Zentrum Rostock

Auf den Punkt. Die Präsentation der neuen Cayenne Modelle. Höchst persönlich. Der Exclusive & Tequipment Aktionstag 2010.

Porsche Intelligent Performance. Der neue 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid. Porsche Zentrum Rostock • Lise-Meitner-Ring 2 • 18059 Rostock • www.porsche-rostock.de INHALT EDITORIAL PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 2

„Wer nichts verändern will, wird auch das verlieren, was er bewahren möchte.“

Gustav Heinemann, dt. Politiker (1899 - 1976)

Hybrid-Technologie von Porsche.

Verehrte Kundinnen und Kunden, liebe Porsche Freunde,

J.D. Power-Zuverlässigkeitsstudie. wir haben den Wechsel im Porsche Zentrum Rostock vollbracht, 3 Platz eins für Porsche. uns neu strukturiert, und seit dem 1. Mai 2010 sind wir die

„Höchst persönlich.“ Sportwagenzentrum Mecklenburg-Vorpommern GmbH. Unser 4 Der Exclusive & Tequipment Aktionstag 2010 Marktgebiet erstreckt sich über das ganze Bundesland. Da ist es im Porsche Zentrum Rostock. nur angebracht, dass wir das in unserer Firmierung kundtun. Da- Auf den Punkt. mit verbunden ist auch ein Wechsel in unserer Geschäftsführung. 6 Die neuen Cayenne Modelle im Porsche Zentrum Rostock. Wie wir Sie bereits in einem Brief informiert haben, übernehme Der Porsche Club Rostock e.V. stellt sich vor. ich die operative Leitung unseres Hauses in Rostock. Seit mehr 8 Interview mit dem Präsidenten. als drei Jahren im Hintergrund freue ich mich – gemeinsam mit 9 Porsche Intelligent Performance. den Ihnen bekannten Gesichtern – auf die Aufgabe, die dort auf Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren. uns wartet. Gleichzeitig kehre ich zu meinen persönlichen Wurzeln 10 Hybrid-Technologie von Porsche. zurück: Mein Vater stammt aus der Nähe von Greifswald. Des Mit Spannung erwartet. Weiteren freue ich mich auf die enge Zusammenarbeit der beiden

Interview mit Dr. Michael Leiters, Projektleiter Gesamtfahrzeug Cayenne. Porsche Zentren in Rostock und Lübeck. 12 Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

Keramik-Gipfel 2010. Viele erlebnisreiche Momente liegen in diesem Jahr schon hinter 13 Was ist ein Keramik-Gipfel? uns. Wir haben eine junge, deutsche Fußball-Nationalmannschaft

Schloss Krugsdorf, Hotel & Golf Resort. erlebt, die über sich hinausgewachsen ist. Auch die Marke Porsche 14 Drei Freunde, drei Golfbags und ein Porsche. hat uns mit der erfolgreichen Modelleinführung der neuen Modelle bewegt. In diesen Tagen erwartet uns der Ver- Original Zubehör Produkte von Porsche Tequipment. 16 Ganz nach Ihrem Geschmack. kaufsstart des Porsche Cayenne S Hybrid. Möchten Sie die neue Dimension live erleben? Unser Verkaufsteam erwartet Sie zu einer Wir haben alles auf den Punkt gebracht. 17 Die neue Cayenne Kollektion. Probefahrt. Weitere Informationen erhalten Sie auch im Internet unter www.porsche-rostock.de. Gebrauchtwagen. 18 Geprüft. Und für Porsche befunden. Ich freue mich sehr, Sie bald persönlich im Porsche Zentrum Rostock begrüßen zu dürfen.

Herzliche Grüße aus Rostock Ihr Impressum Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Rostock, Sportwagenzentrum Mecklenburg-Vorpommern GmbH, Lise-Meitner-Ring 2, 18059 Rostock, Tel.: +49 (0)381 2527-911, Fax: +49 (0)381 2527-920, E-Mail: [email protected], www.porsche-rostock.de; Auflage: 850 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Rostock, Sportwagen zentrum Mecklenburg-Vorpommern GmbH, Lise-Meitner-Ring 2, 18059 Rostock. Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH. Marcus S. Boldt Geschäftsführung Porsche Zentrum Rostock Seite 3 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE INTERN

J.D. Power-Zuverlässigkeitsstudie. Platz eins für Porsche.

Bei Porsche gibt es eine Erfolgs-Formel: Mehr als 60 Jahre Rennsport-Erfahrung – eingesetzt in der Serienfertigung – und innovative Ideen führen zu zufriedenen Kunden seit mehr als 60 Jahren. Das ist Porsche Intelligent Performance, die sich mit Bestnoten in der jüngsten Meinungsumfrage des US-Marktfor- schungsinstituts J.D. Power niedergeschlagen hat.

ie Qualität bewegt sich bei Markenwertung berücksichtigt. D Porsche weiterhin auf höchs- Die Erstbesitzer von drei Jahre al- tem Niveau. Zu diesem Ergebnis ten Fahrzeugen wurden bezüglich kommt die „Vehicle Dependability der Zuverlässigkeit innerhalb der Study“ des US-Marktforschungsin- letzten zwölf Monate befragt. Die stituts J.D. Power, die in den USA, zuverlässigsten kommen aus Zuf- unserem größten Exportmarkt, fenhausen. „Made in Germany“ ist durchgeführt wurde: Platz eins für und bleibt ein Gütesiegel, dem wir Porsche. Nicht weniger als 52.000 uns neben aller unternehmenseige- Rückantworten von Erstbesitzern nen Tradition bei Porsche verpflich- wurden bei der prestigeträchtigen tet fühlen.

„Den ersten Platz hinsichtlich der Zuverlässigkeit in der renommier- ten J.D. Power ‚Vehicle Dependability Study‘ zu belegen, freut uns Vorsitzender des sehr. Es ist das Ergebnis konsequenter Qualitätsarbeit und Kunden- Vorstandes der orientierung und der Lohn für die jahrelange harte Arbeit der Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG Mitarbeiter. Die Auszeichnung zeigt, dass unsere Nachhaltigkeits- strategie aufgegangen ist. Die Herausforderung besteht nicht darin, einen hohen Qualitätsstandard kurzfristig zu erreichen, sondern ihn über Jahre sicherzustellen. Dass wir den Preis erhalten haben, spie- gelt die hohe Zufriedenheit der Porsche Kunden mit der Gebraucht- wagenqualität wider – darauf sind wir besonders stolz.“ PORSCHE LIVE PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 4

„Höchst persönlich.“ Der Exclusive & Tequipment Aktionstag 2010 im Porsche Zentrum Rostock.

Porsche Kundenberater enn ich schon“, hätten die entwicklung eines Ur Porsche hätte genießen, den Porsche unter den Michael Hack weiß, wie „K Besucher gesagt. Denn der ihn genauso beeindruckt wie die vie- High-End-Stereoanlagen: 16 Verstär- Porsche Kundenberater hat das Pro- len Besucher. Gerade mal 250 Stück kerkanäle verteilen 1.000 Watt auf 16 schnell man sich an gramm von „Exclusive & Tequipment“ wurden von dem 911 Sport Classic eigens entwickelte Lautsprecher und die schönsten Dinge vor Jahresfrist schon einmal bei uns gebaut, die meisten von ihnen ver- 300-Watt-Aktivsubwoofer. Das alles gewöhnt: Sonderlackie- im Porsche Zentrum vorgestellt. Also schwanden sofort nach der Ausliefe- natürlich nicht für absolute Power, rungen, individualisierte waren er und seine Männer wieder ei- rung in exklusiven Garagen der Auto- sondern für ein genau abgestimmtes nen Schritt voraus und brachten vier sammler auf der ganzen Welt. 67 Wa- Klangerlebnis – in allen Frequenzbe- Einstiegsleisten, beson- ganz besondere Porsche mit, für die gen gelangten auf den deutschen reichen und bei allen Geschwindigkei- dere Lederausstattun- vier Persönlichkeiten gern ihre guten Markt. In den USA landete übrigens ten. Beeindruckend kompromisslos. gen mit genau abge- Namen hergaben: Rallye-Fahrer Wal- nicht einer der schönen Grauen: Dort stimmten Ziernähten ter Röhrl präsentierte einen Cayman werden zur Markteinführung neuer Wie auch die Serie der exklusiven S in Malachitgrünmetallic, für den er Wagen etliche Crash-Tests verlangt, Pflegeprodukte von Porsche, die usw. auch die Patenschaft übernommen die Porsche in Zuffenhausen einfach Fachmann Peter Heiß präsentierte: hatte. Ehemalige Tennis-Weltklasse- nicht übers Herz bringen wollte. Scheibenreiniger, Shampoo, Leder- spielerin Anke Huber einen weißen pflege, Hartwachs und Politur – mit Boxster S mit rotem Interieur. Am neuen fiel auf, dieser Palette gerät die monatliche Panamera Designer Michael Mauer dass seine Türen am Aktionstag oft Pflegestunde des Wagens zum klei- natürlich einen Panamera – in yach- geschlossen waren. Die Insassen nen Aktivurlaub mit abschließendem tingblau und crema. Und Ferry wollten nicht reden und nicht gestört Erfolgserlebnis. Und bitte: Den Fel- Porsche hätte selbstverständlich werden. Sondern das Burmester® genreiniger erst nach dem Abkühlen einen 911 präferiert. Diese Sonder- High-End Surround Sound System der Bremsen auftragen! Seite 5 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE PORSCHE LIVE PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 6

Auf den Punkt. Die neuen Cayenne Modelle im Porsche Zentrum Rostock.

Die Hüllen sind gefallen. Am 8. Mai 2010 präsentierten wir die neuen Porsche Cayenne Modelle.

Fachsimpeln war auch bei Anjuta Kobert angesagt: Sie präsentierte zur agmar Schulz kann sich an gestellt und diskutiert. Tolles Cayenne Einführung Mode von Gaastra – die exklusive Marke mit dem D der Begeisterung ihres Part- Raumgefühl, natürlich eine sehr maritimen Einschlag. Das passte zusammen. ners erfreuen: Eike Schneider ist gute Verarbeitung. mit ihr die 150 Kilometer im 911 von Neustrelitz nach Rostock ge- Die Damen schätzen die höhere fahren, um sich in unserem Porsche Sitzposition und denken dabei auch Zentrum den neuen Porsche an die Kinder im Fond. Die Herren Cayenne anzusehen. genießen das Design: Der neue Cayenne sei wieder „porschiger“ Genussvoll lässt der Diplominge- geworden, war zu hören, auffallend nieur für Fahrzeugtechnik eine Tür die Anleihen vom 911. Dazu die ins Schloss fallen und sieht zu, wie Leistung eines V8-Motors, acht sich die Dichtung in den Spalt Gänge für die 500 PS des Turbo, saugt. Bewunderndes Kopfschüt- dabei 180 Kilo weniger Gewicht für teln. „Das gibt‘s nur bei Porsche“, rund 25 Prozent geringeren Ver- sagt er und zählt einige andere brauch. hochpreisige Marken auf, die da angeblich nicht mithalten können. Das sind Zahlen, die neugierig ma- „Gute Autos, gute Performance! chen: Wie fühlt sich das an? Wie Aber kein anderer Autobauer ist so klingt der Cayenne bei 200 km/h? detailversessen wie Porsche.“ Gleich zuschlagen oder abwarten, Der Porsche Cayenne S und der was der Cayenne S Hybrid zu Cayenne Turbo wurden bei uns vor- bieten hat – oder der Diesel ...?

Wir haben ihn 180 kg leichter gemacht. Aber keine Sorge – das Wappen wiegt immer noch 32 g.

Der neue Cayenne Diesel.

Unser Beispiel Leasingangebot*:

Cayenne Diesel Fahrleistung p.a.: 15.000 km Porsche Zentrum Rostock Unverbindliche Preisempfehlung: EUR 59.596,00 Sportwagenzentrum Mecklenburg-Vorpommern GmbH Monatliche Leasingrate: EUR 997,22 Lise-Meitner-Ring 2 18059 Rostock *Ein Angebot der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG. Gültig bis 31.08.2010. Laufzeit: 36 Monate. Tel.: +49 (0)381 2527-911 Preisangaben inkl. MwSt. Angebot freibleibend. Änderungen und Irrtümer vorbehalten. Fax: +49 (0)381 2527-920 www.porsche-rostock.de

K ft t ffverbrauch l/100 km: innerstädtisch 8,7 · außerstädtisch 6,6 · insgesamt 7,4 · CO2 E i i 195 g/km PORSCHE LIVE PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 8

Weihnachtsfeier sind wir Anfang Dezember für ein paar Tage in Hamburg. Immer mit Anhang.

PT: Besuchen Sie denn nicht auch Porsche?

BZ: Wir besuchen am 30. April 2011 Porsche in Leipzig. Dort wer- den wir die Cayenne und Panamera Produktion besichtigen und uns mit Der Porsche Club Rostock e.V. stellt sich vor. unseren Fahrzeugen auf die dorti- Interview. ge Rennstrecke begeben. PT: Gehen die Gespräche auch Porsche Club Rostock e.V., Lise-Meitner-Ring 2 Bernd Zaepernick, Unternehmer aus Ribnitz-Damgarten, ist über das Interesse am Wagen 18059 Rostock Präsident des Porsche Club Rostock e.V. Die Redaktion der hinaus? Tel.: +49 (0)381 2527-911 Fax: +49 (0)381 2527-920 Porsche Times sprach mit ihm. E-Mail: info@porsche- BZ: Uns verbindet zwar das Inte- rostock.de resse an Porsche, aber wenn Notare, Unternehmer, Rechtsan- PT: Bernd Zaepernick, wie und PT: Ist der Club offen für alle wälte, Zahnärzte beieinander sind, wann kamen Sie zu Porsche? Porsche Liebhaber? dann gibt es auch genügend ande- re Gesprächsthemen und Erlebnis- BZ: Das ist noch gar nicht so BZ: Wir sind natürlich alle Porsche se. Bei allen Unterschieden ist es lange her: Ich war im Jahre 2006 Liebhaber, Voraussetzung für eine aber doch interessant zu sehen, zu Gast auf der Automobil Interna- Mitgliedschaft ist allerdings der dass Porsche Fahrer offensichtlich tional in Leipzig und blieb dort Besitz eines Porsche: Die Fahrge- ein eigenes Völkchen sind: tole- am Stand von Porsche hängen. stellnummer ist sozusagen die rant, humorvoll, gelassen und mit Aus diesem Liebäugeln wurde Eintrittskarte. einem Hang zum Understatement. bald ein Cayenne. Und dann ein Das tut gut und es verbindet – viel- Boxster. PT: Wie muss man sich das leicht sogar mehr als die Tatsache, Vereinsleben vorstellen? dass wir alle Porsche fahren. PT: Den Porsche Club Rostock gab es da schon? BZ: Ein fester Termin ist immer PT: Wie kann man den Club der letzte Freitag im Monat: Da finden? BZ: Ja, seit 2003. Ich kam 2007 treffen wir uns zum Schnack über dazu und seit einem Jahr bin ich Autos und die Welt in wechselnden BZ: Am besten über unsere Präsident dieses eingetragenen Lokalen. Dort organisieren wir Homepage www.porsche-club- Vereins. auch unsere Ausflüge: rostock.de. Der nächste Termin, um uns persönlich kennenzulernen, Wir sind derzeit 24 Mitglieder und Zum Herrentag in die nähere Um- ist der 31. Juli: Da sind wir mit der beschränken uns natürlich nicht gebung. Anfang Juli sind wir mit ganzen „Familie“ beim Wasserski nur auf Rostock, sondern eher auf einem Hausboot für ein paar Tage in Körkwitz bei Ribnitz-Damgarten. Mecklenburg-Vorpommern verteilt. auf der Müritz unterwegs. Im Wenn wir wollen, sind wir ja schnell Oktober planen wir eine Städterei- PT: Bernd Zaepernick, Danke beieinander. se nach England. Anlässlich der für das Gespräch! PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

Effiziente Sportwagen – seit mehr als 60 Jahren.

In jedem Porsche steckt der unbändige Wille, nie Dagewesenes zu präsentieren. Jedes neue Modell ist eine kleine Revolution im Sportwagenbau, manches auch eine große. Das Geheimnis dieses Erfolges: Leidenschaft. Denn in jedem Porsche steckt intelligente und fort- schrittliche Technik. Gespeist aus einer langen Rennsporttradition und aus den brillanten Ideen unserer Ingenieure, die immer wieder neue, ungewöhnliche Wege ersinnen. Das Ergebnis dieses Erfolges: Gelassenheit. Kurz gesagt: Wir kennen unsere Stärken, ohne uns darauf auszuruhen. Das ist Porsche Intelligent Performance – seit mehr als 60 Jahren.

ir bauen Sportwagen mit leis- gen den entscheidenden Vorsprung unserer Motorsport-Tradition, die Der 918 Spyder, der W tungsstarken Motoren, die auf der Rennstrecke. Und auf der wir seit 1948 pflegen, als der erste 911 GT3 R Hybrid und der Cayenne S Hybrid – dennoch wenig verbrauchen. Wir Straße. Denn Porsche steht für dyna- Porsche prompt ein Rennen ge- Interpretationen ein und sparen an jedem sinnvollen Gramm mische und effiziente Fahrzeugkon- wann. Sicher und souverän. desselben Prinzips: Gewicht, um Ihnen noch mehr Fahr- zepte, die obendrein viel Komfort mehr Effizienz. Mehr Porsche. spaß bieten zu können. Und deshalb und Alltagstauglichkeit bieten. Bestes Sicherheit als Teil einer souveränen bauen wir einfach schöne Autos. Beispiel: die Auto-Start-Stop-Funktion Performance ist bis heute fest im Nicht zum Selbstzweck, sondern als in Verbindung mit dem Porsche Dop- Denken bei Porsche verankert. Ein- Ausdruck perfekter Aerodynamik und pelkupplungsgetriebe (PDK) im neu- malige Beschleunigungswerte, wie als Teil der unverkennbaren Porsche en Porsche Panamera. sie der neue Turbo S Philosophie, die jedes unserer Model- vorweisen kann, bedingen eben le prägt. Ein harmonisches Gesamt- Apropos PDK. Es belegt auch den auch eine Hochleistungsbremse wie konzept und ein hohes Maß an Effi- erfolgreichen Ideen-Transfer von der die Porsche Ceramic Composite zienz sind die Schlüssel zur Porsche Rennstrecke in die Serie. Innovative Brake (PCCB). Für Porsche Fahr- Intelligent Performance. Mehr PS al- Porsche Technologien, die sich un- spaß auch bei Nacht sorgt zum Bei- lein machen noch keinen Rennsieg ter den harten Belastungen des Mo- spiel das dynamische Kurvenlicht. aus. Erst die Umsetzung innovativer torsports bewährt haben, finden als Ein Ergebnis der Porsche Intelligent Ideen für mehr Leistung, weniger Ge- Effizienzträger Eingang in die Seri- Performance. Wie das Prinzip wicht und geringeren Verbrauch brin- enfertigung: leichte, aber äußerst Hybrid – völlig neu interpretiert in stabile Karosserien, Hightech-Mate- drei völlig unterschiedlichen Fahr- rialien wie Karbon und Aluminium, zeugen (s. näch ste Doppelseite). um nur einige zu nennen. Das ist die Wir bei Porsche gehen eben voller fortschrittliche Weiterentwicklung Leidenschaft unsere eigenen Wege. Für unsere Kunden und für die Um- welt. Unser Antrieb ist es, kommen- den Generationen unbeschwerte Porsche Fahrfreude zu bereiten. PORSCHE PUR PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10

Hybrid-Technologie von Porsche. Mit Spannung erwartet.

Und bei Weltpremieren elektrisiert aufgenommen. Mit gleich drei hybridgetriebenen Modellen erstaunte Porsche auf dem Genfer Automobil-Salon Anfang März dieses Jahres die Fachwelt: mit dem neuen sportlichen Geländewagen Cayenne S Hybrid, dem Rennwagen 911 GT3 R Hybrid sowie dem zweisitzigen Hochleis- tungs-Mittelmotorsportwagen 918 Spyder.

Der 911 GT3 R Hybrid mit Schwungrad-Hybrid. Der Cayenne S Hybrid mit

Im 911 GT3 R Hybrid hat Porsche ratoren arbeiten. Aus dem geladenen Das Ziel beim Porsche Cayenne S wieder einmal eine Idee realisiert, Schwungradspeicher kann der Pilot Hybrid war klar definiert: Entwick- die auf den ersten Blick abwegig jeweils für eine Dauer von etwa lung einer Kombination von Verbren- erschien, und damit Maßstäbe ge- sechs bis acht Sekunden bis zu nungsmotor und Elektromaschine, setzt: ein Hybridantrieb im Renn- 120 kW Zusatzleistung (E-Boosten) die den Verbrauch deutlich redu- sport. für die beiden Elektromotoren an der ziert, jedoch die Porsche typische Vorderachse abrufen. Das kann ihm Dynamik des Antriebs sicherstellt – Mit konventionellen Hybridsystemen einen Rennvorteil beim Beschleuni- auch im Gelände. Die Lösung heißt hat dieses Konzept nichts gemein. gen aus Kurven heraus oder wäh- Parallel-Full-Hybrid. Schließlich wurde es für einen Renn- rend Überholvorgängen verschaffen. wagen entwickelt, der anderen Ge- Der Verbrennungsmotor des setzen unterworfen ist als ein Seri- Erprobt wurde der 911 GT3 R Cayenne S Hybrid ist ein 3,0-Liter- enfahrzeug. So liefert zum Beispiel Hybrid unter anderem beim berühm- V6-Kompressor, der bereits bei nie- ein elektrischer Schwungradspei- ten 24-Stunden-Rennen auf der drigen Drehzahlen zwischen 3.000 cher anstelle einer sonst üblichen Nordschleife des Nürburgrings am und 5.250 1/min für ein hohes Dreh- Batterie die Energie für die Elektro- 15./16. Mai 2010. Auf Sieg wurde moment von 440 Nm sorgt. Damit motoren. Platz findet dieser Spei- allerdings nicht gefahren. Vielmehr ist er auf eine niedertourige, kraft- cher im Innenraum neben dem Fah- sollen die Erkenntnisse, die der stoffsparende Fahrweise ausgelegt, rer. Auch die beiden Elektromotoren 911 GT3 R Hybrid als sogenanntes ohne auf souveräne Kraftreserven wurden an ungewöhnlicher Position Rennlabor liefert, dem Technologie- zu verzichten. Beide Motoren zu- angebracht. Sie sitzen an der Vorder- transfer in eine spätere Serienferti- sammen bringen eine maximale achse und addieren jeweils 81 PS zu gung dienen. Das ist bewährte Tra- Systemleistung von 380 PS auf. den 480 PS des Vierliter-Sechszylin- dition bei Porsche. Das maximale Drehmoment beträgt der-Boxermotors hinzu. 580 Nm. Für die Beschleunigung Der 911 GT3 R Hybrid verkörpert von 0 auf 100 km/h braucht der Die Energie des Schwungradspei- das, was wir als Porsche Intelligent neue Cayenne S Hybrid nur 6,5 s. chers steht mechanisch in Form von Performance bezeichnen, in Rein- Werte, wie Sie sie eigentlich von ei- bis zu 40.000 1/min des Rotors zur form: Effizienz. Mehr Leistung bei nem 8-Zylinder erwarten dürfen. Verfügung. Das Schwungrad wird geringerem Verbrauch und weniger Und dies bei einem Verbrauch von

bei Bremsvorgängen auf Touren ge- CO2-Emissionen, resultierend aus durchschnittlich 8,2 Litern und Erfül- bracht, wenn die beiden Elektroma- Ideen, die verblüffen und die die lung der strengen EU 5 Abgasnorm. schinen an der Vorderachse nicht Geschichte des Sportwagens im- als Schubgeber, sondern als Gene- mer wieder revolutionieren. Ziel erreicht – könnte man denken. Nicht so bei Porsche. Der Parallel- Full-Hybrid ist eine Meisterleistung deutscher Ingenieurskunst, die man-

Porsche Cayenne S Hybrid Verbrauch in l/100 km: Innerstädtisch: 8,7 · Außerstädtisch: PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE PUR

Parallel-Full-Hybrid. che Überraschung bereithält. Bei moderater Beschleunigung wird der Verbrennungsmotor vom Antriebs- strang abgekoppelt und das Fahr- Der 918 Spyder mit Plug-in-Hybrid. zeug allein durch den Elektromotor angetrieben. Und zwar nahezu laut- In der innovativen Konzeptstudie kömmliche Stromnetz oder durch los. Besonders angenehm zum 918 Spyder bündelt Porsche intelli- Bremsenergierückgewinnung gela- Beispiel bei Fahrten in verkehrsberu- gente Antriebstechnologie, Motor- den werden kann. higten Zonen. Wer auf den unver- sport-Hightech sowie klassisch-mo- kennbaren Porsche Motorsound, derne Formensprache zu einem Der 918 Spyder kann in vier ver- insbesondere beim Anfahren, je- überzeugenden Statement. Sie kön- schiedenen Betriebsarten gefah- doch nicht verzichten möchte, kann nen mit dem 918 Spyder entweder ren werden. Diese reichen von rein den Elektromotor als zusätzlichen Rundenzeiten auf dem Niveau von verbrauchsorientiert im „E-Drive“ Schub für sportlichere Beschleuni- Rennwagen erzielen oder aber bei Modus bis zu rein leistungsorien- gung nutzen. Das Parallel-Full- ökonomischer Fahrweise lediglich tiert im „Race Hybrid“ Modus. Ers- Hybrid-Konzept spielt seine Stärken 3 Liter Kraftstoff pro 100 km ver- terer ermöglicht 25 Kilometer rein auch bei höheren Geschwindigkei- brauchen bzw. nur 70 Gramm CO2 elektrisches Fahren, während beim ten und Langstreckenfahrten aus. pro Kilometer emittieren. zweiten die Antriebssysteme auf Bei Fahrten mit konstantem Tempo, höchste Fahrdynamik ausgerichtet zum Beispiel auf der Autobahn, wird Der offene Zweisitzer wird von sind. In diesem Modus erreicht der Verbrennungsmotor automa- einem Hochdrehzahl-V8-Motor – der 918 Spyder traumhafte Be- tisch vom Antriebsstrang entkoppelt platziert als Mittelmotor – mit mehr schleunigungswerte von 3,2 s auf und ausgeschaltet: Das Fahrzeug als 500 PS und einer maximalen 100 km/h. Zusätzlich sorgt eine „segelt“ elektrisch angetrieben da- Drehzahl von 9.200 1/min ange - elektrische Zusatzleistung, die per hin. Der Fahrer kann den Bereich, in trieben. Kombiniert mit Elektromoto- Knopfdruck abgerufen werden dem rein elektrisch gefahren wer- ren an Vorder- und Hinterachse kann, beim Überholen für pures den kann, aktiv erweitern. Durch Be- mit einer mechanischen Gesamtleis- Rennsportfeeling. tätigung der E-Power-Taste wird der tung von 218 PS (160 kW) sowie Verbrennungsmotor beim Gasgeben dem Porsche Doppelkupplungsge- Kurz gesagt: Fahrleistungen eines erst später zugeschaltet als im Nor- triebe. Super-Sportwagens und Kraftstoff- malmodus. verbrauch auf Kleinstwagen-Niveau Die Elektromotoren beziehen ihre – nicht weniger als diese spannen- Der neue Cayenne ist leichter, ver- Energie aus einer Lithium-Ionen-Bat- de Bandbreite vermag der Prototyp brauchsärmer, dynamischer, siche- terie, die entweder über das her- 918 Spyder abzudecken. rer und komfortabler. Wir haben ihn auf den Punkt gebracht.

7,9 · Gesamt: 8,2 · CO2-Emission: 193 g/km PORSCHE PUR PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10

Von der Rennstrecke auf die Straße. Die Porsche Hybrid-Technologie der Zukunft.

Dr. Michael Leiters ist Pro - tionen und Dynamik, das Beste in In welche Richtung wird die jektleiter Gesamtfahrzeug der Automobilindustrie sein. Der Hybrid-Technologie weiterent wi- neue Cayenne beispielsweise setzt ckelt beziehungsweise was sind Cayenne. Er ist seit 2000 bei bei diesen Werten neue Maßstäbe die derzeit und zukünftig größ- der Porsche AG in verschiede- und verbraucht bis zu 23 Prozent ten Herausforderungen und Wei- nen Führungsaufgaben tätig. weniger Kraftstoff. terentwicklungspotenziale des Hybrid-Antriebs? Möglich war das durch konsequen- Wann haben Sie Ihre Leiden- ten Leichtbau mit fast 200 Kilo- Die größte Herausforderung dürfte schaft für Porsche entdeckt? gramm Gewichts reduzierung und im Bereich der elektrischen Spei- Dr. Michael Leiters modernste Fahr zeug technik wie chermedien liegen, da mit steigen- Es ist zu lange her, als dass ich Bordnetz rekuperation, Thermoma- der Energiedichte der Batterien der mich erinnern könnte. Mein erster nagement und ein Achtgang-Auto- Anteil der elektrischen Fahrzyklen Porsche war mit vier Jahren ein matik-Getriebe mit Start-Stop-Funk- steigen wird und der daraus resultie- 928, leider nur als Spielzeugauto. tionalität. rende Energiebedarf aus anderen, alternativen Quellen durch Nachla- Was ist Ihr Lieblingsmodell Was macht die Voll-Hybrid-Tech- den zugeführt werden muss, bis rei- von Porsche? nologie von Porsche einzigartig? ne Elektrofahrzeuge denkbar sind.

Cisitalia – der allererste Rennwa- Die klassischen Porsche Gene wie Man darf aber nicht vergessen, gen, den entwickelte. Sportlichkeit und Dynamik gehen dass bei Elektrofahrzeugen auch ein nicht verloren beziehungsweise wer- hoher Anteil der Energie für Neben- Stimmt es, dass bereits den nicht vernachlässigt, bei voller aggregate (Unterhaltung, Klimatisie- einen Hybrid-Funktionalität. So sind zum rung, Heizung et cetera) bereitge- Hybrid-Motor gebaut hat? Beispiel elektrisches Fahren in der stellt werden muss, so dass erst (Lohner Porsche) Stadt bis zu 60 km/h oder Segeln noch sehr große Fortschritte bei auf der Autobahn bis 156 km/h oh- der Batterietechnologie gemacht Ja, damals war das ein serieller ne Verbrennungsmotor möglich, in- werden müssen. Hybrid, der „Semper Vivus“. Herr dem der 47 PS starke Elektromotor Porsche hat bereits auf der Pariser Platz sparend zwischen dem 333 PS Welche Rolle spielen dabei der Weltausstellung 1900 ein Elektro- starken Verbrennungsmotor und Technologieträger Porsche 911 mobil mit Radnabenmotor vor ge- dem Getriebe angeordnet ist. Der GT3 R Hybrid und die Konzept- stellt, das eine wichtige Basis für Kraftschluss zwischen den beiden studie ? den noch im gleichen Jahr gebauten Aggregaten er folgt über eine Hybrid-Prototypen war. Von diesen Kupplung, die vom Hybrid-Manager Der Rennsport spielt für Porsche Lohner Porsche Elektro- und Hybrid- je nach Fahr situation und Fahrer- immer eine besondere Rolle. Die fahrzeugen wurden übrigens mehr wunsch voll automatisch gesteuert Anforderungen an geringes Gewicht als 300 Stück in Serie gebaut. wird. Dadurch sind Fahrleistungen und hohe Leistungsfähigkeit geben auf Achtzylinder-Niveau bei einem uns wichtige Hinweise für die Ent- Was bedeutet für Sie umwelt- Verbrauch von 8,2 l/100 km im wicklung unserer Serienfahrzeuge. bewusster Fortschritt in der An- NEFZ möglich. Weiterhin zeichnet Somit bieten der Porsche 918 triebstechnik von Sportwagen? sich das einwellige Parallel-Voll- Spyder und der Porsche 911 GT3 R Hybrid-Konzept von Porsche da- Hybrid uns die Möglichkeit, sowohl Weniger Verbrauch, weniger Emis- durch aus, dass die Qualitäten neue Technologien als auch neue

sionen und CO2-Ausstoß, aber im des Porsche Allradantriebs im Werkstoffe im Alltag unter extrems- Gegenzug sollen die klassischen Winter und im Gelände voll erhal- ten Bedingungen zu testen und zur Porsche Werte, wie Fahrspaß, Emo- ten bleiben. Serienreife weiter zu entwickeln. Seite 13 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE

Keramik-Gipfel 2010. Was ist ein Keramik-Gipfel?

Ein Weiterbildungsangebot für arzt den passenden Zahnersatz im sondern auch aus extrem kurzen Zahnärzte in Deutschland. Am Briefkasten – so genau gearbeitet, Bremswegen. dass keine Handarbeit mithalten 1. Mai wurden ihnen in Heili- kann. Sage niemand, dass Zahnärzte mit gendamm die Möglichkeiten solchen Informationen nichts anfan- der keramischen Produkte als Was aber hatte unser Porsche gen können. Porsche Ingenieur Ste- ziemlich universelle Lücken- Zentrum da zu suchen? Ingenieur fan Marschall zeigte an seinen Expo- Stefan Marschall brachte es in sei- naten die baulichen Unterschiede von füller im menschlichen Gebiss nem Vortrag auf den Punkt: „Keramik Grauguss- und Keramikbremsen und erläutert. hat Biss.“ Den braucht ein Porsche stellte sich noch stundenlang Fragen natürlich beim Beschleunigen. Aber wie dieser: Wenn die PCCB schon ein urchaus beeindruckend, wenn viel mehr noch an den Bremsen. Die paar Jahre für Porsche erhältlich ist, D man sich überlegt, welche sind aus Keramikverbundstoff und wieso lässt sich diese Technologie Karriere dieser älteste selbst entwi- damit um einige Kilo leichter, fünfmal nicht langsam in den unteren Preis- ckelte Werkstoff der Menschheit hin- länger haltbar, viel hitzebeständiger – segmenten umsetzen? „Sie ist zu auf- ter sich hat – von den ersten Gefä- und um einiges bissiger als die her- wändig in der Produktion“, antworte- ßen (gefunden in Japan, sie stammen kömmlichen Bremsen aus Grauguss: te er. „Sie setzt hohe Genauigkeiten aus dem 13. Jahrhundert vor Chris- Egal wie viel Leistung der Motor lie- und spezielle Verfahren voraus. Mit tus) über das Porzellan und die Hitze- fert, die Porsche Ceramic Composite carbonfaserverstärktem Siliziumkar- kacheln des Space-Shuttles bis zu Brake (PCCB) übertreffen ihn um das bid muss man umgehen können. Und den super-passgenauen und ästheti- drei- bis vierfache. Sie sind gegen wollen.“ schen Brücken, Inlays und Kronen, Nässe und Streusalz unempfindlich, die heute in Zahnarztpraxen angebo- produzieren nur in verschwindendem Bleibt nur noch zu sagen, dass ten werden. Heutzutage wird selbst Maße Abrieb und auch das gefürchte- Zahnärzte gern Neues ausprobieren: diese Arbeit digitalisiert: Das Zahn- te Fading, bei dem überhitzte Grau- Die Gelegenheit zu einer Probefahrt modell aus dem Abguss wird in einen guss-Bremsscheiben in ihrer Leistung mit den verschiedenen Modellen aus kleinen 3-D-Scanner gelegt, kurzzeitig stark nachlassen können, unserem Porsche Zentrum ließen die Daten werden online an ein hoch- gibt es bei der PCCB nicht. Fahrdyna- sich die meisten der 130 Teilnehmer technisiertes Fräszentrum übermittelt mik besteht eben nicht nur aus Be- nicht entgehen. Es wurde ein langer, und drei Tage später hat der Zahn- schleunigungswert und Kurvenlage, schöner Tag für unser Team. PORSCHE LIVE PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 14

Schloss Krugsdorf, Hotel & Golf Resort. Drei Freunde, drei Golfbags und ein Porsche.

Birdies, entspanntes Training mit viel Spaß und anschließend gut essen. Das war der Plan für diesen Sommertag. Wir wollten unbedingt den neuen 18-Loch-Platz von Schloss Krugsdorf ausprobieren, der noch ein Geheimtipp ist. Die Idee, mit dem fast noch jungfräulichen Porsche Panamera unseres Freundes zu fahren, machte den Plan perfekt.

elten haben wir so gern Genuss garantiert. Dieser windstille Rundenmesser, darunter das Navi- S gewartet. Dann das satte Junitag mit Sonnenschein ist gationssystem, auf dessen Display Blubbern der 4,8 Liter Maschine, perfekt für ein paar Stunden Golf. der blaue Himmel erstaunlich viel das die Vorfreude wachsen lässt, Platz einnimmt. Vielleicht ein Wink bevor der Panamera in mein Allerdings liegt Rostock auch knap- der Bordingenieure? Blickfeld gleitet. Sieht elegant und pe 210 km vom neuen Hotel & Golf sportlich zugleich aus. Doch wir Resort entfernt. Das Platzangebot Was dann folgt, sind stolze 400 PS verschwenden keine Zeit für lange im Innenraum ist erstaunlich; ich und der rassige Sound, den man Analysen, das Green wartet. Die nehme freiwillig den Platz auf dem von einem solchen Auto hören will. drei Golfbags ab in den Koffer- Rücksitz – und das passiert sonst Schon nach wenigen Kilometern raum, für das später geplante nie. Die Mittelkonsole, ein Element, auf der A 20 fahren wir in zwei Training auf dem Platz, bei dem es das sofort ins Auge fällt, ist mäch- Zeitzonen: Oben drehen die heute um was geht. Wer dort am tig und gleichzeitig elegant wie das Windräder ihre Rotorblätter im besten spielt, wird von den anderen Mahagoni-Deck einer Rennyacht. Schneckentempo, unten rauschen ins Schlossrestaurant eingeladen. In gerader Linie dazu ein Rennsport- die Leitplanken mit 200 km/h plus Seite 15 | PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 PORSCHE LIVE

vorbei. Der Co-Pilot studiert den ten und ist auch von meinem Rück- schaftspanorama. Das Grinsen Schloss Krugsdorf GmbH Zerrenthiner Str. 2-3 Kranich-Course von Schloss Krugs- sitz ein Genuss – vom Dauergrinsen bleibt. Die Bunker und Seen sind 17309 Krugsdorf dorf. Der mecklenburgische meines fahrenden Freundes ganz zu erstaunlich raffiniert in das fast Tel.: +49 (0) 39743 515-80 Himmel liegt hinter dem Panamera, schweigen. 100 ha große Gelände eingepasst. Fax: +49 (0) 39743 515-81 E-Mail: golfclub@ vor uns ein Tag auf dem vielleicht Ja, das könnte 2011 tatsächlich schlosskrugsdorf.de schönsten Golfplatz Vorpommerns. Die Kiesel knirschen leise, als wir ein Platz für die Landesmeister- www.schlosskrugsdorf.de Der Panamera fliegt die 210 km in die Schlossauffahrt einbiegen. schaften sein, sind wir uns später mühelos. Er ist bereit, wenn man Vor den historischen Mauern, beim 3-Gänge-Menü einig. ihn braucht, und er lässt Zeit zum deren Geschichte 500 Jahre zu- Nachdenken über die Landschaft, rück reicht, sieht der Panamera Unserem Fahrer bieten wir noch wenn man möchte. Limousine und ausgesprochen gut aus. Wir am selben Tag das Greenfee für Sportwagen in einem. Genial gelöst tauschen unser Gefährt gegen den nächsten Kurzbesuch an, und wie gewohnt effektiv. Der Golfkarts und verbringen einen beinahe ohne Hintergedanken. Roadtrip zum Schloss Krugsdorf ganzen Nachmittag mit gepflegten dauert nur eine Stunde un 25 Minu- Greens und sehenswertem Land- Text/Fotos: NAEO.DE/Timo Roth PORSCHE PLUS PORSCHE TIMES | AUSGABE 2/10 | Seite 16

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