12 du secteur automobile du secteur automobile Les productions dérivées Remerciements Lucille Pennel, Jacqueline deLizza Service descollections duMUS Marie-Pierre Deguillaume Direction duMUS Conservatoire Nationaldes ArtsetMétiers Serge Picard, ancienprofesseur-relais au Conseil scientifique sident etAlainRichard, vice-président delaSHS Trion pourle MUS•Jean-MarieMaroille, pré - Cécile Rivière, directrice-adjointe etEmeline Commissariat del’exposition Suresnes •SHS-Sociétéd’Histoire deSuresnes MUS -Muséed’Histoire UrbaineetSociale de Conception etréalisation nication etdelaSociétéd’Histoire deSuresnes. France, Ministère de la Culture et de la Commu- de d’Ile Culturelles Affaires des régionale tion de laDirec- de Suresnes, la Ville de financier réaliséeété soutien grâcea expositionau Cette

D contribution les institutions qui nousontprêté Nous remercions chaleureusement pourleur René André, Serge Trion Dispositif Jacques Boyer /Roger-Viollet, Gaumont-Pathé archives, Saint-Ouen Audiovisuel etphotographie Traphot.com Impressions numériques ExpoNord Agencements Brugnon. Point deFuite, Frédéric Chauvaux etÉdouard Scénographie Daniel Hoarau, Fabien Schwindenhammer Margot Frouin, AlbertineSousa,ClaudeBergoend, Service d’accueil etdesurveillance Morgane Menad,LéaGeoffroy, PérineOllivau Service despublics la famille. toute touchent dérivés produits des que tandis percutants slogans des par appuyés sont et que mar- la caractérisent logos Les image grâce àlaréclame publicitaire. techniques.parallèle,En elles travaillent leur innovations les dans rivalisent derniers Ces clients ontle choixentre les constructeurs. les et société la de couches les toutes ment progressive - pénètre l’automobile élite, une à réservée D’abord mondial. rang deuxième ès 1913, la France produit plus de de plus produit France 45 la 1913, ès 000

véhicules par an, se plaçant au au plaçant se an, par véhicules

Protocole. les Ateliers •Leservice Relationspubliques- Marchés publics•Leservice Logistique, Communication •Leservice Moyens généraux - La Direction delaCulture •LaDirection dela Les services delaville deSuresnes graphiques. liques •MarineLetouzey, restauratrice d’arts Diana DaSilva, restauratrice d’œuvres métal - Les restaurateurs dupatrimoine Monsieur JacquesSudrie. Jean-Marie Maroille •MonsieurAlainRichard • Billancourt • Monsieur Pierre Beguin • Monsieur Châtellerault •RenaultHistoire, Boulogne- Métiers -CNAM,Paris •Muséeauto moto vélo, trielle (INPI),Courbevoie •MuséedesArtset Bois •Institut nationaldelapropriété indus- sous-Poissy • Héritage, Aulnay-sous- de l’aventure automobile àPoissy, Carrières- Hauts-de-Seine, Nanterre •CAAPY : lacollection des œuvres :•Archives départementales des de grands noms. et performances de autour marque d’une de aussipermettent Les rallyes et les compétitions automobiles parent le marché dulendemain. velle clientèle de même que les jouets pré- Les ______ouvrent le marché à une nou- une ouvrentmarchéleà affiches construirelégende la

Direction de la communication • juillet 2015 • conception graphique : Margarita Mimovic • photos & illustrations : ©MUS / ©DR le journal mus.suresnes.fr réussi àmettre au point une innovation souvent été semé d’embûches, il a Si leparcours de inventions ses a submersibles. le nautisme, lecyclisme etmême les variés comme l’automobile mais aussi des dispositifs dans des domaines aujourd’hui oublié, imagine, dès 1880, Ce Géo Trouvetout, dont lenom est Forest. Fernand en partant d’un génial inventeur : l’innovation dans lesecteur automobile Suresnes vous invitent au cœur de À le MUS Société etla d’Histoire de travers cette exposition temporaire, # 2

______berceau de l’automobile. Seine,la faisant de celle-ci unvéritable se sont ainsi installés dans boucle la de Plus de 300 constructeurs automobiles XX au grand public dès ledébut du pu être produites en série etaccessibles laboratoires des voitures usines, les ont au foisonnement d’idées dans nées les Grâce aux trouvailles de cecréateur et utilisé dans plupart la de nos véhicules. aujourd’hui est révolutionnaire système à quatre cylindres etquatre temps. Ce majeure : lepremier moteur monobloc Exposition du18septembre2015au27mars2016 e siècle.

3 éditos Fernand Forest e monde des automobiles est riche de sym- Lboles : leur puissance et leur technologie font l’homme et l’inventeur de génie rêver chacun. © MUS La ville de Suresnes est au cœur des créations automobiles les plus innovantes grâce à un i son nom est aujourd’hui inventeur de génie qui y a installé son atelier : oublié, Fernand Forest de- Fernand Forest. S 8 novembre 1882 22 décembre 1891 8 avril 1910 meure un formidable inven- F. Forest protège son invention de valve F. Forest et Georges Gallice déposent Fernand Forest, est élevé au grade de À travers cette figure emblématique pour l’inven- teur qui a consacré sa vie à sa cylindrique et régulatrice à orifices mul- ensemble le brevet de perfectionne- Chevalier dans l’ordre de la Légion tion des moteurs les plus performants, le MUS - passion pour la mécanique. tiples applicable aux régulateurs de ments dans les moteurs à gaz et à pétrole d’Honneur sur proposition de Louis Musée d’Histoire Urbaine et Sociale de Suresnes Il livre des dizaines d’innova- vitesse permettant de rendre variable la permettant d’utiliser complètement la Lépine, préfet de la Seine et inventeur vous convie à un passionnant voyage au plus près tions dans des domaines très vitesse de régime des moteurs en général. détente des gaz provenant de la déflagra- du concours éponyme. De nombreux des inventeurs. Grâce à une scénographie immer- variés comme l’aéronautique, le tion. Ils le complètent avec une addition amis, même concurrents comme le sive et pédagogique, les visiteurs se retrouvent nautisme, le cyclisme mais il est le 25 février 1901. Baron de Dion, interviennent pour que au cœur du modeste atelier qui a vu naître le pre- 26 avril 1887 surtout salué comme créateur du Un système de niveau à cadran dit son talent et son travail soient reconnus. mier moteur à quatre temps. vingt-sept de ses inventions, les autres moteur à quatre cylindres et quatre temps, « niveau Forest » est enregistré. tombant dans l’oubli. 29 juin 1892 Le dossier de la Légion d’Honneur le Le lien de notre ville avec l’industrie automobile système toujours utilisé dans nos véhicules Il protège son invention d’hélice à propul- décrit comme « simple ouvrier qui, par est encore renforcé par l’installation de dizaines modernes. Il ne pourra jamais profiter pleinement de sion variable. 11 février 1888 40 années de labeur, a développé les de constructeurs dès la fin du eXIX siècle : si l’industrialisation de ses trouvailles. Sa F. Forest dépose le brevet du moteur à Son parcours professionnel connaît de progrès de la science dans les industries le parcours permanent du musée évoque la carrière sera essentiellement consacrée gaz et à pétrole à cylindres rayonnants 18 février 1896 nombreux revers. À cause des dépenses nautique, automobile et aérienne ». richesse de production, cette exposition permet à l’invention de l’automobile moderne. qui a révolutionné l’aviation ainsi qu’un F. Forest est le deuxième lauréat civil du liées au dépôt des brevets et des annuités de revenir en détail sur l’histoire de ces grands moteur à gaz ou à pétrole système com- Ministère de la Marine pour un projet de à régler, il ne parviendra à protéger que 13 septembre 1910 noms comme Latil, Saurer ou Darracq. ______pound avec Georges Gallice, mécène et motorisation de sous-marin. Il reçoit la Il dépose le brevet d’un distributeur cylin- collaborateur scientifique. Le 25 février somme de 3 000 francs. Grâce à une étroite collaboration avec la Société drique à orifices de grande sectionpour 1890, il produit un certificat d’addition au d’Histoire de Suresnes et Serge Picard, profes- moteurs à explosion et le brevet d’un Il travaille le soir à son domicile avec brevet pour le moteur à gaz ou à pétrole seur relais au Conservatoire National des Arts 13 octobre 1851 22 juin 1896 poste-caisson amovible applicable en « le petit outillage de mécanicien [qu’il] système compound. Il dépose un brevet pour un modèle de et Métiers et avec le prêt d’œuvres originales De son véritable prénom Pierre, Fernand particulier aux sous-marins, submer- avait conservé à grand peine ». quadricycle automobile à pétrole. issues d’institutions culturelles de référence, Forest naît dans une famille modeste à sibles et généralement aux navires de cette exposition revient sur un aspect primordial Clermont-Ferrand. Il passe son enfance 12 novembre 1888 toute sorte. Il dépose un brevet pour un carburateur et touchant de l’histoire sociale d’Île-de-France. dans la ville de Thiers, connue pour sa pro- 2 octobre 1875 1903 duction de couteaux. Fernand Forest associé à Victorien Renard à huile lourde avec un certificat d’addition Un nouveau moteur à compression et 27 mars 1912 Christian Dupuy déposent leur premier brevet concernant le 27 février 1890. allumage variable pouvant fonctionner au Il dépose le brevet de perfectionnements Maire de Suresnes un système de vélocipède géant à grande gaz, à l’essence, à l’alcool est enregistré 1865 aux dispositifs de transmission d’un mou- vitesse qui comprend à la fois un pédalier auprès de l’Office national de la propriété « Je n’ai pas trainé longtemps sur les bancs 1889 vement par friction. où l’on étudie. A 14 ans et demi (…) je quittai et un dispositif de béquille pour grand bi. Fernand Forest obtient la médaille d’argent industrielle. Un brevet d’addition sera enregistré le à l’Exposition universelle de Paris. Après la très intéressante exposition consacrée l’école primaire et j’entrai comme apprenti 7 juin 1913 (1) 31 décembre de la même année. aux « Villes idéales » le MUS se propose cette dans une coutellerie de Thiers. » 1904 F. Forest reçoit le prix Corbay : il s’agit Fernand Forest reçoit la Grande médaille fois de faire revivre l’aventure de la naissance d’un prix annuel destiné à récompenser Alors âgé d’une quinzaine d’années, du Yacht Club de France et la Grande de l’industrie de l’automobile à Suresnes et plus 1880 celui qui aura produit l’œuvre la plus utile F. Forest commence un apprentissage de Il épouse Victorine Augustine Surugue avec médaille d’or de l’association Taylor qui largement dans la boucle de la Seine qui lui servit dans l’ordre des sciences, des arts, des mécanique à Clermont-Ferrand. qui il aura six enfants dont l’ainé, Louis, tra- n’a été décernée que trois fois depuis la de berceau. lois, de l’agriculture, de l’industrie ou du vaille ponctuellement avec lui à Suresnes. création de l’association. commerce. Ces entreprises de construction de véhicules 1868 Pierre, né en 1891, livre des inventions dans Il réussit à se faire embaucher chez Cail le individuels ou industriels, souvent fleurons dans le domaine de l’aviation. 1907 17 janvier 1914 les domaines de la recherche scientifique et du grand constructeur de locomotives et de Fernand Forest s’installe avec sa famille Son dernier brevet concerne les perfec- progrès technique, ont marqué notre territoire machines agricoles installé à Paris. à Suresnes. Plusieurs adresses sont 18 juin 1881 tionnements aux moteurs sans soupapes jusque dans les années 1970. Le nom donné à de En seulement trois ans, F. Forest devient Invention du moteur à gaz perfectionné. Vue générale de l’Exposition universelle de 1889 connues : 22 boulevard de Versailles Wikimedia / Musée Carnavalet à distributeur cylindrique rotatif commun nombreuses rues du bas-Suresnes rappelle ses contremaître : son accession à ce poste a (aujourd’hui boulevard Henri Sellier) à plusieurs cylindres. principaux acteurs. été très rapide pour un garçon si jeune et 13 février 1882 1890 et 40 rue de la Tuilerie (aujourd’hui rue témoigne de sa détermination. On lui décerne la médaille de vermeil au Jean-Jacques Rousseau). La main d’œuvre nombreuse employée dans Dépôt de brevet pour un nouveau moteur à 12 avril 1914 gaz. Il propose une addition le 2 mai 1883. Salon des arts décoratifs de Paris. ces ateliers et usines, de l’ouvrier à l’ingénieur, Lors d’une démonstration de son canot a trouvé à se loger à proximité immédiate des vers 1871 3 septembre 1907 La Gazelle à Monaco il heurte des ro- F. Forest parfait son instruction en faisant le Il dépose le brevet d’un dispositif de lieux de production, grâce aux remarquables 1891 chers sous-marins. Le choc émotionnel tour de la France. Il travaille auprès d’arti- Hors concours, il est membre du jury de changement de vitesse applicable aux projets d’urbanisme social dont la Cité-jardins provoque chez lui un accident vasculaire. sans à Orléans, Tours, Caen, Montluçon, l’exposition du travail de Paris. véhicules automobiles. reste l’exemple. Ramené au port, Fernand Forest décède entre autres. d’une embolie. Il a 63 ans. Le MUS illustre donc à travers cette nouvelle 20 novembre 1891 12 et 16 juillet 1909 exposition la liaison indissociable entre l’emploi 1874 Fernand Forest dépose le brevet pour un Le matériel de l’atelier de F. Forest et ses ______et le logement. Il revient à Paris où il suit les cours duConser - bateau sous-marin. meubles sont saisis. vatoire National des Arts et Métiers. Je remercie la Société d’Histoire de Suresnes de s’être associée à ce projet. Il s’associe à Victorien Renard pour fonder une fabrique de cycles qui se révèle être un Jean-Pierre Respaut échec. Adjoint au Maire, < brevet n° 257 443 Quadricycle chargé de la Culture automobile à pétrole (22 juin 1896) et des Arts de la rue (1) Entrez dans mon Capharnaüm, interview © INPI donnée à Lecture pour tous, Hachette, 1910. 4 5 Fernand Forest ses inventions majeures

Le changement de marche par freinage sur

CNAM n°inv 14188-0000 • photo ©Marine Volpi / Suresnes • schéma : Serge Picard / Agence Point de fuite : Serge Picard / Agence Point / Suresnes • schéma CNAM n°inv 14188-0000 • photo ©Marine Volpi Le vélocimètre de fuite Serge Picard /Agence Point / Suresnes • schéma CNAM n°inv 14202-0000 • photo ©Marine Volpi différentiel Le vélocimètre permet de comptabili- La propulsion par un moteur à vapeur d’un ser le nombre de tours effectués par canot permet de passer aisément de la une pièce en rotation. Après un calcul, marche avant à la marche arrière. Avec on peut en déduire la vitesse du l’arrivée des moteurs « à explosion », ce véhicule. changement de marche devient plus délicat. Ce mécanisme s’adapte aussi bien sur On peut intervenir sur l’orientation des ailes une automobile où il compte les tours de L’indicateur ou pales de l’hélice : on modifie alors le pas vilebrequin que sur une bicyclette pour de vis, c’est-à-dire la distance dont la vis les tours de roue. d’horizontale avance en faisant un tour. L’hélice conserve Il sert à mesurer la gîte d’un voilier (son inclinai- alors son sens de rotation mais se visse dans Le boîtier cylindrique du vélocimètre son par rapport à son axe longitudinal) cela permet l’eau dans l’autre sens, tirant l’embarcation tourne avec le vilebrequin. de voir si le voilier penche sous un vent latéral. Ce en arrière. À l’intérieur, se trouve un balourd méca- mécanisme peut être installé sur un sous-marin Fernand Forest invente un dispositif où le nique : il s’agit d’une pièce immobilisée pour mesurer son assiette (son inclinaison lorsqu’il boîtier de différentiel, le différentiel, par son poids et prolongée par un doigt. plonge ou remonte). l’arbre d’hélice et l’hélice sont entrainés À chaque tour de boîtier, le doigt du ba- L’objet est constitué d’un disque avec, en périphé- dans le même mouvement que l’arbre lourd tape une roue dentée portant les rie, un balourd. Le balourd est soumis à la pesan- moteur en marche avant. chiffres et la fait avancer d’un cran. Au teur, il immobilise la rotation du disque. La varia- En position intermédiaire, l’hélice s’immobi- bout de dix tours de la roue des unités, la tion par rapport à l’horizontale est transmise au lise, freinée par l’eau alors que le moteur et roue des dizaines tourne à son tour. moyen d’un engrenage à renvoi d’angle à l’aiguille l’arbre continuent de tourner. de l’indicateur. Sur le cadran gradué, on peut donc Le nombre de tours est donné par les lire la valeur de la gîte ou de l’assiette. Lors de la marche arrière, le boîtier du diffé- chiffres qui apparaissent dans les volets rentiel s’immobilise et le mouvement du pla- de l’instrument. Le principe de ce dispositif, bien qu’amélioré, est nétaire moteur passe alors par les satellites toujours présent sur les avions et les bateaux. Lui Il s’agit de l’ancêtre de notre compteur qui l’inversent pour permettre au planétaire non plus n’a pas été protégé par un brevet… kilométrique pour lequel Fernand Fo- de tourner en sens contraire du moteur. CNAM n°inv 14 191-0000 • photo©Denis Pruvel • schéma Serge Picard / Agence Point de fuite Serge Picard / Agence Point • schéma CNAM n°inv 14 191-0000 • photo©Denis Pruvel rest n’a jamais déposé de brevet ! ______6 7 Inventer c’est imaginer le parcours d’une invention

Salon de l’automobile 1906 ne invention peut être le fait de créateurs autonomes comme Fernand Forest ou d’em- © MUS ployés d’industries travaillant au sein de bureaux d’études. Si leurs démarches sont très Usimilaires, leurs moyens et la reconnaissance qu’on leur accorde est très variable. Le dépôt de brevet Le grand bi La recherche Le Salon de l’automobile Une fois l’idée matérialisée en prototype qui est une ébauche et son système de pédalier industrielle Les inventions, pour être commercialisées au plus grand nombre, fonctionnelle du produit, l’inventeur doit s’assurer de l’exploitation doivent être valorisées. En 1874, Fernand Forest s’associe à Victorien Renard pour fonder, La création est aussi encouragée au sein des entreprises. À la dif- exclusive de sa création en déposant un brevet. Celui-ci garantit la à Paris, une fabrique de cycles. La mode est au grand bicycle ou férence de la recherche fondamentale, la recherche industrielle Pour le secteur automobile, la présentation des produits au public a propriété intellectuelle d’une invention et les retombées financières grand bi. Le cycliste, juché très en hauteur, pédale pour entraîner permet la création de nouveautés dans le but d’une production en lieu lors des Salons de l’automobile, expositions périodiques d’indus- qui découleront de sa commercialisation. Or le dépôt de brevet directement une grande roue. Le bicycle est rapide, léger et élé- masse à moindre coût. triels et d’artisans du secteur. implique des contraintes financières, techniques et administratives. gant mais sa stabilité est précaire avec une roue avant qui atteint Les entreprises sont à la recherche d’innovations pour moderniser En 1898, l’automobile est en pleine expansion. Son premier salon Les droits de propriété intellectuelle et industrielle sont gérés 2 mètres de diamètre à son apogée. Impossible de se mettre en leur gamme de produits afin de proposer de nouvelles alternatives aux de renommée internationale se tient à Paris au Jardin des Tuileries. depuis 1791, année qui marque la fin des corporations d’artisans, selle sans avoir immobilisé le cycle... clients. Elles cherchent aussi à devancer les avancées technologiques Cette « Exposition internationale de l’automobile, des cycles et des par un organisme étatique nommé Directoire des brevets d’inven- Fernand Forest développe une béquille rétractable appelée « jambe pour attirer de nouveaux clients. sports » porte aujourd’hui le nom de « Mondial de l’automobile » et tion. Cet organisme s’appelle aujourd’hui l’Institut national de la étrière » pour stabiliser le grand bi lors de la montée. se tient tous les deux ans, en alternance avec celui de Francfort, et de propriété industrielle (INPI). Il assure le monopole d’exploitation Au sein des usines automobiles, la recherche se développe au cœur nombreux autres salons partout dans le monde. d’une invention à un particulier ou une entreprise pour une durée de Il crée aussi un dispositif mécanique qui permet au cycliste d’en- de laboratoires d’essais regroupés par départements. vingt ans au-delà de laquelle l’invention tombe dans le domaine traîner la roue. Un système de bielles forme un parallélogramme L’édition de 1898 est lancée par l’Automobile club de France : il s’agit public et peut être exploitée par tous. déformable qui remonte les pédales pour les placer à portée des Tout d’abord, des laboratoires de chimie travaillent à la création de de présenter des innovations dont le brevet n’a pas forcément été pieds du cycliste. nouveaux matériaux de synthèse. Ils sont nombreux dans l’automo- déposé. Les voitures parcourent la distance Paris-Versailles-Paris L’INPI gère la réception, l’enregistrement et la publication des pro- bile : caoutchouc de synthèse pour les pneus, alliage légers et anti-oxy- soit une quarantaine de kilomètres afin de valider leur efficience. cédés d’inventions et des modèles industriels. dation, etc. Ils possèdent un équipement complet et sont doublés de ______L’opération est un succès avec 140 000 visiteurs pour les 232 modèles laboratoires de test pour éprouver les matériaux. Pour déposer le brevet de son invention, l’inventeur doit constituer exposés. un dossier technique. Celui-ci comprend un descriptif de l’innova- Ensuite, les bureaux d’études emploient des ingénieurs qui élaborent En 1901, le Salon de l’automobile s’installe au Grand Palais avec tion, attestant bien son caractère nouveau et inédit. L’invention ne les prototypes développés dans les laboratoires d’essais mécaniques. 220 exposants sur 600m². L’automobile reste liée au cyclisme car le doit pas porter sur une innovation qui a déjà été rendue accessible Salon des cycles, même s’il est dissocié du Salon de l’automobile, se au public sinon il s’agirait de contrefaçon. Elle doit avoir une appli- [Les laboratoires d’essai des usines possèdent tient à la même date. La plupart des exposants utilisent des inven- cation industrielle, c’est-à-dire qu’elle doit pouvoir être fabriquée ou de nombreux équipements de pointe auxquels tions de Fernand Forest, principalement pour les moteurs à quatre utilisée par l’industrie. les entrepreneurs privés n’ont pas accès. Parmi temps. Fermé pendant le premier conflit mondial, il reprendra en eux, le mouton de Charpy qui a pour but de mesu- 1919 et s’installera à la Porte de Versailles en 1962. Cependant, on ne peut pas tout déposer ! Les théories scientifiques rer la résistance d’un matériau à la rupture bru- ou méthodes mathématiques ne peuvent pas être l’objet de brevet. tale : il s’agit de mesurer l’énergie nécessaire pour rompre en une seule fois une éprouvette ______Le dossier technique du brevet est validé par des ingénieurs en préalablement entaillée. On utilise un mouton-pen- parallèle à la vérification du caractère inédit de l’invention. Il est dule muni à son extrémité d’un couteau qui permet appuyé par une série de dessins techniques détaillant l’invention. de développer une énergie donnée au moment du Ces dessins techniques sont de grande qualité et constituent au- choc. Cette énergie est classique, dans le cas de la jourd’hui une source d’information précieuse. norme européenne, de 300 joules.] Usine Latil, appareillage du laboratoire d’essai Enfin, il convient de payer une redevance pour faire enregistrer le Les recherches se font également sur l’élec- mécanique avec un mouton brevet. Toute addition au brevet est également payante. Chaque de Charpy. / © MUS tricité (électrotechnique aujourd’hui) pour année, le brevet reste en vigueur grâce au paiement d’annuités. les circuits qui prennent de plus en plus de Aujourd’hui, le dossier est examiné par la Sûreté nationale, en plus place dans les voitures, au départ pour l’allu- mage par magnéto, puis dans les phares qui de l’Institut National de la Propriété Industrielle, qui donne un avis Brevet n° 109 799 en 7 à 9 mois. système du vélocipède géant à s’électrisent jusqu’aux équipements que l’on grande vitesse (2octobre 1875) © INPI connait aujourd’hui. Le brevet est enfin rendu public par sa publication au BOPI (Bulletin Officiel de la Propriété Industrielle). ______

Il n’est donc pas toujours aisé de protéger ses créations : ce sys- tème engendra un cercle vicieux pour Fernand Forest qui, ne béné- ficiant pas des retombées financières de ses inventions, n’a pas pu les produire industriellement pour gagner de l’argent. Brevet de Fernand Forest pour un vélocipède à pétrole © INPI, n° inv 257 443 ______8 9 le moteur Forest à quatre cylindres et à quatre temps

’histoire de la locomotion terrestre a Lpris une fantastique accélération dans Un moteur, comment ça marche ? la seconde moitié du XIXe siècle. Si la roue existe depuis le IVe millénaire avant Le cycle de fonctionnement d’un moteur se décompose en 4 temps : notre ère, le développement de véhicules admission - compression - détente - échappement LES 4 TEMPS capables de se mouvoir par eux-mêmes connaît des débuts laborieux. DU MOTEUR Les premières automobiles possèdent des

moteurs électriques ou à vapeur mais les de fuite © Point limites de leur autonomie ont orienté la tech- nologie vers l’utilisation d’hydrocarbures. Dès 1862, Alphonse Beau de Rochas établit le principe des quatre temps nécessaires à l’action d’un moteur mais reste au niveau de la théorie. La même année, Etienne Lenoir réalise un moteur fonctionnant au gaz d’éclairage selon un cycle à deux temps : le résultat est non satisfaisant. En 1876, Nikolaus Otto parvient à construire le premier moteur utilisant le cycle Beau de Rochas. C’est en 1887 que Fernand Forest conçoit le premier moteur à essence à quatre cylindres en ligne et à quatre temps. Cette architecture perdure sur les véhicules actuels. © MUS ______Le piston fait donc deux va-et-vient pendant Pour l’allumage, il a inventé une magnéto ce cycle. Cependant, son mouvement est rec- basse tension capable de produire une tiligne. Celui des roues doit être circulaire... étincelle électrique aux bougies sans avoir La magnéto C’est la bielle qui, reliée au vilebrequin, besoin de batterie. Ce procédé se retrouve assure la transformation du mouvement sur les vélomoteurs actuels. d’allumage rectiligne en un mouvement circulaire Pour la carburation, il conçoit une valve En 1880, Fernand Forest réalise la première capable d’entrainer les roues. Pour faire cylindrique qui règle la quantité de mélange magnéto basse tension d’allumage dont le faire un tour au vilebrequin, il faut que le pis- air/essence comme le fait aujourd’hui le principe est aujourd’hui encore utilisé sur les ton fasse un va-et-vient, ce qui correspond à volet des gaz actionné par l’accélérateur. vélomoteurs. un demi-cycle. Il travaille également sur la cuve à niveau Dans un moteur, la combustion du mélange Avec le moteur Forest à quatre cylindres, le constant du carburateur qui permet de air/essence est déclenchée par une étin- temps moteur se produit successivement conserver les proportions du mélange air/ celle. Il s’agit d’un arc électrique qui s’établit dans chaque cylindre. Ces mouvements essence, c’est-à-dire le dosage. brièvement entre les électrodes de la bougie sans interruption de temps moteur créa- d’allumage s’il y existe une tension très élevée teurs d’énergie rendent le moteur plus puis- Il améliore le rendement du moteur en ajus- (environ 20 000 volts). sant. Fernand Forest a l’idée de rendre ses tant les instants d’ouverture et de fermeture quatre cylindres solidaires d’un même bloc des soupapes. La magnéto récupère l’énergie de rotation du refroidi par un système interne de circula- moteur pour produire de l’énergie électrique tion d’eau. Ses recherches concernent aussi ______avec une tension très élevée pour créer un arc de nombreux domaines autour du moteur. entre les électrodes.

______Plaque de moteur Forest à 4 cylindres CNAM n° inv 44307-0000 - photo © SHS CNAM n° inv 14204-0002- © Denis Pruvel 10 11 VAL-D’OISE LES CONSTRUCTEURS

Villeneuve- AUTOMOBILES la-Garenne 6 2 DE LA BOUCLE l’industrie automobile Gennevilliers 12 dans les Hauts-de-Seine DE LA SEINE Colombes 2 La Garenne-Colombes Gauthier, Eurêka, Jacques Muller YVELINES 18 Bois- 3 Colombes Asnières- SEINE-SAINT-DENIS ’Ouest parisien est particulièrement favorable à l’installation La Garenne- sur-Seine Colombes 7 Meudon Ld’industries. Le fleuve est utilisé comme voie de transport 5 49 Renard, P.P. Roussey des marchandises. 64 Clichy Nanterre Courbevoie Levallois- 41 Perret 31 Montrouge Neuilly- Le Brun, De Bazelaire, Messier, Ratier, Pierre Roy, Valkyrie Puteaux sur-Seine

PARIS 4 18 Levallois Rueil-Malmaison Suresnes Citroën, , Hispano Suiza Clément Ader, Arrian, Ascot, Daniel Augé, L’Automotrice, Bailleul, Buchet, Causan, Champrobert, Clément-Bayard, Clesse, Civelli de Bosch,H. de Riancey, , Doré, Elfe, Féline, FIAT, Fonlupt, Fouillaron, Fournier, Francisca, Gobron, Gramme, Guerraz, Herald motor Ltd, Ibis, Lacoste et Battman, Lambretta Willam, Magali, Mauve, 2 Mendelssohn, Le Métais, Mildé et fils, M.M.F., Motte, O.P., Ouzou, Passy Thellier, Automobiles Émile Pilain, Pluton, Vaucresson 2 Prima, Quentin, Radia et L’Automotrice, Reyrol-Passe- Garches 26 Partout, R.H., Rolland-Pilain, Rollera, Ruby, Shephard, Sigma, Simplicia, Sky, Stella, Tauzin, Turgan-Foy et Cie, Saint-Cloud Ultima, Vagova, La Violette, Zeiller et Fournier Boulogne- Marnes-la- Billancourt Coquette Vue de l’usine Latil. 4 Chassés de Paris par les règlementations sur leurs nuisances, © MUS Vanves Nanterre les ateliers mécaniques s’installent dans la boucle de la Seine Sèvres Ville d’Avray Issy-les- SIMCA où ils peuvent investir de grandes surfaces. De nombreuses Moulineaux 6 Ardex, Donnet-Zédel et Donnet, Galba-Huascar, Prosper Lambert (puis Jean Bart) fabriques de bicyclettes, présentes sur ces lieux de villégiature, Malakoff Montrouge se convertissent pour produire des automobiles. 2 Chaville 3 e Meudon A l’aube du XX siècle, la production industrielle côtoie la fabrica- 1 YVELINES Neuilly-sur-Seine tion artisanale dans laquelle les automobiles sont produites par Châtillon Bagneux Ajams, Ajax, Alcyon, Bardeau-Vautier, Bellanger Frères, assemblage d’éléments manufacturés. Clamart Benois et Dams,B.G.S. (Bouquet, Garcin et Schivre), 1 Couverchel, De La Myre-Mory, Delpeuch, D.F.R. (Désert Plus de trois cents marques se sont développées dans la et De Font-Réaulx), De Pontac, L’Électrocyclette, Émilia, boucle de la Seine dans l’entre-deux-guerres, épaulées par ASNIÈRES Fontenay- Éolia, Filtz, F. N., Fox, Goujon Frères, Heinis, Henriod et Cie, aux-Roses Knowles-Chain, Labor, Lorraine-Dietrich, Marden, Michel des centaines de carrossiers, d’ateliers de pièces détachées et A.E.M., Amiot-Peneau, Bama, Benjamin-Benova, Le Cabri, Un, Mignonette, Miolans, Mira, M.J., Parant Frères, Le Pont- Bourg- d’accessoires. De grands noms sont encore associés à cette Chausson, Cornilleau, Dumont, D’Yrsan, La Flèche, Ford Le Plessis- Moteur, Ravel, Rosengart et Siop, Sabbe-Detchemendy, (France) et Matford, Grégoire et Tracta, Jack Enders, Robinson la-Reine Soriano-Pedroso, Swan, Valé, Védrine, Villard, Vinet époque : De Dion Bouton, Darracq, Chenard et Walcker, CGV S.P.A.G., Stabilia, Le Tigre, Bédélia, Super Sceaux VAL-DE-MARNE (Charron, Girardot Voigt), Hispano-Suiza, Hurtu. Châtenay- Dès 1914, la participation à l’effort de guerre entraine le dévelop- Malabry Puteaux pement des surfaces de production. Si certains constructeurs se Bois-Colombes De Dion-Bouton, C.G.V. - Charron, Unic tournent vers la production en série, d’autres se consacrent à Einaudi, Sylphe Antoinette, Bardon, Bouquain et Chapron, Boyer et Cie, Bozier, C. D., Delta, Dinin,Dolo-B.D.G., Gaillardet, GEM, une clientèle fortunée. Gladiator, Induco, J.P., Lepape, Lombard, Major, Malliary, Courbevoie Mochet, Phénix, Pivot, Prunel, Rebour, Sidea, Thorn-Hogan L’architecture industrielle marque la région. Le taylorisme Antony et Cie, Tic-Tac, Tom-Pouce, Vinot-Deguingand Boulogne-Billancourt ESSONNE Abeille-A.M., Alda, Alva, Armor, A. S., Bignan, Buc (puis engendre des chaînes de montage dans d’immenses halles de Bucciali), Carteret, Créanche, Dalila, Darmont, Demeester, briques et d’acier parfois associé au béton armé. Les toits en Derby, D.F.P., Dubonnet, Éclair, EÉ.H.P., ENV, Gamma, Amilcar, Ampère, Automobilette, Butterosi, Caban- Gautier, La Gazelle, Griffon, Le Gui, Jeantaud, Koechlin, sheds* donnent aux usines leur profil caractéristique. Spéciale, Corméry, C.V.R., Dewald, Farman, Gallet et Itasse, Lugly, Moreno-Margueritte, Motocar, Noël, Octo, Pierron- Rueil-Malmaison Godron-Brillie, Helbé, Tony Huber, Klaus, MAX, La Minerve, Mass, Quo vadis, La Roulette, Sara, Sanchis, Sénéchal, Hurtu, B.N.C., Corre, Après la Seconde Guerre mondiale, cette exceptionnelle concen- Oméga Six, Peillon, La Perle, Porthos, Rouxel, Salmson, Sima standard, Sima-Violet, Sinpar, Sizaire-Berwick, Sizaire Tenting, Werner, S.C.A.P. Frères, Sphinx, SPMA, T.A.M., Tracford, Train, Wimille tration d’usines disparaît ne laissant subsister jusqu’aux années de fuite carte et légendes © Point 1980 que les constructeurs d’automobiles grand public tels Avertissement : seul le lieu 2 km de la première implantation Talbot, Peugeot, Citroën ou Renault, ainsi que les constructeurs a été pris en compte. Saint-Cloud de véhicules industriels. Châtillon-sous-Bagneux Fond de carte : Conseil Départemental des Hauts-de-Seine Fontenay-aux-Roses Gillet-Forest, H.L. Source : Jean Fondin, Hauts-de-Seine, Berceau de l’automobile, 1992, E.T.A.I. Colline de l’Automobile Bernardet, Victor Janvier, Musurus Revol ______Colombes Suresnes Clamart Garches Darracq, Talbot, Le Zèbre, Saurer, Latil Alma, Louis Chenard, Colombe, Élysée, , Gnome- Alba, Ariane, Blériot, Cyclauto, Gros-Borderel-Cail, Isetta- Clément-Rochelle Rhône, Jouffret, Krieger, Lutèce, Rally, S.E.F.A.C., Rovin A.T.L.A., Vernandi Velam, Jou, Laviator, Monitor, Pax, Phebus, Rossel, Tourand

* Un shed (XIXe siècle, anglicisme), en français académique toiture à redans partiels, est une Gennevilliers toiture en dents de scie formée d’une succession de toits à deux versants de pente différente, Clichy Issy-les-Moulineaux le plus court étant généralement vitré, couvrant en général un atelier industriel. Chenard et Walcker VILLENEUVE-LA-GARENNE Bravo, Delage et Cie, Gar-Gardahaut, Gérard, Guyot La Gauloise, Automobiles Jean Gras, Marland, Société des Spéciale, La Ponette, Vulpès Colin, Automobiles GEP, Lafitte, Mathis, Secqueville et Hoyau aéroplanes Gabriel Voisin Ariès, Tribet