DOCSLIB.ORG

Pkp Cargo Group on the New Silk Road

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

1

PKP CARGO GROUP

ON THE NEW SILK ROAD

Joint OSJD/FIATA Workshop on Combined Transport
11-12 July 2018, Istanbul, Turkey

pkpcargo.com

STRUCTURE OF PKP GROUP
PARENT COMPANY (100 % STATE-OWNED)

ANICILLARY INFRASTRUCTURE
SERVICES

  • INFRASTRUCTURE MANAGEMENT
  • FREIGHT TRANSPORT

PASSENGER TRANSPORT

(61,8% STATE-OWNED)

100%
33%
100%

IT SERVICES

  • PASSENGER CARRIER
  • RAIL FREIGHT OPERATOR

38,2%

NATIONAL

100%

100%

65%

RAILWAY INFRASTRUCTURE MANAGER

DEVELOPMENT

SKM RAILWAY LINE & REGIONAL
PASSENGER TRANSPORT
BROAD GAUGE RAIL FREIGHT OPERATOR

PKP CARGO GROUP – POSITION IN POLAND&EUROPE

MARKET SHARE IN TERMS OF RAIL FREIGHT TURNOVER (2017)

LT

51,6%

PKP CARGO OBTAINED SAFETY CERTIFICATES IN 8 EU COUNTRIES PKP CARGO IS #1 RAIL FREIGHT

CARGO TRANSPORTED IN 2017

DE

(THOUSANDS OF TONNES)

NL

119 147

OPERATOR IN POLAND

BE
CZ

LOCOMOTIVES

REGULAR TRANSPORT ACTIVITY IN CZECH REPUBLIC, SLOVAKIA
AND GERMANY

2 361

SK

WAGONS

61 000

AT

HU

4

MULTI PURPOSE LOGISTICS OPERATOR & COMPREHENSIVE PRODUCT OFFER

  • CARGO SEGMENTS
  • RAIL FREIGHT
  • ANCILLARY SERVICES

COAL

RAIL AND ROAD FORWARDING, STORAGE,

FORWARDING

TRANSSHIPMENT, CUSTOMS DUTY NETWORK OF 26 TERMINALS, BOTH CONVENTIONAL

AGGREGATES

TERMINALS

AND INTERMODAL
COMPREHENSIVE ROLLING STOCK SERVICES –

ROLLING STOCK

MAINTENANCE, REPAIR, RENTAL

METALS

FORMATION OF TRAINS, RAIL TRAFFIC MANAGEMENT,

SIDINGS

RAIL TRACK MAINTENANCE

INTERMODAL AND AUTOMOTIVE

COMPREHENSIVE INTERMODAL SERVICES (JUST IN TIME,

INTERMODAL

DOOR TO DOOR)

OTHER

RECLAMATION OF POST-INDUSTRIAL PREMISES

LAND RECLAMATION

INTERMODAL TRANSPORT IN PKP CARGO GROUP

SHARE OF INTERMODAL TRANSPORT
IN PKP CARGO GROUP

(2013-2017)

SHARE OF THE NEW SILK ROAD IN INTERMODAL
TRANSPORT OF PKP CARGO GROUP

(2012-2017, UTI)

10.43%
6.38%

2017

13,00%
8.67%

6.81%
6.33%

4.10%
6.10%

4.25%

8,10%
5.81%
4.45%
4,58%

2.70%
1,00%
0,42%

  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016

  • Volume (t)
  • Performance (tkm)

  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017

6

EXPORT AND IMPORT DYNAMICS ON THE NEW SILK ROAD

ON THE EXAMPLE OF TERESPOL-BRZEŚĆ BORDER CROSSING IN 2015-2017.

  • MPORT TRANSIT ENTRY
  • TONNES
  • XPORT TRANSIT EXIT
  • TONNES
  • OTAL TONNES

  • I
  • &
  • (
  • ) –
  • E
  • &
  • (
  • ) –
  • T
  • -

  • 314 782
  • 206 579
  • 521 361

2015 2017

  • 884 326
  • 433 245
  • 1 317 571

NCREASE

  • 281%
  • 210%
  • 253%

I

1317571

1400000 1200000 1000000
800000 600000 400000 200000

0

884326
810267

521361

2015 2016 2017

558323
433245
314782
251944
206579

  • IMPORT & TRANSIT (T)
  • EXPORT & TRANSIT (T)
  • TOTAL (T)

POSITION OF PKP CARGO GROUP ON THE NEW SILK ROAD

Zabaykalsk -
IV Manzhouli

Changchun

Alashankou - Dostyk/Altynkol

II
III

TERESPOL - BRZEŚĆ

(MAŁASZEWICZE)

Zamyn-Uud - Erlian

I

Khorgos

Tianjin

Zhengzhou
Chengdu

Chongqing

Suzhou

Yiwu
Wuhan

Changsha

1435/1520 MM BORDER CROSSINGS CHINESE LOGISTICAL HUBS DIRECTIONS OF CARGO FLOW ON 1435 MM RAILWAY LINES

DIVERSIFICATION OF THE CONTAINER FLOW
AMONG DIFFERENT BORDER CROSSINGS

Mińsk

Braniewo - Mamonowo

Kuźnica - Bruzgi

Siemianówka - Swisłocz

Czeremcha - Wyskolitowsk
Hamburg
Terespol - Brześć

Małaszewicze

Rotterdam
Łódź - Olechów
Frankfurt
Hrubieszów - Izov

Duisburg

Sławków

Praga

NOTIFICATION OF CONSIGNMENTS

AS CONDITION OF THE CARRIAGE OPTIMISATION

IV

TERESPOL - BRZEŚĆ

(MAŁASZEWICZE)

II
III

I

ELIMINATION OF WAITING FOR A SLOT IN GERMANY

TECHNOLOGICAL OPERATIONS ON BORDER CROSSING PKP/BC
WAITING FOR A SLOT

IN HAMBURG, DUISBURG

(MAY TAKE UP TO 72 H)

BRZEŚĆ

  • TERESPOL
  • KOBYLANY
  • TERMINAL

  • BORDER PL/GER
  • HAMBURG,

DUISBURG…

EUROPEAN LOGISTICS HUB IN POLAND –
BUSINESS ACTIVITIES IN THE „THREE SEAS” AREA

GDAŃSK
ŚWINOUJŚCIE

EU

CONSTANTA
RIJEKA

COLLABORATION AGREEMENTS:

• PKP CARGO, MPH GDAŃSK, CFR MARFA,

PORT CONSTANȚA;

• PKP CARGO – HŽ CARGO; • PKP CARGO, MPH GDAŃSK, HŽ CARGO, LUKA
RIJEKA.

BORDER CROSSINGS OF PKP (1435 MM) WITH RZD, LG, BC, UZ (1520 MM)

RŻD

INTERMODAL TERMINALS OF PKP CARGO

MAMONIOWO –

LG

SKANDAWA -

ŻELAZNODOROŻNYJ

BRANIEWO

CONVENTIONAL TERMINALS OF PKP CARGO PKP CARGO’S KEY PARTNER TERMINALS SEA TERMINAL

TRAKISZKI - MOCKAWA

GDAŃSK
ŚWINOUJŚCIE

KUŹNICA BIAŁOSTOCKA -

BRUZGI

DEEPWATER CONTAINER TERMINAL GDAŃSK

POZNAŃ

BC

WARSZAWA

TERESPOL – BRZEŚĆ
(MAŁASZEWICZE)

ŁÓDŹ

RADOMSKO

HRUBIESZÓW - IZOV

BORDER CROSSINGS THAT

ALREADY PROVIDE CONTAINER

TRANSSHIPMENT SERVICES

GLIWICE

SŁAWKÓW

WOLA BARANOWSKA

UZ

MEDYKA - MOSTITSKA

POSSIBILITY OF CONTAINER TRANSSHIPMENT OPERATIONS ON THE NEW SILK ROAD.

PASKOV

PKP LHS 1520 MM LINE

INTERMODAL RESOURCES OF PKP CARGO GROUP

Poznań Franowo
Mława

Gliwice
Ostrawa - Paskov

Małaszewicze

Warszawa

MODERNIZATION OF PKP CARGO’S INTERMODAL TERMINALS IN CENTRAL EUROPE

PKP CARGO HAS BEEN INVOLVED IN MODERNIZATION OF TERMINALS IN:

••••

MAŁASZEWICZE (MAJOR GATE FOR THE NEW SILK ROAD AT THE EASTERN EU BORDER); POZNAŃ – FRANOWO (FAST GROWING INTERMODAL TERMINAL LINKING RAIL AND ROAD TRANSPORT); SŁAWKÓW (AT THE SILESIAN INDUSTRIAL REGION, WESTERNMOST POINT OF 1520 MM RAILWAY NETWORK); PASKOV (BRINGING TOGETHER RAILWAY TRANSPORT IN THE SO CALLED „THREE SEAS AREA”).

PLANNED INVESTMENTS

INVESTMENT ACTIONS:

1) COMPLEX MODERNIZATION OF CARGOTOR INFRASTRUCTURE IN THE MAŁASZEWICZE AREA (CONSTRUCTION OF ADDITIONAL ARRIVAL-DEPARTURE TRACKS, SO CALLED KOBYLANY BIS);

2) DEVELOPMENT OF MAŁASZEWICZE LOGISTICAL CENTER (STORAGE YARDS, WAREHOUSES); 3) PROJECT OF A CONTAINER TERMINAL IN GENIUSZE (BORDER CROSSING IN KUŹNICA BIAŁOSTOCKA - BRUZGI).

PLK INVESTMENTS ON INTERNATIONAL RAILWAY CORRIDORS IN POLAND

Gdynia
Mamonowo – Braniewo

Świnoujście
Gdańsk
Kuźnica B. –

MAIN TEN-T FREIGHT LINES (EUROPEAN

Bruzgi
Szczecin

TRANSPORT CORRIDORS) LINES FORMING A

Siemianówka –

COMPREHENSIVE NET

Swisłocz
Poznań

Terespol – Brześć

(Małaszewicze)

CURRENTLY PKP PLK S.A.

– POLISH INFRASTRUCTURE

MANAGER – IS RUNNING A PROGRAM OF 220 RAILWAY INVESTMENTS ON 9 THOUSANDS KM OF POLISH

Gliwice

RAILWAY NET WORTH 66 BLN PLN.

IT IS SUPPOSED TO BE COMPLETED BEFORE 2023.

Medyka – Mostiska

Source: www.plk-sa.pl

THANK YOU FOR
YOUR ATTENTION!

Recommended publications
  • Long Freight Trains in Poland, What Is the Problem of Its Usage?

    Long Freight Trains in Poland, What Is the Problem of Its Usage?

    PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ z. 111 Transport 2016 Krzysztof Lewandowski _"G#"G+@V"G @Y"*" LONG FREIGHT TRAINS IN POLAND, WHAT IS THE PROBLEM OF ITS USAGE? The manuscript delivered: April 2016 Abstract: The article presents an analysis of possibility of usage of long freight trains in Poland for connection with the modern Silk Railway to China. The desire to use freight trains with a length of more than 600 meters in Poland encounters several problems on the existing infrastructure. Limita- tions of usage are found here. Also, it presents possible ways for long freight trains. Keywords: long freight train, limitation, usage, Poland 1. INTRODUCTION The first step to create a new connection to China was made in 1990 just before collapsed the Soviet Union. In next year, 1991, many countries retrieved the independence. The idea of reviving east – west trade on the old Silk Road was raised by the Minister of Foreign Affairs for the USSR, Eduard Shevardnadze in September 1990 at the Vladivostok Interna- tional Conference. In several years was many conferences to create the new transport cor- ridor Transport Corridor Europe–Caucasus–Asia (TRACECA) through Armenia, Azerbai- jan, Bulgaria, Georgia, Iran, Kazakhstan, Kyrgyzstan, Moldova, Romania, Tajikistan, Tur- key, Ukraine and Uzbekistan [47]. On 1999 Poland and Ukraine signed memorandum "XL - Odessa [49]. On 2014 was increased the tensions between Kyiv and Moscow. In spring 2014, Russia began a military invasion on the Crimea peninsula and military conflict in eastern Ukraine. Russia decided to create sanctions against Ukraine and began to limit the free transit for Ukrainian goods through its territory.
  • „PKP CARGO S.A. Draft Presentation

    „PKP CARGO S.A. Draft Presentation

    „PKP CARGO S.A. on the European Market and in the Three Seas Area - experiences and challenges” Stanisław Wojtowicz & Halina Bajczuk PKP CARGO S.A. Brdo pri Kranju, 24.11.2017 © Copyright PKP CARGO S.A. www.pkp-cargo.eu © Copyright PKP CARGO S.A. Structure of PKP Group Parent Company (100% state-owned) Ancillary infrastructure Infrastructure management Passenger transport Freight transport services (61.8% state-owned) 100% 100%100% 3333%% 38.2%38.2% IT services Passenger carrier Rail freight operator National railway infrastructure manager 100%100% 65%65% 100% Broad gauge rail freight Development SKM railway line and regional passenger operator transport © Copyright PKP CARGO S.A. 2 PKP CARGO S.A. - key information No. 1 No. 2 IN POLAND IN THE EU 51,6% market share in terms of freight transport volume 2361 11,5 mln 28,5 bn tkm Locomotives* 23 k Tonnes Rail Freight 61 k Employees ⃰ Transported ⃰ Turnover ⃰ Wagons* *in 2016 © Copyright PKP CARGO S.A. Multi-purpose logistics operator and comprehensive product offer CARGO SEGMENTS RAIL FREIGHT ANCILLIARY SERVICES Coal Forwarding – Rail and road forwarding, storage, transshipment, customs duty Aggregates Terminals – Network of 26 terminals, both conventional and intermodal Metals Rolling stock – Comprehensive rolling stock services - maintenance, repair, rental #1 rail freight operator Sidings – formation of trains, rail traffic management, rail Intermodal and in Poland track maintenance automotive Rail operations in 8 EU countries Intermodal – Comprehensive intermodal services (just in time, door to door) Other Land reclamation – Reclamation of post-industrial premises © Copyright PKP CARGO S.A. 4 4 Development of logistical cooperation in so called ” Three Seas Area” Memorandums of Understanding: 1.
  • Rok 2019 W Przewozach Pasażerskich I Towarowych Podsumowanie Urzędu Transportu Kolejowego Nasza Misja

    Rok 2019 W Przewozach Pasażerskich I Towarowych Podsumowanie Urzędu Transportu Kolejowego Nasza Misja

    ROK 2019 W PRZEWOZACH PASAŻERSKICH I TOWAROWYCH PODSUMOWANIE URZĘDU TRANSPORTU KOLEJOWEGO NASZA MISJA Kreowanie bezpiecznych i konkurencyjnych warunków świadczenia usług transportu kolejowego NASZA WIZJA Nowoczesny i otwarty urząd dbający o wysokie standardy wykonywania usług na rynku transportu kolejowego 2 Urząd Transportu Kolejowego Al Jerozolimskie 134 02-305 Warszawa www.utk.gov.pl dr inż. Ignacy Góra Prezes Urzędu Transportu Kolejowego Szanowni Państwo, w 2019 r. z kolei skorzystało ponad 335 milionów pasażerów, podczas gdy jeszcze w 2016 r. wartość ta nie przekraczała 300 milionów. Długość zrealizowanych przez pasażerów kolei przejazdów to łącznie ponad 22 miliardy kilometrów. Znaczna część tych podróży mogłaby się zapewne odbyć prywatnymi samochodami. Jednak samochody te nie pojawiły się na drogach, nie przejechały miliardów kilometrów – dzięki kolei podróżowanie było bezpieczniejsze i bardziej ekologicznie. Kolej pełni obecnie funkcję wykorzystywanej codziennie doskonałej komunikacji aglomeracyjnej i miejskiej oraz jest chętnie wybierana podczas dalekich podróży turystycznych czy biznesowych. W przypadku transportu towarowego przewieziono 236 milionów ton ładunków. Oznacza to spadek przetransportowanej masy o 5,5%. Jednak o ile zauważalne jest zmniejszenie się zainteresowania transportem towarów masowych, to z roku na rok rośnie masa przewozów intermodalnych. Ten rodzaj transportu ma przed sobą przyszłość i należy go rozwijać. Szczególnie, że dzięki transportowi intermodalnemu optymalnie można wykorzystać transport samochodowy, kolejowy i morski. Wyniki za 2019 r. pokazują, że kolej staje się coraz bardziej dostępna. Powstają nowoczesne dworce i perony, pociągi wracają na trasy od lat nieużywane, zwiększa się dostępność kolei dla osób z niepełnosprawnością i o graniczonej możliwości poruszania się, wykorzystywane są nowoczesne kanały dystrybucji itd. Jeszcze jest wiele do zrobienia, ale od kilku lat poprawia się jakość podróżowania i znajduje to potwierdzenie w statystykach.
  • Annex to 3Rd IRG-Rail Market Monitoring Report

    Annex to 3Rd IRG-Rail Market Monitoring Report

    IRG-Rail (15) 02a_rev1 Independent Regulators’ Group – Rail IRG–Rail Annexes to the 3rd IRG-Rail Annual Market Monitoring Report March 2015 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report Index 1. Country sheets market structure.................................................................................2 2. Common list of definitions and indicators ...............................................................299 3. Graphs and tables not used in the report................................................................322 1 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report 1. Country sheets market structure Regulatory Authority: Schienen-Control GmbH Country: Austria Date of legal liberalisation of : Freight railway market: 9 January 1998. Passenger railway market: 9 January 1998. Date of entry of first new entrant into market: Freight: 1 April 2001. Passenger: 14 December 2003. Ownership structure Freight RCA: 100% public Lokomotion: 30% DB Schenker, 70% various institutions with public ownership LTE: 100% public (was 50% private, new partner to be announced May 2015) Cargoserv, Ecco-Rail, RTS: 100% private TXL: 100% public (Trenitalia) Raaberbahn Cargo: 93.8% public SLB, STB, GKB, MBS, WLC: 100% public RPA: 53% private, 47% public (City of Hamburg: 68% HHLA, HHLA: 85% Metrans, Metrans: 80% RPA) Passenger ÖBB PV 100% public WLB, GKB, StLB, MBS, StH, SLB: 100% public CAT: 49.9% ÖBB PV, 50.1% Vienna Airport (public majority) WESTbahn: 74% private, 26% public (SNCF Voyageurs) Main developments Rail freight traffic once again receded slightly in 2013 on the previous year. The new entrants could raise their market share in traffic frequency (tons) from 23.2 to 24.9 percent, and their share in transport performance (net tons per kilometre) rose from 17.6 to 19.3 percent.
  • Dziś Dzień Kolejarza. Branża Walczy Z Problemami Kadrowymi

    Dziś Dzień Kolejarza. Branża Walczy Z Problemami Kadrowymi

    więcej tematów GRUPA PTWP Poniedziałek, 25 listopada 2019 r. Gospodarka Samorządy Handel Rynek spożywczy Farmacja Medycyna i zdrowie Stomatologia Rynek seniora Logowanie / Rejestracja PARTNER PORTALU REKLAMA NAJNOWSZE POPULARNE MENU Dziś Dzień Kolejarza. Branża walczy z problemami kadrowymi. Szuka nie tylko maszynistów 0 PKP Intercity obecnie zatrudnia ponad 8 tysięcy pracowników (Fot. Shutterstock) Dzień Kolejarza, który przypada na 25 listopada, jest obchodzony w Polsce od 1981 r. w święto katolickie wspomnienia św. Katarzyny Aleksandryjskiej, patronki kolejarzy. Ile osób świętuje w Polsce? REKLAMA POPULARNE Cobot może być już 1 tańszy od polskiego pracownika z... Luhansa odwołuje 1 PODZIEL SIĘ Wydrukuj to 2 300 lotów z powodu Autor: Justyna Koc strajku... 25 lis 2019 13:00 Udostępnij Prześlij e-mailem Oto pracownik 3 biurowy za 20 lat. Horror? Nie... Zatrudnienie w branży kolejowej, według stanu na dzień 31 grudnia 2018 r., w sektorze przewozów pasażerskich wynosiło 22 647 osób - wynika z danych Urzędu Transportu Ile tak naprawdę Kolejowego (UTK). 4 zarabiają Polacy? Jeśli chodzi o przewozy towarowe, to na koniec ubiegłego roku pracowało w tym obszarze Połowa nie... 28 274 osób. Z kolei zarządcy infrastruktury liniowej w 2018 r. zatrudniali 40 298 osób. Więcej Ukraińców już 5 do Polski nie O tym, że kolej w Polsce ma się dobrze, świadczą statystyki. Z raportu Urzędu przyjedzie Transportu Kolejowego (UTK) wynika, że coraz więcej osób korzysta z usług operatorów kolejowych – w 2018 r. skorzystało z nich 310 mln pasażerów. Oznacza to wzrost o 6,7 mln osób w porównaniu z 2017 r. Również w segmencie transportu REKLAMA towarowego utrzymywał się dodatni trend. Koleją przewieziono 250 mln ton towarów - o 10 mln ton więcej niż rok wcześniej.
  • The PKP Group 2016 About the PKP Group 3

    The PKP Group 2016 About the PKP Group 3

    2016 Contents 2 1. About the PKP Group 2. Scheme of the PKP Group 3. The Main Companies of the PKP Group: • PKP S.A. • PKP PLK • PKP Cargo • PKP Intercity • PKP LHS • PKP SKM • PKP Informatyka • Xcity Investment The PKP Group 2016 About the PKP Group 3 The PKP Group was established in 2001 as a result of the restructuring process of the Polskie Koleje Państwowe (Polish State Railways) the State Owned Enterprise. Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna was established on 1 January 2001 as a result of the commercialization of the Polskie Koleje Państwowe SOE and entered into the rights and obligations of its predecessor. On the basis of the Polskie Koleje Państwowe SOE a number of companies were established in 2001 in the areas of: railway passenger transport; freight transport; railway infrastructure management; in addition, the following entities were established: • nine companies providing services for infrastructure renovations and repairs; • two companies dealing with rolling stock repairs; • three companies operating in secondary areas, such as training, pharmacy and supplies; • five companies operating in other areas related to railway services. The PKP Group 2016 About the PKP Group 4 As the result of the ownership changes, including privatization and restructuring in 2016 the PKP Group consisted of: Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna – the Parent Company in the PKP Group; PKP Intercity S.A. and PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. (also being the infrastructure manager of No. 250 Urban Line) – the passenger transport operator; PKP CARGO S.A. and PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa Sp. z o.o.
  • We Are Changing the Polish Railways

    We Are Changing the Polish Railways

    Brochure issued by the Centre for EU Transport Projects in cooperation with the Ministry of Infrastructure and Construction WE ARE CHANGING THE POLISH RAILWAYS WE ARE CHANGING THE POLISH RAILWAYS 1 Warszawa 2017 WE ARE CHANGING THE POLISH RAILWAYS Brochure issued by the Centre for EU Transport Projects in cooperation with the Ministry of Infrastructure and Construction PUBLICATION CO-FINANCED BY THE COHESION FUND UNDER THE OPERATIONAL PROGRAMME INFRASTRUCTURE AND ENVIRONMENT 2014–2020 TABLE OF CONTENTS Introduction – Minister Andrzej Adamczyk 6 The railways today 7 Railways in the EU 2014–2020 perspective 12 National Railway Programme until 2023 15 Examples of investments carried out within the frames of the National Railway Programme 19 Programme for modernization of railway stations 23 Programme for replacement of the rolling stock 28 Development of intermodal transport 29 The role of the CEUTP – from preparation of the application to implementation 30 Summary of MIC activities – Deputy Minister Andrzej Bittel 31 WE ARE CHANGING THE POLISH RAILWAYS 5 Dear Sir or Madam, I am providing you with information about the railway sector in Poland. The Polish railways are currently facing huge changes aimed at increasing their competi- tiveness and building a strong market position. We have at our disposal the largest source of EU funds in history for investments in this transport sector. Through the modernization of railway lines, the purchase of new rolling stock and the renovation of railway station buildings, we want the railways to be even more friendly to passengers, more modern and safer. Improving travel comfort, shortening travel times, restoring the rolling stock park and adapting it to the needs of people with disabilities are our priorities.
  • Articles of Association of PKP CARGO S.A

    Articles of Association of PKP CARGO S.A

    ARTICLES OF ASSOCIATION OF PKP CARGO SPÓŁKA AKCYJNA The consolidated text of the Articles of Association adopted by the PKP CARGO S.A. Supervisory Board resolution of 24 August 2020, including the amendments adopted by the Ordinary Shareholder Meeting on 29 June 2020, registered with the National Court Register on 02 September 2020. 1 I. GENERAL PROVISIONS § 1 1. The founder of the Company is Polskie Koleje Państwowe S.A. (hereinafter: “PKP S.A.”). 2. The Company is established for an unlimited duration. 3. The name of the Company is PKP CARGO Spółka Akcyjna and may use the abbreviated name of: PKP CARGO S.A. 4. The Company may use its proprietary graphic sign. 5. The Company’s seat is Warsaw. § 2 The Company operates on the basis of the Commercial Company Code, the Act on Commercialization and Restructuring of PKP, these Articles of Association and other relevant regulations.” § 3 1. The Company conducts its business in the Republic of Poland and abroad. 2. Within the framework of its business activity, the Company may set up branches, affiliate offices, representative offices, enterprises, companies and other establishments, participate in other business organizations in Poland and abroad and establish other local and foreign companies and accede to other companies. § 4 The Company may issue bonds, including convertible bonds or bonds with a pre-emptive right. II. LINE OF BUSINESS § 5 1. The Company’s line of business is: 1) activities related to transportation and warehouse management, including: a) passenger rail transport, interurban
  • Deal News Transportation & Logistics What's up in Your Market

    Deal News Transportation & Logistics What's up in Your Market

    Deal News – Transportation & Logistics What's up in your market – a focus on deals activity, January 2015 www.pwc.de Deal News Transportation & Logistics What's up in your 15. January 2015 market – a focus Research Center on deals activity Deal News – Transportation & Logistics What's up in your market – a focus on deals activity, January 2015 Air France-KLM Air France-KLM announces the successful completion of the sale of sells Amadeus 9,857,202 shares of the Spanish company Amadeus IT Holding S.A., shares representing representing approximately 2.2% of the share capital of the company. 2.2% of share The net proceeds of the transaction amounts to EUR 327m. The group capital continues to hold an exposure to 9,900,000 Amadeus shares in the framework of the hedging transaction that was announced on November 25, 2014. Amadeus IT Holding S.A. is the parent company of the Amadeus group, a leading provider of IT solutions to tourism and travel industries. The shares of Amadeus IT Holding S.A. are traded on the stock exchanges of Madrid, Barcelona, Bilbao and Valencia. 16.01.2015 Stock Exchange Announcement(s) Nawinia could sell Nawinia, the Russian privately held logistics services provider could up to 49% to consider the sale of up to a 49% stake to finance buys, Chairman and co- bankroll M&A – owner Rustam Yuldashev said. The company, which has zero debt, will Chairman finance acquisitions using a mix of its own and borrowed funds, but could sell up to a 49% to a fund or a strategic player to bankroll bigger deals, he said.
  • Koleje Mazowieckie Zlecają Modernizacje EN57 Dla ZNTK

    Koleje Mazowieckie Zlecają Modernizacje EN57 Dla ZNTK

    SERWISY PARTNERSKIE transport-publiczny.pl rynekinfrastruktury.pl tor-konferencje.pl ceerailwaymarket.eu Sylwetki Praca Katalog Kolejowy Redakcja Partnerzy portalu: Biznes Infrastruktura Prawo i polityka Przetargi Tabor i technika Pasażer Zintegrowany Transport KDP Świat Warte uwagi Kadry Spis treści Kategoria: Tabor i technika Prenumerata PARTNER DZIAŁU Data dodania: 2015-11-30 12:05:40 TABOR I TECHNIKA: (źródło: ms, Rynek-Kolejowy.pl) Koleje Mazowieckie zlecają modernizacje EN57 dla ZNTK Mińsk Mazowiecki Praca Koleje Mazowieckie potwierdziły, że ZNTK Mińsk Mazowiecki z grupy kapitałowej Pesa wykonają modernizacje różnych poziomów utrzymania pojazdów EN57. ZNTK złożyły najtańszą ofertę we wszystkich trzech zadaniach na prace przy łącznie 91 pojazdach. Uczeń na stanowisko Automatyk Maszynista pojazdów trakcyjnych W przetargu swoje oferty złożył także Newag oraz Zakład Naprawy Taboru Przewozów Regionalnych w Kruszewcu (na pierwsze zadanie dotyczące napraw 19 więcej » EN57 poziomu P4 z modyfikacjami). Obie okazały się droższe niż oferta ZNTK Mińsk Mazowiecki. W przetargu nie wzięła udziału FPS Poznań, która zamierza wejść Katalog Kolejowy na rynek modernizacji EN57, lecz w tej chwili nie ma jeszcze ku temu niezbędnego doświadczenia. Wszystkie prace w trzech zadaniach zostały zaplanowane na 3 Wytwórnia Podkładów następne lata i muszą zostać zakończone jesienią 2018. Przy sporej skali Strunobetonowych STRUNBET Sp. z zamówienia oznacza to gwarancje pracy dla ZNTK z Mińska, wyspecjalizowanego o.o. w modernizacjach popularnych wciąż na polskich torach jednostek trakcyjnych. Katalog kolejowy ZNTK Mińska Mazowiecki Więcej na ten temat przeczytasz TUTAJ. EN50155 - Westermo - Viper-112- zmodernizuje 91 EN57 dla Kolei P8 to zarządzalny przełącznik Mazowieckich. Fot. Rynek- Za najważniejszą część przetargu, czyli naprawę poziomu P5 wraz z modernizacją wyposażony w 12 portów Kolejowy.pl 39 pojazdów EN57, Koleje Mazowieckie zapłacą 263 mln.
  • Roadto Inland Waterways Transfer of Shipment

    Roadto Inland Waterways Transfer of Shipment

    Road to Inland Waterways Transfer of Shipment 02 .201 9 Road to Inland Waterways Transfer of Shipment Content 1. INTRODUCTION ...................................................................................................................................................... 3 1.1. Definition of the area of interest .............................................................................................................................. 3 1.2. Project aim ............................................................................................................................................................... 4 2. EUROPEAN CONTEXT ........................................................................................................................................... 4 2.1. EU white paper ........................................................................................................................................................ 4 2.2. TEN-T ..................................................................................................................................................................... 5 2.3. AGN ........................................................................................................................................................................ 5 2.4. Low carbon economy .............................................................................................................................................. 7 2.5. Smart and sustainable growth .................................................................................................................................
  • Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia W

    Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia W

    BFZ2-074-WZ-191/2014 SPÓŁKA AKCYJNA Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia w postępowaniu prowadzonym w trybie przetargu nieograniczonego na na dostawę węglowych nakładek ślizgowych do odbieraków prądu Warszawa, Grudzień 2014 r. 1 BFZ2-074-WZ-191/2014 SPÓŁKA AKCYJNA I. NAZWA (FIRMA) ORAZ ADRES ZAMAWIAJĄCEGO „PKP Intercity” Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, przy ulicy Żelaznej 59a, kod pocztowy 00- 848 Warszawa, numer NIP 526 25 44 258, numer REGON 017258024, o kapitale zakładowym 1.453.795.690,00 złotych, w całości wpłaconym, zarejestrowaną w Sądzie Rejonowym dla miasta stołecznego Warszawy - Wydział XII Gospodarczy pod numerem KRS 0000296032. oraz PKP CARGO S.A. z siedzibą w Warszawie, ul. Grójecka 17, 02-021 Warszawa, wpisaną do Krajowego Rejestru Sądowego - Rejestru Przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie pod numerem, XII Wydział Gospodarczy, KRS: 0000027702, NIP: 954-23-81-960, Regon: 277586360, kapitał zakładowy 2 239 345 850,00 zł kapitał wpłacony w całości. Lider postępowania PKP Intercity Osoba prowadząca Tomasz Ksyta e-mail do korespondencji: [email protected] fax. do korespondencji: 22 47 34 333 adres strony internetowej: www.intercity.pl II. POSTANOWIENIA OGÓLNE 1. Przedkładając swoją ofertę przetargową Wykonawca akceptuje w całości i bez zastrzeżeń warunki realizacji zamówienia określone w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (dalej zwanej SIWZ) wraz ze wszystkim załącznikami stanowiącymi jej integralną część. 2. W sprawach nieuregulowanych w niniejszej SIWZ mają zastosowanie przepisy Kodeksu Cywilnego III. TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA 1. Postępowanie o udzielenie zamówienia przeprowadzone jest w trybie przetargu nieograniczonego na podstawie Regulaminu udzielania zamówień przez „PKP Intercity” S.A., zwanego dalej Regulaminem.