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RESUMEN DE PRENSA 20 De Agosto De 2021

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RESUMEN DE PRENSA 20 De Agosto De 2021 RESUMEN DE PRENSA 20 de agosto de 2021 EL 85% DE LOS PILOTOS SIGUE EN ERTE EN ESPAÑA 20/08/2021 Más de 4.000 pilotos, un 85% de la profesión, siguen en Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en las diferentes aerolíneas con base en España con una reducción de jornada media del 40%, según denuncia el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) ACTUALIDAD AEROESPACIAL Más de 4.000 pilotos, un 85% de la profesión, siguen en Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) en las diferentes aerolíneas con base en España con una reducción de jornada media del 40%, según denuncia el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla). “La incorporación al mercado laboral en la aviación no se está haciendo al mismo ritmo que la recuperación de la actividad económica y empresarial”. Es la principal conclusión que se extrae del análisis realizado por el Sepla sobre la actual situación de los ERTEs en las aerolíneas con base en España. Sepla ha analizado la situación de las aerolíneas que siguen aplicando ERTEs en España amparados por la situación de fuerza mayor prevista en el Real Decreto 8/2020 y sus sucesivas prórrogas. “Las principales aerolíneas españolas siguen acudiendo a esta figura para suspender los contratos de sus pilotos durante los días en que no vuelan, y desafectarlos del mismo (es decir, devolverlos a la actividad laboral) los días de vuelo. En este sentido, llama la atención la utilización de un ERTE suspensivo para llevar a cabo de facto una reducción de jornada”. “Con multitud de casuísticas diferentes, ya que la operativa de corto y medio radio difiere enormemente de la de largo radio, se ha observado que los pilotos que siguen en ERTE han vuelto a volar, durante esta época estival, a niveles muy parecidos a los de antes de la pandemia. Eso, en cuanto a número de horas voladas al mes. Sin embargo, el número de días de trabajo no ha evolucionado de manera paralela a esta tendencia, ya que muchos de ellos han seguido afectados por varios días de ERTE al mes, lo que implica estar de baja en la Seguridad Social y, por tanto, no cotizar”. “La conclusión es que la mayoría de pilotos ha visto incrementada su actividad de vuelo en mucha mayor proporción que su jornada laboral, es decir, han trabajado a un ritmo parecido al del verano de 2019 pero en menos días cotizados. Por poner algún ejemplo, existen casos de pilotos con una actividad cercana al 90% con respecto a 2019 que siguen sufriendo un ERTE que les reduce la jornada en más de un 30%. Así, las horas de vuelo se comprimen exclusivamente en los días de desafectación, dejando el resto de días del mes bajo la figura del ERTE. Esto permite a las aerolíneas ahorrarse los costes fijos correspondientes a dichos días, que pasan a ser asumidos por la Seguridad Social a través del SEPE”. “Es como si una empresa mete a un trabajador de oficina en ERTE durante los fines de semana, y paga una nómina correspondiente sólo a los 22 días laborables del mes, aunque el número de horas trabajado haya sido como en una época normal” ha apuntado el secretario de Sepla, Javier Fernández-Picazo. “Las aerolíneas que siguen manteniendo a todos sus pilotos en ERTE por causa de fuerza mayor son Iberia, Iberia Express, Air Europa, Air Europa Express, Vueling, Air Nostrum, Wamos, Plus Ultra y Jet2. Norwegian se encuentra negociando con Sepla un ERTE por causas productivas (ERTE ETOP) para los 86 pilotos que quedan en la aerolínea después del despido colectivo acometido estos últimos meses. Estos ERTE afectarían a cerca de 4.200 pilotos, con una reducción de jornada media del 40%”, asegura el sindicato. “Por contra, las únicas aerolíneas que han renunciado al ERTE debido al aumento de su actividad son extranjeras. Ryanair, easyJet y Eurowings incorporaron hace pocos meses a todos sus pilotos, más de 800, a sus jornadas ordinarias, aunque con una actividad aérea algo menor a la habitual antes de la pandemia”, concluye el Sepla. CATALUNYA REGISTRA 555 INFRACCIONES POR FRAUDE EN LOS ERTE, UN 10% DEL TOTAL 20/08/2021 La Inspección de Trabajo ha impuesto sanciones por valor de 2.351.954,58 euros hasta el uno de junio en la comunidad autónoma LA VANGUARDIA La Inspección de Trabajo ha detectado 555 infracciones por fraude en los ERTE en Catalunya hasta el 1 de junio. Durante estos meses el organismo ha llevado a cabo 4.495 actuaciones en esta comunidad, que han dado lugar a las 555 infracciones citadas. Esto supone el 10,16% del total de trampas detectadas en todo el país hasta esa fecha, según información del Ministerio de Trabajo. En total, la Inspección ha puesto multas por valor de 2.352.954,58 euros a empresas en Catalunya por mala praxis con la suspensión temporal de empleo. En toda España Un millón de euros en exoneraciones indebidas En toda España se han producido 5.500 infracciones con multas que ascienden a 26 millones de euros. De las 39.136 actuaciones iniciadas por presunto fraude, se finalizaron 33.553. Además de las multas, algunas empresas han sido obligadas a devolver el importe de las liquidaciones por exoneraciones indebidas, que han sumado casi un millón de euros. Las denuncias públicas de mala praxis con los ERTE se han disparado en los últmos días. El sindicato de pilotos Sepla alertó ayer de que varias compañías aéreas están haciendo un uso dudoso de la suspensión de empleo para ahorrarse sueldos y cotizaciones a la Seguridad Social. Restauración, turismo y aerolíneas Aumentan las quejas por mala praxis Esta llamada de atención se suma a la realizada el martes por CC.OO. y el colectivo de camareras de piso Las Kellys. El sector de la restauración y el turismo, señalan desde estos sindicatos, sufre un goteo de trampas con los ERTE a través de empresas que desafectan a los empleados parcialmente aunque les hacen trabajar a jornada completa. El resto del sueldo se lo paga el SEPE con dinero público. En el caso de la aviación, el sindicato Sepla explicó que, pese a que el tráfico aéreo se ha recuperado en un 75% de los niveles prepandemia e incluso se prevé que en el cuarto trimestre se incremente esta cifra, los pilotos están un 35% de la jornada laboral en ERTE, de forma que una parte de esta jornada la asume el SEPE, "y por tanto el contribuyente está haciendo frente a una parte del salario de los pilotos" COLAPSO EN LA T2 DE BARAJAS: DECENAS DE PERSONAS HACEN COLA EN LOS ACCESOS Y CONTROLES 20/08/2021 La aerolínea Air Europa ha vuelto a operar sus vuelos nacionales y europeos en la Terminal 2 del aeropuerto madrileño este verano, después de quince meses cerrada por la pandemia VOZPOPULI Decenas de personas se enfrentan a largas colas en los accesos y controles de la Terminal 2 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas en estos días, especialmente durante las primeras horas de la mañana, según ha podido saber Vozpópuli Tras quince meses cerrada por la baja actividad de las aerolíneas, Aena reabrió el pasado 1 de julio la Terminal 2 de Barajas, desde donde Air Europa opera sus vuelos nacionales y europeos. La empresa semipública tomó esta decisión ante el incremento progresivo de la demanda con la temporada estival. Sin embargo, los pasajeros están teniendo problemas en los primeros vuelos de la mañana, cuando se concentra la mayor parte del tráfico al tratarse de los vuelos más económicos, apuntan fuentes del sector. "Hay más pasajeros pero el aeropuerto tiene los mismos medios", explican otras fuentes. En las imágenes a las que ha tenido acceso este periódico, grabadas en la madrugada de este jueves 19 de agosto, se observa cómo más de medio centenar de personas hacen cola para entrar en la terminal. "Hemos tenido que esperar entre veinte y treinta minutos para entrar", explica una pasajera a Vozpópuli. El problema es que sólo había una persona en la puerta de entrada leyendo los códigos QR de los billetes de avión" Aena ha cerrado la mayoría de las puertas de acceso a las terminales de Barajas y ha establecido seguridad en las entradas abiertas para controlar que sólo accedan los viajeros, sin acompañantes, salvo en caso de menores que viajen solos y personas con movilidad reducida. "El problema es que sólo había una persona en la puerta de entrada leyendo los códigos QR de los billetes de avión. Ya a las seis de la mañana, la cola había crecido hasta meterse incluso en el recinto de los cubos de basura del aeropuerto", explica la viajera consultada por este periódico. "La fila era increíblemente larga y el control de acceso iba lentísimo. Cuando nosotros hemos entrado ya ni siquiera estaban leyendo el código QR y sólo miraban el billete por encima", añade. La T2 de Barajas, "abarrotada" Días antes, el pasado 15 de agosto, algunas personas ya advertían en Twitter de que el interior de la Terminal 2 estaba "abarrotada". "Ese descontrol se produce todos los días por las mañanas, cuando los vuelos salen llenos por sus bajos precios", comenta otro pasajero a Vozpópuli. Fuentes del sector atribuyen estos problemas a la falta de medios y personal. "La mayoría de las líneas aéreas tienen todos sus servicios en tierra tercerizados. Se ha recuperado un pelín la demanda pero las compañías todavía tienen cierta reticencia a poner más personal y más aeronaves en vuelo", comenta una de las fuentes consultadas. La T2 ha estado cerrada durante cerca de quince meses.
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