Wenn Region Zukunft Bietet
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1 RB 47 1. PROJEKTPHASE Wenn Region Zukunft bietet. Bedeutung – Geschichte – Vision der Regionalbahnstrecke von Braunschweig nach Uelzen www.regionalverband-braunschweig.de 3 AKTUELLER PROJEKTSTAND 2 AKTUELLER PROJEKTSTAND gültig ab Dezember 2019 Abfahrt der barrierefreien Züge RB 47 Zeit in Richtung Bemerkung 2020 02.2020 Fertigstellung Verkehrsstation Triangel neue Lage 02.2020 Baubeginn Rötgesbüttel Gleisanlage 03.2020 Baubeginn Wahrenholz Kreuzungsbahnhof Der Bahnübergang am Ortseingang von Meine. 03.2020 Baubeginn Knesebeck 04.2020 Fertigstellung Verkehrsstation Knesebeck Vorfahrt 05.2020 Fertigstellung Verkehrsstation Wahrenholz Kreuzungsbahnhof für RB 47 gültig ab Dezember 2019 Die Verkehrsstation Meine ist eine der am RB 47 10.2020 Fertigstellung Bushaltestelle Triangel Leistung P&R, B&R der Samtgemeinde höchsten frequentierten auf der Bahnstrecke der barrierefreien Züge Bemerkung Braunschweig – Gifhorn – Uelzen. Deswegen Ankunft in Richtung 12.2020 Fertigstellung Verkehrsstation Rötgesbüttel Kreuzungsbahnhof zählt sie auch zu den ersten außerhalb der Zeit Städte Braunschweig, Gifhorn und Wittingen, 2016 Gleis 5 Gifhorn die umfangreich modernisiert werden. Das 12.2016 Fertigstellung Verkehrsstation 2021 Foto am Bahnübergang in Meine (oben) steht Gleise 1 – 4 05.2021 Baubeginn Braunschweig-Gliesmarode Braunschweig Hbf symbolhaft für das verkehrspolitische Umden- 12.2016 Fertigstellung Verkehrsstation ken: Vorfahrt für RB 47! An der Strecke, die viele Jahre totgesagt worden war, überlagern sich 2022 2017 05.2022 Fertigstellung Verkehrsstation Braunschweig-Gliesmarode zwei vom Regionalverband Großraum Braun- Gifhorn Stadt schweig forcierte Maßnahmen: Zum einen 12.2017 Fertigstellung Verkehrsstation soll der derzeitige Zweistundentakt zu einem 2026 Stundentakt verdichtet werden. Für den 2018 12.2026 Fertigstellung Verkehrsstation Braunschweig-Bienrode vorläufiger Fahrplan Wittingen Abschnitt Braunschweig – Gifhorn Stadt wird 12.2018 Fertigstellung Verkehrsstation danach sogar ein Halbstundentakt angestrebt. 12.2026 Fertigstellung Verkehrsstation Isenbüttel vorläufiger Fahrplan Zum anderen werden flächendeckend Ver- 2019 Leistung der kehrsstationen barrierefrei ausgebaut. Beides Wahrenholz Gemeinde Wahrenholz Fertigstellung Zufahrt, B&R sorgt für eine deutliche Attraktivitätssteige- 04.2019 Baumaßnahme Barrierefreiheit Umsteigemöglichkeit ÖPNV rung. Für die Strecke der Regionalbahn 47 gibt Leistung der Gifhorn Stadt Stadt Gifhorn es erstmals konkrete terminliche Festlegungen: 04.2019 Fertigstellung Busbahnhof Wenn nichts Unvorhersehbares eintritt, dann wird der Stundentakt zum Dezember 2020 Meine Realität. Mit Ausnahme der Stationen Vorhop 12.2019 Fertigstellung Verkehrsstation und Schönewörde werden bis Ende 2022 alle Stationen barrierefrei ausgebaut sein. Umsteigemöglichkeit ÖPNV Barrierefreiheit Baumaßnahme 4 AKTUELLER PROJEKTSTAND AKTUELLER PROJEKTSTAND 5 Nachtschicht. Vom 8. Oktober bis zum 23. November 2019 war die Strecke zwischen Wenden-Bechtsbüttel und Gifhorn nachts für den Zugverkehr gesperrt, um die neuen Bahn- steigkanten der Verkehrsstation Meine verlegen zu können. Mit kleinem Gerät. Baumaßnahmen an Eisen- Zwei-Wege-Bagger. Das vermutlich wichtigste Gerät bahnen behindern immer den Eisenbahnbetrieb. Neues von der Strecke bei der Modernisierung von Verkehrsstationen ist der Um die negativen Einflüsse – auch für die Zwei-Wege-Bagger. Dabei handelt es sich um einen Reisenden – gering zu halten, muss vielfach handelsüblichen Hydraulikbagger, der durch absenkbare nachts gearbeitet werden. Oft steht neben Gleis Gleisrollen auch auf Schienen fahren kann. Auf dem Foto und Bahnsteig nur wenig Platz zur Verfügung, so verteilt der Zwei-Wege-Bagger in Meine den Pflaster- dass mit kleinem Gerät gearbeitet werden muss. sand, in dem die Pflastersteine der neuen Bahnsteigober- Diese Bedingungen verlängern die Bauzeit und fläche verlegt werden. erhöhen die Baukosten von Bahnsteigprojekten, wenn man sie beispielsweise mit dem kommu- nalen Wegebau vergleicht. Teamwork. Hand in Hand verlegen die Mitarbeiter der BUG Verkehrsbau AG die weißen, taktilen Leitlinien und das anthrazitfarbene Pflaster der neuen Bahnsteigoberfläche in Meine. Wenn diese kontrastreiche Farbkombination fertig ist, wird sie Sehbehinderten den Weg zum Zug erleichtern. 6 EDITORIAL INHALTSÜBERSICHT 7 Liebe Leserin, lieber Leser, In den 1980er Jahren prognostiziert das Jahrbuch des Verbandes Deutscher Eisenbahnfreunde (BDEF) der Strecke zwischen Braunschweig und Uelzen keine gute Zukunft. Ein Negativtrend der beförderten Fahrgäste und fehlende Hand- lungsbereitschaft der Verantwortlichen ließen die Befürchtung aufkommen, dass hier bald keine Züge mehr fahren würden. Die Tage bis zur Stilllegung der Strecke schienen gezählt. Nach der 1988 stillgelegten Bahnstation Wen- den-Bechtsbüttel wurde befürchtet, dass auch Stationen wie Gliesmarode, Rötgesbüttel, Triangel und Schönewörde bald aufgegeben werden würden. Diese Prognosen waren 1988 durchaus realistisch. Zwei Entwicklungen konnte man seinerzeit nicht vorhersehen. Es kam die Bahn- reform und damit die rückblickend betrachtet sehr erfolgreiche „Privatisierung“ des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV) seit 1993. Die Bestellung von Ver- kehrsleistungen wurde in die Hoheit der Länder und ihrer Aufgabenträger über- tragen. Fast zeitgleich wurde 1992 der seinerzeitige Zweckverband Großraum Braunschweig gebildet, dem unter anderem die Funktion des Aufgabenträgers für den SPNV übertragen wurde. Die Strecke Braunschweig – Uelzen sollte jetzt Bestandteil der RegioStadtBahn und dazu ausgebaut und modernisiert werden. Daraus wurde bekanntlich nichts, aber trotz eines Modernisierungsstaus auf der Strecke, der Stationen und der Fahrzeuge sowie eines wenig attraktiven Zweistundentaktes stieg die Fahrgastzahl langsam, aber kontinuierlich an. Mit dem von der Verbandsversammlung beschlossenen Regionalbahnkonzept 2014+ und der Vergabe an den neuen Betreiber erixx wurden die Weichen im wahrsten Sinne des Wortes neu gestellt. Neben der schrittweisen Modernisie- rung der Bahnhaltepunkte gab es einige im Rahmen der eingleisigen Strecke mögliche Fahrplanverbesserungen. Im aktuellen Nahverkehrsplan des Regionalverbandes Großraum Braunschweig ist verankert, dass auf dem Streckenabschnitt Braunschweig – Gifhorn Stadt ein Halbstundentakt eingerichtet werden soll. Dazu soll auch eine Verkürzung der Fahrzeit kommen. Die vorbereitenden Planungen hierfür sind angelaufen. Kommunale Ausbaumaßnahmen von Busbahnhöfen und Umsteigeanlagen in Gliesmarode, Meine, Gifhorn, Gifhorn Stadt, Triangel, Knesebeck und Wittingen sollen eine moderne Nahverkehrsachse schaffen, die dazu beitragen kann, den vielen Anliegern und Pendlern das Umsteigen auf das klimafreundliche Ver- kehrsmittel SPNV zu ermöglichen. Ich wünsche Ihnen viel Freude beim Lesen dieser Broschüre. Hennig Brandes, Verbandsdirektor Regionalverband Großraum Braunschweig 8 DIE STRECKE UND IHRE NEUERUNGEN DIE STRECKE UND IHRE NEUERUNGEN 9 Weißer Untergrund: Aufgabenträger ist die Landesnahverkehrs- Uelzen gesellschaft Niedersachsen mbH (LNVG) Stederdorf Wieren Richtung Salzwedel/Stendal Prognose: Fahrgastzahlen werden stillgelegte Strecken Bad Bodenteich aufgelassene Verkehrsstationen deutlich steigen mit Stilllegungsjahr Eine bedeutsame und moderne Achse des Schienenpersonen- neue Verkehrsstationen Stöcken (1981) nahverkehrs im Norden des Großraums Braunschweig Richtung Wittingen Die Ende des Jahres 2020 vorhandene Infrastruktur wird moderne Achse des Schienenpersonennahverkehrs im Hankensbüttel/Celle die Einführung eines Stundentaktes auf der Gesamt- Norden des Großraums Braunschweig werden. Dabei strecke erlauben. Damit bietet der Regionalverband eine war die Strecke 40 Jahre lang in ihrer Existenz massiv Verdoppelung der Verbindungen gegenüber heute an. bedroht, bevor die Notwendigkeit des Ausbaus und die Knesebeck Die Attraktivität des schienengebundenen Öffentlichen daraus entstehenden Chancen auch der Kommunen Personennahverkehrs wird dadurch erheblich gesteigert. entlang der Strecke gesehen wurden. Die Kommunen Vorhop Richtung Ziel der umfangreichen Anstrengungen von Kommunen, ihrerseits haben im Umfeld der Bahnhöfe durch den Rühen/Oebisfelde DB Station & Service AG, DB Netz AG, der Betreiber- Bau von Busbahnhöfen, Parkplätzen oder Radabstell- Schönewörde gesellschaft errix und dem Regionalverband ist es, die flächen viel dazu beigetragen, dass moderne Reiseketten Voraussetzungen für eine deutliche Erhöhung der Fahr- entstehen können. Wahrenholz gastzahlen zu schaffen. Die Prognose aus dem Verkehrs- Erstmals in der Geschichte der Strecke kommen seit modell geht von einem erheblichen Anstieg der Nach- Dezember 2014 mit den Dieseltriebwagen vom Typ LINT frage aus. Für einzelne Verkehrsstationen scheint eine 54 Neubaufahrzeuge zum Einsatz. Diese Fahrzeuge Neudorf-Platendorf (2020) Vervierfachung möglich. befinden sich im Fahr- Im Rahmen der soge- zeugpool der Landesnah- nannten Stationsoffen- Stundentakt, neue Verkehrs- verkehrsgesellschaft und sive sollen in Braun- Richtung Celle stationen, Modernisierung sind damit Eigentum des schweig-Bienrode und in der Bahnsteige und zeitgemäße Landes Niedersachsen. Triangel Isenbüttel bis Ende 2026 Betrieben werden sie zwei neue Verkehrssta- Reiseketten steigern vom Verkehrsunter- tionen geschaffen wer- nehmen erixx mit Sitz in Richtung Richtung die Attraktivität erheblich. Hannover Gifhorn Stadt den. Der Regionalverband Uelzen. Die neuen Trieb- Berlin Gifhorn strebt darüber hinaus an, wagen sind bei einer noch 2019 ein Vier-Stationen-Programm