DOCSLIB.ORG

Globalvia Reclama a Acciona 128 Millones Por Un Peaje 34 Expansión - 23/05/2020

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Globalvia Reclama a Acciona 128 Millones Por Un Peaje 34 Expansión - 23/05/2020 Índice Firmada el acta de replanteo de la carretera de Villa del Río a Cañete 4 Córdoba la Crónica del Alto Guadalquivir - 29/05/2020 Nissan cerrará sus plantas en Barcelona y dejará a unas 3.000 personas sin empleo 5 Última Hora - 29/05/2020 El Gobierno actualiza el tramo Valencina-Salteras de la SE-40 7 ABC Sevilla - 29/05/2020 Ferrovial pone en marcha el Plan Horizon 24, que dará un importante impulso al mercado americano 8 El Economista Especial - 29/05/2020 Globalvia busca ampliar su presencia regional en Colombia o Brasil 10 El Economista Especial - 29/05/2020 58 proyectos y 17 millones en carreteras 11 La Voz de Almería - 28/05/2020 El Consultivo ve nula la subida de peajes para ampliar la AP-9 12 ABC Galicia - 28/05/2020 1,3 millones para carreteras 13 El Periódico de Aragón - 28/05/2020 El AMB quita carriles al coche para dárselos a la bici 14 La Vanguardia Vivir - 28/05/2020 Ondara apuesta por que Fomento haga un ramal para acceder desde Dénia hacia el sur 16 Las Provincias - 27/05/2020 Invertidos 49.000 euros en la carretera a Villanueva 17 Córdoba la Crónica de Pozoblanco - 27/05/2020 Gipuzkoa seguirá cobrando a los camiones por usar la N-1 y la A-15 18 Diario de Noticias - 27/05/2020 Tudela destina 107.000 euros al rebaje de aceras 20 Diario de Navarra - 27/05/2020 Energía permite al 91 % de las gasolineras flexibilizar horarios 21 La Voz de Galicia - 27/05/2020 Acciona impulsa su negocio en Polonia con obras por más de 600 millones 22 El Economista - 27/05/2020 La obra del metro en Juncaril, al 81% 23 Ideal Granada - 26/05/2020 Las concesionarias "resucitan" los peajes para pagar la crisis del virus 24 La Razón - 26/05/2020 Diputación e Ingenieros de Caminos apuestan fuerte por la obra pública 25 La Voz de Almería - 25/05/2020 Inversión de 1,3 millones en la Red Viaria Provincial 26 La Voz de Almería - 25/05/2020 Endesa se adjudica el suministro de electricidad de las autopistas rescatadas 27 Diario de Cádiz - 25/05/2020 P.2 El capital extranjero ya controla el 96% de las autopistas privatizadas 28 El Economista - 25/05/2020 La Junta reactiva las obras y presenta su nueva Ley del suelo 30 El Economista Andalucía - 25/05/2020 Anet y Tradisna inciden en rechazar los nuevos peajes en cinco carreteras 32 Diario de Noticias - 23/05/2020 El sector del transporte de mercancías pide tener prioridad para pasar la ITV 33 El Norte de Castilla Salamanca - 23/05/2020 Globalvia reclama a Acciona 128 millones por un peaje 34 Expansión - 23/05/2020 P.3 PAÍS: España FRECUENCIA: Diario Córdoba la Crónica del PÁGINAS: 4 O.J.D.: 6138 Alto Guadalquivir TARIFA: 1832 € E.G.M.: 53000 ÁREA: 504 CM² - 51% SECCIÓN: ACTUALIDAD 29 Mayo, 2020 Unmomento dela firmadel acta de replanteo de las futurasobras. Firmadael actade replanteode la carretera deVilla del Rioa Ca~ete v6s del Plan Provincial Extraor- dinario de Inversiones Finan- cieramente Sostenible 2019, ¯ Emilio Monterroso. alcalde ~ienen un presupues~o que as- de Villa del Rio; AntonioCara- ciende a un total de 187.566,34 bafio, primer tenienle, y Maria euros. Jos6 Jurado, concejala de Urba- El alcalde de Villa del Rio ha nismo, ban recibido la visita de destacado que ~,esta es una de Francisco Palomares, diputado ]as carreteras mils deteriora- de Carreteras de la Diputaci6n das de la comarcay es muyuti- de Cdrdobay t6cnicos de la ins- lizada pot los vecinos de toda tituci6n provincial, con el obje- la zona para trasladarse a sus to de llevar a cabo la firma del propiedades, por lo que la re- acta de replanteo que propicia novacidn del firme de la mis- el inicio de las obras de mejora maes una de las mils ansiadas de la carretera de Cafiete de las de los tiltimos afios, pot lo que Tortes C0-5104. agradecemos a la Diputacidn Las obras, financiadas a tra- su total apoym. P.4 PAÍS: España FRECUENCIA: Diario PÁGINAS: 1,8 O.J.D.: 18581 TARIFA: 3850 € E.G.M.: 144000 ÁREA: 552 CM² - 69% SECCIÓN: PORTADA 29 Mayo, 2020 NACIONAL Los trabajadores quemaron neumáticos a las puertas de la fábrica en la Zona Franca. Nissan arde Cierra su planta de automóviles en Barcelona y pone en la calle a más de 3.000 empleados • Página 8 P.5 PAÍS: España FRECUENCIA: Diario PÁGINAS: 1,8 O.J.D.: 18581 TARIFA: 3850 € E.G.M.: 144000 ÁREA: 552 CM² - 69% SECCIÓN: PORTADA 29 Mayo, 2020 AL MARGEN Los 350 empleados de Ford afectados por el ERE iniciarán su salida en julio • Los 350 trabajadores de Ford Almussafes afectados por el ERE firmado ayer con el apoyo de los sindica- tos UGT y CCOO, y motiva- do por una bajada de la producción, comenzarán a salir de la factoría a partir de julio. El proceso de sali- da voluntaria de los em- pleados tendrá que con- cluir el 31 de octubre, y a partir de la firma la empre- sa dará toda la información a los interesados para que se adhieran al expediente, según informó el presiden- te del Comité de empresa, Carlos Faubel. El acuerdo para este ERE, que se plan- teó antes del estado de alarma por la bajada de la producción en 100 unida- des diarias, llegó después de varias negociaciones. Los trabajadores de Nissan bloquean la autopista B-10 mientras protestan contra el cierre de la planta en la Zona Franca de Barcelona. Foto: REUTERS Nissan cerrará sus plantas en Barcelona y dejará a unas 3.000 personas sin empleo • Las factorías de Zona Franca, Monteada i Reixac y Sant Andreu de la Barca serán clausuradas en diciembre Efe I BARCELONA un 20 % de su capacidad máxima de estas plantas, incluyendo pro- España. Frank Torres, que fuera así como a que Mercedes optara -para unos 200.000 vehículos-. veedores y subcontratas de un máximo responsable de Nissan por dejar de producir la Clase-X Ell cierrcierre dde lalas plantaplantas dde NissaNissan El cierre afectará a Zona Fran- sector clave en la región, ya que en España y ahora vicepresidente en la planta de Nissan en mayo en BarcelonaBarcelona,, oficializadoficializado ayerayer,, ca (fábrica de furgonetas), Mont- representa el 10 % del producto de operaciones en Rusia, será el de este año. deja sisin empleempleo aa 3.203.200 trabajatrabaja- eada (estampaciones) y Sant An- interior bruto (PIB) y en las fábri- hombre encargado de pilotar el Tanto los sindicatos como las dores directodirectos yy amenazamenaza aa dreu (suspensiones y bastidores), cas catalanas se producen 1 de desmantelamiento y de negociar Administraciones Públicas se re- 20.000 másmás,, uun golpgolpe durduro parpara así como a los centros de I+D, re- cada 5 vehículos ensamblados en con los sindicatos, relegando al belaron contra la decisión final lla industriindustria quque hha unidunido aa lolos cambios, distribución y compras, actual director, Genis Alonso. de la firma automovilística y re- Gobiernos centracentrall yy catalácatalán een lla también en la Zona Franca, áreas • AMENAZAS En rueda de prensa virtual, De chazaron el argumento utilizado búsqueda dde salidasalidas yy een lalas crícrí- que suman unos 3.000 trabajado- Ficchy atribuyó la decisión de ce- para irse de Barcelona, reivindi- La decisión amenaza a otros ticaticas aa lla firmfirma automovilísticautomovilística res. El impacto sobre el empleo rrar al exceso de capacidad de cando la viabilidad de las plantas 20.000 trabajadores de las nipona.. será, sin embargo, mucho mayor, 20.000 trabajadores de las producción del grupo por la caí- y recordando que habían presen- Cumpliéndose lolos peorepeores auau- ya que se calcula que otros 20.000 fábricas catalanas mientras da del mercado de furgonetas, tado a Nissan un plan para revi- gurios,, eell consejerconsejero delegaddelegado dde empleos indirectos, según la Ge- que se mantienen las ante las medidas de movilidad talizarlas que suponía ayudas Nissan,, MakotMakoto UchidaUchida,, anuncianunció neralitat de Catalunya, dependen plantas de Ávila y Cantabria adoptadas en muchas ciudades, por 100 millones de euros. desde Japón la intención de cece- rrar los tres centros en Barcelona -Zona Franca, Monteada i Reixac y SanSant Andreu de la Barca- aa fi-fi- nales de diciembre de este añoaño,, mientras que se mantienen lalas plantas en Ávila (430 empleados) y CantabriCantabria (535). Última opción El presidente de Nissan Europa,, Gianluca de Ficchy, comunicó aa lolos sindicatos que se ha tomado esta decisión al no ver «ninguna solución viable de futuro» para estas instalaciones, que han idido perdiendo modelos en los últiúlti- mos años, dejando Zona Franca aa P.6 PAÍS: España FRECUENCIA: Diario PÁGINAS: 30 O.J.D.: 16896 TARIFA: 3909 € E.G.M.: 107000 ÁREA: 391 CM² - 43% SECCIÓN: PROVINCIA 29 Mayo, 2020 Enlaces de la SE-40 con Espartinas que cruzan sobre la autovia Sevilla-Huelva EFE/JULIOMUIqOZ 1NFRAESTRUCTURAS calzada ser~i de 10,5 metros, que se co- rresponder,~ncon tres carriles por sen- tido de 3,5 metros cada uno, a los que El Gobierno actualiza el tramo se adosar~in un arc6n exterior de 2,5 metros y uno interior de 1,0 metros. Valencina-Salteras de la SE-40 Asimismo,se incorporar~i una media- na de 10,0 metrosque permitirfi la se- ABC SEVILLA Este proceso se terrain0 el 4 de paraci6n de ambas calzadas. E1 Ministerio de Transportes, Movi- marzo, pero no ha sido hasta cuando Estos nuevos segmentos conecta- lidad y AgendaUrbana anunci6 ayer cuandose ha hecho el anuncio pfibli- r~in con el tramoanterior de la SE-40, la formalizaci6n del contrato de ser- co.
Load more

Recommended publications
  • 2020 Results
    February 2021 2020 RESULTS January - December TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY 3 CONSOLIDATED INCOME STATEMENT 6 CONSOLIDATED BALANCE SHEET AND CASH FLOW 9 RESULTS BY DIVISION 12 ENERGY BUSINESS – 12 INFRASTRUCTURE BUSINESS 14 OTHER ACTIVITIES 16 SUSTAINABILITY 17 RELEVANT INFORMATION, DIVIDEND AND SHARE DATA 22 CONTACT INFORMATION 27 GLOSSARY OF TERMS 28 ANNEX 1: MW BREAKDOWN 31 ANNEX 2: PRODUCTION BREAKDOWN 32 ANNEX 3: TRANSPORT AND HOSPITAL CONCESSIONS BREAKDOWN 33 ANEXO 4: DETAILS OF WATER CONCESSIONS UNDER IFRIC12 34 1 LEGAL DISCLAIMER This document has been prepared by ACCIONA, S.A. (“ACCIONA” or the “Company”) exclusively for use during the presentation of financial results. Therefore it cannot be disclosed or made public by any person or entity with any aim other than the one expressed above, without the prior written consent of the Company. The Company does not assume any liability for the content of this document if used for different purposes thereof. The information and any opinions or statements made in this document have not been verified by independent third parties, nor audited; therefore no express or implied warranty is made as to the impartiality, accuracy, completeness or correctness of the information or the opinions or statements expressed herein. Neither the Company, its subsidiaries or any entity within ACCIONA Group or subsidiaries, any of its advisors or representatives assume liability of any kind, whether for negligence or any other reason, for any damage or loss arising from any use of this document or its contents. The information contained in this document on the price at which securities issued by ACCIONA have been bought or sold, or on the performance of those securities, cannot be used to predict the future performance of securities issued by ACCIONA.
    [Show full text]
  • Politics, Risk, and White Elephants in Infrastructure Ppps
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Sep 25, 2021 Politics, risk, and white elephants in infrastructure PPPs Daniel, Albalate; Germa, Bel; Albert, Gragera Published in: Utilities Policy Link to article, DOI: 10.1016/j.jup.2019.05.001 Publication date: 2019 Document Version Peer reviewed version Link back to DTU Orbit Citation (APA): Daniel, A., Germa, B., & Albert, G. (2019). Politics, risk, and white elephants in infrastructure PPPs. Utilities Policy, 58, 158-165. https://doi.org/10.1016/j.jup.2019.05.001 General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Politics, Risk, and White Elephants in Infrastructure PPPs Albalate, Daniel †§; Bel, Germà †§* and Gragera, Albert ‡§ † Universitat de Barcelona, Departament d’Estadística, Econometria i Economia Aplicada, John Keynes 1-11, 08034 Barcelona, Spain. ‡ Technical University of Denmark, Bygningstorvet Building 116B, 2800 Kgs. Lyngby, Denmark. § Observatory of Analysis and Evaluation of Public Policies, Universitat de Barcelona.
    [Show full text]
  • LACCEI Paper
    Fourth LACCEI International Latin American and Caribbean Conference for Engineering and Technology (LACCET’2006) “Breaking Frontiers and Barriers in Engineering: Education, Research and Practice” 21-23 June 2006, Mayagüez, Puerto Rico. Innovative Techniques in Planning and Finance of Public Transportation Projects: Lessons Learned and its Applications Ildefonso Burgos-Gil, PE, MCE General Manager for Mass Transit Development, Puerto Rico Highway and Transportation Authority, San Juan, PR, USA, [email protected] Abstract The International Transit Studies Program (ITSP) conducts two study missions each year to provide transit managers from across the United States the opportunity to examine public transportation practices in other countries and regions, with the goal of encouraging innovation domestically. The program is sponsored by the Transit Cooperative Research Program (TCRP), funded by the Federal Transit Administration, and managed by the Eno Transportation Foundation. The subject for the 2005 Fall Study Mission was Innovative Techniques in Planning and Finance of Public Transportation Projects. The mission studied systems in Barcelona, Spain; Copenhagen, Denmark; Shanghai, China; and Osaka, Japan. As a participant, the author had the opportunity to meet with the managers for the different systems and learn and document the experience. This paper presents a more detailed insight on the author’s assigned studied systems in Barcelona, the way it has been integrated to become an effective transit system, its financial model, the lessons learned and its possible applications in Puerto Rico and elsewhere. Keywords integration, transit, planning, finance, public private partnership 1. Introduction The International Transit Studies Program (ITSP) conducts two study missions each year to provide transit managers from across the United States the opportunity to examine public transportation practices in other countries and regions, with the goal of encouraging innovation domestically.
    [Show full text]
  • Estudio De Los Tranvías De España En La Actualidad
    ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD PROYECTO FINAL DE CARRERA: Estudio de los tranvías de España en la actualidad Carmen Castañer Castillo DIRECTOR Luis Lezaún ESPECIALIDAD Mecánica CONVOCATORIA Junio 2010 ESTUDIO DE LOS TRANVÍAS DE ESPAÑA EN LA ACTUALIDAD ÍNDICE 1. Introducción ..................................................................................................................... 1 2. Historia del tranvía........................................................................................................... 2 2.1 Historia del tranvía de Zaragoza.............................................................................. 5 2.1.1 Antiguas líneas del tranvía............................................................................... 5 2.1.2 Las Primeras Máquinas................................................................................. 12 3. Funcionamiento del tranvía............................................................................................ 15 3.1. Clasificación .......................................................................................................... 17 4. Tranvías de España en la actualidad .............................................................................. 18 4.1. Tranvías Comunidad Valenciana........................................................................... 19 4.1.1. Valencia ......................................................................................................... 19 4.1.2. Alicante.........................................................................................................
    [Show full text]
  • BARCELONA TRAM SERVICE (SPAIN) PPP for CITIES Specialist Centre on PPP in Smart and Sustainable Cities
    WITH THE SUPPORT OF: PPP for CITIES Specialist Centre on PPP in Smart and Sustainable Cities PPP FOR CITIES CASE STUDIES BARCELONA TRAM SERVICE (SPAIN) PPP for CITIES Specialist Centre on PPP in Smart and Sustainable Cities Josep Navarro, Joan Enric Ricart, Francesc Trillas, Miquel Rodríguez Planas & Jordi Salvador With the collaboration of Barcelona's Autoritat del Transport Metropolità (ATM) September 2017 PPP FOR CITIES CASE STUDIES BARCELONA TRAM SERVICE (SPAIN) Josep Navarro, Joan Enric Ricart, Francesc Trillas, Miquel Rodríguez Planas & Jordi Salvador With the collaboration of Barcelona's Autoritat del Transport Metropolità (ATM) PPP FOR CITIES The Specialist Centre on PPPs in Smart and Sustainable Cities (PPP for Cities) is a research, innovation and advisory center that aims to provide public administrations throughout the world with support in the organization, management and development of projects involving collaboration between the public and private sectors in the smart cities arena. It is also a partnership platform between companies and administrations from all over the world where they can further explore the dynamics of public-private partnerships, create guides to good practices and standards and design solutions to the issues facing cities. The center is led by IESE Business School and is part of the United Nations’ International Centre of Excellence on PPPs program. It has the support and sponsorship of Barcelona City Hall and other public administrations and private companies. This document was prepared by the Public-Private-Sector Research Center as a document of interest for the study of public private partnerships rather than to illustrate either effective or ineffective handling of an administrative situation.
    [Show full text]
  • Diapositiva 1
    GINPROSA Corporation GINPROSA Presentation Founded in 1990 Central Office in MADRID: 21.500 Sq Ft Independent Company (stockholders works in the company) Offices distributed all over Spain Multidisciplinary Team of Civil Engineering Commercial & custom-made Software INTERNATIONAL Presence GINPROSA Activities Feasibility Studies Engineering Reports Preliminary and Detailed Design Projects Quality Control Construction Management & Supervision Business areas: • Roads & Highways • Transportation • Structures • Water Supply & Waste Water Infrastructures • Buildings • Master Planning & Development GINPROSA. Organizational Chart GINPROSA in Numbers GINPROSA. The Company. Staff GINPROSA's staff is comprised of a young and dynamic team of over one hundred professionals GINPROSA RELEVANT Works MEJORA DE LA ACCESIBILIDAD A MATARÓ. CARRETERA C-31. TRAMO: CABRERA DE MAR-MATARÓ. (Detailed design project for the modernization of the link road of Mataro. Section: Cabrera de Mar-Mataro. Province: Barcelona) Owner GISA. GENERALITAT DE CATALUNYA. (Catalonia State Goverment) Completion Year Not started Construction Budget US$ 190 Millions Contractor company No Awarded Relevant details: Length: 13,800 m. Structure : 8 Viaducts, 9 Bridges, 12 different level crossings, 10 retaining walls, 1 Tunnel 209.45 m, 1 Tunnel 202.9 m. Services performed: Detailed Design Project. HIGHWAYS AUTOVÍA RUTA DE LA PLATA. CN-630 DE GIJÓN A SEVILLA. TRAMO: ZAMORA(N)-ZAMORA(S). PROVINCIA DE ZAMORA. Highway A-66 “Ruta de la Plata”. CN-630 from Gijón to Sevilla. Section: Zamora (N)-Zamora (S). Province: Zamora Owner MINISTERIO DE FOMENTO. DEMARCACION DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CASTILLA Y LEON OCCIDENTAL. (Ministry of Public Works. Government of Spain) Completion Year 2009 Construction Budget US$ 95 Millions Contractor company J.V. ZARZUELA – BEJAR (Zamora N- Rio Duero) ; J.V.
    [Show full text]
  • Memoria De Actividades Fundacionales 2020
    Memoria de actividades 2020 Índice LA FUNDACIÓN Introducción ............................................................................................................................................ 9 Órganos de la Fundación ................................................................................................................. 10 Fines de la Fundación ........................................................................................................................ 12 Actividades a desarrollar para el cumplimiento de sus fines ......................................... 13 Datos económicos ............................................................................................................................... 14 Relaciones Institucionales ............................................................................................................... 17 Plan Estratégico .................................................................................................................................... 21 MEMORIA DE ACTIVIDADES Museo del Ferrocarril de Madrid .................................................................................................. 29 Museo del Ferrocarril de Cataluña .............................................................................................. 61 Acción Cultural y Comunicación .................................................................................................. 73 Vías Verdes .............................................................................................................................................
    [Show full text]
  • La Liberalización Del Sector Ferroviario De Personas
    FACULTAD DE DERECHO LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR FERROVIARIO DE PERSONAS Autor: Cristina María Arcas Rubio 4 º E-1 JGP Derecho Administrativo Tutor: Antonio Jesús Alonso Timón Madrid Mayo, 2020 Resumen La liberalización de sector ferroviario de personas se hará efectiva en diciembre de 2020 tras un largo proceso de transposición de paquetes ferroviarios comunitarios al ordenamiento jurídico español. Por ende, nuevas compañías ferroviarias se incorporarán a la prestación de servicios de transporte ferroviario de viajeros que competirán con el operador histórico. El sector ferroviario español presenta ventajas considerables gracias a la calidad de sus infraestructuras ferroviarias. Sin embargo, es fundamental realizar un análisis de los posibles obstáculos que pueden sobrevenir con motivo de la apertura de la competencia a otras empresas ferroviarias. Palabras clave Sector ferroviario; liberalización del sector ferroviario; apertura de la competencia en el sector ferroviario de personas; empresas ferroviarias; ferrocarril. Abstract The liberalization of the railway sector will be effective in December 2020 after a lengthy process of transposition of community railway packages to the Spanish legal order. Thus, new railway companies will join the service delivery of the railway transport of passengers that will compete with the historic operator. The Spanish railway sector brings considerable advantages thanks to the quality of its railway infrastructures. However, it is important to carry out an analysis of the possible obstacles that can occur due to the opening of the competition to other railway undertakings. Keywords Railway sector; liberalization of the rail sector; the opening of the competition of the railway sector; railway companies; railway. 2 ÍNDICE LISTADO DE ABREVIATURAS ..................................................................................
    [Show full text]
  • Annex 3. Descripció I Anàlisis Dels Actors En El Trambaix I El Trambesòs
    ANNEX 3: Descripció i análisis dels actors en el Trambaix i el Trambesòs 2010 Annex 3. Descripció i anàlisis dels actors en el Trambaix i el Trambesòs CONTINGUTS DE L’ANNEX 3 1 Introducció ............................................................................................................................ 1 2 Els Actors polítics:.................................................................................................................. 2 2.1 Alcaldes dels Municipis per on discorre la traça del Trambaix ..................................... 2 2.2 Alcaldes dels Municipis per on discorre la traça del Trambesòs................................... 3 2.3 El Govern de la Generalitat de catalunya ...................................................................... 3 2.4 Altres organismes político‐administratius .................................................................... 3 3 actors institucionals Públics i privats .................................................................................... 4 3.1 Entitats públiques de transport a Barcelona ................................................................. 4 4 TRAMMET: Empresa Gestora del Trambaix i el Trambesòs .................................................. 5 5 Operadors del Trambaix i el Trambesòs ............................................................................... 6 6 actors econòmics i Financers del Trambaix i el Trambesòs .................................................. 8 7 Les empreses constructores del Trambaix ...........................................................................
    [Show full text]
  • Energy Model and the Capacity Awarded This Its Highest Qualification, Included in This Report the Valuation
    •2/3 corporation in the current energy model and the capacity awarded this its highest qualification, included in this report the valuation of ACCIONA to reduce CO2 emissions by A+, in the same way as the principles of by a Committee of Independent Experts General Shareholders’ Meeting 2007 more than 1% by 2030, necessary to palliate Accountability standard AA1000. In its formed by Transparencia Internacional, ACCIONA approves a 25% increase in dividends the effect of the climate change. efforts to be at the forefront of good WWF Adena, WorldBank Institute, practices in this field, ACCIONA has included Fundación Economistas sin Fronteras Sustainability Report 2006 three innovative measures in its work and Fundación Economía y Desarrollo. The Sustainability Report for 2006 methodology: This valuation of key issues is very positive The General Shareholders’ Meeting of was presented at the Shareholders’ - Contents definition test: ACCIONA has globally and indicates the lines followed ACCIONA, held last 6th June, approved the Meeting, stating and taking to effect the prepared a previous study to select the most for improvement. distribution of supplementary dividends of commitments of ACCIONA with regard to substantial and representative contents for - Approval by the Board of Directors: 1.83 gross euros per share which, added to the principles of sustainable development, the different stakeholders and to include Sustainability Report 2006 has been formally the dividend on account of 1.06 gross euros good governance and corporate them in the report. submitted to the Board of Directors of paid in January, gives dividends per share of responsibility. The Report was prepared in - Committee of Independent Experts: ACCIONA, upon proposal by the Auditing 2.89 gross euros in year 2006.
    [Show full text]
  • What If the Smartest Decision Was to Invest in the Planet
    WHAT IF THE SMARTEST DECISION WAS TO INVEST IN THE ¿ PLANET INTEGRATED REPORT 2019 WHAT IF THE SMARTEST DECISION WAS TO INVEST IN THE ¿ PLANET INTEGRATED REPORT 2019 I Index 4 6 22 Letter At a glance The first company of a new from the Chairman sector The future is challenging 24 Business as Unusual 32 Investing in the planet 34 Experts in designing a better planet 40 INTEGRATED REPORT 2019 118 154 156 The value of doing About this report Appendices things right _ Effective, strategic, Appendix I 156 customised governance 118 Appendix II 170 Exemplary conduct under a compliance framework 138 Integrated focus on risk control and management 140 Diverse talent with expertise in designing a better planet 144 Innovation to lead the change 148 174 Leading the way to a sustainable, decarbonised Independent Assurance economy 152 Report I Letter from the Chairman Letter from the Chairman José Manuel Entrecanales CHAIRMAN OF ACCIONA ACCIONA's 2019 Integrated Report is being published in volunteers around the world who provided support and the midst of one of the most acute crises that humanity assistance where we were required. There are no borders has faced in recent history. This situation has created in this crisis, no states, no north or south. great uncertainty and severely tested the mechanisms that our society and its institutions have to resist and Situations like the one we are experiencing encourage 4 overcome adversity, however unexpected and unknown. us to persevere in our main mission as a company, focused on strengthening the basic mechanisms that My thoughts are with everyone who has lost a loved one make societies work.
    [Show full text]
  • "Report on Competition in Railway Freight Transport in Spain"
    "REPORT ON COMPETITION IN RAILWAY FREIGHT TRANSPORT IN SPAIN" TABLE OF CONTENTS EXECUTIVE SUMMARY 4 I. INTRODUCTION 7 II. LEGAL AND ECONOMIC CHARACTERISTICS OF RAIL FREIGHT TRANSPORT IN SPAIN 9 II.1. Regulation of the rail freight sector 9 II.1.1. The gradual liberalisation of the sector in the EU 9 II.1.2. National rules 15 II.2. Economic characteristics of rail freight transport in Spain 31 II.2.1. Rail infrastructure 35 II.2.2. Rail freight transport 50 II.2.3. Access to rolling stock 60 II.2.4. Repair and maintenance of rolling stock 69 II.2.5. Additional, complementary and ancillary services 74 III. INDICATORS OF COMPETITIVENESS IN THE RAIL FREIGHT MARKET IN SPAIN 79 III.1. The Spanish rail network has a different rail structure from other European countries and less intensive use of the rail infrastructure 79 III.2. Rail represents a small proportion of the total in Spain, and in the last decade that proportion has declined more than in other countries 81 III.3. Spain is one of the countries where new companies have least penetrated the rail freight transport market in relative terms 84 III.4. According to various indicators, the Spanish rail incumbent is relatively inefficient 85 IV. FACTORS LIMITING THE LEVEL OF COMPETITION IN THE SPANISH RAIL SECTOR 95 IV.1. Factors relating to infrastructure 95 IV.1.1. International isolation 95 IV.1.2. Slow freight movement on the rail infrastructure 96 IV.1.3. Smaller average size of trains than in the main competitor countries 96 IV.1.4.
    [Show full text]