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MAGAZINE n.1 2017 UNA NUOVA SFIDA da vincere insieme La storia, le persone, le competenze, il rigore, l'impegno con i clienti: ecco presente e futuro di un'azienda all'avanguardia nel motorsport mondiale Le radici nella passione lo sguardo rivolto al futuro Con l'inaugurazione della nuova sede inizia la terza stagione di un'azienda che sa coniugare sapienza artigianale e continua innovazione tecnologica 2 Nuova sede, nuove tecnologie. Le radici in un passato fatto di passione e competenza artigianale, gli occhi rivolti al presente e al futuro dove l'amore per i motori, eredità di una terra in cui sono nati e cresciuti i miti italiani delle corse, si fonde naturalmente con la più alta professionalità e la capacità di innovare in maniera sostenibile. Questa oggi è la forma e la vocazione di Autotecnica Motori che inizia a vivere la terza fase della sua storia. La prima è stata inaugurata da Edo Riboldi e Roberto Federici nel 1977, con la nascita dell'azienda. La seconda è partita nel 2008, con il nuovo corso voluto da Giovanni Delfino e Renzo Federici. La terza è già iniziata e prende slancio dall'inaugurazione della nuova sede, il biglietto da visita di un marchio che dopo aver ottenuto già grandi successi in Italia e nel mondo punta ad un futuro ancora più ambizioso. Ma senza perdere l'umiltà, il contatto con le proprie radici e il territorio, la capacità di 'allevare' (e allenare) in casa i propri dipendenti di domani come dimostrano le partnership con le università di Parma, Modena, Milano e Torino. 3 Presente in venti Paesi Oggi Autotecnica Motori è presente e operativa Giovanni Delfino: tra gli altri in Italia, San Marino, Francia, Spagna, Portogallo, Germania, Svizzera, Austria, Serbia, Slovenia, Slovacchia, Repubblica Ceca, Olanda, “I nostri tre obiettivi” Belgio, Danimarca, Inghilterra, Irlanda, Finlan- dia, Estonia, Svezia, Russia, Turchia, Australia, Cina, Stati Uniti, Emirati Arabi ed altri. Investire ancora per eccellere Una proposta completa a livello europeo La sua offerta di servizi è completa, parte dal- l'ideazione del motore e arriva all'assistenza in pista e propone soluzioni personalizzate sfrut- tando le tecnologie più moderne e con una reperibilità 7 giorni alla settimana, 24 ore al giorno. In Autotecnica Motori ci si occupa sia di tutte le fasi relative a: - ideazione, progettazione e design di un moto- re (avvalendosi tra gli altri di software grafici, di modellazione fluidodimensionale, calcolo strutturale e reverse engineering) - costruzioni e revisioni - testing e sviluppo motore in sala prova - ricerca e sviluppo - costruzione di parti sperimentali Nella nuova struttura - assistenza in gara/test e sperimentazione sul campo nascerà il motore per tutti - acquisizione e analisi dati - mappature e implementazioni strategie Assistenza globale L'assistenza in gara che Autotecnica motori garantisce ovunque nel mondo con la presenza in pista e il supporto ai clienti copre una quantità di campionati europei e mondiali in tutte le cate- gorie del motorsport presente e passato quali: Campionato Mondiale Turismo – Campionato Europeo Turismo – Fia Gt – Formula 3 italiana ed europea – Formula4 Italia, Germania, NEZ, Emirati Arabi - Formula Abarth – Campionato Europeo Rally – Campionato intercontinantale Rally Challenge – Campionato Italiano Turismo Endurance – Superstars – Vln Adac – Campio- Le nostre forze: nato italiano Rally – Campionato italiano Pro- totipi – Campionato francese prototipi (VdeV) personale e tecnologie al massimo livello – Florida Winter Series - TCT - TCR Oltre 200 gare all’anno più di 2500 motori costruiti, revisionati, testati e sviluppati dal 2008 4 Edo Riboldi/La parola al fondatore “Dalla lezione formidabile del SuperTurismo alla sfida globale: così è cresciuto il nostro sogno” «Ho sempre vissuto nel mondo meccanico. dare di tutto, la macchina sapeva cucirsela questo lavoro mi è rimasto attaccato, non Finita la scuola, ho iniziato a lavorare in una addosso. I suoi grandi duelli con Emanuele saprei abbandonarlo. Sono nato a Commes- concessionaria Alfa Romeo. La mia storia con Naspetti hanno segnato una grande epoca saggio, nel mantovano. Mi sono spostato a le corse è iniziata nel 1976, con la l'Alfasud. delle corse, e personalmente la concorren- Casalmaggiore quando mi sono sposato, per- Quell'anno con Roberto Federici abbiamo za con altri grandi marchi come Bmw e ché già lavoravo lavoravo in una officina nel- aperto Autotecnica di Federici e Riboldi. Abbia- Audi, la sfida fra costruttori e preparatori, la zona. A Casalmaggiore ho conosciuto mo collaborato con Nordauto, N.Technology mi ha insegnato tanto. Quando ho iniziato a anche il mio ex socio, Roberto Federici. Il seguendo le loro vetture negli anni d'oro, entu- sentirmi anziano, a non aver tanta voglia di segreto del nostro successo? L'incontro di siasmanti, del SuperTurismo, partecipando viaggiare, ho avuto la grossa soddisfazione due appassionati di meccanica con tanta anche al Trofeo Alfa Boxer, ma continuando di conoscere Giovanni Delfino, che ha ini- voglia di lavorare. Non ci siamo mai amma- anche l'attività parallela di revisione di motori ziato ad affiancarmi in N.Technology e Nor- lati. Poi, certo, ci vuole anche fortuna di tro- di tutti i tipi». dauto, e poi, anche grazie alla mia spinta ha vare chi ti dà fiducia. Gli ingredienti essen- voluto mettersi in proprio. Con lui e Renzo ziali sono questi». Al servizio di team e piloti Federici, il figlio del mio socio, Autotecnica «Abbiamo collaborato con i team, aiutando- Motori sta progredendo ed è pronta ad Figli di una grande tradizione li a vincere: da lì è iniziato il nostro succes- affrontare traguardi sempre più importan- «La meccanica è nata qua, fra Emilia e Lom- so. Piloti? Ne ho conosciuti tanti: Maurizio ti». bardia. Ferrari, Ducati, Lamborghini, Dallara Giovanardi, Nicola Larini, Gabriele Tarqui- che è stato un grande dell'automobilismo ita- ni. Grandi campioni. Fabrizio Giovanardi in Continuità e ambizione liano. Io ho imparato molto in Alfa Romeo, è particolare ha corso tanti anni con Alfa «Oggi in Autotecnica agisco come consulen- stata una grossa scuola. Sono felice che Autec- Romeo. Lo chiamavano Piedone, un sopran- te. Aiuto, suggerisco, controllo. Mi è sempre nica Motori si inserisca, con la mentalità giu- nome non scelto a caso. Era in grado di gui- piaciuto fare, usare le mani: dopo tanti anni sta, in questa grande tradizione». 5 Sempre al vostro fianco Tanti ruoli, un unico obiettivo: aiutare i nostri partner ad ottenere il massimo. Ecco chi siamo Giovanni Delfino Renzo Federici Socio fondatore Socio fondatore 6 Roberto Federici Motorista – Expertise Edo Riboldi Lavorazioni meccaniche – Expertise 7 Alberto Longhini Customer care – Ingegneria e sperimentazione Daniel Flisi Direttore tecnico Massimiliano Garavaldi Capo ufficio tecnico 8 Mirco Rustici Disegnatore – Ingegneria gare Stefano Sarzi Amade’ CNC Manager Marco Fiorani Progettazione e calcolo Ingegneria gare 9 Luca Bernini Motorista – Assistenza in gara Fabio Ottolini Motorista – Assistenza in gara Dejan Anversa Motorista 10 Michele Piccinini Logistica Silvia Cipriani Front&Back Office Jenni Bozzolini Direttore amministrativo 11 I testimonial Gianfranco De Bellis/fondatore Tatuus «Dalla Formula Abarth alla F.4, con Autotecnica una collaborazione di qualità» «La mia conoscenza con Giovanni Delfino è resto già conosceva bene l'ambiente Abarth dal lato costi, budget-cap, chilometraggio, nata a fine 2007, con la Formula Abarth del- e Alfa Romeo quindi tutto è stato più facile. sicurezza della vettura, credo sia il miglior la N.Technology che Mauro Sipsz aveva Dopo il primo anno della F.4 i riscontri sono compromesso mai creato fra le formule. chiesto di seguire a Giovanni per quanto stati molto positivi, quando si è trattato di Con Auttotecnica abbiamo fatto un grande riguardava i motori, in pratica faceva da col- far partire altri campionati il pacchetto lavoro per fornire un prodotto affidabile a legamento con i fratelli Petriglieri, ruolo che Tatuus-Abarth-Autotecnica, con l'aggiunta costi basti, e questo si traduce in fiducia poi è aumentato negli anni. Quando si è di Magneti Marelli e in Germania anche di anche da parte dei team stranieri che si messo in proprio rilevando l'Autotecnica, e Pirelli per quanto le gomme, si è rivelato affacciano alla categoria. Se in qualifica ci con lo sviluppo del progetto della F.4, vista vincente. Anche in Spagna e negli Emirati ritroviamo 20 vetture nello spazio di 9 deci- la qualità della struttura e il modo in cui Gio- hanno voluto lo stesso servizio, così si è con- mi è dovuto anche al servizio offerto sia in vanni sa approcciarsi ai clienti, molto pro- solidato il rapporto. C'è sicuramente orgo- pista sia fuori. Ora “in pentola” c'è il discor- fessionale e attento, ci siamo appoggiati a glio nel vedere apprezzati tanti marchi ita- so Formula 3 regional, che come regolamen- lui e abbiamo indicato Autotecnica alla liani. Creare la F.4 è stata sicuramente una ti dovrebbe rientrare nel perimetro della Federazione come la struttura che poteva mossa molto azzeccata da parte della fede- F.4, e insieme ad Autotecnica stiamo valu- offrire anche un servizio in pista. Delfino del razione internazionale. Se la esaminiamo tando di approntare un motore». Gianfranco De Bellis con l’ingegner Giorgio Ferro e il presidente dell’Aci Angelo Sticchi Damiani 12 Fabrizio Giovanardi/campione Superturismo «La passione è il carburante della professionalità» «Alla base di tutto c'è la passione. Con Edo in faccia: non c'era da passare per capi, ad esempio un test al Mugello, e Edo