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WELCOME to the WORLD of IMAGINATION! Designers Have Had Practically from the Very Beginning, Enough, and Almost Endless, Space T
WELCOME TO THE WORLD OF IMAGINATION! Designers have had practically from the very beginning, enough, and almost endless, space to let their creative spirit together with their own sense of freedom and independence which this vehicle inspires, so they found a fantastic working field to let their imagination fly. If we go through the history of the two wheels vehicles, in many instances we find plenty of cases of unique and singular units, in some cases they were produced looking for a real specific need, even though it could go against its versatility, or just simply for the pleasure of creating something really different as well as extraordinary. In this new temporary exhibition at the Motorcycle Museum, you will find prototypes that they were never mass produced, even certain models especially focused for sports disciplines only practiced by a minority of fans in very few countries around the world and some of the most brilliant, extraordinary and original ideas ever AREA1. AUTENTHIC SHOW There are times when designers can enjoy complete freedom. It is just when function and shape not necessarily have to go together and perhaps, they don’t even have a reason to be made. Imagination taken to an extreme! 1 MOTO RUEDA MICHELIN 2, 250cc, 1998 Michelin entrusted this project to a renowned engineering company as an exhibition model to highlight the importance that tyres have within the motorcycling world. The main mechanism originates from a 250cc Honda scooter which by means of a friction system pushes the spectacular 2,30 metres diameter wheel. Motorcycle lent by: MICHELIN DRAGSTER OBSESSION, 1100cc, 1996 Handicraft produced, it is one of the very few Dragster available in Spain and it materialises the “obsession” of the author to create a machine of these features so popular in the USA. -
Entries by Class
Entries by Class Reg Owner Motorcycle Color Condition Restored AA American Antique, pre 1946 557 Bass, Gordon 1923 Indian Big Chief Indian Red Stock unk 536 Batsleer, Maria 1908 American Motorcycle Co M M Maroon Stock Original 535 Batsleer, Robert 1922 Ner-A-Car Delux Black Stock Original 369 Bordeaux, Ray 1940 Harley-Davidson 45 Flat Head Black Stock 1999 368 Nelson, Norman 1911 Reading Standard Single Cylinder, bel Red Stock Original 490 Stauffer, Jack "Flathead" 1940 Harley-Davidson UL w/sidecar Red Stock 2010 AC American Classic, 1969-1980 563 Dugish, John 1980 Harley Davidson FLH Venom Red Stock 2014 571 Gifford, Gary 1972 Harley Davidson FX Red/White/Blue Stock 1986 611 McHugh, Patrick 1972 Harley-Davidson FLH Burgundy Stock Original 418 Sykes, Joseph 1975 Harley Davidson FXE Sunburst Burgund Stock Original AM American Modern, 1981-1990 570 Armstrong, Gary 1988 Harley-Davidson FXRS Lowrider Black/Gold Stock Original 434 Sweet, Richard G 1984 Harley Davidson FLHTC Tan/Cream Stock Original AS American Special, thru 1990 633 Gili, Brad 1970 Harley Davidson FLH Sportster Modified AV American Vintage, 1946-1968 596 Coe, Steve 1957 Harley Davidson Servi-car Aqua Stock 2015 332 Francavilla, Eugene 1957 Harley Davidson Duo Glide Black/Red Stock 2005 331 Francavilla, Eugene 1966 Harley Davidson Electra Glide Black/White Stock 2004 595 Gehr, Michael 1947 Harley Davidson FL Teal/White Modified 2004 403 Hampton, Mark 1958 Harley-Davidson FLH Duo Glide Sky Blue/Birch Stock Original 378 Linder, B. T. 1948 Indian Chief Black/White Stock 2002 567 -
Historia De SEAT
HISTORIA DE LOS AÑOS 50 La "Sociedad Española de Automóviles de Turismo" (SEAT) apareció el 9 de mayo de 1950 en el despacho de un notario. Firmaron la escritura pública el INI (Instituto Nacional de Industria), cinco bancos españoles y la empresa automovilística Fiat, que aportaba su tecnología y experiencia en el sector. Además, Fiat, dada su posición de privilegio en el pacto, impuso los criterios económico-industriales por encima de los criterios políticos deseados por los miembros del estado totalitario. Gracias a este hecho, la fábrica se construyó finalmente en unos terrenos de la Zona Franca de Barcelona, muy cerca del puerto y, por lo tanto, con muy buenas comunicaciones, descartando la ubicación de las instalaciones en una zona "más española" como hubiera sido Merimé, que era la preferida por las autoridades. En los primeros tiempos de funcionamiento de la sociedad, los principales lugares de responsabilidad fueron ocupados por ingenieros militares como José Ortiz Echagüe, primer presidente de la empresa, o Luís Villar Molina, que inspeccionaba periódicamente a través de las 22 hectáreas de las instalaciones los avances en las obras de construcción de las naves montado en su caballo. Las primeras naves empezaron a levantarse poco después de que el congreso norteamericano aprobase un crédito de 62 millones de dólares fruto del final del aislamiento internacional al cual se había sometido el estado español desde la II guerra Mundial debido al triunfo, aquí, del fascismo. De todas maneras, esta apertura de fronteras fue más debido al hecho de haberse demostrado la ineficacia del embargo y a los intereses comerciales que no a la concesión de libertades. -
El Sorgiment D'una Indústria
CAT 26 d’energia assequibles n’alenteix cotxes per a les classes mitjanes marques i fer grans inversions en la implantació. Si bé, en un primer americanes i dels utilitaris per als la cerca de nous mercats i d’una Les arrels de la indústria 1860-1900: moment, l’automoció aposta pel 1900-1939: 1945-1973: europeus i els japonesos. Mentre el 1974-1995: eficiència energètica més alta. transport comercial i pel transport mercat americà presenta models Les marques automobilístiques El sorgiment Del cavall col·lectiu, a la darreria del segle xix, La forja d’un Un món com el Ford Super Deluxe (1946) Eficiència i ajusten la producció a les de l’automòbil a Barcelona l’interès pel transport privat ja o el Cadillac Coupe DeVille (1955), necessitats del mercat i dissenyen esdevé prioritari. Aquest és el a Europa circulen els Citroën 2CV, automòbils més funcionals, AUTOMÒBIL / al motor de període del naixement de les curses nou producte sobre rodes els Mini Austin Rover (1959), els robotització com ara els monovolums o els d’automòbils i de la fundació de les Trabant 601 (1960) o el Renault esportius compactes. D’aquest Si l’Europa industrial va ser el Acabada la Segona Guerra La crisi energètica del 1973 col·lapsa Un estendard BCN d’una indústria combustió primeres grans marques d’aquests niu tecnològic que va afavorir Mundial (1939-1945), els Estats 4 (1961). La crisi energètica del la indústria de l’automòbil. El període d’ajustament i d’inversions GUIA D’HISTÒRIA vehicles: Benz (1890), Peugeot el naixement de l’automòbil, Units esdevenen la gran potència 1973, però, ocasiona una recessió boom dels anys precedents i tecnològiques neix el procés de la segona revolució Són els inicis de l’era de l’automòbil. -
Brisk Spark Plug Application
04.2009 kW / HP YEAR CCM BRISK BRISK CODE MM ACCOSSATO Enduro Unitrac 03.74- 50 L15C 0,7 CR 80 Cross / Enduro 80 L11SL 1531 0,5 AJP Enduro 125 2003 - 125 BR12S 1522 0,8 Super-Moto 125 2003 - 125 BR12S 1522 0,8 Enduro 200 2003 - 200 BR12S 1522 0,8 Super-Moto 200 2003 - 200 BR12S 1522 0,8 P 250 Cross 2004 - 250 AR12YS 1518 0,6 ALFER GR 30, TX 30 50 NR14C 0,6 MC 80 80 L11SL 1531 0,5 GR 125 ISDE 125 LR12SL 1537 0,5 MC 125 125 L11SL 1531 0,5 VRE 125 (4Takt) 125 AR10S 1517 0,7 VRE 125 no limit (4Takt) 125 AR10S 1517 0,7 EGR 250 Agua / Aire 250 L14C 0,5 MC 250 250 L11SL 1531 0,5 VR 250 (2Takt) 250 LR14C 0,8 VR 250 no limit Supermoto (2Takt) 250 LR14C 0,8 AR-1 300 L14C 0,5 GR 300 Agua 300 L14C 0,5 TX-300 300 L14C 0,5 MC 500 490 L11SL 1531 0,5 AMERICAN IRON HORSE Bandit ST 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Classic SX 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Legend SC 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Outlaw SY 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Slammer SZ 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Stalker SR 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Thunder SW 1999 -2002 1573 LR17YC-1 1,0 Bandit ST 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Classic SX 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Legend SC 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Outlaw SY 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Slammer SZ 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Stalker SR 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Thunder SW 1999 -2003 1753 LR17YC-1 1,0 Legend SC 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 LSC 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 Outlaw SY 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 Slammer SZ 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 Stalker SR 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 MOTORCYCLE Tejas SJ 2004 - 1819 BR14YC 1526 1,0 Texas Chopper -
Old Farts at Mac Park May 2021; All Smiles After a Great Weekend’S Racing
The Good Oil Volume 29 Number 5 May 2021. Old Farts at Mac Park May 2021; all Smiles after a great weekend’s racing Photo courtesy of Jane HMCRRSA OFFICE BEARERS 2019/2020 PATRON: Mr Mal Pitman President Danny Ahern 0407 826 951 (m) Vice President Chris Hayward 0404 822 625 (m) Treasurer Dean Watson 0409 821 366 (m) Secretary Trevor Henderson 8384 5284 (h) 0435 523 357 (m) Competition Secretary Danny Ahern 0407 826 951 (m) Newsletter Editor Kim Anderson 0458 260 269 (m) Committee Members Paul Walker 0412 816 677 Neil Watson 0426 032 403 Bob Balestrin 0407 373 233 John Inkster 0412 841 940 Andy McDonnell 0458 553 966 Club Delegates Chris Hayward Danny Ahern – Road Race/MSA Club Address PO Box 311 CAMPBELLTOWN SA 5074 General Meeting Venue MSA Office Committee Meeting (third Thursday of each month) 251 The Parade BEULAH PARK (8 PM first Tuesday of every month) Honorary Life Members Peter WESTERMAN (YDeceased) 1998 Richard RAKE 1999 Danny AHERN 2000 David MANSON 2001 Len SMITH (YDeceased) 2002 Ken LUCAS 2003 “Doc” WATSON (YDeceased) 2004 Trevor HENDERSON 2005 Phil BAUGHAN 2007 Len DYSON(YDeceased) 2009 Les Bell 2013 Joe Ahern 2018 2 The Good Oil is published monthly by the Historic Motor Cycle Racing Register of South Australia (HMCRRSA). Articles, letters, photographs and artwork are all welcomed. If possible, please submit text electronically in MS Word and images in JPG formats) to danny327 @homesfel.com.au alternatively, items may be posted to the Editor at PO Box 311 Campbelltown SA 5074 no later than the Friday prior to the General Meeting. -
Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated As of June 21, 2012 MAKE Manufacturer AC a C AMF a M F ABAR Abarth COBR AC Cobra SKMD Academy Mobile Homes (Mfd
Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated as of June 21, 2012 MAKE Manufacturer AC A C AMF A M F ABAR Abarth COBR AC Cobra SKMD Academy Mobile Homes (Mfd. by Skyline Motorized Div.) ACAD Acadian ACUR Acura ADET Adette AMIN ADVANCE MIXER ADVS ADVANCED VEHICLE SYSTEMS ADVE ADVENTURE WHEELS MOTOR HOME AERA Aerocar AETA Aeta DAFD AF ARIE Airel AIRO AIR-O MOTOR HOME AIRS AIRSTREAM, INC AJS AJS AJW AJW ALAS ALASKAN CAMPER ALEX Alexander-Reynolds Corp. ALFL ALFA LEISURE, INC ALFA Alfa Romero ALSE ALL SEASONS MOTOR HOME ALLS All State ALLA Allard ALLE ALLEGRO MOTOR HOME ALCI Allen Coachworks, Inc. ALNZ ALLIANZ SWEEPERS ALED Allied ALLL Allied Leisure, Inc. ALTK ALLIED TANK ALLF Allison's Fiberglass mfg., Inc. ALMA Alma ALOH ALOHA-TRAILER CO ALOU Alouette ALPH Alpha ALPI Alpine ALSP Alsport/ Steen ALTA Alta ALVI Alvis AMGN AM GENERAL CORP AMGN AM General Corp. AMBA Ambassador AMEN Amen AMCC AMERICAN CLIPPER CORP AMCR AMERICAN CRUISER MOTOR HOME Motor Vehicle Make Abbreviation List Updated as of June 21, 2012 AEAG American Eagle AMEL AMERICAN ECONOMOBILE HILIF AMEV AMERICAN ELECTRIC VEHICLE LAFR AMERICAN LA FRANCE AMI American Microcar, Inc. AMER American Motors AMER AMERICAN MOTORS GENERAL BUS AMER AMERICAN MOTORS JEEP AMPT AMERICAN TRANSPORTATION AMRR AMERITRANS BY TMC GROUP, INC AMME Ammex AMPH Amphicar AMPT Amphicat AMTC AMTRAN CORP FANF ANC MOTOR HOME TRUCK ANGL Angel API API APOL APOLLO HOMES APRI APRILIA NEWM AR CORP. ARCA Arctic Cat ARGO Argonaut State Limousine ARGS ARGOSY TRAVEL TRAILER AGYL Argyle ARIT Arista ARIS ARISTOCRAT MOTOR HOME ARMR ARMOR MOBILE SYSTEMS, INC ARMS Armstrong Siddeley ARNO Arnolt-Bristol ARRO ARROW ARTI Artie ASA ASA ARSC Ascort ASHL Ashley ASPS Aspes ASVE Assembled Vehicle ASTO Aston Martin ASUN Asuna CAT CATERPILLAR TRACTOR CO ATK ATK America, Inc. -
Pid League 2019-4 V2
PATHFINDERS & DERBY MOTOR CLUB PIDCOCK LEAGUES 2019 EXPERT/INTER CLUBMAN COMPETITOR MACHINE ROUND COMPETITOR MACHINE ROUND 1 2 3 4 5 TOTAL 1 2 3 4 5 TOTAL Billy CRAIG 300 HONDA 24 24 24 24 72 B ROBEY 260 MONTESA 24 15 15 15 54 N BULL 300 GAS GAS 21 18 21 60 M WEBSTER 250 GAS GAS 21 9 21 51 S RHODES 300 GAS GAS 21 18 21 60 C BOOKER 250 BETA 18 13 18 13 49 J REEVES 250 SHERCO 21 11 18 50 J BRAME 250 BETA 21 24 45 L BENNETT 300 BETA 9 10 13 15 38 C MARLES 300 GAS GAS 15 4 24 43 S WALKER 260 MONTESA 7 7 11 13 31 M COOPER 300 SHERCO 11 9 10 18 39 P RUSCOE 300 TRS 10 15 25 S CLARKE 250 BETA 10 5 11 11 32 M SMITH 250 GAS GAS 11 13 24 A WORMALD 300 BETA 21 8 29 A SMITH 250 GAS GAS 13 9 22 J WHITEHEAD 300 BETA 11 7 10 28 H TURNER 125 GAS GAS 0 A HALLOWS 280 GAS GAS 24 24 N HUMPHREYS 300 GAS GAS 4 6 8 18 D KERRY 300 GAS GAS 18 18 J KENNY 300 BETA 8 8 16 K BOTTRILL 260 MONTESA 8 3 6 3 17 M BOWN 250 SCORPA 15 15 S SULLEY 250 MONTESA 8 7 15 R LAWSON 300 MONTESA 15 15 C SPINK 250 MONTESA 13 13 G HASLAM 250 GAS GAS 5 9 14 R WAREHAM 250 BETA 13 13 R YATES 260 MONTESA 6 4 10 M BRADE 250 GAS GAS 7 5 12 M BRAME 250 BETA 11 11 B CLARK 250 SCORPA 10 10 A CLARKE 260 HONDA 10 10 D DENCH 250 TRIUMPH 9 9 T HANKS 250 GAS GAS 5 5 H CLARKE 260 HONDA 9 9 S HARVEY 260 MONTESA 3 3 D KERRY 300 GAS GAS 8 8 J CLARK 300 SCORPA 3 3 R ELLIOTT 250 BETA 7 7 M WEBSTER 250 GASGAS 2 2 B VARDY 250 BETA 6 6 T AUSTIN 250 SCORPA 2 2 A KEIGHTLEY 290 SHERCO 6 6 JAMES YATES 260 MONTESA 1 1 T BAUM 280 GAS GAS 4 4 M SMITH 250 GAS GAS 0 JOHN YATES 260 MONTESA 2 2 T SANDARS 300 SHERCO 0 -
Exhibiciones De Motocicletas Clásicas De Competición De Velocidad
EXHIBICIONES DE MOTOCICLETAS CLÁSICAS DE COMPETICIÓN DE VELOCIDAD Normas Generales VERSIÓN CASTELLANA 20.01 22.01.2020 2020 – Exhibiciones Motocicletas Clásicas- Normas Generales - 20.01 EXHIBICIONES DE MOTOCICLETAS CLÁSICAS DE COMPETICIÓN DE VELOCIDAD -2020 – NORMAS GENERALES 01.- INTRODUCCIÓN Categorías A y C “VETERANOS” El ESPÍRITU de estas Exhibiciones debe de ser siempre el de conmemorar aquellas carreras con aquellas MOTOS y con aquellos PILOTOS, teniendo siempre en cuenta que NO ES UNA COMPETICIÓN es UNA EXPOSICIÓN EN MOVIMIENTO. Los Aficionados quieren: VER, OÍR y TOCAR aquellas MOTOS y a aquellos PILOTOS. Las Motocicletas tienen que ser de ASFALTO, IDÉNTICAS a las que participaban en los años anteriores a 1982 (incluido). Solo Motos EUROPEAS. Las Normas serán las del Reglamento Deportivo de la FMCV y las del más puro SENTIDO COMÚN. Categorías B, D y E 02.- MOTOCICLETAS Y PARTICIPANTES ADMITIDOS REQUISITOS Tendrán que ser Motocicletas Clásicas de Competición o Sport (25 años o más de Antigüedad), de ASFALTO (Motos EUROPEAS). Podrán ser REPLICAS de aquellas y sus componentes idénticos a los originales, tanto en estética como funcionalidad. Un ejemplo de las motos admitidas: DERBI, DUCSON, RIEJU, MINARELLI, GIMSON, KREIDLER, BULTACO, MONTESA, OSSA, LUBE, DUCATI, SANGLAS, GILERA, GUZZI, MOTO MORINI, Etc… Todas las Motocicletas participantes, antes de tomar parte en la Exhibición están OBLIGADAS a ser revisadas por los Técnicos del evento. Todos los Participantes están OBLIGADOS a asistir al BRIEFING. Las Motocicletas de MOTOCROSS/ENDURO (transformadas a velocidad), NO serán admitidas en las Categorías de VETERANOS (A y C). CATEGORÍAS: A) Motos CLÁSICAS de 50 / 75 y 125 c.c. -
La Montesa Cota Cumple 50 Años
Honda Motor Europe España Motorcycle Division 08 octubre 2018 La Montesa Cota cumple 50 años 1.- INICIOS MONTESA (1945-1967) Montesa es la fábrica activa decana del mundo del motor (automóviles y motocicletas) en España. El origen de la marca Montesa toma su nombre de la orden de caballería fundada por el rey Jaime II de Aragón (Orden de Santa María de Montesa y San Jorge de Alfama), asociando los nuevos ‘jinetes’ motorizados a los por aquel entonces jinetes medievales. El primer escudo Montesa adopta la forma de un “sello de lacre” mostrando una “M” medieval, y en su parte inferior aparecen las iniciales B y P, de Francisco (Bultó) y Pedro (Permanyer). Su fundador fue Pedro Permanyer Puigjaner, que inició su carrera profesional creando, tras la Guerra Civil española, Construcciones Mecánicas, una empresa dedicada a la instalación de gasógenos para vehículos de cuatro ruedas (un combustible que se obtenía tras la quema de cáscaras de almendra). Vitales fueron sus conocimientos sobre combustibles vegetales mediante el negocio de carbones de su abuelo. En 1944, la creciente competencia en el negocio y la perspectiva de que cesaran las restricciones de suministro de gasolina, llevan a Permanyer a explorar nuevas alternativas industriales en un momento en el que las secuelas de la Guerra Civil aún estaban presentes, al mismo tiempo que el país empezaba a dinamizarse y a mostrar una creciente necesidad en medios de transporte de corte económico. Así es como decide, al principio, fabricar motores auxiliares para bicicletas. Eran los duros años de posguerra en España. Los combustibles escaseaban y había restricciones, pero Permanyer supo ver que en 1944, ya con la II Guerra Mundial a punto de finalizar, la normalización en el acceso a los carburantes estaba cerca, y comienza a valorar la posibilidad de reorientar su negocio de gasógeno hacia la producción de motores de 2 tiempos para motocicletas. -
Testing Honda CB1000R: Hunting Is Open!
Honda CB1000R: Hunting is open! -- Moto Station http://209.85.135.104/translate_c?hl=en&langpair=fr%7Cen&u=http:/... News motorcycle broadband ACTU MAXITESTS TESTS SPIRIT PRACTICAL GUIDE IMAGE CREDIT INSURANCE ANNOUNCEMENTS FORUMS RSS +125LINKS Moto Moto -125 Comparos motorcycles 3-4 Motos old wheels Products Scooter +125 Scooter -125 Comparos scooters Index Tests motorcycle> 125 cm3 Honda Honda CB1000R: Hunting is open! Look on any MS Yamaha Moto Newsletter Fantastic low Get the Gazette ms-mail prices here. Feed Votre Email your passion on eBay.co.uk. Testing Honda CB1000R: Hunting is open! www.ebay.co.uk Interactive CB 1000 as R Reference big sports roadsters? Nothing could be less certain return of this first contact with the new scarecrow Honda, a motorcycle which cleverly combines the approval of its Honda Bikes For 4-cylinder hypersport a general nature very catchy. We love! Sale Find amazing deals Trial of the vintage:> 2008 Recent articles for motorbikes, Shift: 11-04-2008 See also: scooters and Guides MS: roadsters mopeds. 100's of Maxitest: Honda judged by their users Ads! Honda CBR1000RR Fireblade ... www.gumtree.com Preview Full Test To remember Honda CBF 600 S mod. 2008 ... Honda Transalp XL700V: 2 ... Honda XL 1000 V Varadero ... £499 Road Find: Spir VT750DC Honda Shadow ... Scooters Insurance for the bike Honda CB600F Hornet: Piq ... 50cc - 125cc Road A credit for the bike Honda CBR600RR: Who ... Scooter. Free Top A credit for equipment Minimoto Parts and Spares Honda CBF 1000: The best ... This bike in our ads Box & Screen Massive selection to choose from Online Honda Deauville NT 700 V .. -
Inside: WOW Show Attracts Crowds in Ga
•Inside: WOW show attracts crowds in Ga. • Rotary Jet reunion • VJMs shine at Gilmore. Again. • Riding Britain, top to bottom • Comparing two CL72s Vol. 30, No. 4 August 2009 $5 4 President’s letter How’s the weather by you? 6 Letters, news and miscellany CL72 congrats, CBX and C92 help sought and more. 13 Barber Vintage Show needs show bikes, volunteers Here’s how to help in the VJMC display at Barber. 14 WOW show brings out the iron Georgia show continues to draw crowds. 16 One picture is worth a thousand bucks Photo help to improve your online presence. 18 Rotary Jets reunite in the Rockies Nostalgia leads Michigan man to Colorado. 20 Honda TL250: Trials or Trails? Restoring a trials bike from its life of on-road use. 24 Q&A with Doug Mitchel One author’s love of VJMs and photography. 28 2009 Gilmore Vintage Motorcycle Show Japanese bikes wow crowds again. 30 New Ohio show dodges weather Rain threatens new Columbus display. 32 Riding Britain ... from end to end Atop a CBX from John O’Groats to Lands End. 36 A tale of two scramblers A pair of CL72s compared. 39 Cable restoration help New cables for your project from Motion Pro. 41 Classifieds What do you need? On the cover Vintage bike photographer and enthusiast Doug Mitchel’s archives include this beautiful shot of a Kawi 750 turbo. August 2009 www.vjmc.org 3 FROM THE PRESIDENT VJMC magazine August 2009 Vol. 30, No. 4 President Stuart Covington 978-582-3335 How ’bout that weather? [email protected] Editor ow is everybody doing this summer? Brendan Dooley Have you been out riding your bike? Up [email protected] here in New England, it has been rain- Art Director H Rhonda Cousin ing 25 days out of the month and riding has been minimal at best.