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RENAULT R5 Turbo

80717 80717-076 Freinage Suspensions Transmission Alimentation Couple maxi Boîte devitesses Puissance DIN Alésage xcourse Taux decompression Cylindrée Distribution Moteur Poids àvide Hauteur Empattement Largeur Longueur Structure biplaceàmoteurlongitudinalcentral arrière Berlinette CARACTERISTIQUES: disposera depneumatiquesetjantesdimensionsdifférentes. versionnouvelle cette B,groupe 1983.en de Homologuée partir à sportifs clients aux proposée sera Corse" 5 "Tour de Turbo de spéciale série une insulaire victoire cette commémorer de Afin du train arrière. pétition, notammentpourJeanRagnottidontlatechniquedepilotageétaitbaséesurmiseendérive habitude. certaine une devenaitrevanche En survirage au naturelle avantagetendance un la com- en 5 TurboRenault d'une réclamait conduite la réduit, empattement son de et structure sa de raison En sélectionnées enfonction deleurimpactcommercialoupublicitaire. 1982, Rallyes des Monde du championnat du manches certaines qu'à participa ne Renault-Sport 1, Formule en simultané d'engagement cause pour limité budgetd'Italia. Avecun Giro au tôt plus mois avaitquelques prototype lieu du eu participation première la 1980, septembre 1er le dès 4 groupe en arrières.Homologuée roues aux un transmissionavec centrale reçut position en définitive longitudinal cylindres version quatre la intégrale, transmission ou V6 moteur que telles techniques, solutions sous forme de "concept-car" au Salon de l'Automobile de Paris 1978. Après avoir envisagé différentes Dérivée d'une coque de R5 Alpine modifiée par le carrossier Heuliez, la fut présentée souplesse meilleure une d'utilisation. pour CV 265 à réduite préalablement moteur puissance une à et retaillés pluie pneus ses à grâce Andruet sur minutes trois de écart un creuse Ragnotti km moment-là.32 En subitement les conditions d'adhérence, la Ferrari semi-officielle ne disposant d'aucune assistance à ce modifia pluie la lorsque Renault l'avantagede à tourna course la étape 3e la de GTB. 308 départ Au fut marquée par le duel intense que se livrèrent Ragnotti et ce au Andruet, dernier volant d'une Ferrari BMW.M1.insulaire ou L'épreuve GTB 308 Ferrari 911.SC,Porsche 400, Ascona Opel Quattro,Audi Bremsen Fahrwerkfederung Antrieb Einspritzung Max. Drehmoment Kupplung Leistung DIN xHub Bohrung Verdichtung Hubraum Ventilsteuerung Motor Eigengewicht Höhe Radstand Breite Länge Aufbau mitzentralKleine zweisitzige Berlina angeordnetemReihenmotorhinten TECHNISCHE DATEN: diese Version überunterschiedlicheReifen- undFelgengrößen. verfügt eingestuft, B Gruppe die 5 Turbo-Serieangeboten.In Renault "TourCorse" spezielle de eine Fahrzeugen Fahrern1983 vonden ab gedenken,sportlichen wurde zu Insel der auf Sieg diesem Um des Drift dem Fahrstil Hecksdessen entgegenkam. Ragnotti Jean für insbesondere Vorteil, als Rennen im Tendenzzum natürliche Übersteuern die sich erwies dazu, Gegenteil Steuerung Im gewöhnen.die Turboerst an 5 Renault sich eines man musste Radstand reduzierten einen durch Handlings seines Aufgrund ausgewählt wurden. der Ralley-Weltmeisterschaft 1982 teil, die je nach ihrer Wirksamkeit auf den Handel oder die Werbung Rennen nurbestimmten Renault an nahm gleichzeitigenFormel 1, des der in Engagements aufgrund Teilnahme des Prototyps einige Monate zuvor beim Giro von Italien statt.erste Mit die fandeinem begrenzteneingestuft, Budget 4 Gruppe die in 1980 1.September Heckantrieb.ab mit Gleich vierzylinder Reihen- montierten längs Versioneinen endgültige die erhielt Vierradantrieb,ein oder V6-Motor der vorgestellt."Konzept-Cars" eines beispielsweisewaren,wie gezogenwordenBetracht in Lösungen verschiedenetechnische Nachdem Form in Paris in Automobilmesse der auf 1978 Turbo5 Renault der wurde änderte, Heuliez Karosseriehersteller der die Alpine-Karosserie, R5 einer von Abgeleitet einenZeitabstandvonAndruet dreiMinuten heraus. im herabgesetztenMotorleistung CV Vergleich265 auf Motorhandling besseres zuvorein einer für zu Service.Regenreifennachgeschnittenen und seiner Auf dank Strecke Ragnotti, einer fährt vonkm 32 Streckenzustand völlig veränderte, der halb-offizielle Ferrari verfügte zu diesem Zeitpunkt über keinen dritten Etappe schien der sich das Beginn Rennen zum Zu steuerte. Vorteil GTB des 308 Renault zu Ferrari wenden, einen als Letztere plötzlich der der Regen den wobei gekennzeichnet, Duell tfindende stat- Andret und Ragnotti zwischen harte, BMW.M1das oder durch gegenüber.war Inselrennen Das GTB 308 Ferrari 911.SC,Porsche 400, Ascona Opel Quattro,Audi 037, Lancia der Konkurrenz ken F D 2 :

groupe 4 officielle était confrontée à une opposition très relevée des Lancia 037, forte victoire pourl'équipageJeanRagnotti-Jean-MarcAndrié. CarleurRenault5 Turbo la nouvelle auxgroupes B, ouverte ce Tour deCorse1982constitueuneformidable del'ancienneréglementationacceptantlesvéhiculesA lacharnière dugroupe 4etde Ihr offiziell zur Gruppe 4 gehörender Renault 5 Turbo sah sich einer äußerst star- äußerst einer sich sah 5 Turbo Renault dar. gehörender 4 Andrié Gruppe Jean-Marc zur - offiziell Ragnotti Ihr Jean Team das für Sieg hervorragenden einen Korsika-Tourdiese 1982 stellt Regelung, offenen B Gruppen die für neuen, der und Am Wendepunkt der alten Regelung, welche die Fahrzeuge 4 akzeptierte der Gruppe : réglable, 4disquesventilés répartition de278mmdiamètre àflexibilité variable Bilstein : réglables triangles &combinésressorts/amortisseurs autobloquant ZF, directiondirecte : avec boîtedevitessesmanuelle 5rapports refroidissement, : injectionBoschK-JetronicetturbocompresseurGarrett.T3 : 27,5mkg : 5rapports : 265CVà7000tr/mn : 76x77mm : 7/1 : 1397cm3 : arbreàcameslatéral etpoussoirs : longitudinal,4cylindresenligne, 8soupapes : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m : enpolyester monocoqueacier+élémentsdecarrosserie etaluminium BoschK-Jetronicund Turbolader Garrett.T3 : verstellbare 4belüfteteScheiben Ø278mm Bremskraftverteilung, : Dreieckslenker Federn/Stoßdämpfer verstellbar Bilsteinkombiniert, selbsthemmend,direkteLenkung : manuelle Kupplung, gekühltZF Fünfganggetriebe : 27,5mkg : 5Gänge : 265CV bei 7000U/mn : 76x77 mm : 7/1 : 1397cm3 : seitlicheNockenwelle undStößelstangen : Reihenvierzylinder, 8 Ventile : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m undAluminium : ausPolyester mitKarosserie-Elementen Mono-Stahlkarosserie Brakes Suspension Transmission Fuel supply Max torque Gearbox DIN power Cylinder borexstroke Compression rate Capacity Timing Engine weight Dry Height Wheelbase Width Length Structure Two-seater Berlinette, rearcentral longitudinalengine SPECIFICATIONS: dimensions.tyre andwheelrim offered customers to from sporting 1983. approved, this new version is available with different 5 Turbobe Renault will special victory, "Tourseries a island Corse" this commemoratede to order In techniquewasRagnotti whosedriving basedonrearaxledrifting. used to. Though, itsnatural tendencytooversteer isanadvantage incompetition,especiallyfor Jean The Renault5 Turbo's itrequiresalittlegetting wheelbasemeansthatdriving andshort structure impact. or advertising commercial their to according chosen Championship,WorldRally 1982 the of legs selected in raced d'Italia. Giro the at earlier months Because few of the limited budget due to their simultaneous involvement a only in Formula 1, Renault-Sport place took trial first prototype's the 1980, September 1 on byred centrallya four-cylinderpositioned drive.rear-wheel with engine longitudinal approved4 Group cal solutions such as a V6 engine or integral transmission were considered, the final version was powe- sented as pre- a "concept-car" at the Salon 5 de l'Automobilewas de Paris Renault Turbo 1978 [car show]. the coachbuilders, After different techni- Heuliez the by body,modified Alpine R5 an on Based power decreased to 265, for better flexibility, Ragnotti put three minutes between himself and Andruet. enough assistance, the race turned in the Renault's favour. In 32 km, with treaded find not rain could semi-official Ferrari tyres the and and rain the byengine changed suddenly were conditions gripping the when stage, 3rd the of start the GTB.At 308 Ferrari a of driver Andruet, and Ragnotti intense between duel the by distinguished was race island BMW.M1.The and GTB 308 Ferrari 911.SC, Porsche Frenado Suspensiones Transmisión Alimentación Par máximo Caja decambios Potencia DIN xcarrera Diámetro interior Tasa decompresión Cilindrada Distribución Motor Peso envacío Altura Distancia entreejes Anchura Longitud Estructura biplazaconmotorlongitudinalcentral traseroBerlineta CARACTERÍSTICAS: versión dispondrá deneumáticosyllantasdiferentes dimensiones. "Vuelta de Córcega" a los clientes a de deportistas partir 1983. Homologada en el grupo B, esta nueva especial de Renault 5 insular se propondráCon objeto de conmemorar una serie esta victoria Turbo del trentrasero. 5 desplazamiento el en basa se pilotaje de cuyatécnica Ragnotti, Jean para Renault particular en competición, un de conducción en ventaja la una era sobrevirajepara al ejes,natural tendencia entre la cambio, acostumbrarse.En distancia Turbopreciso era reducida su a y estructura su a Debido comercial impacto su o publicitario.de función en seleccionadas fueron que 1982, de Rallies campeo- de del Mundo mangas del nato algunas en corrió sólo Renault-Sport 1, Fórmula en simultánea participación su a debido limitado presupuesto un Italia.Con de Giro el en antes meses unos lugar tuvo prototipo del participación primera la 1980, de septiembre de 1 el desde 4 grupo el en traseras.Homologado ruedas las en transmisión con central posición en longitudinal cilindros cuatro un montó se definitiva haber previsto diferentes soluciones técnicas como el motor de V6 o la transmisión 1978.integral,Después en la versión 5 de ParísTurbo de Automóvil Renault del Salón el el en Heuliez, "concept-car" de carrocero forma en el presentado fue por modificada Alpine R5 de carrocería una de Derivado una mayor flexibilidad deutilización. para CV 265 a reducida previamente motor del potencia una a y retallados lluvia de neumáticos sus a gracias Andruet, sobre minutos tres de diferencia una ganó Ragnotti km, 32 momento.En ese en asistencia ninguna de disponía no semioficial Ferrari el transformóadherencia; de lluvia condiciones la las súbitamente cuando ventajallevaba Renault etapa, 3ª la de salida la GTB.A 308 Ferrari un esteúltimoalvolantemarcada porelintensodueloenqueseenfrentaronRagnottiyAndruet, de estuvo insular prueba BMW.M1.La o GTB 308 Ferrari 911.SC,Porsche 400, Ascona Opel Quattro, GB E a t ba a h hgl cmeiie aca 3, ui utr, pl soa 400, Ascona Opel Quattro, Audi 037, Lancia competitive highly the a beat 5 Turbo to Renault 4 had group official Their team. Andrié Jean-Marc - Ragnotti Jean the groups were established, the1982 Tour for deCorse[Corsica]was agreat victory thetransition whentheoldregulationsacceptedgroupDuring 4vehicles andtheB oficial se enfrentaba a una competencia sumamente fuerte de los Lancia 037, Audi 037, Lancia los de fuerte sumamente competencia una a enfrentaba se oficial para elequipoJeanRagnotti-Jean-MarcAndrié,porqueRenault5 Turbo, 4, grupo B, a los grupos esta abierta Vuelta a Córcega 1982 constituye una formidable victoria En el eje de la antigua normativa, que acepta los vehículos del grupo 4, y de la nueva, : Adjustable distribution, 4ventilated 278mm diameterdisks spring/shock absorber : Adjustable &Bilsteinvariable triangle flexibility combined : 5-speedmanual gearbox, withcooling,ZFself-locking, directsteering : BoschK-JetronicinjectionandGarrett.T3turbo-compressor : 27.5mkg : 5-speed : 265HPat7000rpm : 76x77mm : 7/1 : 1397cm3 : Lateral camshaftandtappets : Longitudinal,4-cylinderlineal,8-valve : 915kg : 1.323m : 2.430m : 1.752m : 3.664m : Steelmonocoque+polyester components andaluminiumbodywork : ajustable, 4 discosventilados reparto de278mmdiámetro Bilsteindeflexibilidad variable : ajustables triángulos ycombinadosmuelles/amortiguadores autobloqueante ZF, direccióndirecta : cajade cambios manual de5relacionesconrefrigeración, : inyección BoschK-Jetronicyturbocompresor Garrett.T3 : 27,5mkg : 5relaciones : 265CV a 7.000r.p.m. : 76x77 mm : 7/1 : 1.397cm3 : árboldelevas lateral yempujadores : longitudinal,4cilindrosenlínea,8válvulas : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m dealuminio carrocería : enpoliéstery monocascodeacero+elementoscarrocería

80717 80717                                                           Remmen Ophanging Overbrenging Voeding Max. koppel Versnellingsbak DIN-vermogen Cilinderdoorsnede xslag Compressievermogen Cilinderinhoud Verdeling Motor Leeg gewicht Hoogte Wielbasis Breedte Lengte Structuur meteenmotorindelengtecentraal achteraan2-zitsberline KENMERKEN: deze nieuwe versie over banden envelgen meteenverschillende afmeting.beschikt B groep in homologatie de 1983.Door vanaf klanten sportieve de aan aangeboden Corse" Om deze overwinning op het eiland te herdenken wordt er een speciale serie Renault 5 Turbo "Tour de van deachtertrein. uitslaan het op is gebaseerd die rijstijl zijn met Ragnotti Jean opleverde,bij voordeel vooraldan echt op ervaring dit vlak. Als troef had men dan de natuurlijke neiging tot overstuur die in de competitie een 5 TurbozekereRenault een de van besturen het vereiste wielbasis verkleinde en structuur zijn Door van huncommerciëleofpublicitaire impact. basis op geselecteerd 1982.vanhet dan manches werdenin deel Wereldkampioenschap manches Rally Deze enkele aan slechts Renault-Sport neemt 1 Formule de in engagement gelijktijdig een van budgetomwille d'Italia.beperkt Giro een de Met voorin eerder enkelemaanden reeds zich prototype de op transmissie een het van met deelname eerste de lengte deed 1980 september 1 de vanaf 4 groep in achterwielen. in Gehomologeerd 4-cilinder centrale een versie definitieve de kreeg missie, technische oplossingen in overweging te hebben genomen zoals een V6-motor of een integrale trans- 1978.verschillendein ParijsNa l'Automobilevan de Salon het op voorgesteld "concept-car" als werd 5 Renault De TurboHeuliez, door werd omgebouwd die Alpine-carrosserie vanR5 is een afgeleid die tot 265PK. regenbanden dat en voordieneen motorvermogen voor een groter teruggebracht wasgebruiksgemak speciale de dankzij Andruet op beschikte.minuten vankloof drie een Ragnotti slaat km 32 de Tijdens bijstand enkele geen over moment dat op Ferrari semi-officiële de en wijzigde sterk grip qua gheden etappe draaide derace echterinhetvoordeel van deRenaultwanneer deregenplotsomstandi- tussen Ragnotti en Andruet, deze laatst aan het stuur van een Ferrari 308 duel GTB.intense zeer Bij het de vanvanstart de omwille 3de voorbij onopgemerkt niet ging GTB eiland het 308 op BMW.M1.Ferrariproef of 911.SC,De Porsche 400, Ascona Opel Quattro, Audi 037, Lancia de van tegenstand GR NL

    hun officiële Renault 5 Turbo in groep 4 geconfronteerd werd met een zeer sterke zeer een met werd geconfronteerd 4 groep in 5 Turbo Renault officiële hun Omdat Andrié. Jean-Marc - Ragnotti Jean team het vooroverwinning klinkende een laat en de nieuwe die openstaat voor de groepen B vormt de Tour van Corsica in 1982 van van diedevoertuigen groep deoudereglementering 4toe- Op hetscharnierpunt                       eendiametervan 278mm : regelbareverdeling, 4luchtgekoelde schijven met van Bilsteinmeteenvariabele flexibiliteit : regelbare &gecombineerdedriehoeken veren /schokdempers rechtstreekseaansturing : manuele 5-versnellingsbak metkoeling, ZF-zelfblokkerend, : BoschK-Jetronic-injectie enGarrett.T3-turbocompressor : 27,5mkg : 5versnellingen : 265PK op 7000omw./min. : 76x77 mm : 7/1 : 1397cm3 : laterale en duwende nokkenas : indelengte, 4-cilindersinlijn,8kleppen : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m enaluminium : monoblok van staal+elementenvan inpolyester decarrosserie  Frenatura Sospensioni Trasmissione Alimentazione Coppia max Scatola velocità Potenza DIN Alesaggio xcorsa Tasso dicompressione Cilindrata Distribuzione Motore Peso avuoto Altezza Interasse Larghezza Lunghezza Struttura bipostoconmotorelongitudinalecentrale posteriore Berlinette CARATTERISTICHE: avrà versionepneumatici ecerchionididimensionidiverse.nuova questa B, gruppo nel Omologata 1983. dal partire a sportivi clienti ai proposta verrà " Corsa di Turbo5 "Giro Renault di speciale serie una insulare vittoria questa festeggiarePer posteriore. perJeanRagnottilacuitecnicadipilotaggioera basatasullamessainderiva deltreno in particolare competizioni, nelle vantaggio diventavaun sovrasterzata alla naturale tendenza abitudine.Invece,la Grazie alla sua struttura e al suo interasse ridotto, la guida di una Renault 5 Turbo richiedeva una certa commerciale opubblicitario. impatto looro del funzione in selezionate 1982, Rally dei Mondo del Campionato del manche alcune della sua contemporanea partecipazione in Formula Formule 1, prese soltanto Renault-Sport parte ad prima la 1980, partecipazione del prototipo settembre avvenne 1° alcuni dal mesi prima nel sin Giro 4 d'Italia. gruppo Con un nel budget Omologata limitato posteriori.a causa ruote alle trasmissione con centrale posizione in longitudinale cilindri quattro motore un versionedefinitiva di la equipaggiata venne integrale, trasmissione la o V6 motore il Come tecniche. soluzione varie considerazione in preso venne 5 Turbo Renault la presentato sotto Heuliez, forma d "concept-car" durante il Salone dell’Automobile di Parigi carrozziere nel 1978. Dopo aver dal modificata Alpine R5 di scocca una da Derivata motore preventivamente a265CVingrado unamiglioreflessibilitàdiutilizzo. ridotta dioffrire potenza una a e ritagliati pioggia pneumatici suoi grazieai Andruet a rispetto minuti 3 guadagnare a riesce Ragnotti km, allora. 32 assistenza In alcuna disponeva di non semiufficiale aderenza Ferrari la di che dato condizionI le modificò che poggia della approfittarono Renault le tappa, 3a della via Al FerrariGTB.una 308 di guida alla ultimo questo Andruet, e traRagnotti duello intenso un da segnata 037, , Opel Ascona 400, Porsche 911.SC, Ferrari 308 GTB o BMW.M1. La gara insulare fu Travagem Suspensões Transmissão Alimentação máximo Binário Caixa develocidades Potência DIN Diâmetro xcurso Taxa decompressão Cilindrada Distribuição Motor Tara Altura Distância entreoseixos Largura Comprimento Estrutura bilugarcommotorlongitudinalcentral traseiroBerlina CARACTERÍSTICAS: pneumáticos ejantescomdimensõesdiferentes. de dispõe versãonova essa B, grupo em 1983.Homologado de partir a desportivos clientes aos ta Para comemorar essa vitória insular, uma série especial da Renault 5 Turbo "" é propos- na entrada emderiva dasrodastraseiras. baseavase pilotagem de técnica cuja Ragnotti Jean competição,para vantagemem nomeadamente prática. uma certa queria a tendência natural paraEm contrapartida, a sobreviragem uma tornar-se-á 5 TurboRenault um de re- condução a reduzida, eixos os entre distância à e estrutura sua à Devido Ralies de1982,seleccionadasemfunçãodoseuimpactocomercialoupub dos Mundo do campeonato do etapas algumas em apenas participa Renault-Sport a 1, Fórmula em teve lugar meses antes no Giro d’Italia. Com um orçamento limitado simultâneadevido à participação traseiras. Homologado em grupo 4 no dia 1 de Setembro de 1980, a primeira do participação protótipo nitiva recebeu um motor de quatro cilindros longitudinal em posição central com transmissão às rodas de versãodefi- integral,motor a transmissão o ou como V6 Depois tais técnicas,diferentes soluções estudadas 1978. de Paris de l'Automobile de Salon no "concept-car" de forma sob apresentado foi 5 Renault o Heuliez, Turbo chapeiro pelo modificada Alpine R5 do carroçaria da partir a Concebido hados eumapotênciadomotorpreviamente reduzidapara 265CVpara umautilizaçãomaisflexível. redesen- chuva de pneus aos graças Andruet sobre minutos três de avanço km um 32 consegue Em Ragnotti assistência. de dispõe não semi-oficial Ferrari o altura na e aderência, de condições as alterar repentinamente vemchuva a terreno,pois ganhar a começa Renault a etapa, 3ª da partida À GTB.308 Ferrari um de volante ao último este estando Andruet, e Ragnotti entre duelo intenso pelo Quattro, Opel Ascona 400, Porsche 911.SC, Ferrari 308 GTB ou BMW.M1. A prova insular foi marcada P I .

gruppo gruppo 4 ufficiale è stat confrontata a un’opposizione molto dalforte delle parte Lancia toria per l’equipaggio Jean Ragnotti - Jean-Marc Andrié. Infatti, la loro Renault 5 Turbo nuova ai gruppi B, aperta il Giro di Corsa 1982 ha rappresentato una straordinaria vit- Alla della cerniera vecchia regolamentazione che accetta i veicoli del gruppo 4 e della po 4 oficial estava confrontado a uma oposição muito vincada dos Lancia 037, Audi 037, Lancia dos vincada muito oposição uma a confrontado estava oficial 4 po 5 TurboAndrié.Renault PoisJean-Marc o - gru – Ragnotti Jean equipa a para vitória formidáveluma constitui 1982 de esta Córsega VoltaB, à grupos aos aberta nova a e 4, grupo veículosdo os regulamentação,aceita antiga que da charneira à Estando : 27,5mkg : ripartizione regolabile,: 4dischiventilati di278mmdiametro ripartizione conflessibilità variabile Bilstein : regolabili&combinatimolle/ammortizzatori triangoli autobloccante ZF, direzionediretta : scatolavelocità conraffreddamento, manuale 5rapporti : iniezioneBoschK-JetroniceturbocompressoreGarrett.T3 : 5rapporti : 265CVa7000giri/min : 76x77mm : 7/1 : 1397cm3 : alberoacammelaterale eorganidispinta : longitudinale, inlinea,8valvole 4cilindri : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m : monoscoccaacciaio+elementidicarrozzeria inpoliestereealluminio : regulável, repartição 4 discosventilados de278mmdiâmetro. comflexibilidade variável. : reguláveis Bilstein triângulos &combinados molas/amortecedores autobloqueante ZF, direcçãodirecta. : caixade velocidades manual 5velocidades comarrefecimento, : injecção BoschK-JetroniceturbocompressorGarrett.T3 : 27,5mkg : 5velocidades : 265CV a 7000rot./min. : 76x77 mm : 7/1 : 1397cm3 : decameslateral árvore etuches : longitudinal,4cilindrosemlinha,8válvulas : 915kg : 1,323m : 2,430m : 1,752m : 3,664m : empoliéster ealumínio. monocoqueemaço+elementosdecarroçaria licitário. 3 GB GR DK GB NL GR DK NL SF SF SF N D N D P E F S P E F I I Argent Silber Silver 11 4 Gris métallique Metallgrau Gunmetal 53 RENAULT R5Turbo Glänzend-Schwarz Noir brillant Gloss black 21 GB GR DK GB NL GR DK NL SF SF N D N D S P E F S P E F I I Rouge transparent Durchsichtiges Rot Aluminium Aluminium Aluminium Clear red 321 56 Glänzend-Weiss Blancbrillant Gloss white 22 GB GR DK NL GB GR DK NL SF SF N D N D S P E F S P E F I I Durchsichtiges Orange Orange transparent Glänzend -Gelb Jaune brillant Clear orange Gloss yellow 322 69 Matt-Schwarz Matt black Noir mat 33 GB GR DK NL GB GR DK NL SF SF N D N D S P E F S P E F I I Seidenmatt-Schwarz Noir satiné Satin black 85 Matt-Seegrau Matt seagrey Gris mermat 27

80717 80717 2 1 27 53 33 56 56 85 85 56 85 2 56 9 8 6 33 1 56 7 33 3 27 10 56 53 56 11 4 85 85 27 27 12 85 5 1 5 4 3 69 22 11 27 6 21 56 22 21 22 85 21 69 11 56 20 56 14 11 21 27 69 21 11 16 85 56 17 13 5 2 85 15 321 322 4 18 56 322 321 19

80717 80717 7 6 11 21 56 22 22 22 85 69 27 26 26 69 27 85 69 23 322 85 24 21 69 322 11 5 69 11 85 22 11 30 322 85 11 22 26 69 22 27 21 4 21 69 25 7 69 9 8 31 33 21 69 21 22 8 69 69 69 33 21 21 85 32 7 29 69 85 6 8 3 28 22

80717 80717 10 9 21 22 9 27 8 33 RENAULT 5Turbo -Tour deCorse1982 4 53 3 6 56 69 20 10 12 8 85 321 5 322 7 9 18 15 11 20 20 19 14 16 20 1 4 13 17 9 2 5 9 10 Dimensions boîte: 37 x 25 x 7 cm 7 x 25 x 37 boîte: Dimensions 93 pièces 93 Dimensions modèle: 152 mm x 61 mm 61 x mm 152 modèle: Dimensions 80764 •RENAULT 4CVPie

1/24 Dimensions boîte: 37 x 25 x 7 cm 7 x 25 x 37 boîte: Dimensions 117 pièces 117 165 mm x 63 mm 63 x mm 165 modèle: Dimensions 80700 •RENAULT R8Gordini Dimensions boîte: 37 x 25 x 7 cm 7 x 25 x 37 boîte: Dimensions 86 pièces 86 Dimensions modèle: 185 mm x 98 mm 98 x mm 185 modèle: Dimensions 80719 •JAGUARType E3L8 OTSCabriolet

1/24 1/24

80717 80717 11 Numéro de phase 56 Référence de couleur Step number Colour reference no 2 Schrittnummer Farbangabe Número de fase Referencia de color 37 Numéro de pièce 6 Numéro de decal Part number Decal number Teilenummer Nummer von Abziehbild Número de pieza Número de calcomanía

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