Uitvoeringsvisie Ligplaatsen Voor Bedrijfsvaartuigen Bestuurscommissie West

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen Bestuurscommissie West

Anita Jolink November 2016

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

Aanleiding Het water wordt steeds intensiever gebruikt in Amsterdam, ook in West is dat het geval. In stadsdeel West zijn in het afgelopen jaar veel aanvragen binnengekomen voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Dit heeft geleid tot veel onrust bij bewoners. Er wordt onder andere gevreesd voor overlast en verdringing van pleziervaartuigen van bewoners door de bedrijfsvaartuigen. Daarnaast is er ook onduidelijkheid bij de exploitanten van passagiersvoertuigen over de ruimte die in West nog beschikbaar is voor ligplaatsen.

Het is dus van belang om duidelijkheid te scheppen, een goede balans in de buurten te creëren en ligplaatsen te reguleren waar nodig. Ook gezien de Watervisie die in september 2016 is vastgesteld door de gemeenteraad, waarin in West ruimte wordt vermeld voor nieuwe ligplaatsen. Ruimte die er in bepaalde gevallen wel is, maar ook op een aantal locaties nadrukkelijk niet.

Er is een inventarisatie gemaakt van verleende ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen binnen West om in beeld te brengen waar nog ruimte is voor bedrijfsvaartuigen. Om de balans te bewaken en te voorkomen dat bedrijfsvaartuigen andere watergebruikers verdringen is deze visie opgesteld. In de visie is aangegeven hoe het stadsdeel invulling geeft aan de Watervisie om ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te faciliteren en welke mogelijkheden er verder zijn. Het is van belang dat hierbij rekening wordt gehouden met een goede verdeling c.q. ordening van de waterfuncties en gebruikers.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

Inhoudsopgave Aanleiding ...... 2 1. De Watervisie 2040 ...... 4 2. De Verordening op het Binnenwater ...... 5 3. Inhoud Uitwerkingsstuk ...... 6 4. Oud-West ...... 7 4.1 Jacob van Lennepkanaal ...... 7 4.2. Bilderdijkgracht ...... 8 4.3. Da Costagracht ...... 9 4.4. Kostverlorenvaart ...... 9 4.5. Hugo de Grootgracht ...... 9 4.6. Singelgracht ...... 10 4.7. Samenvatting ...... 10 5. De Baarsjes ...... 11 5.1. Postjeswetering ...... 11 5.2. Admiralengracht...... 11 5.3. Westelijk Marktkanaal (gedeelte in De Baarsjes) ...... 12 5.4. Kostverlorenvaart ...... 12 5.5. Samenvatting ...... 12 6. Westerpark ...... 13 6.1. Westelijk Marktkanaal (gedeelte in Westerpark) ...... 13 6.2. Oostelijk Martkanaal ...... 13 6.3. Kattensloot ...... 13 6.4. Kostverlorenvaart ...... 13 6.5. Van Noordtgracht en Le Mairegracht...... 14 6.6. Singelgracht ...... 15 6.7. Haarlemmervaart ...... 15 6.8. Zoutkeetsgracht ...... 17 6.9. Westerdok ...... 17 6.10. Oude Houthaven en de Houthaven ...... 17 6.11. Samenvatting ...... 17 7. Bos en Lommer ...... 18 7.1. Erasmusgracht ...... 18 7.2. Rijpgracht ...... 18 7.3. Admiralengracht...... 19 7.4. Westelijk Marktkanaal ...... 19 7.5. Haarlemmervaart ...... 19 7.6. Samenvatting ...... 19 8. Samenvatting en conclusie ...... 20 9. Bijlage 1 – Verbeelding ...... 21

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

1. De Watervisie 2040 “De groeiende passagiersvaart vraagt om een plan met betrekking tot duurzaam gebruik van water en een goede ordening van het gebruik van water”, aldus de ‘Watervisie Amsterdam 2040’ (hierna: Watervisie) die op 14 september 2016 is vastgesteld door de gemeenteraad. De raad geeft in de Watervisie de speerpunten voor de komende tijden weer. Hierbij wordt ingezet op het spreiden van de groei van recreatie en toerisme en meer dynamiek in het gebruik van het water.

De Watervisie is een structuurvisie-uitwerking. Dat betekent dat de Watervisie na vaststelling door de gemeenteraad als een onderdeel van de Structuurvisie Amsterdam 2040 (een strategisch beleidsdocument voor de ruimtelijke ontwikkeling van de stad) wordt beschouwd. De Watervisie is daarmee zowel een beleidsvisie als een planologisch-juridisch toetsinstrument. Ze wordt als planologisch-juridisch toetsingsdocument ingezet bij ruimtelijke plannen (bestemmingsplannen en straks omgevingsplannen) en initiatieven om watergerelateerde ontwikkelingen in balans te brengen en integraal te laten plaatsvinden.

Er zijn de afgelopen tijd exploitatievergunningen verleend aan rederijen voor verschillende soorten kleine en grote sloepen (tot 14 meter). Dit om een afwisselender aanbod van rondvaartboten te verkrijgen en het aanbod tevens te vergroten. In de Watervisie streeft men er dan ook naar om vanaf 2016 voor deze passagiersvaartuigen in de stad ligplaatsen te faciliteren. Een groot deel van deze vaartuigen zullen worden gefaciliteerd in jachthavens, maar een deel zal ook in andere gebieden moeten worden ondergebracht. Zo wordt in de Watervisie ook stadsdeel West genoemd, onder het kopje ‘de stad rondom de binnenstad’. In dit stuk worden onder andere het Jacob van Lennepkanaal, de Bilderdijkgracht, de Da Costagracht, de Admiralengracht, Erasmusgracht en de Postjeswetering genoemd als mogelijke kansrijke locaties voor kleinschalige ligplaatsen.

Naast de Watervisie zijn er ook andere (beleids)documenten zoals de Nota Varen in Amsterdam 2.1 (vastgesteld door de gemeenteraad op 2 oktober 2013) van toepassing. Hierin wordt verwezen naar de eindrapportage van de ligplaatsregisseur "Locaties voldoende, Frustraties teveel". In dit laatste stuk is de conclusie getrokken dat er voldoende locaties in Amsterdam zijn waar nieuwe afmeer- en stallingsplekken gerealiseerd kunnen worden. Als marktpartijen zich bij de stadsdelen melden zouden deze in beginsel positief ten opzichte van nieuwe mogelijkheden moeten staan. Hierbij moet echter wel rekening worden gehouden met alle belanghebbenden. Volgens de Watervisie is het water immers van iedereen. De definitieve keuze, uitwerking en realisatie van de ligplaatsen zal in nauw overleg met de buurt plaats moeten vinden. Dit laatste is dan ook de insteek van West bij eventuele nieuwe ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen.

In woonbuurten leiden aanvragen voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen vaak tot veel weerstand bij bewoners. Het is daarom belangrijk dat het stadsdeel uitvoering geeft aan de Watervisie en de Nota Varen door ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verspreid toe te staan. In woonbuurten moet terughoudend omgegaan worden met ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen, omdat hier de woonfunctie centraal staat en het openbaar water vooral beschikbaar moet blijven voor bewoners. In vaarten of grachten waar water niet direct grenst aan woongebouwen is wel ruimte geboden aan rederijen. Het stadsdeel kijkt hier verder naar de mogelijkheden om het aantal uit te breiden. Tevens wordt gezocht naar andere mogelijke locaties. Op deze manier wordt rekening gehouden met de ondernemers, maar ook met de bewoners van West.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

2. De Verordening op het Binnenwater In de Verordening op het binnenwater (inwerkingtreding besluit 26 november 2014) wordt duidelijk aangegeven in artikel 2.2.1 wat onder bedrijfsvaartuigen , passagiersvaartuigen en pleziervaartuigen wordt verstaan:

Pleziervaartuig: een schip, hoofdzakelijk gebruikt en bestemd voor niet-bedrijfsmatige varende recreatie;

Bedrijfsvaartuig: een vaartuig, daaronder begrepen een object te water, niet zijnde een zeeschip, binnenschip of dienstvaartuig, hoofdzakelijk gebruikt voor de uitoefening van een reëel bedrijf of beroep dan wel voor de uitoefening van sociaal-culturele activiteiten;

Passagiersvaartuig: een bedrijfsvaartuig, hoofdzakelijk gebruikt voor of bestemd tot: 1. vervoer van personen, of 2. om beschikbaar te worden gesteld aan een of meer personen ten behoeve van varende recreatie.

In onderliggend stuk worden de termen bedrijfsvaartuig als passagiersvaartuig door elkaar heen gebruikt. Met beide termen worden commerciële vaartuigen bedoeld.

Een aanvraag ligplaatsvergunning wordt getoetst aan artikel 2.4.1 en artikel 2.3.1 van de Verordening op het binnenwater (hierna Vob). In artikel 2.3.1 is aangegeven dat een bedrijfsvaartuig / passagiersvaartuig kan worden geweigerd in het belang van de welstand, ordening, de veiligheid, het milieu, het bestemmingsplan en de vlotte en veilige doorvaart.

Met ordening wordt bedoeld de ordening van functies op het water. Volgens vaste jurisprudentie ziet het begrip ordening niet slechts toe op ruimtelijke aspecten, maar ook op de wijze waarop vrijgekomen dan wel nieuw aangelegde ligplaatsen worden verdeeld. De Watervisie biedt bij uitstek de mogelijkheid om aan het begrip ‘ordening’ meer invulling te geven. Bij de beantwoording van de vraag of bij een aangevraagde ligplaatsvergunning voor een bedrijfsvaartuig de ordening in het geding is wordt daarom aansluiting gezocht bij de uitgangspunten van de Watervisie. Onderliggend stuk is dan ook bedoeld om ‘ordening’ van ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen binnen stadsdeel West concreet uit te werken, zodat inzichtelijk wordt waar ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen wel mogelijk zijn en waar niet.

Er zijn meerdere belangen gemoeid bij de ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Enerzijds het belang van de aanvrager/ondernemer, anderzijds het belang van de omgeving, de buurt en de variatie op het water. Zoals in de Watervisie is aangegeven moet er een evenwichtige verdeling zijn tussen bedrijfsvaartuigen en andere gebruikers (waaronder pleziervaartuigen van bewoners) van het water. Er is sprake van schaarste. De schaarse ruimte op het water moet optimaal worden benut en het moet voor alle partijen duidelijk zijn hoe die wordt benut en hoe dat wordt beoordeeld. Dit stuk geeft inzicht hoe het stadsdeel de beoordeling per gracht maakt.

Pleziervaartuigen hebben geen recht op een vaste ligplaats. Pleziervaartuigen met een vignet (afgegeven door Waternet) mogen overal liggen waar geen afmeerverbod geldt. Wanneer een ligplaats voor een bedrijfsvaartuig wordt verleend betekend dit dat het een vaste ligplaats is geworden bestemd voor het betreffende vaartuig. Er mogen dan geen pleziervaartuigen meer afmeren op deze gereserveerde plek.

Het stadsdeel wil voorkomen dat pleziervaartuigen van bewoners worden verdrongen door bedrijfsvaartuigen, maar wil tevens ook voldoen aan de Watervisie en wens van de ondernemers om ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te faciliteren. Daarnaast is het van belang dat er geen overaanbod aan bedrijfsvaartuigen ontstaat op bepaalde plekken. Ook moet rekening gehouden worden met ruimtelijke aspecten zoals het uitzicht op parken vrij te houden van verstorende elementen. Tevens wordt de reder verplicht om bij zijn aanvraag voor een ligplaatsvergunning een ondernemersplan in te dienen, zodat bepaald kan worden of het concept op de gevraagde locatie passend is. Al deze aspecten worden meegewogen bij de beoordeling van een aanvraag voor een ligplaatsvergunning. Voor iedere beoordeling van een aanvraag wordt dus maatwerk toegepast. In dit stuk wordt per gracht duidelijk wat de mogelijkheden zijn.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

3. Inhoud Uitwerkingsstuk In dit uitwerkingsstuk zijn de hoofdstukken verdeeld in de deelgebieden van stadsdeel West. De te onderscheiden deelgebieden in stadsdeel West zijn: • Oud-West • De Baarsjes • Westerpark • Bos en Lommer

Per gracht/vaart wordt aangegeven wat er op dit moment ligt aan pleziervaartuigen, woonboten en bedrijfsvaartuigen. Tevens wordt aangegeven of in de betreffende gracht een mogelijkheid bestaat om het aantal bedrijfsvaartuigen uit te breiden. Hierbij is de ordening op het water één van de belangrijkste afwegingsfactoren. Op deze manier wordt inzichtelijk gemaakt hoe het stadsdeel al invulling heeft gegeven aan de uitgangspunten van de Watervisie en hoe dit nog verder kan worden ingevuld.

Tevens zijn de al vergunde ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen per gracht verbeeld op plattegronden. Deze zijn terug te vinden in Bijlage 1 behorend bij dit stuk. Benadrukt wordt dat het hier gaat om een momentopname.

De methodiek van toedeling van de uitbreidingsmogelijkheden wordt nog nader door stadsdeel West onderzocht.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

4. Oud-West Het gebied Oud-West grenst direct aan de binnenstad en is daarom een zeer aantrekkelijke locatie voor reders om een ligplaats te verkrijgen. Het is daarnaast een zeer dicht bewoond gebied, met smalle straten en wegen en weinig groen. Veel woningen grenzen direct aan het water. Van de openbare ruimte bestaat 13,46 procent uit water in de vorm van grachten, kanalen en vaarten. Veel bewoners hebben een eigen pleziervaartuig afgemeerd aan de kades. Bovendien liggen er veel woonboten in de grachten. De druk op het water is hoog. Bewoners hechten veel waarde aan wonen aan en op het water, waarbij zicht vanaf de straat op het water een belangrijke rol speelt.

Zoals de Watervisie aangeeft zou in ‘Oud-West’ op kleine schaal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen kunnen worden toegestaan. Er moet echter wel een balans blijven bestaan tussen de verschillende waterfuncties.

In de Watervisie zijn de volgende grachten genoemd als mogelijke plek voor kleinschalige ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen: Jacob van Lennepkanaal, Bilderdijkgracht en De Costagracht.

4.1 Jacob van Lennepkanaal Het Jacob van Lennepkanaal loopt vanaf de kruising met de Tweede Kostverlorenkade tot aan de Nassaukade en beslaat ongeveer 1500 meter. Het is mogelijk om aan beide zijden af te meren, waardoor er in totaal ongeveer 3000 meter kade beschikbaar is. In het stuk tussen de Bilderdijkstraat en de Nassaukade liggen woonboten aan beide zijden van de kade. Dit geldt ook voor het stuk tussen de Tweede Kostverlorenkade en de Pieter Langendijkstraat. Aan deze zijden is daarom geen ruimte voor plezier- en passagiervaartuigen om af te meren. In het stuk tussen de Pieter Langendijkstraat en de Jan Pieter Heijestraat liggen aan één zijde woonboten en aan de andere zijde pleziervaartuigen van bewoners. Dit geldt tevens voor het stuk tussen de Nicolaas Beetsstraat en de Bilderdijkkade. Alleen tussen de Jan Pieter Heijestraat en de Nicolaas Beetsstraat liggen aan beide zijde pleziervaartuigen. Er is ongeveer 750 meter (in totaal 25% van de kade) beschikbaar voor plezier- en passagiersvaartuigen om af te meren.

Er is beperkte ruimte beschikbaar aan de Jacob van Lennepkade. Bovendien is dit een woonbuurt. Boten van bewoners hebben weliswaar geen recht op een vaste ligplaats, maar afmeerlocaties voor pleziervaartuigen passen goed bij het karakter van een woonbuurt. Het is daarom van belang dat de woonbuurt niet wordt gedomineerd door bedrijfsvaartuigen. Tevens wil het stadsdeel dat de woonfunctie hier centraal staat. Er moet genoeg ruimte zijn en blijven voor bewoners om zelf gebruik te kunnen maken van het water.

De bewoners aan deze kade hebben middels brieven aan het stadsdeel en op bewonersavonden ook aangegeven veel waarde te hechten aan de beleving van het water. Veel bewoners hebben hun eigen bootjes afgemeerd en kinderen spelen aan de kades en op steigers. Bedrijfsvaartuigen zorgen voor een hogere druk op de openbare ruimte omdat deze frequent worden gebruikt. Dit kan als storend worden ervaren. Om echter het belang van de ondernemers niet te schaden zijn er op kleine schaal enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen vergund in het Jacob van Lennepkanaal.

• Ter hoogte van de Jacob van Lennepkade 264 zijn drie ligplaatsen voor elektrische vaartuigen verleend. De boten Oboot, Josephine en BZN hebben hier een ligplaatsvergunning. Deze drie boten nemen ongeveer 30 meter van de beschikbare kade in beslag. • Ter hoogte van het Nicolaas Beetsplantsoen is een zogenaamde ‘Elektrohaven’ gecreëerd. Deze haven neemt ongeveer 63 meter kade in beslag. Hier ligt de boot ‘Radius’ van 5,80 meter lang, de boot ‘Apollo’ van 9 meter lang en de boot ‘Shadow’ van 9 meter lang. • Ter hoogte van de Gerard Borstkade 29 ligt één vaartuig. Dit vaartuig ’Nassau’ heeft een lengte van 9,50 meter.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

Door deze bedrijfsvaartuigen te voorzien van ligplaatsvergunningen heeft stadsdeel West invulling gegeven aan de Watervisie met betrekking tot dit kanaal. Er is immers sprake van kleinschaligheid. De bedrijfsvaartuigen zijn verspreid over het kanaal waardoor er geen eentonig beeld ontstaat waar bedrijfsvaartuigen het water domineren. Er is op deze wijze een mix tussen bedrijfsvaartuigen en pleziervaartuigen zonder dat er sprake is van verdringing van pleziervaartuigen van bewoners. Het is ongewenst om het aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen hier verder uit te breiden, omdat dit overlast veroorzaakt bij buurtbewoners en zal leiden tot verdringing van pleziervaartuigen van bewoners.

Jacob van Lennepkade (Elektrohaven) 4.2. Bilderdijkgracht De Bilderdijkgracht loopt vanaf de kruising met de Tweede Kostverlorenkade tot aan de Jacob van Lennepkade en beslaat ongeveer 760 meter. Het is mogelijk om aan beide zijde af te meren, waardoor er in totaal ongeveer 1500 meter kade beschikbaar is. In het stuk tussen de Tweede Kostverlorenkade en de De Clercqstraat liggen aan beide zijden woonboten. Een klein deel aan de oneven zijde is vrij voor pleziervaartuigen. In het stuk tussen de De Clercqstraat en de Kwakersstraat liggen aan een zijde woonboten en aan de andere zijde pleziervaartuigen van bewoners. Het stuk tussen de Kwakersstraat en de Kinkerstraat is volledig ingenomen door pleziervaartuigen. In het stuk tussen de Kinkerstraat en de Jacob van Lennepstraat liggen aan een zijde woonboten en aan de andere zijde pleziervaartuigen. In het laatste stuk tussen de Jacob van Lennepstraat en de Jacob van Lennepkade liggen aan beide zijde woonboten. Er is aan deze kade ongeveer 730 meter ( in totaal 49%) beschikbaar voor pleziervaartuigen en eventueel passagiersvaartuigen om af te meren.

De helft van de kade is dus beschikbaar aan de Bilderdijkkade. Het betreft hier een woonbuurt, waar de woonfunctie centraal moet staan. Het stadsdeel hecht waarde aan voldoende ruimte voor pleziervaartuigen van bewoners. Dit past immers bij het karakter van de woonbuurt. Het is daarom van belang dat de buurt niet wordt gedomineerd door bedrijfsvaartuigen. De bewoners aan deze kade hebben dezelfde bezwaren naar voren gebracht als de bewoners aan de Jacob van Lennepkade. Om echter het belang van de ondernemers niet te schaden kan hier op kleine schaal ruimte worden geboden voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen.

Het stadsdeel heeft drie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toegestaan aan het begin van de Bilderdijkkade, ter hoogte van Bilderdijkpark 18: • Johnny Kraaijkamp van 10 meter lengte; • Rijk de Gooijer van 10 meter lengte; • Stan Huygens van 20,76 meter lengte.

Bilderdijkpark 18 betreft een basisschool. De bedrijfsvaartuigen komen daardoor niet in het zicht van de bewoners te liggen en veroorzaken daarom minder overlast voor de buurt.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

Verder is het gebied bij ‘De Hallen’ een mogelijke locatie om kleinschalige ligplaatsen toe te staan. Er hebben zich enkele initiatiefnemers gemeld bij het stadsdeel met ideeën over een particuliere jachthaven en het verhuur van kleine sloepen. Het stadsdeel staat open om samen met buurtbewoners naar deze initiatieven te kijken, wanneer het gebied gereed is. Het is echter wel van belang dat deze plannen in goed overleg met de buurt worden vormgegeven.

Door op bovengenoemde locaties ruimte te bieden voor bedrijfsvaartuigen heeft het stadsdeel invulling gegeven aan kleinschalige initiatieven voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen zoals genoemd in de Watervisie. Verder grenzen de beschikbare kades direct aan woningen. Het is ongewenst om in deze gracht het aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verder uit te breiden, omdat dit overlast veroorzaakt bij buurtbewoners en zal leiden tot verdringing van pleziervaartuigen van bewoners.

4.3. Da Costagracht De Da Costagracht loopt van de Hugo de Grootkade tot aan de Jacob van Lennepkade en beslaat ongeveer 680 meter. Het is mogelijk om aan beide zijden af te meren, waardoor er in totaal ongeveer 1360 meter kade beschikbaar is. Echter beide zijden van de kade zijn, over de lengte van de gehele gracht, ingenomen door woonboten. Er is zeer beperkt ruimte beschikbaar aan de kades om pleziervaartuigen of passagiersvaartuigen te kunnen afmeren.

Er zijn hier vier ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verleend: • Ter hoogte van Da Costakade 95 zijn twee ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verleend, één voor de salonboot ‘Farahilde’, van 6,80 meter lengte en één voor de salonboot ‘Welmoed’ van 8,20 meter lengte; • Ter hoogte van de Da Costakade 190 is een ligplaats verleend voor de sloep ‘Willy’ van 9,50 meter lengte; • Ter hoogte van de Da Costakade 192 is een ligplaats verleend voor ‘The green Jacob II’, van 10 meter lengte.

Door deze vier bedrijfsvaartuigen te voorzien van ligplaatsvergunningen heeft stadsdeel West invulling gegeven aan de Watervisie met betrekking tot deze gracht. Er is immers sprake van kleinschalige ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. De bedrijfsvaartuigen zijn verspreid over het water van de gracht. De Da Costakade is verder erg druk bezet met woonboten, die dicht op elkaar liggen. Om de druk op het water hier niet verder te laten toenemen en de zeer beperkte ruimte op het water te behouden, kunnen er geen nieuwe ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen in deze gracht worden toegevoegd.

4.4. Kostverlorenvaart De Kostverlorenvaart is een hoofdvaarroute. Er geldt hier een aan- en afmeerverbod. Het is dan ook niet toegestaan om hier pleziervaartuigen af te meren of ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan.

4.5. Hugo de Grootgracht De Hugo de Grootgracht loopt vanaf de Bilderdijkkade tot aan de Nassaukade en beslaat ongeveer 500 meter. Het is mogelijk om aan beide zijden af te meren, waardoor er in totaal ongeveer 1000 meter kade beschikbaar is. Beide kanten van de kade zijn bijna volledig ingenomen door woonboten. Slechts ter hoogte van het Bilderdijkpark is ruimte op het water. Er is daarmee ongeveer 225 meter (22.5 %) van de kade beschikbaar voor het afmeren van pleziervaartuigen en eventueel bedrijfsvaartuigen.

Bij de horeca gelegenheid ‘De Liefde’ in het Bilderdijkpark is een steiger gecreëerd ten behoeve van het afmeren van een bedrijfsvaartuig. Hier is één ligplaats voor het bedrijfsvaartuig ‘Hugo’ van 8,90m lang verleend. De steiger is alleen toegankelijk vanaf het restaurant en ligt niet direct in het zicht.

Omdat er beperkte ruimte is aan deze kade en er nog plekken beschikbaar moeten blijven voor de pleziervaartuigen van de bewoners van de kade, moet er terughoudend worden omgegaan met het toestaan van ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen aan de Hugo de Grootkade. Omdat parken bijdragen aan het groene karakter van de stad en een belangrijke stille plek zijn in de drukke stad is het niet wenselijk bij het Bilderdijkpark verdere uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan. De Hugo de Grootkade is verder ook niet genoemd in de Watervisie als potentiele locatie voor het creëren van ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Het stadsdeel wil daarom ook geen verdere uitbreiding van het aantal ligplaatsen in deze gracht.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

4.6. Singelgracht De Singelgracht loopt door het gehele gebied van Oud-West, langs de Nassaukade en een stuk Stadhouderskade en beslaat ongeveer 1050 meter. Alleen de zijde van de Nassaukade en de Stadhouderskade valt in het gebied van stadsdeel West. De overzijde valt in stadsdeel Centrum. In het rak tussen de Hugo de Grootkade en de De Clercqstraat liggen zeven woonboten. Verder is de gehele kade beschikbaar voor het afmeren van pleziervaartuigen en eventueel bedrijfsvaartuigen. Omdat deze gracht direct aan het centrum grenst is het een zeer populaire plek voor reders om een ligplaats te verkrijgen

De Nassaukade is onderdeel van het woongebied. Er bevindt zich echter een doorgaande weg, parkeervakken, een fietspad en een bomenrij tussen de woningen en het water van de Singelgracht. Het water grenst dus niet direct aan de woningen, waardoor eventuele bedrijvigheid op het water niet direct overlast veroorzaakt voor bewoners. Er liggen welk enkele woonboten aan de zijde van stadsdeel centrum waar rekening mee gehouden moet worden.

Er zijn al verschillende vergunningen verleend voor bedrijfsvaartuigen en afmeersteigers in de Singelgracht. • Tegenover Nassaukade 373 hebben achtendertig waterfietsen met een lengte van 3,85 meter een ligplaatsvergunning; • Tegenover de Stadhouderskade 7 hebben zeven boten van 7 meter lengte en 10 boten van 5,5 meter lengte een ligplaatsvergunning; • Tegenover Nassaukade 351 hebben tien fluisterboten van 5,50 meter lengte een ligplaatsvergunning; • Tegenover Nassaukade 363 hebben twee bedrijfsvaartuigen van 13,70 en een bedrijfsvaartuig van 7 meter een ligplaatsvergunning; • Tegenover Nassaukade 164 is een ligplaats verleend voor het bedrijfsvaartuig ‘Buggy’ van 10,95 meter lengte. Deze is echter daarna weer ingetrokken omdat deze per abuis op een gereserveerd rak vergund was. De reder heeft een terugkeergarantie gekregen van het stadsdeel, dat wanneer de Singelgrachtgarage is afgebouwd, hij mag terugkeren naar deze plek; • Tegenover Nassaukade 312 t/m 322 zijn twee ligplaatsen verleend voor NTB fietsdienst 1 en 2 van 20 meter lengte. Ook deze zijn daarna ingetrokken door het stadsdeel omdat deze per abuis op een gereserveerd rak vergund waren. Ook deze reder heeft een terugkeergarantie gekregen dat hij mag terugkeren naar deze plek wanneer de Singelgrachtgarage is afgebouwd.

Stadsdeel West heeft met bovenstaande ligplaatsvergunningen veel ruimte geboden voor bedrijfsvaartuigen in de Singelgracht. Om te voorkomen dat er een overaanbod in de gracht ontstaat en een eentonig beeld aan de kade, moet er terughoudend worden omgegaan met het toestaan van nieuwe ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Voorstelbaar is dat er aan een bestaande steiger van een reder, waar nog ruimte beschikbaar is, een nieuwe ligplaats wordt toegekend. Het is belangrijk dat er ook voldoende ruimte overblijft voor pleziervaartuigen van bewoners. Verder staat het project ‘Singelgrachtgarage’ in de weg aan eventuele uitbreiding van (permanente) ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen, omdat een groot deel van de rakken zijn gereserveerd voor de verplaatsing van waterfuncties van de overzijde van de Nassaukade naar de kant van stadsdeel West. Er zal daarom op deze locaties geen verdere uitbreiding van het aantal (permanente) ligplaatsen meer worden toegestaan.

4.7. Samenvatting Uit bovenstaande inventarisatie kan worden opgemaakt dat Oud-West inmiddels veel ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen heeft gefaciliteerd. De belangen van ondernemers zijn daarmee goed gediend. Een verdere uitbreiding van het aantal ligplaatsen is in beginsel ongewenst. Het stadsdeel staat open voor eventuele particuliere initiatieven bij ‘De Hallen’. In de Singelgracht is het mogelijk voor reders die in het bezit zijn van hun eigen steiger om, waar mogelijk aan die steiger, een enkele ligplaats toe te voegen. Alle initiatieven zullen in overleg met de buurt worden vorm gegeven. Het belang van de bewoners om zelf ook gebruik te kunnen maken van het water speelt een belangrijke rol in de afweging om een ligplaats voor een bedrijfsvaartuig toe te kennen. Oud-West heeft een sterke woonfunctie en deze moet ook gerespecteerd worden op het water. Stadsdeel West heeft, met de huidige aantallen ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen in Oud-West, een goede invulling gegeven aan de Watervisie om op kleine schaal ligplaatsen te faciliteren in dit gebied.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

5. De Baarsjes Het water in het gebied van de Baarsjes wordt niet intensief bevaren, omdat de vaarwegen niet in een populaire vaarroute liggen. De Baarsjes is een woonbuurt waar de woonfunctie centraal staat. Deze woonfunctie komt tot uitdrukking op het water, waar de vele pleziervaartuigen van bewoners zijn afgemeerd langs de kades. De Baarsjes vormt een belangrijk deel van de gordel ‘20-’40 met Amsterdamse School architectuur. Het is daarom belangrijk dat de stedenbouwkundige waarden van het gebied in acht worden genomen bij eventuele ontwikkelingen op het water.

Het stadsdeel wil in dit gebied op een zeer beperkte schaal ligplaatsen faciliteren, omdat de woonfunctie in dit gebied centraal staat. In de Watervisie worden de Postjeswetering en de Admiralengracht genoemd als mogelijke locaties voor kleinschalige ligplaatsen.

5.1. Postjeswetering De Postjeswetering loopt van de Admiralengracht tot de Cornelis Lelylaan en beslaat ongeveer 1100 meter. Deze wetering is op te delen in twee delen: het deel tussen De Baarsjesweg en het Rembrandtpark en het deel tussen de Postjesweg en de Lelylaan. Er kan aan beide zijden worden afgemeerd. Er is daarom ongeveer 2200 meter kade beschikbaar voor het afmeren van pleziervaartuigen en eventueel bedrijfsvaartuigen. Er ligt hier slechts één woonboot afgemeerd op Postjeskade 69 E. De kades zijn in hoofdzaak in gebruik als afmeerplek voor pleziervaartuigen. De oevers zijn in het gedeelte achter de Postjesweg aan beide zijden stenen kaden met direct aansluitend parkeerplaatsen of voetpaden. Langs de Postjeskade tegenover het Rembrandtpark zijn de oevers groen en breed.

In de beleidsnota ‘Water en Oevergebruik in Stadsdeel de Baarsjes’ van april 2008, wordt aangegeven dat er ruimte is voor kleinschalige ligplaatsen in de Postjeswetering. De aangewezen locatie is de kade van de Postjeswetering tussen Postjesweg 3 en brug 186. Voor deze locatie geldt volgens het beleid een maximum van drie vaartuigen van maximaal 5,50 meter lengte. Het stadsdeel is echter van oordeel dat deze genoemde locatie niet geschikt is voor de drie onbemande vaartuigen. Er is op dit moment al veel overlast in de openbare ruimte en kleine verhuurbare sloepen zonder kapitein zouden voor nog meer overlast kunnen zorgen. De woningen op de begane grond grenzen direct aan het stukje groen waardoor open afstappende mensen overlast kunnen veroorzaken. Het stadsdeel gaat daarom samen met de buurt op zoek naar een geschiktere locatie in deze wetering. De uiteindelijke locatie zal in samenspraak met de buurt, het stadsdeel en een reder tot stand komen.

5.2. Admiralengracht De Admiralengracht loopt van de Kostverlorenvaart tot aan de Erasmusgracht en beslaat in het deel binnen de Baarsjes 1100 meter. Aan beide zijden van de gracht liggen pleziervaartuigen van bewoners afgemeerd. De Admiralengracht is nadrukkelijk een onderdeel van een vormgegeven geheel met de bebouwing die er langs staat en heeft zodoende grote stedenbouwkundige waarde. Boten kunnen hier alleen in de lengte afmeren langs de kade vanwege het doorvaartprofiel. Het betreft hier een woonbuurt waar de woonfunctie behouden moet blijven.

In de Watervisie is aangegeven dat de Admiralengracht een mogelijke kansrijke locatie is voor een kleinschalig aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Mogelijk passen kleine verhuurbare sloepen bij het buurtkarakter en zouden een positieve bijdrage kunnen leveren aan buurtbewoners die zelf geen pleziervaartuig hebben. Het is op voorhand niet aan te geven op welke locatie in de Admiralengracht dit exact mogelijk is. Bij voorkeur moet worden gekeken naar een locatie langs de gracht waar geen woningen direct aan het water grenzen, zodat bewoners geen overlast ondervinden. Wanneer een initiatiefnemer zich bij het stadsdeel meldt zullen

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016 wij gezamenlijk kijken naar de mogelijkheden binnen deze gracht en in nauw overleg met de buurt treden over de locatie.

5.3. Westelijk Marktkanaal (gedeelte in De Baarsjes) Het Westelijk Marktkanaal verbindt de Kostverlorenvaart met de Haarlemmervaart in Westerpark. Het kanaal loopt langs de Geuzenkade maar een klein stukje door De Baarsjes en beslaat in dit deel ongeveer 350 meter. Alleen de zijde aan de Geuzekade valt in het gebied van De Baarsjes. Het water wordt zowel door pleziervaart als door de beroepsvaart gebruikt. De oever langs het Westelijk Marktkanaal heeft een bijzondere landschappelijke kwaliteit.

In de beleidsnota ‘Water en Oevergebruik in Stadsdeel de Baarsjes’ wordt aangegeven dat er ruimte is voor kleinschalige ligplaatsen in het Westelijk Marktkanaal. De aangewezen locatie is onderaan brug 382, Jan van Galenbrug in het Westelijk Marktkanaal aan de bestaande trap. Voor deze locatie geldt een maximum van vijf vaartuigen van maximaal 5,50 meter lengte. De boten dienen parallel aan de kade te worden afgemeerd. Eventueel kan er een kleine steiger gerealiseerd worden.

Het stadsdeel is van oordeel dat deze locatie bij nader inzien niet geschikt is voor bedrijfsvaartuigen. Het aanzicht van de (monumentale) kademuur van het Bolwerk wordt te veel aangetast door de realisatie van een steiger met vijf bootjes. Bovendien hebben buurtbewoners aangegeven dit een ongeschikte locatie te vinden en erg veel overlast verwachten van boten zonder kapitein. Het stadsdeel gaat daarom samen met de buurt op zoek naar een geschiktere locatie. De uiteindelijke locatie zal in samenspraak met de buurt, het stadsdeel en een reder tot stand komen.

5.4. Kostverlorenvaart De Kostverlorenvaart is een hoofdvaarroute. Er geldt daarom een aan- en afmeerverbod. Het is dan ook niet toegestaan om hier pleziervaartuigen af te meren of ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te verlenen

5.5. Samenvatting In De Baarsjes zijn op dit moment nog geen ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen vergund. Er is op zeer kleine schaal ruimte voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. De kleinschaligheid is ook expliciet genoemd in de Watervisie. De mogelijk toekomstige bedrijfsvaartuigen moeten passen binnen het karakter van deze woonbuurt. De locatie en de omvang zal in samenspraak met de buurt, het stadsdeel en de reder tot stand komen. Het stadsdeel tracht op deze manier invulling te geven aan de Watervisie in deze buurt. Het belang van ondernemers wordt op deze manier meegenomen terwijl tegelijkertijd de overlast beperkt blijft voor bewoners.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

6. Westerpark In Westerpark is veel water aanwezig. Dit water wordt intensief gebruikt door verschillende gebruikers, o.a. pleziervaartuigen, bedrijfsvaartuigen en woonboten. Een goede verdeling van alle waterfuncties is daarom een belangrijke opgave in dit gedeelte van stadsdeel West. Er zijn hier meerdere bestemmingsplannen van toepassing: ‘Westerpark-Zuid’, ‘Spaarndammers en Zeehelden’ en ‘Westergasfabriek’. In deze bestemmingsplannen zijn op de plankaart locaties aangeduid waar passagiersvaartuigen mogen liggen volgens de plankaart. Buiten deze locaties is het niet toegestaan om passagiersvaartuigen af te meren. Inmiddels zijn er al meerdere ligplaatsen voor passagiersvaartuigen verleend. Het stadsdeel wil dan ook terughoudend omgaan met het uitbreiden van het aantal ligplaatsen voor passagiersvaartuigen in Westerpark, ondanks dat het bestemmingsplan dit wel toestaat. Ordening op het water is daarbij de belangrijkste afweging.

In de Watervisie zijn geen potentiele locaties voor bedrijfsvaartuigen genoemd die vallen binnen het gebied van Westerpark. Toch zijn er al wel meerdere locaties vergund, mede omdat enkele bestemmingsplannen passagiersvaartuigen toe staan binnen de bestemming ‘water’. Hierin is het stadsdeel dus verder gegaan dan de Watervisie. De wens is echter om het aantal bedrijfsvaartuigen in dit deel van stadsdeel West zeer beperkt uit te breiden. De woonfunctie staat hier centraal. Er moet voorkomen worden dat er een overaanbod aan bedrijfsvaartuigen ontstaat op een locatie.

6.1. Westelijk Marktkanaal (gedeelte in Westerpark) Het Westelijk Marktkanaal loopt in het gedeelte van Westerpak vanaf de Jan van Galenstraat tot aan de Haarlemmerweg en beslaat ongeveer 1100 meter. De Oostoever van dit kanaal behoort bij Westerpark. Bij het Vredenhofpad liggen voornamelijk woonboten. Ter hoogte van het foodcenter behoort de oever niet tot openbaar gebied, waardoor er geen gebruik van kan worden gemaakt. Het is daarom niet mogelijk om hier bedrijfsvaartuigen te faciliteren. Er is één bedrijfsvaartuig vergund ter hoogte van Jan van Galenstraat 24. Het gaat om een tijdelijke ligplaats verleend voor de boot ‘IJzeren Heijn’ van 10 meter lengte. Deze boot ligt aan de kade bij een bedrijf.

6.2. Oostelijk Martkanaal Het Oostelijk Marktkanaal loopt van de Kostverlorenvaart tot aan de Tweede Keucheniusstraat en beslaat ongeveer 480 meter. Hier ligt aan de westzijde het foodcentre. Deze oever behoort niet tot het openbaar terrein. Aan de overkant liggen woonboten langs het Van Bossepad, de Visseringstraat en de Jan van Galenstraat. Er is daarom geen plek voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen.

6.3. Kattensloot De Kattensloot loopt van de Kostverlorenvaart tot aan de Nassaukade. En beslaat ongeveer 320 meter. Deze ‘sloot’ maakt onderdeel uit van de doorvaartroute Westerkanaal, Singelgracht, Kattensloot, Kostverlorenvaart. Hier is het aanleggen van woon-, plezier-, of commerciële boten en vaartuigen vanuit nautisch oogpunt niet toegestaan.

6.4. Kostverlorenvaart De Kostverlorenvaart in het gedeelte van Westerpark loopt van de Jan Van Galenstraat tot aan het Nassauplein en beslaat ongeveer 1260 meter.

Vanaf de Haarlemmervaart langs de Wittenkade tot voetgangersbrug 132 is de Kostverlorenvaart bestemd voor woonboten. De kades liggen ook aan beide zijden vol met woonboten. Ter hoogte van de zitjes langs het water geldt vanuit stedenbouwkundig oogpunt (het zicht op het water) een afmeerverbod. Daarnaast is

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016 afmeren verboden langs het project Witteneilandstrook omdat de oever hier een ecologische zone is. Dit afmeerverbod wordt onderbroken ter hoogte van de Korte de Wittenstraat waar een recreatiesteiger is.

Vanaf voetgangersbrug 132 (Eerste Keucheniusstraat/Jacob Catskade) tot en met de grens van het stadsdeel bij de Hugo de Grootkade maakt de Kostverlorenvaart onderdeel uit van de doorvaartroute Westerkanaal, Singelgracht, Kattensloot, Kostverlorenvaart. Hier is het aanleggen van woon-, plezier-, of commerciële- boten en vaartuigen vanuit nautisch oogpunt dan ook niet toegestaan.

Deze vaart is niet geschikt als eventuele locatie voor bedrijfsvaartuigen omdat hier voornamelijk woonboten liggen en in het overige stuk een afmeerverbod geldt.

6.5. Van Noordtgracht en Le Mairegracht Het water in de Van Noordtgracht en de Le Mairegracht loopt in een cirkel en beslaat ongeveer 470 meter. In het bestemmingsplan zijn enkele vlakken aangegeven op de plankaart waarbinnen zowel pleziervaartuigen als passagiersvaartuigen zijn toegestaan. Aan de Van Noordtkade is dit bijvoorbeeld bij de steiger ter hoogte van nummer 1-9 aangeduid. Hier zijn vijf ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verleend te weten:

• Vaartuig ‘22’ van 10 meter lengte; • Vaartuig ‘de Sleper’ van 13,95 meter lengte; • Vaartuig ‘Friendship’, van 15,21 meter lengte; • Vaartuig ‘Holland Amerika Lijn (HAL)’, van 10,70 meter lengte; • Vaartuig ‘Sunshine’, van 9,99 meter lengte.

De steiger ter plaatse wordt hierdoor volledig ingenomen door bedrijfsvaartuigen. Het buurtkarakter wordt op deze manier teniet gedaan. Het stadsdeel is daarom in gesprek met de buurt en met de reder om een alternatieve locatie voor de vijf boten te zoeken. Als dit mogelijk blijkt te zijn zal de steiger weer vrij komen, zodat bewoners hier hun pleziervaartuigen kunnen laten liggen. Gezien een goede balans tussen wonen en ondernemerschap zal het stadsdeel niet meer meewerken aan grootschalige initiatieven. Het bestemmingsplan maakt op deze locatie nog zowel ligplaatsen van pleziervaartuigen als bedrijfsvaartuigen mogelijk. In overleg met de buurt kan hier vorm aan worden gegeven. Vanuit de buurt is tevens al aangegeven dat er wordt gewerkt aan een buurtinitiatief.

Verder geldt er voor de noordzijde van de Van Noordtgracht om nautische redenen een afmeerverbod. Voor de bocht die de Van Noordtkade en de Le Mairegracht met elkaar verbindt geldt een nautisch afmeerverbod. Echter de oever voor het NUON gebouw wordt gebruikt door het Watersportcentrum Spaarndammerbuurt (watersport voor kinderen). Hier is dan ook geen ruimte voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen.

De oever bij de Le Mairegracht is vanaf het Westerkanaal tot Le Mairekade nummer 101-117 bestemd voor zowel passagiersvaartuigen als pleziervaartuigen. Tevens is hier een gedeelte bestemd als ‘jachthaven’. Binnen de bestemming ‘jachthaven’ is een ligplaatsvergunning verleend voor de boot ‘Buggy’ van 10,95 meter. Tevens is hier een tweede ‘Elektrohaven’ waar tien plaatsen zijn gecreëerd voor elektrische vaartuigen. Binnen de Elektrohaven is het mogelijk enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan. Er moet echter wel voldoende ruimte overblijven voor elektrische vaartuigen van omwonenden. Daarom zouden maximaal vijf plekken van de tien plekken beschikbaar moeten blijven voor particuliere elektrische vaartuigen.

De Watervisie noemt de Le Mairekade en de Van Noordtkade niet als potentiële locaties voor bedrijfsvaartuigen. Door hier ruimte te bieden voor bedrijfsvaartuigen is het stadsdeel verder gegaan dan de Watervisie. Indien het mogelijk is de eerder verleende vijf bedrijfsvaartuigen aan de Van Noordtkade elders te faciliteren, zal het stadsdeel niet meewerken aan andere grootschalige initiatieven die hier in de toekomst worden aangevraagd. De woonfunctie staat hier namelijk centraal. Door de kades vol te leggen met bedrijfsvaartuigen wordt het buurtkarakter teniet gedaan. De balans tussen functies raakt hiermee verstoort. Tevens is er daardoor geen binding tussen de vaartuigen en de buurt. Slechts kleinschalige initiatieven zijn hier mogelijk. Het stadsdeel staat open om in gesprek te gaan met de buurt om te kijken naar de mogelijkheden voor een buurtinitiatief.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

6.6. Singelgracht De Singelgracht in het gedeelte van Westerpark loopt vanaf de Hugo de Grootkade tot aan het Nassauplein en beslaat ongeveer 1340 meter. De Singelgracht van de Nassaukade tot de Rotterdammerbrug maakt onderdeel uit van de doorvaartroute Westerkanaal, Singelgracht, Kattensloot, Kostverlorenvaart. Hier is het aanleggen van woon-, plezier-, of commerciële- boten en vaartuigen vanuit nautisch oogpunt dan ook niet toegestaan.

In de Singelgracht tussen de Rotterdammerbrug en de Zaagpoort is de jachthaven ‘Staverno’ gesitueerd. De waterkant mag hier dan ook gebruikt worden voor commerciële doeleinden. Een nieuw paraplubestemmingsplan maakt het mogelijk om in jachthavens ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te faciliteren. Mogelijk kan hiervan gebruik worden gemaakt in deze jachthaven..

In dit gedeelte van de Singelgracht zijn ook meerdere ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen vergund: • ter hoogte van het Van Oldenbarneveldtplein een afmeersteiger met ligplaatsvergunningen voor twintig boten en een serviceboot van 5,50 meter van ‘Sloepdelen’.

De Singelgracht loopt bij de Houtmankade over in het Westerkanaal. Hier is aanmeren niet toegestaan vanwege de doorvaartroute.

Zoals eerder al is aangegeven in paragraaf 3.6 is het stadsdeel van oordeel dat er in deze gracht veel ruimte is geboden voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Om te voorkomen dat er een eentonig beeld ontstaat kunnen er in de Singelgracht in beginsel geen nieuwe ligplaatsen op grote schaal worden verleend. Het stadsdeel wil voorkomen dat hier een overaanbod ontstaat en er moet ruimte overblijven voor pleziervaartuigen van bewoners.

6.7. Haarlemmervaart De Haarlemmervaart loopt in het gedeelte van Westerpark vanaf het Nassauplein tot aan de Van Slingelandtstraat en beslaat ongeveer 1400 meter. De Watervisie heeft de Haarlemmervaart niet genoemd als potentiele locatie voor kleinschalige bedrijfsvaartuigen. Het is dan ook niet de opdracht van Watervisie stad om hier in ligplaatsen te voorzien. Het stadsdeel heeft dit op kleine schaal wel gedaan omdat in de bestemming ‘Water’ zowel pleziervaartuigen als passagiersvaartuigen zijn toegestaan volgens het bestemmingsplan ‘Westergasfabriek’. Maar, het stadsdeel wil verder terughoudend omgaan met het uitbreiden van het aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen in deze vaart, vanwege het zicht op het Westerpark en de monumentale Westergasfabriek.

Het gedeelte van de Haarlemmervaart, tussen de Van Hallstraat en de Van Slingelandtstraat, is niet geschikt voor het afmeren van pleziervaartuigen en eventueel bedrijfsvaartuigen, omdat de brug hier erg laag is. Er ligt hier een enkel klein bootje afgemeerd van bewoners.

Aan de noordzijde van de Haarlemmervaart, de kant van het Westerpark, vanaf het Nassauplein tot aan de ophaalbrug 193 geldt een afmeerverbod. Dit is ingesteld omdat het afmeren van boten aan die kade het openbaar karakter van het park aantast. Het is dan ook niet mogelijk om hier ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te creëren.

Vanaf de ophaalbrug 193 geldt aan de oostzijde ook een afmeerverbod vanuit stedenbouwkundig oogpunt. Hierop zijn echter twee uitzonderingen gemaakt: • Boaty BV, een afmeersteiger met ligplaatsen voor 16 fluistersloepen van 5,10 meter en 4 fluistersloepen van 5,16 meter, bij Polonceaukade 2; • Mokum Boot, een afmeersteiger met 10 ligplaatsen voor fluistersloepen van 5,50 meter, bij Polonceaukade 20.

In eerste instantie is in het verleden een locatie bedacht voor Boaty, voor de Bakkerswinkel. Maar door de toenemende gebruiksdruk en toenemende behoefte aan recreatievoorzieningen, is er gekozen om hier ook een tweede bootjesverhuurder te faciliteren. Beide aanbieders zijn gelegen op voldoende zichtafstand van elkaar aan de noordoever. Hierdoor ontstaat er een symmetrisch beeld ten opzichte van het zuiveringsgebouw vanaf de kade aan de Haarlemmerweg. Ook liggen pleziervaartuigen van bewoners in dit

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016 gedeelte van de Haarlemmervaart aan de zuidzijde langs het fietspad. De locatie voor deze twee steigers met verhuurbare sloepen is daarom gunstig. De pleziervaartuigen van bewoners worden op deze wijze niet verdrongen.

Haarlemmervaart, met op de achtergrond het zuiveringsgebouw

Het is onwenselijk om aan de zijde van het zuiveringsgebouw meer reders toe te staan omdat er omdat er dan een overaanbod ontstaat aan deze zijde van het park. Bovendien ontstaat er hierdoor een eentonig en rommelig beeld wat de monumentale waarde van het Westergasterrein aantast. Open zicht vanaf de stad op het park en vanuit het park op het water is belangrijk om te behouden. Openbare ruimte is een schaars goed en eenzelfde type bedrijf dicht op elkaar is ongewenst. Zichtlijnen vanaf bruggen over het water wil het stadsdeel zo min mogelijk verstoren met objecten. Er is op deze locatie voldoende rekening gehouden met het belang van de ondernemers met het toestaan van deze twee steigers met ligplaatsen.

Aan de zuidzijde van de Haarlemmervaart, langs het fietspad, is het afmeren van boten wel toegestaan. Hier mogen volgens het bestemmingsplan zowel pleziervaartuigen als passagiersvaartuigen worden afgemeerd. Dit is een geschikte locatie om op kleine schaal enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan omdat deze vaart niet direct grenst aan woningen. Tussen het water en de woningen ligt de Haarlemmerweg en een fietspad. Het stadsdeel heeft hier op kleine schaal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toegestaan.: • Ter hoogte van Haarlemmerweg 89 is een ligplaats verleend voor het vaartuig ‘BZN’ van 10 meter lengte. • Ter hoogte van Haarlemmerweg 27 - 75 zijn drie ligplaatsen verleend voor ‘New Orange nummer 5 , 6 en 7 van 14 meter lengte per boot.

In totaal zijn er in dit gedeelte van de Haarlemmervaart vier ligplaatsen verleend voor bedrijfsvaartuigen. De vaart is vrij lang en geconstateerd is dat bij het Nassauplein en Haarlemmerweg ter hoogte van nummers 1 t/m 15 geen pleziervaartuigen zijn afgemeerd. Deze locatie lijkt geschikt te zijn voor een eventuele steiger met enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. De locatie is goed bereikbaar via een groenstrook. Er staan hier enkele bomen, waardoor de afmeerlocatie ook niet te veel in het zicht ligt. Het overige stuk langs de Haarlemmervaart grenst direct aan het fietspad, wat gevaarlijke situaties kan opleveren bij het bereiken van de boot. Het stadsdeel staat open om met reders en de buurtbewoners te kijken naar de mogelijkheden op deze locatie.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

De rest van de kade wil het stadsdeel op dit moment vrij houden van bedrijfsvaartuigen, omdat er ruimte moet blijven voor pleziervaartuigen van bewoners. Er zijn namelijk momenteel geen alternatieve ligplaatsen in de buurt voor bewoners, waardoor deze kade voor het grootste deel beschikbaar moet blijven voor pleziervaartuigen. Tevens is het wenselijk een gemêleerd beeld aan de kade te behouden. Wel is het stadsdeel voornemens om in samenspraak met de buurt en rederijen te onderzoeken of de inhammen langs de kade efficiënter ingericht kunnen worden voor pleziervaartuigen waarmee mogelijk langs de overige delen van de kade ruimte voor bedrijfsvaartuigen kan worden gecreëerd. Met het toestaan van de genoemde ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen, en met de verkenningen van de mogelijkheid voor een extra afmeervoorziening bij het Nassauplein en het efficiënter gebruik van de inhammen voor pleziervaartuigen, houdt het stadsdeel voldoende rekening met het belang van ondernemers op deze locatie.

6.8. Zoutkeetsgracht De Zoutkeetsgracht loopt van de Planciusstraat tot aan de Zandhoek en Bokkinghaven en is ongeveer 280 meter lang. Alleen de noordzijde valt in het gebied van Westerpark. Aan deze zijde liggen voornamelijk woonboten. In het bestemmingsplan zijn hier ook binnenvaartschepen, chartervaartuigen en dienstvaartuigen toegestaan. Bedrijfsvaartuigen zijn hier niet toegestaan. Er is ook geen ruimte om dit wel toe te staan vanwege de woonboten die hier liggen.

6.9. Westerdok Aan de kop van het Westerdok is een strook opgenomen in het bestemmingsplan waar het mogelijk wordt gemaakt om naast pleziervaartuigen ook passagiersvaartuigen toe te staan. Dit is een geschikte locatie om bedrijfsvaartuigen toe te staan. Het stadsdeel heeft een overeenkomst met een partij die hier ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen mag gaan aanvragen. Eerst zal het stadsdeel hier een steiger gaan aanleggen voordat deze aanvraag kan worden ingediend.

6.10. Oude Houthaven en de Houthaven De Oude Houthaven betreft het water tussen de Silodam, de Van Diemenkade en de Pontsteiger. Binnen het huidige bestemmingsplan ‘Spaarndammers en Zeehelden’ zijn alleen de woonschepen langs de Silodam positief bestemd. Langs de Van Diemenkade en de steigers aldaar zijn geen nieuwe vaste vergunningen voor bedrijfsvaartuigen en/of woonschepen mogelijk. De woonschepen en het bedrijfsschip die er nu liggen vallen onder het overgangsrecht. Aan steiger C zijn wachtplekken voor binnenvaartschepen.

De Oude Houthaven is volop in ontwikkeling. Er wordt een nieuw bestemmingsplan ‘Oude Houthaven’ opgesteld en plannen gemaakt over de verdeling van de woonschepen in de Oude Houthaven en de Houthaven. De plannen zijn nog niet concreet genoeg om aan te kunnen geven welke functies waar komen in het gebied. Het idee is dat de plekken die leegkomen in de Oude Houthaven, wanneer een deel van de schepen teruggaat naar de Houthaven, opgevuld gaan worden door bedrijfsvaartuigen. Dit idee moet echter nog verder worden uitgewerkt. De exacte bestemming en inrichting van de Oude Houthaven wordt het komend jaar in het herzieningstraject van het bestemmingsplan Oude Houthaven ingevuld.

Er is in de Oude Houthaven één tijdelijke ligplaatsvergunning verleend tot 22 mei 2021 voor het bedrijfsvaartuig ‘Avontuur’ van 26,33 meter lengte.

De Houthaven valt niet onder de bevoegdheid van stadsdeel West. De omgevingsdienst Noordzeekanaalgebied gaat over de vergunningverlening in dit gebied. Binnen het bestemmingplan Houthaven is ruimte voor 3 bedrijfsschepen met een vaste ligplaatsvergunning. Daarnaast is langs de Pontsteiger aan de Oude Houthaven zijde ruimte voor 11 ligplekken voor charters. Dit zijn schepen zonder vaste ligplaatsvergunning.

6.11. Samenvatting In de Watervisie wordt het gebied van Westerpark niet aangemerkt als potentiële locatie voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Het stadsdeel heeft hier wel meerdere ligplaatsen, twee daarvan met steiger, toegestaan. Het is echter ongewenst om in de woonbuurten, zoals bij de Van Noordtkade, ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te faciliteren. Ook is het ongewenst om in het water voor de Westergasfabriek het aantal plekken voor bedrijfsvaartuigen te vergroten. Daarom kijkt het stadsdeel naar de mogelijkheid van een steiger met ligplaatsen in de Haarlemmervaart ter hoogte van het Nassauplein. Ook zou de Oude Houthaven een

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016 mogelijke locatie kunnen worden voor enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Tevens is er een locatie voor bedrijfsvaartuigen opgenomen in het bestemmingsplan bij het Westerdok. Er is daarmee voldoende rekening gehouden met het belang van ondernemers voor het verkrijgen van ligplaatsen. Tegelijkertijd houdt het stadsdeel de woonbuurten vrij, waardoor de overlast beperkt wordt.

7. Bos en Lommer In Bos en Lommer is beperkt water aanwezig. De afmeerlocaties van de pleziervaartuigen bevinden zich voornamelijk in de Erasmusgracht, Rijpgracht en Admiralengracht. Alle pleziervaartuigen in Bos en Lommer zijn parallel aan de kademuur afgemeerd. In 2006 is er in Bos en Lommer al een inventarisatie gemaakt naar de mogelijke afmeer locaties voor bedrijfsvaartuigen. De conclusie is dat de beschikbare ruimte schaars is. Er liggen geen woonboten in deze grachten. Er is een drijvend restaurant gerealiseerd ter hoogte van het Bos en Lommerplantsoen.

In de geldende bestemmingsplannen van Bos en Lommer, ‘Rond de Graven’, ‘Landlust en Gibraltar’, ‘Sloterdijk I’ en ‘Bos en Lommerplein 2013’, zijn ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen niet passend. Het is een bevoegdheid van het stadsdeel om af te wijken van het bestemmingsplan voor de realisatie van ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. Hiervan wil het stadsdeel beperkt gebruik maken om het water en de omgeving zo min mogelijk te belasten.

Als mogelijke locatie voor kleinschalige ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen wordt in de Watervisie de Erasmusgracht genoemd. In de ‘Notitie Afmeren pleziervaartuigen’ van Bos en Lommer, vastgesteld in februari 2008 (hierna: Notitie) worden zowel de Rijpgracht als de Erasmusgracht genoemd als mogelijke locaties voor kleinschalige passagiersvaart.

7.1. Erasmusgracht De Erasmusgracht loopt in het gebied van Bos en Lommer van de Joos Banckersweg tot aan het metrospoor en beslaat ongeveer 1350 meter. Aan beide zijden kan worden afgemeerd. Er is dus 2700 meter kade beschikbaar. De zijde aan het Erasmuspark wordt niet gebruikt voor het afmeren van pleziervaartuigen. Dit is echter geen geschikte plek om ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te faciliteren omdat de oever is gelegen in de Hoofdgroenstructuur. Het zicht op het Erasmuspark en de Erasmusgracht moet behouden blijven omdat het de recreatieve waarde voor de bewoners verhoogt.

Het is mogelijk om in de Erasmusgracht, enkele plaatsen voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te realiseren. Het moet gaan om een kleinschalig initiatief wat past bij de woonbuurt. Een mogelijk locatie is de overzijde van het Erasmuspark. Hier grenzen de woonblokken met de kop op het water, waardoor eventuele overlast beperkt zal zijn. De Erasmusgracht, ter hoogte van de Augustanakerk, kampt momenteel met overlast van daklozen. Een initiatief met bedrijfsvaartuigen kan hier voor meer levendigheid zorgen. Het stadsdeel staat open om op deze locatie, samen met de buurt en een mogelijke geïnteresseerde partij, te kijken naar mogelijkheden voor een kleinschalig initiatief wat bij de woonbuurt past.

7.2. Rijpgracht De Rijpgracht is een kleine gracht van 170 meter lengte. Aan beide zijden kan worden afgemeerd. De kades van de Rijpgracht zijn volledig in gebruik als afmeerlocaties voor pleziervaartuigen. Vanwege toekomstige ontwikkelingen is de verwachting dat er minder ruimte voor pleziervaartuigen overblijft. In de Notitie is aangegeven dat er ruimte is gereserveerd voor vijf onbemande sloepen van 5,50 meter lang. Deze zijn echter niet gerealiseerd in overleg met buurtbewoners. Er was onvoldoende ruimte voor de bedrijfsvaartuigen mede vanwege de plannen voor een buurtsteiger. Daarnaast is aangegeven dat er twee potentiële ligplaatsen voor woonboten aan de noordzijde zijn voorzien. Ook deze zijn tot op heden niet gerealiseerd.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

In 2015, is een omgevingsvergunning verleend voor het realiseren van een steiger van 12 meter lengte, ter hoogte van de Rijpgracht 34-36. Deze is gerealiseerd naar aanleiding van een buurtinitiatief. De steiger wordt gebruikt als open afstaplocatie met als voorwaarde dat er maximaal twee uur mag worden afgemeerd. Omdat het hier een kleine gracht betreft in een woonbuurt is het niet wenselijk om hier bedrijfsvaartuigen toe te staan. Dit is in het kader van het opstellen van het bestemmingsplan ook met bewoners afgesproken.

7.3. Admiralengracht Het gedeelte van de Admiralengracht wat in Bos en Lommer valt betreft het deel dat uitmondt in de Erasmusgracht. Dit gedeelte is ongeveer 200 meter lang. Er worden alleen pleziervaartuigen afgemeerd aan de zijde van het Joos Banckersplantsoen. Aan de zijde van het Erasmuspark liggen geen pleziervaartuigen afgemeerd. Deze locatie is echter niet geschikt voor pleziervaartuigen omdat het zicht op het Erasmuspark en de Erasmusgracht gewaarborgd moet blijven, vanwege de belangrijke recreatieve waarde voor bewoners.

Zoals al eerder is vermeld onder paragraaf 5.2 staat het stadsdeel open voor een locatie voor kleinschalige ligplaatsen in de Admiralengracht. Het initiatief moet passen bij het buurtkarakter. Bij de locatie is het van belang dat deze in nauw overleg met de buurtbewoners tot stand komt.

7.4. Westelijk Marktkanaal Het gedeelte van het Westelijk Marktkanaal wat in het gebied Bos en Lommer valt heeft een lengte van ongeveer 1000 meter. In het Westelijk Marktkanaal liggen voornamelijk woonboten. Dit kanaal is ongeschikt als afmeerlocatie voor pleziervaartuigen en bedrijfsvaartuigen omdat het water niet toegankelijk is vanaf de oever. Een deel van de oever is verhuurd als opslagterrein en ter hoogte van het Bolwerk is de kademuur te hoog. Bovendien is de kademuur ter hoogte van Bolwerk een rijksmonument.

Er is in het kanaal een ligplaats voor een bedrijfsvaartuig verleend, aan de woonboot op het adres Willem de Zwijgerlaan 256. De eigenaar van de woonboot is tevens eigenaar van de reder die de boot ‘Blue n Green’ van 6,40 meter lengte exploiteert. Het bedrijfsvaartuig is afgemeerd aan de zijkant van de woonboot en daarmee alleen toegankelijk voor de reder.

Verder is dit kanaal geen kansrijke locatie voor bedrijfsvaartuigen. De kades grenzen aan bedrijventerrein en zijn daarom niet toegankelijk voor huurders of kapiteins van de sloepen. Er is echter in een zijtak van het Westelijk Marktkanaal, aan de Den Brielstraat, een jachthaven van Staverno gevestigd. Deze is meegenomen in het parapubestemmingsplan waarin ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen mogelijk worden gemaakt in jachthavens. Er is hier dus een mogelijkheid voor reders om een ligplaats te verkrijgen mits hiervoor ruimte is in de jachthaven.

7.5. Haarlemmervaart Het deel van de Haarlemmervaart in Bos en Lommer is niet geschikt als afmeerlocatie voor passagiersvaartuigen, omdat de vaart over het water met de boot onbereikbaar is door een sluis en duikers. Tevens maakt een deel van de oever onderdeel uit van de Hoofdgroenstructuur van Amsterdam.

7.6. Samenvatting In Bos en Lommer zijn mogelijkheden voor reders om een ligplaats te verkrijgen. Met name de jachthaven ‘Staverno’ kan een uitkomst bieden, nu het nieuwe paraplubestemmingsplan ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen ook toestaat in jachthavens. In een jachthaven veroorzaakt een bedrijfsvaartuig geen overlast voor omwonenden, waardoor dit een gunstige locatie is. In de overige locaties die genoemd zijn in de Watervisie, de Erasmusgracht en de Admiralengracht, zijn nog geen ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verleend. Het stadsdeel staat ervoor open om in overleg met de buurtbewoners te zoeken naar een mogelijke locatie voor kleinschalige ligplaatsen in deze grachten.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

8. Samenvatting en conclusie Stadsdeel West is op zoek naar een mogelijkheid om het aantal ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen te reguleren. Per gebied is aangegeven wat er op dit moment aan bedrijfsvaartuigen ligt en waar mogelijk nog ruimte is om enkele ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan. De Watervisie is het uitgangspunt. Dit stuk is bedoeld als een instrument om te onderbouwen waarom het stadsdeel wel of niet meewerkt aan aanvragen voor ligplaatsen in bepaalde gebieden. Vanuit het oogpunt van ordening op het water is het onwenselijk dat er een overaanbod ontstaat op een bepaalde locatie, of dat de woonfunctie in een woonbuurt teniet wordt gedaan met een massale aanvraag voor bedrijfsvaartuigen. Omdat het water voor iedereen is moet er een goede balans gevonden worden tussen alle functie op het water.

In dit stuk is getracht die balans te vinden. Het is belangrijk dat alle belangen, van zowel bewoners als van ondernemers, meegewogen worden in de keuze om ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen toe te staan op een locatie. Gebleken is dat stadsdeel West voor een groot deel al invulling heeft gegeven aan de Watervisie. Zo zijn er in Oud-West in de grachten al meerdere ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen verleend. Vanwege de sterke woonfunctie in dit gebied moet er nu terughoudend worden omgegaan met het toestaan van nieuwe locaties voor bedrijfsvaartuigen in dit gebied. Verdere verdringing van ligplaatsen van pleziervaartuigen van bewoners is hier ongewenst.

In De Baarsjes en in Bos en Lommer zijn nog geen ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen gefaciliteerd. Er is op kleine schaal ruimte voor ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen. De kleinschaligheid is ook expliciet genoemd in de Watervisie. De mogelijk toekomstige bedrijfsvaartuigen moeten passen binnen het karakter van deze woonbuurt. Bij toekomstige aanvragen zal in gezamenlijk overleg met de buurtbewoners en de reder gezocht worden naar een geschikte locatie in die gebieden.

Verder wil het stadsdeel kijken naar het creëren van mogelijke grootschalige afmeervoorzieningen in de Haarlemmervaart ter hoogte van het Nassauplein. Dit lijkt een geschikte locatie te zijn, omdat hier geen pleziervaartuigen liggen en de locatie weinig zichtbaar is vanuit de openbare ruimte. Dit zijn echter nog geen concreet uitgewerkte ideeën. In de toekomst zal dit verder onderzocht worden.

Voor nu is het belangrijk dat met dit stuk inzichtelijk is gemaakt hoe het stadsdeel invulling geeft aan de Watervisie en het toestaan van ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen in haar gebied.

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

9. Bijlage 1 – Verbeelding

Inhoudsopgave

4. Oud-West - Overzichtskaart I 4.1. Jacob van Lennepkanaal II 4.2 Bilderdijkgracht IV 4.3. Da Costagracht V 4.5. Hugo de Grootgracht VI 4.6. De Singelgracht VII

5. De Baarsjes - Overzichtskaart X

6. Westerpark – Overzichtskaart XI 6.1. Westelijk Marktkanaal XII 6.5. Van Noordtkade en Le Mairekade XII 6.6. De Singelgracht XIII 6.7. Haarlemmervaart XIV 6.10. Oude Houthaven XV

7. Bos en Lommer - Overzichtskaart XVI 7.2. Rijpgracht XVII 7.4. Westelijk Marktkanaal XVII

Uitvoeringsvisie ligplaatsen voor bedrijfsvaartuigen november 2016

9. Bijlage 1 – Verbeelding

Inhoudsopgave

4. Oud-West - Overzichtskaart I 4.1. Jacob van Lennepkanaal II 4.2 Bilderdijkgracht IV 4.3. Da Costagracht V 4.5. Hugo de Grootgracht VI 4.6. De Singelgracht VII

5. De Baarsjes - Overzichtskaart X

6. Westerpark – Overzichtskaart XI 6.1. Westelijk Marktkanaal XII 6.5. Van Noordtkade en Le Mairekade XII 6.6. De Singelgracht XIII 6.7. Haarlemmervaart XIV 6.10. Oude Houthaven XV

7. Bos en Lommer - Overzichtskaart XVI 7.2. Rijpgracht XVII 7.4. Westelijk Marktkanaal XVII

4. OUD WEST

Hugo de Grootgracht

Singelgracht

Da Costagracht

Bilderdijkgracht

Kostverlorenvaart

Jacob van Lennepkanaal

I BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Oboot 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 258 15.026304 Steiger niet openbaar 2. Josephine 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 262 15.022308 Haven 3. BZN 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 264 15.026354 Woonboot / woonark 4. Apollo 9,00 m 2,99 m Liggend in de Elektrohaven 14.084690 Steiger openbaar 5. Radius 5,80 m 2,30 m Liggend in de Elektrohaven 14.085857 6. Shadow 9,00 m 2,99 m Liggend in de Elektrohaven WZ_WABO-2015-007980 Grens stadsdeel

A 7. Nassau 9,50 m 3,11 m t.o. Gerard Borstkade 29 14.121415 Vaarweg loop door

OUD WEST 4.1. Jacob van Lennepkanaal

3 2 1 4 5 6 Elektrohaven A. B.

II BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Oboot 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 258 15.026304 Steiger niet openbaar 2. Josephine 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 262 15.022308 Haven 3. BZN 10,00 m 3,15 m t.o. Jacob van Lennepkade 264 15.026354 Woonboot / woonark 4. Apollo 9,00 m 2,99 m Liggend in de Elektrohaven 14.084690 Steiger openbaar 5. Radius 5,80 m 2,30 m Liggend in de Elektrohaven 14.085857 6. Shadow 9,00 m 2,99 m Liggend in de Elektrohaven WZ_WABO-2015-007980 Grens stadsdeel

A 7. Nassau 9,50 m 3,11 m t.o. Gerard Borstkade 29 14.121415 Vaarweg loop door

OUD WEST 4.1. Jacob van Lennepkanaal

III BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Stan Huygens 20,76 m 4,37 m t.o. Bilderdijkkade 4 t/m 12 HZ_WABO-2015-005612 Steiger niet openbaar 2. Rijk de Gooijer 10,00 m 3,15 m t.o. Bilderdijkkade 4 t/m 12 HZ_WABO-2015-005610 Haven 3. Johnny Kraaijkamp 10,oo m 3,15 m t.o. Bilderdijkkade 4 t/m 12 HZ_WABO-2015-005606 Woonboot / woonark Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

OUD WEST 4.2. Bilderdijkgracht

1 2 3

IV BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Farahilde 6,90 m 1,95 m t.o. Da Costakade 95 15.014031 Steiger niet openbaar 2. Welmoed 8,20 m 2,30 m t.o. Da Costakade 95 15.014060 Haven 3. Willy 9,50 m 3,11 m t.o. Da Costakade 190 14.105558 Woonboot / woonark 4. Green Jacob 10,00 m 3,15 m t.o. Da Costakade 192 15.023134 Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

OUD WEST 4.3. Da Costagracht

1 2

3 4

V BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Hugo 8,90 m 2,50 m t.o. Bilderdijkpark 1A 14.113946 Steiger niet openbaar Haven Woonboot / woonark Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

OUD WEST 4.5. Hugo de Grootgracht

Westerpark

VI BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Buggy 10,95 m 3,00 m t.o. Nassaukade 164 W-15.046672 Steiger niet openbaar 2. NTB fietsdienst 1 en 2 20,00 m 4,25 m t.o. Nassaukade 312 t/m 322 W-15.00734 en W-15.00672 Haven 3. 10 fluisterbootjes 5,50 m 2,25 m t.o. Nassaukade 351 W-14.03549 Woonboot / woonark

4. Daniël Stalpaert en Hendrik de Keyser 13,70 m 3,69 m t.o. Nassaukade 363 W-14.02571 en W-14.02534 Steiger openbaar 5. Hydro Experience 7,00 m 2,30 m t.o. Nassaukade 369 HZ_WABO-2015-010322 6. 38 waterfietsen 3,85 m 1,55 m t.o. Nassaukade 373 t/m 378 W-14.00821 Grens stadsdeel A 7. 7 bemande boten 7,00 m 2,30 m t.o. Stadhouderskade 7 t/m 11c Diversen Vaarweg loop door 8. 10 onbemande boten 5,50 m 1,80 m t.o. Stadhouderskade 7 t/m 11c W-14.00863

OUD WEST 4.6. Singelgracht

Deze ligplek heeft een terugkeergarantie na 1 voltooiing van de singelgrachtgarage Marnix

VII BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Buggy 10,95 m 3,00 m t.o. Nassaukade 164 W-15.046672 Steiger niet openbaar 2. NTB fietsdienst 1 en 2 20,00 m 4,25 m t.o. Nassaukade 312 t/m 322 W-15.00734 en W-15.00672 Haven 3. 10 fluisterbootjes 5,50 m 2,25 m t.o. Nassaukade 351 W-14.03549 Woonboot / woonark

OUD WEST 4.6. Singelgracht

A. B.

Beide ligplekken hebben een 3 terugkeergarantie na voltooiing van de singelgrachtgarage Marnix

2 2

VIII BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Buggy 10,95 m 3,00 m t.o. Nassaukade 164 W-15.046672 Steiger niet openbaar 2. NTB fietsdienst 1 en 2 20,00 m 4,25 m t.o. Nassaukade 312 t/m 322 W-15.00734 en W-15.00672 Haven 3. 10 fluisterbootjes 5,50 m 2,25 m t.o. Nassaukade 351 W-14.03549 Woonboot / woonark

OUD WEST 4.6. Singelgracht

7 / 8 4 4 5 4 6 B.

IX 5. DE BAARSJES

Westelijk Marktkanaal

Admiralengracht

Kostverlorenvaart

Postjeswetering

X 6. WESTERPARK

Oude Houthaven

Westerdok Van Noordtkade en Le Mairekade

Haarlemmervaart Zoutkeetsgracht

Westelijk Marktkanaal

Kattensloot

Westelijk Marktkanaal

Singelgracht

Kostverlorenvaart

XI BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. IJzeren Hein 10,00 m 2,90 m t.o. Jan van Galenstraat 24 HZ_WAVO-2015-004884 Steiger niet openbaar 2. Buggy 10,95 m 3,00 m t.o. Le Mairekade 1 HZ_WABO-2015-012556 Haven 3. Holland Amerika Lijn (HAL) 10,70 m 3,30 m t.0. Van Noordtkade 1A t/m 9D HZ_WABO-2015-009588 Woonboot / woonark

4. Sunshine 9,99 m 3,15 m t.0. Van Noordtkade 1A t/m 9D HZ_WABO-2015-009593 Steiger openbaar 5. 22 10,00 m 2,60 m t.0. Van Noordtkade 1A t/m 9D HZ_WABO-2015-010812 6. De Sleper 13,95 m 3,35 m t.0. Van Noordtkade 1A t/m 9D HZ_WABO-2015-009574 Grens stadsdeel A 7. Friendship 15,21 m 4,00 m t.0. Van Noordtkade 1A t/m 9D HZ_WABO-2015-009579 Vaarweg loop door

WESTERPARK 6.5. Van Noordtkade en Le Mairekade 6.1. Westerlijk Marktkanaal

2 1

Watersportcentrum

7 6 5 4 3

XII BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. 20 boten 5,50 m t.o. Van Oldenbarneveldplein Steiger niet openbaar Haven Woonboot / woonark Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

WESTERPARK 6.6. Singelgracht

XIII BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. 10 fluisterbootjes 5,50 m t.o. Polonceaukade 20 HZ_WABO-2016-001149 Steiger niet openbaar 2.A 16 fluisterbootjes 5,10 m 1,80 m t.o. Polonceaukade 2 12.086540 en 14.060345 Haven

2.B 4 fluisterbootjes 5,16 m 1,70 t.o. Polonceaukade 2 HZ-WABO-2016-000357 Woonboot / woonark Steiger openbaar 3. BZN 10,00 m 3,15 m t.o. Haarlemmerweg 89 HZ_WABO-2015-010075

4. New Orange 5 14,00 m 3,75 m t.o. Haarlemmerweg 27 t/m 75 HZ_WABO-2015-012653 Grens stadsdeel 5. New Orange 6 14,00 m 3,75 m t.o. Haarlemmerweg 27 t/m 75 HZ_WABO-2015-012654 A Vaarweg loop door 7. New Orange 7 14,00 m 3,75 m t.o. Haarlemmerweg 27 t/m 75 HZ_WABO-2015-012656

WESTERPARK 6.7. Haarlemmervaart

20 fluisterbootjes 10 fluisterbootjes dubbel afgemeerd enkel afgemeerd

2.A 1 2.B

4 5 6 3

XIV BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Avontuur 26,33 m 6,00 m Van Diemenkade 28 HZ_WABO-2016-001149 Steiger niet openbaar Haven Woonboot / woonark Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

WESTERPARK 6.10. Oude Houthaven

XV 7. BOS EN LOMMER

Haarlemmervaart

Westelijk Marktkanaal

Rijpgracht

Erasmusgracht

Admiralengracht

XVI BERIJFSVAARTUIGEN LEGENDA Nr. Bedrijfsvaartuig lengte breedte Adres Kenmerk Bedrijfsvaartuig 1. Blue in Green 6,40 m 2,41 m Willem de Zwijgerlaan 256 HZ_VG_LP-2016-003804 Steiger niet openbaar Haven Woonboot / woonark Steiger openbaar

Grens stadsdeel

A Vaarweg loop door

BOS EN LOMMER 7.2. Rijpgracht / 7.4. Westelijk Marktkanaal

XVII