3.1.2 Lageplan 2

im Ansichtsfenster die Farbe auf 10 umstellen Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen Anlage 3.1.2 Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen Anlage 3.1.2 Gemarkung Mettmann Flur 8 mit Ursprung 1830 digitalisiert. zur Planänderung Nr. 8 mit Ursprung 1830 digitalisiert. zur Planänderung Nr. 9 1,50 3,75 2,50 % 2,50 3,75 2,00 2,50 H= 3150 m T= 110,250 m f= -1,929 m 50 6,300 % 302,709 m TS=152,359 m TS=152,359 KM=1+239,109 -0,700 % 115,927 m 1+200.000 5,50 % Lageskizze 2,50 % 2,50 Bf Kaarster See Strecke 2530 Der Planfeststellungsabschnitt (PFA) Ib 3,75 1,50 3,75 Neuss - Kaarster See (Westast) *(Abstellanlage Bf Mettmann Stadtwald) 2,00 2,50 K 18n - Osttangente Mettmann 50 Hp Kaarster Bahnhof Strecke 2550 ist entfallen. Hp Kaarst Mitte/Holzbüttgen Mönchengladbach Hbf - Düsseldorf Hbf 2,50 % 2,50 Bf IKEA Kaarst 2,50 % 2,50 R=240.000 A=80.000 1+229.111 A=80.000 R=∞ 1+255.778 PFA III Bauwerk Nr.: 2 Brücke über Regio Bahn - Trasse Bau-km LW LH NBr. 13,75 = 1+291,660-1+327,660 = 36,0 m Bf Neuss Hbf > 5,5 m 25 = 13,75 m 8. Planänderung Plan nach § 76 (2) Verwaltungsverfahrens- = 52,4 PFA I (Verlängerung S28) g 75 Hp Hahnenfurth/Düssel 3,75 1,25 PFA Ia 3,75 zum Planfeststellungsbeschluss gesetz geändert am ........................ 36,00 vom 19. August 2009 Az.: .................................................. 3,75 Bf Dornap-Hahnenfurth 1,25 lu=47,705 2,50 PFA* I (Verlängerung S28) 1+300.000 1+333,240 Az.: 25.17.01.02.-20/1-06 25 PFA II Bf Mettmann Stadtwald PFA Ic H= 463 m R=550 -0,700 % T= 5,676 m 115,927 m f= 0,035 m Verziehung l Bezirksregierung Düsseldorf Im Auftrag .............................. Siegel Z = 18,0 m, i z = 1,5 m TS=151,547 m TS=151,547 KM=1+355,036 1,752 % 5,677 m R=60,465 Hp Mettmann Zentrum HB richtungRohrgeländer h=1,30 m,als auf Schutzein-Absturz- sicherung bei Böschungshöhe ≥ 3,00 m R=73,396 R=105,512 1+351,240 1,752 % R=70,896 5,677 m KNICK 2,50 Anschluss an Bestand HB TS=151,647 m TS=151,647 R=50 2,500 % HB 1+326,450 KM=1+360,713 R=77,572 6,500 m R=52,5 R=52,5 R=65,189 HB HB 4,00 % 2,50 % HB Bf Wuppertal-Vohwinkel R=3,0 R=98,229 R=107,521 HB R=95,729 MS-w Hp Erkrath Nord FB10 R=13,75 R=189,1 R=68,396 R=93,979 SB-g FB10 Hp Neanderthal R=70,896 3,00 2,50 % MS-w R=0,5 R=24,25 TB HB HB Verziehung l R=16,25 2,50 % 2,50 HB R=9,75 DN 200 R=0,5 R=18 R=18 2,50 SB-g T=1,25m MS-w HB R=0,5 Z = 25,0 m, i 2,50 % HB HB R=21,75 HB R=12,25 R=12,25 4,00 2,50 % SB-g TB 1,75 z= 1,5 m MS-w MS-w FB10 Strecke 2423 Strecke 2723 R=20 R=20 SB-g FB10 HB 3,00 HB R=14 R=14 SB-g HB R=0,5 FB10 6,50 MS-w R=135,308 R=152,5 TB FB10 HB Düsseldorf-Gerresheim - Dornap-Hahnenfurth (Ostast) Wuppertal-Vohwinkel - Essen-Überruhr SB-g HB 2,000 % 1,25 % R=0,5 4,00 Bf Düsseldorf-Gerresheim 54,640 m MS-w FB10 TB KM=0+355,360 SB-g R=9,75 FB15 Rohrgeländer h=1,30 m, R=14 als Absturzsicherung bei R=137,058 TS=152,680 m Strecke 2550 Strecke 2727 Böschungshöhe ≥ 3,00 m HB R=12,25 R=12,25 2,50 % MS-w 2,400 % FB10 R=139,558 1,25 % SB-g HB 25,360 m R=0,5 Düsseldorf Hbf - Wuppertal-Vohwinkel Dornap-Hahnenfurth - Abzw Dornap 1+351,450 FB15 HB 0,85 % R=0,5 FB15 DN 300 B, 28.08m, 18.60 28.08m, B, 300 DN KNICK R=24,25 R=24,25 27,00 R=21,75 R=21,75 R=18 HB 50 2,50 R=20 R=20 1,75 R=13,75 FB15 R=16,25 HB 2,50 % 2,50 DN 300 B, 63.00m, 16.34 2,400 % 1 Entfall Grunderwerb für Oberleitungsmaste 2,50 % Welschof 28.11.2018 2,50 % R=16,25 R=16,25 25,360 m HB H R=13,75 R=13,75 KM=0+330,000 HB FB15 -1,600 % TS=152,072 m 10,000 m R=18 R=18 Index Änderung Datum Name R=0,5 0,10 % HB 2,50 % R=0,5 HB H SB-g R=748,438 FB15 Übergang Böschung G örtlich anpassen. FB15 MS-w R=13,5 H= 500 m R=750,938 T= 10,000 m 4,00 FB10 f= 0,100 m SB-g TB FB15 2,50 % R=150 R=150 HB MS-w 0,10 % 2,50 % Bearbeitet im Auftrag der FB10 Bearbeitet im Auftrag der Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH Datum Name Datum Name R=752,688 SB-g R=152,5 R=152,5 R=20 Vössing Ingenieurgesellschaft mbH 6,50 TB MS-w FB10 3,00 HB REGIOBAHN GmbH REGIOBAHN GmbH FB10 4,00 HB HB R=14 Hansastraße 7 - 13 Hansastraße 7-13 2,50 % SB-g 2,50 % HB R=21,75 bearb. MS-w bearb. Leiße 04 / 2018 R=12,25 Leiße 07 / 2017 HB HB R=0,5 % 2,50 R=0,5 1,75 R=24,25 47058 Duisburg D - 47058 Duisburg 2,50 % HB R=9,75 R=176,89 R=176,89 R=127,343 2,50 3,00 % gez. i.V. S. Schneider gez. gez. i.V. Schneider +49 (0) 203/30084-0 gez. R=129,093 ........................... Tel.: 0203/3 00 84-0 Welschof 07 / 2017 ........................... Welschof 04 / 2018 HB 1,75 50 INGENIEURBÜRO R=131,593 HB www.voessing.de 2,50 % 3,00 % 2,50 24.07.2017 VÖSSING Fax: 0203/3 00 84-19 Duisburg, den ....................04.04.2018 R=∞ Duisburg, den .................... gepr. Schneider 07 / 2017 gepr. Schneider 04 / 2018 50 1+380.718 R=252,5 Anschluss an Bestand HB 2,500 % 6,500 m DN 300 B, 73.00m, 16.54 HB KM=0+280,000 TS=151,090 m 1,800 % G 66,678 m KNICK Regionale Bahngesellschaft Regionale Bahngesellschaft Flur 11 Kaarst - Neuss - Düsseldorf - Erkrath - Kaarst - Neuss - Düsseldorf - Erkrath - Elberfelder Straße K 37 Mettmann - Wuppertal mbH Mettmann - Wuppertal mbH DN 300 B, 19.70m, 3.55 Verlängerung der Regiobahn-InfrastrukturS28 Kaarst - Mettmann Verlängerung der Regiobahn-Infrastruktur von Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel von Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel Maßstab REGIOBAHN GmbH Datum Name Maßstab REGIOBAHN GmbH Datum Name 1:1000 An der Regiobahn 15 bearb. 1:1000 An der Regiobahn 15 bearb. 40822 Mettmann 40822 Mettmann Flur 12 gez. gez. 25.07.2017 gez. ppa. St. Stach Mettmann, den ......................................... gepr. Mettmann, den .........................................05.04.2018 gez. Stefan Kunig gepr. Ausgabe vom: 24.07.2017 Ausgabe vom: 03.04.2018 Planfeststellung Planfeststellung Blatt Nr.: 1000_2 Blatt Nr.: 1000_2 Lageplan 2 Lageplan 2 Plan Nr.: Plan Nr.: km 16,1+00 - km 16,8+46 der Strecke 2423 LPL-710-02-b km 16,1+00 - km 16,8+46 der Strecke 2423 LPL-710-02-c-1.

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