DOCSLIB.ORG

639 Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
639 Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) 639 Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) Giltighetstid Noter Övrig information 25 juni–15 augusti 2021 b Via Hallsta pappersbruk kl. 06.20. Se även linje UL 857 för resa till Östhammar/Öregrund. c Via Sättra vägskäl kl. 07.17, hållplatser via Observera, olika giltighetstid för UL 857 och 639. Häverödal trafikeras ej. På linje 639 gäller SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter e Avgår från linje 625/644/655/665 hållplatsläge även i Uppsala län. UL:s periodbiljetter tillsammans med vid vändplanen. Hållplatsen på E18 trafikeras ej. kvitto på kortinnehållet gäller för lokala resor i Uppsala län. f Endast helgfri fredag. m Endast natt mot måndag–fredag. n Endast natt mot lördag, söndag och helgdag. p Stannar endast för påstigning. 639 Måndag–fredag 676 Stockholm (Tekn. högsk.) 05.35 06.30 07.00 07.30 08.00 08.30 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 13.40 14.15 14.50f 15.00 Danderyds sjukhus 05.47p 06.41p 07.11p 07.41p 08.11p 08.41p 09.11p 10.11p 11.11p 12.11p 13.11p 13.51p 14.27p 15.02pf 15.13p Söderhalls trafikplats 05.35 06.20e 07.09 07.39 08.09 08.39 09.09 09.39 10.39 11.39 12.39 13.39 14.20 14.57 15.32f 15.43 Rimbo station 05.53 06.37 07.26 07.56 08.26 08.56 09.26 09.57 10.57 11.57 12.57 13.57 14.38 15.16 15.51f 16.02 Edsbro centrum 05.57b 06.56 08.15 10.18 12.18 15.36 16.11f 16.22 Unungehöjden södra 06.25 07.00c 08.20 10.23 12.23 15.41 16.16f 16.27 Hallstaviks station 07.29 08.49 10.54 12.54 16.11 16.46f 16.57 Östhammars busstation 17.32 Öregrund (Smedjegatan) 17.57 1 Fortsättning Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) 639 Måndag–fredag Stockholm (Tekn. högsk.) 15.30 15.45 16.00 16.15 16.30 16.45 17.00 17.15 17.30 17.45 18.00 18.20 18.40 19.00 19.30 20.05 Danderyds sjukhus 15.43p 15.58p 16.13p 16.28p 16.43p 16.58p 17.13p 17.28p 17.43p 17.57p 18.12p 18.32p 18.52p 19.11p 19.41p 20.16p Söderhalls trafikplats 16.14 16.29 16.44 16.59 17.14 17.29 17.44 17.59 18.13 18.27 18.41 19.01 19.21 19.39 20.09 20.44 Rimbo station 16.33 16.48 17.03 17.18 17.33 17.48 18.03 18.18 18.32 18.45 18.59 19.19 19.39 19.56 20.26 21.01 Edsbro centrum 16.53 17.23 17.53 18.23 18.52 19.19 19.59 21.20 Unungehöjden södra 16.58 17.28 17.58 18.28 18.57 19.23 20.03 21.24 Hallstaviks station 17.28 17.58 18.28 18.58 19.27 19.53 20.33 21.53 Östhammars busstation Öregrund (Smedjegatan) 676 676 676 676 696 696 696 696 Stockholm (Tekn. högsk.) 21.05 21.40 22.10 22.35 23.35 00.35 01.10m 01.25n 02.25 03.25n Danderyds sjukhus 21.16p 21.53p 22.21p 22.48p 23.47p 00.47p 01.22pm01.37pn 02.37p 03.37pn Söderhalls trafikplats 21.44 22.25e 22.49 23.20e 00.20e 01.20e 01.50m 02.05n 03.05 04.05n Rimbo station 22.01 22.41 23.06 23.36 00.36 01.36 02.06m 02.21n 03.21 04.21n Edsbro centrum 23.25 00.55 Unungehöjden södra 23.29 00.59 Hallstaviks station 23.58 01.28 Östhammars busstation Öregrund (Smedjegatan) 2 Fortsättning Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) 639 Lördag 676 676 Stockholm (Tekn. högsk.) 07.05 08.00 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 21.40 Danderyds sjukhus 07.17p 08.11p 09.11p 10.12p 11.12p 12.12p 13.12p 14.12p 15.12p 16.12p 17.11p 18.11p 19.11p 20.11p 21.11p 21.52p Söderhalls trafikplats 07.52e 08.39 09.39 10.41 11.41 12.41 13.41 14.41 15.41 16.41 17.40 18.40 19.40 20.40 21.40 22.25e Rimbo station 08.08 08.55 09.56 10.58 11.59 12.59 13.59 14.59 15.59 16.59 17.58 18.58 19.58 20.57 21.56 22.41 Edsbro centrum 08.26 10.15 12.18 14.18 16.18 18.17 20.17 Unungehöjden södra 08.30 10.20 12.23 14.23 16.23 18.21 20.21 Hallstaviks station 08.58 10.50 12.53 14.53 16.53 18.51 20.51 Östhammars busstation Öregrund (Smedjegatan) 676 676 676 696 696 696 Stockholm (Tekn. högsk.) 22.00 22.35 23.35 00.35 01.25 02.25 03.25 Danderyds sjukhus 22.11p 22.47p 23.47p 00.47p 01.37p 02.37p 03.37p Söderhalls trafikplats 22.40 23.20e 00.20e 01.20e 02.05 03.05 04.05 Rimbo station 22.57 23.36 00.36 01.36 02.21 03.21 04.21 Edsbro centrum 23.16 Unungehöjden södra 23.20 Hallstaviks station 23.49 Östhammars busstation Öregrund (Smedjegatan) 3 Fortsättning Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) 639 Söndag och helgdag 676 676 676 Stockholm (Tekn. högsk.) 07.10 08.10 09.10 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 Danderyds sjukhus 07.22p 08.22p 09.22p 10.12p 11.12p 12.12p 13.12p 14.12p 15.12p 16.12p 17.11p 18.11p 19.11p 20.11p 21.11p Söderhalls trafikplats 07.52e 08.52e 09.52e 10.41 11.41 12.41 13.41 14.41 15.41 16.41 17.40 18.40 19.40 20.40 21.40 Rimbo station 08.08 09.09 10.09 10.58 11.59 12.59 13.59 14.59 15.59 16.59 17.58 18.58 19.58 20.57 21.56 Edsbro centrum 09.27 12.18 14.18 16.18 18.17 20.17 Unungehöjden södra 09.31 12.23 14.23 16.23 18.21 20.21 Hallstaviks station 10.00 12.53 13.25 14.53 16.53 18.51 20.51 Östhammars busstation 14.00 Öregrund (Smedjegatan) 14.25 676 676 676 676 696 696 696 696 Stockholm (Tekn. högsk.) 21.40 22.00 22.35 23.35 00.35 01.10m 01.25n 02.25 03.25n Danderyds sjukhus 21.52p 22.11p 22.47p 23.47p 00.47p 01.22pm01.37pn 02.37p 03.37pn Söderhalls trafikplats 22.25e 22.40 23.20e 00.20e 01.20e 01.50m 02.05n 03.05 04.05n Rimbo station 22.41 22.57 23.36 00.36 01.36 02.06m 02.21n 03.21 04.21n Edsbro centrum 23.16 Unungehöjden södra 23.20 Hallstaviks station 23.59 Östhammars busstation Öregrund (Smedjegatan) 4 639 (Öregrund–) Hallstavik–Rimbo–Stockholm Giltighetstid Noter Övrig information 25 juni–15 augusti 2021 a Stannar endast för avstigning. Se även linje UL 857 för resa från Öregrund/Östhammar. b Utgår från Västertorp 5 minuter tidigare. Observera, olika giltighetstid för UL 857 och 639. c Utgår från Hallsta pappersbruk 5 minuter tidigare. På linje 639 gäller SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter e Byte vid Söderhalls trafikplats norra till linje 676. även i Uppsala län. UL:s periodbiljetter tillsammans med n Endast natt mot lördag, söndag och helgdag. kvitto på kortinnehållet gäller för lokala resor i Uppsala län. 639 Måndag–fredag Öregrund (Smedjegatan) Östhammars busstation Hallstaviks station 04.53 05.53 06.23 06.53 07.23 08.28 Unungehöjden södra 05.15 06.15 06.45 07.15 07.45 08.50 Edsbro centrum 05.21 06.21 06.51 07.21 07.51 08.56 Rimbo station ank 05.43 06.43 07.13 07.43 08.13 09.18 Rimbo station avg 04.43e 05.15 05.45 06.15b 06.30b 06.45 07.00 07.15 07.30 07.45 08.00 08.15 08.30 08.50 09.20 09.50 Söderhalls trafikplats 05.00 05.29 05.59 06.29 06.44 06.59 07.14 07.29 07.44 07.59 08.14 08.29 08.44 09.04 09.34 10.04 Danderyds sjukhus 05.27a 05.56a 06.28a 06.58a 07.14a 07.29a 07.44a 07.59a 08.14a 08.29a 08.44a 08.59a 09.14a 09.34a 10.04a 10.34a Stockholm (Tekn. högsk.) 05.39 06.08 06.42 07.12 07.30 07.47 08.02 08.17 08.32 08.47 09.02 09.17 09.30 09.49 10.19 10.49 676 5 Fortsättning (Öregrund–) Hallstavik–Rimbo–Stockholm 639 Måndag–fredag Öregrund (Smedjegatan) 18.15 Östhammars busstation 18.40 Hallstaviks station 09.28 11.15 13.15 15.52c 16.52 18.03 19.15 Unungehöjden södra 09.50 11.37 13.37 16.14 17.14 18.25 Edsbro centrum 09.56 11.44 13.44 16.21 17.21 18.31 Rimbo station ank 10.18 12.08 14.08 16.43 17.43 18.53 Rimbo station avg 10.20 11.10 12.10 13.10 14.10 14.45 15.15 15.45 16.15 16.45 17.15 17.45 18.15 18.55 19.55 Söderhalls trafikplats 10.34 11.24 12.24 13.24 14.24 14.59 15.29 15.59 16.29 16.59 17.29 17.59 18.29 19.09 20.09 Danderyds sjukhus 11.04a 11.54a 12.54a 13.54a 14.54a 15.29a 15.59a 16.29a 16.59a 17.29a 17.59a 18.28a 18.57a 19.37a 20.37a Stockholm (Tekn.
Load more

Recommended publications
  • Printable Version GOOD
    perspective Master of Science Thesis Master of Science Stockholm, Sweden 2008 Sweden Stockholm, LAURA MORENO DEL CAMPO LAURA Evaluation of route alternatives alternatives of route Evaluation for a new railway line to Norrtälje/ a new railway for Kapellskär from a passenger traffic a passenger from traffic Kapellskär Laura Moreno DEL Campo Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective KTH 2008 www.kth.se TEC-MT 08-005 TEC-MT TEC-MT 08-005 Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective Master thesis April 2008 Laura Moreno del Campo Division of Transportation and Logistics KTH Railway Group Laura Moreno del Campo Contents Foreword 5 Summary 7 1 Introduction 9 1.1 Background and delimitation 9 1.2 Goal 12 1.3 Methodology 13 2 Market analysis 15 2.1 Today’s Public transport network 15 2.2 Traffic with Finland 19 2.3 Population and travel demand 21 2.4 Market requirements on future passenger train services 28 3 Route alternatives 35 3.1 Alternative 1: Solna – Åkersberga - Norrtälje 36 3.2 Alternatives 2a, 2b: Stockholm – Märsta/Arlanda – Norrtälje 53 3.2.1 Alternative 2a: Stockholm – Märsta - Norrtälje 53 3.2.2 Alternative 2b: Stockholm – Arlanda - Norrtälje 64 3.3 Alternative 3: Stockholm – Vallentuna - Norrtälje 74 3.4 Summary 83 4 Traffic and infrastructure 85 4.1 Coordination with freight traffic 85 4.2 Integration with train services on the existing infrastructure 87 4.3 Integration with connecting bus network 88 4.4 Timetable scenarios 89 4.5 Rolling stock 92 5 Simulation 95 5.1 Simulation tool RailSys® 95 5.1.1 Introduction 95 5.1.2 Simulation 99 5.2 Results 107 5.3 Analysis of results 109 6 Conclusions and recommendations 113 7 Literature 119 - 2 - Evaluation of route alternatives for a new railway line to Norrtälje/Kapellskär from a passenger traffic perspective.
    [Show full text]
  • In the Landscape and Between Worlds
    In the Landscape and Between Worlds ronze age settlements and burials in the Swedish provinces around Lakes Mälaren and Hjälmaren yield few Bbronze objects and fewer of the era’s fine stone battle axes. Instead, these things were found by people working on wetland reclamation and stream dredging for about a century up to the Second World War. Then the finds stopped because of changed agricultural practices. The objects themselves have received much study. Not so with the sites where they were deposited. This book reports on a wide- ranging landscape-archaeological survey of Bronze Age deposition sites, with the aim to seek general rules in the placement of sites. How did a person choose the appropriate site to deposit a socketed axe in 800 bc? The author has investigated known sites on foot and from his desk, using a wide range of archive materials, maps and shoreline displacement data that have only recently come on-line. Over 140 sites are identified closely enough to allow characterisation of their Bronze Age landscape contexts. Numerous recurring traits emerge, forming a basic predictive or heuristic model. Bronze Age deposi- tion sites, the author argues, are a site category that could profitably be placed on contract archaeology’s agenda during infrastructure projects. Archaeology should seek these sites, not wait for others to report on finding them. martin rundkvist is an archaeologist who received his doctorate from Stockholm University in 2003. He has published research into all the major periods of Sweden’s post-glacial past. Rundkvist teaches prehistory at Umeå University, edits the journal Fornvännen and keeps the internationally popular Aardvarchaeology blog.
    [Show full text]
  • Program För Utbyggnad Av Cykelvägar I Norrtälje Kommun
    Program för utbyggnad av Cykelvägar i Norrtälje kommun Antagen av kommunfullmäktige 2004-09-13 Innehåll 1. Inledning 1 2. Beskrivning av befintliga förhållanden och behov 2 2.1 Tidigare utredningar 2.2 Befintliga cykelstråk och behov 3. Sammanfattning och prioritering 7 4. Bilagor 12 4.1 Kommunala projekt i prioritetsgrupp 1. 4.2 Kommunala projekt i prioritetsgrupp 2. 4.3 Kartbilagor 1. Inledning Cykeln har en given plats i ett långsiktigt hållbart transportsystem. Den har många och självklara fördelar; den kräver litet utrymme, den är energisnål, bullrar inte och medför inga luftföroreningar. Om vi förbättrar cykelvägnätet i vår närmiljö skulle säkerligen fler människor än nu cykla till jobbet, till skolan och på fritiden. Detta anses kunna få en stor betydelse för folkhälsan. Servicekontoret fick 1999 i uppdrag att klarlägga behovet av gång- och cykelvägsstråk i kommunen. Syftet är att öka säkerhet och tillgänglighet för gående och cyklister. Bak- grunden är att många oskyddade trafikanter upplever trafiksäkerhetsrisker, särskilt i de mindre tätorterna och på leder mellan orterna. Arbetet med GC-programmet påbörjades 1999 som ett förvaltningsövergripande projekt med en inventeringsdel. På grund av resursbrist och omprioriteringar hos deltagande förvaltningar avstannade emellertid processen vid sekelskiftet. En bidragande orsak var troligen en alltför detaljerad ambitionsnivå, då man strävade efter att få med samtliga gång- och cykelvägar inom kommunen. En annan orsak var att vi saknade och fortfarande saknar den trafiknätsanalys för de största tätorterna som skulle utgjort ett underlag för utredningen och underlätta prioriteringarna mellan olika GC-projekt. En trafiknätsanalys hade gett en mer detaljerad bakgrundinformation om trafiksäkerhetsrisker i hela vägnätet. För att kunna starta om och fullfölja projektarbetet har det varit nödvändigt att ändra inriktningen något så att man utför utredningen etappvis.
    [Show full text]
  • Sveriges Populäraste Landsbygd- Norrtälje
    Sveriges populäraste landsbygd- Norrtälje 1 Detta är Norrtälje Areal 5869 km2 20/290 Landareal 2015 km2 42 Havsareal 3755 km2 2 Sjöareal 98,63 km2 77 Största orter Norrtälje (), Rimbo (), Hallstavik (), Älmsta (), - Bergshamra (). Största sjöar Erken (23,3 km2), Skedviken (8,3), Limmaren - (5,4) Gavellångsjön (5,3) Närdingen (4,0) Högsta höjd (58,2 m.ö.h.) - Folkmängd 62 392 (2019-09-30) 38 Invånare per km2 land 30,96 140 Andel boende på landsbygd ca 50 % Riket 15% Antal personer boende på landsbygd ( topp 3 - 1) ca 31 000 + Befolkningsutveckling i Kommunen 2006-2015 Tätorter + 5% och landsbygd +10 %. 2 532 byar (inkl småorter och tätorter) Statistiken visar tydligt en utveckling med förtätningar på landsbygden. Dessa förtätningar blir en så kallad småort som så småningom blir en tätort. Antalet småorter totalt har ökat med ca 30 st sedan år 2005. Det finns även en utveckling att kommunens större tätorter ökar genom att småorter och mindre tätorter växer samman med den större orten. Norrtälje och Bergshamra är aktuella exempel på detta. Aldrig nånsin har det bott fler personer på landsbygden i Norrtälje som det gör idag, men vissa områden minskar något medan andra delar växer desto mer. Framförallt områden med bra pendlingslägen, södra, västra och centrala delen av kommunen. 3 Topplistor Befolkningsökning i procent 2015-, kommuner med mer än 50 000 Plats 3 Befolkningsökning i kommuner med yta mer än 1000 kvadratkilometer Plats 1 Befolkningsökning i större kommuner med mer än 70 km avstånd mellan kommuncentra och storstadsregionscentra
    [Show full text]
  • ÖVERSIKTLIG ÖVERSVÄMNINGSKARTERING LÄNGS NORRTÄLJEÅN Sträckan Husby-Sjuhundra Till Mynningen I Havet
    © Bakgrundskarta Lantmäteriet © Bakgrundskarta ÖVERSIKTLIG ÖVERSVÄMNINGSKARTERING LÄNGS NORRTÄLJEÅN Sträckan Husby-Sjuhundra till mynningen i havet Rapport nr: 43, 2015-11-17 2 3 Projekt: Uppdaterad översvämningskartering Arbetet är utfört på uppdrag av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, 651 81 Karlstad, Tel 0771-240 240, av WSP Sverige AB, 121 88 Stockholm-Globen, Arenavägen 7, Tel 010-722 50 00, Fax 010-722 87 93 Att mångfaldiga det innehåll i denna rapport som tillhör Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, helt eller delvis, är tillåtet förutsatt att MSB anges som källa. Lantmäteriet har rättigheterna till bakgrundskartorna i rapporten. MSB diarienr: 2015-3578 Konsult ärendenr 10200198 4 Innehållsförteckning 1. Inledning ................................................................................ 6 2. Allmänt om översvämningskartering ...................................... 7 2.1 Flöden och återkomsttid ........................................................ 7 2.2 Uppdatering av den översiktliga översvämningskarteringen ....... 8 2.3 Användning av översvämningskartor....................................... 8 2.4 Immateriella rättigheter ........................................................ 9 3. Beräkningar - förutsättningar och genomförande ................. 10 3.1 Beräkning av flöden ............................................................ 10 3.2 Modellbeskrivning av vattendraget........................................ 13 3.3 Hydrauliska beräkningar ...................................................... 13
    [Show full text]
  • Stockholm–Hallstavik
    639 Stockholm–Hallstavik Giltighetstid Noter 13 december 2020–24 juni 2021 samt b Via Hallsta pappersbruk kl. 06.05 till Hallstaviks station. m Endast natt mot måndag–fredag. 16 augusti–11 december 2021 c Via Sättra vägskäl kl. 07.17 och Hallstaviks skola kl. 07.27. Hållplatser via Häverödal trafikeras ej. n Endast natt mot lördag, söndag d Utgår från Långsjöskolan kl. 14.55. Turen går ej 23/12–8/1, 1–5/3, 6–9/4, 14/5, 11–24/6 och helgdag. och 1–5/11. e Avgår från linje 625/644/655/665 hållplatsläge vid vändplanen. Hållplatsen på E18 trafikeras ej. Övrig information g Fortsätter till Västertorp med ankomst 18.25 resp 19.18. Anslutning till Östhammar, se UL857. 639 Måndag–fredag 676 676 Stockholm (Tekn. högsk.) 05.35 05.50 06.30 07.00 07.30 08.00 08.30 09.00 10.00 11.00 12.00 12.40 13.40 14.20 Danderyds sjukhus ank 05.45 06.00 06.40 07.10 07.40 08.10 08.40 09.10 10.10 11.10 12.10 12.50 13.50 14.31 Danderyds sjukhus avg 05.47 06.02 06.41 07.11 07.41 08.11 08.41 09.11 10.11 11.11 12.11 12.51 13.51 14.32 Söderhalls trafikplats 06.20e 06.35e 07.09 07.39 08.09 08.39 09.09 09.39 10.39 11.39 12.39 13.20 14.20 15.02 Rimbo station 05.20 06.36 06.51 07.26 07.56 08.26 08.56 09.26 09.56 10.56 11.56 12.56 13.37 14.37 14.58d 15.20 Edsbro centrum 05.38 06.56 07.45 10.15 12.15 13.56 15.27d 15.40 Unungehöjden södra 05.42 07.00c 07.50 10.20 12.20 14.01 15.45 Hallstaviks station 06.10 07.34 08.19 10.49 12.49 14.31 16.15 Stockholm (Tekn.
    [Show full text]
  • Så Kontrolleras Ditt Dricksvatten
    hösten 2016 Så kontrolleras ditt dricksvatten Rekordhögt ”Varje tisdag skickar vi prover för analys” Nöjd-kund-index 2016 Årets NKI-undersökning bland invånarna gav samman- Varje vecka, året runt, säkerställs kvaliteten på det kommunala dricksvattnet genom dessutom ett UV-aggregat för desinfek- fattningsvärdet 77 – det högsta någonsin sedan Veolia vattenprover. Idag kommer vattnet dels från Mälaren via Norrvatten, dels från nio tion som tar bort bakterierna om man år 2002 började arbeta för Norrtälje kommun. Under- lokala vattenverk som ägs av Norrtälje kommun och sköts av Veolia. Mikrobiologiska skulle behöva använda vattnet. sökningen görs årligen. och kemiska vattenprover tas både i vattenverket, ute på ledningsnätet samt i De föregående 14 åren har motsvarande värde varierat offentliga lokaler. Proverna tas regelbundet i enlighet med Livsmedelsverkets Delar ni upp driften av dricksvatten och från 64 till 75. Årets undersökning utfördes av det obero- föreskrifter. För att ta reda på mer om dricksvattnets kvalitetssäkring träffar vi Timo avloppsvatten? ende enkätföretaget Markör. Enkäten skickades till 1 225 – Absolut. Avloppsreningsverk har slumpmässigt utvalda personer som har kommunalt Mäkinen, driftchef vattenproduktion, på Veolias kontor på Campus Roslagen. mycket fler bakterier, även i luften, än vatten och avlopp. Deltagarna var alla i åldern 18–79 år vattenverk. Så av hygienskäl har vi olika och invånare i Norrtälje kommun. Vilka får idag sitt vatten från Norrvatten? personal inom dricks- respektive avlopps- I årets enkät angav 72 % av invånarna att dricksvatt- – De som bor i Norrtälje, Rimbo, Bergshamra, vatten. Personal som varit inne i ett av- nets kvalitet är ganska eller mycket bra, att jämföra med Svanberga, Nysättra, Finsta, Rånäs, Spillersboda, loppsreningsverk måste byta kläder för att 64 % i fjolårets enkät.
    [Show full text]
  • Mål Och Budget 2018-2020 Tar Sin Utgångspunkt I Kommunens Översiktsplan, Som Sträcker Sig Fram Till 2040
    Mål&Budget 2018-2020 1 2 Innehåll 1 INLEDNING ____________________________________________________________________________ 6 2 VISION __________________________________________________________________________________7 3 VÄRDEGRUND _________________________________________________________________________ 8 4 KOMMUNFULLMÄKTIGES ÖVERGRIPANDE MÅL OCH GOD EKONOMISK HUSHÅLLNING ____ 10 4.1 Kommunfullmäktiges övergripande mål 2018-2020 _________________________________________ 10 4.2 God ekonomisk hushållning ______________________________________________________________ 11 5 EN SAMMANHÅLLEN KOMMUN ________________________________________________________ 12 6 HÅLLBAR TILLVÄXT OCH UTVECKLING __________________________________________________ 13 7 BARN OCH UNGAS FRAMTID ___________________________________________________________ 17 8 TRYGG VÄLFÄRD I FRAMKANT _________________________________________________________ 18 9 NORRTÄLJE KOMMUN SOM ARBETSGIVARE ____________________________________________ 20 9.1 Norrtälje kommuns övegripande personalmål och mått ______________________________________ 22 10 JÄMSTÄLLDHET _______________________________________________________________________ 23 11 KOMMUNENS ARBETE MED KLIMAT OCH MILJÖ ________________________________________ 24 12 HÅLLBAR STYRNING, NORRTÄLJES STYR- OCH LEDNINGSSYSTEM ______________________ 25 12.1 Arbetssätt och strukturer i styr- och ledningssystemet ______________________________________ 25 12.2 Kvalitet ________________________________________________________________________________ 27
    [Show full text]
  • Biosecurity and Livestock Production
    Biosecurity and livestock production The proceedings of a Nordic-Baltic seminar on biosecurity highlighting experiences gained in livestock production, and future challenges with special reference to motivation, training and economic aspects, 6–8 May 2014, Rimbo, Sweden Biosecurity and livestock production The proceedings of a Nordic-Baltic seminar on biosecurity highlighting experiences gained in livestock production, and future challenges with special reference to motivation, training and economic aspects, 6–8 May 2014, Rimbo, Sweden Elisabet Lindal and Jørgen M. Westergaard TemaNord 2016:504 Biosecurity and livestock production The proceedings of a Nordic-Baltic seminar on biosecurity highlighting experiences gained in livestock production, and future challenges with special reference to motivation, training and economic aspects, 6–8 May 2014, Rimbo, Sweden Elisabet Lindal and Jørgen M. Westergaard ISBN 978-92-893-4456-2 (PRINT) ISBN 978-92-893-4454-8 (PDF) ISBN 978-92-893-4453-1 (EPUB) http://dx.doi.org/10.6027/TN2016-504 TemaNord 2016:504 ISSN 0908-6692 © Nordic Council of Ministers 2016 Layout: Hanne Lebech Cover photo: ImageSelect Print: Rosendahls-Schultz Grafisk Printed in Denmark This publication has been published with financial support by the Nordic Council of Ministers. However, the contents of this publication do not necessarily reflect the views, policies or recom- mendations of the Nordic Council of Ministers. www.norden.org/nordpub Nordic co-operation Nordic co-operation is one of the world’s most extensive forms of regional collaboration, involv- ing Denmark, Finland, Iceland, Norway, Sweden, and the Faroe Islands, Greenland, and Åland. Nordic co-operation has firm traditions in politics, the economy, and culture.
    [Show full text]
  • 639 Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund)
    639 Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) Giltighetstid Noter Övrig information 22 juni–19 augusti 2018 b Via Hallsta pappersbruk kl. 06.20. Se även linje UL 857 för resa till Östhammar/Öregrund. c Via Sättra vägskäl kl. 07.17, hållplatser via Observera, olika giltighetstid för UL 857 och 639. Häverödal trafikeras ej. På linje 639 gäller SL:s periodbiljetter och enkelbiljetter e Avgår från linje 625/644/655/665 hållplatsläge även i Uppsala län. UL:s periodbiljetter tillsammans med vid vändplanen. Hållplatsen på E18 trafikeras ej. kvitto på kortinnehållet gäller för lokala resor i Uppsala län. f Endast helgfri fredag. m Endast natt mot måndag–fredag. n Endast natt mot lördag, söndag och helgdag. 639 Måndag–fredag 676 Stockholm (Tekn. högsk.) 05.35 06.30 07.00 07.30 08.00 08.30 09.00 10.00 11.00 12.00 13.00 13.40 14.15 14.50f 15.00 Danderyds sjukhus ank 05.45 06.40 07.10 07.40 08.10 08.40 09.10 10.10 11.10 12.10 13.10 13.50 14.26 15.01f 15.12 Danderyds sjukhus avg 05.47 06.41 07.11 07.41 08.11 08.41 09.11 10.11 11.11 12.11 13.11 13.51 14.27 15.02f 15.13 Söderhalls trafikplats 06.20e 07.09 07.39 08.09 08.39 09.09 09.39 10.39 11.39 12.39 13.39 14.20 14.57 15.32f 15.43 Rimbo station 05.35 06.37 07.26 07.56 08.26 08.56 09.26 09.57 10.57 11.57 12.57 13.57 14.38 15.16 15.51f 16.02 Edsbro centrum 05.53 06.56 08.15 10.18 12.18 15.36 16.11f 16.22 Unungehöjden södra 05.57b 07.00c 08.20 10.23 12.23 15.41 16.16f 16.27 Hallstaviks station 06.25 07.29 08.49 10.54 12.54 16.11 16.46f 16.57 Östhammars busstation 17.32 Öregrund (Smedjegatan) 17.57 1 Fortsättning Stockholm–Rimbo–Hallstavik (–Öregrund) 639 Måndag–fredag Samma minuttal 676 676 Stockholm (Tekn.
    [Show full text]
  • URBAN FORM in the HELSINKI and STOCKHOLM CITY REGIONS City Regions from the Perspective of Urban Form and the Traffic System
    REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 | 2015 This publication compares the development of the Helsinki and Stockholm AND CAR ZONES TRANSPORT PUBLIC DEVELOPMENT OF PEDESTRIAN, CITY REGIONS AND STOCKHOLM THE HELSINKI URBAN FORM IN city regions from the perspective of urban form and the traffic system. Urban Form in the Helsinki The viewpoint of the study centres on the notion of three urban fabrics – and Stockholm City Regions walking city, transit city and car city – which differ in terms of their physical structure and the travel alternatives they offer. Development of Pedestrian, Public Transport and Car Zones Based on the results of the study, growth in the Stockholm region has been channelled inward more strongly than in Helsinki, which has increased the structural density of Stockholm’s core areas. During recent years, however, Panu Söderström, Harry Schulman and Mika Ristimäki the Helsinki region has followed suit with the direction of migration turning from the peri-urban municipalities towards the city at the centre. FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE FINNISH ENVIRONMENT ISBN 978-952-11-4494-3 (PDF) ISSN 1796-1726 (ONLINE) Finnish Environment Institute REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 / 2015 Urban Form in the Helsinki and Stockholm City Regions Development of pedestrian, public transport and car zones Panu Söderström, Harry Schulman and Mika Ristimäki REPORTS OF THE FINNISH ENVIRONMENT INSTITUTE 16 | 2015 Finnish Environment Institute Sustainability of land use and the built environment / Environmental Policy Centre Translation: Multiprint Oy / Multidoc Layout: Panu Söderström Cover photo: Panu Söderström The publication is also available in the Internet: www.syke.fi/publications | helda.helsinki.fi/syke ISBN 978-952-11-4494-3 (PDF) ISSN 1796-1726 (online) 2 Reports of the Finnish Environment Institute 16/2015 PREFACE In recent decades, the Helsinki and Stockholm city regions have been among the most rapidly growing areas in Europe.
    [Show full text]
  • Seriously Amazing Niklas Gilmark Makes Underwear from the Swedish Forest
    OCTOBEROCTOBER 20172017 What is sustainable forestry? PRE-PAINTED CLADDING SETRA’S WOOD SCHOOL – EASY, COST-EFFECTIVE AND EFFICIENT WOOD SHAPES UP AS THE MATERIAL OF THE FUTURE AUSTRALIA AIMS HIGH Seriously amazing Niklas Gilmark makes underwear from the Swedish forest TALKING ABOUT TIMBER: Why is business booming at builders’ merchants? 2 EDITORIAL “SO FAR, WE’VE ONLY SCRATCHED THE SURFACE OF WHAT CAN BE ACHIEVED USING THE FOREST AS A RESOURCE” Welcome to the future DID YOU KNOW that wood can replace cotton and plastic? That you will soon be able to fi ll up your car with renewable fuel from the forest? The new wood-based materials of the future are “The forest and marshes of already here and so far we’ve only scratched the surface of what Jämtland are totally magical. You can be achieved using the forest as a resource. At Setra we are challenged and inspired by the transition to can walk for miles and miles without a sustainable society. We know wood has an important role to seeing a single house. It’s a place play as a renewable resource in the future. That’s why we want where I can be myself. No-one to spread the word about all the research and development going on into new areas of use for wood. recognises me in the forest.” Footballer Zlatan Ibrahimovic declares his love for the Swedish IN SWEDEN, LOTS OF US have a personal relationship with the forest in an interview with Café magazine. In the fragrance Myth forest. We walk in the forest, pick berries and mushrooms, go Wood he is attempting to recreate the sense of being in the Swedish hunting, and fi nd a sense of peace and tranquillity there among countryside with scent molecules from pine shoots and driftwood.
    [Show full text]