtoehdot ovat Alasjrven eritasoliittymss poistetaan viimeinen sivusuunnalta va- Tyn tavoite idealuonnoksia, eivätk ne sido maankytn suunnittelua mitenkn. semmalle kntyminen Jyvskyl ® Lahti rakentamalla lounaiseen liittymneljnnekseen sielt puuttuvat rampit. Mritetn valtatien 12 parantamisen vaiheittainen kehittmispolku. Heikkilnkadun liittym. Tutkittiin useita kustannustehokkaita vaihtoeh- Keskeisi tavoitteita ovat nykyisen ja ennakoitavien toimivuus- ja turval- toja bussietuisuuden jrjestmiseksi Heikkilnkadun tulosuunnalle. Vaihe 3 Tavoitetilanteeseen suunniteltiin eritasoratkaisu. lisuusongelmien ratkaiseminen sek uuden kuntarajan lhelle sijoittu- Heikkilnkadun ja Niihamankadun liikennevaloliittym Teiskontiell van eritasoliittympaikan valintapts. Suunnitelman tulee mys tukea Alasjrven eritasoliittym. Tutkittiin suuri mr vaihtoehtoja, jotka th- muutetaan eritasoliittymksi. Luhtaankatu liitetn kiertoliittymäll Heik- ajatusta valtatien kehittämisest Kangasalan ja Tampereen väliseksi tsivät erityisesti jo nykyisin ongelmallisten ajosuuntien sujuvuuden ja kilnkatuun ja valtatien ramppeihin. uudeksi bussiliikenteen laatukytävksi. turvallisuuden selken parantamiseen. Trke oli mys etsi tulevan laatukytävn bussipyskeille toimiva paikka Linnainmaan aluekeskuk- Alasjrven eritasoliittymst tulee tydellinen neliapilaliittym rakenta- Nykyverkon ongelmat sen kohdalle. Ratkaisujen tuli kuitenkin olla rakentamiskustannuksiltaan malla puuttuva Lahti ® Jyvskyl –suunnan ramppi. Muita erkanemis- ja liittymiskaistoja sek sekoittumisalueita tydennetn. Heikkilnkadun liikennevaloliittymss on tapahtunut onnettomuuksia ja ym. realistista jo lhivuosina. Erityist huomiota jrjestelyjen sovittami- Heikkilnkadun tulosuunta jonoutuu ruuhka-aikoina, mik hidastaa tr- sen tavoitetilanteeseen, jossa kaksi nelikaistaista valtatiet riste. Linnainmaan eritasoliittymss pohjoiset rampit uusitaan ja liitetn ke joukkoliikennereitti Tampereen keskustan suuntaan. Aiemmin esitettyj 3-tasoisia ramppiratkaisuja ei tutkittu. kiertoliittymll Orimuskatuun ja Rissonkatuun. Valtatien nelikaistaistus- ta jatketaan Linnainmaalta Suoraman eritasoliittymn asti. Alasjrven eritasoliittymss (valtatiet 9 ja 12) on valtatiell 12 jo nykyti- Linnainmaan eritasoliittymä. Nykyisten ramppijrjestelyjen vaihtoehtona lanteessa useita sek sujuvuudelle ett liikenneturvallisuudelle ongel- tutkittiin rombista ratkaisua sek pohjoispuolisten ramppien mitoituksen Lamminrahkan uusi rombinen eritasoliittym rakennetaan palvelemaan mallisia ajosuuntia: ja Orimuskatuun liittymisen parantamista. maankytt valtatien ja kuntarajan molemmin puolin. Valtatiesillalle · Lahti ® Tampere/Helsinki, ainoan saapumiskaistan vlityskyky lop- Uusi eritasoliittym. Edell todettu verkkotarkastelu ja maankytn tulee ratikkavaraus. puu, kun aamuruuhka ≥ 30 ajon./min suunnittelijoiden kanssa kyty vuoropuhelu (ml. typaja) tukivat eri- Vaiheen 3 nelikaistaistamisen ja ramppien tydentämisen jlkeen koko · Helsinki ® Tampere, sivusuunnalta vasemmalle kntyminen tasoliittymn vaihtoehtoisten paikkojen vertailua: 1) Kuntarajalle Orinii- tarkastelujakson liikenneturvallisuus ja toimivuus riittvt vuoden 2030 · Jyväskyl ® Lahti, sivusuunnalta vasemmalle kntyminen tynkadun jatkeelle nykyisten aluevarausten pohjalta (Holvastin etl) vai ennustetilanteessakin. 2) edellisest 700–800 m itn Kangasalan puolelle Mannakorventien · Helsinki ® Lahti, oikealle kntymisess ei liittymiskaistaa jatkeelle (Lamminrahkan etl). Aluevaraukset Linnainmaan eritasoliittym ruuhkauttaa tysin linjaosuudella jo hidas- tuneen liikennevirran ns. vetoketjuperiaatteen alkaessa toimia. Itses- Linjaosuus. Liikenteen yleisen kasvuennusteen, maankytn kehitt- Suunnitellut ramppi- ym. liittymjrjestelyt edellyttävt tarkistuksia ase- sn liittym toimii viel nykytilanteessa tyydyttävsti, mutta linjaosuu- misnkymien ja toimivuustarkastelujen avulla selvitettiin milloin valtatien makaavoihin Heikkilnkadun, Alasjrven ja Linnainmaan eritasoliitty- den Alasjrvi-Linnainmaa kapasiteetin nostamisen lisksi pohjoisten nelikaistaistaminen on ajankohtaista eri liittymäjaksoilla. Kuormitetuim- miss. Alasjrven erotasoliittymss ei tarvitse varautua niin laajoihin ramppien ja Orimuskadun liittymäjrjestelyjen turvallisuutta ja sujuvuut- malla jaksolla Alasjrvi-Linnainmaa tutkittiin poikkileikkausvaihtoehtoja, ramppijrjestelyihin kuin aiemmin on varauduttu. Lamminrahkan eri- ta olisi kehitettäv. sill tavallista kapeampi mitoitus antaisi mahdollisuuden valtatien neli- tasoliittymn suunnitelmat ovat lhtkohtana vireill olevalle yleiskaa- kaistamiseen leventämätt nykyist kallioleikkausta. voitukselle ja sittemmin asemakaavan laatimiselle. Kunnanrajan kohta. Suunniteltu uusi mittava maankytt Tampereen puolella Ojalassa sek Kangasalan puolella Lamminrahkassa ja Va- Kehittmispolku ja vaikutukset Suunnitelman ksittely tialassa edellytt uutta eritasoliittym nykyisten Linnainmaan ja Va- tialan liittymien välille. Muutoin uuden maankytn synnyttämn autolii- Vaihe 0+ Laajempi vuoropuhelu kydn kaavoituksen yhteydess. Aluevaraus- kenteen palvelutaso jisi