DOCSLIB.ORG

Transforming Nyhamnen​ Using Evolutionary Design As a Tool for Developing Flood Adapted Urban Spaces

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Transforming Nyhamnen​ Using Evolutionary Design As a Tool for Developing Flood Adapted Urban Spaces Sveriges lantbruksuniversitet Swedish University of Agricultural Sciences Faculty of Landscape Architecture, Horticulture and Crop Production Science TRANSFORMING NYHAMNEN USING EVOLUTIONARY DESIGN AS A TOOL FOR DEVELOPING FLOOD ADAPTED URBAN SPACES Elin Karlsson & Elin Skagerling • Master’s project 30 credits • Landscape Architecture programme Master’s project • 30 credits Landscape Architecture programme Alnarp 2017 Transforming Nyhamnen: Using evolutionary design as a tool for developing flood adapted urban spaces Att utveckla Nyhamnen: Evolutionär design som ett verktyg för att utveckla översvämningsanpassade urbana miljöer Authors: Elin Karlsson & Elin Skagerling Supervisor: Lisa Diedrich, SLU, Department of Landscape Architecture, Planning and Management Co-supervisor: Alexander Henriksson, SLU, Department of Landscape Architecture, Planning and Management Examiner: Gunilla Lindholm, SLU, Department of Landscape Architecture, Planning and Management Co-examiner: Caroline Dahl, SLU, Movium Credits: 30 Project Level: A2E Course title: Master’s project in Landscape Architecture Course code: EX0814 Programme: Landscape Architecture Programme Place of publication: Alnarp Year of publication: 2017 Online publication: http://stud.epsilon.slu.se Keywords: Flooding, Stormwater management, Nyhamnen, Harbour redevelopment, Cloudbursts, Sea level rise, Climate change SLU, Swedish University of Agricultural Sciences Faculty of Landscape Architecture, Horticulture and Crop Production Science Department of Landscape Architecture, Planning and Management ABSTRACT This master’s project aims at investigating how an evolutionary and to the future structure of Nyhamnen. rather than static approach to design can be applied to harbour areas undergoing urban redevelopment. More specifically, this Through in-field studies and studio work, this master’s project approach is used as a tool for developing a step-by-step design utilizes a method where research is conducted through design. that is able to manage flooding from cloudbursts or a rise of sea This method centres on a design process that includes readings and level throughout different phases of an urban redevelopment explorations of Nyhamnen’s areas of influence and effect, resulting process. Currently undergoing urban redevelopment, the harbour in a delimitation of a specific site, an area of control, to which our Nyhamnen in Malmö will constitute the area to which this concept design proposal is applied. This main method of this project is of evolutionary, flood adapted design will be applied. From a flood further complemented with literature studies and case studies. risk point of view, this harbour can be argued to be a complex site In addition to concerning theories about site, these studies also for urban redevelopment; located on hardscape, infill land not far concern research about climate change and storm- and floodwater above sea level, Nyhamnen constitutes an area that is especially management, theories about the concept of temporary uses, and vulnerable towards flooding. Yet, Malmö stad has already started of practical examples of site designs that incorporate methods for the process of turning this harbour into a dense city district. flood management or temporary uses. The flood adapted, evolutionary design concept presented in this project is divided into three consecutive steps; the first step relates to the current structure of Nyhamnen, the second step relates to the awaiting constructional phase of the area, and the third step relates to its future structure, as it is proposed by Malmö stad. By relating our design proposal to several stages of Nyhamnen’s transformational state, we are able to emphasize the changing, evolving requisites of this harbour. Our evolutionary approach to design is thus able to illustrate the difficulties of planning for an uncertain future, both in relation to the future state of the climate ACKNOWLEDGEMENTS Special thanks to... ...our supervisors Lisa Diedrich and Alexander Henriksson for sharing your knowledge, and for engaging in inspiring meetings and thorough responses. ...Lars Böhme at Stadsbyggnadskontoret, Malmö stad, for a generous contribution with knowledge, information and material about Nyhamnen. ...our family and friends for support and encouragement. ...and, lastly, to Pär Altermark and Daniel Holmberg for support, thorough proofreading and feedback. CONTENTS INTRODUCTION ................................................................................8 Chapter D: Temporary uses of sites.....................................................39 Background .............................................................................................8 What is temporary use?.......................................................................39 Research question....................................................................................9 Temporary uses as tactical urbanism...................................................40 Goals and aims........................................................................................9 Methods and materials..........................................................................10 Chapter E: Case studies.........................................................................43 Limitations...............................................................................................12 New Order of Nature//FredericiaC, Denmark................................43 Disposition...............................................................................................12 Sankt Annæ Square//Copenhagen, Denmark..................................44 Terminology............................................................................................13 Parc de Boulogne Billancourt//France...............................................45 Euroméditerranée 2//Marseille, France.............................................46 PART I Tagus cycle track//Lisbon, Portugal...................................................47 Chapter A: Climate change..................................................................17 Île de Nantes//Nantes, France............................................................47 The sources and effects of climate change........................................18 Flooding..................................................................................................20 Summary Part I......................................................................................49 Chapter B: Managing storm- and floodwater runoff.........................23 PART II Urbanisation and stormwater runoff...................................................23 The Nyhamnen Initiative........................................................................52 Stormwater runoff management in Malmö.......................................24 Chapter F: SIte reading: The areas of influence and effect..............53 Open solutions for stormwater management....................................26 Harbour history in Malmö....................................................................54 Constructing stormwater facilities.......................................................28 Nyhamnen and the Öresund region....................................................58 Nyhamnen and Malmö..........................................................................62 Chapter C: To define and design site..................................................35 Land ownership.......................................................................................66 Understanding site................................................................................35 Public spaces and practices..................................................................68 The dynamic relational construct........................................................36 Infrastructure..........................................................................................70 Pollutants.................................................................................................72 Materials.................................................................................................74 6 Vegetation..............................................................................................76 Atmosphere.............................................................................................78 Site reading: Finding the area of control............................................82 Flood risk................................................................................................82 Water connections.................................................................................85 Chapter G: The area of control............................................................89 Chapter H: Site editing: Design proposal.............................................97 Step 1: Temporary uses.....................................................................100 Step 2: Phytoremidiation...................................................................106 Step 3: Nyhamnen Water Line.........................................................108 Chapter G: Reflections........................................................................115 On the Evolutionary Design Concept...............................................115 Final remarks........................................................................................117 Future work..........................................................................................119 SOURCES Written
Load more

Recommended publications
  • Gypsy, Go Home!
    Gypsy, go home! Hate crime against Roma EU-migrants who make a living on the streets of Malmö, Sweden. An intermediary report. Skåne Stadsmission Civil Rights Defenders Simon Wallengren, Malmö University Erik Hansson, Uppsala University This report is co-financed by the European Union: Rights, Equality and Citizenship Programme (2014-2020) This report was developed within the framework of the project: Tackling Anti-Gypsyism against Roma Migrants in Malmö www.skanestadsmission.se/hatbrott www.fb.com/hatbrottsprojektet Authors: Simon Wallengren, researcher, Malmö University Erik Hansson, researcher, Uppsala University Adriana Holmberg Milea, project coordinator, Skåne Stadsmission Albert Dandos, project officer, Skåne Stadsmission Christian Tigerblad, project officer, Skåne Stadsmission Malmö, May 2019 Disclaimer: The content of this report represents the views of the authors only and is their sole responsibility. The European Commission does not accept any responsibility for use that may be made of the information it contains. Table of contents Abstract ........................................................................................................................................................................ 1 1. Introduction .................................................................................................................................................. 2 2. Hate crime against roma EU-migrants in Malmö ........................................................................... 4 2.1. Methodology ..........................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Cykelåret 2016 Malmö
    Cykelåret 2016 Malmö 1 Innehåll 3 4 5 Alla Malmöbor har Malmö ska bli en Mål rätt att cykla erkänd cykelstad 10 7 6 Snabbfakta! Nya Kort om cykelvägar Malmö by Bike 12 14 19 Cykelförbättringar Nya Cykling för alla cykelöverfarter 22 21 Cykeltrafikökning Kommunikation & dialog 2 Alla Malmöbor har rätt att cykla Malmö är en cykelstad. Här cyklar vi överallt, hela tiden, året runt. Vi cyklar för att det är enkelt och snabbt. Till och med på vintern! Visionen för cykelstaden Malmö är att Alla Malmöbor har rätt att cykla. Man ska känna sig säker, både när man cyklar och när man har parkerat sin cykel. Vi vill att alla ska kunna cykla. Vi arbetar för att alla ska kunna känna vinden i ansiktet och uppleva denna vackra stad – på det bästa sättet att färdas genom den. 3 Malmö ska bli en erkänd cykelstad Ambitionen är att vara en internationellt erkänd cykelstad och att det ska vara enkelt och säkert för alla att cykla i Malmö. Cykeln ska vara ett självklart val och tillsammans med gång- och kollektivtrafik vara normen i staden. Cykelplaneringen är en central del av Malmö stads arbete för en hållbar och attraktiv stadsmiljö. Det ska vara lätt att göra rätt! Kommunikation Cykelvägnätet Kampanjer för ökad och säker Cykelbanor, cykelöverfarter, cykling, malmo.se/cykla, vinterväghållning mm. facebook.com/cykligamalmo mm. Service och tjänster Mobility management Cykelparkering, hyrcykelsystem, Cykelfrämjande erbjudanden så som cykelpumpar mm. Cykling utan ålder, cykelskolor och utlåning av elcyklar mm. 4 Häng med på färden! Mer att läsa Att cykla är bra för nästan allt.
    [Show full text]
  • COPENHAGEN MALMÖ PORT ANNUAL REPORT 2015 Svanemøllehavnen
    COPENHAGEN MALMÖ PORT ANNUAL REPORT 2015 Svanemøllehavnen Færgehavn Nord Fiskerihavn Kalkbrænderihavnen Orientbassinet Nordba Kronløbsbassinet Frihavnen ssinet Copenhagen Nordhavnen Sdr. Frihavn Langelinie Oc Yderhavnen eank aj Ndr. Toldbod Trekroner Inderhavnen Refshaleøen Containers Øresund RoRo Cars/PDI Combi Liquid bulk Prøvestenen Dry bulk Passengers Prøvestenshavnen Break bulk Veterinarian Customs Modified distance between port sections. The actual distance between Copenhagen and Malmö is approx. 14 nautical miles or 26 km. Not for navigational purpose. CONTENT 2015 in brief CEO Statement ................................................................................................. 4 n Sales amounted to SEK 762 (763) million. Business concept ............................................................................................. 6 n Operating profit was SEK 71.0 (89.5) million. Vision ........................................................................................................................ 6 n Goods loaded and unloaded increased to 15.0 Services ................................................................................................................... 8 (14.5) million tonnes. The increase was greatest Comprehensive offering ........................................................................ 10 within RoRo, Container and Liquid bulk. Key figures ........................................................................................................ 11 n New collaborations within rail freight, including
    [Show full text]
  • Nu Kan Ert Företag Synas I Sverigeappen
    3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 A A C i s t U e t r ö n an leumgat K ka g tro e u P umkajen trole st j e P ka e h n j a e m n n B B Oljehamnen s sgatan Kusthamn ljekajen n O Oljeväge F l i OLJEHAMNEN n Spillepengsbanorna t r U n ä t ö e H g n a g n k a e n e g t ä a a g Spillepengen ta e n v ä n NORRA HAMNEN n S t v tan g a ga p s skarö t i e S l s v a a le ö C g l p C tan u a r n g t SPILLEPENGEN appö ö e L a n A a v k t l g a s t U g n g l a s e ta k ä n n n i ataR Lappög V V e n n S o tan e r ö a Hemsög g b g e e n S å li a v an at e g s K a ö l r a Bju l i g L n r p n t ( r j e ö S a u ( p o ( r g s ( V ( b kajen t ( i ä Industr e ( n st r Spille ö atan ( å ka ög Blid pengens n e ( g n g j a i e trafikplats m t e l a a n ö n g a t r a t ä K qr-kod fr jenny dec -14 n F ( S D årög v D ata a Ö n ( SEGE d st Åg ka n Sp jen at ed ordka ( INDUSTRI a u itio N j n n e skaje n n L D n n n OMRÅDE dgata ögata a Lo Asp t ( n Industrihamnen a ro g n vsb F r ro rlö n r vsb u je B ydka o Sege rlö S l ( A i B n ögatan S ÖSTRA HAMNEN k Stur t ( t i g ll trafikplats ik r m MELLERSTA HAMNEN p S ä K a ge g r n u e ( a n r s S n ä se g ar n o n C d br tan Jä tan o alga ga t n in B a ( Term lg Tärnö e in ( r Ko K e r n rg ( ä g o ka n n ( ta s V ga N a ö n B U R L Ö V S K O M M U N E K s n ( ( j r E Sty t e n ä a K e t ( ö a o a t n d t o r g a Segeåparken k ö e g l e a k an s s g t s a g g g u n ar r ö mm a an r a Apoteket g H Malmö universitet a a H ö a Ö n K j m e a t r g t SEGEMÖLLA a u n a c t a M 20 L a n 1 5 gg n k Tån t e Universitetsledning,
    [Show full text]
  • Maria Aronsson 2002-02-04 Examensarbete 20P Fysisk Planering Blekinge Tekniska Högskola
    Stadsförbättring Hamnen Malmö Maria Aronsson 2002-02-04 Examensarbete 20p Fysisk planering Blekinge Tekniska Högskola Inledning Sammanfattning När det gäller gestaltning och grönska i arbetsområden är det inte lika uppmärksammat som när det gäller grönska bostadsområden eller stadsmiljö. Det är genom forskning bevisat att det är positivt att ha grönska omkring sig även på sin arbetsplats. Det bidrar till bättre hälsa men även till den sociala biten eftersom man ofta går till en park tillsammans eller träffar andra människor på sin promenad. Att ha det grönt utanför sitt fönster där du arbetar påverkar dina sinnen positivt. I Malmö finns det ett grönt sammanhängande nät över hela staden, men i hamnen finns det inte många ytor som är avsedda för grönska och rekreation. I det här arbetet föreslås hur man kan koppla samman hamnen med Ribersborg och Spillepengen för att få ett sammanhängande grönt stråk utmed kusten. Det föreslås också en grön stomme i hamnen där främst huvudgatorna utgör de stora stråken. Utmed stråken utvecklas de lite större gröna områden. Dessa områden utgörs främst av gröna ytor som redan finns i hamnen men inte är tillgängliga och utvecklade idag. För att göra dem attraktiva föreslås att de görs tillgängliga och skapa intressanta objekt på platserna som gör området intressant. Det föreslås även ett utvecklat gång- och cykelnät i hamnen som hänger samman med de gröna platserna för att dessa ska kunna användas som rekreation. Tanken är att invånarna i Malmö ska upptäcka dessa områden, som är rika på bl.a. fågelliv, i hamnen och besöka dem på sin fritid. För att det ska bli möjligt krävs det att de inte exploateras till den grad som de är planerade för idag, utan att man inser värdet och sparar det som är värdefullt och genom plan skydda dem.
    [Show full text]
  • Malmö Is Situated in the Municipal Sport Facility Kockum Fritid, Which Vouches for a Wide Range of Acitivities
    The Swedish Seamen´s Service in Malmö is situated in the municipal sport facility Kockum Fritid, which vouches for a wide range of acitivities. Although it is quite far from the ports, it is only a ten-minute walk from the Ribersborg beach and its beautiful surroundings. We can provide a well-deserved and AT KOCKUM FRITID WE CAN OFFER YOU: needed break from the stay onboard. WELCOME TO • Free transport from, and back to, the ship. In Frihamnen (Free Harbour) we offer the cruise ves- • Free WiFi and use of desktop computers. sel crews free WiFi and a place to relax in - this is the Seafarer´s Drop-in Corner. MALMÖ • SIM cards, refills and surf SIM cards from sev- eral different vendors. Swedish Seamen’s Service - Malmö • Sports – indoors you can use the large gym or the swimming pool. You can also play squash, VisitingKONTAKTA address: OSS/CONTACT US badminton or other team sports. Västra Varvsgatan 8 Outdoors there are several football fields and 200 72 Malmö jogging routes. Tel +46 (0)708-16 88 25 [email protected] • Relax in the sauna, play pool/billiard, read news- papers or watch TV. Postal address: Box 5013 • Swedish souvenirs for sale. SE-200 71 Malmö OPENING HOURS: Call +46 (0)708-16 88 25 for our opening hours. For free transportation to Kockum Fritid and Swedish Seamen’s Service, please call +46 (0)708-16 88 25. We hope you have a pleasant stay in Malmö! SWEDISH SEAMEN’S SERVICE - MALMÖ SEAMEN’S CHURCH IN MALMÖ Tel +46 (0)708-16 88 25 - Do you want us to visit your vessel? [email protected] - Do you want to talk to a seamen’s chaplain? If so - contact Seamen’s Church in Malmö Tel: +46 (0)40-27 93 43 www.seatime.se [email protected] www.facebook.com/sjomansservice WELFARE LEISURE & CULTURE PORTS 4 1.
    [Show full text]
  • Hundkarta Med Hundstadga
    GATUKONTORET Hundkarta med hundstadga 2012.11 OLJEHAMNEN Karta över MALMÖ SPILLEPENGEN Upprättad av Gatukontoret Malmö 49 NORRA HAMNEN SEGE INDUSTRIOMRÅDE Upptagningstvång och koppeltvång gäller hela året MELLERSTA HAMNEN ÖSTRA HAMNEN SEGEMÖLLA Upptagningstvång gäller hela året 0 500 1 000 m 23 Koppeltvång gäller mellan 15/3 – 15/9 FRIHAMNEN VÄSTRA HAMNEN SEGEVÅNG Hundrastplats d ROSTORP n INRE HAMNEN u s Hundrastgård inhägnad r e 22 Ö KIRSEBERGSSTADEN SLUSSEN för naturreservat gäller 52 KIRSEBERG VALDEMARSRO CENTRUM ÖSTERVÄRN särskilda regler, se bilaga 2 GAMLA STADEN ELLSTORP BULLTOFTA 21 20 48 MALMÖHUS JOHANNESLUST Hundrastgårdar Hundrastplatser RISEBERGA RIBERSBORGS- RIBERSBORG RÖRSJÖSTADEN VÄRNHEM STRANDEN KATRINELUND 1 46 TOFTANÄS Sörängen Kastanjegårdsparken 33 DAVIDSHALL SORGENFRI VÄSTRA INNERSTADEN LUGNET HÄSTHAGEN INDUSTRIOMRÅDE HÅKANSTORP 2 INNER- Flansbjer östra FRIDHEM KRONPRINSEN VÄSTRA RÖNNEHOLM STADEN SORGENFRI 42 3 Lindängen 47 Höja 51 FÅGELBACKEN EMILSTORP 28 TEATERN ÖSTRA RÅDMANSVÅNGEN SORGENFRI 4 48 VÄSTERVÅNG 18 19 ÖSTRA Kristinebergsparken Bulltofta rekreations- MÖLLE- KYRKOGÅRDEN KRONBORG VÅNGEN 44 VIDEDAL 5 DAMMFRI 40 Kastanjegårdsparken område MELLANHEDEN 34 NORRA LIMHAMNS BELLEVUE 17 ÖSTRA 49 PILDAMMSPARKEN SOFIELUND SKRÄVLINGE östra Spillepengen HAMNOMRÅDE 43 ANNELUND ALLMÄNNA APELGÅRDEN 16 26 VIRENTOFTA SOLBACKEN SJUKHUSET SÖDRA 15 6 50 SÖDERVÄRN Gullviksparken Lernacken NYA BELLEVUE SOFIELUNDS KRYDDGÅRDEN 29 INDUSTRIOMRÅDE TÖRNROSEN 7 51 GAMLA LIMHAMN LORENSBORG Nydalaparken Ribersborg/Lagunen INNERSTADEN
    [Show full text]
  • COPENHAGEN MALMÖ PORT ANNUAL REPORT 2016 Svanemøllehavnen
    COPENHAGEN MALMÖ PORT ANNUAL REPORT 2016 Svanemøllehavnen Færgehavn Fiskerihavn Kalkbrænderihavnen Nor d Orientbassinet Nordbassinet Kronløbsbassinet Frihavnen Copenhagen Nordhavnen Sdr. Frihavn Langelinie Yderhavnen Oceankaj Ndr. Toldbod Trekroner Inderhavnen Refshaleøen Containers Oljehamnen www.malmoindustrialpark.com RoRo Øresund Cars/PDI Norra Hamnen Combi Liquid bulk Prøvestenen Östra Hamnen Dry bulk Industrihamnsrännan Passengers Prøvestenshavnen Centralhamnsrännan Break bulk Frihamnen Mellersta Hamnen Veterinarian Customs Frihamnen Inre Hamnen Malmö Modified distance between port sections. The actual distance between Copenhagen and Malmö is approx. 14 nautical miles or 26 km. Not for navigational purpose. Svanemøllehavnen Færgehavn Fiskerihavn Kalkbrænderihavnen Nor d Orientbassinet Nordbassinet Kronløbsbassinet Frihavnen Copenhagen Nordhavnen Sdr. Frihavn Langelinie Yderhavnen Oceankaj Ndr. Toldbod Trekroner Inderhavnen Refshaleøen Containers Oljehamnen www.malmoindustrialpark.com RoRo Øresund Cars/PDI Norra Hamnen Combi Liquid bulk Prøvestenen Östra Hamnen Dry bulk Industrihamnsrännan Passengers Prøvestenshavnen Centralhamnsrännan Break bulk Frihamnen Mellersta Hamnen Veterinarian Customs Frihamnen Inre Hamnen Malmö Modified distance between port sections. The actual distance between Copenhagen and Malmö is approx. 14 nautical miles or 26 km. Not for navigational purpose. 2016 IN BRIEF Works starts on the new cruise quay in Visby. The quay will be completed in spring 2018. The Chinese company BYD supplies further Customer reception
    [Show full text]
  • Nyhamnen - Länk Mellan Stad Och Vatten Boel Gustafsson, Fysisk Planering, Blekinge Tekniska Högskola 2002
    nyhamnen - länk mellan stad och vatten Boel Gustafsson, fysisk planering, Blekinge Tekniska Högskola 2002 Sammanfattning Bakgrunden till detta examensarbete är en reflexion över Malmö Den utfyllda marken har på ett par ställen fått en rekreativ Slutsatsen blir att dessa inte räcker till för att erbjuda god som stor stad vid vatten, men ändå utan kännbar vattenkontakt. utformning medan resten är hamn och industri. En närmare tillgänglighet för alla trafikslag, vilket är utgångspunkten till På många ställen i stadens centrum, som är det område man granskning av de områden av staden som ligger närmast vattnet början av del tre. Tillgänglighetsfrågan innebär i Nyhamnens som besökare i staden oftast kommer till och orkar utforska till och rekreationsområdena uppenbarar att endast fyra fall naturligtvis också god tillgänglighet till vattnet, eftersom detta fots, får man uppfattningen att Malmö lika gärna skulle kunna delområden byggts med hänsyn till fysisk eller visuell är kärnan i arbetet. Därför studeras även hur vattenkontakten vara en inlandsstad. Ingenting, förutom kanalen som omger vattenkontakt. Dessa områden beskrivs kort. Studien av Malmös upplevs i området. gamla staden, ger en vink om att havet trots allt finns så nära. vattenfront har utförts för att få svar på vad Nyhamnen, som ny Avsikten i arbetet har därför blivit att undersöka vad detta beror del av fronten, ska få för användning och hur den ska utformas. I del tre presenteras förslaget för utformningen av Nyhamnens på och hur man skulle kunna föra in vattenkontakten i staden Svaret blir att området bör bli en fortsättning på närliggande nya stadsdel. Först diskuteras nya fysiska kopplingar mellan igen.
    [Show full text]
  • Vi Bygger Sunda Bostäder Och Kontorslokaler På Några Av
    C i st U e t r n ö n ta leumga K k g etro P ajen u a umk etrole s j P k e t a h n j a e m n n Oljehamnen s sgatan Kusthamn ljekajen n O Oljeväge F Sjölunda l i n OLJEHAMNEN Spillepengsbanorna t r U n ä t ö e H g n a g n k a e n e g t ä a a Spillepengen g ta e n v ä n n S t n g a gata p eskarö t i S l s vsv a a le ö g l n p u ta r n a t ppög e SPILLEPENGEN La a vö n A a k t l g a t U s n g lg a s e ta k ä n an n i gat R Lappö V V e n n tan Se ro ö söga b Hem ge e g n S å li a va tan öga e s K Bjur l a il g L n r n t p r j e ö S a u p o g r s V n b ikaje t tr ä NORRA HAMNEN Indus e s r Spille ån t ö tan k Blidöga a pengens n g ne j g a i e trafikplats m t e a a n ö n g al t r a t ä K n F S qr-kod fr jenny dec -14 årög v ata a D Ö n SEGE s d Å t g k a n S en a ped ordkaj INDUSTRI ta u itio N j n nskaj e en n L n tan tan a OMRÅDE odga öga t L Asp on Industrihamnen a br g n vs F r ro rlö en r sb u j v Sydka o Sege rlö B l A B i n ögatan S ÖSTRA HAMNEN Sturk t t i g ll trafikplats ik r m p C M P S ä K a ge n g ru e a n r s S n ä s g ar HAMNEN n e o n r C d b an J tan o gat ga n l ä t a B a Termin lg Tärnö e in r Ko K e r n rg ä o g k 19 n n a ta s N V ga sö a n B U R L Ö V S K O M M U N K n j yr St t e a n ä e K t ö a Apoteket o t FIRST HOTEL JÖRGEN KOCK n a t d r o g a Segeåparken k ö e e l an a s sg k t s g a rg g g u n a r ö r 1 5 mm a an a a g H a H ö a n K Ö j m e r Apoteket Emporia, Emporia a t Apoteket Lejonet, Stortorget 8 g t a u SEGEMÖLLA a ck n t Located only 2 minutes walk from Malmö Central Station.
    [Show full text]
  • MALMÖ PUBLISHING DATE: 2009-06-22 | COUNTRY CODE: SE Contents: the City, Do & See, Eating, Cafés, Bars & Nightlife, Shopping, Sleeping, Essential Information, Maps
    MALMÖ PUBLISHING DATE: 2009-06-22 | COUNTRY CODE: SE Contents: The City, Do & See, Eating, Cafés, Bars & Nightlife, Shopping, Sleeping, Essential Information, Maps Copyright © 2007 Fastcheck AB. All rights reserved. For more information visit: www.arrivalguides.com Friisgatan 43 214 21 Malmö tel 040 23 42 62 www.livingroomhotel.se Population: 270 000 Currency: Swedish krona, 1 Kr = 100 Öre Opening hours: Stores are open weekdays 10.00 - 18.00, Weekends 10.00 - 16.00. Extended opening hours last Saturday of the month Internet: www.malmo.se/tourist www.malmocity.se Newspapers: Sydsvenska dagbladet Skånska dagbladet Kvällsposten Aftonbladet Emergency numbers: 112 Tourist information: Malmö Tourism Centralstation © Fredrik Tellerup / Malmö Turism October-April: Mon-Fri 9-17, Sat-Sun 10-15. May and September: Mon-Fri 9-18, Sat-Sun 10-15. June-August: Mon-Fri 9-19, Sat-Sun 10-17. www.malmo.se/tourist MALMÖ Turning Torso, the Öresund Bridge, Zlatan Ibrahimovich, exciting art environments. Malmö has gone from being a border city to being a symbol for crossing borders. 25 percent of Malmö’s residents are born abroad, which produces a constant stream of new ideas, attitudes and tastes. Malmö is part of Skåne, the Öresund Region, Sweden and Europe all at the same time. DESTINATION: MALMÖ |PUBLISHING DATE: 2009-06-22 are foundations for the newly won THE CITY #THECITY# optimism of Malmö’s residents. Copenhagen is needed less and less. But just in case you want to go there, ”the village” is still there – closer than ever - three trains per hour. Vill du nå alla © Fredrik Tellerup / Malmö Turism som reser till din destination? If it is the case that Malmö was founded in 1272 (it is much debated) then the city has Vår unika media hjälper dig! been Danish longer than it has been Contact: [email protected] Swedish.
    [Show full text]
  • Få Betalt För Att Bo - Det Senaste Decenniet Bostadsprisutveckling I Förhållande Till Boendekostnaderna
    Få betalt för att bo - Det senaste decenniet bostadsprisutveckling i förhållande till boendekostnaderna Teodora Jevdic Få betalt för att bo © Teodora Jevdic, 2019 Fastighetsvetenskap Institution för Teknik och samhälle Lunds Tekniska Högskola Lunds Universitet Box 118 221 00 Lund ISRN/LUTVDG/TVLM/19/5446 SE Tryckort: Lund 2 Få betalt för att bo Få betalt för att bo Get paid for housing Examensarbete utfört av/Master of Science Thesis by: Teodora Jevdic, Civilingenjörsutbildning i Lantmäteri, LTH, Lunds Universitet Handledare/Supervisor: Fredrik Kopsch, universitetslektor, Fastighetsvetenskap, LTH, Lunds Universitet Examinator/Examiner: Ingemar Bengtsson, universitetslektor, Fastighetsvetenskap, LTH, Lunds Universitet Opponent/Opponent: Azra Malagic, Civilingenjörsutbildning i Lantmäteri, LTH, Lunds Universitet Carolina Nisser, Civilingenjörsutbildning i Lantmäteri, LTH, Lunds Universitet Nyckelord: Bostadsmarknaden, bostadspriser, bostadsrätt, fastighetsvärdering, ortsprismetoden, prisutveckling Keywords: Housing market, house prices, co-operative apartment, property valuation, location price method, price development 3 Få betalt för att bo 4 Få betalt för att bo Abstract Few markets are followed with such a great interest as the housing market. The development of house prices is something that intrigues on a national and an individual level, since properties are often seen as the most valuable asset in a household. Prices for co-operative apartments in Sweden have practically doubled in 2018 compared with 2008. The increasing trend in house prices is united with risks since the household’s debts has been rising at an unprecedented pace which threaten to imperil the financial stability. To get a grip on how much the house prices have increased, this report will illustrate the trend by analysing the price development in relation to housing costs.
    [Show full text]