Infrastructures De Transports Terrestres, Écosystèmes Et Paysages
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Site : http://www.ittecop.fr/ INFRASTRUCTURES DE TRANSPORTS TERRESTRES, ÉCOSYSTÈMES ET PAYSAGES Compte-rendu des Journées ITTECOP 16 & 17 novembre 2011 • Cergy-Pontoise L’objet de ces Journées est, à partir des projets de recherche d’ITTECOP et de visites de terrain, de faire se rencontrer les chercheurs et différents interlocuteurs locaux autour des thématiques d’ITTECOP. Ces deuxièmes Journées du programme se sont tenues à Cergy-Pontoise. Elles ont été accueillies par Luc Raimbault, directeur général adjoint de la Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise et par Ann Caroll Werquin (Atelier Thales), responsable du projet : Recherche méthodologique à partir du cas des voies en projet sur le territoire de Cergy-Pontoise. Unir de façon logique l’apport de connaissances, les attentes sociales, l’évaluation des impacts et la réflexion sur un projet durable. La matinée de la première journée a été consacrée à la présentation du contexte de Cergy- Pontoise par des acteurs locaux et complétée par un exposé d’Ann Caroll Werquin sur le travail qu’elle mène sur le site de Cergy. Une visite de terrain l’après-midi a été suivie d’une table ronde au cours de laquelle ont échangé responsables locaux de l’administration ou de collectivités territoriales ainsi que des chercheurs français et hollandais sur Dynamiques de projet, dynamiques d’acteurs. La deuxième journée a été dédiée à la présentation et à la mise en débat de l’avancée des projets de recherche du programme ITTECOP. Un projet de recherche issu d’un autre programme du ministère (PIRVE) abordant des thématiques proches de celles d’ITTECOP a également été exposé. Un temps a également été dédié à la présentation d’un nouvel Appel à proposition de recherche lancé dans le cadre du programme ITTECOP et aux perspectives du programme. ITTECOP Infrastructures de transports terrestres paysages et écosystèmes 2 Sommaire Ouverture des Journées 5 Luc Raimbault, directeur général adjoint, Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise Introductions des Journées 5 Yves Luginbühl, Conseil scientifique d’ITTECOP, ingénieur agronome et géographe Yannick Autret, responsable du programme ITTECOP, MEDDTL Cergy-Pontoise : une ville et des voiries en symbiose avec son époque 8 Cergy-Pontoise, les défis 8 Luc Raimbault, directeur général adjoint, CA de Cergy-Pontoise Les voiries et les projets 10 Ann Caroll Werquin, architecte et paysagiste L’écoroute de l’Oise. Conjuguer liaison routière, corridor écologique et paysage… citoyen 12 Joseph Salamon, urbaniste, CA de Cergy-Pontoise Écosystèmes et nature « ordinaire » dans l’agglomération 14 Marine Linglart-Lime, écologue, bureau Urban-Eco Visite en bus de Cergy-Pontoise 16 Échanges : dynamiques de projets / dynamiques d’acteurs 17 Infrastructures et paysages : des expériences récentes aux Pays-Bas 17 Jos Jonkhof & Sybrand Tjallingii, respectivement architecte-urbaniste conseil & écologue à l’université de technologie de Delft Nourrir la réflexion par d’autres exemples français ou étrangers 19 Ann Caroll Werquin Échanges 20 Le baromètre de satisfaction du réseau routier départemental 21 Serge Dobel, Conseil général du Val d’Oise Échanges 22 En guise de synthèse des échanges 23 Point d’actualité d’ITTECOP et lancement de l’APR 2012 24 Yannick Autret Présentation des six autres projets de recherche d’ITTECOP 26 • Mise au point d’un modèle de diagnostic des interactions entre structure paysagère, infrastructures de transports terrestres et espèces emblématiques : le cas du lynx dans le massif jurassien 26 Antoine Doré, CEMAGREF Grenoble Débat à propos de l’exposé 28 • Quel devenir pour les infrastructures de transport ferroviaire locales ? Étude et mise en perspective de l’opérateur ferroviaire de proximité de la région Centre 29 Isabelle Roussel, APPA Débat à propos de l’exposé 31 3 • GRAPHAB - Graphes paysagers et évaluation de l’impact de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône sur la connectivité spatiale des habitats : conséquences sur les distributions d’espèces 31 Jean-Christophe Foltête, Xavier Girardet et Céline Clauzel, Université de Franche-Comté Débat à propos de l’exposé 34 • La nature au bord de la route : le cas des jardins partagés de l’agglomération grenobloise 35 Grégoire Chelkoff et Magali Paris, Laboratoire CRESSON, UMR CNRS 1563, Grenoble Débat à propos de l’exposé 37 • INTERMOPES - Infrastructures de transport terrestre rail et route et modifications induites sur les paysages, les écosystèmes et la société 38 Sylvie Vanpeene, CEMAGREF Aix-en-Provence Débat à propos de l’exposé 39 • Bien-être environnemental, qualité de vie et rapports sensibles aux territoires. Vers une meilleure insertion paysagère et appréhension du cadre de vie, pour une meilleure adhésion sociale aux grandes infrastructures de transports terrestres 39 Guillaume Faburel, LAB'URBA IUP Université Paris Val-de-Marne et Aménités Débat à propos de l’exposé 41 Une recherche issue du Programme interdisciplinaire de recherche ville environnement [PIRVE] 43 • En marge… Paysage et biodiversité des délaissés infrastructurels de l’eurométropole Lille-Kortrijk-Tournai 43 Denis Delbaere, École d’architecture de Paris-La Villette/LACTH, Lille Débat à propos de l’exposé 45 Conclusion et perspectives 46 Patrice Bueso, adjoint au chef du service de la Recherche, MEDDTL Quelques éléments de bilan 47 Bruno Villalba, président du Conseil scientifique d’ITTECOP Liste des personnes venues à tout ou partie des Journées 49 4 Ouverture des Journées Luc Raimbault Directeur général adjoint, Communauté d’agglomération de Cergy-Pontoise Luc Raimbault souhaite la bienvenue aux participants à ces Journées d’ITTECOP au nom du président de la communauté d’agglomération, Dominique Lefebvre, et de la ville de Cergy-Pontoise. La ville de Cergy, avec ses 60 000 habitants environ, est la ville la plus importante de la communauté d’agglomération qui en compte près de 200 000. Le territoire de Cergy-pontoise est pour un certain nombre de participants à ces Journées un territoire peu connu, c’est pourquoi une visite en car au cours de l’après-midi en montrera les facettes et les éléments intéressants. Les Ateliers Maîtrise d’œuvre urbaine1 de 2008, qui se sont déroulés à Cergy et au sujet Cergy sur le thème Revisiter les grandes infrastructures en milieu urbain, avaient été l’occasion d’une rencontre avec Ann Carol Werquin. Quelques mois plus tard, le ministère lançait son appel à projet de recherche ITTECOP et Cergy a donc proposé à Ann Carol Werquin de s’associer pour y répondre. La communauté d’agglomération présente une grande diversité d’infrastructures et l’irruption de la notion de paysage, qui est de plus en plus forte, est l’un des fondamentaux de la ville nouvelle de Cergy-Pontoise. Introductions des Journées Yves Luginbühl Conseil scientifique d’ITTECOP, ingénieur agronome et géographe Infrastructures, écosystèmes, paysages… c’est un curieux mélange de technicité, de science, de social, de politique et d’économique. De l’importance des infrastructures Il faut remonter dans l’histoire pour appréhender la place des infrastructures dans la gouvernance territoriale qui a peut-être commencé en France avec François 1er, puis s’est poursuivie avec Henri II et Henri IV qui ont instauré les plantations routières, dans un objectif militaire et économique pour fournir du bois à l’État, notamment pour fabriquer les affuts pour les canons. Pendant un temps, les intendants du royaume, dont Colbert, ont donc été chargés de planter des arbres le long des routes. Les paysans ne supportant pas que des arbres soient plantés le long des routes avaient tendance à les arracher, ils sont alors remplacés par des arbres fruitiers et chaque famille de paysans reçoit une portion de route à gérer dont ils peuvent récolter les fruits. Puis le XVIIIe siècle voit l’arrivée d’un ensemble d’inventions. C’est aussi l’époque de la création de l'École des Ponts (en 1747 sous le nom d'École royale des ponts et chaussées) dont le premier directeur fut Jean-Rodolphe Perronet à qui l’on attribue la construction de plus d’une dizaine de grands ponts dont celui de la Concorde à Paris. Cette époque voit ainsi la victoire de l’homme sur les obstacles de la nature grâce aux mathématiques et à la résistance des matériaux. Cette question des infrastructures est aussi liée à des enjeux stratégiques, économiques et politiques. Au XIXe siècle, au XXe et même au XXIe est apparue toute une génération de ponts métalliques, suspendus, à haubans, etc. Autour de cet objet qu’est le pont, des relations privilégiées se nouent alors entre le monde des ingénieurs et le monde politique, en France mais aussi simultanément dans d’autres pays. La traversée des Alpes, qui représentait alors un fort enjeu économique et politique, tant pour le transport des marchandises que pour celui des hommes, a été aussi facilitée par l’implantation de nombreux ponts. 1 Les Ateliers sont un réseau international de professionnels, d’universitaires et de décideurs en matière d’aménagement urbain. Centrée sur la pratique de la maîtrise d’œuvre urbaine, l’association organise des ateliers de réflexion, les sessions, envisagés comme un lieu de conception situé entre la planification et l’architecture. En France ou dans d’autres pays, ces ateliers apportent aux maîtres d’ouvrage un regard international et des propositions novatrices sur leurs problèmes d’aménagement urbain. Ils sont aussi, par la confrontation des disciplines et des cultures, un lieu de remise en question des apprentissages et d’échange de haut niveau. [Pour en savoir plus, consulter le site http://www.ateliers.org/] 5 Les infrastructures sont donc importantes pour la société. Elles représentent la possibilité de se déplacer, de voyager, de découvrir, mais aussi de commercer, d’échanger ou de communiquer. Pour le politique, elles sont un des moyens de contrôler et d’organiser le territoire, de contribuer au marché et enfin de faire la guerre en transportant les armées le plus rapidement possible.