Silnice I/43 Lanškroun – Dolní Lipka
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Silnice I/43 Lanškroun – Dolní Lipka Hradec Dobruška Silnice I/43 Mladkov Červený Králové Pastviny Kłodzko INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 06/2021 Potok stavba 312 Rychnov Dolní Malá n. Kněž. LíšniceLanškroun – Dolní Lipka Lichkov Morava Lipka Holice Kostelec 312 n. Orl. Žamberk Pardubice Králíky Vysoké Ústí Chrudim Mýto n. Orl Šumperk Nekoř Lanškroun Těchonín Česká Králíky Třebová 11 Litomyšl Zábřeh 311 360 43 Hlinsko Sobkovice Svitavy Šedivec Polička Moravská Mohelnice Žamberk Třebová Jamné nad Orlicí Žďár n. Sáz. Letohrad Jablonné Červená Voda Mistrovice nad Orlicí Orličky 11 Čenkovice Verměřovice Bystřec Petrovice Pardubický kraj Písařov Dolní Olomoucký kraj varianta A – červená varianta B – modrá Čermná 311 11 Výprachtice varianta C – zelená místo navržené křižovatky 314 Horní jiné navržené stavby Čermná 43 11 Štíty Horní Horní Heřmanice Třešňovec Horní Studénky 311 Šumperk Ostrov 0 3 6 km Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Cotkytle 368 Albrechtice Lanškroun Jedlí Zborov 315 E75 368 Rudoltice Sázava Svébohov 315 43 Moravská Třebová (D35) Svitavy I/43 Mladějov – Lanškroun Drozdov Lanškroun – Dolní Lipka Silnice I/43 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Vyhledávací studie řeší vedení přeložky silni- Začátek řešeného úseku je na konci předcházejícího směrem k obci Chudoba. Tu míjí po jižní straně a po- ce I/43 mezi městy Lanškroun a Dolní Lipka úseku nové trasy silnice I/43 navrženého ve vyhle- kračuje jižně od Horních Heřmanic do prostoru nad v širokém koridoru nadmístního významu vy- dávací studii „I/43 v prostoru D35 Mladějov–Lanš- město Štíty. Levostranným obloukem prochází pří- mezeném v ZUR Pardubického kraje pro pro- kroun“, v prostoru mezi Lanškrounem a Sázavou rodním parkem Březná, kříží stávající I/43 a západně věření územní studií. Cílem je zajistit vymezení v místě křížení se silnicí II/315. Konec řešeného úse- od průmyslového areálu míjí město Štíty, nadjezdem a územní ochranu koridoru pro stavbu silnice ku je v prostoru hraničního přechodu Česko/Polsko překračuje silnici III/31115 Štíty–Heroltice a železnič- I. třídy s tím, že budou zohledněny požadavky na přípravu, realizaci i provoz stavby. Potřeb- v Dolní Lipce. Délka navrhovaného úseku je přibližně ní trať Dolní Lipka–Štíty. Levostranným obloukem se nost a naléhavost stavby vyplývá z výhledové 30 km, v závislosti na zvolené variantě. Návrhová ka- poté stáčí podél rozptýlené zástavby obce Březná dopravní funkce silnice I/43, která se po zpro- tegorie je S 9,5/70. na sever do souběhu s Červenou Vodou. Podél Mlý- voznění dálnice D35 výrazně zvýší. nického Dvora a Červené Vody prochází ve zvlněné Nové trasy silnice I/43 v úseku Lanškroun–Dolní trase po úbočí Bukové hory, po západní straně míjí Stávající silnice I/43 je součástí sítě silnic I. třídy, která Lipka jsou ve vyhledávací studii navrženy ve třech zemědělský areál, kříží silnici I/11 Červená Voda– v severojižním směru propojuje východní Čechy se variantách (Varianta A – červená, Varianta B – mod- Jablonné nad Orlicí a nadjezdem nad III/04314 Čer- střední Moravou. V nově vytvářeném systému dálnic rá, Varianta C – zelená – viz mapa). Všechny varianty vená Voda–Dolní Boříkovice prochází okrajovou zá- ČR bude plnit funkci přivaděče na D35 Hradec Krá- mají shodný začátek v průsečné křižovatce se silnicí stavbou Červené Vody. Následně prochází západním lové–Mohelnice a zároveň bude spojnicí i na nadřa- zenou silniční síť Polské republiky. II/315 Lanškroun–Sázava i konec v prostoru na hra- okrajem lesního komplexu Dolní les a po východní ničním přechodu v Dolní Lipce. straně míjí roztroušenou zástavbu Horních Boříkovic, V současné době je silnice I/43 vedena centry měst obchází bývalou skládku TKO a pokračuje východně a obcí, stávající intenzity dopravy, s výjimkou Lanš- Varianta A – červená (délka 29,139 km) od Dolních Boříkovic. Mosty překračuje Tichou Orli- krouna, však doposud nezpůsobují významnější pro- Navazuje na předcházející úsek Mladějov–Lanškroun ci, stávající I/43 a železniční trať Lichkov–Dolní Lipka blémy jak z hlediska dopravy, tak i z hlediska její bez- v průsečné křižovatce se silnicí II/315. Do místa kří- a pravostranným obloukem se stáčí před hraničním pečnosti a vlivů na životní prostředí. Zásadní změnu žení se stávající silnicí I/43 Lanškroun–Albrechtice přechodem do stopy stávající silnice. však přinese zprovoznění připravované stavby dálni- pokračuje severním směrem přibližně v souběhu se ce D35 Hradec Králové–Mohelnice. D35 bude para- zástavbou obce Sázava, za křižovatkou se stáčí pra- Varianta B – modrá (délka 29,420 km) lelou k přetížené dálnici D1 a zároveň i impulsem pro vostranným obloukem do stávající stopy silnice I/43 Začátek úseku do km 3,080 je prakticky shodný hospodářský a turistický Hradec Dobruška rozvoj regionu s před- Králové a pro průjezd Albrechticemi využívá stávající most s variantou A, v první točce po průjezdu Albrechtice- Rychnov pokladem podstatného n. Kněž. přes Moravskou Sázavu. Po průjezdu obcí pokraču- mi trasa pokračuje dlouhým levostranným obloukem, Holice Kostelec zvýšení dopravních vý- n. Orl. Žamberk je dále v trase I/43, poloměry dvou stávajících toček kterým se dostává přibližně do stopy stávající I/43 až konů. Ve vazbě na tuto Pardubice Králíky jsou však zvětšeny na 30 metrů a ve třetí točce nová v páté točce. Následným pravostranným obloukem Vysoké Ústí Chrudim Mýto n. Orl Šumperk Lanškroun skutečnost je nutné za- Česká trasa opouští stávající silnici a pokračuje levostran- pokračuje ve stoupání do prostoru Mezilesí, zde se Třebová hájit přípravu výstavby Litomyšl Zábřeh ným a pravostranným obloukem ve stoupání na hori- stáčí levostranným obloukem přibližně do trasy stá- Hlinsko a modernizace navazu- Svitavy Polička zont Mezilesí, trasa je vedena vlevo (severozápadně) vající silnice a pokračuje k obci Chudoba, kterou míjí Moravská Mohelnice jící sítě silnic I. třídy. Třebová od stávající silnice podél rozsáhlých lesních porostů po jižní straně a pokračuje jižně od Horních Heřma- Žďár N. Město n. Sáz. na Mor. Lanškroun – Dolní Lipka Silnice I/43 UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY nic. Stávající I/43 kříží východně od obce, následně odklání pravostranným obloukem a následným le- územím vymezeným na severozápadě obcemi Chu- se stáčí pravostranným obloukem do okrajové části vostranným obloukem se do stopy I/43 opět vrací, doba a Horní Heřmanice a na jihovýchodě Mezilesím přírodního parku Březná. V prostoru západně od Štítů navržená směrová úprava odstraňuje dvě točky. V ná- a Herborticemi (Cotkytlí). V prostoru města Štíty je levostranným obloukem kříží stávající I/43 a západně sledujícím úseku do prostoru mezi Chudobou a Hor- zájmovým územím prostor severozápadně od měs- od průmyslového areálu míjí město Štíty, nadjezdem ními Heřmanicemi je trasa vedena v blízkosti stávající, ta mezi průmyslovým areálem a lesním komplexem. překračuje silnici III/31115 Štíty–Heroltice a želez- Horní Heřmanice obchází obdobně jako varianty „A“ Dále je zájmové území orientováno na sever a jeho niční trať Dolní Lipka–Štíty. Levostranným obloukem a „B“ po jižní straně. Východně od Horních Heřmanic západní hranici tvoří úbočí Bukové hory, Suchého vr- se pak stáčí podél rozptýlené zástavby obce Břez- se levostranným obloukem stáčí do stávající trasy, ve chu a zástavba Horních a Dolních Boříkovic. Východ- ná na sever do souběhu s Červenou Vodou. Podél které pokračuje do prostoru nad Štíty, kde se levo- ní hranici tvoří zčásti téměř souvislá zástavba Březné, Mlýnického Dvora a Červené Vody prochází obdobně stranným obloukem stáčí do prostoru severozápadně Mlýnického Dvora a Červené Vody, lesní komplex jako varianta „A“ ve zvlněné trase ve vyšší a vzdále- od průmyslového areálu a pokračuje v souběhu se Dolní les a obec Dolní Lipka. Konec zájmového území nější poloze od zástavby po úbočí Bukové hory, po železniční tratí Dolní Lipka–Štíty směrem na Herolti- tvoří státní hranice. západní straně míjí zemědělský areál, kříží silnici I/11 ce a Mlýnický Dvůr. Podél Červené Vody je nová I/43 Červená Voda–Jablonné nad Orlicí a nadjezdem nad vedena ve zvlněné trase v nejbližší poloze vůči stáva- Z hlediska životního prostředí je daleko příznivější III/04314 Červená Voda–Dolní Boříkovice prochází ve jící zástavbě, okrajovou severozápadní část zástavby možnost vést koridor nové silnice I/43 v menší či větší stejném místě jako varianta „A“ okrajovou zástavbou Červené Vody překračuje nadjezdem shodně jako va- blízkosti stávající silnice I/43 v úseku mezi Lanškrou- Červené Vody. Následně pokračuje přibližně v trase rianty „A“ a „B“ a obdobně prochází i okrajovou čás- nem, Štíty a Dolní Lipkou. Takové vedení koridoru se varianty „A“, ze které se odklání mírně na východ na tí lesního komplexu Dolní les. Bývalou skládku TKO vyhýbá několika cenným chráněným územím (přírodní úrovni bývalého opevnění východně od Dolních Bo- obchází po východní straně a dlouhým levostranným rezervace Selský les, přírodní park Suchý vrch – Bu- říkovic. Obdobně jako varianta „A“ mosty přechází obloukem se stáčí na východ od Dolních Boříkovic, ková hora, přírodní park Jeřáb). Přesto není možná nad Tichou Orlicí, stávající silnicí I/43 a železniční tratí mostem překračuje Tichou Orlici a následně šikmo úplná eliminace střetů koridoru s chráněnými prvky Lichkov–Dolní Lipka, za tratí se stáčí levostranným po estakádě kříží prostor křižovatky silnic I/43, II/312 životního prostředí. obloukem mezi roztroušenou zástavbou do prostoru a III/04314 a železniční trať Lichkov–Dolní Lipka, pra- hraničního přechodu. vostranným obloukem se stáčí do prostoru hraniční- Koridor silnice I/43 plní úlohu obchvatu většiny