Gares & Stations. Prolongement De La Ligne 14
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS GARES & STATIONS. PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 A SAINT-OUEN. LES STATIONS SOUTERRAINES DE LA LIGNE 2 DU TRAMWAY DE NICE. CONCEPTION DU PONT SAINT-LAZARE. LES STATIONS SOUTERRAINES DU TRAMWAY T6 A VIROFLAY. LES OUVRAGES EN TRANCHEE DU PROLONGEMENT DE LA LIGNE 4 A BAGNEUX. CONSTRUIRE LE METRO DE SINGAPOUR. LES TROIS DERNIERES STATIONS DU METRO DE SINGAPOUR N° 929 DÉCEMBRE 2016 S & STATION S ARE G 2016 RE B EM C É D 929 TRAMWAY T6 - VIROFLAY-RIVE- GAUCHE © HUGO HÉBRARD REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS PUBLICS REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX REVUE TECHNIQUE DES ENTREPRISES DE TRAVAUX PUBLICS EDITORIAL N° 929 DÉCEMBRE 2016 Directeur de la publication Bruno Cavagné Directeur délégué Rédacteur en chef GARES ET STATIONS Michel Morgenthaler 3, rue de Berri - 75008 Paris EN CONSTANTE ÉVOLUTION Tél. +33 (0)1 44 13 31 03 [email protected] Comité de rédaction David Berthier (Vinci Construction France), Sami Bounatirou Selon le principe élaboré pour le Grand Paris (Bouygues TP), Jean-Bernard Datry Express, les nouvelles gares vont contribuer au (Setec), Philippe Gotteland (Fntp), développement des territoires desservis. Les édi- Jean-Christophe Goux-Reverchon (Fntp), Laurent Guilbaud (Saipem), fices doivent donc être à la fois pratiques, Ziad Hajar (Eiffage TP), Florent Imberty accueillants et ancrés dans leurs quartiers. (Razel-Bec), Claude Le Quéré (Egis), Stéphane Monleau (Soletanche Bachy), Qu’elles soient anciennes ou récentes, les gares Jacques Robert (Arcadis), Claude sont en constante évolution, elles doivent s'adap- Servant (Eiffage TP), Philippe Vion ter aux transformations technologiques et à (Systra), Michel Morgenthaler (Fntp) l’amélioration du service. Ont collaboré à ce numéro Rédaction Les améliorations récentes concernent la créa- Monique Trancart, Marc Montagnon tion de nouvelles lignes, la modernisation et le Service Abonnement et Vente prolongement du réseau existant, mais aussi les Com et Com Service Abonnement TRAVAUX travaux d’aménagement et la rénovation du Bât. Copernic - 20 av. Édouard Herriot matériel roulant qui nécessite souvent le déve- 92350 Le Plessis-Robinson Tél. +33 (0)1 40 94 22 22 © DR loppement ou la réhabilitation des gares ( amé- Fax +33 (0)1 40 94 22 32 nagement des quais, amélioration de l’accessi- [email protected] bilité, etc.). France ( 9 numéros) : 190 € TTC es gares et stations sont une partie inté- International ( 9 numéros) : 240 € grante du réseau de transport en commun, On peut citer l’exemple des grandes villes de la Enseignants ( 9 numéros) : 75 € métropole qui ont aménagé les gares et les sta- Étudiants ( 9 numéros) : 50 € elles sont devenues à la fois une structure Prix du numéro : 25 € (+ frais de port) architecturale et un outil de développement tions des transports en commun pour accroître Multi-abonnement : prix dégressifs L la capacité du trafic à l’occasion de la Coupe (nous consulter) urbain, voire commercial et culturel. Elles sont aussi un pôle d’échange multimodal qui facilite les d’Europe de Football organisée en France en Publicité 2016. Rive Média échanges entre différents types de transport. 2, rue du Roule - 75001 Paris En ce qui concerne le prolongement des lignes Tél. 01 42 21 88 02 - Fax 01 42 21 88 44 La gare est associée au développement industriel [email protected] et au besoin de mobilité en général, elle peut être existantes du Métro Parisien, on facilite les cor- www.rive-media.fr régionale, inter-régionale ou internationale. La sta- respondances avec les futures lignes du réseau Directeurs de clientèle de transport du Grand Paris Express. Bertrand Cosson - LD 01 42 21 89 04 tion est principalement liée au besoin de mobilité [email protected] urbaine, c’est un endroit aménagé pour l’arrêt des Les gares du futur sont des gares intelligentes Carine Reininger - LD 01 42 21 89 05 véhicules de transport public, comme le métro, capables de répondre aux exigences des usagers [email protected] l’autobus ou le tramway. pour qu’elles soient plus agréables, plus fluides Site internet : www.revue-travaux.com Concevoir ces gares et stations, au service de et surtout plus connectées. Les gares doivent Édition déléguée être respectueuses de l’environnement et du Com’1 évidence tous, est un enjeu important pour l’usager, mais Siège : c’est aussi un défi pour les architectes et ingé- développement durable : accessibilité, dévelop- 101, avenue des Champs-Élysées nieurs, qui doivent offrir aux voyageurs des pement de l’éclairage naturel, développement 75008 PARIS des énergies renouvelables, récupération des Tél. bureaux : +33 (0)2 32 32 03 52 espaces adaptés. eaux, etc. [email protected] L’architecture des gares et stations permet de Clés de l'aménagement des territoires, les nou- La revue Travaux s’attache, pour l’information distinguer deux grands types de conception de ses lecteurs, à permettre l’expression de velles lignes et les extensions de lignes exis- toutes les opinions scientifiques et techniques. structurelle lors de la création d’un nouveau Mais les articles sont publiés sous la réseau, soit une conception selon une approche tantes dessinent le cadre de vie des habitants. responsabilité de leurs auteurs. L’éditeur se réserve le droit de refuser toute insertion, standardisée ( les structures sont réalisées sur le Que l'on étende un réseau afin de connecter les jugée contraire aux intérêts de la publication. même concept pour une même ligne ), soit une usagers ou que l’on crée une nouvelle ligne, le Tous droits de reproduction, adaptation, totale but est d’assurer la mobilité dans la fluidité. ou partielle, France et étranger, sous quelque conception selon une approche diversifiée ( les forme que ce soit, sont expressément réservés (copyright by Travaux). Ouvrage protégé ; structures sont étudiées indépendamment les photocopie interdite, même partielle unes des autres ). La maquette numérique ( BIM ) (loi du 11 mars 1957), qui constituerait PHILIPPE VION contrefaçon (code pénal, article 425). est un outil indispensable dans l’élaboration des EXPERT OUVRAGES D'ART Editions Science et Industrie SAS projets de gares. SYSTRA 9, rue de Berri - 75008 Paris Commission paritaire n°0218 T 80259 ISSN 0041-1906 LISTE DES ANNONCEURS : SMA BTP, 2e DE COUVERTURE - CERMIX, P.15 - PRO BTP, 3e DE COUVERTURE - MACCAFERRI, 4e DE COUVERTURE DÉCEMBRE 2016 TRAVAUX N° 929 1 2 T R AVAUX N AVAUX ° 929 DÉCEMBRE 929 2016 LANCEMENT DES TRAVAUX DE LA STATION TANJONG RHU À SINGAPOUR EN AOÛT 2016 © BACHY SOLETANCHE SINGAPORE 04 ALBUM 08 ACTUALITÉ ENTRETIEN AVEC GUILLAUME PONS GRAND PARIS EXPRESS - LES GARES, ENJEU MAJEUR 16 POUR LA VILLE DE DEMAIN 22 SOTEM - TRAVAILLER EN TOUTE DISCRÉTION POUR LE CONFORT ET LA SÉCURITÉ DES USAGERS PROLONGEMENT DE LA LIGNE 14 À SAINT-OUEN Soutènements parois moulées - 28 Analyses et optimisations LA LIGNE 2 DU TRAMWAY DE NICE 36 Les stations souterraines CONCEPTION 44 DU PONT SAINT-LAZARE TRAMWAY T6 À VIROFLAY 50 Les stations souterraines PROLONGEMENT DE LA LIGNE 4 À BAGNEUX 56 Les ouvrages en tranchée MÉTRO SOUTERRAIN DE SINGAPOUR 62 Les trois dernières stations CONSTRUIRE LE MÉTRO DE SINGAPOUR Terrains gagnés sur la mer, densité 70 urbaine et congestion souterraine DÉCEMBRE 2016 TRAVAUX N° 929 3 4 TRAVAUX N° 929 DÉCEMBRE 2016 ’album L NOUVELLE HYDROFRAISE SUR LE GRAND PARIS ELLE POUSSE COMME UN TUNNELIER MISE En œuvrE sur le pro- longement Nord de la Ligne 14, l’Hydrofraise Gripper HFG 120T est la toute nouvelle génération d’Hydrofraise développée par Soletanche Bachy, répondant aux exigences des chantiers du Grand Paris. Elle combine le forage à grande profondeur, les largeurs importantes ( jusqu’à 1,80 m ) et l’ancrage dans les terrains durs. C’est en effet un concept novateur qui reprend le module de forage de l’Hydro- fraise XS ( sur kelly ), sur lequel coulisse un module muni de caissons de grippage s’ouvrant en partie haute. Une fois le mo- dule de grippage ancré sur la paroi du forage, on applique une force verticale de 120 t sur l’outil de coupe, tout en limitant les vibrations. Maître d’ouvrage RATP. Maître d’œuvre Systra. Groupement d’entreprises Bouygues Travaux Publics (mandataire) / Soletanche Bachy France / Bessac / Soletanche Bachy Tunnel. (voir article page 28). R © CHANTIE R © CHANTIE DÉCEMBRE 2016 TRAVAUX N° 929 5 6 TRAVAUX N° 929 DÉCEMBRE 2016 ’album L TRAMWAY DE NICE 20 STATIONS DONT 4 SOUTER- RAINES LA NOUVELLE ligne de tramway s’étend sur 11,3 km suivant l’axe est/ouest qui accueille la plus grande part des déplacements sur le territoire de la ville. Il suit la bande littorale pour relier principalement l’aéro- port international et le port de Nice. Il comprend 20 stations dont 4 construites en souterrain à l’aplomb du tunnel de 3 km qui traverse le centre-ville. Le maître d’ouvrage est Métropole Nice Côte d’Azur. La maîtrise d’œuvre est le groupement Egis Rail / Stoa / Atelier Schall / Ingerop / Essia. L’entreprise est le groupe- ment Thaumassia composé de Bouygues Travaux Publics (mandataire) / Bouygues Travaux Publics Régions France / Soletanche Bachy France / Soletanche Bachy Tunnels / Csm Bessac / Colas Midi Médi- terranée / Snaf. (voir article page 36). MNCA © NIVAGGIONI INET B CA © DÉCEMBRE 2016 TRAVAUX N° 929 7 ACTUALITÉ ACTUALITÉ PARIS-SACLAY SE DÉVELOPPE AUTOUR DE LA LIGNE 18 DU GRAND PARIS EXPRESS L'opération d'intérêt national Paris-Saclay, lancée dans les années Le 31 décembre 2015, l’EPPS est deve- station "Palaiseau". Ce quartier de 2000, officialisée en 2010, abrite déjà des établissements d'ensei- nu EPAPS ( Établissement public d’amé- 232 ha se signale de loin par le radar de gnement supérieur et des centres de recherche, spécialité qu'elle nagement Paris-Saclay ). Il est maître l'aviation civile de 66 m de haut. EDF y développe et accompagne d'habitat, de services et de transport.