Mobiliteitsvisie 2020 Bij De Gratie Van De Vlaamse Regering, Die Ons De Nodige Middelen Ter Beschikking Stelt Om Onze Werking En Dienstverlening Te Kunnen Verbeteren
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
nr. 69 maart - april 2009 Tweemaandelijkse uitgave, 18de jaargang verschijnt niet in juli en augustus Afgiftekantoor 8400 Oostende Mail P409030 OP1Het magazineLIJN van De Lijn voor uw gemeente “Mobiliteitsvisie > Partners aan het woord 2020 > Maatschappelijke baten > Overzicht per entiteit ‘Het is nu aan onze > Vervoer van morgen stakeholders om hun visie op onze visie te geven. We zijn ervan overtuigd dat we tot een overeenkomst zullen komen.’ De weg naar de toekomst Ik overdrijf niet als ik zeg dat De Lijn het de laatste jaren uitstekend doet. Sinds 2000 is het aantal reizigers op onze bussen en trams meer dan verdubbeld. In 2008 klokten we af op een totaal van 508 miljoen reizigers, een absoluut record. Het aantal abonnementen is in diezelfde periode meer dan verdrievoudigd. Eind vorig jaar telden we iets meer dan 430.000 abonne- mentshouders. Naast de naakte cijfers is er de perceptie: vroeger werd het openbaar vervoer gezien als iets voor mensen die geen rijbewijs hadden of zich geen auto konden veroorloven, vandaag gelden bus, tram en trein als een bewuste mobiliteitskeuze voor een duurzame en leefbare toekomst. Dit succesverhaal hebben we uiteraard niet in ons eentje geschreven. De Lijn heeft haar groei In dit nummer mede te danken aan de positieve inbreng van de steden en gemeenten, die een onmisbare 2 Edito partner zijn voor de uitbouw van het openbaar vervoer. En natuurlijk leven en werken we ook 3 Mobiliteitsvisie 2020 bij de gratie van de Vlaamse regering, die ons de nodige middelen ter beschikking stelt om onze werking en dienstverlening te kunnen verbeteren. Bij deze wil ik mijn dank uitspreken 6 Partners aan het woord aan aftredend Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt, die ons de voorbije jaren Mobiliteit en Verkeersveiligheid steeds met woord en daad heeft gesteund. Ik hoop dat we ook met de toekomstige minister TTB - TreinTramBus een vruchtbare samenwerking kunnen opbouwen. Ik ben ervan overtuigd dat we daar al- Bond Beter Leefmilieu lemaal baat bij hebben. Academische wereld De Lijn wil verder vooruit en hoopt van de nieuwe Vlaamse regering hetzelfde. We maken al- Vereniging van de Vlaamse Provincies vast ons huiswerk: we zijn intern onze nieuwe beheersovereenkomst aan het voorbereiden, we VOKA – Vlaams Netwerk van hebben een nieuwe strategische oefening gedaan rond onze missie en onze waarden, en last Ondernemingen but not least: we hebben een integrale mobiliteitsvisie ontwikkeld die de weg wijst naar een Vereniging van Vlaamse Steden en performant, veilig en kwalitatief openbaar vervoer in Vlaanderen voor de komende tien jaar. Gemeenten 10 Stap voor stap Onze Mobiliteitsvisie 2020 is een eerste stap naar de toekomst van het openbaar vervoer. Een Doorstroming cruciaal toekomst waarin meer mensen kiezen voor het openbaar vervoer, waarin we gezonde lucht 12 Het vervoer van morgen kunnen inademen en waarin we niet elke dag in de file hoeven te staan. 2020 is nog ver weg, maar ook dichtbij. De Lijn rekent op de volle steun van de nieuwe Vlaamse regering en de 14 Meer openbaar vervoer brengt op lokale besturen. De toekomst is aan ons. Laten we er samen aan werken! 18 Visie per entiteit 30 Protocol Mobiliteitsdialoog 2020 Ingrid Lieten 32 Schuilhuisje van de toekomst Directeur-generaal De Lijn 2 Op1lijn > Mobiliteitsvisie 2020 > maart-april 2009 De Lijn heeft op 21 april Mobiliteitsvisie haar ambitieuze visie voorgesteld om Vlaanderen tegen 2020 beter bereikbaar, gezonder en 2020 welvarender te maken door middel van een verruimd, De Lijn heeft de voorbije jaren diverse Hoe is de Mobiliteitsvisie 2020 precies tot performant en geïntegreerd plannen uitgewerkt om het openbaarver- stand gekomen? voeraanbod in Vlaanderen en Brussel uit te Lieten: In 2007 zijn we begonnen met een openbaarvervoeraanbod. breiden en te optimaliseren. Die plannen theoretisch net op te bouwen, volgens de maken nu deel uit van de Mobiliteitsvisie regels en criteria netmanagement. Aan De ‘Mobiliteitsvisie 2020’ 2020. De Lijn heeft een globale visie uitge- de hand van de vervoersstromen hebben werkt op een geïntegreerd en hoogwaardig we nagegaan op welke relaties potentieel moet in overleg met openbaarvervoeraanbod, geïnspireerd op het bevindt en hoeveel. Op basis van deze poten- Mobiliteitsplan en het Ruimtelijk Structuur- tieelonderzoeken werd het theoretisch net belangenverenigingen, plan Vlaanderen. Directeur-generaal Ingrid verder aangevuld. Maar wat we misten, was Lieten van De Lijn: ‘Onze doelstellingen zijn een structuur in het netwerk. Zo is het idee lokale besturen en bedrijven vierledig. Eén: we willen tegemoetkomen ontstaan – er bestonden wel al openbaar- aan de huidige en toekomstige vervoers- vervoerplannen, zoals Neptunus, Spartacus gestalte krijgen. De openbare vraag. Twee: we willen de kwaliteit van het en Pegasus – om voor heel Vlaanderen een openbaar vervoer vandaag en in de toekomst overkoepelende visie op te stellen. Eerst vervoersmaatschappij wil garanderen. Drie: we willen meer reizigers hebben we een mobiliteitsvisie per entiteit aantrekken. Vier: we willen een modale opgesteld, daarna hebben we die plannen actief meewerken aan het verschuiving van de auto naar het openbaar gebundeld. De entiteiten van De Lijn hebben vervoer bewerkstelligen. Als je meer open- de puzzelstukken samengelegd. Alles samen halen van de Vlaanderen In baar vervoer hebt, levert dat winst op voor hebben meer dan 100 mensen in ons bedrijf het milieu: minder uitstoot, want minder daar het voorbije jaar aan gewerkt. Geen Actie-doelstellingen van de auto’s. Maar om onze plannen te realiseren, enkel adviesbureau is in staat om zoveel hebben we wel de steun van de Vlaamse mankracht in te zetten en dit werk af te Vlaamse overheid. overheid nodig.’ leveren. > 3 Voor alle duidelijkheid: de Mobiliteitsvisie 2020 is niet te nemen of te laten. Lieten: Klopt. We hebben onze visie voorge- steld, nu stappen we naar de gemeenten en andere stakeholders om hun input te vragen. We hebben de grote lijnen geschetst, maar die moeten nog in gezamenlijk overleg verder worden uitgewerkt. We gaan niet altijd elke gemeente afzonderlijk aanspreken, soms gaan we rond de tafel zitten met clusters van gemeenten die in het netwerk van De Lijn één geheel vormen. Dat is logisch, want onze buslijnen stoppen niet aan de grens van een gemeente, ze lopen over de gemeentegren- zen heen. Welke input verwacht De Lijn van de steden en gemeenten? LietenVoor sommige ideeën in de Mobili- teitsvisie 2020 zal iedereen snel gewonnen zijn, maar andere ideeën zullen wellicht moeilijker liggen. Daarover willen we met de steden en gemeenten graag van gedachten wisselen. We willen weten wat ze vinden van onze voorstellen voor de uitbouw van het hoger net, maar we vragen ook hun input over hoe we dat hoger net kunnen aansluiten op gemeentelijk niveau. We hebben onze visie enkel op bovenlokaal niveau gesitueerd, nu moet de vertaling naar het lokaal niveau worden gemaakt. Wat we verder aan de gemeenten vragen, is dat ze Tegen 2020 wil De Lijn Vlaanderen opti- kiezen we de juiste optie. Meer bussen en de Mobiliteitsvisie 2020 – als ze die onder- maal bedienen met nieuwe verbindingen, trams op de bestaande lijnen zijn een deel schrijven – opnemen in hun respectieve extra bussen en trams op bestaande lijnen, van de oplossing, maar niet voldoende. Er mobiliteitsplannen. Dat is een noodzake- maar ook geheel nieuwe vormen van open- moeten ook nieuwe lijnen en tramlijnverlen- lijke voorwaarde om te kunnen slagen. We baar vervoer. gingen komen. Voor bepaalde verbindingen hebben in onze planopmaak rekening gehou- Lieten: Verschillende mobiliteitsproble- stellen we ‘hogere’ – spoorgebonden – den met de verbindingen die de gemeenten men, verschillende oplossingen. In functie vormen van openbaar vervoer voor, zoals naar voren schuiven in hun mobiliteitsplan- van het potentieel, de vervoersstromen, lighttrains of sneltrams. Snelbussen kunnen nen. Als we een bepaalde lijn niet hebben de beschikbare infrastructuur, de geplande gaten opvullen waar er geen treinverbinding opgenomen, leggen we ook duidelijk uit uitbreidingen in het kader van het GEN rond is en de vraag te klein is om vervoer via het waarom we dat niet hebben gedaan. Brussel en andere belangrijke parameters treinspoor te wettigen. We denken ook aan 4 Op1lijn > Mobiliteitsvisie 2020 > maart-april 2009 extra bussen met een ontsluitend karakter. moeten worden uitgevoerd. Bijvoorbeeld: We hebben een blauwdruk gemaakt van een We hebben knooppunten gedefinieerd in ons de aanleg van een tram is een werk van mobiliteitsvisie, aan de hand van een aantal netwerk, waar we zoveel mogelijk bussen en lange adem, maar dat neemt niet weg dat objectieve criteria. Het is nu aan de andere trams en treinen rond hetzelfde tijdstip willen we in tussentijd al een bus kunnen inleggen stakeholders om hun visie op onze visie te laten aankomen en vervolgens laten vertrek- die een deel van het potentieel aanspreekt. geven. Ik ben ervan overtuigd dat we tot een ken. We willen bus, tram, trein en andere Hoe dan ook, de gemeenten en plaatselijke overeenkomst zullen komen. Uiteraard hoop vormen van openbaar vervoer optimaal op belangenorganisaties hebben een belangrijke ik daarnaast ook dat we even constructief elkaar afstemmen, opdat de reiziger vlot kan stem in dit verhaal. Ik denk aan de verbinding kunnen samenwerken met de volgende overstappen en nooit lang hoeft te wachten Knokke-Veurne, opgenomen in het Neptu- Vlaamse regering als we dat met de huidige op zijn aansluiting. Op die manier verkorten nusplan, die zich al in de studiefase bevindt regering hebben kunnen doen. Er zullen we de reistijd en kunnen we een volwaar- omdat de twee betrokken gemeenten er zich duidelijke politieke keuzes gemaakt moeten dig alternatief bieden voor de auto. Uit alle vastberaden achter hebben geschaard. worden. Kiest de volgende regering voor onderzoeken komt naar voren dat een con- duurzaamheid en een hoge levenskwaliteit? currentiële reistijd van cruciaal belang is om Een warme oproep aan de steden en Dat is in ieders belang! nog meer reizigers te kunnen aantrekken. gemeenten? Lieten: Waarom zijn de lokale besturen 2020 is nog ver weg, maar tegelijk dichtbij.