im Ansichtsfenster die Farbe auf 10 umstellen
1+200.000
1+229.111
R=240.000
A=80.000
2,50 % 2,50
50
2,50
2,00 3,75
DN 300 B, 19.70m, 3.55
3,75
1,50
1+255.778
R=∞
A=80.000
2,50 % 2,50
50 % 5,50
2,50
2,00
3,75
3,75
2,50 % 2,50 1,50
2,50 % 2,50 1+300.000
Flur 12
örtlich anpassen. örtlich
Übergang Böschung Übergang
302,709 m 302,709
6,300 % 6,300 Anschluss an Bestand an Anschluss
Elberfelder Straße K 37
TS=152,359 m TS=152,359
KM=1+239,109
115,927 m 115,927 K 18n - Osttangente Mettmann Osttangente - 18n K f= -1,929 m -1,929 f=
T= 110,250 m 110,250 T=
-0,700 % -0,700
H= 3150 m 3150 H= DN 300 B, 73.00m, 16.54 G
Gemarkung Mettmann Flur 8
HB 1+326,450
HB
3,75
13,75
R=176,89 R=176,89
HB 25
3,75
2,50
Verziehung l Verziehung
3,00 % 3,00
Z = 25,0 m, i m, 25,0 =
= 1,5 m 1,5 = 1,25 G z
3,00 % 3,00 1,25
3,75 25
HB 75
R=150 R=150
R=152,5 R=152,5 2,50 % 2,50
R=252,5
1+351,450
HB % 2,50 NBr.
LH
R=70,896
R=752,688
2,50 % 2,50
= 52,4 =
R=748,438 LW
36,00
= 13,75 m 13,75 =
Bau-km 2,50
R=750,938
> 5,5 m 5,5 >
R=73,396
g
Brücke über Regio Bahn - Trasse - Bahn Regio über Brücke
= 36,0 m 36,0 = Böschungshöhe ≥ 3,00 m 3,00 ≥ Böschungshöhe
HB
als Absturzsicherung bei Absturzsicherung als
HB R=105,512
Rohrgeländer h=1,30 m, h=1,30 Rohrgeländer
= 1+291,660-1+327,660 = 2,50 % 2,50 1,75 % 2,50 2 Nr.: Bauwerk 2,50
50 R=70,896 R=0,5
R=127,343
FB10
2,50 % 2,50
R=129,093 4,00 R=0,5 HB MS-w R=13,75 50 R=68,396
FB10 2,50 % 2,50 R=131,593
HB
SB-g R=107,521
TB 4,00 MS-w
HB
R=24,25 R=24,25
R=16,25 R=16,25
2,50 R=0,5
SB-g R=9,75
MS-w R=18 R=18
3,00
R=0,5
HB SB-g TB
1,75 R=60,465
MS-w
R=21,75 R=21,75
FB10 HB
MS-w
R=0,5 R=12,25 R=12,25
1+380.718 SB-g
SB-g
R=20 R=20
FB10 % 0,10
HB
R=∞
FB10
HB
R=0,5 R=14 R=14
DN 300 B, 28.08m, 18.60 28.08m, B, 300 DN
HB
HB MS-w TB
HB
SB-g FB10
2,50 %
2,50 % 2,50 R=77,572
R=14 % 0,10
MS-w
R=9,75 FB10
3,00 TB SB-g
R=12,25 R=12,25 FB15 HB
1,800 % HB
FB10
66,678 m MS-w
1+333,240
FB15 m 3,00 ≥
sicherung bei Böschungshöhe bei sicherung
SB-g
richtung h=1,30 m,als Absturz- m,als h=1,30 richtung
Rohrgeländer auf Schutzein- auf Rohrgeländer
TS=151,090 m TS=151,090 FB15
HB
Verziehung l Verziehung
KM=0+280,000 2,500 % R=0,5
6,500 m R=3,0
Z
HB
= 18,0 m, i m, 18,0 =
R=18 z = 1,5 m 1,5 =
KNICK 6,50
R=13,75 R=13,75
HB
R=16,25
27,00 FB15
1+351,240
2,50 % 2,50
115,927 m 115,927
-0,700 % -0,700
1,75
TS=151,547 m TS=151,547
2,50
KM=1+355,036
HB 6,50
DN 300 B, 63.00m, 16.34 m 0,035 f=
1,75 m 5,677 T= 5,676 m 5,676 T=
2,50 FB15 R=20 1,752 % 1,752 H= 463 m 463 H=
50 R=24,25 HB R=21,75
5,677 m 5,677 1,752 % 1,752
R=13,5
TS=151,647 m TS=151,647
HB
KM=1+360,713
FB15
FB15
6,500 m 6,500
Flur 11 H
2,500 % 2,500 R=21,75 KNICK
R=14 HB R=12,25
R=9,75
R=24,25
R=20 FB15
2,50 % 2,50
1,25 % 1,25 R=0,5
HB 2,50 % 2,50
SB-g R=0,5
FB10 HB
FB10 3,00 0,85 % 0,85
MS-w
HB SB-g TB HB
4,00
1,25 % 1,25 HB
MS-w
SB-g R=98,229
R=18 2,50 % 2,50
2,50 % 2,50 R=16,25 MS-w
HB HB
TB
SB-g R=95,729 4,00 % 2,50
FB10
R=0,5 MS-w
FB10 T=1,25m R=93,979
R=13,75 HB 200 DN
R=0,5 H R=50
R=137,058
2,50 % 2,50 HB R=52,5 R=52,5
HB
R=139,558
R=135,308
2,50 % 2,50 R=65,189
R=152,5 -1,600 %
10,000 m HB
HB Anschluss an Bestand an Anschluss
HB 4,00 % 4,00
TS=152,072 m TS=152,072 2,400 %
KM=0+330,000 25,360 m
R=189,1 H= 500 m T= 10,000 m f= 0,100 m
HB
2,400 % R=550
25,360 m
TS=152,680 m TS=152,680 2,000 % KM=0+355,360 54,640 m
KNICK lu=47,705 REGIOBAHN GmbH Duisburg, den ...... Bearbeitet im Auftrag der gez. i.V. S. Schneider mit Ursprung 1830 digitalisiert. Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen Maßstab 1:1000 ...... 24.07.2017 von Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel Bezirksregierung Düsseldorf Az.: 25.17.01.02.-20/1-06 vom 19. August 2009 zum Planfeststellungsbeschluss 8. Planänderung Verlängerung der S28 Kaarst - Mettmann Mettmann, den ...... 40822 Mettmann An der Regiobahn 15 REGIOBAHN GmbH km 16,1+00 - 16,8+46 der Strecke 2423 INGENIEURBÜRO VÖSSING 25.07.2017 gez. ppa. St. Stach Planfeststellung Lageplan 2 Mettmann - Wuppertal mbH Kaarst - Neuss Düsseldorf Erkrath Regionale Bahngesellschaft Ingenieurbüro Dipl.-Ing. H. Vössing GmbH Fax: 0203/3 00 84-19 Tel.: 0203/3 00 84-0 47058 Duisburg Hansastraße 7 - 13 Regiobahn-Infrastruktur Plan nach § 76 (2) Verwaltungsverfahrens- Im Auftrag ...... Az.: ...... gesetz geändert am ...... bearb. bearb. gepr. gez. gepr. gez. Plan Nr.: Blatt Nr.: Ausgabe vom: zur Planänderung Nr. 8 Anlage LPL-710-02-b Siegel Schneider Welschof Leiße Datum Datum 3.1.2 Name Name 1000_2 24.07.2017 07 / 2017 07 / 2017 07 / 2017 REGIOBAHN GmbH Duisburg, den ...... Bearbeitet im Auftrag der mit Ursprung 1830 digitalisiert. Das Kataster ist tlw. aus analogen Plänen gez. i.V. Schneider Lageskizze Maßstab Index 1:1000 1 Bf Düsseldorf-Gerresheim Bf Kaarster See ...... Änderung Entfall Grunderwerb für Oberleitungsmaste 04.04.2018 von Mettmann Stadtwald nach Wuppertal-Vohwinkel
Hp Kaarster Bahnhof PFA III PFA Hp Kaarst Mitte/Holzbüttgen Hansastraße 7-13 D - 47058 Duisburg +49 (0) 203/30084-0 Vössing Ingenieurgesellschaft mbH www.voessing.de Verlängerung der Regiobahn-Infrastruktur Mettmann, den ...... 40822 Mettmann An der Regiobahn 15 REGIOBAHN GmbH Bf IKEA Kaarst km 16,1+00 - 16,8+46 der Strecke 2423 Hp Erkrath Nord PFA II 05.04.2018 Düsseldorf Hbf - Wuppertal-Vohwinkel Strecke 2550 Düsseldorf-Gerresheim - Dornap-Hahnenfurth (Ostast) Strecke 2423 Planfeststellung Lageplan 2 Mettmann - Wuppertal mbH Kaarst - Neuss Düsseldorf Erkrath Regionale Bahngesellschaft gez. Stefan Kunig Bf Neuss Hbf Mönchengladbach Hbf - Düsseldorf Strecke 2550 Neuss - Kaarster See (Westast) Strecke 2530 Hp Neanderthal
PFA Ia Hp Mettmann Zentrum Bf Mettmann Stadtwald
PFA I (Verlängerung S28) PFA I (Verlängerung S28) * * Dornap-Hahnenfurth - Abzw Dornap Strecke 2727 Wuppertal-Vohwinkel - Essen-Überruhr Strecke 2723 Der Planfeststellungsabschnitt (PFA) Ib ist entfallen. (Abstellanlage Bf Mettmann Stadtwald) bearb. bearb. gepr. gez. gepr. gez. Hp Hahnenfurth/Düssel Plan Nr.: Blatt Nr.: Ausgabe vom: Anlage zur Planänderung Nr. 9
LPL-710-02- PFA Ic PFA Datum Welschof Schneider Welschof Leiße Bf Wuppertal-Vohwinkel Datum Datum Bf Dornap-Hahnenfurth 3.1.2 Name Name Name 28.11.2018 1000_2 03.04.2018 04 / 2018 04 / 2018 04 / 2018 c -1