SOMMAIRE Éditorial 2 ARAF 3 ■ Les candidats à l’élection du conseil d’administration ■ La 60e Assemblée générale ordinaire de l’ARAF 4 ■ L’ARAF fête ses 60 ans 5 ■ Catherine Maunoury, femme de l’air 5 ■ Hommage à Henri Sauvan (1923-2012) 6 © Bernard Pourchet Retraite et préretraite 7 ■ Des élections pour les vieux ? Social et Santé 8 5 ■ La prévention des chutes Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget (Boeing 747 et Ariane) Aéronautique 10

PRÉSENCE ■ Aéronautique en bref… DES RETRAITÉS D’AIR FRANCE ■ Revue trimestrielle Les clients à Roissy, objet de toutes les attentions 12

Directeur de la publication : Philippe HACHE Histoire 13 Rédacteur en chef : Brice MEYER-HEINE Rédacteur en chef adjoint : ■ La résa, quelle histoire ! Annie BRESSANGE Responsable publicité : Jean CRUZEL Deuxième partie : la « révolution » informatique Assistante : Marie-Thérèse CHEVROT ■ Comité de rédaction : Un voyage en avion… en 1925 16 Annie BRESSANGE, Jean CRUZEL, ■ Racines d’avenir 19 Sylvain DENIS, Philippe HACHE, Jacques HOYER, Anne-Marie KOZLOWSKA, Jean MAURIÈS, Henri MILLOT, Bernard POURCHET, Christian REY, Culture et loisirs 22 Jacques ROZEC, François THIARD ■ ■ Découvrons-les : VG-KLM, l’association des retraités de la KLM Abonnement ■ Non-adhérent ARAF : 26 € « Le tennis est français, Monsieur ! » 24 Adhérent ARAF : 13 € ■ Mots croisés de Jihème et remue-méninges 25 ■ ■ Prix du numéro : 8 € Bibliographie 26 ■ ■ Chronique du Musée Air France 27 N° de commission paritaire : 1009 G 85069 Dépôt légal : n° 35878 • ISSN 0397 - 1783 ■ Pratique 28 Mise en page | Impression Ouaf ! Ouaf ! Le marchand de couleurs ■ Tél. : 0140 930 302 Un ordinateur pour les débutants en informatique… Imprimé en France ■ Facilités de transport : du nouveau 29 Ce numéro a été tiré à 12 700 exemplaires. ■ ■ Informations sur les départs en retraite et évaluations des pensions 29 Adresse-contact 10, rue Vercingétorix - 75014 Paris Tél. : 01 40 64 15 40 La vie de nos régions 30 [email protected] | www.araf.info 13 ■ Assemblées régionales et rencontres départementales Carnet 35 © D. Gaulard ■ Au revoir Jean-Claude Gralepois 36

Premier vol Airbus A300 le 28 octobre 1972 à Toulouse Adresses utiles de l’ARAF

La reproduction des articles composant cette revue est interdite sans autorisation préalable. Les articles de cette revue n’engagent que leurs auteurs. Ce numéro comporte, joint à la revue sur toute sa diffusion, la présentation de la 60e Assemblée générale de l’ARAF ainsi que les suppléments « Structures et Organes centraux » et « Les Relais de Solidarité et GPNet ». Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 1 ÉDITORIAL

60 ans, ce n’est vraiment pas pour l’ARAF l’heure de battre en retraite ! Philippe Hache, Président de l’ARAF.

ARAF entre dans sa soixantième année : elle a en effet été créée le 6 février 1952, pendant la présidence de Max Hymans ; son premier Président fut Henri Le Dallic. Comme je vous l’avais déjà annoncé dans le précé- L’ dent numéro de PRÉSENCE, nous avons décidé de fêter cet anniversaire le jeudi 24 mai 2012 au Musée de l’Air et de l’Espace au Bourget. Cet anniversaire sera couplé avec notre traditionnelle assemblée générale ; J’espère que vous serez nombreux à pouvoir vous rendre au Bourget à cette occasion.

Vous trouverez dans ce numéro de PRÉSENCE toutes les informations utiles pour cet événement. Concernant l’assemblée générale, vous trouverez les CV des candidats qui se représentent au conseil d’administration et les éléments utiles pour le vote. Nous avons également souhaité vous communiquer, en préalable à l’assemblée générale, un dossier assez fourni qui vous permettra d’avoir une information complète sur les éléments légaux obligatoires - rapport moral, compte de résultats 2011 et bilan - et sur les activités de l’ARAF au cours de l’année écoulée. Nous poursuivons ce mois-ci notre invitation aux associations amies de l’ARAF. Après l’Amicale UTA que son Président Claude Bossu vous a présentée dans le numéro de janvier de PRÉSENCE, c’est aujourd’hui VG-KLM, « l’ARAF de KLM », que vous décrit notre ami Aris Zwart, Vice-Président Communication de VG-KLM et administra- teur de l’ARAF. Nous sommes de plus très sensibles au message de sympathie et de vœux que nous a adressé à cette occasion Peter Hartman, Président et Chief Executive Officer de KLM. En 2012, c’est une sorte de nouvelle ère qui s’ouvre pour l’ARAF depuis son déménagement le 16 janvier dans ses nouveaux bureaux du 10 rue Vercingétorix, dans les locaux de la CRAF. Ce sera pour nous l’occasion de redéfinir les tâches des uns et des autres et d’améliorer notre fonctionnement, tant au niveau central que vis à vis de nos 22 régions. Nous vous rappelons dans ce numéro de PRÉSENCE les informations utiles concernant adresse, mail et téléphone. Par ailleurs, Jacques Hoyer et moi rencontrerons bientôt Alexandre de Juniac, le nouveau Président Directeur Général d’Air France. Ce sera pour nous l’occasion, outre la présentation de notre association, de lui faire part de nos préoccupations actuelles, qui tournent encore et toujours autour de la recherche de nouveaux adhérents, de nouveaux responsables pour les fonctions de bénévoles à notre « siège » de Vercingétorix et de nouveaux délégués dans les régions et les départements. Dans le document préparé pour l’assemblée générale, François Thiard vous détaille les sujets sur lesquels nous devons persévérer.

Alors oui, soyons ambitieux : notre soixantième anniversaire, ce n’est pas pour nous l’heure de battre en retraite !

■ Philippe Hache, Président de l’ARAF Message de Peter Hartman

Chers Administrateurs et Adhérents de l’ARAF, En tant que patron de VG-KLM, j’ai le grand plaisir de vous féliciter pour le soixan- tième anniversaire de l’ARAF que vous allez fêter cette année. Comme les membres de VG-KLM sont en quelque sorte les fondateurs de KLM, vous êtes vous aussi les fondateurs d’Air France, et je vous dois un grand respect pour cela. C’est avec plaisir que j’ai constaté le rapprochement amical qui s’est instauré entre VG-KLM et l’ARAF, après le rapprochement plus officiel intervenu entre nos deux Compagnies. Je vous souhaite à tous le meilleur pour les années à venir. ■ Peter Hartman Président Directeur Général de KLM

2 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 ARAF Les candidats à l’élection du conseil d’administration 5 postes d’administrateurs sont à renouveler.

Jean-Jacques Dimopoulos Elle assure la liaison entre les différents services du siège d’Air France et l’ARAF, elle est également présente Administrateur sortant, repré- lors des assemblées régionales de l’ARAF. ■ sentant l’Amicale UTA, au sein du Conseil d’Administration de Harry Marne l’ARAF depuis 2006, sollicite vos suffrages pour un nouveau Administrateur depuis mai mandat. 2000, Harry Marne, directeur honoraire d’Air France, est Ex-radionavigant, navigateur, entré comme attaché ingénieur puis OMN, il est entré à la TAI à la Compagnie en 1967. Il a en 1957. travaillé à la Direction des Opérations Aériennes, à la Sa carrière s’est poursuivie à l’UTA à partir de 1963, Direction du Fret, dans la fonc- pour s’achever en décembre 1992, peu après la fusion tion Personnel, à la Direction avec Air-France. Jean-Jacques Dimopoulos a également du Transport. œuvré à la DGAC (Jury des examens du Personnel Navigant) pendant plusieurs années. Pendant sept ans, il a défendu les intérêts des Retraités en représentant l’ARAF comme vice-président de la À l’ARAF, adhérent depuis 1993 et bénévole à compter MNPAF. de 2003, il s’occupe particulièrement des relations avec le PN, PNT et apporte son aide à la spécialiste des Il souhaite continuer à servir en apportant son expé- « Questions PN ». Il suit les dossiers des Médailles rience, entre autres sur les dossiers de la Mutuelle, tout d’Honneur de l’Aéronautique et assure également la en poursuivant ses activités en tant que conciliateur de liaison avec les adhérents ex-UTA. ■ justice. ■

Marc Benedetti Bernard Allegro

Marc Benedetti est Administra- Administrateur sortant, il nous teur de l’ARAF depuis 2009, a rejoints en 2003, après avoir année de sa retraite. Après exercé à Air France des respon- 33 ans passés à Air France, il sabilités importantes dans la a terminé sa carrière à la mise en service de nombreux Direction Générale de la systèmes d’informations. Compagnie Air Corsica. Chargé du développement et de Depuis mars 2011, il repré- la maintenance du traitement sente l’ARAF comme informatique permettant la gestion Administrateur et 1er Vice Président de la Mutuelle des adhérents, il poursuit à titre bénévole cette activité en Nationale des Personnels Air France, au sein de laquelle parallèle avec une activité au sein d’un CFA (Centre de il défend, avec les 14 autres élus de l’ARAF, les intérêts Formation par l’Apprentissage) lié à Air France. ■ des retraités. ■

Christiane Taranoff

Administratrice sortante, cette ancienne instructrice navigante investit ses compétences au service de tous les retraités, plus particulièrement les retraités PN.

Elle intervient également lors des opérations « Portes Ouvertes » et des stages de préparation à la retraite. Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 3 ARAF La 60e Assemblée générale ordinaire de l’ARAF Nous vous attendons nombreux jeudi 24 mai 2012 à 14h, au Musée de l’Air et Espace du Bourget - pour notre traditionnel rendez-vous annuel. Retenez bien l’adresse et l’heure : 14h précises. Ordre du jour Attention : si vous désirez assister au cocktail qui suit l’Assemblée générale, 1re partie : n’oubliez pas d’envoyer votre bulletin d’inscription accompagné d’un chèque de 25 euros (voir page 5). Dispositions légales 1/ Ouverture de la séance par le Élections au conseil Président Ceci fait, placer l’enveloppe bleue 2/ Rapport de la Secrétaire géné- d’administration qui contient votre bulletin de vote rale - Résultats des élections au Ces élections ont lieu obligatoire- dans la grande enveloppe bistre C.A. de l’ARAF ment par correspondance, l’Assem- pré-imprimée à l’adresse de l’ARAF. 3/ Rapport financier et rapport du blée générale prend simplement Il ne vous restera plus qu’à complé- vérificateur aux comptes acte des résultats. ter le verso de l’enveloppe bistre, la 4/ Proposition et vote des résolutions. coller, la timbrer au tarif normal et Votez dès réception de ce numéro la poster sans tarder. 2e partie : Exposés de PRÉSENCE, en utilisant le bulle- tin de vote et les deux enveloppes, NB : Si vous désirez joindre à votre Air France joints à cette revue. envoi votre « Pouvoir » pour le vote de Les régions Votre vote ne sera valable que s’il l’Assemblée générale, placez-le dans La MNPAF l’enveloppe bistre, mais jamais dans nous parvient avant le dépouille- Les retraites complémentaires du l’enveloppe bleue qui, elle, ne doit ment du scrutin, c’est-à-dire avant comporter que votre bulletin de vote. personnel au sol le 13 mai au soir. * Ne portez pas de signe ni inscription Les retraites du personnel navigant sur les bulletins (croix en face ou La FNAR et la CFR. autres) car nous serions alors obligés Le bulletin de vote comporte les de les considérer comme nuls. Questions diverses noms des cinq candidats aux cinq postes vacants. Si vous n’assistez pas à l’Assemblée générale du 24 mai 2012, Accès Vous pourrez le placer tel quel découpez et complétez le pouvoir dans la petite enveloppe bleue ci-contre, placez le dans l’enve- Musée de l’Air et Espace du Bourget (vous avez la liberté de rayer un loppe bistre (l’enveloppe bleue ne Aéroport de Paris Le Bourget candidat s’il n’emporte pas votre devant contenir que votre bulletin 93352 Le Bourget adhésion). de vote). Métro ligne 7 ARAF (Association des retraités d’Air France) Terminus La Courneuve RER B Pouvoir Arrêt Le Bourget

Je soussigné(e) : Bus ...... • 152 : terminus Porte de la Villette (Nom et prénom) arrêt Musée de l’Air et Espace • 350 : terminus Gare de l’est arrêt Donne pouvoir à M. ou Mme : Musée de l’Air et Espace ...... Voiture (Nom et prénom) • De Paris prendre Autoroute A1 porte de la Chapelle direction Lille, sortie 5 : Aéroport du Bourget. de me représenter à l’Assemblée générale de l’ARAF du jeudi 24 mai • De Province (Nord) prendre A1 2012 et à voter en mon nom direction Paris sortie 5 : Aéroport du Bourget (parking à disposition face au musée). Date : ...... Signature : Pour plus d’informations aller sur le site www.museeairespace.fr ✁ (rubrique « pratiques », puis « accès ») ■

4 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 ARAF L’ARAF fête ses 60 ans Comme nous vous l’avons indiqué dans le dernier PRÉSENCE, nous allons célébrer le soixantième anniversaire de la création de l’ARAF par le président Max Hymans, au Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget, le 24 mai 2012. Le programme Participation • 18h30 : cocktail dînatoire dans Le déroulement de la journée est le l’espace « Cocarde ». La participation est fixée à 25€ par suivant : personne. • 21h : clôture de la journée. Elle inclut la visite du Musée, le • 14h à 16h : Assemblée générale cocktail et le transport éventuel par de l’ARAF dans l’amphithéâtre Acheminements car. Roland Garros (lire info jointe page 4). Ils sont décrits dans la rubrique con- Inscription et réservation sacrée à l’Assemblée Générale ; pour • 16h15 : visite libre du Musée et ceux qui ne souhaitent pas prendre Afin de mettre en place les moyens de ses différents halls d’exposition les transports en commun ou la voiture nécessaires et de respecter le (du temps des pionniers jusqu’à (lire page 4), un service de car gratuit nombre de places autorisées pour la conquête de l’espace, ses est mis à leur disposition au départ des raisons de sécurité, nous vous avions, son hall Concorde, etc.). de Montparnasse à 13h pour l’aller demandons de nous renvoyer le (cars « Topvoyages » à prendre à bulletin d’inscription ci-joint, avant Possibilité également de voir des l’emplacement des cars AF à Montpar- le 30 avril 2012 à l’ARAF : films sur l’histoire de l’aviation et nasse, rue du commandant Mouchotte,

de notre Compagnie (sélection face à l’hôtel Pullman), et à 21h au 10, rue Vercingétorix

des films en cours). Bourget pour le retour sur Montparnasse. 75014 Paris ■ ✁ Bulletin d’inscription Nom : ...... Prénom : ...... Adresse : ...... Tél. : ...... Courriel : ...... Nombre de participants : ...... Transport par car de Montparnasse au Bourget : ❏ Oui ❏ Non Transport par car du Bourget à Montparnasse : ❏ Oui ❏ Non

Je joins un chèque au nom de l’ARAF de : ……… € (soit 25€ x ……… personnes)

À renvoyer avant le 30 avril 2012 à l’ARAF - 10, rue Vercingétorix 75014 Paris

Catherine Maunoury, femme de l’air Brevetée pilote depuis l’âge de 17 ans, licenciée en philosophie, Catherine Maunoury a été deux fois championne du monde de voltige aérienne et dix fois championne de France.

Elle a fait une carrière d’hôtesse pour diriger le musée de l’Air et de puis CCP à Air France à mi-temps, l’Espace, un des premiers musées grâce à son statut de « sportif de aéronautiques du monde, avec près haut niveau » ; elle a quitté la de 400 avions en collection dont Compagnie en 2006. 150 présentés, le seul à parler Elle est membre de l’Académie de d’aérostation, d’avion et d’espace. l’air et de l’espace, de la commis- sion patrimoine de l’AéroClub de Catherine Maunoury est également France ainsi que du réseau Ader, à l’auteur de deux ouvrages : « L’étrange la réserve citoyenne de l’armée de bonheur de voler » aux éditions du l’Air. Cherche-Midi et « La Sagesse de l’Aviatrice » aux éditions J.-C. Behar. En septembre 2010, elle a été choi- sie par le ministre de la Défense Catherine Maunoury www.museeairespace.fr ■ Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 5 ARAF Hommage à Henri Sauvan (1923-2012) Celui qui fut le Directeur Général d’Air France de 1982 à 1988 nous a quittés le 31 janvier dernier, dans sa 89e année. Une longue carrière de 41 ans, tout entière consacrée au service de la Compagnie, s’était ouverte en 1947 à cet HEC, licencié en droit, diplômé d’économie politique et de droit public et expert comptable. Il eut le privilège de vivre, auprès de Max Hymans, la renaissance d’Air France après-guerre. © Collection du Musée Air France du Musée © Collection

Successivement sous-directeur du contrôle et des études de gestion, il fut nommé Directeur des program- mes et accords en 1968. Devenu Secrétaire Général en 1974, il recevait par délégation spéciale, la charge des nombreuses filiales de la Compagnie dont Servair, Air Charter, Jet Tours, les hôtels Méridien…

Il devint en 1982 Directeur Général Ceux qui eurent le privilège de présentons à son épouse et à toute d’Air France, poste qu’il occupa au l’approcher garderont le souvenir sa famille, nos regrets sincères et côté des Présidents successifs, de sa haute silhouette, de la clarté notre sympathie très attristée. Pierre Giraudet, Marceau Long et de ses décisions, toujours énoncées Jacques Friedmann, jusqu’à sa avec précision et courtoisie et dont Henri Sauvan était Officier de retraite en 1988. une pointe d’humour savait faire l’Ordre National du Mérite (1980) Il fut aussi Administrateur d’Air Inter passer la fermeté. et Officier de la Légion d’honneur et d’Aéroports de Paris. (1984). Nous avons perdu un de nos Issu des cadres de la Compagnie, il meilleurs soutiens et un ami fidèle Gérard de Féraudy, Guy Groueix, fut l’exemple parfait du dirigeant de qui nous faisait parfois le plaisir et Philippe Hache, Marc Benedetti, haut niveau, ne devant qu’à ses seules l’honneur d’assister à nos Assem- Michel Mouty, François Thiard, Guy capacités professionnelles, son blées générales annuelles. Buffat et Yvan Chonavel dévouement aux intérêts de la Com- représentaient l’ARAF pour un pagnie et son ouverture aux autres, la C’est au nom de tous les adhérents dernier hommage le jour de ses brillante carrière qui fut la sienne. et adhérentes de l’ARAF, que nous obsèques. ■ Attention : l’ARAF a déménagé au 10, rue Vercingétorix - 75014 Paris Métro : Maine Montparnasse ou Gaité Tél. : 01 40 64 15 40 Courriel : [email protected]

6 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 RETRAITE Des élections pour les vieux ? D’avril à juin, la France sera en campagne électorale : d’abord pour élire un Président de la République puis des députés à l’Assemblée Nationale. Pour la Confédération Française des Retraités, ces élections sont l’occasion de faire entendre la voix des 15 millions de retraités et personnes âgées.

le maintien à domicile et l’héber- gement en institution : - en développant les formules d’aides aux aidants familiaux, - en améliorant les réseaux d’aides professionnels qualifiés, - en harmonisant le traitement fiscal des aides à domicile entre actifs et retraités.

Santé

• Garantir à tous l’accès à des soins de qualité quels que soient l’âge et la situation géographique, en respectant le principe d’équité financière. La campagne est déjà lancée depuis Retraites janvier, les candidats se bousculent • Mettre en place un régime de • Interdire les mesures tarifaires et les « ténors » multiplient les retraite universel en répartition, discriminatoires en fonction de promesses. Mais dans ce concert les en remplacement de tous les l’âge, pratiquées par les orga- questions concernant les 15 millions régimes actuels de retraite. nismes complémentaires d’assu- de retraités et personnes âgées rance maladie. n’apparaissent nullement. Loin de • Garantir l’indexation des pensions moi et des organismes dans lesquels sur les prix, prévoir une participa- Suivront les élections législatives. À j’exerce des responsabilités de nier tion aux fruits de la croissance et l’heure actuelle il n’est bien sûr pas les difficultés auxquelles sont relever substantiellement les possible de prendre contact avec confrontés les jeunes aujourd’hui, petites pensions en attendant le les futurs candidats. dans le domaine de l’emploi et du régime universel. logement tout particulièrement. Mais depuis 5 ans de nombreux • Améliorer la compensation pécu- contacts ont été pris avec les actuels Mais le « jeunisme » ambiant est un niaire des conséquences sur la députés. La CFR a actualisé une grave défaut de notre société, alors que retraite de la maternité, du série de fiches sur les thèmes qui nous devons rechercher une société veuvage. nous concernent. Ces fiches seront harmonieuse dans laquelle tous les mises en temps utile sur le site de la âges pourront être bien ensemble. • Supprimer pour les pensions de FNAR : C’est pourquoi il nous paraît impor- réversion relevant du régime www.fnar.asso.fr. tant de faire entendre notre voix général et des régimes alignés, les face aux dangers qui nous guettent. conditions de ressources. Les correspondants régionaux les La Confédération Française des enverront aux candidats ; mais si Retraités, CFR, a envoyé à tous les Aide à l’autonomie vous avez des contacts personnels candidats une lettre dans laquelle avec certains d’entre eux, il est elle leur demande de s’engager sur • Mettre en place un socle solide et vivement recommandé que vous les points suivants : universel d’aide à la perte d’auto- les leur remettiez. nomie quel que soit l’âge, financé Vous pourrez aussi être tenus au Représentation par la solidarité nationale, et dans courant de l’évolution de ces dossiers l’immédiat consolider le finance- électoraux, en particulier les réponses, Accorder à notre Confédération un ment de l’APA (allocation person- en adressant votre adresse courriel statut de représentation lui permet- nalisée pour l’autonomie). à [email protected], ce qui tant d’être consultée par les pouvoirs nous permettra de vous faire parve- publics, d’être présente et de parti- • Améliorer les conditions de vie nir la lettre mensuelle « Au fil des ciper aux décisions de toutes les des personnes en perte d’autono- Jours ». instances nationales où se traitent mie et notamment leur permettre les questions concernant les retraités. d’exercer un véritable choix entre ■ Sylvain Denis Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 7 SOCIAL ET SANTÉ La prévention des chutes Les chutes chez la personne âgée sont une préoccupation de santé publique. Chaque année, environ une personne de plus de 65 ans sur trois est victime d’une chute et 40 % des personnes ayant chuté entrent dans la dépendance. Ce dossier vous donnera quelques conseils simples en matière d’aménagement de votre logement, ainsi que quelques réflexes pour vous éviter bien des ennuis.

Quels sont les facteurs Apprendre à se relever Des affaires à portée de main ? de risque ? en cas de chute Vêtements, ustensiles de cuisine, produits d’entretien, outils de jardi- Les chutes ne sont pas liées à une Après une chute qui n’a pas occa- nage ou de bricolage sont à ranger à cause précise mais plutôt à une sionné de blessure grave, rester à portée de main pour une utilisation combinaison de facteurs : terre jusqu’à l’arrivée des secours fréquente, surtout s’ils sont lourds. n’est pas très agréable. C’est pour- Sinon, utilisez un tabouret ou un • le vieillissement : la force muscu- tant ce qui arrive à certaines personnes escabeau stable, évitez les sièges laire diminue avec l’âge, même si car elles ne savent pas comment pivotants ; il est préférable d’utiliser les personnes âgées ne s’en rendent faire pour se remettre debout. des escabeaux d’une hauteur limi- pas toujours compte. Elles conti- tée à deux ou trois marches avec nuent à effectuer des gestes qu’elles Voici quelques conseils, il est bon un appui pour les mains. Dans tous ne sont plus capables de faire faute de s’y entraîner de préférence en les cas, attendez la présence de de manque de force. Or nombre de présence d’une autre personne : quelqu’un à vos côtés. situations de la vie courante néces- • mettez vous sur le dos puis bascu- sitent de la force musculaire comme lez sur le côté en ramenant le Un éclairage suffisant partout ? marcher, se lever, s’asseoir… ; bras opposé, Pour écarter les risques de chute, • en appui latéral, ramenez une mieux vaut savoir où l’on met • les troubles visuels : attention jambe vers le haut du corps, les pieds ! Pour cela, utilisez de aux petits obstacles qui peuvent • relevez-vous en prenant appui sur nombreux éclairages indirects suffi- causer de grandes chutes, d’où la les deux coudes et sur le genou, sants plutôt qu’une source d’éclai- nécessité de bien éclairer toutes • mettez-vous à quatre pattes, rage unique. les pièces ; • prenez appui (sur une chaise par exemple) pour vous relever. Se déplacer sans fatigue ? • l’environnement : une fois sur À l’intérieur comme à l’extérieur de deux, une personne chute parce 6 questions à se poser… la maison, n’hésitez pas à utiliser qu’elle a trébuché, parce qu’elle une canne qui permet de moins a glissé, parce qu’elle a été bous- … pour vivre en toute sécurité fatiguer et de garder ou retrouver culée ou parce qu’elle a rencon- en aménageant son logement l’équilibre. tré un obstacle ; Dans la maison, rampes d’escalier Des lieux de passage dégagés ? ou barres d’appui dans différents • les malaises : une perte de con- Les obstacles au sol sont nombreux endroits du logement permettent de naissance occasionne souvent dans la maison : fils électriques, maintenir l’équilibre et, en cas de une chute. plantes vertes, petits meubles, jouets chute, vous aideront à vous relever. pour animaux domestiques… sont La peur de tomber existe chez de autant d’objets que l’on est habitué à Le jardin peut-il devenir un endroit nombreuses personnes âgées, avant éviter. Le risque de trébucher existe dangereux ? même toute chute. toujours, il suffit d’une seconde d’in- Le jardinage constitue bien évidem- Cette peur est plus fréquente encore attention, de la moindre précipitation ment une activité à conserver, mais chez celles qui présentent des pour répondre au téléphone ou à sa quelques précautions : troubles de la marche, accompa- porte, pour les oublier et tomber. lorsque l’on est amené à utiliser un gnés ou non de sensation d’instabi- escabeau ou une échelle (de préfé- lité. La chute entraîne souvent perte Des revêtements de sol non glissants? rence de petite taille et avec appui), de confiance en soi et angoisse. Les parquets, carrelages et linos il est préférable de le faire en glissants sont à l’origine de chute. présence d’une tierce personne. Plus la personne est restée long- La moquette présente de moindres Attention aux tuyaux d’arrosage, temps au sol, plus ce sentiment est risques et, en cas de chute, amortit le dangereux lorsqu’ils sont mal rangés, important. Il entraîne une désadap- choc; sinon recouvrir les revêtements et aux plantes rampantes qui obstruent tation posturale : la personne met en place de tapis munis d’antidéra- le passage; les dalles mal posées, des tout le poids du corps sur les talons, pants et veiller à ce que les coins des cailloux ou galets, des feuilles ou ce qui peut favoriser une nouvelle tapis ne se relèvent pas; évitez les mousses glissantes peuvent aussi chute. descentes de lit dans la chambre. occasionner des déséquilibres. 8 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 SOCIAL ET SANTÉ

Privilégier sa qualité de vie Enfin, pratiquer une activité physique, L’important est de choisir des activi- et pratiquer une activité c’est avant tout bouger suffisamment tés faciles à intégrer dans votre physique chaque jour. Tâches domestiques quotidien, qui vous plaisent et vous (faire un brin de ménage, faire son lit, motivent. Même entouré, on a souvent peur de éplucher les légumes, faire la vais- Commencez doucement, et même déranger : n’hésitez pas à demander selle ou la cuisine, tricoter, coudre, si vous n’avez pas été très actif de l’aide lorsque vous en avez besoin, etc.), occupations à priori anodines depuis un certain temps, votre comme demander à vos proches de (monter les escaliers, porter ses corps s’adaptera dès que vous vous vous accompagner ou leur demander courses, faire sa lessive, s’occuper de y mettrez… de faire quelques courses en même ses plantes, de son jardin, etc.) sont temps que les leurs si vous ne pouvez autant d’activités physiques qui La MNPAF propose des ateliers de sortir. N’hésitez pas à leur remettre vos permettent de faire fonctionner son prévention des chutes aux seniors clés, cela peut être utile en cas d’accident. corps et sa tête. de plus de 65 ans (voir PRÉSENCE n° 166, ateliers « Bien Vieillir ». ■ On ne se souvient plus d’avoir pris un Marcher chaque jour à son rythme, si médicament : vaut-il mieux sauter une possible une demi-heure, dans la nature Source : « Accidents de la vie prise ou le prendre deux fois? En cas ou en ville, constitue un des meilleurs courante, comment aménager sa de doute, il vaut mieux sauter une prise. exercices d’endurance et procure un maison pour éviter les chutes ? », Utilisez les boites compartimentées gain d’énergie. La marche est à privi- sur le site Prévention de la MNPAF, où vous préparez à l’avance les légier en toutes circonstances, seul ou sur lequel l’article complet est publié : médicaments à prendre pour la jour- à plusieurs : faire ses courses à pied, www.mnpaf-prevention.fr. née, voire pour la semaine, vous ne promener son chien, faire une balade risquez plus de vous tromper. avec son voisin ou ses petits-enfants. ■ Annie Bressange

Messagerie médicale d’Aviation sans Frontières La Messagerie Médicale d’ASF offre exclusivement aux associations humanitaires agréées la possibilité d’expédier à des tarifs préférentiels, des colis de 8 kg de médicaments et du fret humanitaire au profit d’hôpitaux, dispensaires, léproseries et congrégations religieuses démunis et isolés, dans différentes régions du monde. Entre 100 et 150 colis sont ainsi acheminés en moyenne chaque semaine.

Cette activité mobilise une Toutefois, la chaîne de solidarité de la De même, elle participe à des cinquantaine de bénévoles qui sont Messagerie Médicale a permis d’ache- campagnes de vaccinations et de chargés notamment de la logistique miner au plus près des bénéficiaires prévention contre le sida. et mise à bord des colis. Chaque près de 8 000 colis l’année dernière, Grâce aux missions lait, ASF a pu mise à bord sur un vol représente soit environ 60 tonnes de médica- transporter : 10 tonnes de poudre environ 4 à 5 heures de présence ments, de matériel médical et chirur- de lait sur N’Djamena, 5 tonnes sur pour un bénévole. gical vers plus de 30 destinations. Lomé et 5 tonnes sur Tananarive. C’est une aide précieuse puisque ASF organise par ailleurs des opéra- 20 tonnes de poudre de lait permet- tions spéciales lors de catastrophes tent à 2 000 enfants dénutris de naturelles et l’envoi régulier de bénéficier d’un verre de lait par produits nutritionnels en Afrique et jour, pendant un an. à Madagascar pour des enfants sous-alimentés. En 2012, à la demande de nom- breuses associations humanitaires, Pour éviter tout gaspillage, ASF Aviation Sans Frontières a pour procède à des contrôles locaux projet d’étendre ses acheminements rigoureux portant sur la distribution vers Lima et Johannesburg. et l’utilisation de ses envois. En prise avec l’actualité, la Message- rie a également multiplié les opéra- Pour mieux suivre les activités Dans un monde qui ne gagne guère tions spéciales, une vingtaine, princi- d’Aviation sans Frontières, en harmonie, les conflits, les palement destinées à acheminer les consulter leur site web : difficultés administratives et logis- matériels nécessaires à des interven- www.asf-fr.org tiques… ont multiplié les obstacles tions médicales spécifiques réalisées en 2011. par des équipes venues de France. ■ Aviation sans Frontières Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 9 AÉRONAUTIQUE Les résultats annuels d’Air France en 2011 Nous reproduisons les résultats annuels d’Air France publiés dans le journal interne d’Air France « Concorde » en date du 8 mars 2012. Air France a modifié la date de clôture de son exercice. Les chiffres présentés sont sur une base de 12 mois civils, de janvier à décembre 2011.

Chiffre d’affaires (en Md€) Chiffre d’affaires par activités Activité passage (en M€) Évolution 2010-2011

Activité cargo Résultat d’exploitation (en M€) Contribution au résultat d’exploitation par activité (en M€)

2011 : une année difficile Résultat net (part du Groupe) Endettement (en M€) (en M€) • L’environnement économique et les crises géopolitiques ont pesé sur l’activité.

• Un niveau de recette unitaire insuf- fisant pour absorber la hausse de la facture carburant.

• Chiffre d’affaires en hausse de 4,4 % à 15,74 milliards d’euros.

• Résultat d’exploitation en perte de 567 millions d’euros. *dont 1 030 millions d’euros au titre de l’opération Amadeus • Résultat net de -726 millions d’euros. ■ 10 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 AÉRONAUTIQUE Aéronautique en bref… > Airbus > SkyTeam L’avionneur européen a testé, avec succès, le moteur Trent La compagnie aérienne Garuda Indonesia a repoussé XWB de Rolls Royce qui équipera l’A350-900, la première au 1er trimestre 2013 son entrée dans l’alliance version du futur appareil d’Airbus construit en partie en SkyTeam, en raison de problèmes rencontrés dans la matériaux composites. La qualité de vol de l’avion a été mise à jour de son système informatique. évaluée à partir de basses vitesses jusqu’à Mach 0.9. > Accords ATR > La compagnie aérienne française Corsairfly et la low La compagnie aérienne indonésienne Wings Air a com- cost canadienne Sunwings ont signé un accord de code mandé 27 ATR 72-600 supplémentaires pendant le salon share sur leurs lignes entre leurs deux pays. Grâce à ce de Singapour, ce qui en fera, avec 60 appareils, le premier nouveau partenariat stratégique, elles proposeront opérateur au monde de turbopropulseurs franco-italiens. deux destinations canadiennes au départ de Paris - Orly : Montréal et Toronto. Boeing Les compagnies aériennes Malaysia Airlines et > Bangkok Airways ont conclu un accord de partage de La compagnie aérienne China Southern Airlines a passé codes, qui portera initialement sur les routes de la commande de dix Boeing 777-300ER, d’une valeur cata- seconde. À partir de fin mars 2012, la compagnie logue proche de 3 milliards de dollars. nationale de Malaisie pourra placer son code MH sur Boeing a officiellement délivré son premier avion 747- les vols opérés par sa partenaire thaïlandaise entre 8 Intercontinental à un client privé VIP. L’avion version l’aéroport de Bangkok - Suvarnabhumi et Chiang Mai, passagers dernier né dans la gamme mythique des Phuket ou Koh Samui, ainsi que sur la route Phuket - Boeing 747 a au total 9 clients VIP sur 36 commandes. Koh Samui. Aucune réciprocité n’a pour l’instant été La compagnie aérienne Pakistan International Airlines annoncée. a passé commande ferme pour cinq Boeing 777-300ER Bangkok Airways avait mis en place un accord similaire plus cinq en option, dernière étape du renouvellement avec Finnair en janvier, et partage également ses codes planifié de sa flotte long-courrier. Les livraisons avec Thai Airways, Air France, KLM, Air Berlin, Etihad devraient débuter en 2015. Airways, Eva Air, Lao Airlines ou la singapourienne Silk La compagnie australienne Qantas Airways va retarder Air. Ce dernier accord devrait d’ailleurs être étendu à l’arrivée de ses B787 au sein de sa flotte. Qantas précise des vols entre Singapour et Phuket ou Chiang Mai. que la décision est liée aux problèmes de délais du Les compagnies aériennes KLM Royal Dutch Airlines et fournisseur. Qantas a aussi annoncé toute une série de China Airlines ont signé un accord de partage de mesures afin de « conserver et augmenter sa compétiti- codes, qui concernera initialement un nombre limité vité », comme la suppression de routes ou le reposi- de routes à Taïwan et Amsterdam. À partir du 25 mars tionnement de sa flotte. 2012, les passagers de la compagnie nationale néer- La compagnie aérienne Japan Airlines a acheté dix Boeing landaise auront accès sous code KL aux vols opérés par 787-9 Dreamliner supplémentaires, et converti dix sa partenaire taïwanaise entre Kaohsiung et Kuala commandes de 787-8 pour le modèle plus grand. Lors du Lumpur ou Singapour, deux destinations desservies par salon de Singapour le 15 février 2012, la compagnie japo- KLM depuis l’aéroport d’Amsterdam - Schiphol. En naise a étendu à 45 le nombre de ses commandes fermes échange, les passagers de China Airlines pourront pour le nouvel appareil construit en partie en matériaux voyager sous code CI entre Amsterdam et Londres - composites, dont 25 787-8 et 20 787-9 (plus 20 en option). Heathrow. Air France et China Eastern Airlines vont étendre leur Embraer accord de partage de codes, qui couvre désormais neuf > villes supplémentaires en Chine et autant en Europe. À La compagnie aérienne Estonian Air a sélectionné le partir du 1er mars 2012, neuf nouvelles destinations constructeur brésilien pour renouveler l’intégralité de sa chinoises seront disponibles sous code AF au départ de flotte, en commençant par l’achat de trois E175 et d’un Shanghai : Changchun, Chongqing, Dalian, Fuzhou, E190. Dans un communiqué du 27 février 2012, la Harbin, Qingdao, Shenyang, Xi’an et Zhengzhou. compagnie nationale d’Estonie ajoute qu’elle prendra Les compagnies aériennes chypriote Cyprus Airways et huit appareils supplémentaires en leasing, l’achat des libanaise Middle East Airways ont signé un accord de quatre premiers étant soumis à l’approbation gouverne- partage de codes sur leurs vols entre Larnaca et mentale avant une livraison au deuxième semestre 2014. Beyrouth. Estonian Air précise que les E-jets viendront remplacer le Boeing 737-300 et les trois Bombardier CRJ900 actuelle- ment dans sa flotte, le premier des quatre E170 loués ■ Christian Rey auprès de Finnair devant en outre entrer en service ces (Source Internet) jours-ci (elle possède également deux Saab 340). …en bref Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 11 AÉRONAUTIQUE Les clients à Roissy, objet de toutes les attentions Avec le projet « Hub 2012 », Air France fait évoluer le fonctionnement de son Hub de Roissy. Grâce aux informations recueillies auprès de Delphine Pilorgez, chef de projet « Hub 2012 », PRESENCE vous présente les nouveautés qui seront mises en place au cours de cette année.

2012 va être une année de transfor- Fluidité accrue Un aperçu du patrimoine français mation de l’activité d’Air France à et simplification sera également présenté aux clients, l’aéroport de Paris Charles de Gaulle, des parcours au travers de plusieurs expositions 7e aéroport dans le monde, 2e euro- annuelles. péen. À la fin de l’année 2012, avec Les correspondances seront simpli- le retrait des terminaux C et D, et fiées, raccourcies et plus fluides. Il Ce sera aussi l’occasion pour Air l’ouverture d’une nouvelle jetée faudra par exemple, moins de trois France d’ouvrir son plus grand salon d’embarquement, le Satellite 4, l’ac- minutes aux clients pour rejoindre Affaires, dans un espace de plus de tivité d’Air France à CDG sera le Satellite 4 depuis le terminal 2E 3 000 m2, au concept empreint de concentrée à l’est de la plate-forme. par le prolongement du métro nature. Inspiré d’un parc, ce sera un automatique. lieu de respiration et de ressource- Le terminal 2E accueillera exclusivement ment pour travailler, lire et se reposer. les vols internationaux, et l’activité De même, le terminal F reconfiguré Schengen sera traitée au terminal 2F et à la fin de l’année, se verra doté Le projet « Hub 2012 » qui s’inscrit au terminal 2G (activité régionale). d’une inspection filtrage unique, dans une vision stratégique tournée Le satellite S4, élément clé de la faisant gagner dix minutes dans le vers les attentes du client en transformation du Hub, sera opéra- trajet de 90 % des passagers en aéroport, est un véritable enjeu tionnel cet été. Cette nouvelle jetée provenance de l’espace Schengen à pour Air France. d’embarquement, dédiée aux vols destination de l’international. Nous nous proposons de vous infor- long-courriers, pourra accueillir près mer dans les prochains numéros de de 8 millions de passagers par an, Nouveau concept Présence de la réalisation des recevoir simultanément 7 Airbus architectural, étapes de cette profonde transfor- A380, et permettre la quasi-totalité mation de l’activité d’Air France à nouveaux services des avions au contact des aérogares. l’aéroport de CDG. L’ouverture du Satellite 4 s’accompa- Le Satellite 4 proposera une pro- gnera de deux grands axes d’amélio- menade à travers Paris, pour les Les informations relatives à ce grand ration : l’un portant sur une facilitation passagers en attente d’embarque- chantier de transformation de l’activité des parcours de correspondances, ment. Dans plus de 6 000 m2, d’Air France au Hub de Roissy CDG l’autre sur une approche du service boutiques, bars et restaurants porte- ont été communiquées par Delphine au client en aéroport à la hauteur de ront l’image de Paris et l’art de vivre Pilorgez que nous remercions. l’image que reflète Paris, première à la Française en matière de mode, destination touristique mondiale. de gastronomie, de culture. ■ Jacques Rozec 12 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 HISTOIRE La résa, quelle histoire ! Deuxième partie : la « révolution » informatique « Il faut vivre avec son temps ». À la fin des années 60, la croissance régulière de l’offre et la demande du transport aérien, impliquait des changements radicaux et la mise en œuvre de moyens commerciaux de traitement mieux adaptés. L’informatisation de la « résa » d’Air France fut une réponse inévitable et cohérente. Les voilà, ils arrivent ! « Ils », c’était les ordinateurs. Ces mots du responsable parisien de l’informa- tion aux personnels et cadres commerciaux, annonçaient la révo- lution dont on n’imaginait pas encore la radicalité et qui allait modifier, en quelques années, la vente au public du transport aérien et de ses prestations connexes.

L’introduction de l’outil informa- tique à la « résa » et son évolution, conduiront à repenser constam- ment son organisation et ses méthodes pour s’adapter à la Blanqui 1969 - salle Gervais du service Réservation-ventes. (Disposition transitoire lors du passage du système « Téléregister » dont on aperçoit encore les appareils et les PC (Person- sophistication grandissante de ces nal Computer) Univac - système Alpha 3). nouveaux systèmes. Notamment, lorsque l’informatique personnelle On verra à terme, se banaliser la Le coup d’envoi de cette ère nou- et domestique se sera banalisée. transaction commerciale basique velle est donné le 28 juillet 1966, de réservation/achat, naguère quand le président d’Air France, Progressivement, les stocks de confiée à des personnels spéciali- M. Roos, passe commande à la places d’avion produits par les sés, en un échange informatique Société Univac du premier système compagnies aériennes, les capaci- virtuel entre le client et les diffé- électronique alphanumérique de tés hôtelières, les services liés à rents prestataires de service. réservation, destiné à être installé l’aérien, vont devenir directement boulevard Blanqui. accessibles, d’abord aux intermé- Cependant, et l’on ne peut que diaires professionnels, grossistes ou s’en féliciter, le contact humain, Dès le mois de mars 1969, sous détaillants : tour-opérateurs, agents direct ou téléphonique, restera l’autorité de Paul Lévy, le système de voyages, sociétés industrielles et privilégié dans les échanges entre baptisé Alpha 3 est progressivement commerciales et, in fine, au grand les services de la Compagnie et ses mis en exploitation, notamment à la public. clients. « résa » Paris, alors sous l’autorité de Lucette Amalvit-Tarrisse assistée de Lucette Rouaich dont on a appris récemment, avec tristesse, le décès. La formation des cadres et des per- sonnels pouvait commencer. Il était temps : les compagnies US étaient déjà bien équipées en informatique.

En 1969, Air France transportait 5,6 millions de passagers. C’est en octobre 1970 que, devenu parfaitement opérationnel, fut inau- guré officiellement le premier système alphanumérique de réser- vation des places : Alpha 3. Les compagnies aériennes, avec les banques et les sociétés d’assurance, comptèrent parmi les premiers clients d’une industrie informatique en plein essor, dont on connaît le Blanqui 1969 - salle de surveillance des calculateurs Univac. rapide développement. … Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 13 HISTOIRE

… Chaque agent de vente à la réserva- Plus tard, lorsqu’il fallut gérer plus tion ou en agence, où qu’il fût dans de 400 000 vols par an et multiplier le monde, disposait directement sur les capacités de calcul que cela son écran de toutes les données entraînait, le « cerveau » du nécessaires à l’information du système informatique de réserva- client : horaires, tarifs, disponibilité, tion quitta Blanqui pour être installé formalités de santé, police et dans le nouveau Centre informa- douanes, etc. tique de Valbonne.

La vente pouvait se conclure en En 1978, 8 ans après sa mise en quelques secondes. Nonobstant le service, Alpha 3 permit à Air France confort de travail individuel qu’elle d’absorber plus de 10 millions de apportait à chaque agent, la mise passagers (en 9 ans : près de 80 % en service d’Alpha 3 permit de de pax en plus !). contenir le coût de traitement des Les 3 décennies, de 1970 à l’an 2000, réservations, que le maintien des verront se développer l’irrésistible anciens systèmes eût inévitable- informatisation de la société. ment fait exploser. Dans notre industrie, à l’initiative de quelques compagnies majors 1970 - Premier modèle d’écran Univac En matière de décentralisation de nord-américaines, on vit apparaître la vente, un pas décisif fut franchi des plateformes informatiques de Devant l’irrépressible montée en dès 1971 : une centaine d’agences très grande capacité, qui permet- puissance du nombre de données à de voyages à fort potentiel furent taient de développer la gestion traiter, les ordinateurs venaient équipées de consoles Alpha 3. automatisée des réservations et opportunément relayer les systèmes Ce qui leur permettait d’effectuer aussi, de proposer à la clientèle du classiques devenus obsolètes, dans directement leurs réservations sans transport aérien une offre globale tous les secteurs commerciaux, passer par le truchement d’un agent étendue à des services liés au trans- industriels ou administratifs. AF, et soulageait d’autant la réserva- port aérien : hôtellerie, location de tion centrale. voitures, packages touristiques, etc. À Air France le nouveau système D’où leur nom générique de GDS d’information et de ventes déclas- Dans le même temps, de nom- (Global Distribution Systems) : sait définitivement ceux qui breuses compagnies françaises et Sabre (1962) pour American l’avaient précédé. étrangères, se ralliaient à l’outil Airlines, Apollo pour United*. commun Alpha 3 (dans le jargon Plus de tambours tournants avec aérien un CRS : Computerized Soucieux d’être « affichés » dans ces leurs fiches griffonnées ou illisibles, Reservation System). systèmes qui rendaient immédiate- plus d’échanges fastidieux de télex ment accessible une offre autrefois avec les escales, les représentations dispersée, s’empressèrent d’y adhérer et les compagnies étrangères, plus les CRS d’autres compagnies aériennes, de retards de confirmation. les services de réservation de chaînes hôtelières, des compagnies de che- Le système centralisé (2 calcula- mins de fer, des ferries, les loueurs de teurs Univac 1108 - 6 millions voitures, des assureurs… et, bien sûr, d’opérations/seconde chacun), gérait les vendeurs-distributeurs : T.O. et en temps réel, pour tous les points agents de voyage. de vente de la Compagnie et le Les GDS des compagnies aériennes contrôle central, l’ensemble des furent les premiers systèmes de vols et des opérations de vente. commerce électronique en ligne à grande échelle. L’Europe ne pouvait Cette capacité de traitement sur- en être absente. multipliée autorisait le traitement British Airways, avec 8 compagnies de 15 000 demandes à l’heure ! européennes et 3 américaines, Avec une précision, une rapidité et lança Galileo et Air France, en liai- une fiabilité parfaites. son avec Lufthansa, Iberia et SAS, créa Amadeus en 1987*. Un progrès décisif qui permettait de Il ne fallait plus tarder : forts de leur « compacter » le temps qu’il fallait Un agent de vente devant son écran Univac expérience et de leur antériorité, les pour conclure une transaction en train de conclure une transaction de GDS US commençaient à débar- commerciale. réservation au moyen de l’application Alpha 3. quer dans la vieille Europe. 14 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 HISTOIRE

Organisation schématique et fonctionnement d’Amadeus

Air France 15 compagnies « Sky Team » T.O. 350 000 AGV + 170 compagnies aériennes

VAD - Alcyon

Amadeus Loueurs voitures Hôtels Ferroviaire GDS systems ferries croisiéristes

5 000 sites web (dont Opodo…) Fournisseurs

Vendeurs

Entreprises et particuliers Acheteurs

Fournisseurs de voyage : Compagnies aériennes internationales régionales et en réseau, hôtels, chaînes hôtelières, sociétés de représentation et hôtels indépendants. Compagnies de transport terrestres et maritimes - Location de voitures, compagnies ferroviaires, ferries. Croisiéristes. Assurances. Tour-opérateurs généraux ou spécialisés.

Vendeurs de voyage : Agences de voyages d’affaires et/ou de loisirs, agences en ligne et consolidateurs.

Acheteurs de voyages : Entreprises : grâce à des solutions de « Self Booking Tools » dédiées aux sociétés qui veulent maîtriser leurs dépenses de voyages. Les particuliers : grand public - par des sites - filiales d’Amadeus telles qu’Opodo.

À ce jour, Amadeus GDS héberge changé en profondeur les mœurs et chées à son image de marque. Suite plus de 170 compagnies aériennes les habitudes individuelles de et fin de l’aventure dans le n°169. dans la centrale de réservation consommation. (offre commerciale dénommée ■ Jean Mauriès (avec la collaboration « Altéa Reservation ») et distribue Le transport aérien a aussi connu de Gilbert Quéro et Jean Kaploun, des produits de voyage à environ des évolutions sensibles : l’appari- illustrations dues à l’aimable 350 000 agents de voyage et un peu tion des compagnies « low costs » coopération du musée Air France) plus de 5 000 sites web. notamment, a profondément impacté L’histoire de la « résa passagers », notre industrie. Nous réitérons notre appel aux dont nous venons de résumer l’évo- anciens du fret : la « résa cargo » lution de 1947 jusqu’aux années De nouveaux besoins sont apparus est tout aussi importante pour l’éco- 80, se terminera dans le prochain et de nouveaux challenges à relever. nomie de la Compagnie que celle des PRÉSENCE. La « résa » a dû - et a su - s’adapter « passages ». Nous souhaiterions aux besoins de ces nouveaux vivement recueillir les souvenirs d’un En un peu plus de 20 ans, l’infor- clients, tout en ne négligeant en ancien agent ou cadre du secteur matisation galopante de la société a rien les qualités de service atta- pour y consacrer un article.

*On dénombre aujourd’hui une quinzaine de GDS dont : Sabre, Galileo, World Span, Amadeus, Star Alliance, One World… Amadeus héberge plus de 170 compagnies aériennes dans sa centrale de réservation et distribue des produits de voyage à environ 350 000 agents de voyage et un peu plus de 5 000 sites web.

Deux adresses du site « INA » avec vidéo sur : système tambours et système Alpha 3 - Immeuble Blanqui http://www.ina.fr/video/I05202803/les-reservations-d-air-france.fr.html http://www.ina.fr/video/I05202805/le-nouveau-systeme-de-reservation-d-air-france.fr.html

Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 15 HISTOIRE Un voyage en avion… en 1925 Dans le cadre du tri des archives de PRÉSENCE, j’ai trouvé cette petite pépite qui est un document datant de 1925 à l’usage des futurs passagers de l’aviation commerciale. J’ai trouvé ce texte émouvant, peut-être que quelques retraités centenaires ont pu prendre l’avion à cette époque là. Ce souci d’informer les passagers sur l’aventure qu’ils allaient vivre m’a incité à vous faire partager ce voyage avec eux (1). Veuillez attacher vos ceintures et bon vol dans le passé.

Il vaut mieux essayer le fonctionne- ment du moteur une seconde fois, s’il ne tourne pas parfaitement du premier coup, et perdre ainsi quelques minutes, plutôt que de s’aventurer à la légère avec un moteur dont on n’est pas sûr. Il vaut mieux aussi attendre, lorsque le temps est douteux, que les rensei- gnements météorologiques aient bien confirmé que le voyage est L’aviation commerciale n’est pas un sport possible dans les meilleures condi- mais un moyen de transport tions : cela vous évitera la surprise de faire demi-tour devant un orage ou L’année 1925 a vu le nombre des consommateur le plus rapidement devant une chaîne de montagnes passagers aériens augmenter consi- possible, afin que celui-ci, par un infranchissables parce que ses dérablement et ceci sur toutes les usage continu, maintienne sa sommets sont cachés par les nuages. lignes aériennes ; cet indice demande parallèlement à l’offre. Car, d’après les règlements en vigueur, pratique de l’intérêt et de la faveur Il est bien certain qu’actuellement, et on ne vole pas dans les nuages, et que le public apporte à la naviga- tant que la capacité de transport des rarement au dessus. En effet, dans un tion aérienne est un précieux avions n’aura pas été considérable- nuage, un pilote est dans son avion encouragement pour les compa- ment augmentée, ce seront les comme un myope au volant d’une gnies ; si, il y a peu de temps marchandises de luxe qui utiliseront auto lancée à pleine allure. encore, un voyage en avion était la voie aérienne. Il serait étonnant considéré par beaucoup comme d’ailleurs qu’il en fût autrement, car une entreprise hardie, on est c’est ce qui s’est passé à l’origine de heureux de constater qu’aujour- tous les moyens de transport. d’hui commence à se créer, non Ces produits supportent d’abord plus seulement une clientèle qui utilise facilement les frais du transport Au dessus d’une couche continue de régulièrement l’avion dans ses aérien, qui, loin d’être prohibitifs nuages, sa position est moins déli- déplacements, mais aussi un large comme on le croit souvent, sont cate peut-être, mais, isolé du sol et mouvement de sympathie de la part cependant et nécessairement, un peu sans point de repères, il ne se dirige du grand public qui « vient » à plus élevés que ceux par voie ferrée, plus qu’à la boussole et ne l’aviation commerciale. parce que dans leur établissement, il connaît jamais bien exacte- doit être tenu compte du coefficient ment sa position. Rationnellement organisée, celle-ci rapidité et qu’ensuite, les produits Un voyage en avion répond à un besoin qui ne peut que soumis pour la plupart aux caprices commercial n’étant pas croître au fur et à mesure que la de la vogue et de la mode, sont ceux une aventure, sachez gré à civilisation progresse et avance et qui doivent nécessairement arriver le la compagnie de faire tout ce besoin est d’aller plus vite. Le plus rapidement possible aux mains son possible pour vous assurer siècle actuel peut se caractériser du consommateur. un voyage sans surprises. par le mouvement : tout fonctionne à une allure sans cesse croissante. Quelques remarques Comment La civilisation devient de plus en à l’usage des passagers vous habiller ? plus quantitative, et qui dit quantité dit accélération. Il faut produire et Avant le départ Devez-vous vous cou- produire vite. Ne manifestez pas d’impatience si le vrir de fourrures, revêtir Or, le transport des produits est un départ n’a pas lieu à l’heure exacte d’épaisses combinaisons, facteur essentiel de la production : indiquée sur l’horaire : ce délai, loin porter lunettes et gants fourrés, en il ne s’agit pas, en effet, d’accumu- d’être l’effet d’une négligence, est dû un mot, vous habiller « en aviateur »? ler des stocks de marchandises dans au souci qu’à la compagnie de vous Ce serait la plupart du temps les magasins de l’usine, mais il faut faire voyager dans les meilleures superflu. Votre pilote s’habille ainsi les mettre à la disposition du conditions possibles. parce qu’il est fouetté par le vent de 16 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 HISTOIRE

la vitesse et de l’hélice ; Quelques cahots auraient vite fait, en vous, dans la cabine, vous raison de la position inclinée du fuse- n’avez à redouter que lage quand l’avion roule au sol, de les quelques courants faire s’enfuir à l’extrémité arrière de d’air. Habillez-vous l’appareil; heureusement, ce trajet est comme pour un voyage bref, et l’avion, après avoir viré, se en auto. place face à sa direction de départ. Un dernier coup d’œil du pilote Votre pilote autour de lui pour s’assurer que la Vous avez eu probablement la curio- piste est libre, et voici que l’avion sité de risquer un coup d’œil dans le roule sur le sol avec une rapidité poste de pilotage : coup d’œil étonné grandissante ; la queue se soulève, s’il s’agissait d’un avion de modèle l’herbe du champ fuit sous les ailes, ordinaire, coup d’œil stupéfait certai- toujours plus vite ; un dernier petit nement s’il s’agissait d’un gros avion bond et les roues ne touchent plus à plusieurs moteurs; et vous avez dû le sol : le « décollage » est terminé, ensuite regarder votre pilote avec l’avion a quitté la terre où il se traî- peut-être quelque inquiétude, en Poste de pilotage d’un avion trimoteur nait péniblement et sans élégance, Caudron vous demandant : « Comment cet il est dans son élément, il vole. homme va-t-il faire pour me conduire à père de famille et il tient à la vie bon port, assis au milieu de tous ces comme vous. Rassurez-vous donc, vous Le voyage volants, leviers, manettes, cadrans, n’avez pas à faire à un « casse- cou ». niveaux et appareils bizarres de D’ailleurs, ne croyez pas que votre L’avion a pris de la hauteur : une cen- toutes sortes qu’il sera sans doute pilote ait à s’occuper constamment taine de mètres environ. Un virage, et obligé de manœuvrer à la fois? Voilà de tous les appareils qui se trouvent le voilà qui prend sa direction et qui une entreprise bien hasardeuse! » dans son poste de pilotage : il n’y suf- met le cap sur le but de son voyage. Rassurez-vous : votre pilote connaît firait pas; il n’agit d’une manière con- Que le virage ne vous inquiète pas : si son métier; il a déjà volé sous tous tinue que sur quelques commandes l’avion penche sur le coté, c’est qu’il les cieux d’Europe et vous voyez qu’il essentielles, se bornant à surveiller doit en être ainsi et vous ne risquez ne s’en porte pas plus mal; il y a même les autres appareils qui lui fournis- rien. Si cette sensation de virage vous de grandes chances qu’il soit marié et sent, quand il les consulte, tous les est désagréable, regardez non vers le renseignements qu’il désire sur la ciel mais vers le sol, et vous prendrez marche de l’avion et des moteurs, et au contraire plaisir à voir le paysage lui permettent ainsi de continuer son qui semble tourner autour de l’extré- vol en toute tranquillité d’esprit. mité de l’aile abaissée vers lui, et qui semble, elle, immobile. Le départ Un virage au départ et un autre à l’ar- rivée : voilà les seules manœuvres L’avion est chargé : les passagers ont que le pilote effectuera, en général. pris place dans leurs fauteuils; le Le voyage se fait à peu près en ligne moteur a été essayé une dernière fois; droite, à une hauteur variable tout est prêt. L’avion quitte l’aire de suivant les régions survolées. départ et va se placer à l’endroit le Dans les pays plats, une hauteur de 600 plus favorable pour s’envoler, c’est-à- à 800 m est courante; c’est d’ailleurs dire d’où il pourra partir face au vent, une altitude très agréable pour le voyage. détail essentiel, avec devant lui la plus Mais quand l’avion doit franchir des grande longueur de terrain possible. montagnes élevées, il est souvent, par mesure de précaution, amené à voler Ce trajet du hangar ou de la plate- à des altitudes supérieures : 2 000 à forme d’embarquement jusqu’au 3 000 m par exemple. point de départ, l’avion l’accomplit lentement, en sautillant, à cause des Par temps clair, le voyageur peut inégalités du terrain : c’est souvent le embrasser, de cette altitude, un parcours le plus cahoté du voyage. paysage plus vaste, mais le voyage C’est pourquoi nous vous recom- semble souvent plus long, car, mandons de surveiller les bagages ou éloigné du sol et perdu dans le ciel, autres objets que vous avez pu poser le voyageur n’a plus d’impression de sur le plancher de la cabine ou sur vitesse et l’avion lui semble voler quelque fauteuil inoccupé. avec une lenteur désespérante. … Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 17 HISTOIRE

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Par temps calme et à altitude L’atterrissage moyenne, l’avion reste immobile Durant le voyage sur sa trajectoire et l’on est moins Voici dans le lointain l’aérogare, secoué que dans le sleeping car le but de votre voyage. Le pilote, ou Un voyage en avion, quoique très plus moelleux ; il est alors vraiment un passager habitué au parcours, bref, parait cependant long, parce impossible d’être incommodé. vient de vous désigner d’un geste la que le paysage vu du bord de Lorsque le vol se poursuit à haute ville dont on approche. l’avion se déroule très lentement. Il altitude, au dessus de 2 000 m par Tandis que vous regardez encore sous faut donc, sous peine de s’ennuyer, exemple, le voyageur peut éprouver l’avion, ou à quelques kilomètres la occuper ses loisirs forcés. le mal des montagnes, incommo- masse énorme et empanachée de la dité passagère et sans gravité. brume de la ville, vous entendez le Mieux qu’un roman, un magazine ou bruit du moteur faiblir; l’avion pique un journal, le spectacle du pays qui Enfin, cas le moins fréquent, lorsque légèrement vers le sol : c’est la se déroule sous vos yeux est fait le vent n’est pas régulier, ou que descente. Elle se poursuit particulière- pour vous distraire. Étudiez la carte, l’avion vole au dessous de 1 000 m, ment agréable, l’avion s’inclinant en repérez et identifiez au passage, et plus particulièrement au dessus de général sur l’aile et tournant autour du villes, fleuves, collines, montagnes, forêts, d’étendues d’eau ou de terrain avant de s’y poser. Mais quoi? forêts, etc. : c’est une occupation très terrains accidentés, il rencontre des Votre voisin se penche vers vous pour captivante et très instructive. remous dus à des courants d’air de vous parler et vous ne l’entendez pas! densité différente qui lui impriment Seriez-vous devenu sourd? Rassurez- Ne fumez pas ! Un avis affiché dans des secousses le faisant monter ou vous, votre cas est moins grave : la cabine vous en prie. Aucun descendre, pencher à droite ou à avalez votre salive à plusieurs reprises danger sérieux, mais c’est une sage gauche, tantôt avec une grande au cours de la descente pour rétablir précaution ; observez-la. douceur, tantôt, si par hasard le sur la face intérieure de votre tympan temps est mauvais, avec une grande la même pression qu’à l’extérieur et Vertige et mal des airs rudesse. Il n’y a pas lieu de s’effrayer. vous recouvrez l’ouïe.

Beaucoup de voyageurs hésitent à Le pilote lutte aisément contre ces prendre place à bord d’un avion, remous, et d’ailleurs l’appareil, même redoutant le vertige. Or, il est un au milieu d’une atmosphère agitée, fait, contrôlé par des milliers et des tend toujours à reprendre une position milliers d’expériences : c’est que les correcte. Si ces mouvement vous gens, même les plus sujets au inquiètent et si vous ressentez les pre- vertige, n’éprouvent en avion mières atteintes d’un malaise quel- aucune sensation désagréable. conque au mal de mer, ouvrez un Quant au mal des airs, il provient hublot ou une fenêtre de la cabine et de deux causes : l’altitude et les respirez l’air vif du dehors : c’est encore mouvements de l’avion. le meilleur remède à conseiller. Voici que le moteur ralentit encore sa course; l’avion court parallèlement au sol qui semble monter, monter… Une roue vient d’effleurer le sol - un léger cahot - les roues repren- nent contact avec la terre - quelques petits bonds encore - c’est fini ; l’avion rejoint son hangar. Vous débarquez.

■ Robert Négrier (texte retranscrit par Jean Cruzel)

(1) Ce manuel ne comporte aucune indication de publication, de compagnie d’aviation (Air France est née en 1933) ou autres informations. Le texte est exac- tement celui du manuel, les dessins aussi. 18 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 HISTOIRE Racines d’avenir Pour la quatrième année consécutive, nous vous proposons un retour en arrière sur les principaux événements aéronautiques qui ont marqué les décennies en 2, de 1912 à 1992. Le rappel du passé pourrait-il nous aider à mieux comprendre le présent, pour savoir d’où l’on vient et pour mieux préparer le futur ?

Il y a 100 ans, 1912

Première liaison postale aérienne en France : Nancy-Lunéville le 31 juillet 1912, assurée par le lieutenant Nicaud En 1912, des officiers à la recherche de débouchés pour l’aviation, orga- Air France Musée © Collection nisent en liaison avec la Direction des Postes, un premier vol postal officiel avec un biplan Farman, transportant 10 000 plis entre Nancy et Lunéville distantes de 27 km. 1922, avion Potez IX assurant la ligne Paris-Vienne, compagnie franco-roumaine

Cet exploit fait suite à celui d’Henri L’année 1922 est caractérisée par dépose au Tribunal de Commerce Pequet, qui transporta fortuitement l’ouverture de lignes passagers reliant de Paris la marque de l’hippo- avec son biplan Sommer, des docu- des capitales européennes. Le trans- campe, qui devient le symbole de ments entre 2 villes indiennes sépa- port aérien de passagers décolle. cette nouvelle société, cheval ailé à rées de 10 km (voir Racines d’Avenir, • Paris-Strasbourg-Prague-Vienne- queue de dragon. PRÉSENCE n°165). L’avion a ainsi Budapest-Varsovie puis Constan- démontré qu’il pourrait un jour être tinople avec la compagnie franco- En 1933, Air France optera pour utile, mais sous réserve d’en roumaine (futur CIDNA). la même marque, de nouveau améliorer la fiabilité et la maniabi- • Paris-Lyon-Marseille et Paris- affichée sur les appareils de la lité. L’autonomie des plus lourds Lyon-Genève par la compagnie Compagnie. que l’air est encore limitée à des Messageries Aériennes. quelques minutes de vol, si tout se • Paris-Londres-Paris en vol de nuit, et Il y a 60 ans, 1952 passe bien… Genève-Paris-Londres, par la compa- gnie des grands Express Aériens. Regroupement des activités exploi- • Paris-Cologne-Hambourg, Berlin, tation AF à Orly Malmoo par la compagnie Air France quitte le Bourget pour Farman (futur SGTA)… regrouper ses activités sur la plate Toutes ces compagnies par regrou- forme d’Orly. pement et fusion successives, Au lendemain de la guerre, en constitueront en partie AF en 1933. 1946, l’activité long-courrier était assurée au départ de la nouvelle Il y a 80 ans, 1932 plateforme d’Orly, les vols moyen- Un timbre sera émis par la Poste en courriers continuant à être exploités juillet pour commémorer cet événe- La marque hippocampe d’Air Orient au Bourget, aérodrome qui a vu la ment précurseur. La nouvelle compagnie Air Orient, naissance d’AF en 1933. née en 1930 du regroupement des Il y a 90 ans, 1922 Messageries Transaériennes, d’Air Seul, le Centre d’Exploitation Postal Union Lignes d’Orient et d’Air Asie, reste au Bourget jusqu’en 1964, Développement des vols année où il rejoint Orly, s’installant commerciaux passagers dans le hangar libéré par la compa- Lors de la première guerre gnie TAI qui, elle, rejoint UAT au mondiale, la technologie aéronau- Bourget et fusionne avec cette tique a progressé. À l’issue du société pour constituer UTA. conflit, les avionneurs ayant un parc important d’avions disponibles, De nos jours, Air France Industrie créent les premières compagnies est toujours présente au Bourget aériennes, transportant dans un dans des ateliers et hangars ex UTA premier temps des sacs courriers (ateliers généraux, entretien avions puis rapidement des passagers. militaires…). … Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 19 HISTOIRE

… Il y a 50 ans, 1962 La compagnie Air Inter vole de ses propres ailes avec ses appareils Vickers Viscount Avec la nomination de l’Amiral Hebrard comme président en 1960, la compagnie Air Inter prend un nouvel envol (voir « Racines d’Avenir », PRÉSENCE juillet 2010), mais les premières lignes sont assurées avec des appareils affrétés et pilotés par des équipages de diverses compagnies.

Le 15 février 1962, Air Inter reçoit le pre- mier de ses 5 quadripropulseurs Vickers Viscount, achetés à Air France mais pilo- tés avec 2 membres d’équipage. Le pre- mier vol commercial a lieu le 1er avril © Collection Musée Air France Musée © Collection 1952, arrivée du premier DC3 sur le réseau local Antilles sur la ligne Orly-Clermont-Ferrand- Nîmes, inaugurée par la même occasion. Réouverture du réseau local En octobre 1952, le Président Désormais, la société appelée Lignes Antilles Hymans et le conseil d’administra- Aériennes Intérieures Air Inter, se dote En 1947, avec la mise en ligne de tion votent en faveur de l’achat de 3 ainsi de ses propres appareils, se struc- l’hydravion le plus imposant au Comet, livrables en 1953 dans le ture, embauche du personnel, crée son monde, le Latécoère 631, reliant cadre du développement et de la service de réservation et ouvre de nou- Biscarosse à Fort-de-France, un modernisation de la flotte AF, équi- velles escales métropolitaines en 1962 premier réseau local avait été pée alors de Languedoc, DC3, (Bordeaux, Lyon, Marseille, Nantes…). créé avec des amphibies Catalina, DC4, Constellation. Le décollage est réussi, 184 829 pour assurer la correspondance passagers ont été transportés en inter îles. Suite à des problèmes structuraux, 1962 (90000 en 1961). les vols sont suspendus début 1954. L’effectif d’IT est de 175 agents mais Malgré l’arrêt des Laté 631 en AF a exploité très brièvement l’assistance en escale est assurée 1948, le réseau est maintenu ses Comet sur Paris-Athènes- par les chambres de commerce ou jusqu’en 1951. En 1952, des infra- Beyrouth. AF ou l’Aéroport de Paris. structures aéroportuaires sont construites (pistes en dur…), le Il faudra attendre 1959 réseau local est rétabli et modernisé pour la mise en service de avec l’arrivée des Douglas DC3. la Caravelle (Sud Aviation), Une Représentation Régionale est premier appareil moyen-

créée, de nouvelles escales sont courrier à réaction au Air Inter © Collection desservies aux Caraïbes et à monde. La partie avant de Cayenne. la Caravelle est d’ailleurs empruntée au Comet. Aujourd’hui, 2 Airbus A320 sont basés aux Antilles.

Premier avion commercial long-courrier à réaction, De Havilland Comet UAT reçoit son premier quadriréac- teur en décembre 1952 et le met en ligne sur Casablanca-Dakar en février 1953, puis sur Tripoli, Brazzaville et Johannesburg.

Le Comet est le premier avion

commercial propulsé par des réac- Amicale UTA © Collection teurs et mis en service par la compa- En haut : 1962, Air Inter met en service le Vickers Viscount gnie anglaise BOAC, puis UAT. En bas : 1952, arrivée du premier Comet d’UAT 20 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 HISTOIRE

Air Inter exploitera 14 Viscount. Le mis en service par Air France en Il y a 20 ans, 1992 dernier est retiré du service en juin mai 1974 ; Air France a exploité 23 Lancement en mai du programme 1975, IT exploitant alors des biréac- A300 (derniers vols en 1997). de fidélisation « Fréquence Plus Air teurs Caravelle et Mercure. Grâce à la réussite de ce premier né France », initiative qui s’inscrit dans du GIE franco-allemand Airbus le cadre d’une nouvelle stratégie Une nouvelle carrière pour les Industrie, une famille d’avion est commerciale au service du client, Douglas DC4 à la Postale de Nuit ensuite développée avec succès. pouvant bénéficier par capitalisa- Plus de 8 000 Airbus de différents tion de points sur son compte à des types ont été commandés… billets offerts ou autres avantages personnalisés, avantages toujours Il y a 30 ans, 1982 appréciés de nos jours, sous la marque « Flying Blue ». Mise en service Création de la Fondation d’Entreprise de la nouvelle aérogare CDG2 Air France en novembre 1992, dont © Collection Musée Air France Musée © Collection Avec le développement du trafic l’objectif est le soutien de projets d’aide 1962, Douglas DC4 mis en service à la aérien, l’aérogare de CDG 2 ouvre aux enfants en situations difficiles Postale de Nuit ses portes le 28 mars sur l’aéroport dans le monde, là où AF est présente. Après avoir été le premier long- de Roissy Charles de Gaulle. Elle courrier transatlantique mis en service est réservée à Air France. Fusion complète AF/UTA par AF en 1946, mais rapidement Le 29 décembre, les assemblées supplanté par les Lockheed Constel- Livraison du premier B737 générales des actionnaires d’Air lation/Super Constellation, le DC4 Le 15 décembre 1982, AF récep- France et d’UTA ont définitivement débute une nouvelle carrière tionne le premier des 12 Boeing approuvé la fusion complète entre discrète mais efficace à la Postale 737 (matricule F-GBYA), comman- les 2 sociétés. Les activités seront de Nuit, en complément des DC3 dés fin 1981. Ce biréacteur piloté à désormais intégrées sous la marque mais avec une capacité d’emport deux était très attendu pour déve- Air France. Un nouveau conseil supérieure (8 tonnes versus 3). Les lopper le réseau moyen-courrier d’administration est constitué dans 8 appareils affectés au CEP seront européen en ouvrant de nouvelles le cadre de cette nouvelle société. en service jusqu’en 1973. escales. Air France a exploité 62 B737 de différents types, le Crise économique Il y a 40 ans, 1972 dernier vol a eu lieu le 11 juin 2007 La Compagnie est confrontée sur le (voir PRÉSENCE 149). plan économique à une des crises Inauguration le 15 avril du premier hôtel les plus dures de son histoire. de la Chaîne Méridien, à Paris - porte Lancement du plan CAP 93, Maillot (hôtel de 1 000 chambres). programme de redressement pour En créant la société des hôtels Méridien, améliorer la productivité et un filiale 100%, spécialisée dans l’hôtel- retour à l’équilibre financier. Un lerie de luxe, AF souhaite proposer à projet de plan social et de redé- ses clients des hébergements de luxe, ploiement est présenté dès avril

style à la française. AF avait déjà eu Air France Musée © Collection 1992. Des premiers plans sociaux dans les années 1950, une filiale hôte- sont envisagés (FNE, pré-retraite…). lière : les Relais Aériens Français. Quelques jours après son inaugura- Il y a 10 ans, 2002 tion, les salons de l’hôtel seront inaugurés lors de l’assemblée géné- Lancement de la procédure de rale et du banquet annuel de privatisation d’Air France par le l’Amicale Air France. gouvernement. L’ouverture du capi- tal a été faite en 1999. En 1994, la marque, qui possédait 58 Il faudra attendre l’assemblée géné- établissements, est vendue au groupe rale des actionnaires du 10 juillet anglais Forte, puis passe dans les 2003, pour l’approbation à 89,95% 1982, affiche sur l’ouverture de CDG2 mains de nombreux investisseurs. des suffrages, du nouveau statut de Depuis 2005, elle est la propriété du Dernier vol Boeing 707, sous la compagnie privatisée. groupe américain Starwords Hotel. pavillon AF, le 28 octobre (vol AF Tunis-Paris). Le premier Boeing 707 N’oublions pas que nous fêtons Premier vol de l’Airbus A300, le d’AF avait été mis en service en cette année les 60 ans de l’ARAF 28 octobre depuis Toulouse Blagnac 1970, 41 appareils ont été en créée en 1952… Plus gros biréacteur moyen-courrier service sous les couleurs AF à large fuselage (300 places), il est (version A, B et C dont cargo). ■ Bernard Pourchet Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 21 CULTURE ET LOISIRS Découvrons-les : VG-KLM, l’association des retraités de la KLM Aris Zwart, Vice-Président Communication de VG-KLM et administrateur de l’ARAF, nous présente l’association des retraités de la KLM. Les Pays-Bas et notre Deux de nos membres, qui ont association : VG-KLM beaucoup de connaissances sur tous les sujets de retraite, ont été VG-KLM signifie Association des élus comme membres du conseil et retraités de la KLM. C’est l’équiva- siègent à la caisse de retraite du lent de l’ARAF en français. Mais en personnel au sol de la KLM. L’un néerlandais, c’est très difficile à des deux est vice-président. prononcer pour les amis français ! Notre association est aussi affiliée à deux organisations nationales (équi- Notre association a été fondée le valentes de la FNAR), qui nous repré- 12 décembre 1957. Cela veut dire sentent au niveau du gouvernement. Aris Zwart, VP Communication de VC-KLM que nous allons célébrer nos 55 ans. Cette organisation compte plus de Permettez-moi chères amies et Tout comme vous cette année, allez 550 000 membres retraités néerlandais. chers amis de l’ARAF de vous expri- fêter votre 60e anniversaire ! Un mer ma grande joie pour notre événement pour lequel VG-KLM L’économie et la caisse collaboration, notre coopération vous félicite chaleureusement. de retraite pour les Pays-Bas amicale à tous les niveaux de nos Je pense à vos organisations régionales, organisations. à votre organisation centrale et La crise économique a également aussi à vos 11 000 membres ARAF. des implications pour les fonds de Notre relation amicale a commencé pension aux Pays-Bas. Il y a suffisam- en 2006, encouragée par votre Notre association compte actuelle- ment d’argent dans les caisses, mais ancien président Guy Grouiex, et ment un peu plus de 3 500 membres, le faible taux d’intérêt est très notre président Thijs Visser. C’est le y compris les retraités du personnel mauvais pour le financement des 26 octobre 2006, qu’une déléga- navigant (pilotes et personnel de caisses de retraite. Les évolutions tion du VG-KLM vous a rendu visite cabine) et du personnel au sol avec sont suivies jour par jour, même et même a été présentée au leurs veuves ou veufs. heure par heure, pour réduire les Président d’Air France, M. Jean- Notre PDG, M. Peter Hartman, est dommages au minimum. Cyril Spinetta. Nos Présidents d’AF notre patron et avec lui d’autres diri- Notre banque nationale exige donc et KLM ont toujours encouragé geants participent régulièrement à des des caisses de retraite, qui souffrent notre relation mutuelle. entretiens informels pour maintenir ou d’une faible couverture, qu’elles De nombreuses visites ont eu lieu et améliorer nos droits et privilèges. présentent un plan avec des solu- nous avons été présents au moment tions à court terme comme à plus du départ de « l’inoubliable » Guy VG-KLM à l’administration long terme. Grouiex le 22 mai 2007, avec une de la caisse de retraite du grande fête comme seuls les Français Retraités et employés de KLM ont de personnel au sol de la KLM savent l’organiser : bateau mouche la chance car nos trésoriers sont très sur la Seine et même une visite Nous sommes bienvenus au siège de efficaces. C’est pourquoi, cette aux Folies Bergère… Quelle belle la KLM mais également dans l’orga- année, nous retraités KLM pouvons époque! nisation de la caisse de retraite du envisager un indice positif et un personnel au Sol de la KLM où nous avenir plus lointain avec confiance! Alliance AF-KL nous sentons à l’aise. Quelle chance!

En relation directe avec l’alliance AF-KL, nous voulons que vous sachiez que l’alliance que nos entreprises ont réalisée stimule beaucoup notre imagination, en dépit du mauvais temps dans lequel nous nous trouvons maintenant. En bref, nous Néerlandais, et surtout nous, membres de la KLM, nous sommes très heureux du bon choix qui a été fait de se marier. Et nous avons le sentiment que c’est réci- proque de votre côté. Le MD 11 arrive à Bonnaire 22 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 CULTURE ET LOISIRS

Les autres retraités dans notre petit pays s’attendent au contraire à un rabais sur le montant mensuel de leur retraite (mesure gouvernementale). Dans cette situation difficile, la direction de notre caisse de retraite a fait preuve d’un bon sens professionnel avec des excellents hommes d’affaires. La façon dont VG-KLM communique sur ce sujet difficile est un vrai défi et il faut absolument que cela reste ouvert, Noël 2011 clair et transparent dans l’intérêt de nos adhérents. Pour de nombreux membres, le Nous sommes très fiers de notre bowling est très populaire et magazine « Vrije Vogels » gratuit et Sports et loisirs chaque année une ligue hebdoma- très aimé par nos adhérents. daire est sur le calendrier. Une fois par mois les membres de Dégustations de vins - les vins fran- En effet, Vrije Vogels c’est le fil l’association peuvent se rencontrer çais de préférence, bien sûr - sont rouge qui lie l’association, le dans le bâtiment des sports et aussi régulièrement sur le menu des conseil, les comités et les adhé- détente de la KLM. Il y a des activi- activités. Il y a donc assez à faire rents. Le magazine paraît tous les tés attractives pour tout le monde, pour nos membres actifs. 2 mois, et est soutenu par le site comme jouer aux cartes, bridge et www.vg-klm.nl. autres, mais aussi d’autres jeux Événements spéciaux comme le scrabble et le rummi- Son contenu est toujours varié, mais cubbe, etc. Mais on vient aussi, Très attractifs et attendus sont nos surtout informatif et intéressant. bien sûr, pour boire son verre de événements spéciaux, telle que la Avec l’aide du site web, nous genièvre (1) ensemble et pour parler célébration de Noël et de Nouvel An. pouvons aussi réaliser nos réserva- sur le passé, le présent et l’avenir, Plus encore, chaque année et tions GP, très utile donc. mais surtout de la KLM. pendant le mois de Mai, sont lancés les voyages en bus. Avec notre président Visser Thijs et les autres membres du conseil, Notre comité des événements est j’exprime l’espoir que nous serons toujours à la recherche d’endroits encore pour de nombreuses années historiques et pittoresques dans notre des bons amis. Et comme je l’ai pays. Répartis sur 4 jours il y a plus déjà souvent dit, je me trouve de 250 voyageurs par jour, donc tous comme chez moi entre vous tous. ensemble 1 000 touristes, membres de VG-KLM et leurs partenaires. Ces Je remercie votre rédacteur en chef jours formidables sont toujours et vos éditeurs pour l’occasion conclus par un dîner dansant avec de qu’ils m’ont donnée de vous la musique « vivante ». informer sur VG-KLM dans votre magazine merveilleux. L’année passée, nous avons lancé des Il va sans dire que nous vous offri- voyages en avion, destination la rons également la possibilité de Dégustation de vin Chine. Plus de 50 membres, en deux vous exprimer bientôt dans notre Une fois par an, notre PDG, M. Peter groupes, ont vécu ainsi les vacances magazine Vrije Vogels. Hartman vient nous parler d’Air de leur vie. Un grand succès. France-KLM. Les résultats et les pers- Cette année, les plans sont prêts : Bon anniversaire ! pectives sont discutés et on nous Jordanie, Afrique du Sud et quelques donne un aperçu en coulisses sur les voyages en Europe sont planifiés. Avec nos vœux les plus chaleureux plans qui existent pour mener nos L’enthousiasme est énorme : « voyager et amicaux à vous tous… à bientôt ! entreprises sur la bonne voie. est dans notre sang, on peut dire ». Notre comité de loisirs organise ■ Aris Zwart aussi des sorties en bicyclette et des (2) Vrije Vogels (1) Le genièvre est une boisson marches pour nos membres, et nous typiquement néerlandaise avons récemment créé une activité Enfin quelques mots sur l’impor- avec beaucoup d’alcool. de golf qui a été reçue avec grand tance des communications dans (2) Vrije Vogels veut dire « Libres enthousiasme. une organisation comme la nôtre. Oiseaux » en français. Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 23 CULTURE ET LOISIRS « Le tennis est français, Monsieur ! » Pratiqué sur gazon ou sur terre battue, ce sport distingué a pour ancêtre un jeu millénaire et très populaire : le jeu de paume. Depuis les temps les plus reculés, les hommes ont pratiqué des jeux physiques individuellement ou en équipe. Il y a plus de 2 500 ans, à Babylone, des cavaliers prati- quaient ce qui devait devenir le polo. Le peintre hollandais Pieter Bruegel a laissé un tableau très vivant du jeu de hockey sur glace qui date de 1565. Et cependant, à lire la page des sports dans son quotidien préféré, on a le sentiment que du football au basket, du volley au rugby, du baseball au cricket, du hockey (sur gazon ou glace) au badminton et au polo, pratique- ment tous les sports, des plus popu- laires aux plus exclusifs, sont nés en Angleterre. Le mot lui-même d’ailleurs : à Londres ou à New York, « a good sport » est quelqu’un de sympa- thique, d’équilibré, capable d’hu- mour et de perdre avec le sourire. On y jouait à main nue ou avec un Cet avertissement, anglicisé, donna Toutes les qualités d’un vrai sportif. gant dans des enceintes fermées son nom au sport qui ne se déve- dont la plus connue reste celle de loppa sous sa forme moderne que À y regarder de plus près, la plupart Versailles, où fut prononcé le quatre siècles plus tard avec l’arrivée de ces sports se pratiquaient en fameux serment par lequel, les des balles en caoutchouc, dans les réalité depuis longtemps sous un députés de la noblesse, du clergé et années 1870, capables de rebondir autre nom, dans les nombreux pays du tiers état s’engagèrent à ne pas sur l’herbe. soumis à la « Rule Britannia » d’un se séparer avant d’avoir donné une Empire où « jamais le soleil ne se constitution à la France. Le « lawn tennis » ou tennis sur couchait ». Il revient aux Anglais de gazon, se pratique toujours à les avoir normalisés, structurés, Ce jeu d’extraction populaire fut Wimbledon. codifiés et de les avoir acclimatés très en vogue auprès de l’aristocra- Le jeu de paume est resté sous le sous toutes les latitudes. tie de l’Ancien Régime. nom de « real tennis ». Pratiquement chaque château Echappent cependant à la nomen- disposait de sa propre installation. Avec le printemps, les champions clature anglaise : le handball Henri IV en fut un adepte acharné. des « Internationaux de France » à imaginé par les Allemands et le si Cet ancêtre direct de la pelote Roland Garros vont faire vibrer les bien nommé ping pong, chinois basque et de tous les sports de aficionados de la petite balle jaune. et… le tennis, français d’origine. raquette fut importé en Angleterre après la bataille d’Azincourt (1415), On espère toujours, que de Ce sport distingué, longtemps peu glorieuse pour nos armes. nouveaux Mousquetaires ou qu’un réservé aux milieux aisés, a pour nouveau Noah remporteront le ancêtre un jeu millénaire et ultra Le duc Charles d’Orléans, poète et « saladier ». populaire : le jeu de paume. Si passionné de paume, emprisonné populaire, que ses fanatiques, pour au château de Wingfield pendant Ne serait-ce que pour prouver que y jouer ou le regarder jouer, en 20 ans, l’enseigna aux officiers le tennis reste une spécialité bien négligeaient leur travail. chargés de sa garde et aux nobliaux française. du coin. À ce point que le prévôt de Paris ■ Jean Mauries publia, le 22 juin 1397, un arrêté En ce temps-là, le joueur prêt à enga- qui interdisait la pratique du jeu de ger le jeu, prévenait son adversaire (1) On engageait le jeu à 15 pas, paume tous les jours, sauf le en criant « Tenez! » ou « ténès ! » puis à 30, puis à 40… dimanche. (« tiens ! » en provençal) (1). d’où le comptage des points. 24 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 CULTURE ET LOISIRS Mots croisés de Jihème

Horizontalement 1/ Fait voler les avions et se planter la démocratie 2/ Consenties 3/ Dur dur / Fut débiteur 4/ Généralement accompagnée d’une Vilaine / Ce que fait le CDB en bout de piste 5/ Pleurs en anglais ou vraiment ratés / Précède parfois le pilote 6/ Assurent le confort des passagers 7/ Pige / 2 tiers du Ténéré 8/ Total embrouillé / Au beau milieu des Comores 9/ Liens défaits / Difficile à aplatir 10/ Joue dans les 6 Nations / Fin d’épopée 11/ Néron sans voyelles / On peut résister à son ascension / Connu 12/ Éprouvent

Verticalement A/ Quand les KC 135 font leur job B/ Décortiquer / Accessoire marin C/ Cris de soutien D/ Elles créent l’harmonie E/ En astreinte / Jeux de fouet / Bien charpentée F/ Un peu d’humidité / Dedans / Le premier de Merkel G/ Echassier H/ Germes toxiques du système nerveux

I/ Élue / Comme un pape ■ Solution page 36

Remue-méninges

1/ On sait que Budapest est la capitale de la Hongrie D/ Gallions 4/ Bordeaux et Prague de la République tchèque. E/ Jacquelines et Jacquenots 5/ Carpentras - Nantes Mais qu’en est-il de ces pays et de leurs capitales, F/ Quernons d’ardoise 6/ Chartres qui sont ou seront un jour ou l’autre (peut-être), G/ Marrons glacés 7/ Dijon membres de l’Europe ? H/ Mendikov 8/ Douai A/ Belgrade 1/ Albanie B/ Liubjana 2/ Bosnie-Herzégovine 3/ Le lion rugit et le tigre feule… C/ Podgorica 3/ Croatie Mais que font : D/ Pristina 4/ Estonie A/ Aigle 1/ Blatère E/ Riga 5/ Kosovo B/ Alouette 2/ Grisolle F/ Sarajevo 6/ Lettonie C/ Chacal 3/ Jappe G/ Skopje 7/ Lituanie D/ Chameau 4/ Trompette H/ Tallin 8/ Macédoine E/ Fauvette 5/ Zinzinule I/ Tirana 9/ Monténégro F/ Rhinocéros J/ Vilnius 10/ Serbie K/ Zagreb 11/ Slovénie 4/ Quelle monnaie pour quel pays? A/ Albanie 1/ Dalasi 2/ Nos lectrices ayant apprécié, dans le numéro B/ Bostwana 2/ Denar précédent, la question sur quelques gourmandises C/ Danemark 3/ Forint bien de chez nous, en voici d’autres. D/ Estonie 4/ Krone Où produit-on les : E/ Gambie 5/ Kroon A/ Berlingots 1/ Angers F/ Hongrie 6/ Lek B/ Chuques du Nord 2/ Ardèche G/ Macédoine 7/ Ouguya C/ Forestine 3/ Bourges H/ Mauritanie 8/ Pula ■ Solution page 36

Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 25 CULTURE ET LOISIRS Bibliographie

2 3 4 5 1 6

1 De l’École de l’Air à Air France… 3 La ligne Latécoère Aéropostale et une guerre entre les deux Portfolio constitué de 20 très belles photos grand format Le dernier numéro d’« Icare » est dédié à René Le (31x40) dans un coffret cartonné, dédiées à la Ligne Boetté, commandant de bord à Air France (1946-1966). Latécoère/Aéropostale. La conception est de Martine François Rude, rédacteur de la revue « Icare », a décou- Laporte qui avait déjà participé avec Jean Claude Nivet vert et eu l’autorisation de publier les mémoires inédites à la réalisation d’un calendrier perpétuel dédié au de ce pilote, destinées à ses enfants. Il s’agit des même thème (voir PRÉSENCE 160). chapitres concernant l’histoire de sa vie durant les Éditions Villabos-Latécoère (code ISBN 9782953583717) années difficiles de la guerre 1939-1945. Pilote mili- 45 euros. taire, il connut la drôle de guerre, le repli en Afrique du Nord, la résistance, l’emprisonnement puis l’Angleterre 4 Maquettes du ciel dans les Forces Aériennes Françaises Libres, comme pilote de chasse au Groupe Berry. Ce témoignage Frédéric Marchand, expert en jouets anciens et déjà personnel nous permet de mieux comprendre les auteur du livre « Avions et jouets de 1945 à 1970 », comportements et les difficultés de cette époque. Le présente dans cet ouvrage les principales maquettes récit de cette aventure humaine est agréable à lire. La d’avions mis en ligne par AF. Illustrations, photos, docu- revue « Icare » continue depuis plus de 50 ans à décou- ments essentiellement d’origine collections Musée AF. vrir et publier des articles inédits pour le plaisir de ses Éditions Divinessence (code ISBN 9782954009803). lecteurs et des passionnés d’aviation. En vente à la boutique du Musée AF au prix de 39 euros Revue « Icare » numéro 219, décembre 2011 (18 euros). avec en cadeau le livre « Un ciel signé Concorde ».

2 « Tonnerre sur Cambrai » 5 L’épopée des grands dirigeables et « Rochefort et l’Aéronautique » et du Dixmude Dans le cadre de la restructuration des armées, des On a souvent oublié que les dirigeables ont connu leur période établissements militaires sont supprimés. Plusieurs de gloire dans les années 30, devançant les progrès des bases aériennes, dont l’origine du terrain remonte au avions et assurant des lignes passagères régulières transatlan- début de l’aviation, sont déjà fermées ou en cours de tiques. Bien que la fin de l’âge d’or de ces palaces volants ait disparition. En souvenir du passé historique de ces été dramatique, cet ouvrage permet de mieux connaître l’histoire implantations, des livres sont publiés. Après des des dirigeables dont le Dixmude francais. Nombreuses photos ouvrages sur la base de Reims, Toulouse, Francazal… et documents authentiques et inédits illustrent cet ouvrage. c’est le tour de la base de Cambrai. Nous vous recom- Éditions Mens Sana (code ISBN 9791090447073) 24 euros. mandons aussi un livre sur le passé de la base de Rochefort, qui a formé des milliers de mécaniciens de 6 L’aviation de A à Z l’Armée de l’Air et de l’Aéronavale, dont certains rejoin- dront ensuite Air France, UTA… Claude Leymarios a déjà publié un ouvrage sur un de nos « Tonnerre sur Cambrai, histoire de la base aérienne 103 grands anciens (Henri Roth, un pilote d’exception). Cette fois, et d’un siècle d’aviation », éditions Privat (code ISBN l’auteur évoque en 26 chroniques, de A à Z, des thèmes aéro- 9782708992337), 32 euros. nautiques divers et parfois moins connus. En 141 pages, nous « Rochefort et l’Aéronautique, au fil du temps, au fil de avons un éclairage sur des sujets variés et originaux. l’air », de Philippe Mauffrey, éditions AEFL (code ISBN Éditions Alain Sutton (code ISBN 978281380204, 21 euros. 9782953951400). ■ Bernard Pourchet

26 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 CULTURE ET LOISIRS Chronique du Musée Air France

> Patrimoine industriel Meetings, événements aéronautiques et aéronautique : des avions Musée de l’Air (www.museeairespace.fr) classés monuments historiques • 7e Rencontres de la Bande Dessinée Depuis plusieurs années, le ministère de la Culture aéronautique : la BD prend l’air, les prend de plus en plus en compte le patrimoine indus- 12 et 13 mai. triel national. Au même titre que les richesses dans le • Nuit des musées, autour du thème domaine des arts (architecture, peinture, sculpture…), « vol de nuit », le 19 mai. la France possède un patrimoine technique, symbole Aéro-Club de France (www.aeroclub.com) de notre savoir et de l’histoire de notre pays. • Soirée du court métrage aéronautique le 11 mai de Le patrimoine de l’aéronautique mérite d’être préservé 19h à 1h du matin, dans les salons de l’Aéro-Club. dans ses domaines variés (ballons, avions, fusées, bâti- Meetings Nationaux de l’Air ments, équipements, documents techniques…), sachant • Base aérienne de Mont-de-Marsan les 2 et 3 juin, qu’une grande partie a déjà disparu. Evreux les 23 et 24 juin, Avord les 30 juin et 1er juillet. Dans le cadre de cette politique, en décembre 2011, le Rassemblement des personnels AF/KLM et leurs amis ministère de la Culture a classé au titre des monuments ayant un avion, sur l’aérodrome de Montluçon Guéret. historiques cinq avions Morane Saulnier, maintenus en Meeting le 2 juin. état de vol par l’Association des Casques de Cuir (collec- tion Salis basée à la Ferté Allais). Ces aéronefs (M-S A1, Visite recommandée 185, 230, 341 et 505) viennent s’ajouter aux appareils > déjà classés : Planeur Weile du musée d’Angers, Hurel Le Musée Volant Salis sur l’aérodrome Dubois HD34 de l’association AMP de Melun Villaroche, de Cerny/La Ferté Allais Leduc RL21 et le Super Constellation de Nantes. Cet Vous connaissez certainement le meeting annuel de appareil (F-BGNJ) peint aux couleurs AF a été en l’Amicale J.-B. Salis que nous évoquons régulièrement service à Air France de 1953 à 1967. Grâce aux béné- chaque année, dans le cadre du traditionnel meeting de voles de l’Amicale du Super Constellation, cet avion la Pentecôte, le Temps des Hélices, qui aura lieu les 26 emblématique a pu être sauvé (voir PRÉSENCE 163 et et 27 mai. Mais vous pouvez aussi visiter, toute l’année, site Internet http://superconstellation-nantes.fr). le Musée Volant Salis qui abrite plus de 70 avions. Parmi les bâtiments, l’aérogare du Bourget (1937) conçue par l’Architecte G. Labro et la parcelle histo- rique du terrain de Montaudran, berceau des lignes Latécoère/Aéropostale et base d’entretien avion AF pendant 72 ans, sont aussi inscrites au patrimoine. En 2009, une convention a été signée entre le ministère de la Culture et l’Aéro-Club de France, qui se voit confier avec ses commissions une mission de recensement du patrimoine aéronautique français et la participation à la préparation des dossiers de classement. Des membres du Musée AF participent aussi à ces commissions.

Manifestations Depuis mars un nouveau hangar a été construit pour > abriter le Boeing B17, Pink Lady, Forteresse volante Expositions avec participation du Musée Air France ainsi que d’autres avions ayant volé durant la seconde Le Musée AF contribue à la sauvegarde du patrimoine guerre mondiale. De nouveaux aménagements scéno- aéronautique, prête régulièrement des pièces de ses graphiques ont été réalisés dans le cadre de ce nouveau collections pour des manifestations : exposition organi- hall baptisé « Memorial 39-45 ». sée par l’Institut National du Patrimoine (INP) dans les Vous pourrez aussi y admirer les 5 Morane Saulnier vitrines du Palais Royal au ministère de la Culture, du classés monuments historiques. 3 avril à la mi juin. Des affiches AF, restaurées par des Sites Internet : www.musee-volant-salis.fr / www.ajbs.fr / élèves restaurateurs, ainsi que la table dite de Saint www.lescasquesdecuir.com / memorial.flight.free.fr Exupery sur laquelle l’écrivain-aviateur grava le premier dessin du « petit prince », seront exposées. La Boutique du Musée Un protocole de partenariat a été signé en 2011 entre la > direction AF et l’INP (chantiers écoles, aide à la restau- Dans la série véhicules de collection AF, 2 nouveaux ration d’œuvres…). modèles : Citroën type H, bus AF (années 60) et Simca D’autres prêts sont envisagés, en liaison avec le service Break Marly (années 50). En vente à la boutique au tarif Archive et Patrimoine pour des expositions à la Cité de de 33 euros avec remise de 15 %. l’Architecture au Palais de Chaillot, à Fontainebleau, au Mexique (60 ans du Paris Mexico). ■ Bernard Pourchet Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 27 PRATIQUE Un ordinateur pour les débutants en informatique… L’informatique envahit notre quotidien. Certains d’entre nous hésitent à franchir le pas, par crainte d’une technicité supposée complexe. Les fabricants d’ordinateurs se sont intéressés au marché que représentent les personnes laissées sur le bord du chemin ; Ils ont conçu des ordi- nateurs « simplifiés ». Des adhérents de la région Marseille-Provence l’ont essayé : essai réussi!

Un ami, relais de solidarité dans le Je préciserai que, grâce à cet à partir desquels par un simple Gard (région Marseille/Provence), « engin », cet ami est désormais auto- « clic » sur le logo choisi, on obtient très réticent à l’évolution de l’infor- nome en informatique, au moins la fonction désirée (email, traite- matique, a décidé de faire ses pour les actions les plus courantes. ment de texte, tableur, Internet, premiers pas dans le monde du traitement des photos, jeux, etc.). numérique, en optant pour l’achat Un accès simplifié Parallèlement, un clavier simplifié d’un ordinateur portable orienté aux applications possédant des touches à fonction spécifiquement vers les débutants… unique et bien explicite, rend les je dirais même vers les « nuls »… Il s’agit donc d’un ordinateur manipulations plus aisées ; en parti- C’est le mot actuellement à la mode appelé « ordissimo » (il existe culier, il n’y a pas besoin de combi- pour désigner les personnes qui d’autres types de matériels du ner plusieurs touches comme sur un sont totalement ignorantes sur une même ordre sur le marché), ordina- PC standard. technique. Mais cela ne veut pas teur simplifié qui permet à des Enfin, la navigation sur Internet est dire qu’elles sont nulles dans toutes personnes non expérimentées, voire simplifiée. les matières ! totalement novices, d’acquérir très Pour rassurer ceux ou celles qui rapidement des notions suffisantes Un mode d’emploi seraient froissé(e)s par mes termes sur les pratiques les plus usuelles remarquable j’ai moi-même, lors de mes d’un ordinateur. Le principe appliqué premiers pas en informatique, pourrait être comparé, dans certaines L’ordinateur est livré avec un mode acheté un livre qui titrait : « Les Nuls phases, à la technique utilisée sur d’emploi remarquable, comme nous en Informatique »… que beaucoup les ordinateurs type « Apple- n’en n’avons jamais eu pour un ordina- d’entre nous connaissent, Macintosh »… mais je dis bien, teur classique, avec photos et explica- d’ailleurs ! dans certaines phases seulement. tions claires mais aussi progressives. Si cet ordinateur est particulière- Lors d’une réunion des délégués C’est un ordinateur très convivial ment intéressant pour la progres- départementaux de notre région et, grâce à des astuces d’application. sion des « novices », il est égale- afin d’assouvir notre curiosité, notre En fait, pour exemple et sans entrer ment capable de toutes les fonc- ami s’est proposé d’y faire venir dans le détail, les principales fonc- tions d’un ordinateur classique avec une démonstratrice avec quelques tions sont affichées sur l’écran dès une manipulation quasi standard. Il ordinateurs, en vue d’une démons- la mise sous tension, sous forme de peut donc également être utilisé par tration éclairée. plusieurs logos (une dizaine environ) une personne avertie pour n’im- porte quelle opération.

Il n’est pas possible dans ce court article de développer toutes les possibilités de ce type d’ordinateur, nous conseillons à ceux qui seraient intéressés de contacter notre ami. Il se fera un plaisir de vous parler de son expérience : ce nouvel adepte est Claude Chambenoit à Poulx (Gard).

Tél. : 04 66 75 00 94 Courriel : [email protected]

Allez, il faut faire le pas… et ne surtout pas trouver l’excuse de l’âge… car dans la société actuelle c’est une forme d’illettrisme qui guette!

■ Maurice Soret [email protected]

28 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 PRATIQUE Facilités de transport : du nouveau Pour votre R3, les choses évoluent… Fini le papier. Place au coupon électronique ! Le 17 janvier 2012, le coupon Ce qui ne change pas : Maintenir votre inscription annuel prioritaire, plus connu sous • Les bénéficiaires : les salariés, au CCE le nom de R3, a changé. retraités, conjoints (mariés, pacsés ou concubins) et les enfants de Lors de votre départ, le maintien de Fini le coupon papier qu’il fallait moins de 26 ans. N’en bénéfi- votre inscription au CCE n’est pas aller chercher ou demander, et cient donc pas les veuves, les automatique : que vous risquiez d’égarer ou parents, les beaux-parents et les • parti(e) en retraite, il vous faudra faire d’oublier au moment de votre partenaires de voyage. parvenir au CCE les justificatifs départ… Désormais, le R3 est • Son utilisation possible : 2 allers suivants : copies de votre carte AF de électronique. simples par an et par bénéficiaire. retraité, de votre certificat de travail, • Les vols autorisés : ceux qui le de votre notification d’attribution de sont aux R2 standards. pension CNAV, et une fiche de Ce qui change : • Le listage : GPNet ou le SVI renseignements administratifs. • R2 + coupon papier ne sont Geppetto au 01 41 56 88 88 • parti(e) en plan de départ volontaire, plus acceptés pour voyager en • Le changement de date ou de vous pourrez bénéficier de ses acti- R3. vol : annulation de l’ancien vités sociales à condition d’avoir 30 • Sa validité est d’un an à compter listage et nouveau listage. ans d’ancienneté à la date de votre de la date de son achat alors cessation, et de cotiser à hauteur de qu’elle était d’une année calen- Perte ou détérioration 3,05% sur le montant des alloca- daire. de votre carte Air France tions brutes versées par les Assedic, • Pour obtenir son remboursement, et ce jusqu’à votre retraite. il vous faudra le demander et Pour recevoir une nouvelle carte… annuler votre listage ; votre quota Il vous suffit d’envoyer un courrier à : Demande des formulaires sera alors re-crédité. • Par courrier : CCE Air France • Si vous voulez changer de Air France - DP.CS Correspondant Retraité destination, même procédure Service des Cartes Air France 6, rue de La Haye - BP 12691 que pour le remboursement. 1, avenue du Maréchal Devaux 95725 Roissy CDG Cedex Il faudra alors recommencer 91550 Paray-Vieille-Poste • Par courriel : [email protected] achat et listage. • Téléchargeables sur le site du • Si vous ne souhaitez choisir Vous devrez : CCE : http://cce.airfrance.fr/ qu’au moment de l’enregistre- • y indiquer vos nom, prénom et liferay/web/guest/retraites ment : achetez R2 électronique, matricule Air France, • Sur le site de l’ARAF : www.araf.info listez-vous en R2 et achetez R3 • joindre une photo d’identité, en Les dossiers doivent être retournés électronique et listez-vous en couleur ou en noir et blanc, ainsi complets au CCE. R3 ; le billet non utilisé sera qu’une enveloppe affranchie, à remboursé. votre adresse. ■ Christian Rey

Informations sur les départs en retraite et évaluations des pensions (au 31/03/2012) Liste des permanents : Jean-Pierre Bordet - Jeannine Dubourdieu - Jean-Jacques Esnard - Roger Le Goff - Paul Rescoussie

Orly (toutes zones) Bâtiment Maison des Associations Permanence (bâtiment 75, 4e étage) Bât. 25 - Maryse Bastié - Bureau de la MNPAF Permanence ARAF - AFI - Orly Sud 124 - 94396 Orly Aérogare Cedex Tél. : 01 41 75 19 65 Tél. : 01 41 75 57 43 2e et 4e mardis de chaque mois de 9h à 11h. Tous les jeudis de 8h30 à 12h et de 13h à 15h.

Montreuil Villeneuve-le-Roi (VLR) - Éole Permanence Permanence 30, avenue Léon Gaumont - dans les bureaux de la Tél. : 01 41 75 21 51 MNPAF (3e étage) - Tél. : 01 56 93 14 30 Dans les bureaux de Madame Guenet 1er et 3e lundis de chaque mois de 9h30 à 12h et de 13h (Assistante sociale). à 16h. 2e et 4e mardis de chaque mois de 13h à 16h.

Prendre un rendez-vous en appelant l’ARAF au 01 40 64 15 40 (du lundi au jeudi inclus de 9h30 à 12h et de 14h30 à 16h)

Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 29 LA VIE DE NOS RÉGIONS Assemblées régionales et rencontres départementales Amis lecteurs, participez à la vie de l’ARAF dans les délégations régionales et départementales, et contribuez à enrichir votre journal en nous envoyant des articles, des témoignages et des propositions de thèmes que vous aimeriez voir traiter.

> AQUITAINE Nous continuons par une route taillée en corniche, et d’un coup, PYRÉNÉES-ATLANTIQUES on découvre Getaria, petit port de > Balade départementale vers pêche établi dans un site splendide, la côte de Guipúzcoa au pied d’un promontoire rocheux 12 septambre 2011 surnommé « El Raton », sa forme évoquant un rat ou une souris, relié Cette année nous retrouvons la côte à la ville par une digue. Getaria est atlantique, la côte « guipúzcoane », réputé pour ses chipirones (nom des sans doute moins protégée que la calamars dans cette région), ses côte de Biscaye mais aussi riche en poissons grillés et son txakoli, vin plages de sable fin et en petits ports blanc fruité. De nos jours, on n’y de pêche, tout le long de la corniche part plus pour la pêche à la baleine, panoramique. Après la pause café à ni pour les Indes comme Juan- Behobie, où nous retrouvons les amis Sebastian de Elkano, natif de d’Hendaye, nous sommes 61 à Getaria ; il ramena des Philippines prendre la route vers San Sebastian. où Magellan avait été assassiné, Il fait un temps splendide et nous l’unique bateau restant de l’expédi- allons découvrir cette très belle tion, concluant ainsi le premier tour La basilique de San Ignacio de Loyola côte basque d’Euskadi : Orio, sur la du monde en 1522. La ville lui a à Getaria vaste embouchure du rio Oria, est dédié plusieurs statues dont une un vieux village de pêcheurs, bâti très belle qui domine le port. Officier au service des rois sur une butte autour de sa puissante Dans le quartier historique de Getaria, d’Espagne, blessé à la bataille de église aux murs de forteresse. on perçoit encore l’aspect fortifié que Pampelune (1521), guéri, il se mit la ville avait au Moyen Âge, deux rues au service de Dieu. Il est mort en Zarautz est, avec San Sebastian, la étroites, bordées de maisons trois fois 1556 et a été canonisé en 1622. Le plus belle plage de la côte, volon- centenaires, descendent vers l’église sanctuaire fut construit, à partir de tiers fréquentée par l’aristocratie San Salvador (13e et 15e siècles), qui 1689, à côté de la gentilhommière espagnole. Nous la découvrons à est l’édifice gothique le plus remar- natale de San Ignacio, par l’archi- marée basse, le ciel se reflète dans quable de la province. Au bout de la tecte romain Fontana. le sable mouillé, c’est de toute rue, nous découvrons le port et les beauté. Zarautz est aménagée dans maisons de pêcheurs pittoresques et un site agréable qui forme un colorées, et sur la droite la plage de amphithéâtre de collines. La vieille Malkorbe à l’abri du vent. ville possède d’anciennes maisons Nous continons vers Zumaia, port de nobles aux blasons sculptés et deux pêche sur l’embouchure de l’Urola, palais, la Torre Luzea du 15e siècle. qui est dominé par les hauts murs et le palais de Narros du 16e siècle. aveugles aux puissants contreforts de l’église de San Pedro (église forte- Vue de l’intérieur de la maison natale resse fréquente en Guipuzcoa). de San Ignacio

Nous arrivons à San Ignacio de Nous visitons ensuite la maison Loyola, où le massif d’Izarraitz natale de San Ignacio, parfaitement entoure d’un écrin de verdure cette restaurée et d’une très grande petite ville dressée en bordure du richesse historique. Après un fleuve Urola. Nous nous installons moment de détente à l’ombre des dans un sympathique restaurant où grands arbres, nous repartons vers nous nous régalons de mets régio- Biarritz, très heureux de cette naux. Après le déjeuner, nous magnifique journée. allons visiter le monumental sanc- tuaire dédié à l’enfant du pays : San ■ Mady Lahaye, Getaria, sur le port Juan-Sebastian Ignacio de Loyola, soldat de Dieu déléguée Pyrénées-Atlantiques de Elkano, face à l’océan né dans la tour de Loyola en 1491. [email protected] 30 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 LA VIE DE NOS RÉGIONS

> EST Fusion des régions Est 1 et Est 2 Information « nationale » Emilie Modere nouvelle déléguée régionale adjointe Un Maire comblé et boosté ! Après 20 années de bons et loyaux services, Michel Sommier, rejoignant Comment Lucien Brunner, ancien ainsi le podium des délégués ayant consacré tant d’années à l’ARAF, a assistant en piste à l’aéroport de décidé de « passer la main » dans ses fonctions de délégué régional Est 1 Mulhouse-Bâle, fidèle Arafien, et (Aube-Marne-Haute Marne-Meuse). Qu’il me soit permis de le remercier ici Maire de la petite commune rurale pour le travail accompli et lui souhaiter… bonne retraite ! de Magstatt-le-Bas, dans le Sundgau, région la plus méridionale d’Alsace, À l’occasion de son départ et de son remplacement, nous aurait-il pu rêver de parvenir un avons décidé de fusionner les régions Est 1 et Est 2. jour à tant de célébrité ? Il n’y aura donc plus qu’une région Est, dont le délé- Et pourtant, ce miracle s’est produit gué sera Gérard Damm, actuellement délégué d’Est 2 un fameux samedi soir, lors de et qui sera secondé, plus spécifiquement pour l’ex l’élection de Miss France. Car c’est région Est 1 par une déléguée régionale adjointe, justement Delphine Wespiser, l’une Madame Emilie Modere, que nous accueillons avec de ses ouailles, qui - contre toute plaisir dans ses nouvelles fonctions, non sans lui attente - a été choisie et élue souhaiter « bonne chance ». comme étant la plus belle de toutes les candidates. Ces trois dernières années déjà, les adhérents d’Est 1 avaient été systéma- « C’est une première fantastique tiquement invités à participer à l’assemblée régionale d’Est 2, un certain pour tout le village » s’est exclamé nombre d’entre eux ayant d’ailleurs chaque fois répondu présent, Gérard M. le Maire, encore tout étonné. Damm l’organisant de façon à ce que ceux qui le souhaitent puissent se Entretemps, l’heureuse gagnante a retrouver dès la veille au soir à l’occasion d’un dîner informel et convivial. pu regagner son beau village de Il en sera de même cette année, l’assemblée unique du nouveau « grand 487 habitants, où elle fut accueillie Est » se tenant à Lunéville le jeudi 14 juin, avec arrivée possible dès le 13 en triomphe, conduite en calèche à en fin d’après-midi. travers les rues bondées de monde, ■ Philippe Hache et acclamée en star ! > MARSEILLE-PROVENCE

VAR OUEST > Rencontre départementale 27 octobre 2011

Nous nous sommes retrouvés, hélas moins nombreux que nous l’espérions, Delphine Wespiser accueillie en triomphe à Solliès-Toucas (près de Toulon), dans le cadre de la Bastide Enchantée. Et Cette jeune fille, pourtant toute simple, enchantés nous l’avons tous été ! prépare un master en Management Notre délégué régional, Maurice Soret, a ouvert la réunion en nous donnant international, et pratique couramment les dernières nouvelles d’Air France, de l’ARAF, des informations concer- trois langues. Pas extraordinaire dans nant nos retraites, la situation de la mutuelle et les possibles évolutions des ce coin des « 3 frontières », où l’on est cotisations. en plus encore très fier de pratiquer couramment le dialecte alsacien, ce que Delphine considère comme une normalité et un grand avantage. Lucien Brunner ne la contredira certainement pas, car son village est devenu entretemps la capitale de la beauté pour 2012. Et gageons que grâce à ce succès, il ne manquera pas de se faire valoir auprès de ses interlocuteurs dépar- tementaux et régionaux !

■ Gérard Damm, délégué régional [email protected] Rencontre départementale Var Ouest … Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 31 LA VIE DE NOS RÉGIONS

… Il a fait la promotion des relais de solidarité pour faire connaître notre démarche d’assistance, dont pour- raient avoir besoin certains de nos adhérents (démarches administra- tives, visites, contacts, aides infor- matiques - GPnet entre autres). Il a lancé un appel aux volontaires pour renforcer nos équipes.

Il nous a aussi parlé de l’inaugura- tion de la première « base province » à Marseille-Provence, à laquelle M. Heddebault, Directeur Régional d’Air France Méditer- ranée, avait invité les représentants de l’ARAF Marseille-Provence (voir les articles parus dans PRÉSENCE). Nous avons poursuivi par un excel- lent repas apprécié de tous, dans une Réunion des délégués départementaux Midi-Pyrénées ambiance conviviale et chaleureuse. MIDI-PYRÉNÉES Vous êtes libres d’assister à une ou Nos remerciements vont aux > Réunion des délégués plusieurs de ces réunions, en fonc- absentes et absents qui nous ont départementaux tion de la proximité de votre domi- adressé un mot exprimant leurs 26 janvier 2012 cile. Pour cela, veuillez contactez impossibilités et leurs regrets de ne le délégué de département pour pas pouvoir se joindre à nous. La réunion s’est déroulée dans le vous y inscrire. salon Airbus de l’Aérospatiale à Nous espérons nous retrouver plus Toulouse, en présence de François Après cette réunion, nous avons nombreux l’année prochaine. Une Thiard, responsable des régions. visité l’exposition des Ailes planification de notre réunion plus tôt Après avoir commenté les dernières Anciennes sur le site Airbus, dans la saison, hors période de nouvelles sur les facilités de trans- accompagnés d’un guide. vacances scolaires, favorisera sans port, le CCE, le plan de redresse- doute une participation plus impor- ment de la Compagnie et les chan- Les anciens ont apprécié la restau- tante. Alors, à l’année prochaine dans gements à la mutuelle, nous avons ration des vieux coucous, ainsi le Var ou dans l’une des rencontres établi le programme des réunions que la présentation du dernier départementales de notre région. départementales pour cette année Concorde offert par Air France. 2012. L’objectif est d’innover sur le ■ Michel Minni, thème de la réunion et de la visite ■ Henri Ceres, délégué départemental adjoint digestive après le repas, toujours délégué régional Midi-Pyrénées [email protected] très appréciée par les participants. [email protected]

Dates des réunions départementales Midi-Pyrénées

Départements Codes Dates Délégués Adresses Internet Contacts Lot-et-Garonne 47 Jeudi 3 mai G. Huet [email protected] 05 53 97 12 36 Gers 32 Jeudi 10 mai A. Terwagne [email protected] 05 62 06 44 83 Lot 46 Mardi 15 mai M. Serres [email protected] 06 83 59 08 45 Corrèze 19 Jeudi 31 mai J.M. Lascaux [email protected] 05 55 17 20 24 Tarn-et-Garonne 82 Mardi 5 juin S. Boisneau [email protected] 05 63 32 56 09 Ariège 09 Jeudi 7 juin D. Lottin [email protected] 05 61 67 82 83 Hautes-Pyrénées 65 Jeudi 14 juin A. Polverelli [email protected] 05 62 90 13 60 Tarn et Aveyron 81 + 12 Jeudi 21 juin G. Congost [email protected] 06 83 52 91 81 Haute-Garonne 31 + AR Jeudi 11 octobre H. Ceres [email protected] 05 61 99 84 57

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RHÔNE-ALPES ÎLE-DE-FRANCE L’expérimentation de l’élevage de > Rencontre thématique > OUEST nouveaux animaux débute, elle 13 décembre 2011 Assemblée régionale aussi, sous Louis XVI, avec des 3 mai 2012 vaches suisses, des moutons À notre époque, où l’environnement d’Afrique, des chèvres angora, des prend de plus en plus d’importance Cette année nous sommes heureux mouflons. Elle se continue sous ainsi que le tri des déchets de vous convier à une journée Napoléon Bonaparte qui fait venir ménagers, l’ARAF du Rhône bucolique. des buffles d’Italie pour la traction avait décidé, pour la journée et des chevaux belges, normands, thématique de fin d’année, la visite C’est à la Bergerie Nationale de arabes. du centre de tri et de retraitement Rambouillet que se tiendra notre Après l’école des bergers ouverte de déchets ménagers à Rillieux- assemblée IDFO, le jeudi 3 mai en 1794, c’est en 1939 qu’est créée la-Pape, dans la proche banlieue 2012. « l’école nationale d’élevage ovin ». lyonnaise. C’est la visite que nous vous propo- Malheureusement, les horaires de sons à l’issue de notre assemblée ce centre n’étaient pas du tout avec une démonstration de dres- adaptés pour les visites de groupes sage de chiens. le matin. Avant de quitter cette magnifique Malgré ce contre temps, nous avons ferme, vous aurez tout loisir de faire décidé de maintenir la journée, les quelques achats de produits du affiliés de l’ARAF appréciant tou- terroir à la boutique gourmande de jours de se retrouver en fin d’année. la Bergerie Nationale. Le Mérinos de la Bergerie Nationale C’est ainsi que nous nous sommes Vous pourrez parcourir deux cents Si vous désirez des renseignements retrouvés une bonne quarantaine ans d’histoire en visitant une ferme sur cette journée, n’hésitez pas au restaurant « Le Scénario » à authentique et historique. à contacter vos délégués Bron, le 13 décembre. La météo Île-de-France Ouest, était favorable, pas de grand froid ni C’est en 1783 que Louis XVI achète ou Mme Ruffin Françoise de chute de neige pour ceux qui le domaine de Rambouillet à son adhérente de Rambouillet : venaient de l’extérieur. cousin le Duc de Penthièvre, pour franç[email protected] en faire un domaine de chasse. Avant le repas, Fulvio Pessia nous À bientôt. donna quelques informations géné- Mais c’est également l’époque de rales sur la Compagnie, la MNPAF « l’agromanie » et il décide la créa- ■ Françoise Ruffin et Guy Buffat et autres. Celles-ci n’engagèrent pas tion d’une ferme expérimentale. à l’optimisme. Cette deuxième vocation du Afin de faciliter la communication domaine se concrétise par la avec les adhérents, nous avons L’ambiance fut néanmoins très construction de la « grande » ferme créé une adresse pour IDFO. conviviale autour d’un excellent en 1785. repas. Plus d’un vantait la finesse et Cette adresse, dans un but le très bon goût des mets servis. Cette double fonction restera d’uniformité, ne comporte ni toujours le fondement de ce site point ni tiret : [email protected] Le temps passa très vite et il n’y a national. pas de si bonne compagnie qui ne Nous invitons tous les adhérents se quitte : 16 heures déjà, il était La vocation d’élevage date de 1786 qui n’auraient pas encore temps de se dire « au revoir » et de l’achat par Louis XVI à son communiqué leur adresse et souhaiter se rencontrer l’an cousin le Roi d’Espagne, Charles III, de bien vouloir envoyer un mail prochain à la journée thématique d’un troupeau de Mérinos espa- à notre service gestion : complète cette fois, nous l’espé- gnols qui a donné naissance aux [email protected] rons… « Mérinos de Rambouillet ». et à IDFO : [email protected] C’est le souhait que nous formulons La valorisation du Mérinos comme en ce début d’année. améliorateur de la qualité lainière, Nous vous en remercions… « la mérinisation », se poursuivit au ■ ■ Michel Mirabel, plan national puis international Guy Buffat, délégué Rhône jusqu’au début de la première Délégué régional Île-de-France Ouest [email protected] [email protected] guerre mondiale. … Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 33 LA VIE DE NOS RÉGIONS

… ÎLE-DE-FRANCE SUD > Voyage aux Cyclades

Notre saison voyages 2011 s’est terminée par un séjour en Grèce : les Cyclades, Delphes, les Météores, Athènes.

Notre séjour sur l’île de Paros, avec une météo de 30° environ, un ciel sans nuage et une mer calme, nous Le groupe à l’Acropole a permis de relier par voie maritime Paros à Antiparos - Naxos - Delos - Naxos Mykonos - Santorin. Les esthètes L’île des superlatifs, elle est la plus grande, épris de bleu et de blanc ont la plus haute et la plus verte. Dionysos, maquillé magnifiquement ces îles. le dieu du vin, aurait offert la vigne à Les Météores l’île. La porte des Naxiens, appelée Chaque île a son atmosphère, son Portara, garde l’entrée du port; c’est le Nous avons visité l’un des monastères rythme, son dosage entre tourisme et seul élément achevé du sanctuaire « en l’air » : ils comptent parmi les plus authenticité. Et elles ont toutes une commandé à la gloire d’Apollon. remarquables curiosités de Grèce. histoire riche et mouvementée. La Le tour panoramique de la ville beauté des paysages, une histoire Delos d’Athènes nous a fait découvrir le Palais illustre, les vestiges d’une brillante présidentiel, l’ancien stade olympique civilisation antique justifient aussi Lieu de naissance d’Artémis et d’Apollon, en marbre où eurent lieu les premiers bien la renommée internationale des berceau de la civilisation cycladique, Jeux Olympiques modernes en 1896, le îles que la nostalgie ressentie au l’île est classée 3e grand site de la Grèce temple de Zeus, la Place de la consti- terme des visites. Quelques lignes sur antique. Aujourd’hui Delos toute entière tution où siège le Parlement ainsi que chacune d’elles… est l’un des centres archéologiques la tombe du soldat inconnu gardée les plus importants de Méditerranée. par les pittoresques evzones en Paros Des archéologues français fouillent l’île costume traditionnel. Notre circuit depuis 1873; seule la moitié de la ville s’est terminé par la visite de l’Acro- L’île du marbre. Ses carrières que a été mise au jour, des quartiers entiers pole et ses monuments. L’Acropole l’on visite toujours nous ont donné se cachent sous les pentes des collines. occupe le sommet d’un rocher abrupt. le Harpiste du musée cycladique Ses monuments principaux : le Temple d’Athènes, la Victoire de Samo- Mykonos d’Athéna Nike, l’Erechthéion et les thrace du Louvre, les lions de Délos fameuses Propylées ainsi que le Parthé- ainsi que la cathédrale de Lefkes, Île reconnue pour ses plages magni- non, bâtis en marbre blanc, appartien- l’ancienne capitale. fiques, ses pittoresques moulins à vents nent au Grand siècle de Périclès. et sa petite Venise. Aujourd’hui elle est un des hauts lieux gay mondiaux. Nous avons projeté pour 2012, en accord avec le groupe du mois d’avril Santorin dernier, de nous retrouver au printemps en Ecosse et à l’automne au Canada. L’île se distingue des autres Cyclades Nous vous invitons à venir nous par sa beauté sauvage et sa configu- rejoindre avec vos amis. Même si ration géologique due au volcan vous ne faites pas partie de la région aujourd’hui éteint. Tout en haut, les IDFS, nous vous accueillerons avec rebords de la caldeira sont comme plaisir. Notre groupe cultive l’amitié, saupoudrés de neige par les villages la bonne humeur et l’entraide. qui s’accrochent à la falaise. Le port de Paros Pour toute demande d’information Antiparos C’est par avion que nous avons rejoint ou d’envoi de programme : Athènes pour les visites de Delphes, Ginette Saudereau Petite sœur de Paros, elle possède la des Météores et de l’Acropole. La météo 10, rue des Pierreux plus majestueuse grotte des pluvieuse nous a fait écourter notre 91610 Ballancourt Cyclades. Un escalier vertigineux visite de Delphes. Après une matinée Tél. : 01 69 90 31 42 de 411 marches conduit à l’im- maussade, nous avons découvert avec Courriel : [email protected] mense salle ornée de stalagmites et le soleil les Météores, fantastique paysage stalactites géantes. de pitons rocheux coiffés de monastères. ■ Ginette Saudereau 34 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 CARNET

Vous sachant très sensibles aux joies et aux peines de vos anciens collègues de travail, nous vous demandons de nous faire connaître les événements concernant cette rubrique en complément des informations que nous pouvons recevoir d’autres sources.

Décès Mlle Lucette ROUAICH, inspecteur prin- épouse de Hubert, 75015 Paris, le 5 cipal, DG.AW, le 31 décembre 2011. janvier 2012. M. Jean ROUBAUD, directeur général Mme Evelyne POLESE, épouse de Personnel au sol retraité adjoint personnel, DG.DP, le 14 Angelo, 93150 Le Blanc-Mesnil, le mars 2012. 2 novembre 2011. M. Gilbert BARDON, metteur au M. Jean-Claude RUELLAN, agent de Mme Raymonde SEVERAC, 91210 point, DM.QN, le 13 octobre 2011. maîtrise encadrement, DM.QE, le Draveil, le 29 décembre 2011. Mme Mireille BEAUGENDRE, standar- 18 octobre 2011. diste, DG.XB, le 1er décembre 2011. M. Georges SAES, agent de compta- Personnel navigant retraité M. Jacques-Claude BERNARD, contre- bilité, LYS.AB, le 19 janvier 2012. maître, DM.LA, le 8 février 2012. Mme Yvette SERET, tapissier-garnis- M. Albert BARBIER, officier mécanicien M. Gabriel CANTIN, inspecteur, seur, DM.EE, le 22 novembre 2011. navigant, UTA, le 28 février 2012. DP.GT, le 28 décembre 2011. M. Alphonse TORREGROSSA, soudeur M. Charles BRACKMANN, officier M. Michel CAPOT, agent administra- qualifié, DM.LE, le 31 janvier 2012. mécanicien navigant, DO, 44380 tif, DM.QM, le 4 décembre 2011. M. Daniel TOUZE, agent de maîtrise Sainte-Marguerite Pornichet, le 13 M. Roland CARBONNE, agent de compta- transport, DK.SQ, le 13 octobre 2011. novembre 2011. bilité, DRP.HI, le 14 mai 2011. M. Maurice TROUSSIER, inspecteur M. Jean-Paul CHAUVET, comman- M. Raymond CASTEX, agent technique en chef, DP.GM, le 9 mars 2012. dant de bord, IT.EUR, 65000 Tarbes, principal, DM.LI, le 29 juillet 2011. le 12 janvier 2012. M. Roger DELRUE, OSL.UD, le 5 mars Dans les familles PS M. Jean-Claude CRAPET, comman- 2012. dant de bord, DT.TI, 41400 M. Jean-Pierre DODERISSE, cadre C7, Mme Liliane BERNARD, veuve de Pontlevoy, le 30 décembre 2011. DM.JO, le 24 janvier 2012. Louis, 94370 Sucy-en-Brie, le 12 M. Robert FOURNIER, officier méca- M. Raoul DRAHON, ouvrier spécia- novembre 2011. nicien navigant, DONO, 06130 lisé, DM.LR, le 20 décembre 2011. Mme Andrée BONIN, veuve de Grasse, le 31 décembre 2011. M. Jean DULON, contrôleur, DM.TT, Maurice, 93150 Le Blanc-Mesnil, M. Bernard GOUGEON, comman- le 23 mars 2011. le 22 novembre 2011. dant de bord, DO.VH, 78000 M. Jean-Claude DURAND, inspec- Mme Simone BRIOUDE, veuve d’Albert, Versailles, le 29 janvier 2012. teur, DK.SH, le 5 janvier 2012. 91210 Draveil, le 29 octobre 2011. M. Jean-Claude GRALEPOIS, officier M. Lucien FOULON, inspecteur prin- Mme Micheline FONTIGNIE, épouse mécanicien navigant, DO.VH, cipal, DG.RX, le 14 décembre 2011. de Pierre, 26110 Nyons, le 21 78840 Moisson, le 11 janvier 2012. M. Marcel FOURNY, ajusteur, DM.LX, décembre 2011. M. Lucien LAVOINE, commandant le 25 juillet 2011. Mme Micheline GAUTHIER, veuve de de bord, DO Roissy, 17000 La M. Jean-Jacques JAOUANNET, ouvrier Michel, 56130 Marzan, le 4 octobre Rochelle, le 11 février 2012. P2, MI.WB, le 29 mars 2011. 2011. M. Claude MOISSET, chef de cabine prin- M. Pierre JEGOU, agent de maîtrise Mme Henriette GRISOT, veuve de Paul, cipal, 29710 Plozevet, le 7 janvier 2012. en caisse, DM.LF, le 6 juillet 2011. 75013 Paris, le 8 octobre 2011. M. Marc MOTA, chef de cabine, TAI, M. Claude LECHELLE, boucher-char- Mme Geneviève HAMEURY, 91400 24400 Beaupouyet, le 14 octobre 2011. cutier, DK.HE, le 25 juin 2011. Orsay, le 12 novembre 2011. M. Yannick PERIO, commandant de M. Jean-Claude LEMOINE, enginee- Mme Jacqueline HUET, veuve de bord, DO.VA, 94550 Chevilly- ring, ME.QZ, le 2 décembre 2011. Gustave, 31350 Boulogne-sur- Larue, le 14 janvier 2012. M. Pierre LIOTARD, agent de maîtrise Gesse, le 20 avril 2011. M. André SAVIGNAC, officier pilote encadrement, DM.LY, le 7 juillet 2011. Mme Paulette LEBRUN, veuve de de ligne, 92270 Bois Colombes, le M. Victor MAESTRE, employé com- Georges, 06800 Cagnes-sur-Mer, le 7 février 2012. mercial, DK.TA, le 13 octobre 2011. 5 novembre 2011. M. Robert SERVANTON, chef de M. Jean MAILHOS, contrôleur princi- Mme Paule LORENZI, épouse de Antoine, cabine principal, DO.WG, 81000 pal, DM.QP, le 19 janvier 2012. 06800 Cagnes-sur-Mer, le 9 Albi, le 17 décembre 2011. M. Jean MARIE, metteur au point, décembre 2011. Mme Martine TAUPIN, chef de cabine DM.JE, le 16 novembre 2011. Mme Cécilia MEGRET, veuve de principal, DOWM, 92260 Fontenay- M. Jean MATICHARD, agent de maîtrise Roland, 66000 Perpignan, le 6 aux-Roses, le 18 mars 2011. technicien, le 9 décembre 2011. janvier 2012. M. Michel PICASSETTE, inspecteur Mme Geneviève PELLET, épouse de Dans les familles PN principal, JH.GX, le 17 mars 2012. Roger, 91600 Savigny-sur-Orge, le Mme Gisèle DESPLANTES, née CORON, M. Pierre QUITTARD, metteur au point 24 décembre 2011. épouse de Jean, 94490 Ormesson- avion, DKO.KI, le 2 novembre 2011. Mme Françoise Pichelin-Castelbajac, sur-Marne, le 27 février 2012.

Il ne nous est pas toujours possible de vérifier la fiabilité des renseignements reçus de différentes sources. Aussi nous comptons sur votre indulgence pour nous pardonner les quelques erreurs ou inexactitudes qui peuvent être relevées dans le carnet.

Avril 2012 | PRÉSENCE n°168 | 35 CARNET Au revoir Jean-Claude Gralepois

Après ses études à l’École Aéro- efficacité, ont valu à Jean-Claude Bien entendu, il était également très nautique de Ville-d’Avray en 1964 l’appréciation de ses collègues. apprécié dans son village de rési- suivies d’une formation d’ingénieur Par ses engagements multiples comme dence du fait de ses activités au Arts et Métiers, Jean-Claude est entré à la présidence de la section de retraités conseil municipal. Air France en 1968 pour intégrer un du Syndicat National des Officiers Titulaire de médailles d’Honneur de stage d’officier mécanicien navigant. Mécaniciens de l’Aviation Civile, au l’Aéronautique Argent et Vermeil, Qualifié successivement sur Caravelle, comité directeur du Service Social des Jean-Claude nous a quittés le 11 B707 puis B747, il a été nommé Navigants de l’Aviation Marchande, à janvier 2012 dans sa 70e année. Il instructeur sur ces 2 derniers secteurs. l’ARAF ainsi qu’au sein de l’Association totalisait 15 881 heures de vol. Son souci du travail en équipe dans des Professionnels Navigants de l’Avia- L’église de Moisson (78) était bien trop la bonne humeur, son désir perma- tion et, depuis son élection en janvier petite pour l’assistance nombreuse de nent de préserver le bon fonction- 2011 comme représentant retraité à la proches, parents, amis et collègues nement des machines sans jamais MNPAF, Jean-Claude a su être le relais qui lui ont dit un « Au revoir » au cours déroger aux règles de sécurité, son des mécaniciens navigants retraités. d’une cérémonie émouvante. ■

Courrier

Lettre de Robert Salmeron Un seul numéro de téléphone à Réciproquement, nous recevions Mon père Antoine Salmeron est l'époque : BALzac 70.50 que l'on des escales du monde entier des actuellement en grande perte d’auto- pouvait appeler 24 heures sur 24. messages télétypes de demandes de nomie. Cependant il lui arrive régu- Lorsque je fus nommé « Maîtrise » réservations pour les retours au lièrement de penser à la Compagnie en 1961, j'ai commencé par faire départ de Paris : il fallait traiter et où il a été très fier de travailler. les permanences de nuit (22 heures répondre un peu en « temps réel ». à 7 heures) avec un petit groupe Je me souviens en partie d'une d'agents volontaires. Comme nous litote que nous aimions chanter : étions un petit nombre avec relati- « Derrière les vols contrôlés - j'irai me vement peu d'appels télépho- reposer - quand ils seront fermés… » niques, nous passions des nuits fort C'était, comme toujours, le bon agréables à nous raconter plein de temps. Le samedi après-midi, nous choses originales. Seule ombre au allions nous ravitailler chez Joséphine, er Antoine Salmeron (1 à gauche de la photo), tableau, comme il n'y avait pas une excellente pâtisserie située au chef chargement Roissy CDG 2, entré à la compagnie en 1963. Tous les vœux de d'informatique à l'époque, il fallait coin de la rue Galilée et de l'ave- PRÉSENCE pour un prompt rétablissement. traiter, surtout de nuit, un certain nue Marceau. Et… cette pâtisserie nombre de messages télétypes car existe toujours de nos jours ! Si l'oc- À propos de l'article, le principe était que chaque escale casion se présente et que vous vous « La résa, quelle histoire! » bout de ligne gérait les réservations retrouviez dans le coin. Paru dans PRÉSENCE n°167 des vols partant de chez elle. Voilà donc quelques souvenirs émus. Exemple : pour réserver sur la 802 ■ Jusqu'en début 1961, la réservation Paris-Londres, nous le faisions sur Jean-Paul Garnier er était située au 1 étage de l'immeuble une fiche de vol sur place, mais PS : un détail qui me revient : l'absence Carlton au 119/121 Champs-Élysées pour le retour Londres-Paris sur la de cravate pour les hommes et le port (aujourd'hui empire Nespresso dont 803, il fallait envoyer un message à du pantalon pour les femmes n'étaient je suis fidèle utilisateur). Air France Londres. tolérés que le samedi et le dimanche.

Solution des mots croisés Solution du remue-méninges 1/ A/ 10 - B/ 11 - C/ 9 - D/ 5 - E/ 6 - F/ 2 - G/ 8 - H/ 4 - I/ 1 - J/ 7 - K/ 3 2/ A/ 5 (Carpentras - Nantes : Berlingots) - B/ 8 (Douai : Chuques du Nord) - C/ 3 (Bourges : Forestine) - D/ 4 (Bordeaux : Gallions) - E/ 7 (Dijon : Jacquelines et Jacquenots) - F/ 1 (Angers : Quernons d’ardoise) - G/ 2 (Ardèche : Marrons glacés) - H/ 6 (Chartres : Mendikov) 3/ A/ 4 (l’aigle trompette) - B/ 2 (l’alouette grisolle) - C/ 3 (le chacal jappe) - D/ 1 et F/ 1 (le chameau blatère comme le rhinocéros) - E/ 5 (la fauvette zinzinule) 4/ A/ 6 (Albanie : Lek) - B/ 8 (Bostwana : Pula) - C/ 4 (Danemark : Krone - D/ 5 (Estonie : Kroon) - E/ 1 (Gambie : Dalasi) - F/ 3 (Hongrie : Forint) - G/ 2

des divers jeux (Macédoine : Denar) - H/ 7 (Mauritanie : Ouguya) ■ Solutions 36 | PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 Premier vol du prototype Airbus A300 au décollage. Toulouse, le 28 octobre 1972. © DanielGaulard PRÉSENCE DES RETRAITÉS D’AIR FRANCE n°168 | Avril 2012 | 8 €

e > La 60 Assemblée générale ordinaire de l’ARAF

> Un voyage en avion… en 1925 > Découvrons-les : VG-KLM ARAF L’ARAFL’ARAF àà votrevotre serviceservice

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Christian Rey

Jean-Jacques Esnard, Roger Legoff, Jean-Pierre Bordet, Jeanine Dubourdieu, Paul Rescoussie (de gauche à droite) Tél. : 01 40 64 15 40 www.araf.info

PRÉSENCE n°168 | Avril 2012 Adresses utiles Toute nouveauté ou modification est précédée du signe « > ». ARAF > – ARAF : 10, rue Vercingétorix - 75014 Paris...... 01 40 64 15 40 – Fax 01 40 64 15 49 www.araf.info (codes accès adhérents : nom d’utilisateur : araf, mot de passe : raspail) – courriel : [email protected] Air France – Siège : 45, rue de Paris - 95747 Roissy CDG cedex – www.airfrance.fr (ou.com)...... 01 41 56 78 00 – Réservation Air France : ...... 36 54 – Vaccinations : 148, rue de l’Université - 75007 Paris – courriel : [email protected] ...... 01 43 17 22 00 > – Service des cartes AF : DP.CS : courriel : [email protected] 1, avenue du Maréchal-Devaux - 91550 Paray-Vieille-Poste ...... 01 41 75 20 93 – Fax 01 41 75 34 27 > – Mutuelle MNPAF : www.mnpaf.fr – courriel : [email protected] MNPAF, Centre de gestion - 92137 Issy-les-Moulineaux cedex ...... 01 46 381 381 – Fax 01 46 384 380 – Fret info cercueil GP : courriel : [email protected] ...... 01 48 64 34 76 – 06 76 25 93 06 Associations – Musée Air France : www.airfrancemusee.org – courriel : [email protected] ...... 01 43 17 21 77 – Fax 01 40 62 91 27 – Amicale Air France : ...... 01 56 93 76 88 – Fax 01 56 93 76 90 www.amicaleairfrance.fr – courriel : [email protected] – Amicale des Anciens de la Postale de nuit :...... 01 41 75 37 83 – Fax 01 41 75 37 84 – Amicale UTA : www.utaasso.com – courriel : [email protected] ...... 01 49 34 85 95 – Anciens Navigants de l’Aviation Civile Nice Côte d’Azur sud est (ANAC) : courriel : [email protected] 273, chemin du Retanaou - 06220 Vallauris ...... 04 93 53 18 56 – Association des Anciens Combattants d’AF :...... Tél./Fax 01 41 75 33 12 – Association des Anciens d’Air Inter (ARIT) : www.anciensairinter.com – courriel : [email protected]...... 01 41 75 19 39 – Association des Retraités Pensionnés du Personnel Navigant de l’Aéronautique Civile (ARPPNAC) : www.arppnac.com – courriel : [email protected]...... 01 48 84 31 50 – Fax 01 48 84 97 04 – Association des Hôtesses et Convoyeuses de l’Air (AHCA) : www.ahca.fr – courriel : [email protected] ...... 06 80 57 81 09 – Amitié des PNC (AHORA) : courriel : [email protected] ...... 01 30 55 44 18 – Fax 01 30 55 14 84 – Association des Professionnels de Concorde et du Supersonique (APCOS) : courriel : [email protected]...... 01 41 75 22 92 – Aviation sans Frontières : www.asf-fr.org – courriel : [email protected]...... 01 49 75 74 37 – Fax 01 49 75 74 33 – FNAR (Fédération Nationale des Associations de Retraités) : ...... 01 40 58 15 00 – Fax 01 40 58 15 15 www.fnar.asso.fr – courriel : [email protected] – COMINAC (Cercle des Officiers Mécaniciens et Ingénieurs Navigants de l’Aviation Civile) : ...... 01 41 76 38 55 www.cominac.org – courriel : [email protected] Facilités de transport – GPNet : http://gp.airfrance.fr – Code d’accès : votre matricule AF – Mot de passe : celui que vous avez choisi (mot de passe perdu : 01 41 75 13 24) – Opérations non disponibles sur GPNet : ...... 09 70 808 810 – R1-R2* : Service Geppetto (serveur vocal interactif, accessible de France et de l’étranger sans surtaxe) du lundi au vendredi de 9h à 17h ...... 01 41 56 88 88 – Pour obtenir votre mot de passe GPILS : ...... 01 40 86 67 31 – Saphir* (R1) pour agents à mobilité réduite : ...... 01 57 02 10 40 *Avant d’appeler, ayez votre carte AF sous les yeux > – R3 électronique sur GPNet depuis le 17 janvier 2012 > – Ayants droits et partenaires de voyage à CDG : courriel : [email protected] DP.AA - 6, rue de Madrid - BP 39083 Tremblay-en-France - 95716 Roissy CDG cedex ...... 01 41 56 47 74 – 06 08 71 82 98 > – Ayants droits et partenaires de voyage à PVP : courriel : [email protected] DP.CS - Bât 75 - Bureau 4046 - 4e étage - 1, av. du Maréchal Devaux - 91551 Paray-Vieille-Poste cedex ...... 01 41 75 20 93 Voyages – CCE Tourisme : http://cce.airfrance.fr > – CCE Service gestionnaire des retraités : courriel : grc_retraites@cceaf...... 01 41 56 07 02 – Fax 01 41 56 08 22 > – CE Lignes : www.celignes.com – courriel : [email protected]...... 01 41 56 42 12 – Groupe Accor : réductions hôtels (Sofitel, Mercure, Novotel, Libertel…) ...... Accès par GP Net Caisses de retraite – IGRS CRAF (Caisse de Retraite du Personnel au Sol Air France) 10, rue Vercingétorix - 75014 Paris ...... 01 56 54 24 50 – CRPN (Caisse de Retraite du Personnel navigant) 8, rue de l’Hôtel de Ville - 92522 Neuilly-sur-Seine cedex ...... 01 41 92 25 25 – CNAV : (Caisse Nationale d’Assurance Vieillesse) ...... 0 821 10 75 00 > – Hertz : location tourisme ...... 0 825 380 390 (numéro client AFR : CDP593 110) location utilitaire ...... 0 810 347 347 (numéro client AFR : CDP700 898) Europcar ...... 0 825 358 358 > – HUMANIS (ex Novalis-Taitbout) : Service retraite - 45954 Orléans cedex 9...... 09 69 39 70 70 (non surtaxé) www.groupenovalis.fr – courriel : [email protected] Avril 2012 | PRÉSENCE n°168