Pjecen-Aarhus-Letbane-Etape-2-Koerer-Nu.Pdf
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Aarhus Letbane Etape 2 kører nu S 3 Danmarks første letbane Etape 2 vil forbinde yderligere 100.000 borgere og 60.000 arbejdspladser til letbanen og videre kører i den aarhusianske til Timemodellen mellem de store byer. byregion i 2017. Etapen Den Den aarhusianske byregion er uden sammenligning er begyndelsen på et Danmarks største vækstmotor uden for hoved- staden. Det er her, fremtidens job bliver skabt, net af effektiv kollektiv fremtidens eksperter bliver uddannet, og fremtidens trafik, der skal sikre, at eksportvarer bliver opfundet. regionen også i fremtiden effektive I dag har byregionen mere end 850.000 indbyggere kan levere arbejdspladser, og næsten 400.000 arbejdspladser og eksporterer varer for 120 milliarder kroner. Aarhus er samtidig innovationskraft og den bedste af landets seks største byer til at skabe velstand til hele Danmark. nye arbejdspladser. byregion Arbejdet går nu i gang I 2040 er byregionen omkring Aarhus hjem for en million danskere. Det er afgørende, at de mange med etape 2. indbyggere kommer til at leve i en effektiv storby, der bidrager med høj beskæftigelse, lav CO2 belastning, stor mobilitet og international Byregionen har 850.000 indbyggere og ca. 400.000 arbejdspladser. tiltrækningskraft til gavn for Danmark. Regionen eksporterer for omkring 120 milliarder kroner. S 5 Byregionen RANDERS GRENAA bindes RYOMGÅRD THORSAGER KOLIND TRUSTRUP HADSTEN MØRKE sammen HORNSLET HINNERUP T SKØDSTRUP LYSTRUP SØFTEN LISBJERG P&R P&R SKEJBY Letbane etape 1 T Transit knudepunkt AARHUS Letbane etape 2 P&R Parker&Rejs-anlæg AARHUS V SILKEBORG T LÅSBY GALTEN Letbane etape 3 Eksisterende jernbane T T Yderligere Fremtidig jernbane BRABRAND udbygningsetaper HARLEV HASSELAGER T TRANBJERG MÅRSLET SKANDERBORG BEDER T Aarhus og byens nabokommuner MALLING Samspil 2025 smelter sammen i en integreret byregion. Letbanesamarbejdet, der består af otte østjyske kommuner samt Region Midtjylland og Midttrafik, har med Samspil Aarhus er centrum med mere end 320.000 indbyggere. Men Man kan ikke forestille sig Hovedstadsregionen uden 2025 formuleret et oplæg til udbygning af et effektivt, ODDER samlet set repræsenterer byregionen Business Region Aarhus S-tog. Om få år kan man ikke forestille sig København uden kollektivt transportsystem, som understøtter byudviklingen KATTEGATFORBINDELSEN 850.000 indbyggere, der i stigende grad pendler på tværs af metro. I den aarhusianske byregion er 8 kommuner og HOVEDGÅRD og sikrer en sammenhængende og bæredygtig mobilitet i regionen for at arbejde, udnytte kulturtilbud eller handle. Region Midtjylland gået sammen om at sikre et effektivt Aarhusområdet og i det østjyske bybånd. transportsystem for fremtidens metropol omkring Aarhus. I dag har byregionen intet sammenhængende, skinnebåret Tættere byer – forbundet med letbane og jernbane – skal være I planen integreres de statslige planer for baneudbygning, transportsystem. Biltrafikken ventes at stige dramatisk over rygraden i byregionen, der vil huse hver sjette dansker i 2040. planerne for letbanens nye etaper, busbetjeningen og de kommende år. Ikke alene på byregionens motorveje, der Parker&Rejs-anlæg i et sammenhængende net, der sikrer en allerede nu er tæt på kritisk trængsel flere steder, men også i Staten, Region Midtjylland og de 8 kommuner i og omkring god mobilitet i Aarhusområdet, der omfatter Aarhus, Favrskov, byområderne. Den nuværende udvikling peger for eksempel Aarhus har allerede taget første skridt. Danmarks første Norddjurs, Odder, Randers, Silkeborg, Skanderborg og på, at biltrafikken vil stige med 60 % i Aarhus i 2030, hvis ikke letbane ruller på skinnerne i Aarhus i 2017. Den er første Syddjurs kommuner. transportmønstrene ændrer sig. En stor del af stigningen er etape i det samlede trafiksystem og strækker sig fra Odder indpendlere, der i dag ikke har noget funktionelt alternativ til i syd til Grenaa i nord. I planen foreslås det at etablere trafikknudepunkter, hvor det er at rulle bilen ud af garagen og sætte kurs mod Aarhus. muligt at skifte mellem kollektiv og individuel transport – både Anden etape skal nu i gang. Den vil strække sig fra Aarhus tog, letbane, busser, biler og cykler. Trafikknudepunkterne er Uden et effektivt, kollektivt transportsystem vil byregionen til Favrskov Kommune og dække nogle af de største bl.a. terminaler ved Hasselager og Brabrand samt Parker&Rejs- ikke i fremtiden være i stand til at levere de arbejdspladser personstrømme i Aarhus by, og den vil hægte sig på en anlæg ved E45. Der skal samtidig etableres skiftemulighed og den vækst, som genereres i dag. ny regional bane til Silkeborg. mellem regionaltog og letbane ved Hinnerup Station. Meget mere end blot transport- politik Odder Parkvej Rude Havvej Brabrand Assedrup City Vest Odder Malling Fredens Plads Parkvej Egelund Verdenspladsen Rude Havvej Brabrand Beder Bazarpladsen byregiontilgængelige Den Assedrup City Vest Vilhelmsborg Edwin Rahrs Vej Aarhus Letbane kobler byregionen omkring Aarhus tættere sammen. Malling Fredens Plads Mårslet Prognoserne siger, at der i 2030 vilRingvejen være 60% flere bilture i Aarhus-området, hvis vi ikke ændrer transportmønster. Det vil Egelund Verdenspladsen Mølleparken ødelægge fremkommeligheden for alle Bispehaven trafikanter. Med etape 2 sammenkobles letbanen med jernbanen i Hinnerup og Beder Bazarpladsen Nørrevænget Brabrand samt E45 i Søften og mange Hasle Torv flere får med letbanen mulighed for at komme let og effektivt på arbejde. Vilhelmsborg Edwin Rahrs Vej TrEna effektivnbje letbanerg sikrer, at bilister, Statsgymnasiet som ikke kan vælge bilen fra, også kan komme frem. Mårslet Ringvejen Gunnar Clausens Vej Ringgaden Mølleparken Bispehaven Øllegårdsvej Den Gamle By Nørrevænget Hasle Torv Rosenhøj Cereskrydset Tranbjerg Statsgymnasiet Viby J Åboulevarden Gunnar Clausens Vej Ringgaden Kongsvang Rådhuset Øllegårdsvej Den Gamle By Aarhus H Aarhus H Rosenhøj Cereskrydset Dokk1 Rutebilstationen byregionDen effektive Aarhus Letbane gør planerne for den Viby J Åboulevarden Skolebakken Bernhard J. Boulevard tætte by mulige gennem et effektivt transportsystem. En tæt by er en effektiv by – her Kongsvang Rådhuset Østbanetorvet Nørreport Aarhus Ø kommer indbyggere og arbejdskraft nemt og hurtigt fra A til B uden at spilde tid og ressourcer på trængsel i trafikken Aarhus H Aarhus H Universitetet og svære parkeringsforhold. Letbanen Vestre Strandallé skaber derfor synergi og sammenhæng byregionsammenhængende Den socialt mellem erhverv, uddannelse, kulturliv Dokk1 Rutebilstationen Torsøvej Rytterstenen og boliger. Og den bidrager til fortsat udvikling og vækst i Danmarks vigtigste I årtier har byen vendt ryggen til et vækstområde uden for hovedstaden. af landets største og mest udsatte Stjernepladsen Hinnerup Skolebakken boligområder.Bernhard Det skal J. væreBoulevard slut Lystrup nu – Gellerup skal fremover være et boligområde i social balance. Østbanetorvet Nørreport Aarhus Ø Hovmarken Stockholmsgade Herredsvej Med letbanens etape 2 får Gellerup og Toveshøj en bæredygtig livline til Universitetetresten af byen. Som en central del af Vandtårnet Rønvangen Vestre Strandallé Helhedsplan Gellerup vil letbanens Hjortshøj etape 2 sikre god tilgængelighed og skabe flere arbejdspladserRytterstenen og nye Nehrus Allé – DR Damsbrovej Torsøvej beboere til området. Gellerup bliver Skødstrup koblet direkte på byens centrale transportkorridor. Lystrup Stjernepladsen Hinnerup Løgten Olof Palmes Allé Søften Odder Herredsvej Søften Erhverv Hovmarken Stockholmsgade Hornslet Uni. hospitalet Parkvej E45 - P&R Hjortshøj Vandtårnet Rønvangen Mørke Gl. Skejby Rude Havvej Brabrand Skødstrup Nehrus Allé – DR Damsbrovej Ryomgård Humlehuse Høgenmosevej Assedrup City Vest Søften Løgten Olof Palmes Allé Kolind Klokhøjen - P&R Lisbjerg Vest Malling Fredens Plads Søften Erhverv Lisbjergskolen Hornslet Uni. hospitalet Trustrup Lisbjerg Egelund Verdenspladsen E45 - P&R Mørke Gl. Skejby Grenaa St. Lisbjerg - Terp byregionDen bæredygtige Beder Bazarpladsen Humlehuse Høgenmosevej Nye Danmarks klimamål er ambitiøse. Ryomgård Alle sektorer må lægge sig i selen for Vilhelmsborg at minimere udledningen afEdwin CO Rahrs Vej Kolind Klokhøjen - P&R Lisbjerg Vest En byregion med rundt regnet 1 mio. indbyggere bliver en klods om benet Mårslet på Danmarks klimaregnskab uden et Ringvejen S Trustrup Lisbjerg Lisbjergskolen effektivt og kollektivt transportsystem. Én 3 MW vindmølle kan drive letbanens Mølleparken etape 1 gennem myldretiderne morgen Bispehaven 7 Lisbjerg - Terp og eftermiddag. Tiden er nu inde til at Grenaa St. rejse en mølle mere. Nørrevænget Hasle Torv Nye Tranbjerg Statsgymnasiet Gunnar Clausens Vej Ringgaden Øllegårdsvej Den Gamle By 2 Rosenhøj . Cereskrydset Viby J Åboulevarden Kongsvang Rådhuset Aarhus H Aarhus H Dokk1 Rutebilstationen Skolebakken Bernhard J. Boulevard Nørreport Østbanetorvet Aarhus Ø Vestre Strandallé Universitetet Torsøvej Rytterstenen Lystrup Stjernepladsen Hinnerup Hovmarken Stockholmsgade Herredsvej Hjortshøj Vandtårnet Rønvangen Skødstrup Nehrus Allé – DR Damsbrovej Løgten Olof Palmes Allé Søften Søften Erhverv Hornslet Uni. hospitalet E45 - P&R Mørke Gl. Skejby Ryomgård Humlehuse Høgenmosevej Kolind Klokhøjen - P&R Lisbjerg Vest Trustrup Lisbjerg Lisbjergskolen Grenaa St. Lisbjerg - Terp Nye To helt nye byer Udvikling af oplandsbyer S Letbanen er udgangspunk for to helt nye Letbanen knytter oplandsbyerne tættere på 9 byer med tusindvis af indbyggere. Lisbjerg Aarhus. Parkeringsforhold opgraderes for bilister bygges på kommunal jord og vil huse op til 25.000 og cyklister ved stationerne, og der er planer for indbyggere.