Kassarimaa Nr.31 (Mai 2012)
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Mai 2012 Nr 31 1996 aastal 17.-19. juuni- ni toimusid Aino ja Oskar Kallase elu kajastava filmi „Põletav armastus“ võtted Kassaris. Film esilinastus Eesti televi- sioonis 1997. aasta jõulude aegu. Taaskord sai filmi näha muuseumiööl 19. mail. Fotod: Merike Niimanni kogust Orjaku kevadtalgutel osales 31 inimest. Üheskoos tehti erinevaid töid ja tegemisi: veeti ja tasandati mulda infomaja ümbruses ja kaugemalgi, külvati mauruseeme tasandatud alale; lõpetati infomaja terrassi ehitus; puhastati talvesodist ja mereadrust muul, pesti puhtaks veeloodimaja, parandati laudteed, koristati olme- prahti nii suure tee äärest kui Mereküla tee äärest ja trimmertati probleemseid kohtia teeäärtes . Pärast talgutööd istuti koos infomajas, söödi talgusupp ja maitsti kohvi-kooki. Orjaku talgud ei olnud registreeritud Teeme Ära kampaanias, kuna külas on talguid peetud ilma kampaa- niateta juba üle kümne aasta ja osalemine on olnud rahvarohke. Küla talgutele oodatakse osalema külaga seotud inimesi, kelleni talguinfo jõuab juba omade väljakujunenud kanalite kaudu. Suured tänud kõigile talgulistele, teie abiga sai küla kaunimaks ja puhtamaks! PAREMAL ALL: Rahvamaja pildi alla tekst: puukuuris tehti ruumi talve- puudele, paigutati näitemängu rekvisiite ümber, riisuti õuet, puhastati paargut, koristati ja põletati mahalangenud oksi, viidi ära ohtlud jäätmed. Talgutel osales 17 inimest. 2 Kallase pildi alla tekst: parandati trepp, saeti mahalangenud puid, piirati sirelivõsa, koristati oksi ja vana aeda, puhastati samblast laud ja pink. Talgutel osales 9 inimest. Palju tänu kõigile talgulistele, nii sai meie saar puhtamaks ja kaunimaks! Teeme ära 2012 meeskond ja tal- gujuhid. 3 Tööl Hiiu Teedejaoskonnas 1969-1993 Elmar Hollmann saabumist. Ebakvaliteetse töö tingis juhtkond suhtus mõistvalt Käina üm- Kärdlas 2001. a peamiselt teekatete pindamisel kva- bersõidu vajadusse, siis Suuremõisa liteedile mittevastav bituumen või ümbersõidu projekteerimist püüdsid Hiiu Teedejaoskonda asusin tööle ilmastiku kapriisid. Ma ei tea Hiiumaal igati takistada kohalikud loodus- ja 1. juunil 1969. aastal. Tehnikumis sellist teelõiku, mida ei oleks läbi sõit- muinsuskaitse tegelased. Lõpptule- omandatud teadmised mitmesuguste nud. 70-ndate aastate sees viidi läbi museks nad saavutasid selle, et tööde raamatupidamise süsteemide kohta üldine teede ja rajatiste inventuur, algus viibis 2 aastat ja „tänu“ nende võimaldasid mul kiiresti uues olukor- milleks moodustati kaks töögruppi. tegevusele jäi Hiiumaal ehitamata ras orienteeruda ja sisse elada. Minu paariliseks sai Kalju Pilpak. Meil vähemalt 15 km mustkattega teed Minu ametinimetus oli insener- tuli jalgsi läbida kogu lõuna-Hiiumaa vene rublade eest, sealhulgas pro- ökonomist, kuid selles süsteemis oli teedevõrk. See oli suur töö. Mõõdulin- jekteeritud Kärdla ümbersõit. Tööde ökonoomika lapsekingades. Puudusi di abil tuli mõõta kogu tee pikkus, kat- plaani täitmise tagamiseks olime sel esines põhivahendite ja materjalide te laius iga 100 meetri järgi, truupide ajal sunnitud oma töö suunama võõ- arvestuses. Juhtisin pearaamatupidaja pikkused, asukohad, lumekaitsehekid, rastele objektidele. Plaanis oli Kassari tähelepanu amortisatsiooni arvestu- hooned. Kõik tuli kanda joongraafiku- sadama teele mustkatte ehitamine, sele, kus esines juhtumeid, et mingi le. Enamus teedest oli kruuskattega. kuid taasiseseisvumine tõmbas kõigile masin oli arvel negatiivse väärtusega. Pidevas tolmus töötades olid õhtuks plaanidele kriipsu peale. Tema ei omanud vastavat eriharidust, nagu „tolmuahv“. Teedevalitsuses töötamise perioodil sellest siis mõningad apsud, mis jooks- Salinõmmes, Kassaris, Lugusel ja sai väga palju reisida. Vabariigi tasan- va töö käigus kõrvaldati. Sõrul oli võimalus meres end pesemas dil korraldatud kursused ja seminarid Minu põhitööks kujunes teetööde käia, kuid enamuses see võimalus viidi suures osas läbi väljaspool Tal- planeerimine ja plaani täitmise arves- puudus. linnat. Korraldajad tahtsid kõrgemate tus. 1970 a. 1.septembril Maanteede ülemuste silme alt kaugemale minna, Jaoskonnas tegutses kaks teemeistri Peavalitsus reorganiseeriti Teede Re- kus sai mõnusalt saunapidudel lõõ- piirkonda: Käina ja Kärdla. Neile lisan- mondi ja Ehituse Trustiks. gastuda. Teedemajandite plaaniala dus Töödejuhataja jaoskond, kelle Hiiumaa Teedejaoskond sai nimeks töötajail selle vastu midagi ei olnud. põhitööks oli uute teelõikude ehita- Hiiumaa Teede Remondi ja Ehituse Meie pidime nii või teisiti paar korda mine hanke korras teistele asutustele Vanemtöödejuhataja jaoskond. Ega kuus Tallinnas käima. ja organisatsioonidele. midagi ei muutunud, välja arvatud Igaaastane korraline puhkus võimal- Töökoormus oli palju väiksem kol- ametinimetused. Minu ametinimetus- das turismireisidega rännata mööda hoosi omast. Vähem aega tuli kontoris oli tehnik kuni 1976 a. 15.oktoobrini. Venemaad Siberist saati. Musta mere istuda. Enamus tööajast kulus rajooni Siis nimetati projektgrupi inseneriks ääres Leselidzes elava Vahe Augustiga teedel teostatud tööde kontrollimi- ja 1.jaanuarist 1982 vaneminseneriks. olin pidevas kirjavahetuses. Saatsin seks ja arvele võtmiseks. Minul tuli Töö oli ikka endine, muutus vaid pal- talle Hiiumaa ajalehte ja külastasin koostada tööde vastuvõtmise aktid gaskaala. teda seal mitmel korral. Kõige pikem koos Maanteede Peavalitsuse spetsia- Neil aastail ehitati Hiiumaa teedele aeg oli koos Milviga 3 nädalat seal listidega. Nendeks olid Andi Meister väga palju mustkatet. Heltermaalt olla. Paar aastat hiljem oli Kaja ka meil (hilisem Teede- ja Sideminister), Linda Tohvrini, Emmaste-Nurste, Kärd- seal kaasas, siis olime 10 päeva. Vii- Viilmaa ja Ülo Kääramees. Kääramees la-Luidja, salinõmme tee, Lehtma mane kord külastasin Teedevalitsuse on päritolult Orjaku mees. Minul oli sadama tee, Vaemla-Kassari-Luguse, rahvaga neid paiku, kui viibisime 10 kõigiga asjalik töösuhe. Probleeme Sääretirbi tee. Kärdla lennujaam sai päevasel Sotsi reisil. August oli siis võis tekkida tööde kvaliteedi hinda- korraliku rajakatte. juba manalamees. Augusti abaikaasa misel, millest sõltus meile makstav Palju töid tehti teistele organi- tutvustas meile oma elamist. Tal oli kvartali preemia. Kui ilmnes ebakva- satsioonidele. Paraku jäi palju ka elamu ümber mõnisada ruutmeetrit liteetset tööd, tuli see lasta koheselt tegemata. Kõik ei laabunud nii, nagu aiamaad, kus kasvatas veidi eadvilja, parandada, enne linnameeste kohale planeerisime. Kui „Sõpruse“ kolhoosi kartulit, viinamarju, pirne, õunu, 4 aprikoose ja mandariine. Peamine ületati riiklikke plaane, saadi rändpu- aeg on näidanud, et otstarbekam sissetuleku allikas oli loorber. Aiamaa nalippe, preemiaid ja peeti saunapi- olnuks kapitaalsem ehitus püstitada. piirdeks oli loorberipõõsastest hekk. dusid Orjaku suvilas. Teedevalitsuse kontoris istumine Leselidezes ja selle ümbruses Sulevi Sõprussuhetes olime Valga Tee- muutus mõttetuks. Mina ja Kaarel Ti- ja Salme külas elab väga palju eestlasi. devalitsusega, tehes vastastikuseid kerpuu esitasime juhatajale avalduse Nagu Kassaris, tuli mul ka teedejaos- külaskäike. meie töökohtade koondamiseks. Ju- konnas täita mitmeid ühiskondlikke Omariikluse taastamine tegi kõigele hataja vastas, et sellist eesmärki tal ei ülesandeid. 1969 aastasügisel valiti lõpu. Kogu riiki tabanud majandusliku ole, kedagi koondada. Omast kohast partorgiks. Seda ametit pidasin paar- allakäigu tulemusel sulasid finantsid oli tal isegi õigus. Kui kellegi ameti- kümmend aastat. Rahvamalevlasena nii kokku, et teedeehitus jäi täielikult koht koondada, siis on seda hiljem käisin graafiku alusel Kärdla täna- seisma, samuti tsiviilehitus. Helter- raske tagasi saada juhul kui majandi vatel patrullimas koos miilitsatega. maa maantee äärde ehitati Kärdla finantsolukord peaks paranema. Ühiskondlike autoinspektorite kaasas suurimat ridaelamut, millest valmis Töötasin teedevalitsuses 24 aastat. käisime rajooni teedel liiklust kontrol- vaid üks 9 korteriga sektsioon, teisest Varem pensionilejäämiseks puudus limas. Selle töö eest lisati korralisele nulltsükkel, kolmandat ei saadudki mul tolleaegsete seaduste kohaselt puhkusele 2-3 päeva juurde. alustada. Pooleli ehitamisega jäi kaks vastav tööstaaz. Kolhoosis töötamise 1977 aastast alates olin Hiiu-Kaluri ühepereelamut. Autobaasi taha metsa aega ei võetud arvesse. abikalur, ühtlasi kalakaitse inspektor. ehitati laohoone ja töökoda, mille tei- 1993 aasta märtsis olin gripi taga- Tavakodanik võis kala püüda vaid kä- sel korrusel paiknevad kontoriruumid. järjel kuu aega haiguslehel. Seejärel siõnge ja landiga. Abikaluril olid luba- Hoone sai katuse alla, sisetööd on esitasin avalduse töölt vabastamiseks, tud kõik püügivahendid mõrrast saati. tegemata, nii seisab tänaseni ja ilmselt viidates tervislikule seisukorrale. Minu Meil oli kasutada teedevalitsuse auto jääbki. avaldus rahuldati ja 1.mai seisuga koos haagissuvilaga ja mootorpaat. Elasime nii öelda peost suhu. Hea 1993 sai minust pensionär. Uue sea- See oli teedevalitsuse poolt suur vas- seegi, et palgad sai välja makstud. duse kohaselt võeti arvesse kolhoosis tutulek meie hobile. Olime kolmekesi Palkki polnud enam endisega võr- töötatud aeg ja seega oli mul piisav Väino Kaev, Kaarel Tikerpuu ja mina. reldav. Kuna eelarvelisi töid enam ei tööstaaz kojujäämiseks. Püügil käisime Jõerannas, Jausa lahes, teostatud, käisime kontoris lihtsalt Töötasin teedevalitsuse kolme Väinamere laidudel. Ka Sääretirbi istumas. juhataja alluvuses. Need olid Robert ääres oli meil mõrd püügil. Enamuse 80-ndad aastad oli aeg, kus meil Kas- Hobustkoppel, Enn Randmaa ja Riho aega olime siiski salinõmmes, kus haa-