COMITÉ RÉGIONAL LIMOUSIN www.sa.org www.sa.tv LE MAGAZINE DES LICENCIÉS MAI  - N˚

ACTUALITÉ CHAMPIONNATS DE FRANCE 

PRÉSENTATION LE RALLYE DE FRANCE ALSACE 

EDITO

par Nicolas Deschaux Président de la Fédération Française du Sport Automobile

LÉGENDE VIVANTE u soir de la victoire de la France Au Panthéon des plus grands, Sébastien Loeb occupera contre le Brésil en finale de la une place à part. Non content d’avoir écrit un chapitre Coupe du Monde de football 1998, exceptionnel de l’histoire de notre sport, il l’a servi auprès le regretté Thierry Roland avait laissé du grand public, en devenant le sportif préféré des fran- échapper cette exclamation demeu- çais en 2009. Et aussi parce que sa carrière ne s’arrête pas rée célèbre : « Quand on a vécu cela, après les rallyes. Le voici déjà dans une autre vie : en GT onA peut mourir ! » Massés au pied du podium du dernier sur les circuits ; à Pike’s Peak le mois prochain au volant Rallye d’Argentine, les inconditionnels de Sébastien Loeb de la surpuissante Peugeot 208 T 16 ; et sûrement très et Daniel Elena – vainqueurs de l’épreuve pour la 8e fois bientôt aux 24 Heures du Mans avec son propre Team d’affilée ! – n’étaient pas loin de penser la même chose. (Sébastien Loeb Racing). Eût-il été plus jeune, lorsqu’il Sur le drapeau national argentin offert à leurs idoles, s’est essayé aux commandes d’une Formule 1, qu’il aurait ils avaient écrit : « Nous y étions ! » En cet instant de peut-être pu batailler contre Fernando Alonso, ou dis- ferveur, la foule avait conscience de vivre un moment puter le titre à Sebastian Vettel… historique : l’avant-dernier rallye de Sébastien Loeb. Lui- Tandis que le compte à rebours s’achève, chacun mesure même remarquera d’un ton presque détaché, malgré ce que Sébastien Loeb nous a apporté, comme Jean- le poids des mots : « Voilà… C’était probablement mon Pierre Beltoise, symbole, avec Matra, du renouveau dernier rallye sur terre… » de la course en bleu, et Alain Prost, premier français Presque le mot de la fin, ponctuant une carrière d’une et quadruple champion du monde de Formule 1, l’ont quinzaine d’années, lancée par sa sélection à l’opération fait à leur époque. Nombreux sont les qualificatifs qui Rallye Jeunes FFSA, et bientôt terminée, neuf titres de viennent à l’esprit au moment de tirer notre chapeau à Champion du Monde après, au prochain Rallye de France Sébastien Loeb. Champion d’exception, phénomène, dans son fief alsacien. Du 3 au 6 octobre prochains, cette prodige, monument ? Finalement, je choisirai celui de « dernière séance » vaudra le déplacement à plus d’un… légende vivante, qui présente un avantage immédiat : titre, le jubilé de Loeb coïncidant avec l’avènement – et celui de pouvoir lui dire, de vive voix, merci ! peut-être le premier couronnement ? – d’Ogier. Le sport automobile français pouvait-il rêver mieux que de ce pas- sage de témoin au sommet entre les deux Sébastien ? Issu de la même filière fédérale, Sébastien Ogier a gagné ses galons de successeur désigné. A chaque interview, l’élève ne manque pas de rendre hommage au maître, soulignant qu’il a aussi mûri - et grandi - grâce à cette émulation.

France Auto – 101 – Mai 2013 – 3 SOMMAIRE

NEWS P. 6 10

ACTUALITÉ P. 10 Championnats du Monde des Rallyes : Un Rallye de France-Alsace 2013 à l’entame inédite… Mai 2013 Photo de couverture : Jean-Marie Cuoq - DPPI CHAMPIONNATS DE FRANCE 2013 GT TOUR FFSA P. 14 14 FRANCE AUTO N˚101 L’alchimie a bien pris est édité par la FFSA 32, avenue de New York RALLYES P. 16 75016 Paris Directeur de la publication : Des parties bien engagées Nicolas Deschaux Rédacteur en Chef : RALLYES TERRE P. 18 Georges Colin Rédaction : Terre d’accueil pour attaquants Georges Colin, Francis Reste, FFSA 20 Direction artistique RALLYES TOUT TERRAIN P. 20 et mise en page : MAYA press L’avènement de Peter Pan (www.mayapress.net) Crédits photos : Gérard Auriol, Auto Sport Academy, AUTOCROSS P. 22 Jean-Marie Biadatti, Florian Bousseau, Nouvelles appellations et vedette américaine Olivier Desdevises, DPPI, Jean- François Galleron, Agence KSP, Emmanuel Naud, MONTAGNE P. 24 Photoclassicracing.com, Mickael La grande Histoire Pillard, Claude Saulnier, Xdr. 28 Ont également collaboré à ce numéro : RALLYCROSS P. 26 (textes et/ou photos) : Le rallycross aura aussi Paul Anselme, Frédéric Billet, Florian Bousseau, Jean-Paul Calmus, son Champion de France Junior Lionel Currat, Olivier Desdevises, Emmanuel Naud, ORECA (Laurie Gautier), Emmanuel Pander, Mickael

Pillard, Julie Rubin, Clément Rullière, COMITÉ RÉGIONAL P. 28 Nicolas Séjourné Limousin : un petit comité aux grandes épreuves Impression : Riccobono 32 83490 Le Muy DISCIPLINE P. 32 Contact rédaction : France AUTO Montagne : La fête au sommet 32, avenue de New York 75 781 Paris Cedex 16 JURIDIQUE P. 34 Tél. : 01 44 30 28 72 Fax : 01 42 24 17 43 Les conséquences juridiques Email : [email protected] Régie publicitaire : des actes de violence dans le sport LM Sports & Communication 19, rue Ernest Michel FORMATION P. 38 34 000 Montpellier 38 Directeur de la publicité : Stages de pilotage Rallye Albert Lancry Tél. : 04 67 58 66 55 Fax : 04 67 58 08 88 IL Y A 20 ANS P. 40 Abonnement : Tarif 2013 : 24€/an Juin 1993 : F3 qualité extra Prochaine parution : Juillet 2013 DÉCISIONS P. 42 Ce magazine a été tiré à : 28 300 exemplaires

Numéro ISSN : 0765-0698 TRIBUNE LIBRE P. 58 France Auto est imprimé Retour sur investissement sur papier mixte FSC provenant de forêts gérées de manière responsable.

4 – Mai 2013 – France Auto – 101

NEWS

TEAM RALLYE JEUNES FFSA 2013 DÉJÀ UN PODIUM POUR LES PILOTES RALLYE JEUNES FFSA ! Le Team Rallye Jeunes FFSA 2013 aura mis les petits plats dans les grands à l’occasion du Rallye Région Limousin – Lac de Vassivière. Cette 47e édition marquait la deuxième participation d’Éric Camilli et de Laurent Laskowski au Championnat de France des Rallyes 2013, après le Rallye Lyon Charbonnières – Rhône en avril. Une seconde expérience couronnée d’excellents résultats puisqu’Éric Camilli termine en tête du peloton des DS3 R1 pendant que Laurent Laskowski se hisse sur la troisième marche de ce podium ! Bien épaulés par leurs copilotes respectifs (Pierre-Marien Léonardi et Valentin Sarreaud), Éric Camilli et Laurent Laskowski ont ainsi réalisé plusieurs temps scratchs, malgré des conditions météorolo- PIKES PEAK 2013 giques peu évidentes. Les deux lauréats de l’opération de détection fédérale sont donc repartis de Limoges avec le sourire et la fierté du travail bien fait. Cécile Alméras, Responsable de l’opération QUATRE FRANÇAIS Rallye Jeunes FFSA, et Nicolas Bernardi, Champion de France des AU DÉPART Rallyes 2005 et Directeur Sportif, qualifiaient ce résultat de « très La célèbre montée disputée dans le Colorado le 30 encourageant », soulignant également la « véritable osmose qui juin prochain a décidemment la côte auprès des pilotes règne au sein des équipages. » « C’est de très bon augure pour la français. Ainsi, après Sébastien Loeb qui s’engagera au suite ! », concluaient-ils avec optimisme. volant de la monstrueuse Peugeot 208 T16 que le monde Plus d’infos sur www.rallyejeunes.com. entier a désormais découverte, Romain Dumas a lui aussi annoncé sa participation. Deuxième l’an passé, l’Alésien tentera de prendre sa revanche au volant d’un proto Norma M20 FC, une monture de 580 kilos, propulsée par un moteur Honda de plus de 300 chevaux. Jean-Philippe Dayrault participera quant à lui pour la troisième fois consécutive à la célèbre course améri- caine. Le Toulousain renouvellera l’expérience aux com- mandes de son proto ‘Unlimited’, paré ce coup-ci d’une carrosserie de Mini. Enfin, Simon Pagenaud sera également de la partie. Pour ce qui sera une grande première pour lui, le meilleur rookie en Indycar l’an dernier roulera aux commandes d’une Toyota. A l’heure où ces lignes étaient rédigées, le choix du modèle n’était pas totalement finalisé, ni donc la catégorie dans laquelle le Poitevin évoluera.

CARNET si bien distribuer. Je ne compte plus Pour tout ça, je voudrai ici vous remercier les témoignages de sympathie que tous et toutes très sincèrement et vous Maya j’ai reçus depuis que Maya nous a faire part de mon amitié. » Lori Tosi quittés le 30 novembre dernier. Toute Le Comité Directeur, le personnel de « Depuis une quarantaine d’années, la grande famille du Sport Automobile la FFSA et plus particulièrement la Maya, mon épouse, avait beaucoup a répondu présente, soit en assistant à Rédaction de France Auto présente donné au Sport Automobile, aujourd’hui la cérémonie ou par des envois de fleurs ses plus sincères condoléances à Lori, je peux dire que le Sport Automobile ou encore par courrier, téléphone, sms sa famille et tous ceux dont Maya était lui a rendu cette amitié qu’elle savait et e-mail. proche.

6 – Mai 2013 – France Auto – 101

NEWS

LEGION D’HONNEUR JEAN-JACQUES ISSERMAN DÉCORÉ L’histoire qui unit Jean-Jacques Issermann au sport automobile est pour le moins saisissante. Alors tout jeune diplômé, Jean- Jacques s’installe en qualité de médecin généraliste à Aubigné- Racan, petite bourgade de la Sarthe. Nous sommes en 1949. Un an plus tard, Charles Meignen, l’un de ses confrères, ne peut finalement pas officier lors des (déjà) célèbres 24 Heures du Mans. Le Dr Isserman le remplace au pied levé. Jean-Jacques Issermann ne quittera dès lors plus la scène du sport automobile hexagonal, puis planétaire… Licencié dès les premières heures de la Fédération Française des Sports Automobiles, telle qu’on la nommait à l’heure de sa création en 1952 ; vainqueur du Rallye de l’Esculape faits d’armes. lorsqu’il était pratiquant ; médecin Fédéral national durant de Entouré par les nombreux et prestigieux amis qu’il compte très nombreuses années ; missionné auprès de la plus haute dans le monde du sport automobile dont le Professeur Saillant, instance internationale, notre compatriote mène une carrière Henri Pescarolo, Jacques Lafitte, Jean-Pierre Beltoise, Jurgen exemplaire. La contribution exceptionnelle qu’il a apportée à Barth, Jean-Pierre Jabouille… Jean-Jacques Issermann a été la sécurité en sport automobile, compte parmi ses plus hauts décoré de la Légion d’Honneur en mars dernier.

HOMMAGES TROIS QUESTIONS À… KÉVIN ESNAULT JEANƒJACQUES Le Président Nicolas Deschaux, les ISSERMANN membres du Comité Directeur de la FFSA et la rédaction de France Auto Vous souvenez-vous de vos premiers pas à la FFSA ? présentent leurs plus sincères condo- Oui, bien sûr. C’était en 1957, sous l’impulsion du léances à la famille, aux proches et aux Président Bourillon qui s’était montré très attentif à mes amis de Kévin Esnault et plus particuliè- propos en matière de sécurité. A l’époque, j’étais déjà rement à Joël, son père, licencié depuis près de trente années Médecin chef à Montlhéry. Dix ans plus tard, nous avons et qui accompagnait son fils avec passion sur chacune des créé la première Commission Médicale qui s’appelait courses auxquelles il participait. Kévin est décédé à l’âge de d’ailleurs alors Groupe Sanitaire. 25 ans suite à un accident survenu lors du dernier Fol Car d’Essay. « La course doit continuer mais la soif de vaincre ne doit Si vous deviez retenir une seule image sur l’ensemble plus jamais déboucher sur de tels drames », tel est le message de votre carrière… que Joël souhaite transmettre à l’ensemble des passionnés de La victoire d’Olivier Panis à Monaco en 1996. Elle res- tera à tout jamais gravée dans ma mémoire ! J’ai aussi sport automobile. beaucoup aimé celle de Jacky Ickx au Mans, sur une Ford en 1969. Elle s’est jouée dans les derniers mètres BERNARD LEFEBVRE NOUS A QUITTÉS de la course. Quant à mon plus mauvais souvenir, il Ancien Chronométreur Officiel de la FFSA, connu et appré- s’agit de l’accident survenu lors des 1000 km de Paris cié de tous, Bernard Lefebvre a pris un ultime départ le 30 en 1962 qui avait occasionné le décès de cinq personnes. mars dernier dans sa 91 e année. Responsable du Service Le comportement de la presse a été purement scan- Chronométrage auprès de la FFSA durant les années 1990 daleux… et licencié actif jusqu’en 2002, Bernard vouait une passion sans limite pour le sport automobile et plus encore pour sa Si vous deviez retenir spécialité. Présent sur les circuits ou les courses de côte tous un seul personnage… Jean-Marie Balestre. Il les week-ends ou presque, Bernard a formé de multiples géné- m’a donné ma chance rations de chronométreurs. La contribution qu’il a apportée et m’a accordé une au sport automobile français, est tout simplement énorme. totale confiance. La FFSA adresse ses plus sincères condoléances à sa famille, ses amis et ses proches.

8 – Mai 2013 – France Auto – 101 COUP DE PROJECTEUR LES JOURNALISTES SPORTIFS DE LA PQR

Depuis plus de quarante ans, cet ancien Vos meilleurs souvenirs ? athlète de l’US Pulversheim est l’un des J’ai connu beaucoup de joies et de plaisir, spécialistes reconnus du sport auto dans mais aussi de grands instants de tristesse l’Est de la France. et même des drames. J’ai eu la joie de côtoyer de grands noms comme René PIERRE Quel est votre parcours journalistique ? Arnoux, Vic Elford, Guy Fréquelin, Jacques J’ai débuté à la rédaction sportive des Lafitte, Gérard Larousse, Pat Moss, Jeannot ROSENBLIEH Dernières Nouvelles d’Alsace. Puis j’ai colla- Ragnotti, Maurice Trintignant... mais éga- Identité boré avec d’autres quotidiens : L’Alsace, l’Est lement des centaines de pilotes régionaux. • Né le 22 mars 1941 Républicain, la Liberté de l’Est, ainsi qu’avec Pour nombre d’entre eux, je suis devenu à Wegscheid (Haut- les magazines Échappement, Autopop, un ami, parfois même un confident. C’est Rhin). Course Auto. Mon premier reportage a été l’une de mes plus grandes satisfactions. • Marié, 1 fille la course de côte du Ballon d’Alsace. Ce jour- Par ailleurs, la disparition de pilotes ou de là, le Jurassien suisse Jacques Joliat, devenu journaliste à l’Est navigateurs m’attriste. Je pense à Marc et mon ami par la suite, a établi définitivement Républicain. Lionel Regal, à Jean-Marc Andrié... • Réside à Thann. le record de la montée. C’était le 24 mai 1970.

Profession Comment est venue la passion du sport auto ? Quel événement n’avez-vous pas encore cou- • Journaliste pigiste et Depuis ce temps-là, j’ai eu la chance de vert auquel vous aimeriez assister ? gestionnaire d’atelier. suivre toutes les manifestations sportives J’ai tout couvert, des courses de champion- Formation automobiles du Grand Est, d’une certaine nat de France, de championnat d’Europe. • Technicien. partie de l’hexagone et même de Suisse et J’aimerais découvrir une épreuve d’IRC, d’Allemagne. qui m’a l’air intéressant.

WEB TV FFSA En constant développement grâce à la richesse de l’offre éditoriale et à l’exposition offerte par le partenariat avec Dailymotion, le site www.ffsa.tv a récemment fait peau Nouveau visage neuve. En perpétuel mouvement, www.ffsa.tv propose en effet, depuis le Rallye Région Limousin – Lac de Vassivière, une nouvelle interface. Plus contemporains, le logo et l’habillage inaugurent le nouveau design des produits de communication de la FFSA (sites web, newsletter, France Auto…). Vivante et ludique, l’ergonomie complètement repensée permet de proposer plus de vidéos dès la page d’accueil. L’effort est également porté sur les titres et les synopsis afin de les rendre plus informatifs. Enfin, l’échange entre www.ffsa.tv et les réseaux sociaux s’intensifie. Sur Facebook, la page FFSA.tv met en avant les vidéos les plus marquantes tout en invitant les ‘fans’ à réagir, puisque les commentaires sont désormais synchronisés avec ceux du site www.ffsa.tv. La Web TV est également présente sur Twitter avec le compte @ffsatv. Web TV : www.ffsa.tv Chaîne Dailymotion : www.dailymotion.com/ffsa-tv Page Facebook : www.facebook.com/ffsatv Compte Twitter : www.twitter.com/ffsatv

101 - France Auto – Mai 2013 – 9 ACTUAL ITÉ

Championnat du Monde des Rallyes UN RALLYE DE FRANCEƒALSACE  À L’ENTAME INÉDITE… L’épreuve phare de la Fédération Française du Sport Automobile proposera cette année encore un parcours prenant en compte les enjeux liés à la sécurité des spectateurs et à la protection de l’environnement, tout en conservant son intensité sportive.

UN PARCOURS PLUS INTENSE UN TRONÇON INÉDIT Plus court, il sera également plus dense, avec un L’Épreuve Spéciale « Vosges – Pays d’Ormont », la plus total de 1250,58 kilomètres, dont 312,14 kilomètres longue du Rallye avec ses 34,34 kilomètres, proposera d’épreuves chronométrées un premier tronçon jamais emprunté, passant par le col de Raids. UNE PREMIÈRE MONDIALE Grande innovation, unique en Championnat du Monde UNE CÉRÉMONIE D’ARRIVÉE SPECTACULAIRE des Rallyes, la Power Stage (4,55 kilomètres) se dis- En 2012, 6 800 spectateurs avaient répondu présents putera lors de la première Épreuve Super Spéciale, qui se déroulera à Strasbourg dans le quartier du Wacken pour acclamer Sébastien Loeb lors de la Cérémonie Europe et qui sera rallongée de 0,9 kilomètre afin d’Arrivée dans le Zénith de Strasbourg. En 2013, d’accueillir les spectateurs (au nombre de 20 000 en celle-ci sera de nouveau accessible gratuitement 2012) dans des conditions encore meilleures ! pour rendre un dernier hommage à l’enfant du pays.

10 – Mai 2013 – France Auto – 101 Grande innovation, unique en Championnat du Monde des Rallyes, la Power Stage (4,55 kilomètres) se disputera lors de la première Épreuve Super Spéciale.”

SÉCURITÉ ET ENVIRONNEMENT PRIORITAIRES Plus de 1200 personnes assureront l’enca-- drement pour la sécurité du public et des équipages, ainsi que de la préservation de l’environnement, en étroite collaboration avec les services de l’État, les collectivités territoriales partenaires et la Fédération Internationale de l’Automobile.

176 MILLIONS DE TÉLÉSPECTATEURS EN 2012 L’édition 2012 aura trusté la première place en matière de retombées média- tiques. La diffusion en direct et en intégralité de l’épreuve sur Sport+, une première mondiale renouvelée en 2013, n’y est certainement pas étrangère…

LA PARTICIPATION DE SÉBASTIEN LOEB CONFIRMÉE L’Alsacien, ambassadeur de choix du sport automobile tricolore, a confirmé sa participation à la prochaine manche française du Championnat du Monde des Rallyes. Le Rallye de France-Alsace 2013 sera en conséquence le dernier lieu d’affrontement entre Sébastien Loeb et Sébastien Ogier, l’actuel leader du Championnat.

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GT TOUR FFSA L’ALCHIMIE A BIEN PRIS

Le GT Tour est une institution, Le GT Tour FFSA se porte plutôt bien, et les chiffres en attestent. Par exemple, en Championnat de France véritable vitrine du sport auto GT, on a dénombré à la première course du Mans français, réunissant notamment 28 voitures contre 20 l’an passé. Il y avait 22 mono- places de F4 contre 20. Et aussi 20 Porsche contre les deux principales catégories de 18, une Peugeot RCZ de plus, et plus de 30 Mit’jet. La courses en circuit : Championnat hausse est générale. de France GT et Championnat Si la série joue l’international en ayant inscrit Imola et Spa-Francorchamps au calendrier 2013, les concur- de France F4. Avec des séries rents étrangers s’y inscrivent désormais en nombre. d’encadrement de très haut niveau La grille du championnat F4 est composée à 60 % de jeunes pilotes venus du monde entier. Il est vrai que et une belle ouverture au public, le la qualité de la formation et le fait de disputer trois succès est au rendez-vous depuis courses par meeting, mis en regard d’un encadre- que la formule existe. Pour sa ment rigoureux et d’un coût à la saison performant en font une proposition unique en Europe. Quant au troisième saison d’existence, le Championnat GT, le fait que son règlement technique GT Tour est reparti en jouant soit rigoureusement calqué sur celui de la FIA simplifie les choses pour les étrangers qui peuvent désormais une nouvelle fois sur le mode venir courir en France, et vice-versa, sans qu’il y ait à « excellence ». modifier quoi que ce soit sur les autos.

14 – Mai 2013 – France Auto – 101 3 QUESTIONS À… DOMINIQUE ROGER, COORDINATEUR GÉNÉRAL DU GT TOUR FFSA.

Un premier bilan ? Sur le plan sportif, Le Mans a été une très belle ouverture de la saison, malgré les aléas dus aux conditions atmosphériques. Le championnat GT sera apparemment très disputé cette année.

Un premier regard ? Le Championnat de France GT a fait un véritable bond en avant. Il s’est positionné au niveau européen et attire de grands pilotes. Il y a trois ans, le fait de nous concentrer sur une seule catégorie, le GT3, nous a d’abord fait perdre quelques pilotes, mais depuis, nous avons rattrapé et même dépassé le volume de concurrents. L’alignement de notre réglementation et de celle de la FIA permet aux écuries de faire rouler plus souvent des autos très coûteuses et donc de mieux rentabiliser le matériel.

Une première remarque ? Après les débuts en fanfare des McLaren Nos courses de support et nos partenaires nous sont restés fidèles, ce au Mans, les Ferrari ont pris leur revanche à Imola. Beaubelique-Ayari (ici en tête) et qui dénote que l’on apprécie notre travail. Je dois d’ailleurs souligner Barthez-Moullin-Traffort remportant chacun l’excellence de l’apport d’Oreca dans l’organisation des meetings. Il faut une manche. d’autre part remarquer un vrai rajeunissement des concurrents. On trouve désormais de jeunes pilotes au volant d’autos très performantes.

GT : LA COUPE MCLAREN ! Le mans (circuit bugatti) • 27-28/04/2013

> Les McLaren, au nombre de six cette année, se > En Porsche Matmut Carrera Cup, ce sont Come CALENDRIER sont mises en évidence dès le meeting d’ouverture Ledogar, puis Lonni Martins qui ont successivement 8-9 juin : sur le circuit Bugatti au Mans. Ce sont en effet les triomphé, ce dernier prenant la tête du classement Spa-Francorchamps équipages Anthony Beltoise-Laurent Pasquali et général provisoire. 6-7 juillet : Gregoire Demoustier-Ulric Amado qui ont succes- > Mathieu Lambert et Thibault Mourgues sont ex Le Vigeant sivement inauguré le palmarès 2013. aequo en RCZ Racing Cup à l’issue des deux pre- 7-8 septembre : Magny-Cours > En Championnat de France F4, Anthoine Hubert a mières courses. Le premier nommé a remporté la donné le ton en s’imposant avec une grande autori- course 1 et Pierre-Étienne Chaumat la course 2. 12-13 octobre : Ledenon 26-27 octobre : té dans les deux courses disputées sur le sec. L’autre > Toujours autant de concurrents en Mitjet séries où Paul Ricard manche a été arrêtée en raison de conditions trop Ronald Basso l’a emporté par deux fois en catégorie difficiles (déluge sur la piste). À noter que pour la 2 litres Supertourisme. Les courses de la classe 1300 deuxième course, le départ était donné selon le ont vu les victoires de Patrice Thivat et Stephane principe de la grille inversée. George.

101 - France Auto – Mai 2013 – 15 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Jean-Marie Cuoq (Team Chazel by GT2i – Marc de Passorio) emmène le Championnat après les trois premières manches.

RALLYES DES PARTIES BIEN ENGAGÉES

Avec déjà plus de 150 engagés en Championnat Pilotes, Trophée Michelin ou Championnat Junior alors que seulement trois de ses neuf épreuves se sont déroulées, la compétition phare sur asphalte est toujours un terrain particulièrement prisé des rallymen ! Quand on ajoute à ce tableau un niveau de pilotage et une qualité de plateau encore une fois très relevés, la contribution apportée par la présence de six coupes de marque et la récurrence de bagarres intenses à tous les niveaux, on se dit que, vu le printemps qu’il vient de passer, le Championnat de France des Rallyes 2013 comptera certainement parmi les millésimes majeurs de la décennie.

L’ANALYSE GLOBALE APRÈS TROIS RENDEZƒVOUS • En phase avec le contexte économique du moment, la • Les trois premières manches, toutes marquées par FFSA a décidé d’alléger au maximum les contraintes la pluie (au moins en partie), ont été très disputées. des concurrents et des organisateurs, notamment • Pour la seule fois de la saison, les six coupes de en réduisant le nombre de kilomètres d’ES à 200 marque organisées sur notre sol étaient représen- km ou en incitant à la mise en œuvre de meetings tées à Limoges. condensés dans le temps.

16 – Mai 2013 – France Auto – 101 1 2 4 5 LE CHAMPIONNAT DE FRANCE PILOTES LES COUPES DE MARQUES CALENDRIER • Avec deux deuxièmes places (au Touquet et à Lyon) • Citroën Racing Trophy : avec deux victoires consé-- 13-15 juin : Vins Mâcon et une victoire à Limoges, Jean-Marie Cuoq (Team cutives (Touquet et Limoges), Cédric Robert n’a, pour 12-14 juillet : Aveyron Chazel by GT2i – Marc de Passorio) a pris la tête face l’heure, pas été inquiété au volant de la DS3 R2 du Rouergue Midi-Pyrénées 5-7 septembre : à Julien Maurin (Team Emap Yacco, Ford Fiesta), vain- Team Saintéloc Racing. Mont Blanc – Morzine queur pour la première fois de sa carrière à Lyon et • Citroën Racing Trophy Junior : nouveau venu, le 11-13 octobre : Eric Brunson (Team First Motorsport), sur la plus Trophy Junior connait lui aussi la domination d’un Antibes Côte d’Azur haute marche du podium au Touquet (pour la qua- seul et même homme : Antoine Massé. 31 octobre-2 novembre : trième fois) mais contraint à l’abandon à Limoges, • Opel ADAM Cup : lancée avec un succès certain, Critérium des Cévennes 22-24 novembre : Var suite à une sortie de route… la nouvelle ADAM Cup réunit un plateau fort de 15 • Lionel Baud (Peugeot 307 WRC), Jean-Charles concurrents et pour le moins relevé ! Rémi Jouines Beaubelique (Team MSR by GBI.com – Minerva Oil) (vainqueur à Lyon et Limoges),Yoann Bonato (deux et Pierre Roché (Team FJ – Elf) ont respectivement fois deuxième), Paul-Antoine Santoni, Guillaume Sirot, accompli de très bon, bon et difficile débuts de saison. Olivier Marty… se sont montrés les plus performants. • Avec un seul résultat sur trois possibles, Dany Snobeck • 208 Rally Cup : la ‘Cup’, remplaçante du Volant 207, (Team First Motorsport, Subaru Impreza WRC) est se porte elle aussi très bien. Face à une vingtaine de pour l’heure le grand perdant. concurrents, le Néerlandais Kevin Abbring (Team Saintéloc Racing) a ajouté un deuxième succès à son LE CHAMPIONNAT DE FRANCE JUNIOR palmarès, après celui acquis sur la terre, aux Causses. • 17, puis 20 concurrents ont pris le départ du Stéphane Lefebvre (Team PH – Sport) reste son meil- Rallye le Touquet – Pas de Calais, puis du Rallye leur challenger. Région Limousin Lac de Vassivière à l’occasion du • Trophée Twingo R1 France : voir Championnat Junior Championnat Junior, organisé par la FFSA avec le dont le Trophée sert de cadre sportif. soutien de Sport Technologies. • Trophée Twingo R2 France : Vainqueur au Limousin, • Axel Garcia (vainqueur à Limoges) a succédé à Emmanuel Guigou, de retour sur la scène sportive, a Damien Defert (vainqueur à Limoges) en tête du succédé à Yann Clairay (Team Revo6 - Digiservices) Championnat 2013. Il reste quatre manches. qui s’était pour sa part imposé au Touquet. • Régulier et pour la première fois sur le podium à Limoges, Gabriel Lieffroy (Team Revo6 – Digiservices) et Raphaël Astier emboitent le pas des deux pilotes DÉCLARATION précités. • Quatrième ex-aequo, Florian Bernardi (autre favori annoncé) pointe à un point du podium. GUY MOUROT, PRÉSIDENT DE LA COMMISSION DU LE CHAMPIONNAT MARQUES CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES • Renault occupe le commandement de cette compé- « Pour moi, deux constats s’imposent en ce début de saison. Premièrement, tition que la FFSA a décidé de relancer cette saison. le plateau est de très bon niveau, et ce aussi bien pour la victoire scratch qu’en Trophée Michelin, en Championnat Junior ou dans les coupes de LE TROPHÉE MICHELIN marque. Il est aussi très riche avec beaucoup d’autos et de pilotes au profil • Par ailleurs troisième ex-aequo du Championnat différent. J’adresse au passage un petit coup de chapeau au Team Rallye Pilotes, Gilles Nantet (Team Emap Yacco, Porsche Jeunes FFSA pour son très bon début de saison. Deuxièmement, dans 997) occupe la tête pour un point face à Jean-Nicolas un contexte économique difficile pour tous, les organisateurs continuent Hot (Team 2HP Compétition – veloperfo.com), auteur à donner le maximum pour que leurs épreuves atteignent un haut stan- d’un très bon début de saison et même vainqueur au dard de qualité. Sans parler du concours apporté par les partenaires du Touquet sur sa Subaru Impreza. Championnat, chaque rallye a la chance de bénéficier du soutien extrême- • Ludovic Gal que l’on devrait revoir régulièrement sur ment précieux des collectivités territoriales. Grâce à tout ce que je viens de la Ford Fiesta S2000 du Team Emap Yacco est à décrire, le Championnat de France des Rallyes est toujours une véritable trois points. vitrine pour la discipline ! »

101 - France Auto – Mai 2013 – 17 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Lionel Baud a remporté le premier Rallye sur Terre de la saison.

La discipline, on le sait, RALLYES TERRE est spectaculaire.” TERRE D’ACCUEIL POUR ATTAQUANTS Le palmarès du Championnat de France des Rallyes Terre, disputé depuis 1979, est riche d’un mélange de noms de pilotes professionnels et de gentlemen-drivers doués. La discipline continue de séduire, d’autant plus que les coupes de marque s’y insèrent souvent. Cette année encore, la discipline comptera sur la présence de l’insatiable Jean-Marie Cuoq, déjà quatre fois couronné. On retrouve toujours au départ de nombreuses WRC auxquelles sont opposées les fringantes S2000. Souvent, les écarts sont réduits au minimum, mais pas le sens de l’attaque des meilleurs pilotes.

SUSPENSE AU PROGRAMME

CALENDRIER La discipline, on le sait, est spectaculaire. Elle donne ensuite lieu à une incroyable explication entre Lionel 29-30 juin : souvent lieu à des affrontements opposant des pilotes Baud et Paul Chieusse, qui, du coup, ont renforcé leurs Terre de Langres totalement indépendants à d’autres disposant de voi- statuts de prétendants au titre. Ils disposent chacun 27-28 juillet : tures d’usine, ce qui ne sera pas le cas cette année, d’une 307 WRC, arme efficace et fiable. Terre de l’Auxerrois mais qui l’a été fréquemment par le passé. Jeunesse D’autres pilotes ont pu se mettre en évidence. Ce fut 31 août-1er septembre : Terre de Lozère et expérience s’y opposent. le cas pour Laurent Carbonaro, troisième de l’épreuve 12-13 octobre : Pour le millésime en cours, un grand favori : Jean- ou Charles Martin, vainqueur en deux roues motrices. Terre des Cardabelles Marie Cuoq et sa redoutable C4 WRC. On pouvait Jean-Marc Falco, Serge Gillouin et Jérôme Jacquot, 9-10 novembre : supposer que le champion en titre des rallyes « tout pilotes d’expérience, ont animé la course avant d’abdi- Terre de Vaucluse court » ferait le vide. Il n’en a rien été à Terre des quer. Mais ils sont les garants du haut niveau d’un Causses. Certes, Cuoq menait le bal, mais une sortie Championnat qui mérite son succès. de route a totalement changé le scénario, donnant

18 – Mai 2013 – France Auto – 101 Le podium final du premier rallye de la saison : Lionel Baud (au centre) a devan- cé Paul Chieusse et Laurent Carbonaro.

LE TEMPS DES 3 QUESTIONS À… OUTSIDERS JEANƒCLAUDE LEUVREY, TERRE DES CAUSSES PRÉSIDENT DE LA COMMISSION DU 5-7/04/2013 CHAMPIONNAT DE FRANCE DES > Jean-Marie Cuoq s’attaque à nouveau au double RALLYES SUR TERRE. challenge de viser les titres de champions de France en rallyes asphalte et rallyes sur terre, au Un premier bilan ? volant d’une très performante C4 WRC. Mais il a L’entame du Championnat au Terre des Causses s’est fort bien passée, tant trébuché lors de la première épreuve, le Rallye au plan sportif qu’en termes d’organisation. La faute de Cuoq « ouvre » Terre des Causses, et devra cravacher le reste de en quelque sorte le Championnat, qui va être haletant au moins dans la saison pour refaire son retard. ses premières manches. Côté plateau, il y avait six WRC au départ et > Après l’abandon de Cuoq sur sortie de route, deux beaucoup de grosses groupe N. pilotes de 307 WRC se sont battus jusqu’au dernier kilomètre. Lionel Baud l’a finalement emporté sur Un premier regard ? Paul Chieusse par l’infime écart de trois dixièmes Le regard se porte maintenant vers le Terre de Langres, qui est l’épreuve de seconde. de mon Comité. C’est un rallye qui a connu ses heures de gloire et qui revient au calendrier. On en attend beaucoup. > Cette épreuve voyait les débuts de la très allé- chante 208 Rally Cup. C’est le néerlandais Kevin Une première remarque ? Abbring qui a inauguré le palmarès après une belle Il y a cette année une nouveauté impor- démonstration de Stéphane Consani, dominateur tante pour les concurrents. Les trois puis parti à la faute. manufacturiers Michelin, Pirelli et Kumho > Charles Martin en deux roues motrices et Cyrillle se sont réunis et offrent une aide à chaque Féraud en groupe N ont remporté de beaux vainqueur de classe. Après trois épreuves, accessits. quatre pneus de la marque de leur choix >L’une des attractions du plateau était constituée seront offerts à chacun d’eux. Deux autres par la présence de Guerlain Chicherit sur une Mini seront encore offerts à la fin du champion- WRC. Montant en puissance au fil des spéciales, nat, toujours au choix du concurrent. il a terminé à la cinquième place.

101 - France Auto – Mai 2013 – 19 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Le Championnat de France des Rallyes Tout Terrain voit pour l’heure la domination de RALLYES TOUT TERRAIN Louis Dronde, jeune Basque de 23 ans. L’AVÈNEMENT DE PETER PAN

Disputé sur neuf épreuves, le C’est une formidable histoire familiale qui marque le début de saison en tout-terrain. L’histoire de Pierre-Paul Championnat de France est déjà et Louis Dronde. Pierre-Paul a construit un buggy, Louis bien entamé par les trois affrontements le conduit. Et ils gagnent tout. Louis, surnommé « Peter Pan » vole au-dessus de la concurrence, avec un pilo- déjà disputés successivement aux Collines tage très propre. Bien que construisant à chaque fois d’Arzacq, au Labourd et au Gâtinais. Le un écart minime, Louis Dronde parvient régulièrement nombre d’engagés est resté constant par à l’emporter, notamment au Rallye du Gâtinais où il arracha la victoire au non moins talentueux Emmanuel rapport à l’an dernier, et de nouvelles autos Castan dans la toute dernière spéciale. Preuve que sont attendues en cours de saison. Cerise sur malgré son jeune âge, Dronde junior sait résister à la pression. Dans le petit monde du rallye tout-terrain, le gâteau, on constate un apport de jeunes une étoile est née. pilotes, conquis tant par l’ambiance de la Ceci dit, les « anciens » à commencer par le tenant du titre Vincent Poincelet ou Alain Pierrine ne font pas de la discipline que par le coût maîtrisé d’une figuration et ont l’intention de « normaliser » les choses participation à un beau championnat. d’ici la fin de saison. De bon augure pour la suite.

20 – Mai 2013 – France Auto – 101 CALENDRIER 25-26 mai : LOUIS DRONDE AUX COMMANDES Rallye Jean de la Fontaine Le gatinais • 26-28/04/2013 29-30 juin : Rallye Gers-Armagnac > Louis Dronde, 23 ans, a dynamité le début de sai- 10-11 août : son en remportant les trois premières épreuves du Rallye Orthez-Bearn championnat. Il est navigué par son père, Pierre-Paul. 7-8 septembre : L’équipage dispute le Championnat de France sur Rallye des Cîmes 12-13 octobre : un buggy de fabrication familiale propulsé par un Rallye Dunes et Marais moteur Honda. 23-24 novembre : > Déjà remarqué au Rallye des Cîmes 2012, Louis Rallye Plaines et Vallées Dronde a triomphé successivement aux Collines d’Arzacq, au Rallye du Labourd et au Rallye du Gâtinais. >Au Gâtinais, un autre jeune, Emmanuel Castan, 27 ans, était en tête avant la dernière épreuve spé- ciale au volant d’un Rivet, avant que Dronde ne le déborde in extremis. > Au classement du Championnat de France, Louis Dronde est bien évidemment en tête avec 75 points devant Christophe Costes (52) et Alain Pierrine (48). > Dans le Challenge deux roues motrices, c’est Lionel Laine (61 points) qui mène la danse devant François Cazalet (52) et Damien Pocheluberry (48). > Dans le Trophée 4x4, Benoit Bertrand (82) précède Fabien Darracq (76) et Dominique Bastouilh (72).

3 QUESTIONS À… GILBERT LUCAS, PRÉSIDENT DE LA COMMISSION DU CHAMPIONNAT DE FRANCE DES RALLYES TOUTƒTERRAIN. Un premier bilan ? faire une pige à Arzacq, malheu- C’est surtout une première satisfaction d’avoir maintenu le reusement soldée par une sortie même niveau d’engagés que l’an dernier. De plus, nous savons de route.. que plusieurs pilotes préparent de nouvelles autos pour nous rejoindre. Donc, côté participation, on peut dire que le temps Une première remarque ? est au beau fixe. Il est remarquable de voir arriver de jeunes pilotes qui se sont essayés sur l’asphalte et qui arrivent chez nous pour diverses rai- Un premier regard ? sons. L’ambiance bien sûr, mais aussi le coût d’une saison. Nous Les trois victoires d’affilée de Louis Dronde, un très jeune pilote pensons qu’un engagement à 450 euros pour une épreuve que l’on avait bien sûr déjà remarqué, mais qui s’affirme au pre- de Championnat de France, il n’y a que le rallye tout-terrain mier plan. Et il n’est pas le seul jeune à venir bousculer les vieux qui puisse l’offrir. routiers qui sont toujours là. On a aussi vu Gilles Nantet venir

101 - France Auto – Mai 2013 – 21 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Le Championnat de France d’Autocross a pris AUTOCROSS un bel envol en ce début de saison 2013. NOUVELLES APPELLATIONS ET VEDETTE AMÉRICAINE Bien lancés, les Championnats de France d’Autocross et Sprintcar se sont parés d’un nouvel habillage avec des appellations de catégories inédites. Désormais, les champions reconnus le seront au volant de Maxi Tourisme, Super Buggy ou Super Sprint. Une tête d’affiche du sport auto français est venue rejoindre les pelotons d’autocross : Jean-Philippe Dayraut. Une sorte de reconnaissance de la discipline.

LE COUP DE JEUNE

CALENDRIER Pour le millésime 2013, l’autocross s’est offert un coup Et côté « affiche », la présence de Jean-Philippe 8-9 juin : Aydie de jeune. Tout d’abord en rebaptisant toutes les caté- Dayraut est un plus indéniable. Le champion touche- 22-23 juin : La Frenaye gories. Il sera ainsi, pour le grand public, plus facile à-tout raffole de la bataille à très haut niveau. Il est 20-21 juillet : Saint- de penser « sprint », « buggy » ou « tourisme » selon servi dans des pelotons de Super Buggy où tous les Georges de Montaigu le type de voitures en course. pilotes roulent dans la même seconde. 17-18 août : Is-sur-Tille 31 août-1er septembre : Se disputeront donc trois Championnats de France, La sécurité, souci constant des organisateurs, fait un Faleyras ceux des Super Sprint, Super Buggy et Maxi Tourisme. bond en avant avec la mise en place de cinq camé- 14-15 septembre : Les Coupes de France, quant à elles, opposeront les ras (contre une jusqu’alors) sur chaque circuit du Saint-Igny-de-Vers pilotes en Junior Sprint, Tourisme Cup, Sprint Girls, Championnat, multipliant les possibilités de contrôle 28-29 septembre : Buggy Cup et Maxi Sprint. des faits de course. Bourges-Allogny Côté technique, le même moteur sera utilisé en sprint À noter encore l’effort du manufacturier Kumho qui car Junior et Maxi, mais bridé dans le premier cas. équipe désormais tous les Sprintcar.

22 – Mai 2013 – France Auto – 101 3 QUESTIONS À… GÉRARD CHAIX, PRÉSIDENT DE LA COMMISSION DU CHAMPIONNAT DE FRANCE D’AUTOCROSS ET SPRINTCAR.

Un premier bilan ? Un premier regard ? Une première remarque ? Avec des grilles de vingt autos en Sprint Les nouvelles appellations ont été deman- Cette année, pour la première fois, les Girls, la saison sera encore très disputée dées par les concurrents eux-mêmes. Cela commissaires disposent de cinq camé- dans cette catégorie. Et sur le plan tech- a été fait dans le souci de devenir plus ras disposées sur les circuits au lieu d’une nique, on voit arriver des berlines pro- parlantes pour le public, en recherchant seule. C’est un progrès important, les pulsées par des moteurs de moto. Une des termes plus dynamiques. La présence nombreux arrêts sur image possibles faci- tendance intéressante, à suivre. Ça bouge d’une star comme Dayraut est aussi un litant l’analyse des commissaires sportifs. dans le petit monde de l’autocross. attrait populaire supplémentaire.

Sprint Car Catégorie Super Sprint Pilote David Méat, Châssis Roscross Leader du Championnat de France Super Sprint

Catégorie Maxi Tourisme PAS DE ROUND Pilote Jacques Moniot Châssis Nissan Micra T3F leader du Championnat de France avant D’OBSERVATION l’épreuve d’Elbe ce week-end

> Quatre rendez-vous ont déjà eu lieu, arguant d’une Catégorie Super Buggy nouvelle saison disputée au triple galop. Tant à Pilote Johnny Feuillade Châssis Alfa Racing Mauron, Saint-Junien, Saint-Vincent des Landes et Elne, personne n’a observé de round d’observation. > En Super Buggy, Johnny Feuillade a pris quelques longueurs d’avance. À lui de les conserver sur la durée. > Chez les Maxi Tourismse, c’est beaucoup plus serré. Cinq pilotes ne se sont pas encore départagés. Il s’agit de Jacques Moniot, François-Xavier Bivaud, Catégorie Super Buggy Nicolas Dubernet, Thierry Rochereau et Romuald Pilote Jean-Philippe Dayraut Châssis Fouquet Delaunay, groupés en 13 points. Suspense, suspense. > David Meat joue les Goliaths en Supersprint. Il est le plus régulier à l’avant des pelotons, notamment avec une victoire à Saint-Junien. Mais le leader reste sous la menace des deux Vincent, Priat et Mercier. > Les Sprints Girls sont en nombre et en qualité. Derrière une Céline Leleu qui mène la danse, les Catherine Le Bihan, Corinne Edmond, Elsa Chevillon ou Élisa Boissel ne sont pas en reste. > Les courses finales du Championnat auront lieu sur le circuit de Bourges-Allogny fin septembre. D’ici là, beaucoup d’émotions sont programmées.

101 - France Auto – Mai 2013 – 23 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Le Championnat de France de la Montagne a été lancé à Bagnos Sabran, comme depuis de nombreuses années.

MONTAGNE LA GRANDE HISTOIRE Que la montagne est belle, avec ses deux Championnats de France superposés, en sport et production, ses écrins magnifiques et ses plateaux en augmentation constante. Comme ce fut fréquemment le cas, le pouvoir ne se partage pas, et l’on passe d’un règne à un autre. Nicolas Schatz est le souverain régnant actuel, et il y a tout lieu de croire qu’il est en train de prendre la suite des Jimmy Mieusset, Marcel Tarres, Bernard Chamberod et Lionel Regal dans la liste des légendes de la discipline.

UN CHAMPIONNAT EXEMPLAIRE

CALENDRIER Le succès ne se dément pas, surtout qu’il s’agit d’un les villages VIP et baptêmes en hélicoptères se sont 25-26 mai : Championnat qui sait se renouveler. Après l’appa- généralisés. On peut dire que le côté festif est désor- La Pommeraye rition de deux titres distincts, sport et production, mais à la hauteur du côté sportif. 1-2 juin : Saint-Goueno voici l’avènement des protos à moteur 4 litres, en fait L’acceptation des moteurs 4 litres, uniques en Europe, 22-23 juin : Beaujolais Villages dûment programmés. Le groupe CN+ arrive à point apporte un vrai sang neuf sur le plan technique. 6-7 juillet : Vuillafans pour prendre le relais des F3000 et autres Formule Avec en référence le 4,2 litres BMW à la fois très 20-21 juillet : Dunières Nippon vieillissantes. Norma, Osella et consorts sont puissant et très fiable. Peut-être le retrouvera-t-on 10-11 août : Mont-Dore les nouvelles reines de la montagne. en Championnat d’Europe, car le Championnat de 24-25 août : Les différents organisateurs ont le souci constant de France, qui a une réputation d’excellence, est suivi Chamrousse se tourner vers le public. Le magazine Échappement, de près par la FIA. Et puis, les coques carbone des 7-8 septembre : Turckheim redevenu partenaire, est un vecteur d’information sup- protos modernes vont parallèlement dans le sens 21-22 : Limonest plémentaire avant les courses. Autour des épreuves, de la sécurité.

24 – Mai 2013 – France Auto – 101 Après les premières montée de l’année, Nicolas Schatz semble filer vers un quatrième titre au volant de son proto Norma.

LE RÈGNE DE 3 QUESTIONS À… NICOLAS SCHATZ > Avec trois victoires sur les quatre premières courses, JEANƒPIERRE MAUVEAUX, Nicolas Schatz est bien parti pour renouveler son PRÉSIDENT DE LA COMMISSION DU bail en Championnat de France. Si rien ne se met CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA en travers de sa route, il deviendra un quadruple Champion de France à la fin de la saison. MONTAGNE. > À Bagnols-Sabran, Nicolas Schatz a brillamment inauguré son passage en proto en amenant à la Un premier bilan ? victoire sa Norma à la carrosserie blanche imma- Tout d’abord, il faut constater une augmentation du nombre d’enga- culée. Sébastien Petit n’a en rien abdiqué et termine gés. Ils sont cette année soixante de plus à s’être engagés pour tout le second. Championnat de France. Les quatre premières épreuves ont été de beaux > Au Col Saint-Pierre, Petit prend sa revanche, domine succès, avec notamment 190 participants au Col Saint-Pierre. Schatz et le rejoint en tête du classement provisoire du Championnat de France. Un premier regard ? L’arrivée des protos au sommet des podiums, ce que nous avions pro- > À Abreschwiller, dans des conditions météo difficiles, grammé depuis trois saisons. Nicolas Schatz a remporté deux victoires sur Schatz rétablit la situation. Pourtant dominé en essais trois courses. À remarquer aussi qu’à chaque course le record est tombé. et dans les premières montées, il sort le grand jeu Comme le public nous suit en masse, le début de saison est très positif. et, paradoxalement, se trouve dans la position du favori qui crée la surprise. Une première remarque ? > Nouvelles conditions difficiles à Hebecrevon, où, En catégorie production, avec les voitures fer- de plus, la troisième et dernière montée est annu- mées, on retrouve les beaux duels Porsche- lée, un concurrent ayant répandu son huile sur la Ferrari, ce qui ravit le public. Lorsque le temps route. Nicolas Schatz poursuit sa série de victoires est propice pour elles, les Seat Supercopa se et Sébastien Petit celle de ses secondes places. mettent aussi en évidence. Ce sont des autos > Du côté des voitures fermées, Nicolas Werver et sa qui viennent du circuit et qui ont un gros poten- Porsche ont trusté trois victoires sur quatre courses, tiel. Je sais que la FIA regarde ce que l’on fait mais Daniel Kirmann et sa Ferrari se sont avérés de sur le plan technique et que certaines de nos redoutables partenaires de jeu. À Abreschwiller, en initiatives pourraient être suivies sur le plan l’absence de Werver, c’est l’étonnante CG de Philippe européen. Poinsignon qui a raflé la victoire.

101 - France Auto – Mai 2013 – 25 CHAMP IONNATS DE F RANCE 2013

Le vœu le plus cher de la FFSA est que tous les 16/25 ans prennent un maximum de plaisir et progressent au sein de cette compétition où chacun disposera d’un modèle de voiture identique. Il n’y a guère plus formateur que ce genre de formule ! Nous espérons aussi que ce nouveau Championnat Junior servira de rampe d’accès à une carrière en sport automobile pour les pilotes les plus brillants.”

NICOLAS DESCHAUX, PRÉSIDENT DE LA FFSA

Le nouveau Championnat de France de RALLYCROSS Rallycross sera lancé à Châteauroux. LE RALLYCROSS AURA AUSSI SON CHAMPION DE FRANCE JUNIOR !

Deux ans après la création du 1. LES CONDITIONS D’INSCRIPTION Le Championnat de France Junior 2013 est ouvert aux premier titre de Champion pilotes nés après le 31 décembre 1987, soit à tous les de France Junior en Rallye, la FFSA 16/25 ans. Les inscriptions sont ouvertes pour l’en- semble de la saison mais les pilotes qui viendraient a décidé d’ajouter un volet de plus à s’engager sur l’une ou l’autre des deux dernières aux actions qu’elle mène sans manches ne marqueront pas de points au Championnat depuis de longues années et seront transparents pour l’attribution des points des répit, autres concurrents. et dans toutes les disciplines, pour assurer la promotion des meilleurs 2. LE CADRE SPORTIF Cette nouvelle compétition se déroulera dans le cadre jeunes pilotes français. Dès 2013, de la Coupe Twingo R1 Rallycross. Le modèle de voi- le Rallycross aura ainsi aussi son ture utilisé doit impérativement être la Twingo II RS, équipée du kit ‘Twingo R1 Rallycross’. Le manufactu- Champion de France Junior. Et rier AVON a été retenu pour équiper l’ensemble de à en croire la liste des engagés, la Coupe. Notons que les pneus asphalte sont limités à 10 et les pneus terre à 6 pour toute la saison 2013 ! forte de 17 candidats à la première Dans le même ordre d’idées, le moteur sera plombé distinction du genre, le succès est et l’essence utilisée devra obligatoirement être celle d’ores et déjà au rendez-vous ! du commerce. En Coupe Twingo R1 Rallycross, les

26 – Mai 2013 – France Auto – 101 dotations par épreuve s’échelonnent de 120 € pour le 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1. Le classement du Championnat CALENDRIER 10ème classé à 500 € pour le vainqueur. Sur chaque de France de Rallycross Junior sera extrait du classe- (SOUS RÉSERVE) er épreuve, le premier Junior classé bénéficiera d’une ment de la Coupe Twingo R1 Rallycross. L’ensemble 1 et 2/06 : Châteauroux prime supplémentaire de 200 €. des résultats sera retenu, sauf un. St Maur (36) 15 et 16/06 : 3. LE BUDGET 6. LA DOTATION FINALE Faleyras (33) Kit spécifique neuf compris, le prix d’une Twingo R1 Le Champion de France Junior de Rallycross 2013 29 et 30/06 : Rallycross est de 20.000 €. Un modèle issu du rallye gagnera un programme complet en Championnat Sarthe-Lavaré (72) se négocie aux alentours de 15.000 € sur le marché de France de Rallycross 2014 au volant d’une Renault 13 et 14/07 : Lessay (50) 24 et 25/08 : de l’occasion. Twingo R2 Evolution Super 1600. Pont de Ruan (37) 7 et 8/09 : 4. TWINGO R1 RALLYCROSS 2013 : 7. LES FAVORIS ATTENDUS Mayenne (53) LES GRANDES LIGNES Parmi les 17 candidats annoncés au premier titre de 21 et 22/09 : Essay – Châssis monocoque en acier, arceau soudé et bou- Champion de France Junior, les pilotes suivants seront Normandie 2 (61) 12 et 13 octobre : lonné. Moteur 1598 cm3, 16 soupapes, développant 133 particulièrement attendus : l’expérimenté Fabien Dreux (28) chevaux à 6750 tr/mn. Boite de vitesses à 5 rapports + Grosset-Janin (le frère de Jérôme), vainqueur de la marche arrière, grille en H. Suspensions Mc Pherson à Coupe Logan Rallycrosss en titre ; Ayrton Boris, son l’avant, barre antiroulis, amortisseurs Sachs à bonbonne challenger le plus affûté en 2012 ; Jean-Mickaël Guérin, séparée. Disques ventilés avant (280 mm) et disques aperçu à trois reprises sur le podium de la même com- pleins à l’arrière (240 mm). Jantes Speedline alu de pétition l’an dernier ; Andréa Dubourg dont les perfor- 6,5 x 15 pouces, pneumatiques AVON. Longueur de 3607 mances en Sprint Car, Trophée Andros, Rallycross ne mm, largeur de 1688 mm, empattement de 2368 mm, sont plus à narrer ; Firmin Cadeddu, 4ème de la JRX poids à vide minimum de 980 kg (1050 pilote à bord). Cup en 2012 ; François Humeau, transfuge du Champion de France des Rallyes Junior ; Matthieu Moreau, venu 5. LE BARÈME DES POINTS du circuit ; Cyril Raymond, kartman émérite ; le jeune ET LE CLASSEMENT FINAL Enzo Libner (18 ans en juillet prochain) et bien sûr les Les points seront attribués comme suit du 1er au 16e de lauréats de la sélection organisée par la FFSA et la la Coupe Twingo R1 Rallycross : 25, 20, 17, 15, 13, 11, 10, revue Echappement, Bastien Héron et Tom Daunat.

ACTEURS TOM DAUNAT, BASTIEN HÉRORONN,, ° ANS, ÉTUDIANT EN ÉCOLE  ANS, TECHNICIEN d’ingénieurs, réside à VersaiLLes - 78 DE MAINTENANCE EN CLIMATISATION, RÉSIDE À J’ai participé, avec mon père qui a été Champion de BOUC BEL AIR ƒƒLAURÉATTSS France, à quelques épreuves de 2CV Cross. Je suis très heureux que cette sélection qui a vu la participation de de La séLection FFsa / plus de 200 candidats, m’ait offert l’opportunité de rem- ECHAPPEMENT porter cette saison en Championnat Junior. Maintenant, la balle est dans mon camp. L’opportunité qui nous est Je suis plongé dans le monde du sport automobile depuis ma plus offerte, à Bastien et moi, par la FFSA et la revue tendre enfance. Mon père, Didier, court toujours en rallye. Je pratique Echappement est trop belle pour ne pas don- le karting depuis que j’ai 6 ans. Cette sélection organisée par la FFSA et ner le meilleur de soi ! Je ne suis pas là pour Echappement est une vraie chance pour moi. Je vais essayer de progres- faire de la figuration. En fonction de mes ser constamment tout au long de la saison et de mener intelligemment performances cette année, j’espère rester en mes courses. La Twingo que j’ai essayée, tout comme Tom, est une auto rallycross le plus longtemps possible. En tous vive et incisive. J’espère m’y adapter rapidement. Selon le résultat de les cas, vu le plateau du Championnat cette saison, j’espère poursuivre ma carrière sportive en rallycross, même Junior, le niveau sera certainement si je suis aussi, évidemment, très attiré par le rallye. Je vais tout donner très relevé et la victoire très chère mais je sais que ce ne sera pas simple car il y a vraiment beaucoup de à obtenir ! très bons pilotes au départ de ce premier Championnat Junior !

101 - France Auto – Mai 2013 – 27 COMITÉ R ÉGIONAL

L’édition 2013 a vu la participation de la 208 Rally cup

Le Rallye Région Limousin-Lac de Vassivière et le Championnat de France d’Autocross à Saint-Junien sont des rendez-vous marquants du LIMOUSIN calendrier national. UN PETIT COMITÉ AUX GRANDES ÉPREUVES

Jean-Michel Filloux préside le Comité Limousin depuis Région Limousin-Lac de Vassivière, et une manche du une dizaine d’années. Ce passionné, à l’écoute des pra- Championnat de France d’autocross sur le circuit de tiquants, n’a lui-même jamais piloté. Il est arrivé aux Saint-Junien. Nous souffrons d’un manque de circuit fonctions de dirigeant par amitié : homologué depuis l’arrêt du Mas du Clos. Il y a bien « Je suis un cousin de Roland Thérond, un excellent pilote sûr le circuit de Guéret, géré par l’ex-pilote Pierre Petit, des années 1980. Il a réalisé d’excellentes performances mais qui n’a pas d’activité sportive. Nous avons organisé au volant d’une Matra Bagheera. Je l’ai notamment suivi la finale de la Coupe de France 2003, remportée par au Rallye du Portugal 1981. Jean-Marie Cuoq. Il m’a demandé de lui Nous « produisons » tout de donner un coup de main Nous avons de solides équipes même d’excellents pilotes comme pour l’organisation du de commissaires.” Jean-Sébastien Vigion ou les Jean-Michel Filloux Rallye Terre de Castine, frères Jean-Charles et Jean-Luc CONTACT une manche du Championnat de France d’alors. De fil Beaubelique, Pascal Petit qui est le fils de Pierre, sans 11 rue du Ponteix en aiguille, j’ai contribué à la réussite de divers projets. J’ai oublier Matthieu Vaxiviere qui roule actuellement en 87220 Feytiat rencontré Patrick Guidoux, président de la commission Formule Renault 2.0. Tél. : 08 71 31 28 55 Rallycross à la FFSA. Il a fallu changer la géographie Notre activité, tout en restant limitée, reste d’un bon de la Fédé et créer le Comité Limousin. On a relancé le niveau. Nous organisons dix à douze épreuves par an. Rallye du Limousin. Bref, on a bien travaillé. Pour 2014, nous avons le projet de relancer le Rallye Nous sommes un petit Comité qui compte quatre ASA : de la Porcelaine. Une vingtaine de pilotes disputent Limousin Automobile Club (l’ASALAC), Mauve, Saint- le championnat du CRSA. Par contre, nous avons de Martial et Terre de Saint-Junien. Nous organisons tout solides équipes de commissaires dont certaines officient de même de très belles épreuves, comme le Rallye sur des rallyes de Championnat du Monde ».

28 – Mai 2013 – France Auto – 101 Le Rallye Région Limousin-Lac de Vassivière est une course à travers prairies et villages.

RONDE OU RALLYE ? ALAIN TISSEUIL, parfaitement viable. Actuellement, nous fonctionnons avec le soutien de organisateur du Rallye région Limousin-Lac de nos principaux partenaires qui sont la Région Limousin Vassivière, échafaude toujours une formule de et le Lac de Vassivière, qui est une entité particulière. ronde routière Sur le plan de l’organisation, nous sommes au point et il n’y a que quelques détails à améliorer comme le « L’édition 2013 aura été l’une des toutes meilleures, goudronnage total du parc d’assistance, ce qui est en depuis onze ans ». Alain Tisseuil, président du comité cours de résolution. d’organisation du Rallye Région Limousin-Lac de Je ne partirai plus seul au combat, mais si je réunis un Vassivière, est satisfait de ses troupes comme du dérou- consensus, ce projet pourrait se réaliser dès 2014 ». lement des opérations. Mais l’homme est bouillonnant, Alain Tisseuil possède un solide passé de pilote. En plein de projets, et il embraye aussitôt sur une idée qui 22 ans de compétition, dont 18 consacrés aux rallyes, lui tient à cœur : il a disputé cinq Championnats de France. Après des « Je voudrais convaincre toutes les personnes concer- débuts en Alpine, il a roulé au volant de Clio, 306, Polo nées que ce serait une excellente chose que de revenir et disputé le Volant 106. L’évolution des rallyes n’est à une formule de ronde, comme ce fut le cas par le pas pour lui déplaire : passé. J’imagine très bien la formule d’un prologue le « Je trouve cela superbe. Toutes les épreuves du premier jour pour déterminer l’ordre des départs, puis Championnat de France sont d’un très bon niveau. La quatre tours de 45 kilomètres. On mettrait en place FFSA a fait un boulot extraordinaire et imposé un cahier une infrastructure permettant de redonner un départ des charges exemplaire. En tout cas, après le succès tous les 15 kilomètres en cas d’arrêt de course. Ce serait du Limousin 2013, je suis totalement remotivé ».

101 - France Auto – Mai 2013 – 29 COMITÉ R ÉGIONAL

ACTEURS JEANƒSÉBASTIEN VIGION : TOUJOURS AU NIVEAU

Jean-Sébastien Vigion est une « pointure », une vraie. À chaque fois qu’il dispose d’une auto performante, il roule devant.

Familier des circuits tout-terrain depuis son enfance, « Au volant, il était fantastique, très spectaculaire Jean-Sébastien a été « éduqué » par son père Jean- et efficace à la fois. De plus, en l’approchant, on Pierre, excellent pilote d’autocross. Lui-même débuta découvrait quelqu’un de terriblement attachant en 2001 en Crosscar. Vice-champion de France 2002, et gentil, doté du meilleur esprit ». le talent n’a pas attendu le nombre des années pour Vigion s’est donc lancé dans le grand bain du ral- se faire reconnaître. En 2003, passage au rallycross lye en 2004, en s’inscrivant dans le Citroen C2 couronné par un titre de champion de France junior. Challenge, une formule de promotion au niveau Puis ce fut la découverte du rallye. Tout simple- déjà élevé : ment en spectateur, en allant voir le passage de « Il y avait des gens expérimentés comme Pascal différentes éditions du Rallye du Limousin. Avec le Mackerer, par exemple. Cette année-là, j’ai bien souvenir de grands pilotes de l’époque, et notam- marché, notamment au Rallye du Rouergue, et j’ai ment de Jean Ragnotti : été élu Espoir Échappement ». Un titre appréciable, mais qui laisse quelques regrets à son récipiendaire : RENCONTRE « Je pense que j’étais trop jeune, je n’ai pas pris conscience de l’importance de la chose. En fait, BEAUBELIQUE STORY j’étais un peu esseulé et je n’ai pas su utiliser ce titre. Moi, je ne courais que pour m’amuser ». Les frères limougeauds Jean-L uc et Jean-C harles Beaubelique s’illustrent l’un en circuit, l’autre en rallye. Après deux saisons en C2 et en Clio cup, Jean- Sébastien Vigion a rangé provisoirement son Jean-Charles a débuté en 1992, Jean-Luc en 1993. Aujourd’hui, ils font casque. partie de l’élite des pilotes nationaux, mais pas dans les mêmes dis- Mais on le revit au volant dès 2007. Grâce à une ciplines. rencontre avec Jean-Pierre Lacorre, un entrepreneur Pour Jean-Chares Beaubelique, l’aventure a commencé alors qu’il était Limousin, la machine était relancée. encore étudiant : Quatrième au Lyon-Charbonnières sur une Clio « Ma première auto a été une R5 GT Turbo. Ensuite, il y en a eu beaucoup Maxi, Jean-Sébastien a rapidement prouvé qu’il d’autres, parmi lesquelles Opel Astra, Mitusbishi, 306 Maxi. Jusqu’à cette n’avait rien perdu de son talent. année où je dispute le Championnat de France sur une Ford Focus WRC. Il continue de surfer sur les bonnes performances, Avec ce genre d’auto, il faut bien sûr un temps d’adaptation, car nous en jouant la gagne par exemple dans le Citroën ne sommes pas tous les jours dedans. C’est le rêve de beaucoup de Racing Trophy 2012 où une casse de boîte de pilotes, mais ce sont des machines très complexes. La Focus WRC est au final très agréable à piloter, le plus impressionnant restant sans doute vitesses l’empêche de défendre ses chances lors le freinage. Il y a aussi l’efficacité générale, et il faut apprivoiser tout ça ». de la dernière épreuve. Jean-Luc a également débuté en rallye, mais s’est tourné en 1998 vers La saison 2013 de Jean-Sébastien Vigion a com- les circuits. Il dispute actuellement le Championnat de France GT dans mencé par un coup d’éclat au Rallye du Limousin, le cadre du GT Tour FFSA. Avec son coéquipier Morgan Moullin-Traffort, terminé à la troisième place sur une Peugeot 207 Jean-Luc Beaubelique a remporté la course d’Imola et se retrouve donc S2000. à jouer les premiers rôles dans cette discipline extrêmement relevée. À 28 ans « Jean-Seb » sait qu’il peut encore intégrer Avec un titre prestigieux en ligne de mire, la saison s’annonce parti- une structure pro. Et il rêve toujours de dompter culièrement palpitante. une WRC, par exemple sur les pistes du Rallye de

Jean-Charles & Jean-Luc Grande-Bretagne. Beaubelique

30 – Mai 2013 – France Auto – 101 SAINTƒJUNIEN HAUT LIEU DU TOUTƒTERRAIN

Autocross et Camion Cross sont les deux spécialités locales, avec leurs épreuves de niveau national.

Le circuit de Saint-Junien, dans la Haute-Vienne, est Luc Beal, également président de la commission fédé-- une place forte du tout-terrain français. Autocross et rale de Camion Cross défend le spectacle fourni sur la Camion Cross s’y partagent l’affiche tout au long des terre par les poids lourds : saisons. Deuxième manche du Championnat de France, « Il faut maintenir au meilleur niveau une spécialité qui l’autocross a réuni cette année 210 pilotes. Beau succès a beaucoup évolué depuis quatre ans. En 2013, sept Le président Luc Beal et beau spectacle sur la piste. épreuves sont ins- Depuis vingt ans, on vient s’ébattre à Saint-Junien, sur crites au calendrier, un circuit qui évolue en permanence, à l’écoute des qui rassemblent L’image du camioncross desiderata des participants. Le millésime 2013 a vu une 36 pilotes pour la nouvelle remise à niveau du tracé de 900 mètres pour Coupe de France. a bien changé.” une largeur de 15 à 21 mètres. Technique et parsemé L’image du de bosses, ce parcours est plébiscité par les pilotes. Camion Cross a changé et beaucoup qui pensaient L’ASA Terre de Saint-Junien, présidée par Luc Beal, est que « ça n’avance pas » sont très étonnés lorsqu’ils héberge de bons pilotes. Parmi ses 62 licenciés figurent viennent assister à un meeting ». quelques spécialistes.

101 - France Auto – Mai 2013 – 31 DISCI PLINE

La Finale (ici Steeve Zerafa en action à Bournezeau en 2011) ponctue chaque année la Coupe de France de la Montagne..

MONTAGNE LA FÊTE AU SOMMET Événement devenu incontournable au fil des saisons, la Coupe de France de la Montagne s’achèvera à Lormes à la fin de l’année 2013. Le Comité Bourgogne- Franche-Comté accueillera en effet son ultime représentation.

32 – Mai 2013 – France Auto – 101 LORMES 2013 UNE FINALE « CENTRALE »

Le fait que le lieu de la finale, en l’occur- rement intéressants ont déjà séduit les pour la finale et pratiquement toutes les rence la région Bourgogne — Franche- nombreux spectateurs au fil des éditions. associations se sont portées volontaires Comté, soit située (approximativement) Dans les années 2007-2008, ce sont 140 pour aider à l’organisation sur le plan pra- proche du centre de la France garantit participants qui se sont affrontés sur le tique. Animations sur podium, aménage- une bonne participation, les distances de parcours. Depuis, leur nombre a d’abord ment des berges de l’étang du Goulot sont déplacement étant supportables pour la baissé, mais une remontée sensible des programmés, afin que la fête puisse se plupart des pilotes. Dans le cas du rendez- effectifs se confirme depuis deux ans. dérouler dans les meilleures conditions. vous de Lormes, pas d’hexagone à traver- Le fait de voir son organisation honorée Située dans le département de la Nièvre ser d’un bout à l’autre. Et puis, le Comité du par l’organisation d’une finale nationale et dotée d’une population de 1.400 habi- président Bernard Demeuzois sait recevoir ne peut que motiver, s’il en était besoin, tants, Lormes va s’afficher au premier plan et l’a déjà prouvé. Car, une finale, c’est du les membres de l’Écurie Morvan des lacs. de l’actualité sportive automobile natio- très grand sport, et c’est aussi une belle La petite ville de Lormes sera en efferves- nale les 28 et 29 septembre. Une occasion rencontre. Dans le village des Comités, cence. 10.000 spectateurs sont attendus de faire découvrir ses qualités. chacun tient à recevoir et à faire goûter ses spécialités. On fait connaissance, on se rencontre entre gens de régions diffé- rentes, mais partageant la même passion. Création de l’ASA Nevers-Magny-Cours et de l’Ecurie Morvan des lacs depuis 1996, la course de côte de Lormes est caracté- risée par un parcours relativement rapide à la pente moyenne, situé sur le site des gorges de Narveau à l’environnement superbe. Avec un revêtement refait en 2011, le par- cours s’est allongé de 1,5 à 2,2 kilomètres. Julien Bost, le vainqueur de Plusieurs points d’observation particuliè- la dernière Finale de la Coupe de France de la Montagne.

La Coupe de France de la Montagne s’étale sur ment 8, 6, 4, 2 et 1 points. À la classe, les six premiers une longue saison à cheval sur deux années et se sont récompensés par 16, 12, 8, 6, 4 et 2 points. joue en apothéose lors d’une finale unique, à la fois Dans chaque Comité, un classement est établi qui angoissante et festive. C’est un état d’esprit parti- désigne les candidats à la finale parmi les mieux culier. La Coupe s’adresse bien sûr à une clientèle classés. Un prorata de places est attribué aux différente de celle du Championnat de France, mais différents Comités en fonction de leurs effectifs. il s’agit bien d’une même formule, avec tous types Ainsi, les Comités Bourgogne-Franche Comté d’autos représentées. Une restriction est imposée à (organisateur de la finale 2013) et Provence-Côte la cylindrée qui ne doit pas excéder 2 litres. d’Azur sont les mieux lotis avec 16 qualifiés. Les Pour se qualifier pour la finale, les pilotes doivent suivent : Normandie (13), Rhône-Alpes, Languedoc- cumuler un score de points significatif. Roussillon et Auvergne (11). Les classements seront Toutes les épreuves de la saison sont prises en arrêtés au 25 août. Les épreuves se déroulant compte. Trois courses bénéficient du coefficient ensuite compteront pour la Coupe de France 2013. 3, les autres systématiquement du coefficient 1. Les Cette année, la finale se déroulera sur le parcours points sont attribués au groupe et à la classe. Au de la course de côte de Lormes les 28 et 29 sep- groupe, les cinq premiers empochent successive- tembre.

101 - France Auto – Mai 2013 – 33 JURIDIQUE

Le sport est reconnu comme un exutoire sain et constructif des passions humaines. Cependant, la concurrence et la recherche de performance peuvent parfois amener les sportifs à transgresser certaines règles et à commettre des actes de violence. Or, les violences entre sportifs en dehors des règles du jeu exposent leurs auteurs à de nombreuses conséquences qui ne sont pas toujours bien appréhendées, tant par les sportifs et que par leur entourage. Aussi, il apparait utile de rappeler ce que recouvrent la notion de violence (1) et les sanctions juridiques auxquelles elle expose ses auteurs (2).

LES CONSEQUENCES JURIDIQUES DES ACTES DE VIOLENCE DANS LE SPORT

Sur ce sujet, face à l’amplification des actes de vio- 1. QUE RECOUVRE LA NOTION DE VIOLENCE lence et des incivilités dans le sport, dans et en dehors DANS LE SPORT ? des stades, le Ministère des sports, de la jeunesse, de Grande innovation, unique en Championnat du l’éducation populaire et de la vie associative a rédigé Monde Lorsque on évoque la violence dans le sport, un guide juridique sur la prévention et lutte contre les on pense plutôt aux agressions physiques, tels que incivilités, violences et discriminations dans le sport des coups et blessures, et on a tendance à oublier les disponible depuis le 11 février 2013. Il est précisé que violences verbales puisque leurs effets ne sont pas la présente étude reprend certains éléments de ce visibles, contrairement aux autres types de violences. guide que les lecteurs sont invités à consulter s’ils Il convient de rappeler à quoi correspondent ces deux souhaitent plus de précisions. types de violence.

34 – Mai 2013 – France Auto – 101 La violence physique est l’utilisation de la force phy- Les demandes de sanctions disciplinaires à l’encontre sique ou psychologique pour contraindre, dominer, d’un licencié peuvent être introduites par le collège des causer des dommages ou la mort. Elle implique des commissaires sportifs de l’épreuve, par le Président coups, des blessures, de la souffrance mais également de la Commission de Discipline de la FFSA ou par le de l’intimidation ou de la peur (violence morale). Comité Directeur de cette dernière. Le plus fréquem- Il peut s’agir de : ment, les demandes de sanction disciplinaire sont • violence physique : acte d’agression de nature à introduites par le collège des commissaires sportifs porter une atteinte à l’intégrité corporelle de la per- qui les transmet à la FFSA dans le cadre du rapport sonne contre laquelle il est dirigé (coups de poing, de clôture de l’épreuve concernée. Le dossier fait alors de pied, de tête …). l’objet d’une instruction par les services de la FFSA. • violence morale : agissements destinés à impression- > C omment se déroule une procédure disciplinaire ? ner fortement, à causer un choc émotionnel ou un S’il est décidé d’engager des poursuites à l’issue de trouble psychologique (voie de fait tel que claquer l’instruction du dossier, l’auteur de la violence sera la porte au nez de quelqu’un, menaces, insultes…). convoqué à comparaître devant les instances disci- Si elle ne fait pas l’objet d’une définition universelle, la plinaires de la FFSA. Un mineur peut être convoqué violence verbale est généralement regardée comme à comparaitre devant les instances disciplinaires pour le fait de porter verbalement atteinte à autrui. Ces vio- des faits de violence commis sur une épreuve. La vic- lences peuvent être intentionnelles ou non. Rentrent time peut demander à être entendue également afin notamment dans les violences verbales : les propos excessifs, blessants et grossiers ; les propos racistes, de confronter sa version des faits avec celle de l’auteur sexistes ou homophobes ; les propos incitant à la présumé de l’acte de violence. violence, à la haine ou à la discrimination. > Q u’encourt l’auteur de violences (physiques Bien évidemment, toutes les violences – quelle que ou morales) lors d’une compétition de sports soit leur forme ou leur nature - sont inacceptables. automobiles ? C’est la raison pour laquelle la responsabilité de leurs Les auteurs de violences physiques ou morales peuvent auteurs va pouvoir être engagée à différents niveaux. se voir infliger une ou plusieurs des sanctions énumé- rées à l’article 2 du règlement disciplinaire. Les sanc- 2. QUELLE EST LA RESPONSABILITE tions prévues par ce règlement vont de l’avertissement DE L’AUTEUR D’ACTES DE VIOLENCE ? à la radiation. En cas de violence physique, les sanctions L’auteur d’une violence physique ou verbale pourra prononcées par les organes disciplinaires de la FFSA voir engager sa responsabilité à trois niveaux : au plan sont généralement lourdes (suspension de toutes disciplinaire (1), au plan civil (2) et au plan pénal (3) licences durant plusieurs mois, voire plusieurs années). Il convient de souligner que ces trois types d’actions > Quelles conséquences disciplinaires lorsque - qui ont un champ d’action bien précis - peuvent l’infraction a été commise par l’accompagnateur coexister et aboutir à un cumul de sanctions pour du pilote (parents, mécanicien…) ? leur auteur (4). Le règlement disciplinaire prévoit que : « tout membre, association sportive ou licencié pourra être respon- .. LA RESPONSABILITÉ DISCIPLINAIRE sable des agissements et des omissions notamment DE L’AUTEUR DE VIOLENCE de son conducteur, de ses mécaniciens, de ses pas- Tout licencié se doit de respecter la règlementation sagers et des accompagnateurs, titulaires ou non FFSA et notamment de son règlement disciplinaire. d’une licence. En outre chacun de ces derniers sera C’est le fondement de la responsabilité disciplinaire. également responsable de toute infraction au Code Le règlement disciplinaire de la FFSA, élaboré selon un règlement type étatique, précise notamment le Sportif International ou aux règlements de la FFSA. » champ d’application de la responsabilité disciplinaire, Cette disposition implique qu’à l’occasion d’une son organisation et l’échelle des sanctions. épreuve, si un accompagnateur – même non licencié Le règlement disciplinaire de la FFSA est consultable – se trouve être l’auteur d’un acte de violence, il est sur le site internet de la FFSA : http://www.ffsa.org/ susceptible d’engager la responsabilité disciplinaire du telechargement.php?theme=licencies&cat=10 pilote qu’il accompagne alors même que ce dernier > C omment la responsabilité disciplinaire de n’a pas participé directement à l’infraction. Il appar- l’auteur de violences lors d’une épreuve de tient donc au pilote d’être particulièrement vigilent sport automobile ou de karting peut-elle être concernant l’attitude de son entourage professionnel engagée ? comme personnel.

101 - France Auto – Mai 2013 – 35 JURIDIQUE

.. LA RESPONSABILITÉ PÉNALE 2.4. La coexistence DE L’AUTEUR DE LA VIOLENCE DE CES TROIS ACTIONS Les actes de violence n’exposent pas uniquement La responsabilité disciplinaire du pilote est gérée au leurs auteurs à des sanctions disciplinaires : ils peuvent sein de la FFSA. La sanction prise par les organes dis- également faire l’objet de sanctions pénales. La loi ciplinaires de la FFSA à l’encontre du pilote est un acte pénale a pour objet de déterminer les infractions et administratif pouvant faire l’objet d’un recours devant leur classification en fonction de leur gravité : toute les juridictions administratives. infraction pénale constitue en effet un crime, un délit L’action pénale est, quant à elle, mise en mouvement : ou une contravention. La responsabilité pénale du • par le ministère public. Dans ce cas, le procureur de pilote est le plus souvent engagée du fait de compor- la république peut, après enquête, décider d’engager tements violents dont les conséquences peuvent être une procédure pénale à l’encontre de l’auteur des faits. plus ou moins graves. Il convient de préciser que les • par la victime qui va porter plainte ou se constituer violences verbales les plus graves peuvent également partie civile afin de citer l’auteur de l’infraction devant faire l’objet de sanctions pénales. le tribunal compétent. La qualification de l’infraction, sa gravité et donc celle L’action civile est introduite par la victime qui doit appor- des peines qui sont encourues dépendront aussi des ter la preuve d’une faute ou d’un dommage et le lien séquelles physiques qui seront la conséquence d’un entre la faute et le dit dommage. En cas d’action civile et geste interdit. A titre d’illustration : pénale, la procédure pénale prévaut. Dans ce cas, le juge • Les coups et blessures volontaires n’ayant entraîné civil sursoit à statuer jusqu’à la décision du juge pénal. aucune lésion ou blessure sont des contraventions Si la répression pénale et la répression disciplinaire son de quatrième classe jugée par le Tribunal de police ; indépendantes, l’organisme disciplinaire est cependant • Les violences volontaires ayant entraîné une muti- lié par les décisions définitives du juge pénal relatives lation ou une infirmité permanente sont punies de à l’existence matérielle des faits. Autrement dit, si le dix ans d’emprisonnement et de 150 000 euros juge pénal considère que les faits ne sont pas établis, d’amende (article 222-9 du code pénal) ; l’organisme disciplinaire ne peut pas les sanctionner. En • Les violences volontaires ayant entraîné la mort font revanche, lorsque les faits sont établis, l’autorité disci- encourir à leur auteur une peine de 15 ans d’empri- plinaire n’est pas liée par la décision prise par le juge sonnement. pénal, autrement dit lorsque, le juge pénal condamne ou relaxe, l’autorité disciplinaire n’est pas obligée de .. LA RESPONSABILITÉ CIVILE DE L’AUTEUR DE LA VIOLENCE condamner ou de relaxer La victime d’un acte de violence sur une épreuve peut également demander réparation de son dommage par le paiement de dommages et intérêts, c’est-à- dire d’une somme d’argent. Ce sont les articles 1382 BIBLIOGRAPHIE/SOURCES et suivants du code civil qui posent le cadre de la responsabilité civile de l’auteur d’une infraction. « Tout BIBLIOGRAPHIE fait quelconque de l’homme, qui cause à autrui un • Guide juridique sur la prévention et la lutte contre les incivilités, les dommage, oblige celui par la faute duquel il est arrivé, violences et les discriminations dans le sport – Ministère des Sports INFO + à le réparer ». Très schématiquement, les phases de • Le droit du sport Editions Dalloz • Code du sport 2012 – Editions Dalloz Le Ministère de la justice la procédure civile sont les suivantes : • Code civil / code de procédure civil a précisé sur son site • La demande introductive d’instance (demande ini- Internet les contacts tiale) : elle est introduite soit par assignation d’un utiles pour les victimes huissier de justice, soit par requête conjointe des SOURCES de violence. Nous vous • http://sports.gouv.fr/index/sport-sante-et-prevention/prevention- invitons à en prendre deux parties. de-la-violence-et-des/ connaissance : • La mise en état : le juge vérifie la recevabilité de • http://www.franceinfo.fr/print/670961 http://www.vos- l’action, si le dossier est complet ou pas, et s’assure • https://fr.wikipedia.org/wiki/Violence droits.justice.gouv.fr/ du respect du principe du contradictoire. • http://www.jeunesviolencesecoute.fr/ indemnisation-du- • • L’audience : audition des parties ou de leurs avocats. http://www.droit-du-sport.org/ prejudice-11940/ • http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/proces-penal-11923/ • La décision ou jugement : prononcé de la décision, plainte-11930/constitution-de-partie-civile-20154.html mise en délibéré.

36 – Mai 2013 – France Auto – 101

FORMATION STAGES DE PILOTAGE RALLYE L’Auto Sport Academy propose des stages de perfectionnement aux pilotes de circuit, aux rallymen et à leurs copilotes sur une piste mixte terre-asphalte à faible adhérence.

Le contrebraquage reste un art majeur.

Référence incontestée en matière d’enseignement 350 Z de l’autre, permettent de passer de petites du pilotage, l’Auto Sport Academy a élargi sa palette. tractions à de puissantes propulsions. Une piste terre Les tops drivers du WRC, et depuis peu, les membres met les stagiaires en situations problématiques, à de l’équipe de France FFSA Rallye, figurent parmi les eux de trouver des solutions. Leur questionne- stagiaires avides de parfaire leurs connaissances. Et ment doit être : « C’est la voiture qui est déstabili- pas seulement en s’initiant à la précision du pilotage sée... ou c’est moi ? », l’objectif étant de les rendre en circuit, mais aussi capables de trouver la en se perfectionnant Certains sont à 120 % d’entrée... juste réponse à un pro- aux techniques... du blème dans un temps rallye. Ce type de et ça ne passe pas” très court. stage est désormais Pour Sébastien ouvert à tout pilote ou copilote désireux de pro- Ménard, qui a en charge notamment les stages « sor- gresser. tant de l’ordinaire », il y a des différences, mais aussi Pour ce faire, l’Auto Sport Academy, en dehors des beaucoup de similitudes dans la prise en charge des salles d’enseignement ou de préparation physique, pistards et des rallymen : dispose d’outils adéquats. D’abord une flotte de « Sur circuit, on recherche la meilleure trajectoire véhicules assez divers pour induire différents res- au millimètre près, et cela n’est pas forcément une sentis. Nissan Micra et Clio d’un côté, BMW et Nissan habitude incontournable ou toujours possible en ral-

38 – Mai 2013 – France Auto – 101 Il faut être attentif aux propos des formateurs.

FORMATION L’ÉQUIPE DE FRANCE AUSSI L’équipe de France FFSA Rallye 2013 a inscrit à son programme, fin mai, un stage portant sur de nombreux aspects de sa préparation. Le mur d’escalade : Sébastien Chardonnet, Stéphane Consani, Stéphane Lefebvre pas si incongru” et Jérémie Serieys seront « décortiqués » durant trois jours par les différents intervenants. Au programme de la première matinée : entretien avec une psy- second passage. La précision de ces notes est ainsi analysée in situ. chologue du sport ; bilan médical effectué par un ostéopathe ; Enfin, le troisième jour est consacré au pilotage. Deux groupes évaluation physique dans la salle de sport, dont un travail sur le sont formés et s’échangent, sur la piste terre, tractions et propul- mur d’escalade. sions. De quoi confronter les pilotes à de nouvelles situations, de À ce propos, il est à noter que l’utilisation du mur d’escalade n’a nouveaux questionnements, et les obliger à trouver rapidement rien d’incongru. Cela fait travailler des muscles dont on a aussi les solutions pour s’adapter. besoin dans le pilotage, comme ceux des mains et des avant- Les pilotes de l’Équipe de France FFSA Rallye ont déjà effectué bras. On y associe aussi la prise de risques et la rapidité de prise un stage d’évaluation à l’Auto Sport Academy, et leurs profils sont de décision. déjà connus de l’encadrement. Des ébauches de personnalisation L’après-midi : intervention d’une diététicienne sur le thème « com- germent déjà dans l’esprit de Sébastien Ménard : ment se nourrir avant et pendant un rallye ». « Tous possèdent un réel potentiel. On agit par petites touches Deuxième jour : nouvel entretien avec la psychologue du sport en tenant compte de certains détails ou expériences. On utilisera portant sur la gestion du stress. Puis des évaluations du niveau plus aisément l’outil monoplace sur quelqu’un qui est novice en d’anglais de chacun, et une évaluation des systèmes de prises la matière. On sera également plus exigeant avec un pilote qui de note. a déjà effectué de nombreuses journées de préparation ou des Pour ce dernier point, l’exercice se déroule sur un parcours routier stages. Dans tous les cas, nous aussi nous devons nous adapter de 7 kilomètres au cours duquel Sébatien Ménard prend les notes aux différents niveaux et besoins de chacun afin de rendre ces dictées par chacun des pilotes, puis les récite à la lettre durant un trois journées les plus productives possible ».

lye. Par exemple, nous bordons certains des virages de tapis de gym roulés que nous disposons à la limite des trajectoires afin de faire évoluer le par- cours rapidement. Et nous avertissons les stagiaires qu’ils doivent s’imaginer que ce sont des trottoirs, voire des rochers. Certains, au début, les franchissent allégrement ! Il y a ceux qui roulent en augmentant le rythme progressivement, et ceux qui sont à 120 % d’entrée. Bien sûr, ça ne passe pas et ils doivent refaire leurs gammes, revoir la façon d’aborder les choses ». Notre piste permet ces excès et est idéale pour travailler. Ce que nous observons en stage est généralement le reflet du comportement en course... » L’Auto Sport Academy utilise également un parcours routier long de 7 kilomètres rassemblant un certain Des petites tractions, ici une Nissan nombre de difficultés pour les stages de prises de Micra, à de grosses propulsions, la notes dédiés aux pilotes et copilotes. palette de pilotage est large.

101 - France Auto – Mai 2013 – 39 IL Y A 20 A N S DA N S F RANCE A U TO Juin 1993 F QUALITÉ EXTRA La Rédaction de France Auto, magazine apparu pour la première fois en juin 1956, a le plaisir de vous offrir sa rubrique ‘Il y a 20 ans dans France Auto’, apparue dans le courant de l’année 2011. Dans sa parution datée de juin 1993, la revue fédérale offrait une place de choix à la F3 qui réunissait à l’époque un plateau d’une qualité exceptionnelle.

LA COUV’ de l’examen minutieux d’une centaine de 1970 et portait initialement le nom de Dédiée à la F3, la cou- dossiers, présentés par la Fédération dans kart Cross. Secundo qu’un bon Division 1 verture du magazine le cadre du (équipé d’un moteur Citroën de 602 cm3) fédéral donnait au fonds créé par se trouvait d’occasion au prix de 15.000 lecteur l’envie de se l’Etat suite aux francs contre 40.000 pour un Division 3 3 plonger dans son volu- restrictions (moteur de moto de 652 cm maxi). Tertio mineux dossier spécial, engendrées que la FFSA organisait une Coupe des As composé de six pages par la Loi Evin. à l’attention des meilleurs pilotes de la richement illustrées. A l’époque, la pro- Division 3. Quatrièmement que la Coupe blématique de la discipline se résumait CINQUECENTO PREMIÈRE de France 1993 comptait 11 rendez-vous. (déjà…) aux grandes lignes suivantes : Lancé en cette année 1993, le Trophée réduction des coûts (surtout à l’heure Fiat Cinquecento prenait son envol lors de l’entrée en vigueur de la loi Evin) du Rallye des Plastiques. La photo parue avec séance d’essais d’une durée de 20 alors dans France Auto représentait la minutes et quota de pneus limité à 8 par prise de possession, dans les locaux de meeting pour mesures phares ; protec- Daniel Gache à Nogaro, des 31 acqué- JEANƒPIERRE JAUSSAUD : tion de l’environnement avec notam- reurs des nouvelles petites ‘bombinettes’ MORCEAUX CHOISIS ment l’adoption du pot catalytique ; et dotées du kit Abarth. L’interview de Jean-Pierre Jaussaud, évolution technique avec les débuts du pilote de F3 de 1964 à 1970 et titré à l’issue moteur Fiat Tipo et la généralisation du LA PUB DU MOIS : de cette dernière année, ne manquait pas châssis Dallara au sein du peloton, fort de BIENVENUE de croustillant. On apprenait ainsi que lors 20 à 25 pilotes sur chaque rendez-vous. A RALLYES de sa première apparition dans la disci- Sur le plan sportif, Guillaume Gomez, MAGAZINE pline (à Goodwood en 1964), JPJ avait Jean-Philippe Belloc, Didier Cottaz, Rien que le rallye, mais calé en tentant de voler le départ et s’était le Californien Elton Julian, Emmanuel tout le rallye ! C’est sous retrouvé en dernière ligne. Le même JPJ Clérico ou encore Alexandre Janeray ce slogan rageur, que les marquait par ailleurs la course de Monaco apparaissaient comme de solides favoris Editions Freeway lan- en 1968 d’une pierre blanche car elle lui en cette année 1993. çaient leur nouvelle publication : Rallyes avait permis de franchir la ligne d’arrivée en tête, 45 secondes devant un certain Magazine. Un peu plus de 20 ans après, Ronnie Peterson ! Ce succès lui valut de la revue continue à faire le bonheur des recevoir une proposition de Ferrari pour passionnés. courir en F2. Suite à un accident qui le laissa deux mois sur la touche, ladite LE CROSS CAR proposition n’a hélas pas abouti… Enfin, EN QUESTIONS Jean-Pierre n’hésitait pas à comparer la Sous la plume d’Henry Perrey, France F3 du moment à un véritable fer à repas- CONSENSUS Auto proposait à tous un dossier décou- ser par rapport à celles qu’il lui avait été Lors d’une entrevue organisée le 12 mai verte portant sur le Cross Car, devenu donné de piloter et à dire qu’à certains 1993, Madame Alliot-Marie (Ministre de aujourd’hui Sprint Car. On pouvait ainsi moments, des figures de style au volant la Jeunesse et des Sports) et Jean-Marie apprendre une foule de choses. Primo lui donnaient envie de descendre pour Balestre (Président de la FFSA) trou- que la discipline avait été importée des s’applaudir… vaient ensemble un consensus à l’issue Etats-Unis dans le courant des années

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02-RM242-PUB Toyo yoko.indd 1 15/02/13 16:28 DÉCISIONS DÉCISIONS bureau executiF de La FFsa • réunion du 30/04/13 Extraits des décisions principales

REGLEMENTATION CHAMPIONNAT DE FRANCE DE LA MONTAGNE 3.3. Laissez-passer (application immédiate) RALLYES (…) Les pilotes auront en outre la possibilité d’acheter Finale de la Coupe de France des Rallyes des badges «invité» ou «accompagnateur» supplémen- 4.2.1. Pneumatiques (application immédiate) taires à un tarif préférentiel auprès de chaque organisateur Voir article 4.2 du règlement standard des rallyes. Le d’épreuve. changement des pneumatiques sera autorisé uniquement dans le parc d’assistance. Les pneus neufs seront identifiés 4.2.2. Pneumatiques (application immédiate) à la sortie du parc sur les roues équipant la voiture. A l’exception des pneus de type pluie ou mixte, la régle- Les voitures équipées de roues de 17 ou 18 pouces seront mentation de la limitation des pneumatiques s’applique soumises à la règle de limitation des pneumatiques. Elles aux concurrents des Groupes/Classes DE6 - DE5 - CN/3 devront être équipées de pneumatiques portant une - CN+ et GTTS. étiquette «code-barres» vulcanisée apposée sur le flanc du pneumatique.Le nombre de pneumatiques soumis à 7.3. Course (application immédiate) enregistrement sera limité à 8. Ordre des départs (…) L’ordre de départ des groupes FC et Z sera précisé au MONTAGNE règlement particulier de chaque épreuve. RÈGLEMENT STANDARD COURSES DE CÔTE ET SLALOM 10. Prix (application immédiate) 1.2. Horaires (application immédiate) 1er de Classe : 270 € 260 ; 1er jeune : 270 € 260 ; 1ère dame : 1.2.2. Si sont organisés des essais non chronométrés ou 270 € 260 une reconnaissance sur route gardée, ils devront porter le titre « d’essais non chronométrés » et se dérouler dans les SLALOM mêmes conditions de sécurité que les essais chronométrés COUPE DE FRANCE DES SLALOMS ou la course (…) Ces essais devront se dérouler dans le 9.1. Qualification pour la Finale (application immédiate) même ordre que les essais chronométrés. Dans un classement établi au 18 20 août 2013, les pilotes autorisés et classés dans chaque Comité Régional seront 1.3. Vérifications qualifiés pour participer à la Finale selon le tableau ci- 1.3.4. Vérifications en cours d’épreuve (application dessous. immédiate) (…) Pour les épreuves comptant pour le Championnat de RALLYCROSS France de la Montagne, des Des vérifications complémen- RÉGLEMENTATION GÉNÉRALE taires approfondies auront lieu en cours d’épreuve. (…) 7.5. Départ et Faux Départs (application immédiate) Procédure de départ 3.5. Pilotes Prioritaires (application immédiate) Une fois les voitures placées sur la grille de départ, un Une liste des pilotes prioritaires est établie annuellement. officiel muni d’un drapeau vert levé traverse devant la 1ère Elle comporte les pilotes ayant été : Champion d’Europe rangée de voiture afin de s’assurer que les pilotes sont lors des 5 10 dernières années ; Champion de France lors prêts. Ceci marque le début de la procédure de départ. des 5 10 dernières années ; classé dans les 3 premiers du Les cellules sont activées. Championnat de l’année -2 ; classé dans les 5 10 premiers Il est ensuite présenté un panneau « 5 secondes » qui du Championnat de l’année -1 ; Championne de France reste levé 3 secondes. Une fois le panneau « 5 secondes les deux dernières années. » retiré, Le départ est alors donné dans un délai aléatoire de 2,5 à 3,5 0 à 5 secondes lors de l’allumage du feu vert Engagement (application immédiate) qui reste allumé Droits d’engagement Championnat d’Europe 320 € 310 €.

42 – Mai 2013 – France Auto – 101 Le panneau « 5 secondes » pourra être remplacé par un RÈGLEMENT APPLICABLE DANS LES ÉPREUVES feu bleu qui restera allumé au minimum 3 secondes. INTERNATIONALES, EN NATIONALES ET RÉGIONALES La présentation des panneaux doit se faire en bordure En cas de remplacement des sièges d’origine, l’utilisation de piste. de sièges homologués est obligatoire. Cette modification est également applicable en Auto- En Camioncross, Fol’car, 2cvcross et Slalom, l’utilisation Cross, Fol’Car et 2CV Cross. de sièges homologués est recommandée mais pas obli- gatoire. (…) CAMION CROSS RÉGLEMENTATION GÉNÉRALE CICRUIT CAMION CROSS COUPE DE FRANCE CAMIONS 7.3. Course ¹APPLICATION IMMÉDIATEº 7.3.1.1. Grilles de départ (application immédiate) 1. Organisation Dans tous les cas, les emplacements de la grille de départ 1.4. Le Commissaire Technique Délégué par la FFSA sera seront matérialisés soit à l’aide de peinture pour les sur- responsable du contrôle technique des véhicules lors de faces revêtues en asphalte ou ciment, soit à l’aide de chaux chaque manche de la Coupe de France Camions. pour celles en terre. Chaque ligne devra être composée Tout prélèvement et lecture d’une carte mémoire de de quatre emplacements d’une surface suffisamment caméra embarquée devront être effectués en présence du grande pour recevoir un camion des catégories standard, pilote ou de son représentant et d’un commissaire sportif. cross et super cross. Toutes manipulations pour la lecture des vidéos devront Pour toutes les courses, le pilote ayant obtenu le meilleur être réalisées par le concurrent ou son représentant sur résultat choisira son emplacement sur la première ligne l’ordinateur de ce même concurrent. de la grille, le troisième choisira son emplacement sur la deuxième ligne, le cinquième choisira son emplacement 1.5. Paddocks sur la troisième ligne, etc.… Dans le cas de la grille inversée Responsable de la sécurité le dernier choisit son emplacement sur la première ligne Il sera nommé par l’organisateur et sera chargé de toutes et la procédure est identique etc.…. Tout cela pour une les questions de sécurité. grille 2 X 2 décalées. ESPACES FOL CAR Il sera attribué un espace minimum de 20 m x 10 m RÉGLEMENTATION GÉNÉRALE FOL CAR (200 m2) par camion de course. Les espaces doivent être 7.3. Course attribués à l’avance au concurrent. Dans chaque structure, 7.3.3. Finales (application immédiate) un extincteur de 6 kg poudre minimum est obligatoire et Les ex aequo sont départagés par : le classement total des doit être opérationnel à tous moments deux manches ; le classement des essais chronométrés Aucun déchet ne doit être laissé sur zone. Attention ceci est également valable pour les pneuma- 7.4. Arrêt de course (application immédiate) tiques. S’il s’avère nécessaire d’interrompre la course d’urgence, Aucun amarrage au sol par enfoncement de piquets ou pour des raisons de sécurité ou à cause d’un faux départ, autre objets n’est autorisés. ceci devrait être fait par le déploiement du drapeau rouge Chaque infraction constatée sera passible d’une amende sur la ligne de départ/d’arrivée et à tous les postes de infligée par le collège des CS. commissaires de piste. (…) Toute finale arrêtée, au drapeau rouge avant son terme 4. Véhicules et équipements (application immédiate) devra être recourue dans son intégralité avec grille de 4.2.2. LIMITATION DE LA VITESSE départ initiale. (…) 4.2.2.1. Sur la piste Pour toutes les courses et les séances d’essais (libres et COUPE DE FRANCE DE FOL CAR qualificatives), la vitesse des véhicules est limitée à un 9. Classements (application immédiate) maximum de 160 km/h (vitesse mesurée par le système Points de bonus validé par la FFSA). Participation : 1 point sera attribué à chaque pilote qui figure sur la liste des autorisés à prendre le départ 4.2.2.1.1. Pénalités Ce point sera acquis définitivement par le pilote et ne a) Tout pilote dont le véhicule dépasse 160 km/h au-delà pourra être décompté, sauf en cas d’exclusion. de 2 secondes ou 8 impulsions GPS sera considéré comme ayant commis une infraction et sera pénalisé comme suit : Equipement de sécurité (application immédiate) • Pendant les séances d’essais libres, tout pilote dépassant SIEGES (mise à jour conformément au tableau de sécurité la vitesse maximale autorisée (160 km/h) pourra se voir publié dans le livret Circuit TT 2013 -page 4) infliger une amende allant jusqu’à (500) 1000 € et ceci Article 1. Application quelle que soit la durée du dépassement. (…)

101 - France Auto – Mai 2013 – 43 DÉCISIONS

Pendant une course : Dès la 1re infraction : Coupe de France Camion Cross • Dépassement de la vitesse autorisée au-delà de Titulaire : Serge PEGOLOTTI - Adjoint : Jacky FIOREZ 2 secondes jusqu’à 3 secondes inclus : 10 secondes ajoutées au temps de course du pilote. COMMISSAIRES TECHNIQUES VH • Dépassement de la vitesse autorisée pendant une Le Bureau Exécutif entérine les deux niveaux de hiérarchisa- période de 3 secondes jusqu’à 4 secondes inclus : tion suivants, permettant aux Commissaires Techniques B 20 secondes ajoutées au temps de course du pilote. et A d’officier sur les épreuves Nationales et Régionales VH : • Dépassement de la vitesse autorisée pendant une Niveau 1 : période de 4 secondes jusqu’à 5 secondes inclus : Commissaires Techniques habilités à officier sur les 30 secondes ajoutées au temps de course du pilote. épreuves Nationales et Régionales VH. • Dépassement de la vitesse autorisée pendant une Conditions : période supérieure à 5 secondes : exclusion du pilote. Etre nommé sur la liste définie et validée par la Commission Ces pénalités automatiques sont appliquées par le Technique VH. Directeur d’Epreuve sur la base du rapport transmis par Une liste sera établie par la FFSA et comportera obliga- le Délégué Technique (…) toirement deux Commissaires Techniques par Comité Régional. Faux départs – Marqueurs de pénalité Niveau 2 : (…) Les marqueurs devront être du genre « balise plas- Commissaires Techniques habilités à officier sur les tiques rectangulaires de chantier blanche ou rouge » épreuves Nationales et Régionales VH, et habilités à la remplie d’1/3 d’eau. validation des PTH. Conditions : 4.5. Equipements de sécurité (application immédiate) Etre reçu à l’examen VH. Le système Hans est obligatoire. Les copies des candidats recalés à l’examen VH seront Une caméra de type “caméra de recul” est obligatoire réétudiées, ceci sur les 3 dernières années. sur les camions, celle-ci devra être activée manuellement de la cabine. Cette dernière devra être en permanence CONCILIATION DU CNOSF en fonction et faire office de visualisation arrière supplé- Est entérinée la proposition du conciliateur du CNOSF mentaire même pendant la course. aux termes de laquelle : • M. Lionel Montagne et Mme Steffi Halm sont placés à COMPOSITION DE LA SOUSƒ la première place ex-aequo du classement général final COMMISSION CIRCUIT VHC de la Coupe de France Camions 2012 ; Président : SAVELLI Edmond - Membres : BOTELLA • pour l’attribution des numéros de course pour la Coupe Marie, CRISTOFOLI Lorenzo, COUILLIOT Jean-Paul, EGAL de France Camions 2013, il sera tenu compte de celle Jean, GHEZA Didier, GOUPY Alain , MAUREL Claude, effectuée au titre de l’édition 2012 ; MERCIER Philippe, PREVOST Régis, VAISSIERE Jean- • la date limite de dépôt des inscriptions à la Coupe de Jacques, VALLERY-MASSON Laurent. France Camions 2013 est reportée au 7 mai 2013 minuit. Le Bureau Exécutif veillera en 2013 au bon déroulement de OFFICIELS FFSA  la Coupe de France ainsi qu’au développement pérenne CHAMPIONNAT DE FRANCE AUTOƒCROSS & de la discipline camions compte tenu de son ancrage his- SPRINT CAR torique au sein du sport automobile et son rôle dans le Patrice GAASCH (Opérateur Informatique), René rayonnement de la France au niveau européen. DESROCHES (Commissaire Sportif Délégué). Championnat de France de Rallycross ASSOCIATIONS SPORTIVES Bernard HAINRY (Commissaire Sportif Délégué), Bernard RADIATIONS MOREAU (suppléant). ASA 24 Heures sur Glace Circuit du Grepon (Comité Régional Rhône-Alpes) LICENCES ASAC Club Sportif du Ministère des Finances (Comité LICENCE INTER DIRECTEUR Régional Ile-de-France) DE COURSE DRAGSTER Conditions de délivrance CHANGEMENT DE DENOMINATION (…) Directeur de course adjoint dans épreuve circuit L’ASK Anjou (Comité Régional Bretagne-Pays de Loire) asphaltes et/ou circuit terre et/ou Rallyes et/ou Karting. (…) devient l’ASK « Racing Kart Challandais »

POINTS TECHNIQUES TROPHEEE  DU SPORT COMMISSAIRES TECHNIQUES DÉLÉGUÉS AUTOMOBILE Coupe de France Camions La soirée des Trophées 2013 du Sport Automobile se Titulaire : Michel BRUN - Adjoint : Alexandre FOURCADE déroulera le lundi 9 décembre 2013 au Cirque d’Hiver.

44 – Mai 2013 – France Auto – 101 JURIDIQUE TRIBUNAL D’APPEL DISCIPLINAIRE du 12/12/12 Appel Guillaume PEGISSE Le tribunal d’appel disciplinaire de de la FFsa, dans sa séance du 12/12/12, présidée par m. Francis murac, assisté en qualité d’assesseur par Mrs Thierry Morel et Jacques Olivier. Egalement présentes : Mmes Marie-Laure Gervais, représentante FFSA et Chantal Peruchon, secrétaire de séance.

RAPPEL DES FAITS les pièces versées au dossier et entendu M. Jean- Jacques Huber, a infligé à M. Guillaume Pégisse une ET DE LA PROCÉDURE suspension de toutes licences d’une durée de 24 mois Le samedi 23/06/12, sur rapport de M. Philippe assortie d’un sursis de 12 mois et l’a informé, qu’en Dolique, Président du Comité d’organisation du application de l’article 9.8 de la réglementation de 34ème rallye Picardie Abbeville-Baie de Somme, et la Coupe de France des rallyes 2012, il ne pourrait de l’ASA Picardie, le collège des commissaires sportifs prendre part à la finale de la Coupe de France des convoque le concurrent n° 115 M. Guillaume Pegisse Rallyes qui suit le jour où la présente décision serait pour non-respect de l’article 1.3.1P du règlement parti- devenue définitive. Cette décision a été adressée à culier du rallye concernant les vérifications et lui inflige M. Guillaume Pégisse par courrier RAR le 18/10/12 et une amende de 100 € tel que prévu par ledit article. réceptionnée le 22/10/12. M. Guillaume Pégisse a fait Suite à cette audition, le concurrent N°115 déclare au part de sa volonté de faire appel de cette décision par chargé des relations avec les concurrents (CRAC) courrier RAR expédié le 27/10/12. Par courrier RAR en les propos suivants : « je ne paierai pas l’amende. Je date du 20/11/12, M. Guillaume Pégisse a régulièrement ferai un chèque en bois ». Le lendemain, le concurrent été convoqué à comparaître devant le Tribunal d’Appel n°115, remet au chargé des relations avec les concur- Disciplinaire afin de soutenir son appel. rents un chèque en règlement de sa pénalité en lui disant : « Vous n’êtes que des connards et des enculés. J’en ai rien à foutre si vous me mettez une pénalité ». LE TRIBUNAL D’APPEL C’est ensuite à l’encontre de Mme Monique Candelier, DISCIPLINAIRE membre du Comité d’organisation, que M. Guillaume Vu les Prescriptions Générales de la Réglementation Pegisse profère des insultes. Informé de ces faits par Générale FFSA 2012 ; le chargé des relations avec les concurrents, le col- Vu la réglementation FFSA des Rallyes 2012 ; lège des commissaires sportifs convoque à nouveau Vu le Guide du licencié 2012 et notamment les condi- le concurrent n°115 et, après l’avoir entendu, décide tions de délivrance des licences ; d’introduire une demande de sanction disciplinaire Vu le Règlement Disciplinaire FFSA en vigueur ; auprès de la FFSA. Après avoir pris acte de l’absence non excusée de M. Après avoir instruit le dossier, la FFSA, par courrier Guillaume Pégisse et de l’absence de M. Jean-François RAR en date du 24/08/12, convoque M. Guillaume Rousselle pour raisons professionnelles ; Pégisse à comparaître devant la Commission de Après avoir pris connaissance de toutes les pièces Discipline pour : «avoir proféré des insultes à l’égard versées au dossier et, notamment : des officiels et des organisateurs », faits susceptibles • des courriers de M. Guillaume Pégisse, en date des de constituer une infraction au sens de l’article 2 bis 11/07 et 27/08/12, aux termes desquels il met en du règlement disciplinaire FFSA. Sont également exergue certaines irrégularités commises lors du convoqués, en qualité de témoin, M. Jean-François rallye et fait valoir : Rousselle, Chargé des relations avec les concurrents - qu’il avait bien pris connaissance du règlement et M. Jean-Jacques Huber, Président du collège des dans lequel il était mentionné que les véhicules commissaires sportifs. La Commission de discipline, devaient être descendus au parc d’assistance avant après avoir pris acte de l’absence de Mrs Guillaume de se rendre aux vérifications mais qu’il a oublié Pégisse et Jean-François Rousselle pour raisons pro- de prévenir ses parents qui devaient s’en charger ; fessionnelles, après avoir pris connaissance de toutes - que lors de sa première audition devant le collège

101 - France Auto – Mai 2013 – 45 DÉCISIONS

des commissaires sportifs, il n’a pas pu s’expliquer SUR CE, et c’est ce qui l’a le plus déçu et contrarié ; Attendu que conformément aux dispositions de l’article - que durant les vérifications techniques, il a ressenti Considérant que M. Guillaume Pégisse interjette appel de une certaine agressivité à son endroit ; la décision de la Commission de Discipline du 12/09/12 - que le lendemain, après avoir payé son amende, lui ayant infligé une suspension de toutes licences d’une il a craqué suite à un commentaire ironique d’un durée de 24 mois dont 12 mois avec sursis pour avoir commissaire et a exprimé de manière peu correcte proféré des insultes à l’égard des officiels et des orga- ce qu’il pensait de l’attitude des commissaires et nisateurs du 34e rallye de Picardie Baie de Somme ; de l’organisation qui, à son sens, ne tenaient pas Considérant que M. Guillaume Pégisse fait valoir dans compte des pilotes ; sa lettre d’appel que la sanction de la Commission de - que, par ailleurs, un membre du comité d’organi- discipline lui paraît sévère car, bien qu’ayant reconnu sation, s’est permis d’agresser sa mère en lui disant : que sa conduite n’avait pas été correcte envers les orga- e « qu’il en avait marre des gens qui lui cassait les c…… nisateurs du 34 rallye de Picardie Baie de Somme, ce comportement n’était pas représentatif de son attitude en ne lisant pas les règlements » ; habituelle ; que depuis 7 ans qu’il pratique le rallye il n’a - que lors de sa deuxième convocation devant le jamais eu de problème et ses rapports avec les orga- collège, le scénario a été le même, il a été informé nisateurs et les officiels ont toujours été très courtois qu’un rapport serait envoyé à la FFSA avec une voire amicaux et chaleureux ; demande de sanction disciplinaire sans avoir pu Mais considérant qu’il ressort du dossier que s’expliquer. M. Guillaume Pégisse a bien été l’auteur d’insultes à • de l’attestation de Mme Monique Candelier, membre l’égard des officiels et des organisateurs du 34e rallye de l’organisation du 34ème rallye de Picardie Baie de Picardie Baie de Somme ; de Somme qui confirme que M. Guillaume Pégisse Considérant, en outre, que M. Guillaume Pégisse ne s’est lui a crié publiquement les propos suivants : « c’est pas présenté à l’audience pour soutenir son appel et un rallye de cons avec des organisateur cons. » ; ce, sans aucune justification ; • de l’attestation du chargé des relations avec Considérant que M. Guillaume Pégisse n’apporte aucun les concurrents, M. Jean-François Rousselle qui élément justificatif objectif et définitif permettant de confirme les faits ; remettre en cause l’existence de la faute disciplinaire ; • de la décision rendue par la Commission de discipline Considérant que la nature des insultes proférées par du 12/09/12 ; M. Guillaume Pégisse à l’égard des officiels et des orga- • du courrier d’appel de M. Guillaume Pégisse en date nisateurs est d’une particulière vulgarité ; du 26/10/12, réceptionné le 29/10/12 ; Considérant qu’il ne saurait être toléré qu’un licencié • du courrier adressé à la FFSA par M. Philippe Dolique, FFSA profère de telles insultes et manque délibéré- ment de respect aux officiels FFSA et organisateurs Président de l’ASA de Picardie, organisatrice du d’épreuves de sport automobile ; 34ème rallye de Picardie Baie de Somme, qui indique Considérant, dès lors, que la Commission de Discipline que c’était le premier rallye du Comité à mettre en du 12/09/12 a fait une juste qualification juridique et place le nouveau dispositif d’immatriculation ce qui appréciation des faits en considérant en l’espèce que a perturbé plus d’un concurrent ; que M. Guillaume les faits reprochés à M. Guillaume Pégisse étaient consti- Pégisse est habituellement calme mais que, mal- tutifs de l’infraction disciplinaire prévue à l’article 2 bis heureusement, par un concours de circonstances, du règlement disciplinaire de la FFSA ; lors de cette épreuve, il ne l’a pas été ; qu’il n’excuse Considérant les circonstances de l’espèce ; pas ses écarts de langage et son comportement mais pense que ce dernier mérite plus d’indulgence. PAR CES MOTIFS, Après avoir entendu la représentante de la FFSA Déclare l’appel interjeté par M. Guillaume Pégisse exposer les faits et la procédure ; recevable en la forme ; Après avoir entendu le président du collège des com- Confirme la décision de la Commission de discipline missaires sportifs, M. Jean-Jacques Huber ; en date du 12/09/12 dans toutes ses dispositions ; Après en avoir délibéré hors la présence de toutes Dit que la présente décision prendra effet à compter personnes étrangères au Tribunal ; de sa notification.

46 – Mai 2013 – France Auto – 101 COMMISSION DE DISCIPLINE du 29/01/13 affaire FFsa c/ m. thierry Jourdan La commission de discipline de la FFsa, dans sa séance du 29/01/13, présidée par m. Jean-claude Labeyrie assisté en qualité d’assesseur par Mrs Gilbert Basterreix et Thierry Garbi. Egalement présentes : Mmes Marie-Laure Gervais, représentante FFSA et Chantal Peruchon, secrétaire de séance..

RAPPEL DES FAITS SUR CE, ET DE LA PROCÉDURE Considérant qu’il est reproché à M. Thierry Jourdan de Par courrier en date du 24/08/12, l’ASA Melun informe ne pas avoir réglé à l’ASA Melun la somme de 438€ se la FFSA avoir délivré à M. Thierry Jourdan une licence rapportant à sa licence « NCC » et à sa cotisation ASA « NCC » 2012 le 29/03/12, suite à la demande faite par 2012, dans le délai qui lui était imparti dans la mise en ce dernier, en urgence par télécopie, afin de pouvoir demeure de la FFSA en date du 10/09/12 ; participer à une épreuve le week-end suivant ; que Considérant que M. Thierry Jourdan dans son mail du M. Thierry Jourdan devait adresser à l’ASA Melun le 27/01/13 reconnaît les faits mais fait valoir que le mon- règlement de cette licence et de la cotisation ASA d’un tant dû à l’ASA Melun n’est pas de 438€ mais de 388€ montant total de 438€ par retour de courrier mais que, dès lors qu’il avait versé 50€ en trop sur l’année 2011 ; malgré plusieurs relances écrites, M. Thierry Jourdan ne Considérant que le Président de l’ASA Melun a confirmé, s’était toujours pas acquitté de sa licence 2012. par mail en date 29/01/13, les affirmations de M. Thierry Par courrier RAR en date du 10/09/12, la FFSA met en Jourdan ; demeure M. Thierry Jourdan de régler à l’ASA Melun Considérant que la matérialité des faits reprochés à M. sous 8 jours la somme de 438€ faute de quoi son dos- Thierry Jourdan est établie mais que la somme de 50€ sier serait transmis à la Commission de Discipline de trop perçue par l’ASA Melun au titre de sa licence 2011 la FFSA. Ce courrier est remis à M. Thierry Jourdan le doit être défalquée du montant de sa licence 2012 ; 12/09/12. Le 9/01/13, la FFSA, constatant que M. Thierry Considérant que ces faits sont constitutifs des infrac- Jourdan ne s’est toujours pas acquitté du montant tions visées à l’article 2bis.2 et 2bis.4 du règlement dû à l’ASA Melun, convoque ce dernier, par courrier disciplinaire qui disposent : « Pourra se voir infliger les RAR et par courrier simple, à comparaître devant la sanctions prévues à l’article 2, tout membre, association Commission de Discipline le 29/01/13 à 11h45. sportive, ou licencié (personne morale ou personne physique), qui aura par son comportement manqué à la morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs LA COMMISSION DE du sport automobile et/ou notamment : qui n’aura pas DISCIPLINE payé ses licences, droits d’engagement ou ses cotisa- Vu la réglementation du guide licences 2012 ; tions à son association sportive, à son organisme natio- Vu le règlement disciplinaire de la FFSA ; nal, comité régional et/ou à sa commission régionale Après avoir pris acte de l’absence excusée de M. Thierry de karting ou à la FFSA (…) 4. qui, par ses propos, ses Jourdan à l’audience ; actes, ou ses écrits aura porté un préjudice moral ou Après avoir pris connaissance de toutes les pièces ver- matériel à la FFSA, à ses membres ou à ses licenciés sées au dossier et notamment : ou à un tiers ; (…) » ; • du mail de M. Thierry Jourdan en date du 27/01/13 aux Considérant les circonstances de l’espèce ; termes duquel il informe la Commission de son absence à l’audience et explique qu’il reconnaît les faits qui lui sont reprochés et sollicite un délai de 10 jours pour PAR CES MOTIFS, Inflige à M. Thierry Jourdan une pénalité pécuniaire régler sa cotisation et sa licence 2012 à l’ASA Melun ; de 62€ ; qu’il tient néanmoins à préciser qu’il a versé 50€ de trop Dit que M. Thierry Jourdan sera suspendu de toutes pour sa licence 2011 et, qu’en conséquence, la somme licences jusqu’à complet paiement, à la FFSA, de la due à l’ASA Melun est de 388€ et non de 438€ ; somme due à l’ASA Melun (388€) et de la pénalité • du mail du Président de l’ASA Melun, M. Jean-Michel pécuniaire (62€), soit la somme totale de 450€ ; Zyla, en date du 29/01/13 aux termes duquel il indique Dit également que, conformément à l’article 15 du avoir effectué des recherches dans sa comptabilité de règlement disciplinaire FFSA, l’année 2011, qu’effectivement le compte de M. Thierry M. Thierry Jourdan dispose d’un délai de 10 Jourdan fait apparaître un avoir de 50€ ; que ce dernier jours à compter de la réception du présent n’ayant pas répondu aux courriers et aux appels télé- jugement pour interjeter appel de la déci- phoniques de l’ASA ce point n’avait pas été abordé ; sion rendue. Cet appel devra être formé par Après en avoir délibéré hors la présence de toutes per- lettre recommandée/AR adressée à la FFSA. sonnes étrangères à la Commission ;

101 - France Auto – Mai 2013 – 47 DÉCISIONS affaire FFsa c/ m. Francisco LoPeZ PacHeco

RAPPEL DES FAITS Vu le règlement particulier du 47e Rallye Antibes Côte d’Azur ; ET DE LA PROCÉDURE Vu le Règlement Disciplinaire FFSA en vigueur ; M. Thierry Courpasson, Commissaire lors du 47e rallye Après avoir pris connaissance de toutes les pièces d’Antibes Côte d’Azur se déroulant du 12 au 14/10/12, versées au dossier et notamment de l’attestation de constate, le 9/10/12 à 9h05, la présence du véhicule M. Thierry Courpasson en date du 15/01/13 aux termes immatriculé AV 217 PQ conduit par M. Francisco Lopez de laquelle il indique que lorsqu’il a arrêté le véhicule Pacheco, concurrent n°25, sur le parcours de l’épreuve de M. Francisco Lopez Pacheco il a constaté que son spéciale du col de Bleine un jour non autorisé pour passager avait des notes ; qu’il n’y avait pas de numéro effectuer des reconnaissances. M. Francisco Lopez de reconnaissance ni de fiche de reconnaissance. Pacheco adresse le lendemain à l’organisateur du ral- Après avoir entendu la représentante de la FFSA en lye d’Antibes un courriel aux termes duquel il déclare son rapport ; avoir été pris en flagrant délit de reconnaissances, la veille, au milieu de la spéciale du Col de Bleine et Après avoir entendu MM. Francisco Lopez Pacheco explique avoir commis cette infraction par le seul fait et Thierry Courpasson ; qu’il est domicilié en Espagne, que son emploi du Après avoir donné la parole en dernier à M. Francisco temps et celui ce son copilote étant très chargés, ils Lopez Pacheco ; n’avaient pas pu se libérer pour effectuer les recon- Après en avoir délibéré hors la présence de toute naissances aux jours et heures autorisés ; que c’est personne étrangère à sa composition ; par pour des raisons de sécurité qu’ils ont souhaité effectuer ces reconnaissances mais aucunement pour SUR CE, tricher ; que l’objectif était de participer au rallye sans Considérant qu’il est reproché à M. Francisco Lopez risque et dans les mêmes conditions que les autres Pacheco d’avoir enfreint la règlementation des recon- concurrents ; naissances du 47e rallye Antibes Côte d’Azur ; Le vendredi 12/10/12 à 12h00, le Directeur de course Considérant que M. Francisco Lopez Pacheco ne transmet au collège des commissaires sportifs du 47e conteste pas les faits et fait valoir pour sa défense rallye d’Antibes Côte d’azur le rapport établi par M. qu’il est domicilié en Espagne, qu’initialement il Thierry Courpasson concernant l’infraction du n° 25. devait reconnaître cette spéciale le jeudi 11 mais que Le Collège des commissaires sportifs, le 12/10/12 à son copilote n’a pas réussi à se libérer ; que c’est un 21H55, après avoir pris connaissance de ce rapport et concours de circonstances qu’ils l’a amené à faire ces du mail du concurrent n° 25 et après avoir constaté reconnaissances en dehors des dates autorisées ; que que ce dernier ne s’était pas présenté aux vérifications bien qu’il était en infraction il a pris des précautions de l’épreuve, décide d’appliquer les sanctions prévues et n’a pas roulé vite ; qu’il a essayé plusieurs fois de à l’article 6.2.7 de la réglementation des rallyes 2012 joindre l’ASA organisatrice mais n’y est pas parvenu, à savoir : une amende égale au montant des droits qu’il a commis une erreur et a déjà été sanctionné d’engagement et la transmission du dossier à la FFSA car il a perdu ses droits d’engagement et a été sanc- aux fins de sanction disciplinaire. Cette décision est tionné d’une amende de 550 € dont il s’est acquitté adressée à M. Francisco Lopez Pacheco par cour- ; que malgré son éloignement il a tenu à se déplacer rier RAR le 13/10/12. Après avoir instruit le dossier, la pour s’excuser et pour préciser qu’il n’avait aucune FFSA, par courrier RAR en date du 9/01/13, convoque intention de tricher ; M. Francisco Lopez Pacheco à comparaitre devant Mais considérant que l’annexe 2 du règlement particu- la Commission de Discipline de la FFSA le 29/01/13 lier du 47e rallye Antibes Côte d’Azur se rapportant au à 10H30 pour « infraction à la réglementation des programme des reconnaissances indique, concernant reconnaissances du 47e rallye Antibes Côte d’Azur ». les reconnaissances du Col de Bleine, que celles-ci M. Thierry Courpasson est également convoqué en étaient seulement autorisées le samedi 6/10 et le jeudi qualité de témoin. 11/12 de 8h00 à 20h00 ; Considérant que M. Thierry Courpasson le 9/10/12 à LA COMMISSION 9h05 a constaté la présence de M. Francisco Lopez DE DISCIPLINE Pacheco, concurrent n° 25, sur le parcours de l’épreuve Vu la réglementation du guide licences 2012 ; spéciale du col de Bleine ; Vu les Prescriptions Générales de la Réglementation Considérant dès lors que la matérialité des faits repro- Générale FFSA 2012 ; chés à M. Francisco Lopez Pacheco est avérée ; Vu la réglementation FFSA des Rallyes 2012 ; Considérant que le non-respect de la réglementation

48 – Mai 2013 – France Auto – 101 sur les reconnaissances porte préjudice au sport auto- Considérant les circonstances de l’espèce ; mobile et met en péril la pérennisation des épreuves sur routes ouvertes à la circulation ; PAR CES MOTIFS, Considérant que ces faits sont constitutifs d’une faute Inflige à M. Francisco Lopez Pacheco une suspension disciplinaire au sens de l’article 2bis du Règlement de toutes licences d’une durée de disciplinaire FFSA qui dispose : « Pourra se voir infli- 6 mois ; ger les sanctions prévues à l’article 2, tout membre, Dit cependant que cette suspension sera assortie d’un association sportive, ou licencié (personne morale sursis d’une durée de 4 mois ; ou personne physique), qui aura par son compor- Dit également que, conformément à l’article 15 du tement manqué à la morale et à l’éthique sportive, règlement disciplinaire FFSA, nui aux intérêts supérieurs du sport automobile et/ M. Francisco Lopez Pacheco dispose d’un délai de ou notamment : (…) 4 » - qui, par ses propos, ses 10 jours à compter de la réception du présent juge- actes, ou ses écrits aura porté un préjudice moral ou ment pour interjeter appel de la décision rendue. Cet matériel à la F.F.S.A., à ses membres ou à ses licenciés appel devra être formé par lettre recommandée/AR ou à un tiers ; (…) adressée à la FFSA.

affaire FFsa c/ m. Lionel montagne RAPPEL DES FAITS à comparaitre devant la Commission de Discipline de la FFSA le 29/01/13 à 10h30 pour non-conformité ET DE LA PROCÉDURE technique de son véhicule n° 1 à l’issue de la course 2 Le 13/10/12, à l’issue de la course n°2 de l’épreuve des des 24H Camions au Mans les 12-13-14/10/12, comptant 24 Heures Camions comptant pour la Coupe de France pour la Coupe de France des Camions 2012. des Camions, le véhicule n°1 de M. Lionel Montagne Sont également convoqués en qualité de témoin : fait l’objet d’une vérification technique par M. Serge M. Serge Pegolotti, Délégué technique FFSA et M. Jean- Pegolotti, Délégué technique FFSA. Dans son rapport Pierre Lefebvre ; Président du collège des commis- de vérifications techniques daté du même jour, M. Serge saires sportifs. Par courrier RAR du 17/01/13, M. Lionel Pegolotti déclare avoir constaté, sur le siège passager Montagne demande la communication du dossier et du du véhicule, la présence « d’un ordinateur connecté par rapport d’instruction, qui lui sont transmis par courrier USB à un boitier bus can duquel partent deux câbles électronique le 21/01/13. Par mail en date du 18/01/13, qui communiquent avec le boitier électronique ce qui M. Lionel Montagne, demande à être assisté à l’audience est interdit par l’article 3.20 annexe J article 290 ». Le par MM. Thierry Damiens et Serge Pégolotti. 14/10/12, M. Lionel Montagne est convoqué devant le Collège des Commissaires sportifs qui décide, après l’avoir entendu, de l’exclure de la course n°2. Cette LA COMMISSION décision est notifiée le jour même à 9h55 à M. Lionel DE DISCIPLINE Montagne qui, bien que régulièrement informé de la Vu la réglementation du guide licences 2012 ; possibilité qui lui est offerte de contester cette décision, Vu l’annexe J du Code Sportif International de la FIA ; ne déclare pas son intention d’en faire appel. Par cour- Vu les Prescriptions Générales de la Réglementation rier électronique en date du 23/10/12, M. Tony Iddon, Générale FFSA 2012 ; Directeur d’Epreuve de la FIA, présent le 13/10/12 lors de Vu la réglementation FFSA des circuits 2012 ; l’épreuve du Mans, alerte la FIA de la gravité des agisse- Vu le Règlement Disciplinaire FFSA en vigueur ; ments de M. Lionel Montagne qui, outre leur caractère Après avoir pris acte de l’absence excusée de M. Jean- frauduleux, auraient pu mettre en danger la sécurité des Pierre Lefebvre pour raisons personnelles ; spectateurs, des officiels et des autres concurrents. Ce Après avoir pris connaissance de toutes les pièces courrier électronique, en langue anglaise, est transmis versées au dossier et, notamment : le même jour au Président de la FFSA. • du rapport du Délégué technique FFSA, M. Serge Par une décision en date du 16/11/12, le Comité Directeur Pegolotti, établi le 13/10/12 et accompagné de pho- de la FFSA, consulté en application de l’article 12 des tos, sur lequel il déclare concernant le véhicule n°1 statuts de la FFSA, décide d’introduire une demande de M. Lionel Montagne : « Sur le siège passager, de sanction disciplinaire à l’encontre de M. Lionel nous avons trouvé un ordinateur connecté par USB Montagne conformément aux dispositions de l’article à un boîtier bus can duquel partent deux câbles qui 7 du Règlement disciplinaire FFSA. Par courrier RAR communiquent avec le boîtier électronique ce qui en date du 9/01/13, M. Lionel Montagne est convoqué est interdit par l’article 3.20 annexe J article 290 » ;

101 - France Auto – Mai 2013 – 49 DÉCISIONS

• de la transmission à la FFSA le 23/10/12, du mail de appel ; qu’il s’est par la suite présenté au départ et a M. Tony Iddon, Directeur d’Epreuve de la FIA, pré- participé aux courses suivantes sous la vérification des sent le 13/10/12 lors de l’épreuve du Mans, adressé le commissaires, avant le départ et après l’arrivée, que le même jour à la FIA afin de l’alerter de la gravité des matériel incriminé n’était plus présent. agissements de • du mail de M. Thierry Damiens adressé la veille de M. Lionel Montagne qui, outre leur caractère fraudu- l’audience pour la défense de leux, auraient pu être de nature à mettre en danger M. Lionel Montagne aux termes duquel il explique la sécurité des spectateurs, des officiels et des autres que dans ce dossier il y a deux éléments essentiels : concurrents. Ce courrier électronique est transmis le le rapport du délégué technique de la FFSA en date même jour au Président de la FFSA ; du 13/10 octobre et le mail de M. Tony Iddon en date • de la décision, en date du 16/11/12, du Comité Directeur du 23/10 octobre. de la FFSA, consulté en application de l’article 12 Concernant le rapport du délégué technique, M. Thierry des statuts de la FFSA, d’introduire une demande Damiens explique que l’utilisation d’un PC sur le siège de sanction disciplinaire à l’encontre de M. Lionel s’inscrit en parfaite conformité avec les règlements Montagne en application des dispositions de l’article y compris le point 3.20 de l’article 290 de l’annexe J 7 du Règlement disciplinaire FFSA ; de la FIA et du point 4.2.3.5 du Règlement standard • de l’attestation adressé par M. Jean-Pierre Lefebvre, des circuits « asphalte » de la FFSA ; que le PC sert à Président du collège des commissaires sportifs, aux l’acquisition de données moteur récupérées à l’issue termes de laquelle il déclare qu’à l’issue de la de chaque course seulement ; que le PC utilisé ne per- course 2, M. Lionel Montagne, terminant en 1ère posi- mettait pas la transmission de données ni en simultané tion, devait présenter son véhicule aux vérifications ni à l’extérieur du camion pendant la course ; que c’est prévues ; que les officiels de l’épreuve ayant eu leur surprenant que cette utilisation leur soit reprochée alors attention attirée par la facilité avec laquelle ce pilote que la majorité des teams en compétition réalisent effectuait ses dépassements, notamment dans la ligne aussi l’acquisition de données, soit par le même type droite des stands dès la sortie du virage dit « raccorde- de PC, soit par data logger ; que plusieurs témoignages ment », il a été décidé d’apporter une attention parti- leur ont été fournis à ce sujet par plusieurs teams ainsi culière à cette opération de vérifications ; qu’en consé- que par le représentant BOSCH confirmant la même quence, M. Jean-Marie Delorme Commissaire sportif pratique dans la Coupe de France et le Championnat et lui-même se sont rapprochés du camion n° 1 pour d’Europe ; que cette acquisition de données est indis- s’assurer d’aucune intervention anormale ou extérieure pensable au respect du règlement afin de contrôler de la part du pilote ou d’une personne de son team ; le bon fonctionnement du moteur et veiller à la non- que M. Lionel Montagne a été accompagné jusqu’au émission de fumées noires. local technique afin d’assister aux différentes vérifi- Concernant le mail de M. Tony Iddon, M. Damiens cations ; que l’absence de dépassement de la vitesse demande à la Commission de bien vouloir prendre en maximum autorisée n’a pu être vérifiée tout de suite compte, comme pièce officielle, la traduction française à la lecture des données mais que, par contre, il a été de cette pièce afin de pouvoir démontrer les contradic- constaté la présence d’un ordinateur portable fixé par tions entre les deux documents, les imprécisions, les des sandows sur le siège passager ; que cet ordinateur inexactitudes et également les propos diffamatoires était connecté par USB à un boîtier lui-même relié par à l’encontre de M. Lionel Montagne. En effet, dans son câbles avec le boîtier électronique ; que des photos de mail M. Iddon déclare : cette installation ont été prises et jointes au rapport • « M. MONTAGNE, leader du championnat, s’est révé- établi par M. Serge Pegolotti et transmis au collège lé avoir contourné les équipements de contrôle de des commissaires sportifs ; que les vérifications s’étant vitesse »… « Contournement du système ERTF ». Cette prolongées tardivement, le pilote a été convoqué et première accusation est fausse car, selon les relevés entendu par les commissaires sportifs le lendemain GPS fournis par la FFSA, le boîtier de contrôle de la matin et n’a pas contesté la présence de l’ordinateur FFSA n’a indiqué aucun dépassement de vitesse sur dont il a déclaré ignorer la fonction prétextant qu’il ne cette course, ni au cours de la saison 2012 ; que lors se chargeait pas lui-même de la préparation technique du scellé du camion après la course 2, l’inspection et de son camion ; qu’après délibération, les commissaires le contrôle de ce même boîtier par ERTF et les ins- sportifs ont décidé d’exclure M. Lionel Montagne de la pecteurs techniques de la FFSA n’ont conclu à aucun course 2, l’autorisant toutefois à poursuivre la compé- contournement ; que sur le plan technique, le rapport tition si ce matériel interdit disparaissait du véhicule ; de vérification technique n’indique pas de lien entre le que M. Lionel Montagne a pris acte de cette décision PC et le boîtier GPS FFSA ; qu’enfin l’absence de PC et a signé sa notification de sanction sans contester le dimanche n’a pas empêché le camion de réaliser le ni faire mention d’une quelconque attention de faire meilleur chrono aux essais qualificatifs et de marquer

50 – Mai 2013 – France Auto – 101 les points de la première place de la 3e course et les véhicule n°1; points de la seconde place de la 4e course ; • il n’a pas pu prouver que la présence du matériel • « Durant la course il a été remarqué qu’il était visi- litigieux dans le véhicule n°1 ait eu pour fonction une blement plus rapide que les autres concurrents et transmission de données au sens de l’article 3.20 de qu’il dépassait d’une certaine marge la limite de l’article 290 de l’Annexe J de la réglementation FIA. 160 km/h » ; l’impression de M. Tony Iddon est fausse • M. Laurent Chamard, représentant du service tech- car l’analyse comparative des temps de course, d’une nique FFSA, qui explique que la présence de cet part des concurrents de la Coupe de France et d’autre ordinateur dans le véhicule n°1 était interdite pour part des du Championnat d’Europe démontre que les raisons suivantes : les temps chrono et les temps de course de M. Lionel - « Toute modification est interdite si elle n’est pas Montagne sont certes supérieurs à ses concurrents expressément autorisée par le règlement spécifique français mais nettement inférieurs aux compétiteurs du groupe dans lequel le camion est engagé, ou par du Championnat d’Europe ; les prescriptions générales ci-dessous, ou imposée par . « … l’inspection du personnel technique de la FFSA le chapitre «Equipement de Sécurité». Les composants a découvert un ordinateur en dessous du siège qui du camion doivent garder leur fonction d’origine ». (…) apparemment lui permettait de contourner le système - « (…) En dehors du système de gestion du moteur, les ERTF. » ; accusations qui se sont révélées fausses car systèmes en boucles fermées sont interdits. » (Article selon les relevés GPS fournis par la FFSA, le boîtier de 3.1 du règlement spécifique pour camions de course contrôle de la FFSA n’a indiqué aucun dépassement de de l’article 290 de l’Annexe J de la réglementation vitesse sur cette course, ni au cours de la saison 2012 FIA 2012). La définition de la boucle fermée est pré- (cf. les relevés GPS fournis par M. Serge Pegolotti), et cisée à l’article 1.6 du même règlement : « Système malgré l’absence d’ordinateur, M. Lionel Montagne a électronique dans lequel une valeur réelle (variable réalisé le meilleur chrono aux essais qualificatifs et a contrôlée) est surveillée de façon continue, ce signal fait la 1re place de la 3e course et la seconde place de retourné (‘feedback’) étant comparé à une valeur atten- la 4e course ; due (variable de référence) et le système étant ensuite ajusté automatiquement en fonction du résultat de • « Le compétiteur agissait clairement de manière frau- cette comparaison ». duleuse… ». Le rapport de M. Serge Pegolotti indique Après avoir donné la parole en dernier à M. Lionel que le PC se trouvait sur le siège passager, ainsi que Montagne ; l’attestent les photos, et non en dessous du siège ; Sur quoi, après avoir informé les parties présentes que cela démontre qu’il n’y avait aucune intention de le l’affaire était mise en délibéré et que la décision serait dissimuler ; prononcée le 8/02/13 ; • « … en excédant d’une aussi grosse marge la limite, Après en avoir délibéré hors la présence de toute per- il mettait inconsciemment les spectateurs, les com- sonne étrangère à sa composition ; missaires et les concurrents en danger. » L’accusation de la dangerosité du comportement de M. Lionel SUR CE, Montagne est infondée car ce dernier n’a reçu aucune Considérant qu’il est reproché à M. Lionel Montagne la sanction au cours de sa carrière. non-conformité technique de son véhicule n°1 à l’issue Après avoir entendu la représentante de la FFSA en de la course 2 des 24 heures Camions qui se sont dérou- son rapport ; lées au mans les 12-13-14 octobre 2012, comptant pour Après avoir entendu : la coupe de France des camions 2012 ; • M. Lionel Montagne assisté de M. Thierry Damiens, Considérant que M. Lionel Montagne allègue, en subs- Président du Team ARAVI ; tance, pour sa défense que son véhicule était conforme • M. Serge Pegolotti, Délégué technique FFSA de la au motif que l’ordinateur litigieux a seulement servi à Coupe de France Camions 2012 qui déclare en subs- l’acquisition de données moteur récupérées à l’issue tance que : de chaque course et que ledit ordinateur ne permettait • les données prélevées lors du contrôle du véhicule pas la transmission de données ni en simultané ni à de M. Lionel Montagne, et remises à la Commission, l’extérieur du camion pendant la course ; qu’en outre, permettent de déclarer qu’il n’y a pas eu de dépas- la majorité des teams en compétition réalisent aussi sement de la vitesse maximum autorisée ; de l’acquisition de données, soit par le même type • pour établir son rapport, il s’est fondé sur la version d’ordinateur, soit par data logger ; française de l’article 3.20 Annexe J article 290 de Considérant qu’au regard du caractère contradictoire la réglementation FIA mais que, après réflexion et des pièces versées au dossier ainsi que des témoi- notamment à la relecture dudit article en anglais, il gnages en audience et, notamment celui de M. Serge a eu un doute quant à l’applicabilité de ce texte au Pégolotti, Délégué technique, qui remet en cause la

101 - France Auto – Mai 2013 – 51 DÉCISIONS

pertinence de son propre rapport de vérifications tech- en voie de sanction à l’encontre de M. Lionel Montagne ; niques, la Commission considère que les faits reprochés à M. Lionel Montagne n’apparaissent pas de nature à PAR CES MOTIFS, justifier légalement une sanction disciplinaire ; Prononce la relaxe de M. Lionel Montagne. Considérant par conséquent qu’il n’y a pas lieu d’entrer

COMMISSION DE DISCIPLINE du 7/03/13 affaire FFsa c/ LuxurY racing (Lr consuLting) La commission de discipline de la FFsa, dans sa séance du 7/03/13, présidée par m. alain dubord assisté en qualité d’assesseur par Mrs Bernard Daffniet et Jean-Michel Proust. Egalement présentes : Mmes Marie-Laure Gervais, représentante FFSA et Chantal Peruchon, secrétaire de séance.

RAPPEL DES FAITS Bourgogne la somme de 3268€ dans le délai qui lui était imparti dans la mise en demeure de la FFSA en ET DE LA PROCÉDURE date du 6 décembre 2012 ; Par courrier en date du 20/11/12, le Comité Régional Considérant, que LUXURY RACING (LR CONSULTING) du Sport Automobile Bourgogne Franche-Comté ne s’est manifesté d’aucune manière auprès de la FFSA transmet à la FFSA un courrier de l’ASAC bourgogne malgré les courriers qui lui sont parvenus ;Considérant, concernant des factures de licences 2011 et 2012 dès lors, que les faits reprochés à LUXURY RACING (LR représentant un montant total de 3268€, impayées CONSULTING) sont avérés et non contestés ; par LUXURY RACING (LR CONSULTING), détenteur Considérant que ces faits sont constitutifs des infrac- d’une licence Internationale Concurrent Société Auto tions visées à l’article 2bis.2 et 2bis.4 du règlement n°204030, et ce, malgré plusieurs relances écrites disciplinaire qui disposent : « Pourra se voir infliger les de l’ASAC Bourgogne. Par courrier RAR en date du sanctions prévues à l’article 2, tout membre, association 6/12/12, la FFSA met en demeure LUXURY RACING (LR sportive, ou licencié (personne morale ou personne CONSULTING) de régler à l’ASAC Bourgogne la somme physique), qui aura par son comportement manqué à la de 3268€, faute de quoi son dossier serait transmis à la morale et à l’éthique sportive, nui aux intérêts supérieurs Commission de Discipline de la FFSA. Ce courrier est du sport automobile et/ou notamment : réceptionné par LUXURY RACING (LR CONSULTING) 2. qui n’aura pas payé ses licences, droits d’engagement le 7/12/12. Le 15/02/13, la FFSA, constatant que LUXURY ou ses cotisations à son association sportive, à son orga- RACING (LR CONSULTING) ne s’est toujours pas nisme national, comité régional et/ou à sa commission acquitté du montant dû à l’ASAC Bourgogne, convoque régionale de karting ou à la F.F.S.A. ; (…) ce dernier, par courrier RAR et par courrier simple, à 4. qui, par ses propos, ses actes, ou ses écrits aura comparaître devant la Commission de Discipline le porté un préjudice moral ou matériel à la F.F.S.A., à 7/03/13 à 11h15. Cette convocation est réceptionnée ses membres ou à ses licenciés ou à un tiers ; (…) »; par l’intéressé le 18/02/13. Considérant les circonstances de l’espèce ;

LA COMMISSION PAR CES MOTIFS, DE DISCIPLINE Inflige à LUXURY RACING (LR CONSULTING) une Vu la réglementation du guide licences 2012 ; pénalité pécuniaire de 500€ ; Vu les Prescriptions Générales de la Réglementation Inflige également à LUXURY RACING (LR Générale FFSA 2011 et 2012 ; CONSULTING) une suspension de toutes licences Vu le règlement disciplinaire de la FFSA en vigueur ; jusqu’à complet paiement à la FFSA, de la somme due à Après avoir pris acte de l’absence non excusée LUXURY l’ASAC Bourgogne (3268€) et de la pénalité pécuniaire RACING (LR CONSULTING) à l’audience ; (500€), soit la somme totale de 3768€ ; Après avoir pris connaissance de toutes les pièces Dit que cette décision prendra effet à compter de sa notifi- versées au dossier ; cation et sera étendue à toutes les ASN membres de la FIA ; Après en avoir délibéré hors la présence de toutes Conformément à l’article 15 du règlement disciplinaire personnes étrangères à la Commission ; FFSA, LUXURY RACING (LR CONSULTING) dispose d’un délai de 10 jours à compter de la notification de SUR CE, la présente décision pour interjeter appel. Cet appel Considérant qu’il est reproché à LUXURY RACING devra être formé par lettre recommandée/AR adressée (LR CONSULTING) de ne pas avoir réglé à l’ASAC à la FFSA ;

52 – Mai 2013 – France Auto – 101 La Commission de Discipline considérant les circons- tout appel introduit à l’encontre de cette décision ne tances de l’espèce décide, en vertu du troisième alinéa sera pas suspensif. de l’article 15 du règlement disciplinaire de la FFSA, que

RÉSUMÉ DE LA DÉCISION DE L’AFLD DU 14 FÉVRIER 2013 RELATIVE À MONSIEUR X

« Lors d’une manche du championnat de contre le dopage de la Fédération française NB : la décision a été notifiée par lettre France « Grand Tourisme » de sport automo- du sport automobile a décidé, d’une part, recommandée au sportif le 26 février bile, M. x, titulaire d’une licence délivrée par la d’infliger à M. la sanction de l’interdiction de 2013, ce dernier étant réputé avoir accusé Fédération française du sport automobile, a participer pendant quatre mois aux compé- réception de ce courrier le 27 février 2013. été soumis à un contrôle antidopage, effec- titions et manifestations sportives organi- Déduction faite des périodes déjà purgées tué le 15 juillet 2012 à Magny-Cours (Nièvre). sées ou autorisées par cette fédération et, par l’intéressé en application, d’une part, de Selon un rapport établi le 3 août 2012 par d’autre part, d’annuler les résultats obtenus la décision de suspension provisoire, à titre le Département des analyses de l’Agence par l’intéressé lors de la manche du cham- conservatoire prise à son encontre le 19 sep- française de lutte contre le dopage, les ana- pionnat de France « Grand Tourisme » du tembre 2012 et, d’autre part, de la sanction lyses effectuées ont fait ressortir la présence 15 juillet 2012, avec toutes les conséquences prononcée à son encontre le 5 octobre 2012 d’acide-11-nor-delta-9-THC-9 carboxylique, sportives en résultant. par l’organe disciplinaire de première ins- métabolite du tétrahydrocannabinol, prin- Par une décision du 14 février 2013, l’Agence tance de la Fédération française du sport cipe actif du cannabis, à une concentration française de lutte contre le dopage, qui s’était automobile, M. sera suspendu jusqu’au 27 estimée à 55 nanogrammes par millilitre. saisie le 24 octobre 2012 sur le fondement mars 2013 inclus. Par un courrier recommandé daté du 19 des dispositions du 3° de l’article L.232-22 Dit également que cette décision est sus- septembre 2012, le Président de l’organe du code du sport, a décidé de prononcer à ceptible de recours devant les juridictions disciplinaire de première instance de lutte l’encontre de M. la sanction de l’interdiction administratives dans un délai de deux mois contre le dopage de la Fédération française de participer pendant six mois aux compéti- à compter de sa notification, sous réserve du du sport automobile a informé l’intéressé tions et manifestations sportives organisées respect du préalable de conciliation devant qu’une décision de suspension provisoire, ou autorisées par la Fédération française du le CNOSF prévu aux articles L.141-4 et R.141-5 à titre conservatoire, avait été prise à son sport automobile. La décision prend effet et suivants du Code du sport. encontre. à compter de la date de sa notification à Par une décision du 5 octobre 2012, l’organe l’intéressé. » disciplinaire de première instance de lutte

RÉSUMÉ DE LA DÉCISION DE L’AFLD DU 14 FÉVRIER 2013 RELATIVE À M. BUCHHOLZER

« Lors d’une course de côte de sport auto- de participer pendant quatre mois aux NB : la décision é té notifiée par lettre recom- mobile, M. Grégory Buchholzer, titulaire compétitions et manifestations sportives mandée au sportif le 25/02/13, ce dernier d’une licence délivrée par la Fédération organisées ou autorisées par cette fédéra- ayant accusé réception de ce courrier le française du sport automobile, a été sou- tion et, d’autre part, d’annuler les résultats 28/02/13. Déduction faite de la période déjà mis à un contrôle antidopage, effectué le individuels obtenus par l’intéressé lors de la purgée par l’intéressé en application, d’une 9/09/12 à Dolé-Gourbeyre (Guadeloupe). course de côte du 9/09/12, avec toutes les part, de la décision de suspension provisoire, Selon un rapport établi le 28 septembre 2012 conséquences sportives en résultant. à titre conservatoire prise à son encontre par le Département des analyses de l’Agence Par une décision du 14/02/13, l’Agence fran- le 12/10/12 et, d’autre part, de la sanction française de lutte contre le dopage, les ana- çaise de lutte contre le dopage, qui s’était prononcée à son encontre le 6/11/12 par lyses effectuées ont fait ressortir la présence saisie le 22/11/12 sur le fondement des dispo- l’organe disciplinaire de première instance d’acide-11-nor-delta-9-THC-9 carboxylique, sitions du 3° de l’article L.232-22 du code du de la Fédération française du sport automo- métabolite du tétrahydrocannabinol, prin- sport, a décidé de prononcer à l’encontre de bile, M. Buchholzer sera suspendu jusqu’au cipe actif du cannabis, à une concentration M. Buchholzer la sanction de l’interdiction de 27/07/13 inclus. estimée à 20 nanogrammes par millilitre. participer pendant neuf mois aux compéti- Par une décision du 6/11/12, l’organe discipli- tions et manifestations sportives organisées naire de première instance de lutte contre le ou autorisées par la Fédération française du dopage de la Fédération française du sport sport automobile. La décision prend effet automobile a décidé, d’une part, d’infliger à à compter de la date de sa notification à M. Buchholzer la sanction de l’interdiction l’intéressé. »

101 - France Auto – Mai 2013 – 53 DÉCISIONS

RÉSUMÉ DE LA DÉCISION DE L’AFLD DU 2 8FÉ VRIER 2 01 3RELATIVE À M . TONY R I CQUEBOURG

« Lors de l’épreuve de sport automobile mois aux compétitions et manifestations aux compétitions et manifestations sportives dite « 43eTour auto-rallye de la Réunion », sportives organisées ou autorisées par organisées ou autorisées par la Fédération M. Tony Ricquebourg, titulaire d’une licence cette fédération et, d’autre part, d’annuler française du sport automobile et, en consé- délivrée par la Fédération française du sport les résultats obtenus par l’intéressé avec quence, de rejeter l’appel formé par l’inté- automobile, a été soumis à un contrôle anti- toutes les conséquences sportives en résul- ressé à l’encontre de la décision fédérale du dopage, effectué le 28/07/12 à Saint-Leu tant, y compris le retrait des points, prix et 30/10/12. La décision prend effet à compter (La Réunion). Selon un rapport établi le coupes. Par un courrier daté du 23/11/12, de la date de sa notification à l’intéressé ». 10/08/12 par le Département des analyses l’intéressé a interjeté appel de cette décision. de l’Agence française de lutte contre le L’organe disciplinaire d’appel de lutte contre NB : la décision a été notifiée par lettre dopage, les analyses effectuées ont fait res- le dopage de la Fédération française du recommandée au sportif le 22/03/13, ce der- sortir la présence de bétaméthasone, à une sport automobile n’ayant pas statué dans nier ayant accusé réception de ce courrier concentration estimée à 663 nanogrammes les délais qui lui étaient impartis par les le 28/03/13. Déduction faite de la période par millitre, et d’hydrochlorothiazide. dispositions de l’article L. 232-21 du code déjà purgée par l’intéressé en application Par une décision du 30/10/12, l’organe du sport, l’AFLD a été saisie d’office sur le de la sanction prononcée à son encontre le disciplinaire de première instance de lutte fondement des dispositions du 2° de l’article 30/10/12 par l’organe disciplinaire de pre- contre le dopage de la Fédération française L. 232-22 du code du sport. Par une décision mière instance de la Fédération française du sport automobile a décidé, d’une part, du 28/02/13, l’AFLD a décidé de prononcer à du sport automobile, M. Ricquebourg sera d’infliger à M. Ricquebourg la sanction l’encontre de M. Riciquebourg la sanction de suspendu jusqu’au 15/05/13 inclus. de l’interdiction de participer pendant six l’interdiction de participer pendant six mois

TRIBUNAL D’APPEL DISCIPLINAIRE du 26/03/13 Appel TECNOSPORT spa Contre la décision du Collège des Commissaires Sportifs du Dakar 2013, d’exclure de l’épreuve la voiture n°398 (pilote Pietro cinotto / copilote maurizio dominella) pour non-conformité au règlement sportif dakar 2013

Le Tribunal d’Apple National, dans sa séance du prononcer l’exclusion de la voiture n°398 de l’épreuve 26/03/13, présidé par M. Jean-Christophe Leroy pour non-conformité avec les articles 17P1 et 42P1 du assisté de Mrs Jean-Claude Chervier et Jean Vinatier Règlement Sportif Dakar 2013 en raison de l’absence en qualité d’assesseurs. Egalement présents : M. Jean- de plombage. Le concurrent TECNOSPORT a interjeté Philippe Gaudichau, représentant FFSA et Mme Chantal appel de cette décision auprès du Tribunal d’appel de Peruchon, secrétaire de séance. la FFSA (TAN). Par courrier électronique et par courrier recommandé avec avis de réception en date du RAPPEL DES FAITS 5/03/13, le concurrent TECNOSPORT a été convoqué à ET DE LA PROCÉDURE comparaitre le 26 mars 2013 devant le Tribunal d’Appel Par courrier en date du 20/11/12, le Comité Régional Le National. M. André Olivier, Commissaire Technique a 15/01/13 à 19h00, le Collège des commissaires sportifs également été convoqué par la FFSA en qualité de a demandé aux commissaires techniques de l’épreuve témoin. Par ailleurs, la FFSA a sollicité la présence de de procéder, à l’issue de l’épreuve spéciale n°11 du Dakar Mme Paola Forcella, interprète, afin d’assurer la traduc- 2013, à la vérification des plombages sur l’ensemble des tion de et vers le français et l’italien lors de l’audience. véhicules des catégories T1, T2, T3 et SCORE. Lors du contrôle réalisé sur la voiture n°398 du LE TRIBUNAL D’APPEL NATIONAL Concurrent TECNOSPORT, le Commissaire Technique, Vu le Règlement Sportif du Dakar 2013 ; M. André Olivier, a constaté « l’absence de plomb bloc Vu la Réglementation Générale FFSA 2013 ; / carter ». Le Commissaire Technique en a conclu que Vu le Règlement du Tribunal d’Appel National en ceci était susceptible de constituer un cas de non vigueur ; - conformité. Un rapport en ce sens a été transmis Vu le Code sportif international, ses annexes et les à 19h20 au Directeur de Course. Sur la base de ce Prescriptions générales Rallyes Tout-Terrain FIA 2013 ; rapport, le Collège des commissaires sportifs, après Vu la décision du Collège des commissaires sportifs en avoir entendu le Concurrent, a décidé, le 17/01/13 de date du 17/01/13 prise à l’encontre du concurrent n°398 ;

54 – Mai 2013 – France Auto – 101

DÉCISIONS

Vu la lettre d’intention appel remise aux officiels de sion contestée a été interjeté dans les formes et délais l’épreuve le 17/01/13 et la lettre d’appel introduite par prévus par les articles 182 et 183 du code sportif inter- télécopie du 19/01/13 ; national ; Après avoir pris connaissance de toutes les pièces Attendu que le Tribunal d’Appel National s’estime com- versées au dossier ; pétent en la matière ; Après avoir entendu M. Maurizio Dominella, représen- Attendu par conséquent que l’appel doit être déclaré tant le concurrent TECNOSPORT, qui demande à être recevable ; maintenu au classement et fait valoir pour sa défense : II - SUR LE FOND • que, pendant la 10e étape, la voiture a eu un problème Attendu qu’il ressort de l’article 17P1 du Règlement mécanique ; les mécaniciens sont intervenus et ont Sportif du Dakar 2013 que « le bloc moteur, le châs- remplacé le carter sans le prévenir ; c’est la raison sis qui sont identifiés par un marquage lors des véri- pour laquelle il n’a pas pu avertir les commissaires fications techniques, et l’Equipage sont associés et techniques du bris puis de l’absence de plombage ; matérialisés par un numéro de course. Ces éléments ne • qu’en voulant faire vite, une erreur a été commise ; qu’il peuvent être dissociés pendant tout le déroulement de pensait qu’il était permis de changer le carter d’huile ; l’épreuve (excepté les cas expressément prévus dans • que TECNOSPORT participe au Dakar depuis 20 ans le présent Règlement) » ; et n’a jamais eu de problème de non-conformité ; Attendu que l’article 42P1 4) stipule en outre très clai- Après avoir entendu M. André Olivier qui déclare : rement qu’« à tout moment du Rallye, le Concurrent • qu’il a procédé au contrôle du véhicule n°398 avec est responsable de la conformité technique de son deux autres commissaires techniques ; qu’ils ont véhicule » : que cette obligation est renforcée par constaté l’absence de plombage et que les deux l’article 123 du Code sportif international qui stipule trous du carter n’étaient pas percés au même endroit ; que le concurrent est responsable des agissements et • que le véhicule contrôlé appartient au groupe T2 et des omissions de son conducteur, de son mécanicien que la réglementation applicable à ce type de véhi- ou de ses passagers ; cule prévoit que seuls culasses bloc moteur et carter Attendu que l’appelant reconnait que la Réglementation d’embrayage, peuvent être séparés afin d’effectuer Sportive du Dakar a été enfreinte par ses mécaniciens ; des réparations à condition toutefois que cela puisse Attendu par conséquent que le tribunal considère que se faire sans ôter les plombages ; l’appelant est responsable de la non-conformité de Après qu’au cours des débats, le principe du contra- sa voiture et de l’infraction aux articles 17P1 et 42P1 dictoire ait été respecté ; précités ; Après avoir donné la parole en dernier à l’appelant ; Attendu que le Tribunal rappelle qu’un concurrent Sur quoi, après avoir informé les parties présentes que qui participe à une épreuve à bord d’un véhicule non- l’affaire était mise en délibéré et que la décision serait conforme doit assumer toutes les conséquences prononcée le jeudi 4/04/13 ; sportives susceptibles de découler de cette non- Après en avoir délibéré hors la présence de toute per- conformité, y compris la possibilité d’une exclusion, sonne étrangère au Tribunal ; indépendamment des raisons ayant donné lieu à cette non-conformité ; SUR CE, Attendu dans ces conditions que rien dans le dossier I - SUR LA RECEVABILITE DE L’APPEL ou dans les arguments développés par l’appelant ne Attendu qu’il ressort des pièces du dossier que l’inten- permet de remettre en cause la décision du Collège tion de faire appel a été notifiée aux commissaires spor- des Commissaires Sportifs contestée et que, dès lors, tifs par écrit à 06 H 45 soit dans l’heure de la notification cette dernière doit être confirmée ; de la décision (soit, en France, le 17/01/13 à 10 H 45 CET) ; Attendu qu’en application des dispositions de l’article Attendu que la lettre d’appel à l’encontre de la déci- 183 du Code sportif international, l’appel n’étant pas sion des Commissaires Sportifs a été transmise par fondé, la caution versée sera retenue en totalité ; télécopie le 19/01/13 ; que cette télécopie, non datée, a été réceptionnée par la FFSA à 13 H 16 ; qu’il ressort PAR CES MOTIFS, également du dossier qu’elle a été remise en mains DECLARE l’appel de TECNOSPORT recevable ; propres au chargé des relations concurrent sur le lieu CONFIRME la décision du Collège des Commissaires de l’épreuve le 19/01/13 à 00h37 (soit le 17/01/13 à 04h37 Sportifs du Dakar 2013, d’exclure de l’épreuve la voiture CET) ; qu’enfin, elle a également été adressée à la FFSA n°398 ; par lettre recommandée avec avis de réception ; DIT que la caution d’appel versée par l’appelant sera Attendu dès lors que l’appel à l’encontre de la déci- conservée intégralement par la FFSA.

56 – Mai 2013 – France Auto – 101

TRIBUNE L IB RE

RETOUR SUR INVESTISSEMENT Samedi 16 février : Sébastien Ogier arrière-pensée nauséabonde, la journa- co-pilote puis pilote de rallyes entre 1960 était l’invité de Laurent Ruquier dans liste Natacha Polony nous épatant même, et 1970, principalement sur Citroën ID19 son fameux talk-show intitulé « On n’est en évoquant sans chercher ses mots « la puis DS 21. C’est vrai que des « Ogier », il pas couchés », qui tient en haleine pen- Peugeot 205 turbo 16 » et la« Renault Maxi y en a pléthore dans les pages du bottin, dant plus de trois heures sur France 2 la 5 turbo »*. Jusqu’à José Garcia qui a évo- mais à part les deux qui nous intéressent, bagatelle de près de deux millions de qué l’engagement de Bernard Darniche aucun, à notre connaissance, ne s’est illus- téléspectateurs. Que faisait le vainqueur pour une meilleure sécurité routière ! tré pareillement en Rallye. Jean-Claude du Rallye de Suède dans un aréopage Ils allaient être égalés, sinon dépassés Ogier, garagiste de son état, a épousé en composé, entre autres, de Tristane Banon, dans ce domaine de compétence par 1965 une autre pilote de rallyes, Lucette José Garcia et Michaël Youn (« Vive la un Laurent Ruquier possédant tout aussi Pointet (cela ne s’invente pas !), devenue France »), de l’Imam Hassen Chalghoumi étonnamment le sujet ! « J’espère que sa coéquipière. Au cours de ses dix ans de et de David Pujadas ? Pour être honnête, grâce à cette émission, les gens vous carrière, Jean-Claude Ogier a couru avec je m’attendais au pire. Dans ce genre connaitront un peu mieux et suivront les René Trautmann, Bob Neyret, Johnny d’émission dite « grand public », il arrive prochains rallyes avec un plus grand inté- Servoz-Gavin, et a participé deux fois souvent - hélas - que l’invité tienne le rôle rêt », devait conclure l’animateur. Je me aux 24 Heures du Mans avec son ami de la pipe en terre dans une baraque de suis alors souvenu des paroles prononcées Claude Laurent. L’un de ses plus grands tir forain. Les premiers mots de Ruquier par Nicolas Deschaux il y a deux ans, lors succès a été acquis avec Lucien Bianchi ont dissipé toute crainte :« C’est pour nous de la soirée « Palmarès » 2011. « Je vou- au 1961. Je voudrais rappe- l’occasion de mieux découvrir ce sport qui drais, avait déclaré le Président de la FFSA, ler ici une séquence dramatique qui m’a reste encore assez inconnu. Donc je vous insister sur la qualité exemplaire de nos beaucoup marqué quand j’étais jeune homme. C’était au terme du Marathon remercie d’avoir accepté notre invitation champions, et sur les valeurs humaines (10.000 Miles) Londres-Sydney 1968. au pied levé, Sébastien ». Suivirent des qui les animent. En accompagnant spon- Au volant d’une DS 21 officielle**, l’équi- images de la Volkswagen Polo R en action tanément, par leur implication personnelle, page Lucien Bianchi-Jean-Claude Ogier au Rallye de Suède, le portrait de Julien nos opérations fédérales, Sébastien Loeb, a quasiment course gagnée. Il ne lui reste Ingrassia dans une combinaison rouge Sébastien Ogier, et Yvan Muller plus que 160 kilomètres à parcourir avant et bleue de l’époque « Rallyes Jeunes » rendent au sport automobile français une d’atteindre Sydney. Lucien dort sur le siège portant une broderie FFSA, et enfin une part de ce qu’il leur a apporté. Ils sont les passager, tandis que Jean-Claude conduit. interview sérieuse et honnête de notre ambassadeurs des valeurs du sport auto- A cette époque, les longs parcours routiers nouvelle star du WRC. Une tournure mobile français. » Le 16 février sur France 2, mettent le copilote à contribution der- des événements qu’Aymeric Caron, le « l’Ambassadeur » Sébastien Ogier a offert à ce sport automobile français ce qu’il est rière le volant. Soudain, sur l’étroite piste journaliste autophobe de service, sem- forestière, une voiture, mal contrôlée par convenu d’appeler un beau « retour sur blait énormément regretter, mais qu’il un chauffard, fonce droit sur eux et les investissement » ! ne put renverser malgré une ou deux percute de plein fouet, stoppant net leur

tentatives maladroites à faire rigoler un aventure. Je revois encore les photos de élève de sixième. Avec son physique de BIANCHIƒOGIER… CELA NE la DS n° 87 salement amochée, de Lucien, jeune premier, son ton posé et sa sincérité VOUS RAPPELLE RIEN ? relevé le visage tuméfié, avec une jambe rafraîchissante, Sébastien Ogier a expliqué Quatrième mousquetaire français en cassée, et de Jean-Claude, pleurant la vic- à un très large auditoire le fonctionnement Formule 1, Jules Bianchi est le petit-fils toire évanouie. Bianchi-Ogier… Oui, cela d’un rallye, la vie d’un pilote, le rôle du coé- de Mauro Bianchi, ancien pilote de F2, nous rappelle effectivement quelque quipier. A peine taquiné sur ses rapports F3, Rallyes, Endurance, et le petit-neveu chose ! avec Sébastien Loeb, il a pu ainsi rappe- du regretté Lucien Bianchi (1934-1969), ler : « Lui et moi avons commencé de la qui disputa 17 Grand Prix (Cooper, Lotus, * Permettez-moi de rappeler à cette occasion la dénomination offi- cielle de cette voiture chère à Patrick Landon : Renault Maxi 5 turbo même manière, grâce à des sélections Lola, BRM) et remporta les 24 Heures et non Renault Maxi Turbo comme elle a été souvent désignée… organisées par la Fédération Française du du Mans en 1968 avec Pedro Rodriguez. ** René Cotton, Directeur Sportif de Citroën, avait arraché de haute Sport Automobile. » Ce soir-là, sur France Sébastien Ogier, pour sa part, n’a aucun lutte le consentement du constructeur à s’engager dans cette extraordinaire aventure, qui a marqué les débuts du partenariat 2, on a parlé bagnoles sans la moindre lien de parenté avec Jean-Claude Ogier, Citroën-Total en compétition.

58 – Mai 2013 – France Auto – 101

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