NOYAMOTOR FALDON SWIFT 250X70.Pdf 1 12/5/17 11:23

ANA EN EC GA D L A E T G S I O V E

238 1 1 995 - 2 0

A ACTUALIDADE DO MOTOR [XANEIRO 2018] Nº 251 - ANO XXIII www.sprintmotor.com

Hyundai i30 N Skoda Karok Un estímulo para os máis racing Un SUV ben equipado

NOYAMOTOR_FALDON_SWIFT_250x70.pdf 1 12/5/17 11:23

C C # M M

Y Y

CM CM 57 NOYAMOTOR MY Pol. Ind. del Tambre - Vía Edison, 3 MY Pol. Ind. del Tambre - Vía Edison, 3 Conducir CY Conducir SANTIAGO DE COMPOSTELA CY SANTIAGO DE COMPOSTELA

CMY hasta la base CMY hasta la base TEL. 981 577 726 K K de un arcoíris de un arcoíris Nuevo #TheSwiftList Consumo combinado: desde 4,0 hasta 4,9 l. / 100 Km. Emisiones CO2: desde 90 hasta 110 g. / Km ¿Cuál es tu lista? Emisiones CO2: desde 90 hasta 110 g. / Km Suzuki, Campeón de España de Suzuki recomienda Suzuki, Campeón de España de Descubre más en suzuki.es Marcas de Rallyes de Asfalto SUMARIO 15º PREMIOS 8 SPRINT MOTOR

PROBA❱❱ + SKODA KAROQ 7 BYTON 16 CONCEPT C4 PICASSO E GRAND NOVAS ❱❱ C4 PICASSO RIPCURL 7, 10, 11, 12, 13 7 TOYOTA E-PALETTE 10 TOYOTA GR SUPER SPORT CONCEPT BENTLEY BENTAYGA V8 PEUGEOT 308TCR 11 MERCEDES-BENZ CLASE G 2018 RETRO VISOR❱❱ O VW I.D. BUZZ UTILIZARÁ HISTORIA DE PEUGEOT NO DAKAR26 TECNOLOXÍA NVIDIA Q INSPIRATION DAKAR❱❱ 13 SEAT E O PRESENTE EDICIÓN 201828 E O FUTURO DO AUTOMÓBIL NOVO VW JETTA 15 OBXECTIVO: “CERO VÍTIMAS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO” 19 TOYOTA YARIS WRC 30 MIX... INVERNAL

SECCIÓNS EDITORIAL 3 INFORME 4 DUAS RODAS 6 PREMIOS SPRINT MOTOR 8 ROBOTS 12 OPINIÓN 14 COMPETICIÓN 28 PRESENTACIÓN HYUNDAI I30 N❱❱ 20

c/ Gómez Ulla Santiago de Compostela Tfno.: 981 561 740 • 981 562 001 • Fax: 981 588 070 Editorial >> Sprint Motor 3

EDITORIAL Canta imprudencia ao volante!

A Dirección Xeral de Tráfico (DXT) acaba control total do que nos rodea, algo funda- de publicar os vídeos dos dez infractores mental para a seguridade ao volante. Cada máis sorprendentes de 2017, cazados co vez existen máis causas externas que poden helicóptero Pegasus. A metade deles son alterar e poñer en perigo a nosa condución, Editor: de condutores que fan de todo menos ir tales como o mal uso do teléfono móbil, Arrincamos, S.L. atentos ao que teñen que ir. Hainos que a radio, as distraccións provocadas polos van aplaudindo, suponse que levando o rit- acompañantes ou outros detalles que nos Director: mo da música ou xogando cun pequeno afastan do noso principal é único cometi- Xurxo Sobrino Morán que vai de copiloto. Hai quen vai fuman- do, conducir con seguridade. do, cunha man colle o cigarro e coa ou- Tamén temos outros factores para ser im- Redactores tra vai atendendo as mensaxes do móbil. prudentes involuntarios. Como o noso pro- e Colaboradores: Impresionante o músico que utiliza o vo- pio estado emocional e as preocupacións Miguel Cumbraos, Ramón Novo, Sevi lante como se fose unha batería, pero uti- do día a día, que se están convertendo en Martínez, Antón Pereira, Félix Doce, lizando unhas baquetas! Tamén filmaron factores de risco moi importantes. Temos Fernando Cuadrado, Xabier Vilariño, Ray Mosquera, Rocío Pereira, Rodrigo en plena acción a un imprudente que pre- que lembrar que a atención funciona de Medina, Xosé Arufe, Luis Penido, Luís parou uns petiscos para ir comendo men- xeito secuencial: pénsase nunha cousa en Rivero de Aguilar, Hugo S. Torrón e tres conducía, iso si, soltando o volante en cada momento do tempo, pero non temos Emilio Blanco. múltiples ocasións. a capacidade de que funcione de forma pa- A ver! se un imprudente destes ralela. É por isto que, na condución, o tráfi- Deseño e maquetación: ten un sinistro onde non hai máis implica- co e a nosa seguridade deben ser os únicos Juan Feáns dos, eles son os responsables, e asumirán pensamentos que ocupen a nosa mente. as consecuencias do accidente. Aínda así, Unha enquisa actual di que un 40 por cen- SPRINT MOTOR: a sociedade terá que darlles cobertura sa- to dos condutores afirman que non se es- nitaria no caso de que teñan lesións, e pro- quecen das súas preocupacións mentres se tección social en caso de que teñan unhas atopan ao volante; e se esta condución se secuelas que lles impidan facer vida normal. produce percorrendo un traxecto habitual, Avda. da Liberdade, nº16, 4ºA Como, por exemplo, deixar de traballar. esta cifra elévase ata o 80 por cento. 15706 - Santiago de Compostela Por outra banda, se no acciden- Poñernos ao volante nun estado emocio- Tfno. e Fax 981 801 458 te hai terceiros implicados, xa vaian a bor- nal alterado só pode incrementar as nosas [email protected] do do propio vehículo do imprudente ou posibilidades de ter un accidente. É com- www.sprintmotor.com noutro alleo, entón xa “pagan xustos por plicado deixar as nosas preocupacións fóra pecadores”. Evidentemente é unha triste do coche pero se somos conscientes de que IMPRIME: Gráficas Garabal. desgraza que por culpa de irresponsables estas poden poñernos nun grave risco de Depósito Legal: C–138/97 deste tipo haxa tantos usuarios das vías pú- sinistro, deberemos reflexionar e optar por blicas que vexan as súas vidas truncadas ou non coller o volante. Sempre nos queda- incluso acernadas. rán outras alternativas para desprazarnos, Durante a condución, a atención é cada como o transporte público. Iso si, bastante vez máis importante e debe garantirnos un máis seguros! 4 Sprint Motor >>Informe

Balance comercial Os concesionarios galegos venderon 165.470 coches en 2017 O mercado de novos crece un 3,8 por cento e o de VO un 8

■ EMILIO BLANCO | Texto

As xornadas de descontos reA automoción galega su- perou en 2017 os resultados do ano anterior e logrou pe- char o mellor exercicio desde a crise. Entre vehículos novos e de segunda man, os concesionarios galegos venderon 165.470 coches en 2017, o que se traduce en 10.662 máis respecto ao 2016. O mercado de novos creceu un 3,8 por cento ata os 43.128 automóbiles. Iso significa que os distintos establecementos oficiais comercializaron 1.600 vehículos máis o ano pasado respecto ao exercicio novos; en Pontevedra, autonomía que rematou o concesionarios galegos ven- precedente. 13.919; en Lugo, 5.593; e en ano en negativo, ao baixar deron 122.342 de ocasión. En números relativos, Ourense, 4.883. as matriculacións un mínimo Iso representa un incremen- Lugo foi a provincia cun No conxunto de España, 0,2 por cento. Por tipo de car- to anual dun 8 por cento. Un mellor comportamento. As as matriculacións superaron burante, 2017 estivo a piques de cada catro usados vendi- vendas subiron un 10,2 por por terceiro ano seguido o de marcar a paridade entre a dos teñen menos dun ano. cento o ano pasado no terri- millón de unidades, ao co- gasolina e o gasóleo. O ga- Os datos poñen de manifes- torio lugués. A seguir que- mercializarse 1.234.931 au- sóleo mantén unha cada vez to que se ben as vendas de dou Ourense, cun aumento tomóbiles novos. Iso significa máis estreita vantaxe, xa que vehículos de segunda man dun 7 por cento. Xa a máis un avance dun 7,7 por cento un 48,3 por cento dos coches de ata tres anos están to- distancia quedaron os avan- durante 2017. Por comunida- novos vendidos foron diésel. mando forza, xa que o ritmo ces rexistrados nas provin- des, Navarra experimentou Os de gasolina representaron de crecemento é o dobre res- cias atlánticas. Na Coruña o maior crecemento anual, un 46,6 e os híbridos e eléctri- pecto aos máis antigos, aín- as matriculacións aumen- cunha suba de preto dun cos soben ata un 5,1. da non conseguen eclipsar taron un 3 por cento e en 14 por cento. A seguir que- o protagonismo do coche Pontevedra, un 1,4. En nú- daron Madrid e Andalucía, Ocasión de máis de dez anos, que re- meros absolutos, na Coruña cunha revalorización dun 9. Ademais dos coches novos presenta un 57 por cento do vendéronse 18.733 coches Mentres, Aragón foi a única comercializados en 2017, os mercado total.

Os establecementos galegos acumularon un stock de máis de 4.000 automóbiles sen vender o ano pasado Os empresarios esperan unha suba moi lixeira das matriculacións neste 2018

■ EMILIO BLANCO | Texto "cumprindo as previsións, consumidor que atrave- sinala que "nos segue pre- As automatriculacións en 2017 acadamos o noso sa España". Morales enga- ocupando a elevada idade masivas que moitos con- mercado natural, ese que de que "se pode dicir que o media do parque circulan- cesionarios exercen para levamos case unha década mercado do automóbil na- te que, no caso dos turis- obter os bonus comerciais perseguindo". cional acadou a súa veloci- mos, sitúase nos doce anos". das marcas provocaron que Na mesma liña, o direc- dade de cruceiro, para o que Explica que "esta elevada Galicia acumulase durante tor de Comunicación de non fixo falta plan de estí- antigüidade tradúcese nuns o ano pasado un stock de Faconauto, Raúl Morales, di mulo ningún". maiores niveis contaminan- máis de 4.000 coches novos que "as vendas de coches Mentres, o director de tes e menores sistemas de sen vender. En todo caso, en 2017 comportáronse Comunicación de Anfac, seguridade destes vehícu- os empresarios fan unha dacordo ao esperado, aca- o galego Adolfo Randulfe, los en comparación cos que lectura positiva de 2017. O dando un nivel aceptable alerta de que persiste un achegan calquera dos turis- director xeral de Ganvam, para o momento econó- parque automobilístico mos de baixas e cero emi- Tomás Herrera, afirma que mico e de confianza do vello en exceso. Randulfe sións hoxe á venda". Balance >> Sprint Motor 5 Balance Marcas 2017 Empate técnico entre Peugeot e Renault como líderes en Galicia Seat experimenta un significativo avance no TOP-10 galego anual

TOP-10 GALICIA 2017 Marca / Matriculacións 1 PEUGEOT 3.786 2 RENAULT 3.725 3 SEAT 2.827 4 VOLKSWAGEN 2.791 5 OPEL 2.660 6 CITROËN 2.593 7 KIA 2.571 8 TOYOTA 2.489 9 MERCEDES 2.274 10 FORD 2.205

■ EMILIO BLANCO | Texto o terceiro posto en 2017 en Galicia gra- matricular 2.571 coches. A seguir que- zas a que logrou matricular 2.827 co- daron Toyota, con 2.489; Mercedes, con Peugeot liderou un ano máis as ven- ches. Deste xeito, Seat recupera vellos 2.274; e Ford, con 2.205. Ford sitúase das de coches novos en Galicia. Pero, a esplendores na comunidade galega. As entre as dez marcas máis vendidas en diferenza de exercicios anteriores, pó- vendas do León e o Ibiza foron as cla- Galicia en detrimento de Audi. dese dicir que 2017 pechou cun empa- ves desta evolución, aínda que o Ateca te técnico entre a marca do Grupo PSA tamén achegou un salientable gran de Provincias e Renault. A distancia entre estas dúas area. enseñas foi mínima. Os concesiona- Fóra do podio situouse Volkswagen, Peugeot fundamentou a súa primei- rios galegos de Peugeot matricularon con 2.791 coches novos vendidos. A ra posición en Galicia grazas a que lide- o ano pasado 3.786 coches. O 208 e o marca alemá continúa perdendo fol- rou o segmento comercial na Coruña. 2008 foron os buques insignia da mar- gos na comunidade galega e comer- Na provincia coruñesa a marca de PSA ca do león, segundo os datos oficiais. cializou o ano pasado menos unidades segue tendo un bastión fundamental Mentres, Renault comercializou 3.725 respecto 2016. Os eternos Golf e Polo para o seu crecemento na comunidade vehículos novos. A marca do rombo co- seguen constituíndo as grandes refe- galega. Renault dominou en dúas pro- locou a varios modelos entre os pre- rencias de Volkswagen. A quinta posi- vincias: Lugo e Pontevedra. Polo tanto, feridos dos consumidores. O Megane ción foi para Opel, con 2.660 vehículos. Renault repite liderado en terras lugue- segue sendo un seguro de vida para as A marca alemá, integrada no Grupo sas e despraza a Peugeot en territorio aspiracións comerciais de Renault. Así PSA, tamén caeu lixeiramente en ven- pontevedrés. En Ourense tamén hai mesmo, o Clio e o Captur tamén figuran das en 2017 en Galicia. Citroën logra cambios. Seat erixiuse o ano pasado entre os máis comercializados do ano avanzar algo e remata o exercicio con como a marca máis vendida na chama- pasado. O podio anual do TOP-10 ga- 2.593 automóbiles matriculados. Kia da "terra da chispa". Deste xeito, a en- lego elaborado por SPRINT MOTOR pé- perde dúas posicións no TOP-10 gale- seña española despraza a Volkswagen chao Seat. A marca española consegue go pero tamén gaña algo en vendas, ao na provincia ourensá. 6 Sprint Motor >>Dúas rodas Feijóo reina no Campionato Galego

■ MIGUEL DEL MORTIROLO | Texto e foto O pasado 31 de decem- Iván Feijóo impuxo, nun bro disputouse en Santiago circuíto totalmente enlamado, de Compostela o Campionato a súa potencia e clase enriba Galego de ciclocrós, Iván Feijóo dunha bicicleta. Encabezou a (Academia Postal–Actyon– proba dende os primeiros me- MMR) sendo sub23 logrou im- tros e a cada volta que daba ao poñerse a todos os ciclistas, circuíto ía sacando máis tempo incluídos os elites. a Samuel González, o ciclista de Este Campionato recorda- Salvaterra. rase, sen ningunha dúbida, Temos que subliñar o éxi- polas adversas condicións at- to grandísimo da actuación mosféricas, con alerta laranxa do equipo Academia Postal– por chuvia e vento. Realmente Actyon–MMR o lograr gañar o unhas condicións moi duras campionato sub23 con Feijóo, para os deportistas. o campionato xuvenil con Este ano Feijóo está a rea- demostrar que será un dos referentes Carlos Canal e o campionato ca- lizar unha tempada redonda, logrou nesta disciplina nos vindeiros anos; ta- dete feminino con Aída González, ade- vencer a Copa de España sub23, no seu mén gañou a Copa Galicia de ciclocrós mais nesta última proba tamén logrou a primeiro ano nesta categoría. Isto ven e o mencionado Campionato Galego. medalla de prata con Noela Saa.

Ujet, un scooter eléctrico e pregable A compañía prezo é de 7.400 euros coa Ujet presentou o batería pequena e de 8.300 seu primeiro scoo- coa grande. Ambas póden- ter eléctrico que ten pre- se recargar nos enchufes visto lanzar en Madrid e eléctricos normais, teñen Barcelona, este ano. Este un tamaño "similar ao dun- vehículo pódese equipar ha maleta de cabina", son con dúas baterías diferen- desmontables, portátiles e tes: unha con autonomía teñen rodas, o que permi- estimada de ata 70 km e te transportalas dun xeito outra de ata 150. O seu doado e cómodo.

Melloras na gama 2018 de Montesa Montesa con- que protexe o cárter, idén- Cota 4RT260 e Race Réplica firmou os cambios tica á que equipan as Cota como a 4Ride equiparán de para a súa gama 4RT de competición de trial serie un protector do piñón 2018. Á marxe da nova de- coas que compiten o cam- da transmisión, a súa función coración na versión estándar pión do mundo Toni Bou e é a de protexer o cárter da Cota 4RT260 e na 4Ride, o seu compañeiro Fujinami. ante a posible rotu- estes modelos contan cun- Esta nova placa está fabrica- ra da cadea. ha serie de melloras que as da nunha aliaxe de alumi- O prezo da fan aínda máis competitivas. nio máis resistente, o que Cota 4RT260 Un dos aspectos que garante, ademais dunha é de 6.325 €; máis chama a atención a maior durabilidade, unha 7.649 para a primeira vista nestes dous mellor protección do mo- Race Réplica e modelos é a nova placa tor. Neste sentido, tanto as 7.295 para a 4Ride.

Strada 125 Rieju lanzou a Strada electrónica. O seu cadro de ins- 125cc, un lanzamento que trumentos dixital con indicador chega acompañado dun- de marcha engranada indica sem- ha promoción con seguro gratuí- pre en que marcha imos. O dobre to. O novo modelo sae á venda cun amortecedor traseiro é regulable prezo de 2.399 €. Ten un consumo en precarga. Os seus discos de freo de 1,9 litros aos 100km (dato do wave de 265 mm diante e 220 de- fabricante), grazas ao seu motor trás con sistema CBS (freada com- de 4T e 2 válvulas con inxección binada) aseguran unha boa freada. Novas >> Sprint Motor 7 Byton Concept Byton, unha startup por voz son os encargados chinesa coñecida de permitir ao condutor in- anteriormente como teractuar co vehículo. Future Mobility, presentou o Dispón dun motor 100% prototipo do seu primeiro eléctrico que transmite a coche, un SUV eléctrico "in- enerxía ás catro rodas, aín- telixente", con condución da que polo momento des- autónoma de nivel 4 e un re- coñécense máis datos. A chamante habitáculo dotado empresa asegurou que con- dunha impresionante panta cunha autonomía de 520 talla táctil de 49 polgadas. km e un sistema de carga rá- Estendida ao longo de todo o pida que permite percorrer salpicadeiro, dita pantalla eli- 120 km tras estar 10 minu- mina gran parte dos botóns tos conectado á corrente. tradicionais para dar paso a Comercializarase o ano que un interior no que a dixita- vén e custará uns 38.000 lización, o control xestual e euros.

C4 Picasso e Grand C4 Picasso RipCurl Os C4 Picasso e Grand enriquécese coa panta- C4 Picasso, o Black Top (teito 6v e Blue HDi 120 S&S EAT6 en C4 Picasso, cuxo des- lla panorámica HD de 12” e bitón en Negro Onyx). diésel. envolvemento foi aposta plenamente polas A oferta mecánica comprende Dispoñible (con condicións) guiado polo programa Citroën tecnoloxías de conectivida- 4 motores: PureTech 130 S&S dende18.350€ para o C4 AdvancedComfort® para unha de co sistema de navegación 6v e PureTech 130 S&S EAT6 Picasso e dende 18.750€ para maior habitabilidade e benes- Citroën ConnectNav,e o en gasolina; Blue HDi 120 S&S o Grand C4 Picasso. tar a bordo, enriquecen agora MirrorScreen, equipamen- a súa gama coa presentación tos que asinan o carácter dunha serie especial que nace tecnolóxico dos C4 Picasso da colaboración entre Citroën e Grand C4 Picasso. Sobre a e RipCurl (Australia), referen- versión Live, esta serie espe- cia mundial no mundo do cial incorpora, ademais, deta- surf. Con esta colaboración lles no exterior e no interior se reforza o espírito aventu- específicos. Dispoñible en reiro destes Picasso con unha 4 cores de carrozaría: Beige versión expresiva e distintiva. Area, Azul Lazuli, Gris Acier e Baseada na versión Live, Blanco Banquise, coa posibi- esta serie especial RipCurl lidade de elixir en opción, no

Toyota e-Palette Toyota presentou o prototipo e- Palette, deseñado para satisfacer as demandas de transporte mul- timodal e as aplicacións comerciais do futuro. Un vehículo eléctrico e autónomo que nace como froito da 'Alianza e-Palette' anunciada pola compañía nipona durante o evento, xunto con Amazon, DiDi, Mazda, Pizza Hut e Uber, as cales poderán instalar o seu propio sistema de condución robo- tizado grazas á interfaz de control aberta que incorpora. Nese caso, a tecnoloxía 'Gardián' de Toyota actúa como rede de seguridade para garantir un funcionamento adecuado. Ditas entidades colaborarán coa planifi- cación do vehículo, os conceptos de apli- cación e as actividades de verificación do mesmo, a fin de aproveitar as tecno- loxías de mobilidade avanzadas para po- diversas aplicacións do prototipo e-Pa- como socios tecnolóxicos. Toyota ten pre- der prestar un mellor servizo aos seus lette e a MSPF para cubrir as súas necesi- visto levar a cabo probas de viabilidade clientes, explicou Toyota. Así, Amazon, dades comerciais existentes, mentres que do prototipo e-Palette dende principios DiDi, Pizza Hut e Uber, centraranse en DiDi, Mazda e Uber participarán ademais da próxima década. 8 Sprint Motor >>Premios 15ª EDICIÓN PREMIOS SPRINT MOTOR

Chegou o momento de decidir. Despois dun receso o ano pasado, volvemos cos nosos Pre- mios. Durante os números de Nadal e xaneiro, como xa viña sendo habitual na nosa revista, os lectores e lectoras poderán votar os vehículos e piloto que eles consideran que deben levar os Premios Sprint Motor 2018. A participación de todos e todas vós é fundamental, é o reflexo da importancia de ver estas páxinas impresas mes tras mes, algo que nos dá pulo para facer as cousas mellor e poñer toda a “gasolina” ou “electricidade” que faga falta. Vós decidiredes cales son os tres vehícu- los e o piloto merecedores dun galardón. A industria automobilística mundial, un ano máis, vai facer que esta elección sexa complicada pois a cantidade de novidades presentadas este ano fan máis complexo peneirar para elixir un en cada categoría. A elección do piloto tam- pouco será unha tarefa doada, pois Galicia ten unha boa cantidade de estupendos pilotos. Para nós esta décimo quinta edición e un gran logro, pois chegar a ela despois dos úl- timos anos tan complicados da crise non foi nada doado. Como exemplo o “parón” nestes galardóns que tivemos no 2017. Por iso, agardamos que este impulso que supón para a revista estes premios se espalle entre todos os sectores do motor para que 2018 sexa un ano estupendo. É o noso desexo. Para participar na XV Edición dos Premios Sprint Motor hai que encher o boletín e envialo á redacción da revista. Este formulario sairá nos números de Nadal e no de xaneiro. Os nomes dos vehículos gañadores e persoas ou entidades premiadas publicaranse no número de febreiro (nº 252). Con esta nova edición queremos unha vez máis premiar o traballo e a ilusión das persoas que 15ª EDICIÓN PREMIOS contribúen a diario a facer máis grande e mellor este mundo tan apaixonante do motor. Con esta filosofía naceron xa hai dezaseis anos os galardóns Sprint Motor, para premiar sobre todo, a través dos/as nosos/as lectores/as, a todos eses homes e mulleres que traballan de Coche SM 2018: arreo por mellorar o noso deporte e a nosa industria do motor. Nesta edición os galardóns que se outorgarán son os seguintes: Monovolume SM 2018: COCHE SPRINT MOTOR 2018 Coche SM 2018: Todoterreo/SUV SM 2018: MONOVOLUME SPRINT MOTOR 2018 Monovolume SM 2018: TODOTERREO/SUV SPRINT MOTOR 2018 Piloto SM 2018: PILOTO SPRINT MOTOR 2018 Todoterreo/SUV SM 2018: GALARDÓN SPRINT MOTOR 2018 Os gañadores das distintas categorías serán elixidos polos lectores, agás o “Galardón Piloto SM 2018: Sprint Motor 2018” que será concedido pola redacción do xornal á persoa ou entidade Nome: que co seu labor contribuíse a mellorar o mundo do motor nalgún dos seus diversos aspectos. Teléfono: A participación dos/as nosos/as lectores/as e amigos/as nas votacións ten unha compensa- Nome: ción en forma de premios, exactamente temos tres estupendas camisolas de Sprint Motor Enderezo: que sortearemos entre todos/as os/as participantes. Concursar é moi sinxelo só tedes que Teléfono: cubrir o boletín e envialo á redacción de Sprint Motor:

Enderezo: Avenida da Liberdade nº16, 4ºA 15706 – Santiago de Compostela Este cupón sairá nos números 250 (Nadal) e 251 (xaneiro). Para participar enviar o cupón a: Tamén poderá facerse enviando o boletín a [email protected] Avenida da Liberdade nº1, º A • Código Postal 1570 Santiago de Compostela O resultado das votacións publicaranse no número 252, Para participar enviar o cupón a: correspondente ao mes de febreiro de 2018. Avenida da Liberdade nº1, º A • Código Postal 1570 Santiago de Compostela Máis información en www.sprintmotor.com Talleres Sprint

Talleres

BASTON Inyección de Gasolina Frenos, ABS, ESP Inyección Diesel Mecánica de mantenimiento MECÁNICA EN GENERAL Electricidad/Electrónica Mecánica motor Rúa Salvadas, 23 Encendido Sistemas de Refrigeración Tfnos: 981 570 182/981 585 627 SERVICIO DE GRÚA PERMANENTE Tfnos: 981 521 719 - 981 531 498 La maquinaria más avanzada Especialistas en ABS e Inyección en equilibrado de discos de freno Vehículos 4x4 y accesorios especiales Servicio Oficial: FONOS y LUCAS Preparación vehículos de competición y accesorios racing [email protected]

Tu taller de servicio rápido y mecánica en Compostela

981 549 531 Rúa de San Cristovo, 47 (O Eixo) Santiago de Compostela

VISITE NUESTRO TALLER

¿Necesita un coche? Llámenos, somos especialistas. Cualquier marca, cualquier modelo.

981 148 291 / 629 714 535 Avenida de San Marcos, nº 70, 1B - 15820 - Santiago de Compostela www.eg4motor.es 10 Sprint Motor >>Novas Toyota GR Super Sport Concept Toyota Racing pre- Toyota Hybrid System-Racing senta o GR Súper (THS-R) que xeran 1.000 ca- Sport Concept, un balos de potencia máxima, prototipo que incorpora tec- perfeccionado a través da noloxía híbrida perfeccio- competición. Co seu sistema nada. Este prototipo consta eléctrico de grande eficien- na súa maior parte dos mes- cia e o seu motor de combus- mos compoñentes que o tión de mestura pobre, este TS050 HYBRID que compi- súper deportivo de nova xe- te no WEC. Baixo a súa ca- ración está deseñado para rrozaría atópase un motor ofrecer unha potencia sen V6 con dobre turbocom- igual e un gran rendemento presor e un sistema híbrido medioambiental.

Peugeot 308TCR Bentley Bentayga V8 A gama Peugeot dinámica, coroada polo novo O Bentley Bentayga luxo incorpora uns elegan- Sport refórzase en campionato WTCR. O chasis, agora está dispoñi- tes tubos de escape dobres 2018 coa chega- o propulsor, a caixa de cam- ble na súa versión e freos de cerámica de car- da do novo 308TCR. Supón bios e a aerodinámica des- máis deportiva ata a data: bono opcionais. Ofrece 550 unha evolución significati- ta versión deportiva do 308 o V8. No seu interior latexa cabalos de potencia e 770 va do 308 Racing Cup, ba- respectan tanto a normativa un motor V8 de última xera- Nm de par, o que se tradu- seado, á súa vez, no 308 TCR como a regulamenta- ción de 4 litros de gasolina ce nunha velocidade máxima GTi by Peugeot Sport. Este ción das principais carreiras con dobre turbocompresor. E de 290 km/h e unha acelera- novo vehículo de carreiras internacionais de turismos. para elevar aínda máis o espí- ción de 0 a 100 km/h en só está pensado para a catego- Os primeiros vehículos entre- rito deportivo deste SUV de 4,5”. ría TCR, unha disciplina moi garanse en abril deste ano.

BREVES

❱❱ O RACE lamenta pro- produción na primavera deste ❱❱ BMW e a Corporación nal” crea unha zona de almace- fundamente a situación na que se ano co lanzamento do novo Clase Nacional do Cobre de Chile anun- naxe secreta e lixeira no maletei- viron envoltos milleiros de condu- A. Segundo informou a compañía ciaron un acordo de colaboración ro que pode aloxar ata 100 veces tores no regreso do Nadal, e aos nun comunicado, un dos atributos para establecer un subministro o seu propio peso, unha relación que se culpou por circular sen a que fan "único" o devandito sis- "sostible" e "transparente" do co- forza/peso máis forte que a do suficiente previsión por unha au- tema é a súa capacidade para bre que se emprega para a pro- aceiro. toestrada de peaxe, e pide ás ad- aprender grazas á IA. dución dos vehículos da marca. ❱❱ Volvo Bus alcanzou ministracións e partidos políticos ❱❱ Hyundai desvelou na BMW mercou 42.000 toneladas un acordo coa Universidade Tec- buscar solucións a estes proble- feira CES 2018 das Vegas (USA) o de cobre por un valor de máis de nolóxica de Nanyang en Singapur mas en lugar de utilizalos politi- seu novo todocamiño de pila de 200 millóns de euros. para a posta en marcha dun pro- camente. combustible, o Nexo, que intro- ❱❱ As abellas e o pa- grama de investigación e desen- ❱❱ Mercedes presentou duce "grandes avances" en capa- pel reciclado son o segredo dun volvemento en relación con au- no CES das Vegas deste ano o seu cidades de condución autónoma deseño súper resistente que axu- tobuses eléctricos de condución novo sistema multimedia, deno- englobados nun sistema de pro- da a que os obxectos de valor dos autónoma de doce metros de lon- minado Mercedes-Benz User Ex- pulsión que pretende conseguir usuarios do novo EcoSport estean xitude. perience (MBUX), que entrará en unha mobilidade máis ecolóxica. ocultos e a salvo. A “cuberta pa-

Travesia de Cacheiras Nº 25 - 1ºA -15886 Teo (A Coruña) Novas >> Sprint Motor 11 Mercedes-Benz Clase G 2018 A nova xeración do Clase G amosa, ante todo, fideli- dade cos seus case 40 anos de historia grazas os cales aséntase como o modelo máis lonxevo da marca. É un coche que non experimentou modificacións esenciais dende a súa chegada en 1979, e segue sen renunciar a elementos repre- sentativos como as bisagras de porta no exterior, as caracterís- ticas manillas, o capó superposto ou a roda de reposto aferrada ao portón traseiro, os faros redondeados -aínda que agora con tecnoloxía LED- entre outros. Aínda que, a nova Clase G é 53 mm máis longa e 121 máis ancha e adquire retoques estéticos a fin de modernizarse e adoptar unha estética máis actual, algo que se materializa, principalmente, coa mellor integración do pasarrodas e o parachoques na carrozaría. O cambio máis subs- 'Dynamic Select', que ofrece ata cinco modos de condución: tancial neste sentido é que o capó e as portas están producidos Comfort, Sport, Individual, Eco e G-Mode. con aluminio, grazas ao cal alixeirouse o peso do vehículo 170 Baixo o capó atopamos un propulsor biturbo de 4 litros en V8 quilos respecto do modelo ao que reempraza. Os condutores que xera 422cv e un par motor de 610 Nm. Todo iso, sincroni- poderán agora modificar a suspensión, a dirección, o motor, a zado coa transimisión automática de 9 velocidades 9G-Tronic caixa de cambios e os sistemas de asistencia grazas ao sistema de convertedor de par.

Q Inspiration Representando o algo máis fluída en aparencia seguinte paso no e de postura muscular, cunha O VW I.D. BUZZ utilizará tecnoloxía NVIDIA deseño de Infiniti, cabina inusualmente longa e o exterior do Q Inspiration equilibrada. Experimentando Durante a in- vehículo de VW, reimaxinado Concept presenta liñas claras con novas proporcións nun auguración do como coche eléctrico e equi- e concisas e evita as formas segmento establecido coa che- International CES pado con tecnoloxía AI para dunha berlina clásica coa súa gada de trens motrices máis 2018, o presidente de o seu salpicadeiro e a condu- silueta alongada. É a primei- intelixentes e compactos, o Q Volkswagen, Herbert Diess, ción autónoma. ra manifestación da nova lin- Inspiration presenta un capó e o conselleiro delegado e “En apenas uns anos, todo guaxe estética de Infiniti para máis curto e un corpo alon- fundador de NVIDIA, Jensen novo vehículo debería estar unha nova era tecnolóxica da gado, con todos os beneficios Huang, debateron sobre o equipado con asistentes AI marca. para o benestar interior, a co- xeito en que a AI está trans- para o recoñecemento vo- "O noso obxectivo é levar a ber- modidade e o espazo que im- formando a industria auto- gal, xestual e facial, así como lina de arquitectura tradicional plica este deseño". Karim Habib, móbil, e destacaron o novo para a realidade aumentada”, á súa seguinte etapa de evolu- director de deseño executivo I.D. BUZZ, a emocionante dixo Huang. ción. O Q Inspiration Concept de Infiniti. reencarnación do icónico ofrece unha forma alternativa

Honda Jazz 2018 Os cambios exteriores do Jazz 2018 manteñen a liña esti- lística das últimas novidades en deseño da familia Honda, incorporando a grella e os faros dianteiros distintivos da marca. Ademais de melloras no deseño exterior e a nova tapizaría interior, o Jazz tamén incorpora un novo motor de gasolina i-VTEC de 1.5 litros e unha potencia de 130cv, dispoñible por primeira vez en Europa. O novo motor 1.5 i-VTEC ofrécese cun cambio manual de 6 velocidades e tamén está dispoñible coa caixa de cambios automática con transmisión continua variable (CVT), que ofrece unha aceleración rápida e suave. O resto de versións equipan o motor de gasolina 1.3 i-VTEC de 102cv, que ofrece un consumo de combustible combinado de 5,1l/100km asociado á transmi- sión manual e de 4,7l/100km coa transmisión CVT (versión Trend). Hai un Jazz dende 16.800 euros (1.3 i-VTEC Trend). 12 Sprint Motor >>Robots Automoción 4.0 Os robots reducen un 25% o tempo de produción

■ANTÓN PEREIRA | Texto

Os fabricantes de automó- biles están inmersos na robo- tización das súas factorías. As novas tecnoloxías están revo- lucionando a forma de cons- truír coches. Estamos ante unha carreira imparable pola robotización. Un exemplo claro podemos velo na planta de Seat en Martorell. Unha luz azul actí- vase ás cinco da mañá no al- macén de motores. É dun dos 125 robots que emprende a súa ruta nun dos talleres da fábrica catalá, realizando ata 2.800 viaxes ao día. Así fun- cionan os chamados vehícu- los de navegación libre:

125 robots e 7.000 operarios: A través dun código de barras certifican a peza que deben cargar e piden paso a través traxecto son capaces de parar os robots circulan reducindo cun número, rexístranse as dun sensor que permite abrir ante un semáforo en verme- automaticamente a velocida- súas posicións exactas. Unha as portas do almacén. Así em- llo ou frear cando un traba- de nas curvas para non perder luz verde indica que están en pezan a circular algúns dos llador se cruza no seu camiño estabilidade coa carga e son 125 AGV, que se cruzan entre grazas á súa visión perimetral capaces de gardar a distancia eles e cos 7.000 operarios no de 360º. Para coordinarse cos de seguridade. Nun futuro na- que parece un baile perfec- peóns e garantirlles a segu- vegarán con GPS. Estes robots tamente sincronizado. Os ro- ridade, avísanlles da súa pre- bots autónomos transportan senza con luces de escáneres Control remoto: intelixentes percorren motores, caixas de cambio, láser. Cinco empregados configu- 436.000 km ao amortecedores ou espellos e ran, e si é necesario, modifican ano, o equivalente á poden levar ata 1.500 quilos Así se circula pola “Galaxia remotamente a ruta de todos de peso. Robot”: os AGV dende a sala de con- distancia da Terra á Unhas vías magnéticas, ocul- trol. Un servidor central reú- Lúa Unha viaxe á lúa con semá- tas baixo o chan, marcan as 40 ne a información do software foros e peóns: rutas cíclicas dos AGV. Cada que hai no interior de cada Ao longo do ano, percorren unha delas dura entre 1 e 7 robot. Nas pantallas da sala, pleno rendemento e se esta máis de 436.000 km. No seu minutos. Durante este tempo, onde aparecen simbolizados se volve amarela, sinala que se atopan parados pola de- tección dun obstáculo ou cargando baterías. O sistema permite tamén detectar po- sibles avarías e solucionalas.

Intelixencia compartida na Industria 4.0: A chamada 4ª revolución industrial permite que os empregados controlen os procesos para optimizar a toma de decisións e que poi- dan ceder a estes robots co- laborativos as tarefas máis físicas e rutineiras. Seat con- templa tamén outras medidas como a integración de softwares e hardwares en pro- dución e loxística. Novas >> Sprint Motor 13 Seat e o presente e o futuro do automóbil Novo VW Jetta Seat chega ao Mobile representantes das compa- Volkswagen inaugu- de combustible do eficiente World Congress 2018 ñías tecnolóxicas máis impor- ra o ano 2018 coa motor turboalimentado de cun espectacular tantes, serán algunhas das estrea mundial do gasolina de inxección directa: portfolio de avances en co- propostas da marca no con- Jetta en Detroit. Fíxose espe- un 1.4 TSI que entrega 150cv nectividade. A marca despre- greso. A proposta estrela da cialmente a medida do mer- de potencia. Como alternati- gará as súas últimas solucións marca será o León Cristóbal, cado estadounidense (non va á transmisión manual de e novidades en “Easy Mobility”, que persegue o obxectivo de se comercializará en Europa). 6 velocidades de serie, ago- a súa estratexia para desenvol- cero accidentes na contorna Coa súa carrozaría de forma ra pode pedirse cunha nova ver a mobilidade do futuro. urbana. Presentado con gran- similar á dun cupé, o Jetta transmisión automática de O Seat Simulator totalmen- de éxito no pasado Smart City lembra máis a un gran turis- 8 velocidades. Inicialmente, te persoalizable, as primeiras Expo, este concept car “anxo mo deportivo que a un sedán. o Jetta lanzarase en México iniciativas que xorden da co- da garda” incorpora máis de Cun coeficiente aerodinámi- durante o primeiro trimes- laboración entre Telefónica 15 asistentes de seguridade, co (Cx) de 0,27, tamén é un tre do ano, seguido do seu e a compañía automobilís- as súas funcións poden con- 10% máis aerodinámico que lanzamento ao mercado es- tica, o Seat León Cristóbal, a tribuír a reducir as principais o modelo anterior.Isto ten tadounidense no segundo integración con Alexa e ou- causas de accidentes de tráfi- efectos positivos para o aforro trimestre. tros sistemas de entretemen- co, como distraccións, cansa- to, e os speed-datings entre zo, exceso de velocidade ou altos directivos da marca e consumo de alcol. 14 Sprint Motor >>Opinión

Automatriculacións excesivas 2017 pecha con luces e sombras Tamén supón un peso que pode las- para o segmento comercial da auto- trar o avance e as previsións deste moción en Galicia. En xeral podemos 2018, xa que moitas compañías en dicir que foi un exercicio positivo. Galicia terán que pensar non só en Vendéronse máis de 165.000 coches, vender coches novos senón en desfa- 10.000 máis respecto 2016. O mes pa- cerse dese elevado stock. No conxun- sado xa analizaba o ben que lle foi to de España podería oscilar entre ao mercado galego de segunda man, os 130.000 e os 140.000 vehículos. que crece un 8 por cento. Polo tan- Demasié. EMILIO BLANCO | Texto to, non é cuestión de repetir argu- @EmilioBlanco10 | Twitter Non obstante, sexamos positivos. A mentos. Desta volta, as dúbidas están patronal espera que este 2018 rema- centradas nas vendas de vehículos te outra vez en positivo cunha lixeira novos. É certo que este mercado de suba das vendas. É factible. As empre- novos avanza preto dun 4 por cen- sas de alugueiro e as compañías en to pero non podemos permitir que os concesionarios compran para xeral están aproveitando estes me- as pólas non nos deixen ver o bos- cumprir cos obxectivos e gañar así llores tempos para renovar os seus que. Por que? Porque hai un aspec- os bonus das marcas. Despois es- parques de vehículos. Todo indica to que deixa entrever que hai sinais tes vehículos comercialízanse como que o sector deberá apoiarse nestes que denotan un certo esgotamento: Kilómetro 0 ou seminovos con des- dous subsegmentos. Os particulares as automatriculacións. contos que poden ser interesantes xa non teñen as mesmas alegrías que Hai uns días tiven a oportunidade para os consumidores. Como subli- hai un ou dous anos. Os pequenos ur- de falar sobre este aspecto cun di- ño, malia non ter cifras exactas, este banos perden vendas, os utilitarios rectivo da patronal dos concesiona- directivo de Faconauto díxome que avanzan pouco, os compactos menos rios Faconauto. Comentoume que é os concesionarios galegos sumaron e as berlinas medias viven unha crise difícil saber con exactitude o núme- en 2017 entre 4.000 e 5.000 coches fonda. Curiosamente son os vehícu- ro de automatriculacións que fan os sen vender. Un stock excesivo e que, los de alta gama os que máis crecen. concesionarios en cada unha das co- dalgún xeito, distorsiona o balance Os ricos tamén choran, pero choran munidades autónomas. Coches que de matriculacións do ano pasado. menos.

Compostela Monumental pon broche de ouro a campaña de Nadal O Nissan Micra sorteouse na praza do Obradoiro” Ana María Iglesias Peitado, Vilar 77. A papeleta foi se- no reparto de boletos aos José Carlos Freije, xerente clienta habitual do casco leccionada por Julio Castro, seus clientes”. Comentou de Nissan Caeiro Rey; José histórico, é a gañadora do director do Hostal do Reis José Manuel Bello Rey. O Manuel Bello Rey, presidente Nissan Micra da campaña Católicos, entre máis de presidente de Compostela de Compostela Monumental; de Nadal da Asociación de 370.000 que entraron en Monumental amosouse moi Agustín Hernández, conce- Comerciantes, Empresarios e sorteo. satisfeito polos resultados lleiro do Concello de Santiago Profesionais CCA Compostela "As cifras de participación obtidos nesta campaña de polo Grupo Popular; Rubén Monumental. O boleto de son espectaculares. Estamos Nadal. Cela, concelleiro do Concello Ana María, que adquiriu tras moi contentos. A campaña Ademais do Director do de Santiago polo Grupo do mercar o pan na Pastelería e funcionou moi ben. Os no- Hostal dos Reis Católicos, BNG, e o notario Marcelino Panadería Ébano, na rúa do sos asociados envorcáronse participaron no sorteo Estévez Fernández. Axenda Sprint

Especialidad en Motos de Trial

Avda. de Cepeda Oza - C.P. 15886 Teo - A Coruña Telf.: 981 80 70 27 - Telf/Fax: 981 80 67 46 - Movil: 696 62 72 [email protected]

Gran variedad en Desayunos y Platos Combinados ¡TENEMOS EL BOCADILLO QUE TE GUSTA! Bocadillos Sandwich Montero Ríos, 39 Hamburguesas Santiago de Compostela ✆ y Pollos Asados 981 593 636

Rosalía de Castro, 23 | Esquina Montero Ríos | ✆ 981 590 538 16 Sprint Motor >>

Skoda Karoq Un SUV ben equipado

■ XURXO SOBRINO | Texto salvaxe, dinámico e aventu- ■ UXÍA QUEIRUGA | Fotos reiro. Iso é o que reflicte o seu alcume. O fabricante checo de au- Como xa vén ocorren- tomóbiles, Skoda, acaba de do cos últimos modelos da coller o touro polos cornos e marca da República Checa, sumouse á moda dos SUV, iso a grella dianteira fai que se si, con todas as consecuen- identifique rapidamente o cias en termos positivos. Se o vehículo como un auténtico Kodiaq xa mostrou as posibili- Skoda. As liñas dos seus auto- dades de facer un todoterreo móbiles cada día collen máis grande que lles dese moitas personalidade, comezando satisfaccións os seus usuarios, polos frontais. O que se di agora, co Karoq volvemos a imaxe de marca. ter a mesma agradable sensa- Exactamente o modelo ción. Se, ademais, lle engadi- cedido para esta proba por mos a motorización 1.5 TSI de xentileza do concesionario 150 cabalos cun cambio de oficial Skoda en Santiago marchas DSG a cousa comeza de Compostela, Brea moi ben. O seu nome, tradu- Automoción, é o 1.5 TSI de cido é vehículo frecha, pro- 150cv de potencia alimenta- vén de Alaska, o mesmo lugar do de gasolina e cun cambio que dotou o Kodiaq de per- DSG, co acabado Style. A esta sonalidade e consegue mos- versión non lle falta detalle, trar unha imaxe con sentido nin sequera un paraugas de para o novo SUV desta mar- cortesía debaixo do asento ca. Segundo Skoda rápido e do copiloto, que sempre é >> Sprint Motor 17 18 Sprint Motor >>

de agradecer nesta terra da que levaba, como xa dixe- Dimensións. As súas me- mortos (PPL), identificación auga. O novo 1.5 TSI (o ga- mos, a nosa unidade) deixa didas son de 4,38 metros de sinais de tráfico, sistema solina máis potente) con- unha excelente impresión de longo por 1,84 de an- de navegación e infotain- ta coa Tecnoloxía Activa de de calidade e o seu dese- cho e 1,60 de alto e sitúa- ment "COLUMBUS" con ma- Cilindros (ACT) que desco- ño é relativamente sobrio, no como un dos preferidos terial cartográfico (Europa), necta o segundo e tercei- que non austero. Non ten polo seu amplo espazo inte- control por voz, asentos ro cilindro para aforrar ata tantas concesións ao dese- rior sen renunciar a un tama- dianteiros e traseiros tér- medio litro aos cen quiló- ño como algúns rivais, pero ño compacto. micos, retrovisores exte- metros se circulásemos por a cambio, todos os mandos riores con axuste eléctrico, debaixo dos 130 km/h entre se atopan con facilidade. Os Equipamento anticegamento e térmicos as 1.250 e 3.500 revolucións asentos gustáronnos moito; con función de memoria e por minuto. o seu mullido ten un acer- O equipamento é moi Boarding-Spots. Tamén é tado punto de dureza (son completo, case podemos moi práctica a apertura e pe- Interior e dimensións algo máis duros no respaldo dicir que é para que sintan che do portón simplemente que na banqueta) para que envexa os seus rivais. De pasando o pé por debaixo Nada máis entrar no vehí- o corpo non se afunda nin feito é un dos seus puntos do paragolpes traseiro. culo notamos que o cons- se mova en exceso, pero ao fortes. Ofrece entre outras O Karoq ofrece, fronte a to- trutor lles quere imprimir mesmo tempo son conforta- cousas: difusores térmicos dos os seus rivais, un maior cada vez máis unha calidade bles e dan bo apoio a pernas de lavado dianteiros, sen- número de solucións prác- maior aos seus produtos. O e costas. Hai uns asentos de- sores aparcadoiro diante e ticas. Algunhas son de serie interior deste SUV checo con portivos que recollen máis a detrás, FRONT ASSIST, asis- (como os ganchos despra- equipamento Style (que é o zona dos ombreiros. tente detección ángulos zables para colgar bolsas no >> Sprint Motor 19

• Caixa de velocidades: DSG terreo notaremos un axuste de sus- • Número de velocidades: 7 A pensión máis brando e máis enfo- • Stop & Start: Si cado ao confort que á condución • Dirección: Cremallera / Eléctrica RRIN digamos dinámica que ten o seu • Freos Dianteiros / Traseiros: parente de Seat. Con isto quere- Discos ventilados / Discos macizos CAMOS ! mos subliñar que sinxelamente os • Lonxitude total (mm): 4.382 enxeñeiros checos implementaron • Anchura (mm): 1.841 o seu estilo ao volante e o Karoq é • Motor: 1.5 TSI • Alto (mm): 1.603 verdadeiramente cómodo; axudou • Cilindrada (cc): 1.498 • Número de prazas: 5 A versión da nosa proba, co moito esta configuración nas ma- • Estrutura: 4 cilindros en liña • Volume maleteiro (litros): 521 propulsor de 150 cabalos de ga- las estradas polas que circulamos. • Inxección: Directa + Turbocompresor • Combustible: Gasolina solina, responde ben á deman- Temos o chasis DCC de axuste diná- • Potencia máxima: 150 • Capacidade do depósito (litros): 50 da de potencia nun réxime medio mico cos modos Eco, Normal e Sport • Par motor en Nm: 250 • Prezo unidade probada: de revolucións, e é para nós unha co cambio DSG. Se levamos tracción • Tracción: Dianteira 32.000 € ( con finanzamento) das mecánicas máis recomenda- total engádese o Snow, e opcional- ble para o futuro propietario dun mente está o Offroad, que axusta o Skoda Karoq. O cambio DSG dános ABS, o sistema de tracción total, a unha suavidade que se traduce en resposta do cambio e do acelerador comodidade de marcha para todos permitindo unha condución suave e os ocupantes, e un plus de tranqui- precisa fóra do asfalto. Ademais ac- lidade para o condutor. Este tamén tívase unha pantalla que nos mostra poderá actuar directamente no información do ángulo de xiro das cambio, no momento que o preci- rodas, do ángulo de inclinación do se, a través dunhas levas. A respos- morro e da temperatura do aceite. ta dinámica é impecable, en curvas Os datos de consumo, como lentas se nos apoiamos coas levas moi ben sabemos, dependen da ca- teremos unha condución máis en- libración do pé dereito do condutor, tretida e eficaz. no noso caso fixemos unha media de No caso de que o Karoq tenda 6,6 litros aos cen quilómetros. Algo a unha subviraxe, o control de trac- que consideramos, tendo en conta ción actuará contundentemente, as rutas que fixemos, unha boa cifra. O interior deste checo deixa unha excelente impresión de calidade gañando tracción e apoio en curva Por iso, á hora de elixir este SUV dunha forma inmediata. Falando deberemos ser moi concretos tan- de apoio, de primeiras este SUV to coa motorización como co equi- lémbranos o Ateca en tacto e sen- pamento. Esta versión de gasolina sacións, ata que o sacas a estradas co cambio DSG na súa versión Style reviradas ou con fochancas, como cremos que é unha opción moi in- moitas das que nos podemos ato- teresante. Ten moi boas calidades par por estas terras galegas. Nese dinámicas e de confort. maleteiro, o soporte no para- de remolque eléctrico e re- brisas para tarxetas de apar- tráctil, lanterna extraíble cadoiro, a rasqueta de xeo no maleteiro ou mesas pre- no maleteiro, o portalentes gables na parte posterior na parte superior á dereita dos respaldos dos asentos do piloto ou, como xa men- dianteiros. O maleteiro é o mellor do segmento SUV compacto cionamos anteriormente, o Neste apartado de equi- paraugas baixo o asento do pamento temos que subli- con calquera configuración, equipamento e a súa di- acompañante; tamén con- ñar o enxeñoso sistema de é máis que suficiente para námica de condución máis tamos con outros opcionais Skoda cos asentos trasei- pensar en viaxar con toda que adecuada e conforta- como unha pequena e prác- ros. Segue sendo o deseño a familia. ble para un vehículo destas tica papeleira para as bolsas máis funcional do grupo características. Ademais ten Volkswagen pero conta Conclusión a opción de adquirilo con con vantaxes como o siste- tracción total. Como cam- ma VarioFlex, que consis- Podemos dicir que Skoda paña de lanzamento o fa- O te en que os tres asentos efectuou unha boa xogada bricante ofrece o Karoq de equipamento do traseiros se poden axustar agardando un tempo para motor 1.0 gasolina de 115 Karoq de serie é ou quitar individualmente o lanzamento comercial cabalos e tracción diantei- para conseguir ata 1.810 li- do seu SUV do segmento ra con cambio manual por moi completo tros de maleteiro. Con todo C para superar os mode- 19.700 euros con uns 3.700 montado a súa capacida- los irmáns e a competen- euros de equipamento de nas portas, unha toma de de é de 521 litros pero os cia. Sobre todo, se temos agasallo. Unha estupenda corrente de 230 voltios, so- asentos poden tirarse cara en conta que o Karoq é fórmula base para comezar portes para tablet nas pra- adiante, deixando unha un produto moi difícil de a pensar en incorporar este zas posteriores, apertura do capacidade de 580 litros. A igualar debido á súa boa modelo na nosa futura op- maleteiro xestual, gancho amplitude no seu interior, calidade, o seu completo ción de compra. 20 Sprint Motor >>Presentación Un estímulo para os máis racing Hyundai i30 N

■ HUGO S. TORRÓN | Texto O posto de condución do O i30 N está construído ao nun circuíto co actual cam- ■ SPRINT MOTOR | Fotos i30 N mostra os parámetros redor do usuario para con- pión de España de Ralis, Iván chave de rendemento a tra- seguir a máxima capacidade Ares, ao volante. O Hyundai i30 N é o pri- vés dun novo panel de ins- de resposta, un rendemen- meiro vehículo de altas pres- trumentos e dunha pantalla to equilibrado e diversión ao Capacidade en circuíto tacións da marca surcoreana flotante de 8”, onde destaca conducilo. baixo a liña N. Construído un medidor de forza G para O i30 N está deseñado ae- No desenvolvemento do sobre a Nova Xeración i30, un seguimento ao instante rodinamicamente para re- vehículo, a durabilidade e o o i30 N foi desenvolvido do rendemento. ducir a súa altura ao chan rendemento en circuíto fo- dende cero para conseguir O deseño está inspirado co obxectivo de manter o ron elementos clave. O i30 o máximo pracer de condu- en verdadeiros vehículos de chasis firmemente na estra- N foi sometido a probas de ción, tanto no día a día, en alto rendemento; inclúe a da cando se require a máxi- durabilidade de 10000 km estrada como en circuíto. ma tracción. Diferencial con de condución no circuíto de Nacido en Namyang (Corea autoblocante electrónico NürburgringNordschleife. do Sur), no centro de I D glo- de escorregamento limita- Ademais, o coche tamén bal da marca, e perfecciona- A letra N do (E-LSD) mellora o aga- participou dúas veces na do en Nürburgring, un dos indícanos que rre e proporciona a máxima proba de resistencia máis circuítos máis esixentes do pertence á raza potencia á estrada. Para os dura do mundo, as 24 Horas mundo e sede do centro de máis entusiastas, o control en Nürburgring. O motor e probas do fabricante, o logo deportiva de electrónico de estabilidade os seus compoñentes foron N simboliza unha chicane, Hyundai (ESC) pódese desconectar probados para unha ava- onde o i30 N foi probado por completo co fin de con- liación total do vehículo en polo miúdo e onde demos- grella frontal en cascada da seguir a máxima liberdade. 2016 e para asegurar a súa trou as súas prestacións. O marca, parachoques dian- E para ofrecerlles ao condu- capacidade xeral en circuíto i30 N inspírase na experien- teiros e traseiros de aspec- tor e ao pasaxeiro suxeición en 2017. Grazas a iso, o con- cia de Hyundai Motorsport to agresivo e un novo spoiler e comodidade, os asentos dutor pode estar seguro de no WRC dende 2014. traseiro. De acordo co prin- deportivos N, desenvolvi- que o rendemento do coche O i30 N foi desenvolvido cipio "a forma segue a fun- dos en exclusiva para este será constante cando saía á baixo o lema “Funto Drive” ción", o deseño do coche modelo, brindan unha esta- pista. (divertido de conducir): ren- mellora o rendemento ae- bilidade máxima e un gran- Os seus freos foron des- demento en curvas, capa- rodinámico e de refrixera- de agarre lateral en todas envolvidos para resistir; cidade en circuíto e coche ción. O seu funcionamento as situacións de condución. contan cunha función de deportivo para o día a día. céntrase na conexión pura Isto último puidémolo ob- arrefriamento adicional a entre o coche e o condutor. servar dando unhas voltas través das tomas de aire do Presentación >> Sprint Motor 21 parachoques dianteiro. A coa versiónconvencional. O suspensión controlada elec- tren dianteiro N PowerSense tronicamente (ECS) permí- envíalleinformación rápida e telle ao condutor axustar o precisa dende este ao con- i30 N para adaptar o vehícu- dutor, mellorando o agarre e transferindo a potencia do motor á estrada con eficacia.

Launch Control. O motor 2.0 O Launch Control do i30 T-GDI turbo de 4 N controla o par motor ao cilindros entrega arrincar dende parado, me- ata 275cv llorando as prestacións de aceleración. Este control pó- dese utilizar optimizando o lo aos requirimentos dun cir- modo de condución N: co pode variar. O uso dunha minimízase a subviraxe nas cuíto de carreiras. O Launch control electrónico de esta- válvula solenoide garante o curvas. O Diferencial N me- Control axuda a lanzar o co- bilidade (ESC) desconectado tarado óptimo, o que lle per- llora a velocidade máxima en che o máis eficazmente posi- e o embrague desacoplado, mite ao condutor controlar a curva. Dispoñible co paque- ble controlando o par motor. a primeira marcha pódese rixidez da suspensión con só te Performance. A alta rixidez do chasis incre- meter inmediatamente sol- pulsar un botón. méntase grazas a unha ba- tando o pedal do embrague. Xerador de son rra de reforzo situada detrás RevMatching (axuste Control electrónico de electrónico (ESG). dos asentos traseiros. O co- de revolucións). A función estabilidade (ESC). Para transmitir ao interior che conta cun embrague de RevMatching aumenta auto- O ESC garante o paso por do i30 N unha experiencia alta resistencia. maticamente as revolucións curva máis seguro do vehí- real de alto rendemento, un Hyundai Motorsport do motor cando o condutor culo durante as manobras emisor de son electrónico si- creouse para desenvolver cambia dunha marcha máis en curva. O ESC pode des- tuado no interior da carroza- un programa a longo prazo alta a unha máis baixa. En conectarse completamente ría produce un son de motor que demostrase a emoción e consecuencia, dependendo para obter a máxima sensa- deportivo. a enxeñería que o fabricante do modo de condución, per- ción de condución. asiático pon nos seus vehícu- mite cambios descendentes Sistema de válvula de los. Durante os últimos catro máis suaves ou máis deporti- Diferencial electrónico escape variable. anos, Hyundai Motorsport vos. A función RevMatching de esvaramento limitado Dependendo do modo de participou con éxito no pódese activar doadamente (E-LSD). condución, o condutor pode Campionato do Mundo de mediante un botón situado O excelente comporta- seleccionar diferentes sons Ralis da FIA (WRC), conside- no lado dereito do volante. mento en curva do i30 N ló- de escape e xestionar así de rado unha das disciplinas de- grase mediante a utilización xeito activo o control da vál- portivas máis desafiantes e Suspensión controlada de diferentes tecnoloxías de vula de escape. O son difire diversas. electronicamente (ECS). alto rendemento, como o di- segundo o tamaño da aper- Mediante o control da for- ferencial electrónico de es- tura da válvula. O escape de Enxeñería Hyundai za do conxunto dos amor- varamento limitado N con saída dobre ten varios axus- Motorsport tecedores mellórase tanto o autoblocante. Este disposi- tes, o que permite que o co- manexo como a estabilida- tivo permite que as rodas vi- che aumente a cantidade de Tren dianteiro N Power. de. Dependendo das condi- ren a velocidades diferentes ruído de escape dende unha O tren dianteiro N Power cións de condución, dende aplicando un par distinto en configuración normal a ou- Sense achega maior rixidez os desprazamentos diarios á cada unha delas. Grazas a iso tra decididamente potente, lateral logrando diminuír o pilotaxe en circuíto, o com- redúcese o esvarón das rodas incluíndo sons artificiais de seu peso en comparación portamento do vehículo en condicións específicas e detonación de combustible. 22 Sprint Motor >>Presentación

Dispoñible co paquete engrenaxes coa fin de estar condutor sobre movementos que se incrementa a zona de Performance. sempre listo para pasar á se- inseguros a velocidades supe- visión do condutor tan pron- guinte marcha sen interrup- riores a 60 km/h. Se o sistema tocomo detecta a ausencia Modos de condución N: ción de par. percibe que o coche invade o doutros vehículos.. cinco modos de condu- Cando está equipado co carril contiguo sen a acción 60 años sin dejar de sonreir. ción. Os condutores do paquete Performance, o consciente do condutor, emi- Fabricado en Europa i30N poden elixir entre cin- i30 Nincorpora pneumáti- te sinais acústicas e visuais co modos de condución N: cos Hyundai N de altas pres- e, en caso necesario, toma o O i30 N fabricarase na plan- Eco, Normal, Sport, N e N tacións Pirelli P-Zero de 19 control da dirección para si- ta de Hyundai na República Custom, que se poden acti- polgadas, pinzas de freo N tuar o vehículo nunha posi- Checa. Esta instalación inau- var a través de dous botóns de deseño distintivo e cor ción segura. gurouse en 2008 e comezou no volante. Os diferentes vermella e discos de freo Os sinais de velocidade a produción da primeira xe- modos modifican o carác- máis grandes (18 polgadas da estrada son recoñecidos ración i30 ese mesmo ano. ter do coche, axustando os no eixe dianteiro e 17 no inmediatamente pola ad- Ten unha capacidade de pro- parámetros do motor, os eixe traseiro). O Diferencial vertencia de límite de veloci- dución anual de 350000 au- amortecedores, o control N con autoblocante electró- dade intelixente (ISLW), que tomóbiles. A fábrica tamén electrónico de estabilidade nico (E-LSD) e o sistema de proxecta o límite de velocida- conta cunha pista de probas (ESC), o Diferencial N con válvula de escape variable de en tempo real. A informa- aberta de 3,3 quilómetros autoblocante electrónico, o son características adicio- ción móstrase na pantalla do para garantir que se proban son do motor, a dirección e nais incluídas no paquete sistema de navegación e no as características dinámicas a función RevMatching. No Performance para propor- panel de instrumentos TFT. e de ruído, así como todas as modo N Custom, os condu- cionar unha óptima expe- Un asistente de luces lon- funcións de cada vehículo. tores poden seleccionar os riencia de carreiras. gas (HBA) detecta tanto os O emblema N pon todo o axustes Eco, Normal, Sport vehículos que se aproximan seu interese en converter o e Sport+ para cada compo- Paquete de seguridade en sentido contrario como os vehículo en moito máis que ñente de alto rendemento e líder na súa clase que circulan no mesmo carril un simple medio de transpor- así adaptar o comportamen- pola noite e cambia a luces te. Ofrécelle ao cliente a emo- to ás preferencias de condu- Ao introducir as últimas fun- curtas cando sexa necesario ción de conducir un vehículo ción do usuario e das propias cións de seguridade activa no para evitar cegamentos. O de alto rendemento gozando condicións da estrada. Novo i30 N, Hyundai demo- HBA volve activar automati- da súa condución. cratiza a tecnoloxía do mes- O potente paquete mo xeito que fixo no resto da Dimensións Performance. gama i30.O asistente de frea- O i30 N está equipado cun da de urxencia(AEB) incluída Lonxitude total 4.335 mm motor turbo de 2.0 litros con na versión N funciona en tres Anchura total 1.795 mm Standard: 1.451 (pneumáticos de 18”) dúas especificacións de po- etapas utilizando sensores de Altura total tencia: o propulsor do pa- cámara. En primeiro lugar, ad- Paquete Performance: 1.447 (pneumáticos de 19”) quete Standard entrega 250 virte o condutor mediante si- Batalla 2.650 mm cabalos (consumo de com- nais visuais e acústicas. Nunha Vía dianteira 905 mm bustible: 7.0 l/100 km), men- segunda etapa controla os Vía traseira 780 mm tres que a potencia máxima freos de acordo co perigo de Distancia ao chan Standard: 136 / Paquete Performance: 132 co paquete Performance se colisión e, nunha terceira fase, incrementa a 275cv (o con- aplica a máxima forza da frea- Prezos sumo de combustible: 7.1 da para evitar a colisión ou mi- l/100 km). En ambos ca- nimizar o dano se o impacto é MODELO P.V.P. CON DESCONTO sos o par máximo é de 353 inevitable. I30 5P TGDI 2.0 250cv N 27.400 € Nm, cunha velocidade máxi- O asistente de mantemen- I30 5P TGDI 2.0 250cv N SKY 28.400 € ma de 250 quilómetros por to de carril (LKA) detecta a po- I30 5P TGDI 2.0 275cv N PERFORMANCE 31.400 € hora.A función overboost, sición do vehículo e alerta o camenteI30 5P TGDI 2.0 as 275cv luces N PERFORMANCE longas co SKY 32.400 € que se activa ao alcanzar o par máximo, incrementa aín- da máis o par ata 378 Nm na versión de 275.A versión de 250 acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos e a versión de 275cv, en 6,1 segundos. O propulsor ofrece unha gama 500 desde 95€/MES* CON 4 AÑOS DE GARANTÍA. fiat.es resposta directa cun desenvolvemento de potencia li- 36 CUOTAS. ENTRADA 2.319,66€. ÚLTIMA CUOTA: 5.576€. TAE 10,76%* neal mediante un turbo de Gama Fiat 500: Consumo mixto entre 3,4 a 6,5 (l/100km). Emisiones de CO2 entre 88 a 117 (g/km). resposta inmediata. Está dis- *PVP Recomendado Fiat 500 Pop 1.2 51 kW (69 CV): 9.538€.; Tin 8,99%. Importe total del crédito: 7.218,34€. Comisión de apertura: 216,55€ al contado. Precio total a plazos: 11.532,21€. poñible con tracción dian- Importe total adeudado: 9.212,55€. Oferta con descuento adicional por financiar con según condiciones contractuales 36 meses de permanencia y un mínimo a financiar de 7.200€ válida hasta el 31/01/2018 en Península y Baleares para clientes particulares. Incluye IVA, Transporte, IEMT calculado al tipo general, descuentos de concesionario y fabricante teira e unha transmisión (que incluye descuento por entregar un vehículo usado de más de 7 años de antigüedad y bajo la titularidad del cliente que compra el vehículo nuevo). Incluye garantía legal de 2 años manual de seis velocidades. sin límite de km más 2 años adicionales o 100.000 km desde la fecha de primera matriculación del vehículo o lo que antes suceda. Gastos de matriculación no incluidos. La versión visionada corresponde con el modelo visualizado Fiat 500 1.2 8v 51 kW (69 CV) Lounge con opcionales (PVP Recomendado 12.280€). A potencia transfírese de xei- to independente ao tren de BREACAR Rúa do Cruceiro, 99. A Pulleira - Tel. 981 935 410 - Santiago de Compostela 60 años sin dejar de sonreir.

gama 500 desde 95€/MES* CON 4 AÑOS DE GARANTÍA. fiat.es 36 CUOTAS. ENTRADA 2.319,66€. ÚLTIMA CUOTA: 5.576€. TAE 10,76%*

Gama Fiat 500: Consumo mixto entre 3,4 a 6,5 (l/100km). Emisiones de CO2 entre 88 a 117 (g/km). *PVP Recomendado Fiat 500 Pop 1.2 51 kW (69 CV): 9.538€.; Tin 8,99%. Importe total del crédito: 7.218,34€. Comisión de apertura: 216,55€ al contado. Precio total a plazos: 11.532,21€. Importe total adeudado: 9.212,55€. Oferta con descuento adicional por financiar con según condiciones contractuales 36 meses de permanencia y un mínimo a financiar de 7.200€ válida hasta el 31/01/2018 en Península y Baleares para clientes particulares. Incluye IVA, Transporte, IEMT calculado al tipo general, descuentos de concesionario y fabricante (que incluye descuento por entregar un vehículo usado de más de 7 años de antigüedad y bajo la titularidad del cliente que compra el vehículo nuevo). Incluye garantía legal de 2 años sin límite de km más 2 años adicionales o 100.000 km desde la fecha de primera matriculación del vehículo o lo que antes suceda. Gastos de matriculación no incluidos. La versión visionada corresponde con el modelo visualizado Fiat 500 1.2 8v 51 kW (69 CV) Lounge con opcionales (PVP Recomendado 12.280€).

BREACAR Rúa do Cruceiro, 99. A Pulleira - Tel. 981 935 410 - Santiago de Compostela 24 Sprint Motor >>Entrevista Seigo Kuzumaki e Gill Pratt son os máximos responsables Obxectivo: “Cero vítimas por accidente de tráfico” Proxecto Toyota Research Institute

estea preocupada pola po- Vehículo e condutor evolucio- vehículos que vendemos en ■ REDACCIÓN sibilidade de verse implica- narán xuntos. Europa, xa que iso axúdanos a O desenvolvemento e do nun accidente. Queremos P: Como funciona na avanzar cara ao obxectivo de despregue da condución que cando alguén se suba a práctica? “Cero accidentes de tráfico”. automatizada é unha das un coche, só diga: “que che Pratt: Toyota distingue P: Cando podemos esperar principais prioridades para divirtas!”, en lugar de “ten entre dous niveis de auto- ver todo iso nas estradas? Toyota, especialmente no coidado!”. Coa condución nomía dos vehículos: Chofer Kuzumaki: En 2020, in- Toyota Research Institute automatizada fixámonos o e Gardián. O sistema Chofer troduciremos o Highway (TRI), o centro de investiga- obxectivo de reducir os máis é a condución automatizada Teammate, que é o sistema ción constituído a finais de de 1,3 millóns de vidas que para cando o condutor non de condución automatizada 2015, que traballa en novas se perden en accidentes de quere ou non pode sentarse para autoestrada. É capaz de tecnoloxías, AI e robótica. tráfico cada ano en todo o ao volante. No modo Gardián, incorporarse ou saír da au- Os obxectivos da progresiva mundo. é un humano quen conduce, toestrada, adiantar a outros implantación da condución Pratt: Ademais, todo o co apoio da asistencia avan- vehículos e cambiar de carril. automatizada son reducir o mundo, incluídas as persoas zada á condución do sistema. Iso se o condutor así o deci- número de falecidos nas es- de idade avanzada e aque- O que é importante destacar de, o sistema sempre colabo- tradas ata alcanzar a meta de las con discapacidades físicas no noso enfoque é que a de- rará con el. “cero vítimas por accidente que actualmente non poden cisión corresponde ao condu- P: Entón, non haberá condu- de tráfico”, ampliar o acceso á conducir, poderían desprazar- tor. Os condutores seguirán ción automatizada nas estra- mobilidade ao maior número se de forma segura aló onde podendo gozar do pracer e a das ordinarias? de persoas e conseguir que a desexasen. liberdade de conducir, se así Pratt: A principios da dé- condución sexa máis segura, P: Como teñen previsto face- o desexan. cada de 2020, temos previsto emocionante e práctica. lo posible? Kuzumaki: Estas tecno- introducir o Urban Teammate, Para contestar a todas as Kuzumaki: A mobilida- loxías avanzadas de segurida- un sistema de condución au- cuestións que xorden en de do futuro que temos en de constitúen tan só un lado tomatizada para as estradas torno a esa tecnoloxía, res- mente baséase no concepto da ecuación. O noso enfoque ordinarias. Cunha AI máis ponden Seigo Kuzumaki, de que o automóbil contri- se articula en torno a dous avanzada, Urban Teammate enxeñeiro xefe de TMC res- buirá á seguridade. O vehícu- eixes: ademais de desenvol- fará posible unha maior au- ponsable de I D en Seguridade lo cóidanos como o faría un ver tecnoloxías de vangarda, tomatización da condución. e Asuntos Gobernamentais compañeiro de equipo. Por traballamos para popularizar P: Cal é a súa postura no que de Tecnoloxía, e Gill Pratt, con- iso, referímonos á nosa visión as prestacións de seguridade respecta á colaboración coa selleiro delegado do TRI. de mobilidade como Mobility dun xeito máis asequible en competencia neste ámbito? Teammate Concept. toda a nosa gama. Cando esas Pratt: A competencia e a Pregunta: Cal é o fac- Pratt: Co tempo, a medida tecnoloxías de seguridade es- colaboración deben xestio- tor principal que impulsa que vaia mellorando a AI dos tean dispoñibles en toda a narse coidadosamente por- este programa de condución vehículos, estes irán apren- gama, poderemos conseguir que estamos nunha contorna automatizada? dendo os hábitos e prefe- que as cousas cambien de moi cambiante. Kuzumaki: Queremos rencias dos condutores e verdade. Estamos orgullosos Kuzumaki: En efecto, de- unha mobilidade segura e ocupantes. En ocasións, a AI de que as nosas prestacións beriamos deixar claro en que cada vez mellor para todos. seguirá esas preferencias e, para previr accidentes estean ámbitos deben competir e Non queremos que a xente noutras, alertará ao condutor. xa dispoñibles no 92% dos colaborar as empresas. Por Entrevista >> Sprint Motor 25

exemplo, o desenvolvemen- Pratt: Programar o soft- necesidade de interactuar os datos persoais e a seguri- to de mapas de gran precisión ware é relativamente doado coa infraestrutura nin con dade dos mesmos. é un área en que se podería de facer, o difícil é predecir o outros vehículos. Así, garán- Pratt: Chegar ao nivel de compartir información. A co- comportamento humano. O tese que o vehículo pode na- autonomía 5 é, sen dúbida, laboración é importante, pero coche virará á esquerda ou vegar con seguridade ata se un dos retos que temos por tamén o é a competencia para á dereita? O neno sairá co- os servizos fallan; por exem- diante. A AI non chega aín- acelerar a innovación. rrendo trala pelota? Estamos plo, por mor dunha catástrofe da ao nivel suficiente de ra- P.: Como encaixa o TRI na es- desenvolvendo un modelo natural. Posto que estes vehí- zoamento humano. Poño en trutura de I D global da marca? estatístico baseado nos da- culos terán que afrontar cir- cuestión a todos aqueles que Pratt: En Toyota, a idea tos recollidos do comporta- cunstancias meteorolóxicas e din que saben cando chega- de kaizen, ou mellora conti- mento humano real. A partir de tráfico extremas, o sistema rán ao nivel 5. A aceptación nua, está no centro de todo desas informacións, creamos necesita unha combinación social é outro dos retos. Non o que facemos. Hai que dar unha contorna simulada e de múltiples sensores distin- todo o mundo está listo para grandes pasos adiante, e iso, alí poñemos a proba o noso tos que se complementan aceptar a condución automa- a miúdo, dá lugar a fracasos. software de autonomía. Pero uns a outros. Os sensores de tizada e a AI. Así e todo, come- A misión do TRI é explorar es- con iso non basta. Simulamos Light Detection and Ranging, zamos a observar un cambio pazos e dar eses pasos adian- moitos máis quilómetros cun por exemplo, teñen proble- de mentalidade. Lembramos te. Ademais do traballo que tráfico moito peor do que se mas coa neve. os ascensores de antes? Facía facemos nós mesmos, recen- observa no mundo real. Para P: Que retos lle quedan por falta alguén para controlalos temente creamos AI Ventures, rematar, complementamos diante á mobilidade do futuro? pero, co tempo, os ascenso- un fondo empresarial de capi- esas simulacións con probas Kuzumaki: En primei- res automáticos aceptáron- tal conxunto deseñado para físicas, xa que a estrada é sem- ro lugar, a lexislación. se amplamente. Debemos cultivar e investir no espíri- pre o mellor banco de probas. Necesitamos marcos norma- asegurarnos de que os no- to empresarial das empresas Ao combinar a simulación coa tivos unificados se queremos sos produtos sexan seguros. emerxentes no campo dos da- condución no mundo real, as- introducir a tecnoloxía de Os vehículos automatiza- tos, a AI/condución automati- piramos a alcanzar o desafío condución automatizada en dos deberán funcionar no- zada, aprendizaxe automática do billón de quilómetros que diversas rexións. En segundo tablemente mellor que cun e robótica, entre outros. se fixou a empresa. lugar, a condución automati- condutor humano se quere- P: Como aspiran a conseguir Kuzumaki: É crucial que zada require a transferencia mos cos pais confíen a vida o máximo nivel de seguridade? o vehículo sexa totalmente dunha gran cantidade de da- dos seus fillos a un vehículo Canta seguridade é suficiente? seguro por si só. É dicir, sen tos, e é importante protexer automatizado.

Luís Montoro alerta do incremento de vítimas “É imprescindible realizar mellores campañas e accións de formación en seguridade viaria”

■ HUGO S. TORRÓN | Texto desenvolver máis medidas, atentos ante o problema dos preocupante na sinistralida- ■ FESVIAL PRESS | Fotos de aplicación urxente, para sinistros viarios. de viaria laboral son as resi- frear as causas máis frecuen- O presidente de FESVIAL, dencias cada vez máis lonxe As últimas cifras provi- tes dos accidentes e actuar Luís Montoro, apunta que “os do lugar do traballo”, subliña sionais de vítimas mortais así rapidamente sobre este datos positivos dos últimos Montoro. en accidente, comunica- grave problema. anos provocaron que nos O catedrático en das pola DXT, fan necesario O ano pasado rexistrou confiemos e que os mortos Seguridade Viaria considera 1.200 novas vítimas mortais en accidentes de tráfico dei- que “é preciso analizar e desen accidentes de tráfico en xen de ser unha prioridade envolver estudos rigorosos vías interurbanas (dato pro- das administracións e da so- e en profundidade, sobre as visional), o que significa que ciedade. Un grave erro”. causas actuais dos acciden- 39 persoas máis se deixaron Montoro, chama a aten- tes de tráfico e as medidas a vida nas nosas estradas res- ción moi especialmente so- efectivas para palialos. É im- pecto de as 1.161 que falece- bre os casos de condutores prescindible realizar mellores ron en 2016. Este aumento reincidentes, de alcol e dro- campañas e accións de for- de cifras de accidentes e víti- gas -os datos sobre condu- mación, información, con- mas, rexistrado en 2017 por tores bebidos ou drogados cienciación e divulgación en segundo ano consecutivo fai, son alarmantes-, de acciden- seguridade viaria”. “Así mes- non só, que volvan saltar to- tes mortais por distraccións, mo hai que seguir incidindo das as alarmas, senón que ta- especialmente polo uso do na necesidade de que se faga mén mostra claramente móbil, ou o importante incre- un adecuado mantemento a necesidade mento dos accidentes viarios das estradas, especialmen- de actuar de laborais debidos fundamente das secundarias, e aplicar xeito urxen- talmente ao aumento de re- incentivos que favorezan a te e estar partidores do e-commerce, renovación do parque de ve- constan- moi presionados polos tem- hículos, perigosamente enve- temente pos de entrega. “Outro factor llecido”, puntualiza Montoro. 26 Sprint Motor >>Retro-visor A marca francesa venceu na mítica proba en seis edicións ata 2017 A historia de Peugeot no Dakar 2018 será a 40 edición desta lendaria proba

■ ANTÓN PEREIRA | Texto SPRINT MOTOR | Fotos ■ pres- Unha das probas de motor tacións, que se converteu nun dos os 205 acontecementos deportivos T16 e 405 do Nadal é o Rali París-Dakar. T16 converté- Ao longo da súa historia ten ronse nos reis percorridos moitos países en de África; e o de- distintos continentes. Unha partamento dedi- das marcas que xa están aso- cado a competición ciadas a esta proba é sen dú- do fabricante constituíu bida a francesa Peugeot. un equipo que se conver- A deste ano será a oita- teu en lenda. va participación oficial de Esta segunda etapa des- Peugeot no Rali Dakar, o envolveuse noutra contorna, Piloto Edición Ano Rali Coche Rali máis duro da historia, América do Sur, pero mantí- Gañador unha proba automobilística vose o carácter gañador do 9ª 1987 PARÍS-ALXER-DAKAR A. Vatanen Peugeot 205 T16 repleta de fazañas, en oca- equipo, que xa suma dúas 10ª 1988 PARÍS-ALXER-DAKAR J. Kankkunen Peugeot 205 T16 vitorias incontestables. E é 11ª 1989 PARÍS-TÚNEZ-DAKAR A. Vatanen Peugeot 405 T16 que Peugeot Sport aplicou 12ª 1990 PARÍS-TRÍPOLI-DAKAR A. Vatanen Peugeot 405 T16 a mesma receita: unha rápi- 38ª 2016 BUENOS AIRES-SALTA-ROSARIO S. Peterhansel Peugeot 2008 DKR No Dakar o da e sólida base mecánica; e 39ª 2017 ASUNCIÓN-LA PAZ-BUENOS AIRES S. Peterhansel Peugeot 2008 DKR feito de chegar á o esforzo, sacrificio e espíri- to de superación dos técni- meta xa é un éxito cos e pilotos do equipo. Os xigantesco 2008 DKR e 3008 DKR están Unha estrea soñada forxando a súa lenda no con- A historia oficial desta sións inhumanas, que homes tinente americano e a última marca no Dakar comezou e máquinas teñen que afron- evolución deste prototipo, o o un de xaneiro de 1987, tar e superar para chegar á 3008 DKR Maxi, parte como en París. Dende a capital 1987 ansiada meta. Peugeot pe- un dos favoritos á vitoria fi- francesa arrincou a sétima cha un círculo nesta edición nal deste ano (unha edición edición do Dakar, "París- do Dakar, unha etapa desen- que estará rematada cando Alxer-Dakar", á que Peugeot volvida no Dakar americano, se publique este número de acudiu cun equipo poten- que, sen desmerecer en du- SPRINT MOTOR). te. Esta escuadra estaba for- reza, lle deu continuidade á Tras sete participacións mada por tres 205 Turbo 16 lendaria proba que naceu en oficiais nesta proba, a mar- e un excelente abano de pi- África. ca do león suma xa seis vi- lotos: o Campión do Mundo A empresa gala colectou torias absolutas e 65 triunfos de Ralis, Ari Vatanen; Shekhar unha irresistible historia de de etapa tras completar máis Mehta, catro veces gañador éxito no orixinal e exótico de 48 125 quilómetros en cado Rali Safari, e o piloto italia- Dakar africano: catro edi- rreira no noroeste de África, no Andrea Zanussi. Peugeot cións, de 1987 a 1990, e ca- entre os anos 1987 e 1990, e dominou a proba de princi- tro vitorias absolutas. Sobre outros 27 817 nas edicións pio a fin alternándose Mehta unha excepcional base téc- do Dakar americano entre os con Vatanen, que finalmente nica pola súa resistencia e anos 2015 e 2017. se impuxo no Lago Rosa. A aventura máis dura 1988 O Dakar faise cada vez máis difícil e a súa lenda axigántase. Peugeot competiu nesta edición cos novos 405 Turbo 16, en mans de Vatanen-Berglund e Kankkunen- Piironen; e dous 205 Turbo 16, pilotados por Pescarolo-Fourticq e Ambrosino- Guehennec. Esta edición pasou á historia pola súa extrema dureza: dos 603 participantes só 151 chegaron a meta, dos que Juha Kankkunen foi o vencedor da proba.

Dominio e moeda ao aire Cun cambio de percorrido, Peugeot repetiu fórmula e afrontou o "París-Túnez-Dakar" cun equipo mixto, composto por dous 405 Turbo 1989 16, pilotados e por Vatanen-Berger e Ickx-Tarin; e dous 205 Turbo 16, con Fréquelin-Fenoui e Wambergue-Guéhennec ao volante. A proba foi unha dura batalla entre Ickx e Vatanen ata que Jean Todt, o xefe de equipo, puxo orde co famoso lanzamento dunha moeda ao aire que decidiu a vitoria en favor de Ari Vatanen. Iso si, o desenlace da proba non estivo exento de emo- ción cando Vatanen tivo problemas de navega- ción nas últimas etapas.

A chamada do deserto O fabricante francés volveu ao Dakar 25 anos 2015 logo da súa última participación, e fíxoo co novo 2008 DKR e unha formación de pilotos este- lar: Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Despres. Cambiando o escenario deportivo do continente africano polo de América do Sur. Con este espectacular prototipo de dúas rodas motrices e 340 cabalos, o obxectivo de gañar experiencia nos camiños de Arxentina, Bolivia e Chile. Esta vez non houbo vitoria, pero dous dos tres 2008 DKR chegaron a meta e o equipo aca- bo ben engraxado para afrontar futuros retos.

2016: Un podio o experimentado Stéphane e aerodinámica. A forma- exclusivo Peterhansel quen volveu po- ción de pilotos seguía sen- Nesta edición reforzouse ñer a marca no máis alto do do de luxo: Sainz-Cruz, o equipo coa inclusión dun podio do Dakar. Era a quin- Peterhansel-Cottret, Loeb- cuarto coche, pilotado por ta vitoria deste fabricante Elena e Despres-Castera. Os Sebastien Loeb e Romain no Dakar e a primeira deste resultados foron case per- Dumas, que se sumaba aos novo ciclo. fectos, cun triplete conquis- de Carlos Sainz, Stéphane tado por Peterhansel, Loeb Peterhansel e Cyril Despres. 2017: Monsieur Dakar e Despres, que subiron por O 2008 DKR tamén sufriu Trinta anos logo da súa pri- esa orde ao podio. Era a sex- unha profunda renovación meira vitoria, Peugeot volta vitoria para a marca na ca- para mellorar o seu com- veu reinar no Dakar, e fíxoo rreira máis dura do mundo e portamento, prestacións ao grande. Competiu co 3008 o segundo triplete na histo- e fiabilidade. A carreira foi DKR, un coche moi mellora- ria do Dakar Só Carlos Sainz moi dura e tremendamente do con profundas evolu- tivo que abandonar por competida, e finalmente foi cións en motor, suspensión accidente. 28 Sprint Motor >>Competición O Dakar 2018 en imaxes

Carlos Sainz na sétima etapa (Uyuni)

Cristina Gutiérrez participou cun Mitsubishi Montero O equipo SsangYong contou con Óscar Fuertes e Diego Vallejo

Federico Villagra participou cun IVECO Powerstar Isidre Esteve, piloto do Repsol Rali Team, co seu coche adaptado

Laia Sanz, a raíña dás dúas rodas, non podía perder o Dakar As dunas extremas xeraron problemas aos pilotos de MINI na segunda etapa Competición >> Sprint Motor 29 Toyota Yaris WRC 2018 será a segunda tempada posto no Campionato de Construtores. de Toyota no WRC tralo seu re- Agora, desenvolveu un novo conxunto greso á máxima competición aerodinámico frontal, incluídos novos de ralis o pasado ano, logo de 17 anos paragolpes e gardalamas, co obxecti- de ausencia. Toyota colleitou grandes vo de lograr un mellor equilibrio en- éxitos na tempada 2017 co Yaris WRC xa gadindo máis carga aerodinámica na que logrou dúas vitorias, en Suecia e zona dianteira do Yaris WRC. Tamén se Finlandia, diversos podios, unha cuarta actualizou o sistema de refrixeración, posición no Campionato de Pilotos da algo que se agradecerá especialmente man de Jari-Matti Latvala e un terceiro nas carreiras máis cálidas do calendario.

Eriksson proba o DS Virgin Racing O subcampión do de DS Virgin Racing que to- E-Prix. Eriksson, de 19 anos, pasado no Campionato FIA Campionato FIA mará parte dos "rookie test" pilotará por primeira vez o de Fórmula 3 tras sumar 7 vi- de Fórmula 3 Joel de Formúla E. Estes test ce- DSV-03. O piloto sueco cla- torias e 14 podios. Eriksson será un dos pilotos lebraranse en Marrakech sificouse segundo o ano

Ford renova o apoio a M-Sport Ford anunciou un acordo para longo da tempada 2018 do Campionato ampliar o apoio económico e do Mundo de Ralis, ampliando as achegas técnico ao seu partner deporti- técnicas e financeiras con respecto a 2017. vo, M-Sport, equipo gañador dos títulos O crecente respaldo por parte de Ford é de pilotos e fabricantes da edición 2017 clave para que Sébastien Ogier que se fixo do Campionato do Mundo de Ralis 2017 con título de pilotos FIA WRC 2017, siga no FIA (WRC) co Ford Festa WRC con motor equipo durante a tempada 2018. O novo EcoBoost. Ford está ampliando o apoio Fiesta ST, equipado cun motor EcoBoost da compañía para garantir que o equipo 1.5 litros 200cv e modos de condución M-Sport Ford siga sendo competitivo ao configurables, sae á venda en 2018.

5ª tempada do i20 Coupe WRC Hyundai aspira a reafirmar as súas ambos campionatos. O i20 Coupé WRC credenciais no Campionato do demostrou ser un contendente versátil, Mundo de Ralis FIA (WRC) dende triunfando sobre terra e asfalto, pero sen o inicio da tempada 2018 en Montecarlo. culminar os títulos. O regulamento depor- Trala súa campaña máis exitosa no WRC tivo e técnico do WRC manterase en gran ata a data en 2017, o equipo elevou o lis- medida sen cambios para a próxima tem- tón aínda máis para a súa quinta tempa- pada, ofrecendo continuidade aos equipos da. Hyundai xogou un papel importante e tripulacións. O i20 Coupe WRC foi actuali- no WRC do ano pasado, logrando catro vi- zado para a próxima tempada en busca de torias e terminando en segundo lugar en mellorar as súas prestacións.

Copa Micra 2018 Nissan regresa aos ralis dez anos os 105cv. O vehículo, idéntico para todos despois e faino, de novo, coa ree- os competidores, está sendo evoluciona- dición da súa clásica Copa Micra. do e preparado polo equipo do piloto e A competición volverá aos treitos das Illas director do certame, Flavio Alonso, an- Canarias para rememorar o que foi un tes do seu debut en competición no Rali dos certames máis competitivos e con- Illas Canarias, o próximo 5 de maio, e que corridos da pasada década. Para esta edi- puntuará para o Campionato de Europa, ción, presentada nas Palmas, utilizaranse Campionato de España e o Campionato os novo Micra cun motor potenciado ata Autonómico de Ralis. 30 Sprint Motor >>Competición Mix... invernal

■ MIGUEL CUMBRAOS | Texto ■ M.C. / TOMÁS CUMBRAOS DÍAZ / SPRINT MOTOR | Fotos

Sen rival. A anulación do rali da Ulloa fixo variar os plans de ARVidal para facer correr o Suzuki N5 en mans do piloto ruso Alexey Luyanuk. Finalmen- te a opción escollida foi o rali de terra de Astorga, onde o habitual do Europeo de Ralis venceu de forma autoritaria, copilotado polo portugués Magalhaes.

Triunfo galego. Tamén por terras leonesas, neste caso no Bierzo. A habitual carreira de campións celebrada na vila de Ponferrada viu a vitoria do piloto Javier Ramiro “Kobas”, aos mandos dun kartcrós Yacar.

Retorno. Dunha copa promocional que tivo moi- tísimo éxito en España e que foi semente de grandes pilotos. Estamos a falar do Desafío Peugeot, que desta volta desenvolverase en ralis de España e Portugal. O vehículo empregado será o modelo 208 da categoría R2.

Cambios. Na estrutura do equipo Suzuki no nacional de ralis de asfalto. Deixan as cores niponas o lucense Adrián Díaz e o vasco Gorka Antxuste- gui, este último quen lle deu o primeiro triunfo absoluto, no pasado Rali Comunidade de Madrid. O veterano Joan Vinyes e o ourensán Javier Pardo serán os pilotos oficiais no 2018. Competición >> Sprint Motor 31

Na terra. Sergio Vallejo cambia radicalmente de plans no presente exercicio. Centrará as súas miras no apartado preparador, a través da súa estrutura Vallejo Racing, e apostará polo nacional de ralis de Repetindo. O actual campión de España de Ralis de asfalto, o coruñés Iván Ares, repetirá experiencia no actual terra aos mandos dun Porsche 911, tendo en alugueiro o seu Citroën DS3 R5 co que competiu nos dous exercicio. O de Cambre disporá dun novo Hyundai R5 i20 co que intentará renovar a coroa obtida no 2017. últimos exercicios.

Nova opción. A nivel nacional, mesturando ralis de terra e asfalto. É a idea que o preparador leonés Oito. Serán as citas galegas que contén para os diferentes campionatos de España de automobilismo. Ourense e Roberto Méndez oferta este ano baixo a denominación “Copa N5”. Sete ralis forman o seu calendario, Ferrol repiten no CERA, certame que comenzará tamén en Galicia co Rali do Cocido. En autocrós puntúan Carballo sumándose desta forma a outras ofertas que RMC levou a cabo no pasado, como o Trofeo de Produción e Arteixo, como o fai Terras da Auga en terra e Rías Altas en Históricos. Por último, A Coruña acollerá unha cita para ou a Beca R2. o campionato de enerxías alternativas.

Car Service AF_PCL_CT200h_237x320mm_Galicia.pdf 1 11/1/18 15:26

LA CIUDAD SE VUELVE HÍBRIDA NUEVO LEXUS CT 200h HÍBRIDO DESDE 24.900€

Si unes la tecnología híbrida que mantiene tu CT 200h Híbrido siempre cargado, su atractivo diseño y la seguridad del sistema de frenada, disfrutarás de la ciudad sin límite. Prueba la experiencia Lexus Hybrid y descubre hasta dónde quieres llegar.

Descubre más en www.lexusauto.es

CMY

CENTROS AUTORIZADOS LEXUS GALICIA-BREOGAN AUTOLUX S.L. Avda. das Mariñas, 288 - 15172 Perillo - Oleiros (A Coruña) - Tel. 981 160 444 Ctra. de Camposancos, 141. Nave 3 - 36213 Vigo - Tel. 986 203 320 Ctra. de la Coruña, Km. 36/38 - 27003 Lugo - Tel. 982 264 246 www.estilolexus.com www.lexusauto.es/lacoruna Su Lexus CT 200h MY2018 por 200€ / mes 48 cuotas. Entrada: 8.837,55€. Última cuota: 11.171,65€ TIN: 7,50%. TAE: 8,74%

100 kW 136 CV. 3,6 l/100km. CO2: 82 g/km. NOx: 0,005 g/km

Lexus CT 200h Business MY18. PVP recomendado:24.900 € (incluye promoción de 1.000 € por financiación con Lexus Privilege). Entrada: 8.837,55 €. TIN: 7,50%. TAE: 8,74%. 48 cuotas de 200 € / mes y última cuota (valor futuro garantizado): 11.171,65 €. Comisión de apertura financiada (2,75 %): 441,72 €. Precio Total a Plazos: 29.609,20 €. Importe Total de Crédito: 16.504,17 €. Importe Total Adeudado: 20.771,65 €. Oferta conjunta de Lexus España y Toyota Kreditbank GmbH sucursal en España con el producto Lexus Privilege. Capital mínimo a financiar 12.000 €. El producto Lexus Privilege le permitirá, al finalizar el plazo, cambiar su CT 200h MY18, por un nuevo Lexus, devolverlo sin gastos adicionales o quedárselo pagando o refinanciando la última cuota siempre que se cumplan las condiciones establecidas en el contrato. Oferta válida en Península y Baleares. IVA, transporte, impuesto de matriculación, campaña promocional, 3 años de garantía o 100.000 km (lo que antes suceda), 3 años de asistencia en carretera incluidos. Otros gastos de matriculación, pintura metalizada y equipamiento opcional no incluidos. Oferta válida hasta el 31/01/2018. Promoción no acumulable a otras ofertas o descuentos. Modelo visualizado no corresponde con el modelo ofertado. Emisiones y consumo de CO2 de la gama CT 200h MY18: emisiones de CO2 desde 82 a 94 g/km. Consumo combinado desde 3,6 a 4,1 l/100 km. El consumo de combustible y los valores de CO2 se miden en un entorno controlado de acuerdo a los requisitos del Reglamento (CE) Nº 715/2007. Los valores de combustibles y emisiones de CO2 podrán diferir al variar los factores externos. Para más información consulte en su centro autorizado Lexus.