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N°6 La Gazette Défense Mercredi 24 Octobre 2018 De La Défense Lagazette-Ladefense.Fr Hebdomadaire Gratuit D’Informations Locales

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N°6 La Gazette Défense Mercredi 24 Octobre 2018 De La Défense Lagazette-Ladefense.Fr Hebdomadaire Gratuit D’Informations Locales Pantone #2A7FC2 Pantone #007785 RAL 6018 Pantone #61993B de la N°6 La Gazette Défense Mercredi 24 octobre 2018 de la Défense lagazette-ladefense.fr Hebdomadaire gratuit d’informations locales Le chantier est titanesque : il consiste à creuser sous l’édifice emblématique de la Défense une gare de 23 m de hauteur pour 100 m de long… et ce sous les niveaux de parking du Cnit. Actualités p.4 LA DEFENSE UneUne garegare cathédralecathédrale Coworking : luxe et bien-être creuséecreusée soussous lele CnitCnit sont-ils chez Dossier - P. 2-3 Kwerk ? Actualités p.6 Actualités p.7 P. 5 COURBEVOIE Cendriers de rue et plantes plébiscités ESPLANADE SUD HAUTS-DE-SEINE SNCF : des P. 7 LA DEFENSE Jeu vidéo : trois primes à ceux nouveaux mastères qui verbalisent P. 8 LA DÉFENSE Suez en quête Actualités p.8 d’innovations pour l’écologie LA DEFENSE P. 10 HAUTS-DE-SEINE Douze kilos Les lanceurs de cannabis cachés chez sa mère d’alerte doivent faire attention P. 10 HAUTS-DE-SEINE Le mystérieux pyromane enfin démasqué ? Actualités p.9 L’Alternatif P. 12 RUGBY Le Racing écrase Ulster permet LA DEFENSE à domicile aux entreprises Toujours autant P. 14 LA DEFENSE de changer d'ambition à L’Alternatif met d’air l'Arena à l’honneur le graffiti N° 6 02 Mercredi 24 octobre 2018 Dossier LA DEFENSE RER E : une gare cathédrale creusée sous le Cnit Le chantier est titanesque, consistant à creuser sous l’édifice emblématique de la Défense une gare de 23 m de hauteur sous plafond… et ce à plusieurs dizaines de mètres de profondeur, sous les cinq niveaux de parking du Cnit. Les clients des enseignes du Cnit, parallélépipède souterrain mesurera qui continuent de pouvoir faire leurs 100 m de long pour 26 m de large, courses en toute quiétude si ce n’est ayant nécessité l’excavation de plus la disparition d’un niveau de station- de 160 000 m3 de terre. Les deux nement souterrain, ne se doutent géants de la construction chargés probablement pas de l’ampleur du du chantier auront, eux, terminé leur chantier qui se déroule sous leurs mission de gros oeuvre un an plus pieds. Les travaux de la future gare tôt, à la mi-2021. destinée à accueillir les voyageurs du RER E, dont la prolongation de Paris à Mantes-la-Jolie (Yvelines) doit entrer en service en 2024 et LA GAZETTE DE LA DÉFENSE LA DE GAZETTE LA dès 2022 vers Nanterre, mobilisent Les poussières restent en quantité finalement modérées grâce aux énormes tuyaux pourtant plusieurs centaines de sala- d’aération qui s’enfoncent dans les niveaux inférieurs du parking. riés des entreprises bâtisseuses sous contrat avec le groupement Eole, du damco-Westfield, seule une banale phithéâtres et salles de conférence nom du projet d’extension du RER. porte blanche, dominée par un logo accueillent aujourd’hui les nom- Ouverture en 2022 du projet Eole, révèle sa présence. breuses équipes chargées du chan- Pourtant, le chantier lui-même tier par le groupement d’entreprises. Il a pourtant fallu à Vinci et à SPIE n’est accessible que par la gare RER Actuellement, ils sont près de 500 à Batignolles, dans le cadre de ce chan- existante, cette porte menant seu- travailler à la future gare, mais, au pic tier estimé à un demi-milliard d’eu- lement à un espace d’exposition de de l’activité prévu début 2019, plus ros, créer une véritable balafre ver- la SNCF, où elle mène journalistes, de 700 personnes participeront aux ticale à l’intérieur des cinq niveaux DÉFENSE LA DE GAZETTE LA élus et partenaires du projet, ainsi travaux souterrains débutés en 2016. de parking. Ils ont ensuite séparé du Il a fallu à Vinci et à SPIE Batignolles, dans le cadre de ce chantier estimé à un demi- que parfois du public, pour leur en sol 118 des poteaux du parking, sur milliard d’euros, créer une véritable balafre verticale à l’intérieur des cinq niveaux montrer les détails. Aujourd’hui, le Cnit ne s’appuie plus de parking. lesquels reposent la quasi-totalité de 3 sur ses 253 poteaux de fondation, la charge du bâtiment à l’exception Excavation de 160 000 m visibles dans les parkings, mais pour de sa célèbre coupole en béton armé. « Chaque phase a ses difficultés, mais s’il aujourd’hui partout autour de la de terre 96,2 % des 75 000 t du bâtiment Maintenant qu’est bien entamée y en a une à retenir, c’est qu’on inter- Défense. Un tunnel est percé vers la (hors voûte, Ndlr) sur 118 d’entre l’excavation de trois mètres de terre vient dans un site en exploitation, ana- future gare de Nanterre, un autre de A l’intérieur, l’aménagement est réa- eux reposant à leur tour sur plus de plus tard remplacée par du béton, ils lyse Maxime Guignard, chargée de Courbevoie au Cnit, tandis que le lisé avec le mobilier et une approxi- 1 800 micropieux de béton. Il a fallu creusent des puits qui deviendront la communication du groupement tunnelier au départ de Courbevoie mation des matériaux qui seront couler des corsets en béton et une ensuite d’énormes piliers soutenant Edef (qui rassemble Vinci et SPIE vers Paris est en cours d’assemblage, utilisés pour l’intérieur des futures la dalle réalisée et le Cnit au-dessus. Batignolles, Ndlr), lors d’une visite et que le port de réception des boues gares du RER E, des luminaires aux de cet impressionnant chantier. Le de creusement est désormais paré au miroirs en passant par le sol sou- En 2022, les premiers usagers du Cnit est ouvert, en activité, une gare chantier, en bord de Seine. haité en bambou. Dans un couloir, RER E découvriront ainsi une fonctionne, et nous, on vient faire nos sur la traditionnelle plaque bleue des « gare cathédrale », sous terre mais travaux dans un site en exploitation. » Le gros oeuvre terminé gares SNCF est inscrit « CNIT La néanmoins gigantesque, avec un mi-2021 Défense »… même si le nom de la plafond s’élevant à 23 m au-dessus Les travaux destinés à permettre future station n’est pas encore arrêté. de leurs têtes, soutenu par 60 piliers l’extension à l’Ouest du RER E, Si, autour du Cnit, il est diffi- de plusieurs mètres de large, le tout débutés en 2016 et prévus jusqu’en cile de ne pas constater l’existence « La Gare ne s’appellera pas forcément à quarante mètres en-dessous du 2022 vers Nanterre, puis 2024 vers du chantier de la gare, au sein du Cnit la Défense, précise ainsi Ar- parvis du quartier d’affaires. Ce Mantes-la-Jolie (Yvelines), sont centre commercial d’Unibail-Ro- melle Lagrange, directrice des rela- tions institutionnelles et de la com- munication du projet Eole. Ce sera peut-être La Défense, ou La Défense Grande arche. » On l’appelle la « gare cathédrale », explique-t-elle quelques minutes plus tard devant une minu- tieuse maquette de la future gare actuellement creusée sous le Cnit, et qui à terme se trouvera à une qua- rantaine de mètres de profondeur. Dans des espaces rénovés il y a moins d’une décennie par son pro- priétaire au sein du Cnit, où l’on accède en montrant patte blanche et par la gare RER actuelle, des am- Aujourd’hui, 96,2 % des 75 000 t du bâtiment du Cnit (hors voûte, Ndlr) reposent sur 118 de ses 253 poteaux de fondation, reposant à leur tour sur plus de 1 800 micropieux de béton. Maintenant qu’est bien entamée l’excavation de trois mètres de terre plus tard remplacée par du béton, ils creusent des puits qui deviendront d’énormes piliers soutenant la dalle réalisée et le LA GAZETTE DE LA DÉFENSE LA DE GAZETTE LA Cnit au-dessus. lagazette-ladefense.fr N° 6 Dossier Mercredi 24 octobre 2018 03 LA GAZETTE DE LA DÉFENSE LA DE GAZETTE LA Dans un couloir, sur la traditionnelle plaque bleue des gares SNCF est inscrit « CNIT La Défense »… même si le nom de la future station n’est pas encore arrêté. de l’autre côté, seront à leur tour et autour de la Défense, une sur- enserrés les 118 poteaux coupés veillance rapprochée est en place, du Cnit. Côté fondations, pas de aussi bien sous le Cnit qu’autour LA GAZETTE DE LA DÉFENSE LA DE GAZETTE LA En 2022, les premiers usagers du RER E découvriront une « gare cathédrale », au plafond s’élevant à 23 m au-dessus de leurs têtes, soucis pour les constructeurs : « Le du bâtiment. Chacun des 118 soutenu par 60 piliers de plusieurs mètres de large. terrain est très favorable, au fond des poteaux coupés a ainsi été équipé puits, c’est de la roche calcaire. » d’un capteur spécifique : « Il permet massive charpente métallique, dont encadrants du groupement d’entre- quantité finalement modérées grâce « Le terrain de s’assurer qu’une fois la charge prise chacun des ensembles, un par po- prises s’attachent au « pré-terrasse- aux énormes tuyaux d’aération qui [par l’appareillage et les verrins], on teau, s’appuie sur 16 micropieux. De ment » de ce qui deviendra ensuite s’enfoncent dans les niveaux infé- est très favorable » puisse couper le poteau. » puissants vérins ont ensuite permis une solide dalle de transfert en bé- rieurs du parking. Dalle de transfert : d’enserrer chacun des 118 poteaux, ton armé de 3 m d’épaisseur. « Nous Principale difficulté : Près d’un an de travaux seront qui portent une charge comprise coulerons 15 000 m3 de béton sur 7 200 encore nécessaires pour pouvoir 15 000 m3 de béton entre 400 et 1 600 t.
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