DOCSLIB.ORG

Chapter 2 Chapter 2

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Chapter 2 Chapter 2 Chapter 2 Chapter 2 41 and Art Vantaain SmartBusiness, City Mobility,Development Chang Liu Noora Haavisto & Barbara Radaelli-Muuronen Vantaa Smart City Development in Business, Mobility, and Art USP / 2018 gagement and expanding public participation Introduction (Smart cities 2017). On the other hand, con- cerns are raised regarding private data use, The smart city concept has been widely used the risk of loss of privacy, as well as a and discussed in city planning and brand- growing monopoly of Internet of Things (IoT) ing. Smart city strategies usually refer to corporations. To avoid these risks, The improving the city’s design or solving city Finnish Ministry of Transport and Communica- problems by using high technology meth- tions has launched “My Data,” a Nordic model ods. It has become a trend that more and for human-centered personal data management more cities are embracing the smart city and processing (Poikkola et al. 2017). concept in their policies and strategies. Also, electromagnetic field (EMF) pollu- Smart mobility, smart waste management, and tion caused by 5G wireless antennas has to a startup culture are all related to this be taken into consideration. In response to phenomenon. health concerns on possible health effects, In Finland the “Six City Strategy,” the World Health Organization (WHO) has known as 6Aika, aims to develop more open launched a large multidisciplinary research and smart services. It is a common smart effort. The WHO concluded that current evi- city strategy for the six biggest cities in dence does not confirm the existence of any Finland: Helsinki, Espoo, Tampere, Vantaa, health consequences from exposure to low Oulu, and Turku. Around 30 percent of Fin- level electromagnetic fields. However, some land’s population lives in these cities. The gaps in knowledge about biological effects strategy is funded by the European Regional exist and need further research (Electro- Development Fund, the six cities themselves, magnetic… 2017). The concept of smart city 42 the Finnish government, and the projects itself aims for well-being and sustaina- making up the Six City Strategy. The funding bility. Smart mobility was developed to be is for 2014–2020 (Uutta kaupunkia… 2017). an ecological alternative which influences health in a positive way. In order to ensure The purpose of the Six City Strategy is citizen safety and wellbeing, EMF emissions to create efficient urban services, and is have to be kept under control. based on three focus areas. These focus ar- eas are: open innovation platforms (physical Critics also raise concerns about poten- and virtual environments), open data (mate- tial negative effects of technology, includ- rial for the development of new services) ing heavy technology users not having enough and interfaces, and open participation and opportunities to use their imagination or customer service. The aim is to make cit- creativity (De Loach 2015). Smart solu- ies more open and to create new operating tions are used to reduce time consumption models, so that the whole community can take and increase resources. As human beings, we part in the development work (Uutta kau- still have to preserve handcraft skills and punkia… 2017). avoid excessive automatization. On the other hand, a positive smart city example can be The aim of Vantaa within the strategy is found in Helsinki’s Kalasatama neighborhood. to create a more transparent city and create Here, innovations are not solely made from more open public data (Läpinäkyvä Vantaa technology, but innovations also come in 2017). However, Vantaa’s current city strat- the social form, including participation and egy was made before the Six City Strategy civic collaboration (Fiksu Kalasatama 2017). and does not mention anything about smart cities (Valtuustokauden strategia... 2015). This thematic chapter studies Vantaa as However, the smart concept and The Six City a smart city from three points of views. Strategy are mentioned several times in the The first part is about innovative busi- budgetary plan for 2017–2020 (Talousarvio… ness development in Vantaa. The content 2017). includes: the current situation analysis; how smart city strategies and open innova- The smart city concept promises access tion platforms can help Vantaa in creating a and opportunities while building civic en- more creative business environment; how the Chapter 2 entrepreneurs, city, and other factors are <http://www.vantaa.fi/hallinto_ja_talous/ connected; and what the working model looks talous_ja_strategia/talousarvio_ja_rapor- like. The aim of this chapter is to explore tointi> the ways in which the innovation business Uutta kaupunkia yhdessä (2017). The Six City developments are influencing the city, and Strategy. 11.12.2017. <https://6Aika. how smart city strategies can help Vantaa fi/6Aika-avoimia-ja-alykkaita-palveluja/> define the problems and improve the system in the innovation business development. The Valtuustokauden Strategia 2013–2017 (2015). second part reports on the use of private City of Vantaa. 11.12.2017. <http://www. cars in Vantaa, how smart mobility could be vantaa.fi/hallinto_ja_talous/talous_ja_ one solution for the challenged Vantaa is strategia/strategia> facing, as well as some suggestions for Van- taa. The third part considers the potential of using the IoT to create art projects, as well as how to finance them. Beside the traditional “percentage financing princi- ple,” we suggest new ideas for acquiring art with the smart participation of citizens, particularly in the Aviapolis area, as it is becoming a coveted aerotropolis. REFERENCES De Loach, P. (2015). The four negatives 43 sides of technology, Eudemic. 15.12.2017. <http://www.edudemic.com/the-4-nega- tive-side-effects-of-technology/> Electromagnetic fields (EMF) (2017). World Health Organization (WHO). 11.12.2017. <http://www.who.int/peh-emf/about/Wha- tisEMF/en/index1.html> Fiksu Kalasatama (2017). Fiksu Kalasatama -hanke. 11.12.2017. <https://fiksukalasa- tama.fi/> Läpinäkyvä Vantaa (2017). The Six City Strategy. 11.12.2017. <https://6Aika.fi/ kaupungit/vantaa/> Poikola. A., Kuikkaniemi, K. & Honko, H. (2017). MyData – A Nordic Model for hu- man-centered personal data management and processing. Ministry of Transport and Communications, Helsinki. <https:// julkaisut.valtioneuvosto.fi/bitstream/ handle/10024/78439/MyData-nordic-model. pdf?sequence=1&isAllowed=y> Smart cities (2017). Georgia Tech, Center for Urban Innovation. 15.12.2017. <https://urbaninnovation.gatech.edu/re- search/smart-cities> Talousarvio 2017: Taloussuunnitelma 2017– 2020. (2017) City of Vantaa. 14.12.2017. Vantaa Smart City Development in Business, Mobility, and Art USP / 2018 them? How are they influenced in the eco- Smart City Strategy for system behind the innovative platform? What Future Vantaa - Create is the relationship between the municipality and the entrepreneurs, during the coopera- an Innovative and Vibrant tion? What are the barriers and the opportu- nities, and how can the system be improved? Business City I have also zoomed in to the innovation platform-working model, based on the organi- zation system in Vantaa. Through the for- by Chang Liu mal and informal organizational connection, three big factors are influencing each other Introduction in the network: the municipality, the en- Many cities in different parts of the world trepreneurs themselves, and social problems. are working hard to solve social problems The Vantaa working model has its own prob- and make the city a better place to live. lems about segregation and lack of invest- Urban issues and urban problems used to be ments, but there are many ways to improve considered to be the research area for urban the working model and improve the attraction planners and city architects. However, with for entrepreneurs. I claim that seeing the the rapid development of advanced technology big picture and acknowledging the func- and open access to big data, a new class of tions of the whole system can help the City technology-based entrepreneurs has emerged: of Vantaa develop and test its smart city civic entrepreneurs. Civic entrepreneurs strategies, as well as to enable better con- recognize the opportunities to solve social trol of innovation business development in 44 problems and finance business with ser- the future Vantaa. vice-oriented programs such as Uber and Air- bnb. Their initiatives fill in blanks spaces Vantaa Master Plan and Regional Business De- in the market and reduce the pressure on velopment Situation the city administration offices for public infrastructure and service provision. The In its four-year term city strategy plan benefits for cities and the ability to en- 2013–2017 (made by The City of Vantaa city hance productivity have been well document- strategy), Vantaa drew up its vision for ed, and include such things as pooling the 2025: labor market, sharing inputs, and technolog- ical and information spillovers (Rosenthal & Wealthy Vantaa [Vakavarainen Vantaa] is Strange 2003). an international center for sustainable This study leans on a mixed methods ap- growth, with the city and the quality of proach. First, the main problems in Vantaa services developed together with resi- have been identified by comparing Vantaa’s dents. Vantaa is safe for residents as a city master plan and future vision with Van- hometown, the best partner in Finland for taa’s reality – weak business development in companies, and best country-led city for a suburb city. Geographic Information System workers. (Valtuustokauden strategia… 2015; (GIS) and data analysis were used to illus- Table 1) trate the gaps in between. Second, the case From the goals Vantaa set for itself, we of Vantaa has been contextualized through a can see that Vantaa is under great pres- literature review on the use of smart city sure to create more job opportunities and strategies. I have asked how smart business to improve job quality, transforming the strategies can help with Vantaa’s situation, traditional retail and service dominated especially in creating an attractive busi- industries into a multi-layered structure ness environment for innovative businesses.
Load more

Recommended publications
  • Äänestyspaikat-2017.Pdf
    VANTAAN KAUPUNGIN 65 ÄÄNESTYSALUETTA VUONNA 2017 Nro Äänestysalueen nimi Äänestyspaikka Osoite 101 Hämevaara Pähkinärinteen koulu Mantelikuja 4 01710 Vantaa 102 Hämeenkylä Tuomelan koulu Ainontie 44 01630 Vantaa 103 Pähkinärinne Pähkinärinteen koulu Mantelikuja 4 01710 Vantaa 104 Varisto Variston opetuspiste Varistontie 1 01660 Vantaa 105 Vapaala Rajatorpan koulu Vapaalanpolku 13 01650 Vantaa 106 Uomatie Uomarinteen koulu Uomarinne 2 01600 Vantaa 107 Myyrmäki Uomarinteen koulun paviljonki Virtatie 4 01600 Vantaa 108 Kilteri Kilterin koulu Iskostie 8 01600 Vantaa 109 Louhela Uomarinteen koulu Uomarinne 2 01600 Vantaa 110 Jönsas Kilterin koulu Iskostie 8 01600 Vantaa 111 Kaivoksela Kaivokselan koulu Kaivosvoudintie 10 01610 Vantaa 112 Vaskipelto Kaivokselan koulu Kaivosvoudintie 10 01610 Vantaa 201 Askisto Askiston koulu Uudentuvantie 5 01680 Vantaa 202 Keimola Aurinkokiven koulu Aurinkokivenkuja 1 01700 Vantaa 203 Seutula Seutulan koulu Katriinantie 60 01760 Vantaa 204 Piispankylä Vantaankosken opetuspiste Isontammentie 17 01730 Vantaa 205 Kivimäki Kivimäen koulu Lintukallionkuja 6 01620 Vantaa 206 Laajavuori Mårtensdal skola Laajavuorenkuja 4 01620 Vantaa 207 Martinlaakso Martinlaakson koulu Martinlaaksonpolku 4 01620 Vantaa 208 Vihertie Martinlaakson koulu Martinlaaksonpolku 4 01620 Vantaa 209 Vantaanlaakso Vantaanlaakson päiväkoti Vantaanlaaksonraitti 9 01670 Vantaa 210 Ylästö Ylästön koulu Ollaksentie 29 01690 Vantaa 301 Veromies Helsinge skola Ylästöntie 3 01510 Vantaa 302 Pakkala Veromäen koulu Veromiehentie 2 01510 Vantaa 303 Kartanonkoski
    [Show full text]
  • Esityslista Sivu 1/33 4.11.2019 9/4.11.2019
    Esityslista Sivu 1/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 9/4.11.2019 Yleiskaavatoimikunnan kokous/Esityslista Aika: 4.11.2019 klo 10.00-12.00 Paikka: kaupunginhallituksen huone, Asematie 7 Osallistujat: Jäsenet Varajäsenet Lauri Kaira, puheenjohtaja Piia Kurki Säde Tahvanainen, varapuheenjoh- Tarja Eklund taja Anniina Kostilainen Vaula Norrena Tomi Salin Jarmo Ikkala Pertti Oksman Chau Nguyen Solveig Halonen Stefan Åstrand Minna Kuusela Max Mannola Pekka Silventoinen Jouko Jääskeläinen Pentti Puoskari Jyrki Riikonen Vesa Pajula Otso Kivimäki Ulla Kaukola Teija Toivonen Puhe- ja läsnäolo-oikeus Juha Hirvonen Hannu Palmu Maarit Raja-Aho Paula Lehmuskallio Antti Lindtman Sari Multala Timo Juurikkala, asiantuntijajäsen Viranhaltijat: Ritva Viljanen, kaupunginjohtaja Hannu Penttilä, apulaiskaupunginjohtaja Matti Ruusula, talousjohtaja va. Tarja Laine, kaupunkisuunnittelujohtaja Antti Kari, kiinteistöjohtaja Mari Siivola, yleiskaavapäällikkö Markus Holm, suunnittelupäällikkö Tomi Henriksson, asumisasioiden päällikkö Katariina Nummi, hallintoasiantuntija, sihteeri Vantaan kaupunki, Vanda stad Puhelin (vaihde), Telefon 09 83911 Kirjaamo, Registratur kirjaamo[at]vantaa.fi Asematie 7, Stationsvägen 7 www.vantaa.fi 01300 Vantaa, Vanda ID 1290228 Esityslista Sivu 2/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 Muut osallistujat: Virpi Mamia, yleiskaava-arkkitehti Anna-Riitta Kujala, aluearkkitehti Laura Muukka, johtava maisema-arkkitehti Timo Kallaluoto, aluearkkitehti Jonna Kurittu, yleiskaavasuunnittelija Anne Olkkola, asemakaava-arkkitehti Eeva Niemi, yleiskaavasuunnittelija Antonina Myllymäki, suunnittelija Paula Kankkunen, suunnittelija Anna-Mari Kangas, suunnittelija Joonas Stenroth, liikenneinsinööri Vantaan kaupunki, Vanda stad Puhelin (vaihde), Telefon 09 83911 Kirjaamo, Registratur kirjaamo[at]vantaa.fi Asematie 7, Stationsvägen 7 www.vantaa.fi 01300 Vantaa, Vanda ID 1290228 Esityslista Sivu 3/33 4.11.2019 VD/4419/10.02.02.00/2017 1.
    [Show full text]
  • Vantaa Kaupunki − Uusiutuvan Energian Kuntakatselmus 2019
    Rejlers Finland Oy Y-tunnus 0765069-8 www.rejlers.fi KUNTAKATSELMUSRAPORTTI 31.5.2019 / päiv. 28.6.2019 / Heikkinen, Satka TYÖ- JA ELINKEINOMINISTERIÖN TUKEMA KUNTAKATSELMUSHANKE Dnro: 6331/31/2018 Päätöksen pvm: 22.10.2018 Vantaan kaupunki UUSIUTUVAN ENERGIAN KUNTAKATSELMUS Motiva kuntakatselmusraportti Katselmusajankohta: 13.11.2018 – 31.05.2019 Raportin päiväys: 31.05.2019 (päivitetty 28.6.2019) Tilaajan yhteyshenkilö: Tuomas Helin Puh. 040 8278355 Katselmuksen tekijät: Mikko Heikkinen, Rejlers Oy p. 040 801 1854 Ville Satka, Rejlers Oy p. 040 744 3628 Leo Hari p. 040 801 1349 Ari Matilainen Kalle Aro Niko Räsänen Rejlers Finland Oy Y-tunnus 0765069-8 www.rejlers.fi KUNTAKATSELMUSRAPORTTI 31.5.2019 / päiv. 28.6.2019 / Heikkinen, Satka Esipuhe Tässä uusiutuvan energian kuntakatselmusraportissa esitetään Vantaan kaupungin alueella tapahtuvan energiankäytön nykytila, uusiutuvien energialähteiden potentiaali, meneillään olevia hankkeita uusiutuvien energialähteiden käytön lisäämiseksi sekä toimenpide-ehdotuksia uusiutuvien energialähteiden käytön kasvattamiseksi. Toimenpide-ehdotuksille on tapauskohtaisesti esitetty arvio saavutettavista kustannussäästöistä, investointikustannuksista ja takaisinmaksuajoista sekä arvioitu, miten toimenpiteiden toteuttaminen vaikuttaa kunnan/kaupungin hiilidioksidipäästöihin. Vantaalle ei ole tehty aikaisemmin kuntakatselmusta. Kuntakatselmus on tehty noudattaen työ- ja elinkeinoministeriön energiakatselmustoiminnan yleisohjeita sekä uusiutuvan energian kuntakatselmuksen erillisohjetta ja raportoinnissa
    [Show full text]
  • Linjaluettelo Linjeförteckning Vantaan Ja Keravan Suunnan Bussilinjat / Vanda Och Kervo Busslinjer
    Linjaluettelo Linjeförteckning Vantaan ja Keravan suunnan bussilinjat / Vanda och Kervo busslinjer 1 Kesäkylä - Katriinan sairaala - Tapola - Riipilä Sommarbo - Katrinesjukhuset - Tapola - Ripuby info 2 Martinlaakso - Petas- Kirkka Mårtensdal - Petas - Kirkka 3 Nybygget / Länsisalmi - Hakunila Nybygget / Västersundom - Håkansböle 5 Sorsakorpi - Keravan asema - Kaleva - Mattilanpuisto 8 Kaskela - Vankila - Kytömaa - Keravan asema 15 Martinlaakso - Viinikanmetsä Mårtensdal - Vinikskogen P16 Myyrmäen palvelulinja (Linnainen / Varisto - Myyrmäki) Myrbacka servicelinje (Linnais / Varistorna - Myrbacka) P17 Martinlaakson palvelulinja (Martinlaakso - Myyrmäki - Kaivoksela) Mårtensdals servicelinje (Mårtensdal - Myrbacka - Gruvsta) 22 Hämevaara - Leppävaara Tavastberga - Alberga 30 Kaivoksela - Myyrmäki - Linnainen Gruvsta - Myrbacka - Linnais 35 Kaivoksela - Martinlaakso - Askisto Gruvsta - Mårtensdal - Askis 37 Pakkala - Ylästö - Petas Backas - Övitsböle - Petas 38 Martinlaakso - Petas Mårtensdal - Petas 39 / Kamppi - Munkkiniemi - Konala / Malminkartano - Myyrmäki 39B Kampen - Munksnäs - Kånala / Malmgård - Myrbacka 43 Myyrmäki - Kivistö - Vestra Myrbacka - Kivistö - Västra 44 Myyrmäki - Kivistö - Katriinan sairaala Myrbacka - Kivistö - Katrinesjukhuset 45 Myyrmäki - Katriinan sairaala - Reuna Myrbacka - Katrinesjukhuset - Reuna 46 Tikkurila - Katriinan sairaala Dickursby - Katrinesjukhuset 48 Martinlaakso - Petas - Koivupää / Tapola Mårtensdal - Petas - Koivupää / Tapola 50 Tikkurila - Pähkinärinne - Myyrmäki Dickursby - Hasselbacken - Myrbacka
    [Show full text]
  • Helsinki-Vantaan Lentoaseman Melunhallinnan Yhteistyöryhmä
    Helsinki-Vantaan lentoaseman melunhallinnan yhteistyöryhmä Liikenne- ja viestintäviraston yhteenveto melutavoitteen toteuman vuosittaisesta seurannasta toimitettujen indikaattoritietojen pohjalta, 2019 Traficomin julkaisuja 19/2019 Traficomin julkaisuja 19/2019 Sisällysluettelo 1 Yhteistyöryhmän tausta, tehtävät ja jäsenet ...................................................... 2 2 Toimintasuunnitelma .......................................................................................... 3 3 Liikenne- ja viestintäviraston yhteenveto kuntien toimittamien indikaattoritietojen pohjalta ............................................................................... 5 3.1 Yhteenveto ja tuleva seuranta kuntien ilmoittamista toteutuneista asukasmääristä ........................................................................................ 8 3.2 Indikaattoriseuranta 2019 – Finavian toimittamat tiedot vuotta 2018 koskien .... 9 4 Liikenne- ja viestintäviraston tiivistelmä Finavian toimittamien indikaattoritietojen pohjalta ............................................................................. 10 Liite 1: Kuntien toimittamat indikaattoritiedot …………………………………………………..10 Liite 2: Finavian Traficomille toimittamat indikaattoritiedot vuotta 2018 koskien…..10 1 Traficomin julkaisuja 19/2019 1 Yhteistyöryhmän tausta, tehtävät ja jäsenet Helsinki-Vantaan melunhallinnan yhteistyöryhmän tehtävänä on • Välittää jäsentensä kesken tietoa eri viranomaisten ja muiden toimijoiden toimenpiteistä Helsinki-Vantaan lentoaseman lentomelun hallinnassa ja melun
    [Show full text]
  • RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021
    Updated 18 June 2021 Publications of the FTIA 46eng/2019 RAILWAY NETWORK STATEMENT 2021 Updated 18 June 2021 Updated 18 June 2021 Railway Network Statement 2021 FTIA's publications 46eng/2019 Finnish Transport Infrastructure Agency Helsinki 2019 Updated 18 June 2021 Photo on the cover: FTIA's photo archive Online publication pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-744-4 Väylävirasto PL 33 00521 HELSINKI Puhelin 0295 34 3000 Updated 18 June 2021 FTIA’s publications 46/2019 3 Railway Network Statement 2021 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018 (in Finnish)) and in its capacity as the manager of the state-owned railway network, the Finnish Transport Infrastructure Agency is publishing the Network Statement of Finland’s state-owned railway network (hereafter the ‘Network Statement’) for the timetable period 2021. The Network Statement describes the state-owned railway network, access conditions, the infrastructure capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for each timetable period for applicants requesting infrastructure capacity. This Network Statement covers the timetable period 13 December 2020 – 11 December 2021. The Network Statement 2021 has been prepared on the basis of the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2021 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency updates the Network Statement as necessary and keeps capacity managers and known applicants for infrastructure capacity in the Finnish railway network up to date on the document.
    [Show full text]
  • Finnish Railway Network Statement 2020 Updated on 18 June 2020
    Updated on 18 June 2020 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2018 Finnish Railway Network Statement 2020 Updated on 18 June 2020 Updated on 18 June 2020 Finnish Railway Network Statement 2020 Transport Infrastructure Data of the Finnish Transport Agency 3/2018 Finnish Transport Agency Helsinki 2018 Updated on 18 June 2020 Photograph on the cover: Simo Toikkanen Online publication pdf (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-8276 ISSN 1798-8284 ISBN 978-952-317-649-2 Finnish Transport Agency P.O. Box 33 FI-00521 Helsinki, Finland Tel. +358 (0)29 534 3000 Updated on 18 June 2020 FTA’s Transport Infrastructure Data 3/2018 3 Finnish Railway Network Statement 2020 Foreword In compliance with the Rail Transport Act (1302/2018), the Finnish Transport Infrastructure Agency (FTIA), as the manager of the state-owned railway network, publishes the Finnish Railway Network Statement (hereinafter the Network Statement) for the timetable period 2020. The Network Statement describes the access conditions, the state-owned railway network, the rail capacity allocation process, the services supplied to railway undertakings and their pricing as well as the principles for determining the infrastructure charge. The Network Statement is published for applicants requesting capacity for each timetable period. This Network Statement is intended for the timetable period 15 December 2019–12 December 2020. The Network Statement 2020 has been prepared based on the previous Network Statement taking into account the feedback received from users and the Network Statements of other European Infrastructure Managers. The Network Statement 2020 is published as a PDF publication. The Finnish Transport Infrastructure Agency will update the Network Statement and will provide information about it to rail capacity allocatees and the known applicants for rail capacity in the Finnish railway network.
    [Show full text]
  • Hämeenlinnanväylän Ja Vihdintien Linjastosuunnitelma LUONNOS
    Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma LUONNOS HSL Helsingin seudun liikenne HSL Helsingin seudun liikenne Opastinsilta 6 A PL 100, 00077 HSL00520 Helsinki puhelin (09) 4766 4444 www.hsl.fi Lisätietoja: Aleksi Manninen [email protected] Copyright: Kartat, graafit, ja muut kuvat Kansikuva: HSL / kuvaajan nimi Taitto: Henkilön nimi (tarvittaessa) Painopaikka Helsinki 2020 Esipuhe Tämän suunnitelman tarkoituksena oli laatia Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien vaikutus- alueille runkomaiseen joukkoliikennelinjastoon perustuva linjasto noin vuoden 2022 elo- kuun tilanteeseen. Suunnitelma-alue kattaa osia Länsi-Vantaasta sekä Pohjois-Espoosta, kuten esimerkiksi Ylästön, Martinlaakson, Myyrmäen, Kalajärven, Lahnuksen, Lähderan- nan ja Järvenperän alueet. Suunnitelmalla on myös vaikutuksia laajemmalla alueella Etelä- Espoon ja Leppävaaran eteläpuolella, mutta näiden osalta tarkemmat linjastoratkaisut teh- dään omana linjastosuunnitelmana. Työn aikana on toimittu tiiviissä vuorovaikutuksessa suunnittelualueen asukkaiden kanssa, hyödyntäen suunnitelmaa varten perustettua blogia sekä erillistä asukkaille osoitettua liik- kumistutkimusta. Lisäksi luonnosvaiheessa järjestettiin suunnitelmasta kolme asukastilai- suutta, joista kaksi Vantaalla ja yksi Espoossa. Suunnitelmassa on hyödynnetty myös Te- lian Crowd Insights –aineistoa jossa eri alueiden välisten matkojen määrät arvioidaan mat- kapuhelimien tukiasemapaikannusten avulla. Työ aloitettiin syyskuussa 2018 ja se valmistui lokakuussa 2019. Työn ohjausryhmä kokoontui työn aikana
    [Show full text]
  • Kaavakartan Muutokset Luonnoksesta Ehdotukseen
    Yleiskaavatoimikunta 16.12.2019 / Liite 11. Kaavakartan muutokset luonnoksesta ehdotukseen Myyrmäen suuralue 10 Linnainen a. Yleiskaavaluonnoksessa oli laajennettu asuntoaluetta Rajatorpantien ja Hämeenkyläntien luoteis- puolen asuinalueen rajausta on muutettu siten, että virkistysalueiden verkko on yhtenäinen ja reitit saadaan vietyä alueen pohjoispuolelta. b. Linnaisten ulkoilureittiverkostoa on tarkennettu. 11 Hämevaara Ei muutoksia 12 Hämeenkylä a. Yleiskaavaluonnoksessa osa Vihdintien länsipuolisesta työpaikka-alueesta on merkitty tiiviinä asuntoalueena (A) ja osa monipuolisena työpaikka-alueena (TP). Koko aluetta on yleiskaavaehdo- tukseen merkitty asumisen ja työpaikkojen alueena (A/TP), koska merkintä ja määräys ohjaavat paremmin alueen jatkosuunnittelua kokonaisuutena. b. Ainontien pohjoispuolinen kulttuurimaiseman rajausta on muutettu siten, että arvokkaan kulttuu- rimaiseman rajaus säilyy ehjänä. c. Lammaslammen ja sen laskuojien luo-alue lisätty 13 Vapaala a. Vihdintien itälaitaan on merkitty kapea asuinalue (A) vyöhyke, mikä mahdollistaa alueen säilymi- sen nykyisellään tai kehittymisen sellaisena asuinalueena, mikä soveltuu seudullisen väylän var- teen ja pientaloalueen viereen. Yleiskaavaluonnoksessa alue on pientalovaltaisena asuntoalueena (AP). b. Rajatorpantien eteläpuolella esitetään hieman kavennettavan työpaikka-alueen (TP) rajausta. 14 Varisto a. Luhtitiestä on valittu asemakaavoituksen pohjaksi linjaus, joka mahdollistaa uutta maankäyttöä Luhtitien varteen Pellaksessa ja tämä linjaus on tuotu yleiskaavaehdotukseen.
    [Show full text]
  • Prototype of a Fully Integrated Behavioural (Data-Driven) Simulator ––––––––– –––– D4.4 February/2019
    Ref. Ares(2019)1574802 - 08/03/2019 Prototype of a fully Integrated behavioural (data-driven) simulator ––––––––– –––– D4.4 February/2019 This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 689954. D4.4 Prototype of a fully integrated behavioural (data-driven) simulator Project Acronym and iSCAPE - Improving the Smart Control of Air Pollution in Europe Name Grant Agreement 689954 Number Document Type Technical Report Document version & V. 1 WP 4 WP No. Document Title Prototype of a fully integrated behavioural (data-driven) simulator Main authors Muhammad Adnan Shiraz Ahmed (some data analysis and preparation of visuals) Partner in charge UH Contributing partners NA Release date February, 2019 The publication reflects the author’s views. The European Commission is not liable for any use that may be made of the information contained therein. Document Control Page Short Description The focus of this deliverable is mainly to briefly describe the prototype behavioural simulation model and the results obtained by performing those simulations with a few policy scenarios for the three iSCAPE cities. It has been found that policies in relation to restricting car traffic are more effective in terms of reducing traffic from the network and also shifting of car drivers/passenger to other modes of travel. The enhancement of bus infrastructure in relation to increasing the frequency of bus routes and also tweaking activity start time (changing open and end times) are not able to significantly reduce car traffic. Especially, improvement of bus infrastructure causing shifting of bicyclist towards public transport, which is an undesirable result of the policy.
    [Show full text]
  • Elinvoimaraportti-Vantaa-2018-20181220-K
    Elinvoimalaskennan tulokset - Vantaa 2018 TietoJärjestelmäPalvelu Salokorpi Oy FM Martti Wilhelms 20.12.2018 Raportin sisältö • Johdanto Keskustat ja kaupan keskittymät • Tutkimuksesta yleisesti elinvoimalaskennassa: • Elinvoimaluku ja muut tunnusluvut 1. Tikkurila • Liiketilojen luokittelu 2. Myyrmäki • Toimialaluokitus liiketiloille 3. Korso • Kokonaiselinvoimalaskenta Vantaalla 4. Koivukylä • Elinvoimalaskennan tulokset 2018 5. Hakunila • Kartta-aineistot 6. Martinlaakso • Elinvoimaluku ja muut tunnusluvut 7. Kivistö • Toimialarakenne 8. Aviapolis 9. Vantaanportti • Vertailu eri keskustoista 2017–2018 10. Tammisto • Elinvoimalukujen vertailu Vantaa / Espoo 11. Petikko-Varisto • Tarkempi toimialaerittely 12. Porttipuisto Johdanto Lyhyesti tutkimuksesta ja Vantaan keskustojen elinvoimalaskennasta Elinvoiman mittaaminen ja seuranta • Keskustojen elinvoimalaskenta perustuu liiketilojen kartoittamiseen ja luokittamiseen. Kehitystä mitataan ja seurataan päivittämällä liiketilatietoja vuosittain tai useammin. • Liiketilat luokitellaan niiden käytön mukaan: lauantaisin palvelevat liikkeet, ravintolat ja kahvilat, arkisin palvelevat yritykset ja tyhjät liiketilat. • Laskennassa on mukana ne liiketilat, joilla on oma ovi kadulle tai kauppakeskukseen. • Vantaalla yritykset on luokiteltu myös toimialan mukaan. Keskustojen elinvoimalaskenta Suomessa • Elinvoimalaskenta perustuu Elävät Kaupunkikeskustat (EKK) ry:n menetelmään. • EKK ry on kaupunkien, kaupan liittojen ja kiinteistöalan järjestöjen perustama keskustojen kehitystyön verkostotoimija.
    [Show full text]
  • Greater Helsinki Vision 2050 – International Ideas Competition
    Greater Helsinki Vision 2050 – International Ideas Competition 15th December 2006 – 31th May 2007 Jury Protocol Greater Helsinki Vision 2050 – International Ideas Competition 15th December 2006 – 31th May 2007 Jury Protocol 31st October 2007 Jury Protocol 1 Competition arrangements 1.1 Organizers, nature and purpose of the competition ..........................................4 1. Eligibility .........................................................4 1.3 Jury .................................................................4 1.4 Experts ............................................................4 1.5 Working group ................................................ 5 1.6 Competition rules and approval of the competition programme ................................ 5 1.7 Schedule of the competition .......................... 5 1.8 Queries ........................................................... 5 1.9 Language of the competition ......................... 5 2 Competition task 2.1 Background to the competition .....................6 2. Instructions for competitors ..........................8 2.3 Evaluation criteria ...........................................8 3 Competition entries 4 General assessement 4.1 Future operating environment ..................... 10 4. Metropolitan area’s global position ............ 10 4.3 Models for regional structure ...................... 10 4.4 Transport solutions .......................................13 4.5 Economic viewpoints ................................... 14 4.6 Residential solutions ...................................
    [Show full text]