En Busca De La Movilidad Sostenible Sumario | Presentación Cómo H3mos Cambiado 2 26 De Enero Del 2020
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ENERO DEL 2020 CÓMO H3M0S CAMBIADO 1990-2020 EN BUSCA DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE SUMARIO | PRESENTACIÓN CÓMO H3MOS CAMBIADO 2 26 DE ENERO DEL 2020 iempre ha sido una tarea al mundo, que es el motivo de este ENERO DEL 2020 gratificante echar la vista UN suplemento que tiene en sus manos, atrás y rememorar cómo hasta este mismo diario, que le con- vivíamos hace un tiempo taremos en octubre. Enmedio, cada y cómo éramos. Ver fo- mes, veremos en distintos especiales tografíasS de antes siempre ha sido CAMBIAZO cómo la sociedad aragonesa ha cam- ameno por cuanto disfrutamos de biado en cuestiones como la mujer y CÓMO H3M0S CAMBIADO épocas pasadas, nos reímos de lo an- el feminismo, el turismo, la alimen- 1990-2020 tiguos que éramos y nos asombramos DE TRES tación y el estilo de vida, las nuevas de lo jóvenes que estábamos. ¡Cómo tecnologías y el comercio electrónico hemos cambiado! Ese es el objetivo, o la despoblación, donde Aragón ha el leitmotiv de este recorrido que ini- pasado de tener zonas medio vacías ciamos hoy y que se prolongará hasta DÉCADAS a estar vaciadas. Y también veremos el próximo 23 de octubre, día en que los avances en sanidad e investiga- celebraremos que EL PERIÓDICO DE Nicolás ción, la evolución de las tradiciones, ARAGÓN lleva 30 años en la calle. Es- Espada las fiestas y las recreaciones y los 30 EN BUSCA tamos en el año XXX del diario y es años que han pasado de lucha contra DE LA un buen momento para ver cómo he- la emergencia climática. MOVILIDAD mos avanzado en estas tres décadas Pero sobre todo, una mirada atrás SOSTENIBLE en distintas cuestiones que afectan al con otra hacia el futuro. Porque un día a día de nuestra vida. Aragón ha medio de comunicación como este pegado un cambiazo. DIRECTOR DE evoluciona prestando mucha aten- Desde la movilidad, cómo nos EL PERIÓDICO ción a todo lo que viene. Un repaso movemos ahora y cómo nos movía- DE ARAGÓN mirando hacia el progreso. mos, cómo estamos más conectados [email protected] H El Periódico de Aragón Director: Sumario Nicolás Espada BIENVENIDAS AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS ANTONIO RAMOS Suplemento Especial 04 22 «El tranvía fue una lucha brutal 30 aniversario 06 RAFAEL LÓPEZ GUARGA de posturas políticas anticiudadanas» Edición: «Al liberar de peaje la AP-2 habrá que Dalia Moliné replantear el tipo de vía para la N-II» 24 MOBILITY CITY Coordinación y redacción: UNA VENTANA ABIERTA AL FUTURO Estrella Setuáin Diseño e infografía: 08 EL ÚNICO SUEÑO AL VOLANTE: Gonzalo de Domingo EL FIN DE LOS ACCIDENTES MORTALES 26 ARTURO SANCHO Fotografía: «La bicicleta es el símbolo Ángel de Castro, Jaime Galindo, La opinión de Susana Val de la calidad de vida de una ciudad» Chus Marchador, Nuria Soler, 09 y archivo de EVOLUCIÓN Y DESAFÍOS EL PERIÓDICO DE ARAGÓN DE LA LOGÍSTICA Y EL 28 La opinión de Diego Artigot Documentación: TRANSPORTE EN ARAGÓN LA MOVILIDAD ELÉCTRICA ES YA Carlos Martínez UNA REALIDAD EN ZARAGOZA Prensa Diaria Aragonesa 10 EL AEROPUERTO DESPEGA... EN CARGA 29 La opinión de Pedro Machín Gerente: 12 LA REVOLUCIÓN DE LA ALTA VELOCIDAD LAS NUEVAS PROPULSIONES Jesús Javier Prado Y EL PAPEL DE LA ENERGÍA EN LA Directora de publicidad: Cristina Sánchez 14 HUESCA, CAPITAL MUNDIAL DEL PEATÓN NUEVA MOVILIDAD SOSTENIBLE Jefa de márketing y promociones: Marta Cagigas 15 TERUEL NO ES PARA LAS BICIS 30 LA ENERGÍA ELÉCTRICA, UNA TRACCIÓN DE FUTURO Redacción, 16 AUTOBÚS Administración, Distribución EL SERVICIO MÁS DEMANDADO JUAN LUIS PLA DE LA ROSA y Publicidad: 32 «En Europa solo el 2% de los coches Calle Hernán Cortés, 37 TRANVÍA que se venden son eléctricos» 50005, Zaragoza 17 LA REVOLUCIÓN SOSTENIBLE Teléfono de centralita: 976 700 400 36 INDUSTRIA 4.0 Y COMPROMISO Correo electrónico: TAXI, CERCANÍAS Y GLOBAL PARA UN FUTURO EN POSITIVO [email protected] 18 VEHÍCULOS COMPARTIDOS www.elperiodicodearagon.com 20 COCHE PARTICULAR Y PEATONES 38 ALICIA ASÍN «En el futuro la movilidad 21 «LA MOVILIDAD DE ZARAGOZA será a la carta y mandará EMPEZARÁ A SER DIFERENTE EN EL 2021» la mayor eficiencia» PUBLICIDAD CÓMO H3MOS CAMBIADO 26 DE ENERO DEL 2020 3 MOVILIDAD | CARRETERAS CÓMO H3MOS CAMBIADO 4 26 DE ENERO DEL 2020 BIENVENIDAS AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS CASI EL 65 % DE LAS CARRETERAS DE ALTA ARAGÓN SUMA CASI 12.000 KILÓMETROS EN TOTAL, CAPACIDADU DISPONIBLES EN LA COMUNIDAD SE HAN LAU MITAD SON PROPIEDAD DEL GOBIERNO AUTÓNOMO PUESTO EN SERVICIO EN LOS ÚLTIMOS 30 AÑOS MIENTRAS QUE 2.548 PERTENECEN AL ESTADO ejos quedan aquellos incipien- LAS VÍAS DE Además de la A-23, destacan otras vías de tes años 90 en los que los arago- gran capacidad que surcan Aragón como la neses debían cruzar lo más pro- TITULARIDAD Autovía del Nordeste o A-2 (que une Madrid fundo de la provincia de Teruel ESTATAL con la frontera francesa), la A-21 o Autovía de para poder llegar a Levante. Era los Pirineos (que une Jaca con Pamplona), la una travesía larga y azarosa por N-240 A-21 A-22 o Autovía del Camino Catalán (que co- carretera nacional que se convirtió en un pa- 2.548 N-260 necta Lleida y Huesca), la A-68 o Autovía del L KILÓMETROS seo plácido con la construcción de la Autovía ESTATALES Ebro, la AP-2 o Autopista Zaragoza-Mediterrá- Mudéjar (A-23). La gran columna vertebral A-23 neo y la AP-68 o Autopista Vasco-Aragonesa. de Aragón es la que podría considerarse la 9.148 N-230 autovía protagonista y casi interminable de LOS GESTIONAN DE ESTE A OESTE estas tres décadas. El Ministerio de Fomen- LAS DIPUTACIONES De estas seis carreteras, los esfuerzos se cen- O LA DGA A-22 to ha tardado 22 años en unir Sagunto con traron en la Autovía Mudéjar (1997-hasta el Somport, aunque con algún pequeño cor- hoy) y en mejorar la A-2 a través de dupli- te, ya que todavía queda por acabar el tramo car la calzada en el túnel de la Muela, la va- AP-68 que une el este y el oeste de Sabiñánigo (8,6 N-122 N-240 riante de Fraga y el tercer carril, así como la kilómetros) y del que Fomento ha formaliza- apuesta por los enlaces con la ronda norte Z-40 do el contrato recientemente y ya avanza en A-68 de Zaragoza (1998-2012). También se cerró el proyecto de terminación de la distancia de AP-2 el cuarto cinturón y la ronda sur de la capi- 9 kilómetros de Lanave-Sabiñanigo. tal aragonesa (2003). Lo que nunca se hizo y Fomento da casi por finalizados los traba- N-330 N-II se espera como agua de mayo es el desdobla- jos en este gran eje, que han supuesto gran- miento del tramo de la N-II entre Alfajarín y des obras de ingeniería, como la labor de con- A-2 Fraga que ostenta el terrible récord de ser la vertir el Monrepós en una autovía. Cruzar el N-234 N-211 carretera española donde se producen más puerto de montaña que separa el Pirineo de N-232 colisiones frontales y que se convierte, por la ciudad de Huesca se puede ahora hacer en 91 kilómetros, en el único tramo pendiente menos de 25 minutos cuando en 1993 el re- de transformar en vía de alta capacidad en el corrido era de más de 45. eje Zaragoza-Barcelona. Con las obras pendientes de ejecución, se También se logró en el mismo periodo la N-211 completarán 343,33 kilómetros de Autovía ZGZ puesta en servicio de un tramo de 11 kiló- Mudéjar en la parte aragonesa. Los tra- 972 metros de la A-68 (2003) entre el Burgo de TRL 38,2% bajos de la A-23 en el tramo turolense comen- 686 Ebro y Zaragoza, autovía en la que no se vol- zaron en el 2001, que en ese momento era la A-23 N-420 26,9% vió a invertir un euro hasta el 2018, cuando única provincia española sin ningún kilóme- se iniciaron las obras de desdoblamiento de tro de alta capacidad en servicio. La autovía la N-232 en los tramos de Figueruelas-Gallur dejó unidas las tres capitales de provincia el POR (apertura prevista en verano del 2020) y Ga- 21 de febrero del 2008. Previamente, Zarago- PROVINCIAS llur-Mallén (puesta en servicio prevista en za quedó conectada por autovía con Huesca N-330 septiembre del 2021). El pasado octubre del N-234 en 1997 con la puesta en servicio del tramo HSC 2019 se aprobó el proyecto de obra del tramo Almudévar-Huesca el 29 de julio, mientras 890 de la N-232 entre el Burgo de Ebro y Fuentes que 11 años después ocurrió lo mismo con de Ebro (18,7 km) para su conversión en au- 34,9% Teruel. tovía, una actuación históricamente reivin- En realidad son 325,73 los kilómetros que dicada por los residentes en estas localidades HSC ZGZ TRL 1.717 actualmente tiene en servicio la Autovía Mu- Autopistas peaje 50 107 - debido a la inseguridad de la vía, que acumu- déjar en Aragón, todos ellos en marcha des- 43 la numerosos accidentes y que la convierten de la década de los 90. Según los datos del Autovías 161 330 140 en una de las carreteras más peligrosas de Ministerio de Fomento, desde 1996 la mayor Multicarril - 42 1 67,3% Aragón. Fomento ha aprobado también el inversión del Estado se ha realizado en vías DE LOS estudio informativo de la A-68 entre Fuentes de alta capacidad y desde entonces son nue- Convencionales 679 493 545 631 TRAZADOS SON de Ebro y Valdealgorfa, que se desarrollará VÍAS DE DOBLE vos 500 de los 788 kilómetros de autopistas en seis proyectos.