EEEI — Ämari Militaarlennuväli / Military Aerodrome

eAIP Estonia AD 2.EEEI-1

~~~eaip-amdt~~~ver-date-2021-04-09T09-04-28-78517 JUN 2021 AD 2 LENNUVÄLJAD AD 2 AERODROMES

EEEI — Ämari militaarlennuväli / Military Aerodrome

Märkus : Järgnevad lõigud selles peatükis on tahtlikult tühjaks jäetud: Note: The following sections in this chapter are intentionally left blank: AD 2.10.

EEEI AD 2.1 LENNUVÄLJA EEEI AD 2.1 AERODROME LOCATION ASUKOHAINDEKS JA NIMI INDICATOR AND NAME

EEEI — Ämari militaarlennuväli / Military Aerodrome

EEEI AD 2.2 LENNUVÄLJA EEEI AD 2.2 AERODROME GEOGRAAFILISED JA GEOGRAPHICAL AND ADMINISTRAT- ADMINISTRATIIVANDMED IVE DATA

ARP koordinaadid ja asukoht 591544N 0241307E 1 lennuväljal Raja telgjoonel, 541 m raja 24 lävest. ARP coordinates and site at AD On RWY CL, 541 M FM THR 24. Suund ja kaugus Tallinnast 20 NM SW Tallinna kesklinnast. 2 Direction and distance from (city) 20 NM SW FM centre of Tallinn. Kõrgus merepinnast / Keskmine 3 kõrgeim temperatuur 68 ft / 21.3° (JUL) Elevation / Reference temperature Geoidi hälve lennuväljal 4 63 FT Geoid undulation at AD MAG VAR / Aastane muutus 5 9° E (2020) / +0.2° MAG VAR / Annual change ← Lennuvälja haldaja, aadress, telefon, Aadress: Lennubaas Post: Ämari Airbase telefaks, e-mail, AFS, URL Ämari, Lääne-Harju vald Ämari, Lääne-Harju vald AD operator, address, telephone, 76102 Harjumaa 76102 Harjumaa telefax, e-mail, AFS, URL Tel: 717 3323, 717 3414 ESTONIA 6 E-post: [email protected] Tel: +372 717 3323, AFS: EEEIZTZX +372 717 3414 E-mail: [email protected] AFS: EEEIZTZX Lubatud liikluse liigid (IFR/VFR) 7 IFR/VFR Types of traffic permitted (IFR/VFR) Märkused Ei ole 8 Remarks NIL

EEEI AD 2.3 TÖÖAJAD EEEI AD 2.3 OPERATIONAL HOURS

Lennuvälja haldaja MON-THU: 0630-1430 (0530-1330) AD operator FRI: 0630-1330 (0530-1230) 1 Lennuvälja tööaeg Sama, mis lennuvälja haldajal. AD Operational hours Same as AD operator. Toll ja migratsioon Võimalik taotleda PPR-iga, vt. AD 2.23. 2 Customs and immigration May be requested with the PPR, see AD 2.23. Tervishoid 3 H24 Health and sanitation

AIS Briifing 4 H24 (MIL) AIS Briefing Office ATS büroo (ARO) Ei ole 5 ATS Reporting Office (ARO) NIL MET Briifing 6 H24 MET Briefing Office ATS üksus 7 H24 ATS Tankimine MON-THU: 0630-1430 (0530-1330) 8 Fuelling FRI: 0630-1330 (0530-1230) Käitlemine MON-THU: 0630-1430 (0530-1330) 9 Handling FRI: 0630-1330 (0530-1230) Turvateenistus 10 H24 Security Jäätõrje MON-THU: 0630-1430 (0530-1330) 11 De-icing FRI: 0630-1330 (0530-1230) Märkused Ämari militaarlennuvälja kasutamine (välja arvatud hädaolukorras) lubatud Remarks ainult eelnevalt taotletud loa alusel (PPR, vt. AD 2.23) järgnevalt kontaktilt: The use of Ämari Military Aerodrome, is permitted solely with a prior permission from the operator, with the exception emergency (PPR, see AD 2.23): 12 To: [email protected]

Luba tuleb taotleda vähemalt 5 tööpäeva enne planeeritud lendu. PPR shall be submitted at least 5 working days prior to the intended flight.

EEEI AD 2.4 KÄITLUSTEENISTUSED EEEI AD 2.4 HANDLING SERVICES JA -SEADMED AND FACILITIES

Kaubakäitlusseadmed 1 platvormtõstuk-laadur (AMSS 1 K-loader (AMSS Atlas 42K) capa- Cargo handling facilities Atlas 42K), kandevõime city max 18.5 tons; maksimaalselt 18.5 tonni; 1 beltloader; 1 1 lintlaadur; 1 fork-lift, capacity max 5 tons; 1 laadimistõstuk, kandevõime 2 baggage trailers. maksimaalselt 5 tonni; 2 pagasiveokit. Kütuse / õli liigid Kütus: Fuel: Fuel / oil types AVGAS 100LL (NATO F-18), AVGAS 100LL (NATO F-18), 2 JET A1 (NATO F-35) JET A1 (NATO F-35)

Õli: Ei ole Oil: NIL Tankimisseadmed / jõudlus JET A1 (NATO F-35): JET A1 (NATO F-35): Fuelling facilities / capacity 1 auto 6000 L, 250 L/min 1 truck 6000 L, 250 L/min 1 auto 14 000 L, 300 L/min 1 truck 14 000 L, 300 L/min 3 1 auto 30 000 L, 600 L/min 1 truck 30 000 L, 600 L/min

AVGAS 100LL (NATO F-18): AVGAS 100LL (NATO F-18): 1 auto 4400 L, 120 L/min 1 truck 4400 L, 120 L/min Jäätõrjeseadmed 2 jäätõrjeautot, 2 de-icing vehicles, De-icing facilities Vestergaard Elephant My Vestergaard Elephant My with boom 4 mastikõrgusega 10.5 m ja height of 10.5 m and Vestergaard Elephant Beta Vestergaard Elephant Beta with mastikõrgusega 19.2 m. boom height of 19.2 m. Angaar mittebaseeruvatele Ei ole 5 õhusõidukitele NIL Hangar space for visiting aircraft Remondiseadmed mittebaseeruvatele Ei ole 6 õhusõidukitele NIL Repair facilities for visiting aircraft Märkused Ei ole 7 Remarks NIL

EEEI AD 2.5 REISIJATEENINDUS EEEI AD 2.5 PASSENGER FACILITIES

Hotellid Tallinnas ja Keilas 1 Hotels In Tallinn and Keila Restoranid Tallinnas ja Keilas 2 Restaurants In Tallinn and Keila Transport Bussid Ämarist ja rongid Vasalemmast 3 Transportation Buses from Ämari and trains from Vasalemma Arstiabi võimalused Esmaabi lennuväljal, haiglad Tallinnas 4 Medical facilities First aid at AD, hospitals in Tallinn Pank ja postkontor Tallinnas ja Keilas 5 Bank and Post Office In Tallinn and Keila Turismibüroo Tallinnas ja Keilas 6 Tourist Office In Tallinn and Keila Märkused Ei ole 7 Remarks NIL

EEEI AD 2.6 PÄÄSTE- JA EEEI AD 2.6 RESCUE AND FIRE TULETÕRJETEENINDUS FIGHTING SERVICES

Lennuvälja tuletõrjekategooria H24: 6. kategooria. 1 AD category for fire fighting H24: CAT 6. Päästevahendid 5 päästeautot 5 fire rescue vehicles 2 Rescue equipment 1 päästekaater 1 rescue motor boat Vigastatud õhusõiduki eemaldamise Pneumaatilised tõstevahendid õhusõiduki kere, massiga kuni 63 tonni, võimalus tõstmiseks ja toestamiseks. 3 Capability for removal of disabled air- Pneumatic lifting appliances to lift and support ACFT fuselage weight up to 63 craft tons. Märkused Kõrgemat kategooriat võimalik taotleda PPR-iga, vt. AD 2.23. 4 Remarks Higher CAT may be requested with the PPR, see AD 2.23.

EEEI AD 2.7 SESOONNE EEEI AD 2.7 SEASONAL AVAILABILITY KASUTATAVUS – PUHASTAMINE – CLEARING

Puhastusseadmete tüübid 5 sahkharja/puhurit 5 snow ploughs/sweepers Types of clearing equipment 2 lumerootorit 2 snow blowers 1 2 lumesahka 2 snow ploughs 2 reagendipuisturit 2 reagent spreaders 2 haardeteguri mõõtjat 2 friction testers Puhastuse järjekord 1. TWY E, RWY 06/24, TWY B 1. TWY E, RWY 06/24, TWY B Clearance priorities 2. Perroon 1 ja perroon 2 2. Apron 1 and apron 2 2 3. TWY A, C, D, H, perroon 3 3. TWY A, C, D, H, apron 3 4. TWY F, perroon 4 4. TWY F, apron 4

Märkused Kasutuses aastaringselt. Serviceable year-round. Remarks Info lumepuhastuse kohta Information on snow clearance is avaldatakse novembrist aprillini published from NOV-APR in 3 SNOWTAM-ites ning ainult soovi SNOWTAM and on request only. korral. SNOWTAM may be requested with SNOWTAM-it on võimalik taotleda the PPR, see AD 2.23. PPR-iga, vt. AD 2.23.

EEEI AD 2.8 PERROONIDE, EEEI AD 2.8 APRONS, TAXIWAYS AND RULEERIMISTEEDE JA CHECK LOCATIONS / POSITIONS KONTROLLASUKOHTADE ANDMED DATA

Perrooni kate ja kandevõime Perroon Kate Kandevõime Apron surface and strength Apron Surface Strength PCN 114/F/A/W/T Kõik seisuplatsid: 1 ASPH / CONC All ACFT stands: 118/R/C/W/T 1 37/F/A/W/T Kõik seisuplatsid: 2 ASPH / CONC All ACFT stands: 66/R/D/W/T 3 CONC 120/R/C/W/T 4 CONC 120/R/B/W/T

Ruleerimisteede laius, kate ja TWY Laius Kate Kandevõime kandevõime Width Surface Strength Taxiway width, surface and strength (m) PCN A 23 CONC 120/R/C/W/T B 23 ASPH 104/F/A/W/T C 12 ASPH 38/F/A/W/T 2 D 12 ASPH 34/F/A/W/T 0-1550 m 39/F/A/W/T E 12 ASPH / CONC 1550-1710 m 111/R/D/W/T H 23 CONC 120/R/D/W/T F 22.5 CONC 120/R/C/W/T

Kõrgusmõõtja kontroll-asukoht (ACL) Perroonil 1 – 72 ft Apron 1 – 72 ft ja kõrgus merepinnast Perroonil 2 – 69 ft Apron 2 – 69 ft 3 Altimeter checkpoint location (ACL) Perroonil 3 – 73 ft Apron 3 – 73 ft location and elevation Perroonil 4 – 65 ft Apron 4 – 65 ft VOR kontrollpunktid Ei ole 4 VOR checkpoints NIL INS kontrollpunktid Ei ole 5 INS checkpoints NIL Märkused Ei ole 6 Remarks NIL

EEEI AD 2.9 MAAPEALSE LIIKLUSE EEEI AD 2.9 SURFACE MOVEMENT JUHTIMISSÜSTEEM JA MÄRGISTUS GUIDANCE AND CONTROL SYSTEM AND MARKINGS

Õhusõidukite seisupaikade tähised, Seisupaigad märgistatud. ruleerimisteede juhtjooned ja Juhtmärgid ja juhtjooned ruleerimiseks kõigis ruleerimisteede ja raja õhusõidukite seisupaikade visuaalne ristumiskohtades, kõigis ootekohtades ja perroonidel. dokkimise / parkimise DGS: Ei ole 1 juhtimissüsteem. Stands marked. Use of aircraft stand ID signs, TWY Taxiing guidance signs and guide lines at all TWY and RWY intersections and guide lines and visual docking / park- at all holding positions and at aprons. ing guidance system of aircraft stands DGS: NIL Raja ja ruleerimisteede märgistus ja RWY 06/24 märgistus: tähis THR, TDZ, telg- ja äärejooned, maandumispunkt, tuled. distantsi märgistus, raja lõpp. RWY and TWY markings and LGT TWY märgistus: A, B, C, D, E, F ja H telg- ja äärejooned, ootekohad kõigil TWY / RWY ristmikel. RWY 06/24 tuled: THR, CL, raja ääred, raja lõpp. TWY tuled: ääretuled. 2 RWY 06/24 markings: designation THR, TDZ, CL and edges, aiming point, distance markers, RWY end. TWY markings: A, B, C, D, E, F and H CL and edges, holding positions at all TWY / RWY intersections. RWY 06/24 LGT: THR, CL, RWY edges, RWY end. TWY LGT: edges. Stopp-tuled Ei ole 3 Stop bars NIL Märkused Saateauto "FOLLOW ME" kasutamise võimalus. Remarks Raja mõlemal küljel valgustatud distants markerid. Lennuraja vilkuvad hoiatustuled (RGL) kõigil ruleerimisteede ootekohtadel. 4 "FOLLOW ME" vehicle is available. Lighted distance markers on both sides of RWY. Flashing RWY Guard Lights (RGL) on all TWY holding positions.

EEEI AD 2.11 ETTENÄHTUD EEEI AD 2.11 METEOROLOGICAL METEOROLOOGILINE INFO INFORMATION PROVIDED

Meteoroloogia teenistus Ämari militaarlennuvälja meteoroloogia teenistus 1 Associated MET Office Ämari Military Aerodrome MET Office Tööaeg 2 H24 Hours of service TAF ettevalmistamise eest vastutav Ämari militaarlennuvälja meteoroloogia teenistus teenistus Ämari Military Aerodrome MET Office Office responsible for TAF preparation 3 Kehtivusperioodid 24h Periods of validity Väljaandmise intervall 6h Interval of issuance Maandumisprognoosi tüüp TREND Trend forecast 1h 4 Väljaandmise intervall Interval of issuance Võimalik briifing / konsultatsioon 5 P*, T* Briefing / consultation provided Lennudokumendid C, PL** Flight documentation 6 Kasutatav(ad) keel(ed) ET, EN Language(s) used Briifingul või konsultatsioonil kasutatavad kaardid ja muu info 7 S, U, P, W, SWH, SWM, SWL ** Charts and other information available for briefing or consultation

17 JUN 2021~~~eaip-amdt~~~ver-date-2021-04-09T09-04-28-785

Kasutatavad lisaseadmed infoga Olemas internetiühendusega arvuti. varustamisel Computer with Internet available. 8 Supplementary equipment available for providing information Infoga varustatavad ATS üksused 9 Ämari TWR, Tallinn APP ATS units provided with information ← Lisainfo (piirangud teeninduses, jne) * Ämari militaarlennuvälja * Ämari Military Aerodrome MET Of- Additional information (limitations of meteoroloogia teenistus fice service, etc) Tel: 717 3413 Tel: +372 717 3413 E-post: [email protected] E-mail: [email protected] 10 TAF-i on võimalik taotleda PPR-is, TAF may be requested with the PPR, vt. AD 2.23. see AD 2.23.

** Lühendid vt GEN 3.5 osas. ** Abbreviations see in GEN 3.5.

EEEI AD 2.12 RAJA FÜÜSIKALISED EEEI AD 2.12 RUNWAY PHYSICAL ANDMED CHARACTERISTICS

Läve kõrgus ja täppislähenemise RWY ja SWY Läve koordinaadid puuteala kõrgeim kandevõime (PCN) ja Raja lõpu koordinaadid kõrgus rajal Tähised Raja mõõtmed kate Läve geoidi hälve THR elevation and Designa- TEGELIK (m) Strength (PCN) and THR coordinates highest elevation of tions BRG Dimensions of surface of RWY and RWY end coordinates TDZ of precision RWY NR TRUE BRG RWY (m) SWY THR Geoid undulation APCH RWY 1 2 3 4 5 6 RWY 0-285 m 120/R/D/W/T 591519.87N CONC 0241055.23E 285-2450 m THR 65 ft 06 070,63° 2750x45 120/F/A/W/T ASPH 591549.33N – 2450-2750 m 0241339.03E 120/R/C/W/T CONC SWY GUND 63 ft 57/F/B/W/T ASPH RWY 0-300 m 120/R/C/W/T 591549.33N CONC 0241339.03E 300-2465 m THR 60 ft 24 250,67° 2750x45 120/F/A/W/T ASPH 591519.87N – 2465-2750 m 0241055.23E 120/R/D/W/T CONC SWY GUND 62 ft 52/F/B/W/T ASPH

Tähised SWY mõõtmed CWY mõõtmed Lennuriba Designa- (m) (m) mõõtmed (m) RESA mõõtmed (m) tions RWY - SWY kalle SWY dimen- CWY dimen- Strip dimensions RESA dimensions RWY NR Slope of RWY - SWY sions (m) sions (m) (m) (m) 7 8 9 10 11 RWY +0.03% / -0.44% CIV 140 x 45 06 (2209 m / 541 m) 300 x 150 3150 x 300 90 x 90 MIL 150 x 45 SWY NIL RWY +0.44% / -0.03% CIV 140 x 45 24 (541 m / 2209 m) 150 x 150 3150 x 300 90 x 90 MIL 150 x 45 SWY NIL

Tähised Designa- tions ARST süsteemi asukoht ja kirjeldus Märkused RWY NR Location and description of ARST system OFZ Remarks 12 13 14 Püüdursüsteem BAK-14 asub 465 m enne raja 06 lõppu. Rajal märgistatud kollaste ringidega. Ei ole Ei ole 06 Aircraft arresting gear BAK-14 is located 465 m from the NIL NIL end of RWY 06. Marked with yellow circles on RWY. Püüdursüsteem BAK-14 asub 457 m enne raja 24 lõppu. Rajal märgistatud kollaste ringidega. Ei ole Ei ole 24 Aircraft arresting gear BAK-14 is located 457 m from the NIL NIL end of RWY 24. Marked with yellow circles on RWY.

EEEI AD 2.13 DEKLAREERITUD EEEI AD 2.13 DECLARED DISTANCES DISTANTSID

Raja tähis TORA TODA ASDA LDA Märkused RWY Designator (m) (m) (m) (m) Remarks 1 2 3 4 5 6 CIV OPS 2890 Ei ole 06 2750 3050 2750 MIL OPS 2900 NIL CIV OPS 2890 Ei ole 24 2750 2900 2750 MIL OPS 2900 NIL

2.13.1 LÜHENDATUD DEKLAREERITUD 2.13.1 REDUCED DECLARED DISTANCES FOR DISTANTSID ÕHUSÕIDUKI STARDIKS TAKE OFF RWY RISTMIK TORA (m) TODA (m) ASDA (m) INTERSECTION THR 06 2750 3050 2890 TWY A - RWY 2612 2912 2752 06 TWY B - RWY 2240 2540 2380 TWY C - RWY 1440 1740 1580 TWY D - RWY 780 1080 920 THR 24 2750 2900 2890 TWY E - RWY 2600 2750 2740 24 TWY D - RWY 1970 2120 2110 TWY C - RWY 1310 1460 1450 Märkus: Note: Militaaroperatsioonide jaoks lisada ASDA-le 10 m. In case of military operations add 10 m to ASDA.

EEEI AD 2.14 LÄHENEMIS- JA EEEI AD 2.14 APPROACH AND RUN- RAJATULED WAY LIGHTING

APCH LGT tüüp, THR LGT värv, Raja tähis APCH LGT type, THR LGT colour, VASIS, PAPI RWY Designator LEN, INTST WBAR (MEHT) TDZ LGT LEN 1 2 3 4 5 Rohelised PAPI PALS-I Ei ole 06 Green Vasak 3° 900 m, LIH NIL - Left 3° Rohelised PAPI PALS-I Ei ole 24 Green Parem 3° 900 m, LIH NIL - Right 3°

RCLL LEN, REDL LEN, RENL, värv, STWL LEN (m), vahe, värv, vahe, värv, RENL, colour, värv spacing, colour, spacing, colour, WBAR colour Märkused INTST INTST Remarks 6 7 8 9 10 2750 m, 30 m, W; Punased FM 2150 m–2450 m, 2750 m, 60 m, W; 150 m, Punased Ei ole Red R/W; Last 600 m, Y, LIH 150 m, Red NIL – FM 2450 m, R, LIH 2750 m, 30 m, W; Punased FM 2150 m–2450 m, 2750 m, 60 m, W; 150 m, Punased Ei ole Red R/W; Last 600 m, Y, LIH 150 m, Red NIL – FM 2450 m, R, LIH

EEEI AD 2.15 MUUD TULED, EEEI AD 2.15 OTHER LIGHTING, SEC- VARUVOOLUALLIKAS ONDARY POWER SUPPLY

ABN / IBN asukoht, andmed ja tööaeg ABN: lennujuhtimistorni tipus, valge/valge/roheline, IMC korral 1 ABN / IBN location, characteristics ABN: on top of the control tower, white/white/green, during IMC and hours of operation LDI asukoht ja valgustus Ei ole LDI location and LGT NIL 2 Anemomeetri asukoht ja valgustus Anemomeeter: 250 m AFT THR 06 ja 400 m AFT THR 24, valgustatud. Anemometer location and LGT Anemometer: 250 m AFT THR 06 and 400 m AFT THR 24, lighted. Ruleerimisteede ääre- ja Ääred: TWY A, B, C, D, E, F, H telgjoonetuled Edge: TWY A, B, C, D, E, F, H 3 TWY edge and centre line lighting CL: Ei ole CL: NIL Varuvooluallikas / ümberlülitusaeg Varuvooluallikas kõigile tuledele lennuväljal. Secondary power supply / switch-over RWY LGT (THR, RCLL, REDL, RENL), RGL ümberlülitusaeg: 1 SEC. time Muude tulede ümberlülitusaeg: 12 SEC. 4 Secondary power supply to all lighting at AD. RWY LGT (THR, RCLL, REDL, RENL), RGL switch-over time: 1 SEC. Other lights switch-over time: 12 SEC. Märkused Ei ole 5 Remarks NIL

EEEI AD 2.16 KOPTERI EEEI AD 2.16 HELICOPTER LANDING MAANDUMISALA AREA

Helipad North Helipad South FATO TLOF või THR koordinaadid 591530.06N 0241120.46E 591516.00N 0241132.09E Coordinates TLOF or THR of FATO (keskpunkt) (keskpunkt) 1 Geoidi hälve (center point) (center point) Geoid undulation GUND 63 ft GUND 63 ft TLOF ja/või FATO kõrgus 2 merepinnast (m/ft) 67 ft 73 ft TLOF and/or FATO elevation (m/ft) TLOF ja FATO ala mõõtmed, kate, FATO 30x30 m, FATO 30x30 m, FATO 90x90 m FATO 90x90 m kandevõime, märgistus muru; TLOF grass; TLOF ASPH/muru; ASPH/grass; TLOF and FATO area dimensions, 15x15 m 15x15 m TLOF 30x30 m, TLOF 30x30 m, 3 surface, strength, marking CONC plaadid CONC slabs ASPH, ASPH, Ei ole NIL 114/F/A/W/T 114/F/A/W/T NATO märgistus NATO marking NATO märgistus NATO marking (TLOF) (TLOF) (TLOF) (TLOF) FATO tegelik ja MAG BRG 70.71 ºT / 250.71 ºT 66.67 ºT / 246.67 ºT 4 True and MAG BRG of FATO 62 ºMAG / 242 ºMAG (2020) 58 ºMAG / 238 ºMAG (2020) Kasutatav deklareeritud distants TODAH 165 m TODAH 210 m 5 Declared distance available RTODAH 45 m RTODAH 90 m LDAH 165 m LDAH 210 m

Helipad North Helipad South APP ja FATO tuled Ei ole Ei ole 6 APP and FATO lighting NIL NIL Märkused Maksimaalne rootori diameeter on Ei ole 7 Remarks 16,4 m. NIL MAX rotor diameter is 16.4 m.

EEEI AD 2.17 ATS ÕHURUUM EEEI AD 2.17 ATS AIRSPACE

Tähis ja rõhtpiirid Ämari CTR Designation and lateral limits 592204N 0234945E - 592335N 0241743E - 1 591942N 0242454E - 591417N 0242813E - 591117N 0241916E - 590631N 0240738E - 591104N 0240003E - 591643N 0235428E Püstpiirid 1700 ft MSL 2 Vertical limits SFC Õhuruumi klass 3 D Airspace classification ATS üksuse kutsung Ämari Torn ATS unit call sign Ämari TWR 4 Keel(ed) ET, EN Language(s) Üleminekukõrgus 5 5000 ft MSL Transition altitude Rakendatavuse aeg 6 H24 Hours of applicability Märkused Ei ole 7 Remarks NIL

EEEI AD 2.18 ATS SIDEVAHENDID EEEI AD 2.18 ATS COMMUNICATION FACILITIES

Teeninduse tähis Kutsung Kanal(id) Tööaeg Märkused Service designation Call sign Channel(s) Hours of operation Remarks 1 2 3 4 5 122,100 MHz VDF AVBL 257,800 MHz UDF AVBL Ämari Torn EMERG VDF FREQ Ämari ATC 121,500 MHz H24 Ämari TWR AVBL EMERG UDF FREQ 243,000 MHz AVBL Ämari Lennubaas EN ATIS 123,880 H24 Ämari Airbase Tel: +372 717 3310

EEEI AD 2.19 EEEI AD 2.19 RADIO NAVIGATION AND RAADIONAVIGATSIOONI- JA LANDING AIDS MAANDUMISSEADMED

Seadme tüüp Type of aid, Saateantenni DME MAG VAR koordinaadid saateantenni Type of supported Position of kõrgus OP (for transmitting an- Elevation of VOR/ILS/MLS, giv- Tööaeg tenna coordin- DME transmit- Märkused en declination) ID FREQ OPR HR ates ting antenna Remarks 1 2 3 4 5 6 7 062° MAG / 0,6 NM FM THR 24. VORTAC 115,300 MHz 591601,8N AMI H24 100 ft (7.2° E 2012) CH 100X 0241448,5E Tegevusraadius: Coverage: FL 500 / 150 NM 062° MAG / 5,2 NM FM THR 24. 591732,0N LO 24 GO 514 kHz H24 - 0242314,7E Tegevusraadius: Coverage: 80 NM 062° MAG / 0,5 NM FM THR 24. 591600,6N LM 24 G 432 kHz H24 - 0241441,5E Tegevusraadius: Coverage: 30 NM LOC 06 LOC kurss 591552,4N ILS CAT I IAM 108,700 MHz H24 - LOC course 0241356,4E (9° E 2020) 062° 591526,5N GP 06 - 330,500 MHz H24 - 3° RDH 52 ft 0241108,6E Tegevusraadius: 591526,5N DME 06 IAM CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241108,6E 25 NM LOC 24 LOC kurss 591516,7N ILS CAT I IGO 108,700 MHz H24 - LOC course 0241037,8E (9° E 2020) 242° 591550,3N GP 24 - 330,500 MHz H24 - 3° RDH 51 ft 0241321,0E Tegevusraadius: 591550,3N DME 24 IGO CH 24X H24 100 ft Coverage: 0241321,0E 25 NM

EEEI AD 2.20 KOHALIKUD EEEI AD 2.20 LOCAL AERODROME LENNUVÄLJA EESKIRJAD REGULATIONS

1 Lennujaama eeskirjad 1 Airport Regulations Ämari militaarlennuvälja kohalikku lennuliiklust puudutav Information about local traffic in Ämari Military Aerodrome info on toodud AIP-is. is published in AIP.

Militaarlendudele kohalduvad protseduurid, mis ei ole Procedures for military flights, that are not published in AIP, esitatud AIP-is, on Ämari LOP-is (Local Operation are in Ämari LOP (Local Operation Procedures, available Procedures, kättesaadav Ämari militaarlennuvälja from Ämari Military Aerodrome Aeronautical Information lennuteabeteenistuselt ja kodulehelt Service and home page https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications). https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications).

~~~eaip-amdt~~~ver-date-2021-04-09T09-04-28-78517 JUN 2021

2 Käivitamise ja 2 Start-Up and Push/Power-Back Procedures taandpukseerimise/taandruleerimise protseduurid Kõik turbiinmootoriga õhusõidukid peavad enne mootorite All turbine powered aircraft are subject to engine start-up käivitamist saama Ämari Tornilt vastava loa sagedusel approval from Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 122.100 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz.

Kui õhusõidukile määratud CTOT-aeg on lõppemas ning Ämari TWR shall not permit engine start-up when CTOT on alust arvata, et õhusõiduk ei ole võimeline väljuma assigned for aircraft is expiring and it is reasonable to sus- CTOT-aja tolerantsis, ei nõustu Ämari Torn mootorite pect that this aircraft will not be able to depart within CTOT käivitamise sooviga. Uus CTOT-aeg küsitakse operaatori tolerance. New CTOT shall be requested by the operator või tema esindaja poolt või Ämari militaarlennuvälja or its representative or by Ämari Military Aerodrome Aero- lennuteabeteenistuse poolt. nautical Information Service.

Piloodid, kes on teadlikud, et nad ei suuda järgida neile Pilots aware of their inability to comply with the allocated määratud CTOT-aega, peavad õigeaegselt taotlema uut. CTOT shall duly apply for new CTOT.

← Hooldekäivitamised tuleb eelnevalt koordineerida Maintenance run-ups shall be coordinated with Ämari TWR ← Ämari Torniga telefonil 717 3415 või sagedusel by the phone +372 717 3415 or on FREQ 122.100 MHz or 122.100 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz.

Taandruleerimine ja tagurdamine toimub vastavalt Push/power-back shall be done according to marshaller or perroonikorraldaja või Ämari Torni loale ja juhistele. Ämari TWR permission and instructions.

3 Välise jõuallika (APU) kasutamine 3 APU Use Perroonide 1, 2, 3 ja 4 seisupaikadel on õhusõiduki APU APU may be used without time restrictions on stands at kasutamine lubatud ajaliste piiranguteta. aprons 1, 2, 3 and 4.

APU käivitamine või väljalülitamine õhusõiduki tankimise During refuelling it is forbidden to switch APU on or off. ajal on keelatud.

4 Hooldekäivitamised 4 Maintenance Run-ups ← Hooldekäivitamised tuleb eelnevalt koordineerida Maintenance run-ups shall be coordinated with Ämari TWR ← Ämari Torniga telefonil 717 3415 või sagedusel on the phone +372 717 3415 or on FREQ 122.100 MHz or 122.100 MHz või 257.800 MHz. 257.800 MHz.

Tühikäigul käivitamised on lubatud kõikidel perroonide Engine idle checks are allowed on all aprons' aircraft stands. seisupaikadel.

Hooldekäivitamised suurendatud võimsusel on lubatud High-power maintenance run-ups without any restrictions piiranguteta vaid ruleerimisteede A ja E betoonist osal, raja are only allowed on the concrete part of TWY A and E, on betoonist osal ning mootorite testimise platsil. the concrete part of RWY and on engine test apron.

5 Jäätõrje potseduurid 5 De-Icing Procedures Õhusõiduki jäätõrje teostamine on lubatud: De-icing is allowed:

• perroonidel 1, 2, 3 ja 4; • on aprons 1, 2, 3 and 4; • hooldusalal; • on maintenance area; • õhusõidukite relvastusaladel OW (ruleerimistee A ääres • on arm/disarm pads OW (next to TWY A, 100 m before 100 m enne ootejoont) ja OE (ruleerimistee E ääres holding position) and OE (next to TWY E, 100 m before 100 m enne ootejoont). holding position).

6 Marsruudiluba ja CTOT protseduurid 6 En-Route Clearance and CTOT Related Pro- cedures Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance, departing IFR traffic shall contact kui 15 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 257.800 MHz not käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma earlier than 15 minutes prior to EOBT or estimated Engine ühendust Ämari Torniga sagedusel 122.100 MHz või Start-up Time, whichever is the earliest, reporting their call 257.800 MHz, teatades oma kutsungi ja seisuplatsi numbri. sign and stand number.

Kui EUROCONTROL Network Manager Operations Centre If a flight regulated by EUROCONTROL Network Manager (NMOC) poolt reguleeritud lend on valmis väljuma enne Operations Centre (NMOC) is ready to depart before given määratud CTOT-aega, võib meeskond informeerida CTOT then they may inform Ämari TWR on FREQ Ämari Torni sagedusel 122.100 MHz või 257.800 MHz REA 122.100 MHz or 257.800 MHz about the request of REA teate soovist. message.

Kui lend ei ole võimeline väljuma CTOT-ajaga määratud When the flight is not able to depart within CTOT tolerance, tolerantsis, tuleb küsida uus CTOT-aeg kas Ämari Tornilt a new CTOT should be requested via Ämari TWR on FREQ sagedusel 122.100 MHz või 257.800 MHz, lennuoperaatori 122.100 MHz or 257.800 MHz, flight operator or ground kaudu või maapealse käitluse kaudu. handling.

7 Parkimine 7 Parking Parkimine vastavalt Ämari LOP-ile (Local Operation Parking according to Ämari LOP (Local Operation Proced- Procedures): ures): https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications. https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications.

Tavaliselt juhitakse esmakordselt Ämari militaarlennuväljale An aircraft landing at Ämari Military Aerodrome for the first maandunud õhusõiduk peale raja vabastamist time shall be guided to apron by "FOLLOW ME" vehicle ruleerimisteele saateauto (FOLLOW ME) poolt perroonile. after vacating the runway to TWY. If ground handling is not Juhul, kui perrooniteeninduse meeskond ei ole saadaval, available then Ämari TWR shall give the parking instructions. edastab parkimise juhised Ämari Torn.

8 Ruleerimine 8 Taxiing Ämari Torn edastab õhusõidukitele lubasid ruleerimiseks Ämari TWR provides taxiing clearance only on TWY or vaid rajal ja ruleerimisteel. Perroonidel liiklemiseks edastab RWY. Ämari TWR will provide taxiing guidelines and inform- Ämari Torn ruleerimisjuhiseid ja informatsiooni. ation for movement on aprons.

Ruleerimisteedel puuduvad stopp-tuled. Talvisel ajal võivad TWY-s do not have stop-bars. During winter the yellow TWY ruleerimiseks mõeldud kollased jooned olla sademete tõttu guidelines may not be visible due to precipitations. mittenähtavad.

Võimalik on õhusõiduki saatmine saateautoga An aircraft can be assisted by “FOLLOW ME” vehicle. As- (FOLLOW ME). Saateauto nõue edastada Ämari Torni sistance from the “FOLLOW ME” vehicle can be requested sagedusel 122.100 MHz või 257.800 MHz. via Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 257.800 MHz.

Õhusõiduki saatmisel saateautoga (FOLLOW ME) edastab When an aircraft is assisted by “FOLLOW ME” vehicle, Ämari Torn ruleerimisloa saabuvale õhusõidukile kuni Ämari TWR shall give taxiing clearance for arriving aircraft kohani, kus saatmine algab ja väljuvale õhusõidukile alates until the site where assistance starts and for departing air- kohast, kus saatmine lõpetatakse. craft from the site where assistance finishes.

Õhusõidukid, mille MTOW on suurem kui 46 000 kg, peavad Aircraft with MTOW greater than 46 000 kg must execute tagasipöörde rajal sooritama raja lõpus, betoonkatendil. 180 degree turn on runway at the end of runway, on the concrete pavement.

8.1 Ruleerimine perroonidel 8.1 Taxiing on Aprons Õhusõidukite liikumine perroonidel tuleb kooskõlastada Aircraft movement on aprons shall be coordinated with Ämari Torniga sagedusel 122.100 MHz või 257.800 MHz. Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 257.800 MHz. In Säilitamaks sujuv liiklemine, edastab Ämari Torn vajadusel order to maintain smooth movement, Ämari TWR shall õhusõidukitele informatsiooni ja juhiseid. provide (if necessary) aircraft with information and guidelines.

9 Kopterite liiklemine - piirangud 9 Helicopter Traffic - Limitations Kopteritel on lubatud stardiks ja maandumiseks kasutada Helicopters are allowed to use the RWY (TWY B intersec- lennurada (ruleerimistee B ristmik), põhjapoolset (Helipad tion), Helipad North and Helipad South for take-off and North) ja lõunapoolset (Helipad South) kopteriväljakut. landing.

Ruleerimiseks tuleb kasutada ruleerimisteed A, B või F, TWY A, B or F, and air taxiway between the RWY and ning õhuruleerimisteed lennuraja ja Helipad North'i vahel. Helipad North must be used for taxiing.

Täiendav info on saadaval Ämari LOP-ist (Local Operation Further information is available in Ämari LOP (Local Opera- Procedures): tion Procedures): https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications. https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications.

Õhusruleerimine teiste õhusõidukite, sõidukite või inimeste Air-taxiing over other aircraft, vehicles or humans is forbid- kohal on keelatud. den.

10 Lühendatud distantsid 10 Reduced Distances Lühendatud distantsid on toodud punktis EEEI AD 2.13.1. Reduced distances are given in para. EEEI AD 2.13.1.

11 Protseduurid liiklusalal nähtavusega 1500 m 11 Procedures on Movement Area With a Vis- ja alla selle ibility of 1500 m or Below Kui Ämari militaarlennuväljal langeb nähtavus kuni 1500 m Powered-pushback is forbidden when the visibility in Ämari ja alla selle, on keelatud mootorite abil õhusõidukite Military Aerodrome drops to or below 1500 m. taandruleerimine.

12 Piiratud nähtavuse protseduurid stardil 12 Low Visibility Procedures for Take-Off (LVPTO) (LVPTO)

12.1 Rada ja seonduvad seadmed 12.1 RWY and Related Equipment Rada 06 ja 24 on lubatud kasutada väljumiseks RVR RWY 06 and 24 are approved for departure operations in tingimustes vahemikus 550 m ja 150 m (B ja C kategooria RVR conditions between values of 550 m and 150 m (for õhusõidukid) ning 550 m ja 200 m (D kategooria category B and C aircraft), 550 m and 200 m (for category õhusõidukid). D aircraft).

12.2 Kriteeriumid piiratud nähtavuse 12.2 Criteria for the Initiation and Termination of stardiprotseduuri algatamiseks ja lõpetamiseks low Visibility Procedures Start piiratud nähtavusega (LVTO) võimaldatakse LVTO operations will be provided when requested by flight meeskonna nõudmisel, kui RVR tingimused on väiksemad crew to conduct departure operations in RVR conditions kui 550 m (teatatakse Ämari Torni poolt). Palve tuleb esitada less than a value of 550 m (reported by Ämari TWR). This Ämari Tornile vähemalt 30 minutit enne kavatsetud request shall be made to Ämari TWR at least 30 minutes väljalendu, et lennuvälja üksused saaksid teha vajalikud before intended departure to allow the appropriate prepara- ettevalmistused. tions by the aerodrome units.

Kui RVR tingimused on suuremad kui 550 m, siis LVTO If RVR is greater than 550 m then LVTO shall be terminated piirangud lõpetatakse (teatatakse Ämari Torni poolt). (reported by Ämari TWR).

12.3 Piiratud nähtavusega stardi (LVTO) kirjeldus 12.3 Description of LVTO Tagamaks ohutu liikumine rajal õhusõiduki Aircraft movements on manoeuvring area will be restricted väljumisprotseduuride ajal RVR tingimustes, mis on to one aircraft movement at a time during departure opera- väiksemad kui 550 m, on õhusõidukite liikumine tions in RVR conditions less than a value of 550 m, in order manööverdusalal piiratud ühele õhusõidukile korraga. to ensure safe movement on the runway.

Kui RVR tingimused on väiksemad kui 550 m, ei ole Operation of vehicles on the manoeuvring area is not per- väljuvate lendude ajal sõidukite liikumine manööverdusalal mitted during departures in RVR conditions less than a value lubatud. of 550 m.

12.4 Liikumine perroonil 12.4 Movements on Apron Saateauto (FOLLOW ME) abi perroonil liikumiseks võib Assistance for moving on the apron from the "FOLLOW ME" paluda Ämari Tornilt. vehicle can be requested via Ämari TWR.

13 Raja hõivatuse aeg 13 Runway Occupancy Time Ämari Torn arvestab, et iga rajale joonduv õhusõiduk on Ämari TWR is taking into consideration that aircraft lining valmis väljumiseks ilma oluliste viivitusteta. up on the RWY is ready to depart without substantial delay.

Kui õhusõiduk ei ole valmis väljumiseks, peab meeskond If an aircraft is not ready to depart, flight crew shall inform enne rajale joondumist sellest sagedusel 122.100 MHz või Ämari TWR on FREQ 122.100 MHz or 257.800 MHz before 257.800 MHz Ämari Torni teavitama. lining up the RWY.

EEEI AD 2.21 MÜRAVASTASED EEEI AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROTSEDUURID PROCEDURES

Müravastased protseduurid VFR-lendudele ja järelpõleti Noise abatement procedures for VFR flights and restrictions kasutamise piirangud on kajastatud Ämari LOP-is (Local on the use of the afterburner are available in Ämari LOP Operation Procedures): (Local Operation Procedures): https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications. https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications.

EEEI AD 2.22 LENNUPROTSEDUURID EEEI AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES

1 IFR-lennu protseduurid Tallinna 1 Procedures for IFR Flights Within lähenemisalas (TMA) Tallinn TMA

1.1 Radarprotseduurid 1.1 Radar Procedures Tallinna lähenemisalas (TMA) teostab seireteenindust ATS surveillance service within Tallinn TMA for Tallinn Tallinn Lennart Meri lennuväljale ning Ämari Lennart Meri Airport and Ämari Military Aerodrome is militaarlennuväljale kanalil 127.905 Tallinna provided by Tallinn Approach Control (call-sign TALLINN lähenemislennujuhtimisüksus (kutsung Tallinn Radar). Öisel RADAR) on CH 127.905. During night time and at certain ajal ja teatud aegadel päeval (olenevalt liikluse mahust times of a day (depending on the traffic volume in TMA and lähenemisalas ja lennuväljadel) teostab seireteenindust at the airport), ATS surveillance service within Tallinn TMA ühendatud Tallinna lähi- ja lähenemislennujuhtimisüksus will be provided by combined Tallinn Tower and Tallinn (kutsung Tallinn Torn) ning sagedused (127.905 ja 135.905) Approach Control (call-sign Tallinn TWR) and the frequen- ühendatakse, võimaldades sidet lennujuhtimisüksusega cies (127.905 and 135.905) will be coupled, allowing com- mõlemal sagedusel. munication with ATC unit on both frequencies.

Tallinna lähenemisalas tagatakse kõikide tunnistatud A radar separation minimum of 3 NM (5.6 km) is applied õhusõidukite vahel radarhajutusmiinimum 3 NM (5.6 km) between all identified aircraft within Tallinn TMA except v.a. juhul, kui suurem vahemaa õhusõidukite vahel on ette when based on wake turbulence a larger distance between nähtud kooskõlas keerisjäljest tingitud aircraft is required during the approach and departure hajutusmiinimumidega lennu saabumis- ja väljumisetapil phases of flight below FL 100. allpool lennutasandit FL 100.

Kui temperatuur langeb alla -7°C lisatakse If the surface temperature falls below -7°C, temperature lennujuhtimisüksuse poolt minimaalsele ohutule kõrgusele correction is added to minimum safe altitude (MSA) by ATC. (MSA) madalast temperatuurist tulenev korrektuur.

Jälgimisradari (SRA) ning täppisradari (PAR) lähenemisi Surveillance radar approaches (SRA) and precision ap- Tallinna ja Ämari lennuväljadel ei teostata. proach radar (PAR) approaches are not conducted.

1.2 Raadioside katkemine 1.2 Communication Failure Õhusõidukitest, mille pardal on telefon, võtta ühendust Aircraft with a telephone on board shall contact Operational vahetuse vanemaga numbril 625 8254. Kui võimalik, tuleb Supervisor on +372 625 8254. If possible stay on line until püsida liinil kuni lennujuhtimisüksuse edasise korralduseni. instructed by ATC.

1.2.1 Saabuv liiklus - saabumisluba vastu võetud ja 1.2.1 Arriving Traffic - Inbound Clearance Received and kinnitatud Acknowledged a. Aseta transpondrile kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus b. maintain the last received and acknowledged level and ning suundu otse punktile IAF VEGER ning ühine proceed direct to IAF VEGER and join holding pattern; ootetsooniga; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. kui arvatav lähenemisaeg (EAT) on vastu võetud ja d. if EAT has been received and acknowledged, leave kinnitatud, lahku ootetsoonist EAT ajal või võimalikult holding according to the EAT or as soon as possible koheselt peale seda; after that; e. kui arvatavat lähenemisaega (EAT) ei ole vastu võetud e. if EAT has not been received or acknowledged make ega kinnitatud, soorita üks täisring ning lahku seejärel one full pattern and leave holding; ootetsoonist; f. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine f. thereafter a normal instrumental approach and landing kasutusel olevale rajale ning maandu. shall be made to the runway in use.

1.2.2 Saabuv liiklus - saabumisluba ei ole vastu võetud 1.2.2 Arriving Traffic - No Inbound Clearance Received ja/või kinnitatud and/or Acknowledged a. Aseta transpondri kood A7600; a. Set squawk A7600; b. säilita viimati vastu võetud ja kinnitatud lennukõrgus, b. maintain the level last received and acknowledged and jätka lendu vastavalt lennuplaanile punktile IAF VEGER follow FPL route to IAF VEGER and join holding pat- ning ühine ootetsooniga; tern; c. saabumisel IAF VEGER kohale, peab laskumine c. on arrival overhead IAF VEGER descent to initial ap- alglähenemiskõrgusele toimuma ootetsoonis; proach altitude shall be made in holding; d. soorita üks täisring ning lahku seejärel ootetsoonist; d. make one full pattern and leave holding; e. seejärel soorita tavapärane instrumentaallähenemine e. thereafter conduct a normal instrumental approach to rajale 06 ning maandu; RWY 06 and land;

AIRAC AMDT 01/2021 © 2021 EANS eAIP Estonia AD 2.EEEI-15 25 FEB 2021 f. vajadusel soorita lõunapoolne ringlähenemine rajale 24 f. if needed, conduct a southern circling approach to ning maandu arvestades kehtivaid ilmastiku tingimusi. RWY 24 and land taking into account current weather conditions.

1.2.3 Väljunud liiklus 1.2.3 Departed Traffic Raadioside katkemise korral tuleb jälgida rahvusvahelistes In case of communication failure the procedures published lennureeglites (Tsiviillennunduse konventsiooni Lisa 2) in international Rules of the Air (ICAO Annex 2) shall be kehtestatud protseduure. followed.

1.3 Saabumisprotseduurid 1.3 Arrival Procedures Lendude, mis kavatsevad maanduda Ämari Flights intending to land at Ämari Military Aerodrome shall militaarlennuväljal, esitatud lennuplaani viimaseks file their flight plan with IAF VEGER as the last waypoint marsruudipunktiks tuleb märkida IAF VEGER, millele eelneb and preceded by either DOBAN, DOPIK, GONOS, KEMET, olenevalt lennusuunast punkt DOBAN, DOPIK, GONOS, OSMUR or SULUN depending on the direction of flight. KEMET, OSMUR või SULUN.

Tallinna APP järjestab Ämarisse saabuvad õhusõidukid Tallinn APP shall sequence arriving aircraft on final ap- lõpplähenemisel intervalliga, mis on tingitud proach to Ämari with a spacing required to vacate the run- maandumisjärgselt raja vabastamiseks kuluvast ajast. way after landing.

Pilootidel tuleb meeles pidada, et Ämari lähialas ja Tallinna Pilots are reminded that VFR flights may take place in lähenemisala all asuvas mittekontrollitavas õhuruumis Ämari CTR and in uncontrolled airspace below the võivad toimuda VFR-lennud. Seetõttu võib Tallinn TMA. Therefore a restriction to maintain ALT 2200 ft lennujuhtimisüksus visuaallähenemist sooritavatele until established on final track might be given by ATC to lendudele seada piirangu säilitada kõrgust (ALT) 2200 jalga flights conducting a visual approach. kuni finaali jõudmiseni.

1.3.1 Ootetsoonid 1.3.1 Holdings Ootetsoonid on kehtestatud punktidel DOPIK, GONOS, Holdings are established at the following fixes: DOPIK, KEMET, OSMUR, SULUN. Kirjeldus on järgnev: GONOS, KEMET, OSMUR, SULUN and are described as follows:

RNAV HOLDINGS INBD Turn ID INBD TR °T MAX IAS kt MNM HLDG LVL Time Distance NM MAG° direction 1 Vasak DOPIK 267.0 258 280 FL 100 1.5 (ülalpool / – Left above FL 140)

1 Parem GONOS 320.7 312 280 FL 100 1.5 (ülalpool / – Right above FL 140)

1 Parem KEMET 010.8 002 280 FL 100 1.5 (ülalpool / – Right above FL 140)

1 Vasak OSMUR 077.5 069 280 FL 100 1.5 (ülalpool / – Left above FL 140)

1 Parem SULUN 042.3 033 280 FL 100 1.5 (ülalpool / – Right above FL 140)

1 Parem VEGER - - 250 ALT 2200 ft MSL 1.5 (ülalpool / – Right above FL 140)

1.3.2 Kiiruse piirangud 1.3.2 Speed Restrictions Kõikidele saabuvatele õhusõidukitele kehtib Tallinna TMA-s All arriving aircraft shall follow speed limit MAX IAS 250 kt kiirusepiirang MAX 250 kt IAS (allpool FL 100), kui within Tallinn TMA (below FL 100), unless a different speed lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. Kui antud is instructed by ATC. If unable to comply, advise ATC imme- tingimust ei ole võimalik täita, peab sellest koheselt diately. teavitama lennujuhtimisüksust.

1.3.3 Ringlähenemine 1.3.3 Visual Manoeuvring (Circling) Kui ohuala EED16 ja/või EED24 on aktiivsed, on In case danger areas EED16 and/or EED24 are active ringlähenemine lubatud ainult lennuväljast lõuna poolt. visual manoeuvring (circling approach) is permitted from the south side of aerodrome only.

OCA iga raja jaoks on toodud Instrumentaallähenemise OCA for each RWY is shown on the Instrument Approach kaardil (IAC). Chart (IAC).

1.4 Väljumisprotseduurid 1.4 Departure Procedures

1.4.1 Üldine 1.4.1 General Lendude, mis kavatsevad väljuda Ämari militaarlennuväljalt, Flights intending to depart from Ämari Military Aerodrome esitatud lennuplaani esimeseks marsruudipunktiks tuleb, shall file their flight plan via NITSO, BALTI, BIRSI, DOBAN, olenevalt soovitud lennusuunast, märkida punkt NITSO, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, ORTAX or OSMUR BALTI, BIRSI, DOBAN, GONOS, INTOR, LONSA, MOHNI, depending on the direction of flight. ORTAX või OSMUR.

Väljuv IFR-liiklus peab marsruudiloa saamiseks mitte varem For en-route clearance the departing IFR traffic is requested kui 15 minutit enne EOBT või mootori(te) arvestuslikku to contact ÄMARI TWR on FREQ 122.100 MHz not earlier käivitamise aega, olenevalt kumb on varasem, võtma than 15 minutes prior to EOBT or estimated Engine Start- ühendust Ämari Torniga sagedusel 122.100 MHz, teatades up Time, whichever is the earliest, announcing their call oma kutsungi ja seisuplatsi numbri. sign and stand number.

Marsruudiluba sisaldab tavaliselt väljumisjärgset pööret Normally the en-route clearance will include a turn direct to lennuplaanis toodud marsruudi esimesele punktile. Kui seda the first FPL waypoint or if the turn cannot be cleared, a pole liikluse tõttu võimalik lubada, siis kindlat kurssi ning specific heading and initial climb to altitude of 3000 ft MSL esialgset tõusu kõrgusele 3000 jalga MSL vastavalt Ämari according to QNH at Ämari Military Aerodrome. militaarlennuväljal kehtivale QNH väärtusele.

Väljuvad IFR-õhusõidukid peavad koheselt peale starti Aircraft departing according to IFR shall establish radio võtma ühendust Tallinn Radariga kanalil 127.905, kui contact with Tallinn Radar on CH 127.905 immediately after lennujuhtimisüksuse poolt ei ole määratud teisiti. take-off, unless otherwise specified by ATC.

1.4.2 Ringsuunalised väljumised 1.4.2 Omnidirectional Departures Ämari militaarlennuväljal ei ole kehtestatud standardseid There are no Standard Instrument Departure procedure väljumismarsruute (SID) ning marsruudiluba antakse (SID) routes published for Ämari Military Aerodrome and ringsuunalise väljumise kujul. the en-route clearance will be issued as an omnidirectional departure.

Ringsuunalise väljumise puhul tuleb enne pöörde alustamist In omnidirectional departure, climb on RWY track to altitude tõusta raja kursil kõrgusele 1300 jalga, juhul kui 1300 ft before starting a turn, unless other instructions are lennujuhtimise poolt ei ole määratud teisiti. Pöördeid enne given by ATC. Turns before DER are not accommodated. DER-i ei ole kohaldatud.

Ringsuunalised väljumised on kirjeldatud PANS-OPS, Omnidirectional Departures are described in PANS-OPS, ICAO Doc 8168. ICAO Doc 8168.

1.5 Lähenemisprotseduurid 1.5 Approach Procedures

1.5.1 EEEI ILS 06 1.5.1 EEEI ILS 06

Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 244 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF ATKOV 9.6 NM IAM 591210.0N 0235334.0E IF (LOC) OTSIB 11.7 NM IAM 591128.0N 0234944.0E FAP 6.6 NM IAM 591311.0N 0235907.0E FAF (LOC) 6.7 NM IAM 591309.0N 0235854.0E

1.5.2 EEEI VORTAC 06 1.5.2 EEEI VORTAC 06

Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 244 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 244 AMI / 13.7 NM 591133.0N 0234940.0E FAF R 244 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235852.0E

1.5.3 EEEI ILS 24 1.5.3 EEEI ILS 24

Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 244 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF NEKAX 9.6 NM IGO 591856.0N 0243107.0E IF (LOC) ADAKU 11.7 NM IGO 591936.0N 0243459.0E FAP 6.6 NM IGO 591756.0N 0242532.0E FAF (LOC) 6.7 NM IGO 591759.0N 0242545.0E UNDOX

1.5.4 EEEI VORTAC 24 1.5.4 EEEI VORTAC 24

Kontrollpunkt Radiaal ja kaugus Koordinaadid Fix Radial and distance Coordinates IAF VEGER R 244 AMI / 8.7 NM 591312.0N 0235849.0E IF R 064 AMI / 11.0 NM 591934.0N 0243500.0E FAF R 064 AMI / 6.0 NM 591757.0N 0242546.0E

2 VFR-lennu protseduurid Ämari lähialas 2 Procedures for VFR Flights Within Ämari CTR Militaarprotseduurid, mis täiendavad AIP-is avaldatud infot, Military procedures that supplement the information pub- on kajastatud Ämari LOP-is (Local Operation Procedures, lished in AIP, are in Ämari LOP (Local Operation Proced- kättesaadav Ämari militaarlennuvälja lennuteabeteenistuselt ures, available from Ämari Military Aerodrome Aeronautical ja kodulehelt Information Service and home page https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications). https://mil.ee/en/air_force/#t-military-aviation-publications).

VFR-lennud peavad planeerima oma sisenemist ja/või VFR flights shall plan its entry and/or exit to/from Ämari CTR väljumist Ämari lähialasse avaldatud sisenemis- ja via the entry/exit points shown on the Visual Approach Chart väljumispunktide kaudu, mis on toodud (VAC) unless otherwise authorised by ATC. Visuaallähenemiskaardil (VAC), kui lennujuhtimisüksus ei ole lubanud teisiti.

VFR-lennud, mis kavatsevad siseneda Ämari lähialasse, VFR flights intending to enter Ämari CTR are required to peavad seda tegema kõrgusel 1200 jalga või madalamal. use altitude 1200 ft or lower.

Mittekontrollitavast õhuruumist Ämari lähialasse siseneda VFR flights intending to enter Ämari CTR from uncontrolled soovivad VFR-lennud peavad vähemalt 5 minutit enne airspace, shall establish radio contact with Ämari TWR on sisenemist võtma ühendust Ämari Torniga (Ämari TWR) FREQ 122.100 MHz at least 5 minutes before the entry to sagedusel 122.100 MHz, et saada luba lähialasse obtain clearance for flight in CTR. sisenemiseks.

Saabuvate ja väljuvate õhusõidukite piloodid peavad Pilots of arriving and departing aircraft are requested to re- esimeses raadiosides kinnitama ATIS-teate vastuvõtmist port receipt of ATIS broadcast by reading back relevant vastava ATIS-teate tähise ning QNH teatamisega. designator of the broadcast and QNH on initial radio contact.

Kui ei ole määratud teisiti, aseta transpondri kood A2000. If not instructed otherwise, squawk A2000.

Lähiala sisenemis- ja/või väljumispunktid on: CTR entry/exit points are:

Nimi Koordinaadid Radiaal ja kaugus Asukoht Designator Coordinates Radial and distance Location 1 2 3 4 Ääsmäe alevikust lääne pool, Tallinn-Pärnu ja Tallinn-Haapsalu viadukti lääneserval. GIGDI 591417N 0242813E R097 VORTAC 7.1 AMI East of Ääsmäe township, on the west edge of Tallinn-Pärnu and Tallinn-Haapsalu overpass. Keila-Joa alevikust üle Keila-Joa jõe lääne poole NENSO 592335N 0241743E R004 VORTAC 7.7 AMI kolme tee ristumise kohal. At the three road intersection west of Keila-Joa. Viruküla-Madise tee kohal. Orkjärve raba idaserv. OLMEV 590806N 0241130E R185 VORTAC 8.1 AMI Above Viruküla-Madise road. Eastern edge of bog Orkjärve. Pedase nina kohal, rannikujoonel. UNIVA 591643N 0235428E R267 VORTAC 10.5 AMI Above the peak Pedase, on the coast.

Kui liiklusolukord nõuab või rada on blokeeritud, võidakse If traffic situation requires or runway is blocked, an aircraft VFR-lendu sooritav õhusõiduk suunata ühte conducting VFR flight may be directed to one of the visual visuaalootetsoonidest (vt VAC kaarti). holding areas (see VAC chart).

Ootetsooni nimi Pöördesuund Asukoht Holding designator Direction of turn Location 1 2 3 Lagendike kohal, vahetult Rummu karjääri lõuna/kagu LÕUNA Vasak serval. SOUTH Left Above plains, on the south/south-east edge of Rummu quarry. Keskpunktiks Paldiski-Padise maanteel asuv sild, mis PÕHJA Vasak ületab Vasalemma jõge. NORTH Left The centre point is a Paldiski-Padise highway bridge over the river Vasalemma.

3 Lendamine lennuväljaringidel 3 Flights in Aerodrome Traffic Circuits Lennuväljaringi kõrguseks on maksimaalselt Maximum altitude in traffic circuit is 1200 ft AMSL. Joining 1200 jalga AMSL. Ühinemine lõunapoolse lennuväljaringiga to southern traffic circuit shall be done abeam control tower. peab olema teostatud lennujuhtimistorni traaversil.

Lennuväljaringid ja sellega seonduv informatsioon on Traffic circuits and relevant information are shown on märgitud maandumiskaardil (LDG). Landing Chart (LDG).

4 Eri-VFR-lennud Ämari CTR-is 4 Special VFR Operations in Ämari CTR Lennujuhtimisüksus võib anda loa eri-VFR-lendude Special VFR flights may be authorised to operate within a käitamiseks lähialas. control zone, subject to an ATC clearance.

Välja arvatud juhul, kui pädev asutus annab kopterile loa Except when permitted by the competent authority for heli- sellistel erijuhtudel nagu lennud arstiabi osutamiseks, copters in special cases such as medical flights, search and otsingu- ja päästelennud ning tuletõrjelennud, tuleb rescue operations and fire-fighting, the following additional kohaldada järgmisi protseduure: conditions shall be applied:

• lend toimub väljaspool pilvi ning maapind on nähtav; • clear of cloud and with the surface in sight; • indikaatorkiirus on kuni 140 sõlme; • at speed of 140 kt IAS or less; • ainult päevasel ajal (kui pädev asutus ei ole andnud • during day only, unless otherwise permitted by the luba öiseks lennuks); competent authority; • kui nähtavus on vähemalt 1500 m või kopterite puhul • the ground visibility is not less than 1500 m or, for 800 m ja pilvede kõrgus on vähemalt 600 jalga. helicopters, not less than 800 m; The ceiling is not less than 600 ft.

~~~eaip-amdt~~~ver-date-2021-04-09T09-04-28-78517 JUN 2021

Lennujuhtimisüksus tagab hajutuse eri-VFR- ja IFR- lendude ATC will provide separations between special VFR and IFR ning kõigi eri-VFR-lendude vahel. flights and between all special VFR flights.

Eri-VFR-lennud Ämari lähialas peatatakse, kui nähtavus on Special VFR operations in Ämari CTR will be suspended väiksem kui 1500 m või pilvisuse kõrgus on väiksem kui when the reported visibility is less than 1500 m or the ceiling 600 jalga. is less than 600 ft.

Ämari Torn võib keelduda eri-VFR loa andmisest kui seda Ämari TWR may not give special VFR clearance due to tingib liiklusolukord või ohutus ei ole tagatud. traffic or safety reasons.

5 Protseduurid VFR-lendudele 5 Procedures for VFR Flights in Uncontrolled mittekontrollitavas õhuruumis allpool Tallinna Airspace Below Tallinn TMA lähenemisala (TMA) Tallinna TMA alla jäävas mittekontrollitavas õhuruumis Flight information service and alerting service in uncontrolled osutab lennuinfo- ja häireteenindust Tallinn Radar kanalil airspace below Tallinn TMA is provided by Tallinn Radar 127.905. on CH 127.905.

Õhusõidukid, mis lendavad Tallinna TMA alla jäävas Aircraft flying in uncontrolled airspace below Tallinn TMA mittekontrollitavas õhuruumis, peavad ilma Tallinn Radariga shall, without coordination with Tallinn Radar on CH kooskõlastamata (kanalil 127.905) püsima Tallinna TMA 127.905, stay at least 500 ft below the lower limit of alapiirist vähemalt 500 jalga allpool. Tallinn TMA.

Tallinna TMA alapiir on kirjeldatud järgnevalt: Lower limit of Tallinn TMA is described as follows:

• 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EEEI ARP-st (v.a • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EEEI ARP (except KUUSIKU langevarjuhüppeala); KUUSIKU parachute jumping area); • 1700 jalga AMSL - 20 NM raadiuses EETN ARP-st; • 1700 ft AMSL - inside 20 NM from EETN ARP; • 2500 jalga AMSL - kaugemal kui 20 NM EEEI ja • 2500 ft AMSL - outside 20 NM from EEEI and EETN EETN ARP-st. ARP.

Kavatsusest tõusta Tallinna TMA alapiirile lähemale kui Intention to climb closer than 500 ft to the lower limit of 500 jalga, tuleb teavitada Tallinn Radarit kanalil 127.905 Tallinn TMA, a report shall be made to Tallinn Radar on CH eeldusel, et õhusõidukil on: 127.905, provided that the aircraft has:

• pidev kahepoolne raadioside; • continuous two-way radio communication; • töötav transponder režiimil C. • operating transponder with Mode C.

6 Mehitatud kuumaõhupalli lendudele lubade 6 Conditions of Issuing Clearances to Flights väljastamise tingimused Ämari CTR-is of Manned Hot Air Balloons in Ämari CTR Õhupallide lennud Ämari CTR-is on lubatud ainult Flights of balloons in Ämari CTR are subjects to prior ap- Lennubaasi eelneval kooskõlastusel. proval from Airbase.

Järgnevad tingimused peavad olema täidetud: Conditions to be fulfilled:

← • ICAO lennuplaan peab olema esitatud enne lendu (tel: • ICAO flight plan shall be filed before the flight (tel: 717 3414; e-post: [email protected]); +372 717 3414; e-mail: [email protected]); • lähialas peab olema tagatud kahepoolne raadioside; • two-way radio communication shall be maintained within CTR; • Ämari Torni poolne kooskõlastus lennutrajektoorile, • approval of trajectory, level of flight and communication lennukõrgusele ning raadioside katkemise failure procedures by Ämari TWR before filing the flight protseduuridele enne lennuplaani esitamist; plan; • Tallinna lennujuhtimiskeskuse vahetuse vanema • approval of trajectory, level of flight and communication kooskõlastus lennutrajektoorile, lennukõrgusele ning failure procedures by Tallinn ATC Centre Supervisor raadioside katkemise protseduuridele enne lennuplaani before filing a flight plan. esitamist.

← Enne õhkutõusmist asukohast, mis asub Ämari lähialas, Prior to departure from a site inside of Ämari CTR the pilot- ← peab kapten küsima väljumisloa Ämari Tornist in-command is obliged to request ATC clearance from (ÄMARI TWR) sagedusel 122.100 MHz või telefoni teel Ämari TWR either on FREQ 122.100 MHz or by telephone numbril 717 3415. +372 717 3415.

Enne Ämari lähialasse sisenemist peab kapten küsima Prior to entrance to Ämari CTR the pilot-in-command is selleks sisenemisloa Ämari Tornist vähemalt 5 minutit enne obliged to request entry clearance from Ämari TWR at least arvestuslikku lähiala piiriületusaega. 5 minutes before calculated time of crossing the CTR border.

17 JUN 2021~~~eaip-amdt~~~ver-date-2021-04-09T09-04-28-785

Õhupallide lendude läbiviimisel võidakse rakendada Flights of balloons may be restricted if necessary to maintain piiranguid, säilitamaks lennuliikluse ohutu, sujuv ja efektiivne desired level of safety, fluency and efficiency of air traffic at kulgemine Ämari militaarlennuväljal. Ämari Military Aerodrome.

Õhupallide lennud Tallinna TMA-s on lubatud ainult Flights of balloons in Tallinn TMA are subject to prior approv- Lennuliiklusteeninduse AS-i ja Transpordiameti eelneval al from Estonian ANS and Estonian Transport Administra- kooskõlastusel. tion.

7 Õppe- ja treeninglennud Ämari lähialas 7 School and Training Flights Within Ämari CTR Õppe- ja treeninglendude sooritamiseks on kehtestatud Exercise and training Zone 1 is established within Ämari Ämari lähialas harjutus- ja treeningtsoon 1, mis on toodud CTR for conducting school and training flights, which is de- visuaallähenemiskaardil (AD 2. EEEI-VAC). picted on the Visual Approach Chart (AD 2. EEEI-VAC).

Luba tsooni kasutamiseks saadakse Ämari tornilt. Clearance to use this zone is obtained from Ämari TWR.

EEEI AD 2.23 LISAINFO EEEI AD 2.23 ADDITIONAL INFORMA- TION

1 Ämari militaarlennuvälja (EEEI) maandumise 1 Ämari Military Aerodrome (EEEI) Landing taotlus (PPR) Application (PPR) Ämari militaarlennuvälja kasutamine (välja arvatud The use of Ämari Military Aerodrome, with an exception to hädaolukorras) on lubatud ainult eelnevalt taotletud PPR the case of emergency, is permitted solely with the prior loa alusel järgnevatelt kontaktidelt: permission of the operator (PPR): To: [email protected]. To: [email protected].

Luba tuleb taotleda vähemalt 5 tööpäeva enne planeeritud PPR shall be submitted at least 5 working days prior to the lendu. intended flight.

← PPR vorm on kättesaadav siit: PPR_2021.docx. PPR form is available here: PPR_2021.docx. ← 2 Lindude kogunemiskohad lennujaama 2 Bird Concentrations in the Vicinity of the ümbruses Airport Väljatöötamisel. To be developed.

EEEI AD 2.24 ÄMARI EEEI AD 2.24 CHARTS RELATED TO MILITAARLENNUVÄLJA KAARDID THE ÄMARI MILITARY AERODROME

Kaardi nimetus Leht Name of chart Page Lennuväljakaart - ICAO AD 2.EEEI-ADC Aerodrome Chart - ICAO (25 FEB 2021) Õhusõidukite parkimis- / dokkimiskaart - ICAO AD 2.EEEI-APDC Aircraft Parking / Docking Chart - ICAO (25 FEB 2021) Lennuvälja takistuste kaart - ICAO - Tüüp A AD 2.EEEI-AOC-A-06-24 Aerodrome Obstacle Chart - ICAO - Type A (25 FEB 2021) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 06 (25 FEB 2021) (CAT A;B) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILSor LOC RWY 06 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-06-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 06 (25 FEB 2021) (CAT C;D;E) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-06-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (25 FEB 2021) (CAT A;B) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-06-4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 06 (25 FEB 2021) (CAT C;D;E) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-1 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 24 (25 FEB 2021) (CAT A;B) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 24 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-24-2 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI ILS or LOC RWY 24 (25 FEB 2021) (CAT C;D;E) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (CAT A;B) AD 2.EEEI-IAC-24-3 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (25 FEB 2021) (CAT A;B) Instrumentaallähenemiskaart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (CAT C;D;E) AD 2.EEEI-IAC-24-4 Instrument Approach Chart - ICAO - EEEI VORTAC RWY 24 (25 FEB 2021) (CAT C;D;E) Visuaallähenemiskaart - ICAO AD 2.EEEI-VAC Visual Approach Chart - ICAO (25 FEB 2021) Maandumiskaart AD 2.EEEI-LDG Landing Chart (25 FEB 2021)



AERODROME CHART - ICAO 59°15´44´´N AD EL EV 68 FT ÄMARI T W R 122.100 ÄMARI 024°13´07´´E ÄMARI T W R 257.800 MILITARY AERODROME

AT IS 123.880 G EL EV in FT

DIMENSIONS in M

[ Ï BRG a re MAG [

[ [ [ [ [ [ 0 [ [ [ [ [ [ [ [ [ 2 [ 0 [ 2

E [ ° !! ! ! ! ! !! 9 ! ! [ ! R !

A [ ! ! V APRON 4 [ ! ! !! !T W Y! F ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!! [ !! ANNU AL RAT E Helip a d No rth ! ! ! ! [ ! FAT O 45 x 45 GRASS ! ! EL EV 67 ! OF CHANGE + 0.2° n MET ! !

[ ! ! GU ND 63 T L OF 15 x 15 CONC Sla bs PAR GP 24 !

[  ! ! [ DME 24 $ [

GP 06 ! ! [ n G SW Y V DF/U DF G [

n[  &  ! ! [ G G 242° MA ! ! 140 x 45 (CIV ) 62° MAG DME 06 RV R G ! ! ! ! G G BAK-14 ST RIP 3150 x 300 n EL EV 65 EL EV 60 !!! !! ! ! ! ! ! SW Y PAL S-I ! ! ! ! PAPI 3°00´ RW Y 2750 x 45 A ! ! L OC 06 PAL S-I ! SPH CONC ARP GU ND 62 ! GU ND 63 PAPI 3°00´ ! !! $ L OC ! $ $ $ $ $ 24 ! ! ! ! ! I ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ 0 140 x 45 (CI$V ) $ $ ! I $ $ ! $ $ $ I [

! n n n I n ! I $ $ $ $ $ $ $ 4 ! $ $ ! $ [ I $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ I ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ $ $ $ $ $RE$ SA$ $ $ $ $ $ $ $ $n $ $ $ $ $ $ 6 ! RESA ! $ n I n n I $ $ $ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ ! $ $ $ $ $ $ $ $ I n I $ $ $ $ $ ! $ $

$ $ $ ! 2 ! I ! o ! ! $ $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ $ $ $ $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 90 x 90 ! ! ! $ 90 x 90 ! $ $ $ ! ! $ $ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! CW Y ! ! ! ! CW Y L M 24 V ORT AC ! G ! ! ! G E

!! ! !! ! ! ! ! ! !

! ! C

! ! D

A B

Y [ 150 x 150 BAK-14 300 x 150

! !

Y ! !

! ! Y [ n $ $ n $! !

$ $ W MET RV R ! ! ! W [

T !

[ ! ! ! ! !

! ! T

T ! W DI [

T & T &  ! RV R T W Y E ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !!

! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! !!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! E ! ! ! ! ! W DI T W Y ! ! W DI ! ! ! !  ! ! ! ! ! ! ! !! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! E ! ! ! ! ! ! ! FAT O 90 x 90 ASPH/ W Y ! ! [ GRASS T ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! QRA HANGAR ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! !!!! ! T L OF 30 x 30 ASPH ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! k! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! !

A ! [ ! ! T W Y ! ! ! k! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! APRON 2 ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! T W R FIRE ST N ! ! ! ! ! !! ! !! k! ! ! ! ! !! k! k ! ! k!! k n k ! Helip a d So uth APRON 1 [ n ! ! ! ! k! H ! EL EV 73 ! ! Y ! !! ! GU ND 63 !! k ! ! ! ! ! ! ! [ ! W !! ! !! ! ! ! T ! !! k! ! ! !! k! k ! k! k ! ! !! APRON 3 ! k ! [ ! ! ! T ERMINAL !! ! k ! ! ! ! !

! [

k!!

[ [

[

APRON 4 [

 [

[

[ [

[ F

[ Y 

RU NW AY AND T AX IW AY MARKINGS W

[ T

[ [

I [ , , , , I

[ I I

I [

[ I I

I , , , ,

I [

[ 

[

[ E

[

B [ D

A [ C

Y   [ Y  

T [ W

T [

[

[ [

[

[ [ [

APRON 2 .

s APRON 1 H t

h Y

g 1:12 500 W

n T

e APRON 3 r 100 50 0 100 200 300 400 500 M t s

g n i

r 300150 0 300 600 900 1200 1500 FT a e b

s RWY DIRECTION d THR BEARING STRENGTH PAPI DECLARED DISTANCES a No MAG AERODROME LIGHTING LEGEND p i l

e RW Y – PCN 120/F/A/W /T T ORA T ODA ASDA L DA runwa y-ho lding p o sitio n (Pa ttern A)

h 59°15´19.87´´N  RW Y f 06 062° T W Y A – PCN 120/R/C/W /T PAL S-I: RWY 06 900 M; L IH T HR: RWY 06 G; L IH o 024°10´55.23´´E M M M M runwa y-ho lding p o sitio n (Pa ttern B) (

s T W Y B – PCN 104/F/A/W /T RWY 24 900 M; L IH RWY 24 G; L IH ! n RW Y 06 k! flo o d light o REDL : RWY 06 2750 M, 60 M, W ; RENL : RWY 06 R; L IH i 59°15´49.33´´N T W Y C – PCN 38/F/A/W /T s 24 242° left 3°00´ 06 2750 3050 2890*** 2750 n 024°13´39.03´´E T W Y D – PCN 34/F/A/W /T la st 600 M, Y ; L IH RWY 24 R; L IH e T DZ : RWY 06 NIL NOTES

m RWY 24 2750 M, 60 M, W ; i T W Y E* – PCN 39/F/A/W /T RW Y 24 d 59°15´30.06´´N la st 600 M, Y ; L IH RWY 24 NIL * TWY E PCN , Helip a d No rth 24 2750 2900 2890*** 2750 r 024°11´20.46´´E T W Y F – PCN 120/R/C/W /T right 3°00´ a RCL L : RWY 06 2750 M, 30 M, W ; ST W L : RWY 06 150 M, R; 0-1550 M 39/F/A/W /T v T W Y H –

PCN 120/R/D/W /T

g 59°15´16.00´´N FM 2150 M - 2450 M, R/W ; RWY 24 150 M, R; 1550-1710 M 111/R/D/W /T a Helip a d So uth APN 1** – PCN 114/F/A/W /T T ODAH RT ODAH L DAH T W Y : Helip a d ** APN 1 STANDS PCN 118/R/C/W /T M 024°11´32.09´´E FM 2450 M, R; L IH A, B, C, D, E, F, H; EDGE M M M : APN 2** – PCN 37/F/A/W /T APN 2 STANDS PCN 66/R/D/W /T

S RWY 24 2750 M, 30 M, W ; CL - NIL APN 3 –

E PCN 120/R/C/W /T FM 2150 M - 2450 M, R/W ; OBST : R; L IL Helip a d No rth 165 45 165 *** MIL ASDA 2900 (SW Y (MIL ) 150 x 45)

G T a xiwa ys 12 M wide. C, D, E APN 4 – PCN 120/R/B/W /T N T a xiwa ys A, B, H 23 M wide. FM 2450 M, R; L IH A Helip a d No rth – NIL H T a xiwa y F 22,5 M wide. Helip a d So uth 210 90 210 C Helip a d So uth – PCN 114/F/A/W /T 25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-ADC



n n

o TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK

[ [

[

[ [

[

[ [

[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [

[ [ [

[ [ [ [ [

[ [ [ [

[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [

[ [ [ [

[ [ AIRCRAFT PARKING / DOCKING CHART - ICAO 59°15´44´´N APRON 1 ELEV 72 FT [ ÄMARI [ ÄMARI TW R 122.100 [ 024°13´07´´E APRON 2 ELEV 69 FT MILITARY AERODROME [ [ ÄMARI TW R 257.800 [ APRON 3 ELEV 73 FT [ [ ATIS 123.880 [ [ [ APRON 4 ELEV 65 FT [ [ [

[ ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! !

BEARING STRENGTH NOTES [ [

[ * TWY E PCN [ [ G ! RW Y – PCN 120/F/A/W /T 372 371 370 279 278 27 276 275 274 273 272 271 ! 0-1550 M PCN 39/F/A/W /T [ TW Y A – PCN 120/R/C/W /T [ [ ELEV in FT 1550-1710 M PCN 111/R/D/W /T [

[ DIMEN SION S in M TW Y B – PCN 104/F/A/W /T ** APN 1 STANDS PCN 118/R/C/W /T ! ! [ Ï [ [ BRG a re MAG [ [ [ [ TW Y C – PCN 38/F/A/W /T APN 2 STANDS PCN 66/R/D/W /T APRON 4 [ [ [ TW Y D – PCN 34/F/A/W /T ! ! [  ! ! ! ! ! !  ! ! ! [ [ TW Y E* – PCN 39/F/A/W /T ! Ta xiwa ys C, D, E 12 M wid e . [ [ [ ! [ [ 0 [ [ TW Y F – PCN 120/R/C/W /T ! ! [ [ 2 Ta xiwa ys A, B, H 23 M wid e . [ [ [ 0 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ [ 2 TW Y H – PCN 120/R/D/W /T ! [ Ta xiwa y F 22,5 M wid e . ! [ E ! ! ° APN 1** – PCN 114/F/A/W /T [ 9 [ [ [ R APN 2** – PCN 37/F/A/W /T ! ! A V ! [ APN 3 – PCN 120/R/C/W /T [ ! ! AN N UAL RATE APN 4 – PCN 120/R/B/W /T ! ! ! ! [ ! [ [ [ [ OF CHAN GE + 0.2° ! [ He lipa d N orth – N IL ! [ ! ! He lipa d Sou th – PCN 114/F/A/W /T ! ! ! ! [ ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! F ! ! ! ! [ [

! [ [ ! [ [

[ [ [ ! Y [

! ! [ [ [ !  [ n ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! n ! W o [ ! 6 n

! ! T

! [ ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! ! [ ! [ ! ! ! ! ! ! ! !

! ! ! ! ! ! !

! [

! ! ! [ [    [

[ !

4 n ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! n [ n



! ! ! n o [ [

[ !

! ! !  [

A !  [

! B

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

!  [

! ! [

Y !

Y ! [ [

 [

! ! W ! ! [

W  [

T [ ! !

T ! ! [

! ! [ !

[ ! ! !! !! !

! ! !

! ! [

[ ! [  [ ! !

! ! ! ! [

! ! [

! ! ! [ [ ! ! [

! ! ! ! ! ! [

! ! ! ! ! ! [ [ ! E

! TW Y ! ! ! ! [

! ! ! ! ! ! ! [

! ! ! ! [ ! ! [ ! ! ! !

!! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! [ [ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !

! ! ! ! ! [ ! ! [ ! ! ! ! ! ! ! !! APRON 2 ! ! ! !

! ! [ ! ! ! ! ! ! ! 17 [ 47 37 27 ! APRON 1 77 67 57 ! ! ! ! 170 97 87 ! 7 172 171 ! ! ! ! 13 !

[  ! [ ! !  ! ! ! ! ! ! ! ! ! TW R ! !! ! ! ! !! k ! !! k [ ! !! k ! ! ! !! k [ ! k

! [ [ ! ! 179 ! H ! 270 [

[ Y 174 175 ! 176 ! 7 W 7 17 ! [ 18 k!! ! ! [ ! T ! ! ! ! ! ! !

! [ ! ! ! ! ! ! [ ! k! . k!! s ! !!

t k k!!

h ! ! [ ! k [ g ! n ! e ! ! k!

r [ t

s !

[ g

n ! i APRON 3 r

[ [ a ! e

b LEGEN D ! ,

! [ r a [ ! v !! ! k k! flood light

g !

[ a

! ! [ M ! 1:3 500 a irc ra ft sta nd s a nd ta xiwa y c e ntre

: ! TERMIN AL ! 5 S

Line or Le a d -in-Line [

E 50 25 0 50 100 150 200 M

[ G ru nwa y-hold ing position (Pa tte rn A)

N 

[ A

k!! 200 100 0 200 400 600 FT [ H k ( ru nwa y-hold ing position (Pa tte rn B)

C [ [ 25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EAN S AD 2.EEEI-APDC

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [

[

[ [

[

[ [ [

[

[ [

[

[ [ [

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [

[ [

[

[ [ [

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [

[

[ [ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [

[ [

[

[ [ [ [

[

[ [ [

[

[ [ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [

n n

o TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK ELEV in FT AERODROME OBSTACLE CHART - ICAO ÄMARI DIMENSIONS in M TYPE A OPERATING LIMITATIONS MILITARY AERODROME BRG are MAG

MAGNETIC VARIATION 9° E 2020 (+0.2°) DECLARED DISTANCES RWY 06 RWY 24

2750 TAKE - OFF RUN AVAILABLE 2750 3050 TAKE - OFF DISTANCE AVAILABLE 2900 2890* ACCELERATE STOP DISTANCE AVAILABLE 2890* 2750 LANDING DISTANCE AVAILABLE 2750 * MIL ASDA 2900 (SWY (MIL) 150 x 45) T T F F 0 FTM 0 5 5 2 250 2 70 0 0 0 0 2 200 60 2

50 0 0 5 5 1 150 1 40 0 0 0 0 1 100 30 1 1.2% SLOPE 1 SLOPE .2% 8

6 0 20 6 0 0 «¬11¬ «¬8 «¬5 «¬2 «¬1

«10 5 5 «¬12 «¬1 50 «¬9 «¬6 «¬3 «¬2 «¬ «¬13 10 14 «¬4 «¬7 0 0 0 0 0 → 2750 3000 3300 3600 3900 M VERTICAL 3900 M 3600 3300 3000 2750 ←0 SCALE 1 : 1 500 MSL HORIZONTAL SCALE 1:15 000

500 250 0 500 1000 1500 2000 M FT 1000 500 0 1000 [ 2000 3000 4000 5000 6000 7000 [

[ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [ [

[ [ [ [ [ [ [

128 [

124 [ [

!13 ! F 6 6 g124 6 g g!3 $ [ [ 113 106 6 SWY Y [ !1 6 [ g[ . !11 n 6

g G

Y 6 103 102 140 x 45 (CIV) 62° MAG 6 !2 T n g STRIP 3150 x 300 6 6 g!8 !5 75 ELEV 65 SWY W g97 RWY 2750 x 45 ASPH CONC ARP

!1 I 140 x 45 (CIV

0 ) I [

R g I 118 ! n n nn 4 I 12 [

g I 4 4 4  4

I 4

6 f

n I I

I 2

I o ! ! [ 10 9 7 ! G ! 6 gg g g4 CWY CWY

E e 6 99 96 242° MAG 92 78

Y 150 x 150 300 x 150 i ELEV 60 [

W [ s $ $ $ $ $

W W T [

[ 6

W t

T T [ 6 s 6

a 6 6 [ e 132 111 !2 e 6 6 g!14 g 6 h

t [ n

o [ d

e REDUCED DECLARED DISTANCES FOR TAKE-OFF t

[ e l

e RWY INTERSECTION TODA ASDA TORA [ d e l TWY A - RWY 2612 2912 2752 c

[ a t TWY B - RWY 2240 2540 2380 s

06 [ b TWY C - RWY 1440 1740 1580 o

, r TWY D - RWY 780 1080 920 LEGEND [ AMENDMENT RECORD a v TWY E - RWY 2600 2750 2740 No. DATE ENTERED BY g «¬1 IDENTIFICATION NUMBER [ a 24 TWY D - RWY 1970 2120 2110 M

[

: 6 FOREST AREA TWY C - RWY 1310 1460 1450 S [

E [

n POLE, ANTENNA, TOWER ETC. [ G [

[ [

H [

C [

[

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) [ EANS [ AD 2.EEEI-AOC-A-06-24

[

[ [

[

[ [ [

[

[ [

[

[ [

[

[ [ [ TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 06 (CAT A;B) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND MSA

DIST IN NM °

0 BRG ARE MAG 8 1

VAR 9°E (2020) G 2200 G AMI 270° 549 1600

EETSA17 398 19700 FT AMSL 25 NM SFC R 382 L EED24 2100 FT AMSL SFC 59°20' L 425 59°20' EED16 2100 FT AMSL SFC N IAF VEGER

HLDG FIX ! ÄMARI H

R 244 / 8.7 GP n G !  368 VORTAC AMI kn 387 ° FAP 062 115.300 AMI 6.6 DME IAM IF 400 A/M/I 352 N ATKOV #N# 395 9.6 DME IAM MI ## LOC 467 44 A m u108.700 IAM R 2 L L Y ## ACK I/A/M L IF(LOC) B TR MI # CE A # RA NG 4 DME N OTSIB LDI 23 11.7 DME IAM HO RG 2° 00" 24 IAM 22 FAF(LOC) 59°10' 59°10' 6.7 DME IAM I/A/M 1 2 . 1 0 3 359 D . 437 0 M

D E M A E M M A N L I 0 M L 1 I LOC ONLY RACETRACK 408 L

EED7 559 2200 FT AMSL NOTE SCALE 1 : 350 000 SFC DME required. 2 1 0 2 4 6 NM L GP/DME paired LOC IAM.

5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 59°0' 59°0'

23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' MISSED APPROACH Climb on track 062. After crossing AMI VORTAC DME IAM 6 NM 5 NM 4 NM 3 NM 2 NM 1 NM TRANSITION ALT 5000 ALT 1980 1660 1340 1020 700 390 and at 1300 or above turn right heading 160 HGT (1920) (1600) (1280) (960) (640) (320) climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. Table for LOC ONLY approach. COMMUNICATION FAILURE Climb on track 062. After crossing AMI VORTAC and at 1300 or above turn right to join VEGER holding climbing to 2200. IAF DME Start new approach after VEGER IAM one full holding and land. 8.7 DME AMI VORTAC AMI

. IF (LOC) IF

s l FAP MAPt (LOC) a OTSIB ATKOV 5.0 DME i 6.6 DME IAM

d 11.7 DME IAM 9.6 DME IAM IAM 0.7 NM IAM

r 3.0 DME

1684 f IAM

(1619)

n 1033 1.0 DME

o m i 2200 t (968) IAM H c GP 0 e (2140) 3 62 390 H r .0 ° r FAF (LOC) ° (5 G o .24 (325)

c % 6.7 DME IAM LO 62° d C O 0 n NL a Y THR ELEV 65 640 ) ILS RDH 52 FT

V DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06

5 0 5 G NO OFZ RWY 06 Timing not authorized for defining the MAPt.

: OCA (H) A B LOC ONLY KT 80 90 100 120 140

E Straight-in CAT I 259 (194) 272 (207) G FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 N Approach LOC ONLY 640 (580)

H Circling Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745

C 500 (430) 660 (590)

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-1 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 06 (CAT C;D;E) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND DIST IN NM MSA

BRG ARE MAG 0

8 VAR 9°E (2020) 1 G 2200

549 G EETSA17 AMI 270° 19700 FT AMSL 1600 SFC R398 25 NM 382 L EED24 2100 FT AMSL SFC EED20 59°20' L 59°20' 425 1700 FT AMSL EED16 SFC 2100 FT AMSL IAF SFC VEGER N HLDG FIX R 244 / 8.7 AMI

GP n! ÄMARI

G n!  368 FAP k VORTAC H 387 2° 6.6 DME IAM 06 115.300 AMI IF 400 A/M/I 352 ATKOV N I #N# LOC 395 9.6 DME IAM AM ## 244 m u108.700 IAM 467 L R L Y # # K I/A/M L IF(LOC) B AC ## ETR N OTSIB AC NG DME R LDI 11.7 DME IAM HO IAM 200 59°10' 2 I 59°10' M A I/A/M 28 FAF(LOC) 2 2° 359 R G 24 6.7 DME IAM " 437

1 M L 3 N . 0 0 L 1

D M

A 408 M

I L NOTE 1 DME required. EED7 GP/DME paired LOC IAM. 2200 FT AMSL 559 SFC SCALE 1 : 350 000 NOTE 2 IAS is limited to L MAX 230 KT. 2 1 0 2 4 6 NM

59°0' 59°0' 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.

23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

DME IAM 6 NM 5 NM 4 NM 3 NM 2 NM 1 NM TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH ALT 1980 1660 1340 1020 700 390 Climb on track 062. After crossing HGT (1920)(1600) (1280) (960) (640) (320) AMI VORTAC and at 1300 or above Table for LOC ONLY approach. turn right heading 160 climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Climb on track 062. After crossing AMI VORTAC and at 1300 or above turn right to join VEGER IAF DME holding climbing to 2200. VEGER IAM VORTAC Start new approach after 8.7 DME AMI AMI one full holding and land.

. IF (LOC) IF

l FAP

a 5.0 DME MAPt (LOC) i OTSIB ATKOV 6.6 DME IAM d 11.7 DME IAM 9.6 DME IAM IAM 0.7 NM IAM

r 3.0 DME 1684

o IAM

(1619)

n 1033 1.0 DME o m

t 2200 (968) IAM H c GP 0 e 3 62 H r (2140) .0 ° 390 r ° (5 G o FAF (LOC) .24 (325) c % 6.7 DME IAM LO 2° d C 06 n ON a LY THR ELEV 65 640 ) ILS RDH 52 FT

V DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5

G Timing not authorized for defining the MAPt.

A NO OFZ RWY 06

: OCA (H) C D E LOC ONLY KT

S 100 120 140 160 180 200 220 E Straight-in CAT I 280 (215) 290 (225) 310 (245) G FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 N Approach LOC ONLY 640 (580)

H Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170

C Circling 800 (730) 970 (900)

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-2 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 ÄMARI (EEEI) APPROACH HEIGHTS RELATED TO THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 06 (CAT A;B) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT DIST IN NM GULF OF FINLAND MSA BRG ARE MAG °

VAR 9°E (2020) 1

G 2200 L G AMI 270° 1600 EETSA17 549 19700 FT AMSL SFC 25 NM R398 38L2 EED24 2100 FT AMSL L SFC 59°20' 59°20' 425 EED16 2100 FT AMSL SFC N EED20 1700 FT AMSL SFC IAF

VEGER HLDG FIX H  368 R 244 / 8.7 AMI FAF 387 8.7 DME AMI 400

352 IF G N #N 395 13.7 DME AMI I

AM # ÄMARI 467 4 G m u 4 L R 2 L VORTAC 2° 115.300 AMI L 06 I # AM # 34 N 2 CK A/M/I RG 42° TRA G 2 CE G RA DIN 59°10' OL 59°10' H 200 1 2 2 . 1 0 3 359 D . 437 0 M

D E M A E M M L A I N M L 0 1 I

408 EED7 2200 FT AMSL L SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM L 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.

23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

8 NM 7 NM 5 NM 4 NM TACAN AMI 6 NM TRANSITION ALT 5000 MISSED APPROACH ALT 1980 1670 1350 1030 720 Climb on R 064 AMI. After crossing AMI VORTAC HGT (1920)(1610) (1290) (970) (660) and at 1300 or above turn right heading 160 climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE IAF Climb on R 064 AMI. After crossing AMI VORTAC VEGER and at 1300 or above turn right to join VEGER 8.7 DME AMI holding climbing to 2200. Start new approach after one full holding and land. FAF IF VORTAC

. 13.7 DME AMI 8.7 DME AMI s l MAPt AMI a i

d 2.1 DME AMI a r

f o m n

o 2200 H i R t 2 c (2140) 5 44 A e .2 M r 4% I AMI r 4 (3. G R 06 o 0°) c

d n THR ELEV 65 640 OCA a

R A

V DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5 G A M

Timing not authorized for defining the MAPt. : S E OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 G

N Straight - in Approach 640 (580) FAF- THR 6.6 NM MIN : SEC 4:57 4:24 3:58 3:18 2:50 A

H Circling 535 C 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 640 745 25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-3 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 06 ELEV 65 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 06 (CAT C;D;E) 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT GULF OF FINLAND MSA DIST IN NM °

BRG ARE MAG 1 VAR 9°E (2020) G 2240450

G L AMI 270° 1600 EETSA17 L 19700 FT AMSL SFC 549 25 NM R398 38L2 EED24 2100 FT AMSL L SFC 59°20' 59°20' 425 EED16 2100 FT AMSL N EED20 SFC 1700 FT AMSL SFC IAF VEGER

HLDG FIX FAF  368 R 244 / 8.7 8.7 DME AMI 387 H

AMI G 400 352 IF N #N 395 13.7 DME AMI #

I m ÄMARI 467 AM G u

244 L VORTAC L R ° 062 115.300 AMI L ## N ACK A/M/I ETR AC NG R LDI HO I 59°10' 59°10' 00 AM 22 8 22 R G 42° 359 G 2 437

L NM 1 L 0 3 1 . 0

D M 408 E NOTE 1 A M EED7 IAS is limited to I L 2200 FT AMSL MAX 230 KT. SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM L 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 59°0'

23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

MISSED APPROACH TACAN AMI 8 NM 7 NM 6 NM 5 NM 4 NM TRANSITION ALT 5000 Climb on R 064 AMI, after crossing AMI VORTAC ALT 1980 1350 1030 720 1670 and at 1300 or above turn right heading 160 HGT (1920)(1610) (1290) (970) (660) climbing to 2200. Contact TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE IAF Climb on R 064 AMI, after crossing AMI VORTAC VEGER and at 1300 or above turn right to join VEGER 8.7 DME AMI holding climbing to 2200. Start new approach FAF after one full holding and land. IF VORTAC

. 13.7 DME AMI 8.7 DME AMI

s l MAPt AMI

d 2.1 DME AMI

o m

o 2200 H

i t R 2 c (2140) 5 44 e .2 AM r 4% I AMI r 4 (3. G R 06 o 0°)

n THR ELEV 65 a 640

OCA

V DISTANCE IN NM TO/FROM THR 06 5 0 5

Timing not authorized for defining the MAPt.

S E OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220

N Straight - in - Approach 640 (580) FAF- THR 6.6 NM MIN : SEC 3:58 3:18 2:50 2:29 2:12 1:59 1:48

H Circling Rate of descent FT / MIN 535 640 845 960 1065 C 800 (730) 970 (900) 745 1170

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-06-4 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 24 (CAT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA VAR 9°E (2020) ° 0

G 2200 G AMI 270° 1600 EETSA17 19700 FT AMSL SFC 549 25 NM

398 IF IF (LOC) NEKAX ADAKU R 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO 382 EED24 L 2100 FT AMSL EED16 SFC FAF (LOC) 59°20' L2100 FT AMSL 59°20' SFC UNDOX 425 # 6.7 DME IGO B # ## Y IAF N I G 2° ## AM EED20

VEGER 24 m 064 R G 1700 FT AMSL R 244 / 8.7 LOC AMI SFC 108.700 IGO MI 9 3 A . R 07 0 GP ! D I/G/O kn M !  E ! ! 368 FAP ! ! ! n A G ! ! I ! 6.6 DME IGO 387 M! ! M A ! 4 ! ! 4 ! I

2! !

R! ! ! G ! ! ! ! ! ! ! ! N ! ! #N! ! ÄMARI 395 MI # 400 44 A DuME VORTAC 467 R 2 L 115.300 AMI NG IGO LDI L HO I/G/O A/M/I 200 N 2 G ° 242

59°10' NOTE 1 59°10' DME required. GP/DME paired LOC IGO. 359 437

NM L L 10

408 EED7 L 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 2 1 0 2 4 6 NM 559

Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22. 5 2.5 0 5 10 KM L

23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM TRANSITION ALT 5000 Climb on track 242 to 2200 and ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR CH 127.905. Table for LOC ONLY approach. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. DME VORTAC Start new approach after one full IGO AMI FAP holding and land. 6.6 DME IGO

MAPt 5.0 DME FAF (LOC) IF IF (LOC) (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU

s 0.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO

l 6.7 DME IGO

a 1680 i 3.0 DME

d (1620)

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! From IAF VEGER ! IGO

o m 1.0 DME 1029 2200 n IGO

o (969) i 2° ) t G 24 NLY (2140) c H 386 O H C e LO r (326) % r 5.24 o 242 .0° ( c ° 3 920 ILS RDH 51 FT GP

d THR ELEV 60

R 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24

G NO OFZ RWY 24 Timing not authorized for defining the MAPt.

: OCA (H) A B LOC ONLY KT 80 90 100 120 140

E Straight-in CAT I 298 (238) 310 (250) G FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 4:30 4:00 3:36 3:00 2:34 N Approach LOC ONLY 380 (320)

H Circling 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 535 640 745 C 500 (430) 25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-1 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO ILS or LOC RWY 24 (CAT C;D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT MSA

° DIST IN NM 0 8 59°30' 59°30' BRG ARE MAG GULF OF FINLAND 1

VAR 9°E (2020) G 2200 G AMI 270° 1600

25 NM

EETSA17 19700 FT AMSL 549 SFC IF (LOC) 398 IF ADAKU R NEKAX 11.7 DME IGO 382 9.6 DME IGO L FAF (LOC) EED24 UNDOX L 2100 FT AMSL 6.7 DME IGO 59°20' 59°20' SFC 425 B ## # IAF # VEGER N I Y EED20 EED16 G 42° ## AM R 244 / 8.7 2 m 064 1700 FT AMSL AMI 2100 FT AMSL R SFC SFC GP FAP LOC 6.6 DME IGO ! 108.700 IGO kn R 087 AMI  G ! 368 G !n I/G/O ! ! ! !

! ! 9

! ! . G !

! 0 ! I ! !

M !

! A D ! ! 4 ! 4 ! ! 2 M ! ! ! R N ! 387 ! E

! ! 395

#N A

# 400 467 M I

u I M L A DME L 244 ÄMARI R IGO VORTAC L 115.300 AMI NG I/G/O N LDI HO A/M/I 200 59°10' 2 59°10'

° NOTE 1 359 G 242 437 DME required. GP/DME paired LOC IGO. L NM L 0 1 NOTE 2 IAS is limited to 408 MAX 230 KT. SCALE 1 : 350 000 L EED7 2 1 0 2 4 6 NM 2200 FT AMSL SFC 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.

23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

MISSED APPROACH DME IGO 1 NM 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM 6 NM TRANSITION ALT 5000 Climb on track 242 to 2200 and ALT 390 700 1020 1340 1660 1980 expect radar vectors. Contact HGT (330) (650) (960) (1280) (1600) (1920) TALLINN RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Table for LOC ONLY approach. DME VORTAC Climb straight ahead. Join VEGER IGO AMI holding climbing to 2200. FAP 6.6 DME IGO Start new approach after one full holding and land. MAPt 5.0 DME FAF (LOC) IF IF (LOC) (LOC) IGO UNDOX NEKAX ADAKU

s 0.7 DME IGO 9.6 DME IGO 11.7 DME IGO l 6.7 DME IGO

a 1680 i 3.0 DME

d (1620)

! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! r From IAF VEGER ! IGO

o m 1.0 DME 1029

n 2200

o IGO i (969) ° ) t G 242 NLY (2140) c 386 H C O e H O r (326) L r .24% o 24 ° (5 c 2° 3.0 ILS RDH 51 FT GP 920 d THR ELEV 60

R 5 0 5 10 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24

G NO OFZ RWY 24 Timing not authorized for defining the MAPt.

: OCA (H) C D E LOC ONLY KT 100 120 140 160 180 200

S 220

E Straight-in CAT I 318 (258) 328 (268) 347 (287) G FAF- MAPt 6.0 NM MIN : SEC 3:36 3:00 2:34 2:15 2:00 1:48 1:38 N Approach LOC ONLY 380 (320)

H Circling Rate of descent FT / MIN 535 640 745 850 960 1065 1170 C 800 (730) 970 (900)

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-2 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 24 (CAT A;B) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT DIST IN NM BRG ARE MAG GULF OF FINLAND MSA ° VAR 9°E (2020) 40 45 8

1 G 2200 449 G ALMI 270° EETSA17 1600 19700 FT AMSL 549 SFC L 25 NM 398 IF R 11.0 DME AMI 382 L FAF EED24 6.0 DME AMI 2100 FT AMSL 59°20' L 59°20' SFC 425 ## EED16 ° 2100 FT AMSL G 242 IAF SFC N EED20 VEGER MI m 64 A 1700 FT AMSL

R 244 / 8.7 R 0 G SFC AMI 3 AMI 9 R 07 . 0

E ! !  ! ! 368 G ! A ! ! ! ! 387 I ! M M! ! A ! ! I 44! !

2! !

R ! ! ! ! G ! ! ! ! ! ! N ! ! ##N! ! 395 I 400 467 AM u 4 24 L R NG LDI ÄMARI L HO 0 220 VORTAC N ° 115.300 AMI G 242 59°10' A/M/I 59°10'

359 437

NM L L 10

408 EED7 2200 FT AMSL L SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM

5 2.5 0 5 10 KM L Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.

23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

MISSED APPROACH 5 NM Climb on R 244 AMI to 2200 TRANSITION ALT 5000 TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM and expect radar vectors. Contact ALT 970 1290 1540 1920 TALLINN RADAR CH 127.905. HGT (910) (1230) (1480) (1860) COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC Start new approach after one full AMI holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF

. 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI s l a i d

a ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! From IAF VEGER ! r

f m o

2200

n H o

i I (2140) t AM c R 4 24 G 06 .0°) e 4 R (3 r AM r I .24% o 5

c 920 -0.1 THR ELEV 60 d NM OCA n a

R 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24 A V

G A M

Timing not authorized for defining the MAPt. : S

E OCA (H) A B KT 80 90 100 120 140 G

N Straight - in Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 5:02 4:28 4:01 3:21 2:52 A

H Circling 535 C 500 (430) 660 (590) Rate of descent FT / MIN 425 480 640 745

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-3 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK INSTRUMENT AD ELEV 68 FT TALLINN RADAR 127.905 ÄMARI (EEEI) HEIGHTS RELATED TO ÄMARI TOWER 122.100 / 257.800 APPROACH THR RWY 24 ELEV 60 FT MILITARY AERODROME CHART - ICAO VORTAC RWY 24 (CAT C;D;E) 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

ELEV, ALT IN FT MSA °

0 DIST IN NM GULF OF FINLAND 8 1 BRG ARE MAG 4G425200

VAR 9°E (2020) G AMI 270° 160L0 EETSA17 19700 FT AMSL 549 25 NM SFC 398 IF R 11.0 DME AMI 38L2 EED24 FAF 2100 FT AMSL 6.0 DME AMI 59°20' L 59°20' SFC 425 ## ° G 242 N EED20 IAF EED16 I AM 1700 FT AMSL VEGER 2100 FT AMSL 64 m R 0 SFC R 244 / 8.7 SFC AMI R  087 AM G ! I ! 368 ! ! G ! ! ! ! 387 ! ! ! ! I

! !

! ! ! M ! G ! ! ! A ! ! ! ! ! ! N E ! ! ! #N! ! 395 M # D I 400 467 M 0 A u . 4 24 L 9 R ÄMARI L VORTAC N ING 115.300 AMI OLD NOTE 1 H 00 A/M/I IAS is limited to 22 59°10' 59°10' MAX 230 KT. 2° 359 G 24 437

NM L L 10

408

EED7 L 2200 FT AMSL SFC SCALE 1 : 350 000 559 2 1 0 2 4 6 NM L 5 2.5 0 5 10 KM Coordinates of procedure fixes can be found in AD 2.22.

23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40'

MISSED APPROACH TACAN AMI 2 NM 3 NM 4 NM 5 NM TRANSITION ALT 5000 Climb on R 244 AMI to 2200 and expect ALT 970 1290 1540 1920 radar vectors. Contact TALLINN HGT (910) (1230) (1480) (1860) RADAR CH 127.905. COMMUNICATION FAILURE Climb straight ahead. Join VEGER holding climbing to 2200. VORTAC AMI Start new approach after one full holding and land. MAPt 0.7 DME AMI FAF IF

. 6.0 DME AMI 11.0 DME AMI

a ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! From IAF VEGER !

f m

2200

n H o I i M (2140) t 4 A

c 6 ) R 2 G R 0 3.0° e 44 ( r A % r MI 5.24

c -0.1 920 THR ELEV 60 d NM OCA

R 5 0 5 DISTANCE IN NM TO/FROM THR 24

Timing not authorized for defining the MAPt.

E OCA (H) C D E KT 100 120 140 160 180 200 220

N Straight - in - Approach 450 (390) FAF- MAPt 6.7 NM MIN : SEC 4:02 3:21 2:52 2:31 2:14 2:01 1:50

H Circling FT / MIN 535 845 960 1065 1170 C 800 (730) 970 (900) Rate of descent 640 745

25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-IAC-24-4 TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK

! !

VISUAL APPROACH CHART - ICAO 59°15´44´´N AD ELEV 68 FT ÄMARI TWR 122.100 ! ÄMARI

024°13´07´´E HEIGHTS RELATED ÄMARI TWR 257.800 ! MILITARY AERODROME

TO AD ELEV ATIS 123.880 ! !

23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' ! ! ! { Gulf of Kakumäe    ! 310  ! ! X LEGEND  Gulf of Kopli (242) A

369

M {

G (301) { Seaport L Rannamõisa 

DIST in NM S ! { {

! 114  ALT and ELEV in FT lu M 4 Tabasalu Ô sa Vääna-Jõesuu 445 BRG are MAG A {! u ! h ! { o (377) Lighthouse L T TALLINN CTR { ? ANNUAL RATE 449 ? ? F ? ? ? ? 0 ? ?

OF CHANGE + 0.2° 1??700 FT AMSL (381? ) ? Harku Ô 359 0 ? 2 ? TALLINN TMA 1 ? ?

0 ? ??? ? o ?? ???? ?

0 Türisalu C ? ?? ! ? ?

2 ? SFC (291) ? 319

? ? INSTR APCH area 2 ? ? 2500 FT AMSL ? ? E {? ? ? ? (251) ? " " 1 "

V ?

135.905 ? ? " ° "

? Ô? " "

ä ? ? "

? ? " " 9 ? ? ? ? ! ä " C "

! ? ?

1700 FT AMSL n " ? ? " \ ? "

? { a "

??? TR ? ? ?in C

R TRAFFIC?

VFR ? "

?? ? ? " Lohusalu ? ? {

???

PAKRI Vääna ?? ?

? " ? ?

A ? "

! ???? ?

127.905 ! ? ?

Ô "

{ ! " u " "

" V "

" " " ? " 2 ?

EETSA17 # A " Sensitive fauna area MSL ? W LFl 15 sec NENSO TM MA? X 1200 FT A Ô Ô

INN ? 365 ?

L ?

L ? A ?

19700 FT AMSL T ? Ô

? ?

? (297) ? ! ?

A 3 Harku ?

TR M ?

I C T ?

SFC ? R ? ?

A N ?

M ?

Ä IN ? ? ?

L ?

L Ô ? ?

A ?

? {{

T ? ?

? ?

? Temporary paragliding ?

? ?

TALLINN TMA 2 549 ?

382 ?

P Laulasmaa ? ? ?

! ?

388 ?

P ? ?

! ?

! ? ?

? 4 ?

Ô ?

? ?

(481) (314) ?

and ha? nggliding area ?

122 ? ?

FL 115 398 ?

(320) K ?

? ?

{ ?

? ? e ? ? ?

? ? il ? ? C (330) a ? MAX ALT 1200 FT 2500 FT AMSL 320 ? ? Püha ? 373  HUMALA ? ! 4 L ? 127.905 ZONE 1 52 (252) ah ?

? { ? (305) Männiku

e ? ? P ? p ? e ? Ô P ? ? r Kloogaranna ? 1200 FT AMSL ??? e ? ?? ? sand quarry ?? ? ! Exercise and ??? ! ? ! K" rassi ? ? " " " " ??? ? Laagri ??? ? ?

" ? " ? ?

?? ? SFC Ô ??? ? " ? " \{ ? ? {? ?? PALDISKI ? ? ! training zone " ? ? " ! ? EED24 Karjaküla ?

? ?

? Ô ? " " " " " " " " 3 " " ? ? ? ? EED20 382 ? ? {260 ? ! ? ? ! Koidu? ? ? 2100 F?T AMSL ? ?? ? Ô ?? ? Väike-Pakri ? ??? ?

(314) ?? ? ? ? 1700 FT AMSL ({192) Ô ? ? ? ?? ? ???? ?? ? ? ???? ? ? ? ??? ? ? ! 59°20' SFC ?????? ? ??? ?? ? Noise Sensitive Areas 59°20' ?????? ? ?

??? ?? ?? ? L ? ? Ô ?? ? ??? ?? ?? ? SFC ??? ? ? ? ??? ? ? ? L ?? ? ? ? ??? ? ?? ? \ ? ?? ? ?

?? ?? ? ? Ô ?? Ô T ? ? ????? ? ??? ? ? T ????? ? ? ? ?

a 42?5???? ?? 1 Ô l ??? ? 22 li ? ??

4 n ? ?? ? 1

n ? ? ?

Klooga ? ? 2

- ? ? ? ? ? 398

P ?

(357) 392? ? ? ?

a ? ? ?

? ? Ô r l ? ? ? SAUE L ! d ? ! Niitvälja o ? a i ? ? ? (330) ! s ? TALLINN TMA 3 ? Ô ? REPORTING POINTS ! d (?324) ! k ? D Suur-Pakri i ? ? ? ? ? EED16 ? ??????????????? R ? ? ? ? ?? Ô ? {? FL 155 ÄMARI {? ? ? ? ? ? 2100 FT AMSL ? ? ? ? ? ? ! ? ! ? 591818N 0240740E VORTAC  ? ? NORTH } ? ? NENSO 592335N 0241743E C 2500 FT AMSL 310 SA? KU Ô

? ?

 ?

? D ?

SFC KEILA ? ? ? 115.300 AMI ? ? ? # M (242) ? ? ? ? {{ ? ? E ? 127.905 Paldiski ? ? ? GIGDI 591417N 0242813E

? ? 314 ? ? 8 ? 37?4 ? X . ? ? ? 7 A/M/I ? 100X ELEV 100 Lehola ? ? ? (246) ? ? ? A T

? (306)? OLMEV 5 90806N 0241130E e ! Ô ? ? L

ks ? ? ? ? L r ? ??  ? M u  K ? ?

591602N ?

! l ? ? ?

? ? LO ? ? ? {L ? ?

? UNIVA 591643N 0235428E { ? ?

0241449E ? ? ? {

S ? ???????????????????? ? ? Ô GOLF-OSCAR ?????????? ? ? ? UNIVA# 1200 rea ? ? FT a ? AM! M ? H K ? SL M C ? ? P ? AX ? R A u e ?

T ? A ? NS 514 GO il ? Tõdva I ? n a ! ? EEEI ? ? r ? !

? T ?

? ä ?

? ? ? ? ?

? ? ?

? ? ? 303 ? ?

???

? ?????

VIHTERPALU ÄMARI G/O P F ? ? ?

? ??

? - ? ? ?

o ?

? ? 60 ? ?

0 ? ? ? n

4 (235) 591732N a ? ?

{ ?

? ?

f ?

Ämari n ? RADIO DATA ? o ?

124 0 ?

i ? ?

? 4 ? ? Vihterpalu r ? ?

0242315E l ? ? ?? l ?

?? ?? ? 2

! ? ? ! ? ! ?

? ! ?

? ? ?

?? ?? a ? ?

EETSA14 1 ?

? ?

?? ? K ?

?? ? ? ?

? ? { ? ? T

? ? l ?

? ? ? ? ?

? ? o ? 485

372 368 ?

? ?

? ? o ?

? ? ? ?

? ? ? ? ?

? ? s ?

? ? ? ? FL 115 ? ? ? ? ? ? t ? ? {? ? ? ? ? ? ? r

! ? ? ? ? ? i ?

? (417)

? ?? ?? (304) ?? (300) ? TWR 122.100 ? ?

? ? ? ?

? ? ? u ? ?? ? ? ? ?

? ?? 361 ???????

1700 FT AMSL ? ??? ? ? ? ????

\ ?

? ?? ????

?????? ?? ? ? Kiisa ?????? ???????? ??? ?? ? ? ! ???

u ???? ?? ? ! ? ?? ?

???????? ???? 345 ? ?

?? ? Ô b ? (293) ?

i ? ? ?? ? ?

? ? ? TWR 257.800

? ?? ? !

? ?

e 38??7 ? ? ! ? ? ?

? ?

? Ô ?

? ? ? ?

GIGD? I ?

K ? ? ?

? ?

? ? ? #

? (277) ? ??????? ? ? 1 313? ?? ? ? ?

? ??? ? 2 ? ? ? Kurtna

?? ? ??? ? ?? ?

? ? ? 0 ? ?

(319) ? ? ? ?

? ? a ? 0 ?

? ?? ?

? ! ? ? m ? ? F !

? ? Rummu ? ? m ? ATIS 123.880

? Vasalemma ? T ? ? {

? ! le ? ?

? ? ? ! ? (245)

? a A ? ? s ? ? ? ? ? a ! ?

? ? { M

? ? V ?

? ?? ? ? ? ?

? } ? S

? ! ? Roobuka

? ?? ! ? ? ? L ?

? ? ? ? Ô ?

! ? ? M

! ? ? ? ? ! ?  ? ? ?

? A V ? ? ? 426?

? ? ? ?????????????? ? ? ????????? ?????X ? EMERG 121.500

384 ? ? ????????????????? ? i 400 Padise ? ?

? h ? ? ? ?

? ?? ? ? ? ? ? ! ? Harju-Risti ? ?

! t ? ! ? ? ? e { ? ? !

? } ? ? ? ? ? ? ? (358) ?

? {(316) ? ? r ? ? ? ?

? ? ? {

? p (332? ) 591305N 0241350E ? ? ? ? ? ?

? Ô ?

? a ? ? ? ? ? ? Nõva ? ?

? ? Maidla ? ?

 ? EER16E lu ? SOUTH ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ?

? ? ? ? ? ? !

? ? Aes?pa

? ?????????? ? ? ? 395

? ? ? ? {?

352 ?

? ?? ? ? ?

{ ?? 467 ?

FL 95 ? ? ??? ? ?

? !

? ? ? !

? ? ? ? ?

? ? ? (327) ÄMARI CTR ?

? ? ?

(284? ) 97 ?

?? ?

{ ? 4 ? (399) ? ? ? ? 172 Ô

? 5000 FT AMSL ?

? ? ?

? ? ? ? 4 ? ? ?

? ? ? ?

? ? ? INFORMATION TEL ? ? 1700 FT AMSL ?

? ?? ? ? ? ?

? ? ? ?

? ? {

?? ? Laitse ? V ?  ? ? ?

?? Ô ? ?

D ? ? ? ?

? ! ? ? e ? ?

? SFC ? ? ! ? M ?

? ? ? ?? ? ? s ? ? ?

? ? ? a

? ? ? ? ?

k ?

? 378 ? ? ? Ruila id ?

? ? ? ? ?

? i ? ? l ?

? j 122.100 ? Munalaskme ? ! a +372 717 3185

? ? ! ?

õ ?

? ? ? ?

? ? ?

? ! (310) ? ? ?

g }

? ? ?? ? ? ? ? ?

? i ?

? Audevälja 257.800 ? ?

? ?

? ? ? ? ?

? ! ? ?? ? v { ? ?

? r ? ?

? 82 jä ? ?? ??

? av ? ?? 466 ? ? 4 n ? ? ?

? ? ??

ä n CTR ? R TRAFFIC i ? ?

v T VF ? ?

r ? ?? ? Sutlema

ä ?? (398) ?

j ? ??? i ? !

AMSL ?? 1200 FT ?

k MAX ? ? ? s ?

? ??

e ? ?? { ? 59°10'

59°10' ?? ??

V ? ? {

125 Hageri ? {

4 Hageri! ?

? ! ! ?

? EER16E

Ô ? ?

?  QFE DATA ?

? FL 95 ?

o ?

urso ?

Su ?

? 5000 FT AMSL

? 424 ?

? THR RWY 06 65 FT

? (356)

? ? 437

EER16W ?

OLMEV ?

359 4 ? THR RWY 24 60 FT

? (369)

? ? {

FL 95 ?

# ?

117 ? 184

(291) 418 ?

? 4

X ?

? Haiba

5000 FT AMSL ?

(350) ? Riisipere !

A ?

! ? !

{ ? ! Rabivere

? M ? {

{ ! ? Ô

Variku ?

L ?

ba ?

ura ?

inn S ?

L ?

M ? ?

? {395

! A ? ?

?  (327)

T ?

EED7 ? ?

F ?

? 526 ? " 2200 FT AMSL ?

" " " 71 0 ?

" 4 ?

" ? " ?

" ? (458)

408 ?

" ? ?

" " 0 ?

? " ?

" . ?

? " " ?

" 65 SFC ? " ?

" " 4 ?

" oo 2 ?

" s (340) ?

" s ?

i ?

" "

d ? a i

e ? "

L ? 1

? "

" "

v { ?

" ? " "

" ?

" "

" g ? !

" " { ? "

" a

" "

" 23°40' 23°50' 24°0' 24°10' 24°20' 24°30' 24°40' " " "

" " "

" "

" " : "

" " 2 1 0 2 4 6 8 10 KM

S "

" " {

" "

" E "

" "

" " " G SCALE 1:200 000

" " " " 1 0 1 2 3 4 5 6 NM

N "

" "

" " "

A " "

" "

" " " H

C "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" 25 FEB 2021 (AIRAC AMDT 01/2021) EANS AD 2.EEEI-VAC " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " "

" "

" " " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

" "

" " " "

uo TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK l o l

LANDING 59°15´44´´N ELEV 68 FT ÄMARI TWR 122.100 ÄMARI CHART 024°13´07´´E HEIGHTS RELATED ÄMARI TWR 257.800 MILITARY AERODROME TO AD ELEV ATIS 123.880

??? 24°2' 24°4' 24°6' ???? 24°8' 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' 24°18' 24°20' 24°22'

{ T ???? ???? ???? G ?

T ???? Ô ??? ? ?? Karjaküla 260 ?? Ô 226 Keelva { ?? ?? 382 ??

, (192) ? (15{8) T ?? Tõmmiku (314) Paldiski ?? { ?? ? ?? Tuulna ? Ker?s?alu ????

?? ? T ?? Ô ?? ? ? T ??????? Kloogaranna ?? ??? ?? ?? Illurma ?? ?? 59°20' T ?? ????? ? ? ? 59°20' ?? ????? ?? T ? T ?? 9 ??? 0 ALT and ELEV in FT T ??? 9 ?? ??

Ô ?? ? 9 ?? 2 9??? T ? T ????? ??? V9alkse ? 0 BRG are MAG ? ? Ä ? TÄ???? ??? 9 ??? 2 9 9 ???2?86 9 Ä 9 ??? Ä ? 9 T ??

DIMENSIONS in M Ô 9 Ä9 ?? E 9 (218) ° EED24 Ä9 { Ä9 Ä9 9 9 Laoküla 2100 FT AMSL Ä9 Ô 9 9 R SFC 9 A 9 9 Ä9 9 Ä9 V 9 Ä9 9

L 9Ä Ä9 Ä Ô 9Keila ANNUAL RATE Põllküla 9 Ä99 9Ä9 Niitvälja Ä9 9 S 9 Klooga 9 9 99 OF CHANGE + 0.2° M Ä9 Ä9Ä 9 Ä9 ÄÄ9 A 9Ä9 9 99 Ä9 ÄÄ99 9 T Ä Ä9 F 9Ä9 EE9DÄ169 Ä99 9 9 0 2100 FT AMSL 99 0 Ä9 Ä9 Ä9 Ä9 2 9SFC ÄÄ9 59°18' 1 174 9 9 5{9°18' E 9 9 9 Kulna , (106) Ä Ä9 D L9anga 9 Ä9 9 9 , 9 Ä9 Ä99 C Ä9 9 Ä9 99 Ä9 9 9 Ä9 9 Ä9 T Ä 9 9 Ä9 Lehola A Ä9 V 9 Ä9 9 Ä9 a Ä Ô C  s 9 l  a Ä9 Ä9 l Madise Ä9 em 197 m 9 rea a Ä PCH a (129) LM 9 R A L GOLF Maeru INST MS T A 432 G Kurkse 00 F 145{Ämari 12 (77) g VORTAC , B Suurküla NC 370 59°16' 59°16' T A CO APRON 4 115.300 AMI 9 CA SPH AG Nahkjala (30{2) {A M 5 00 ° o 100X x 4 x 3 242 60 9OÄh99tu 750 50  lEV 2 31 EL WY RIP Ä9Ä R ST TWR rea 9 PCH a APRON 2 STR A G APRON 1 IN MA 62° 5 0 V 6 APRON 3 9 9 Karilepa ELE 9 368 Ä Ä9 173 (300) 9 9 Ä99 Altküla Laane (105) ? Ä9 Ä ?? 361 9 ?? ???? T ? ?? ???? ? Veskiküla ? ???? ? Ô 9

? ? ?

? ? ? (293) ? ? ? ? ? ??? T T ???????? ?????? T Kabila ??? ??????? T ? ??? Ä9 9 ??? ? ?? ? ?? ? ? ?? 9 59°14' 59°14' ??? 237? ?? 9 ? ? ? ?  9 ? | ? T ? Rummu ?? 9Ä9 ? ? ? ? ??? ? ? (16T 9) ? Ä Ä ? Vasale??mma 9 9 ? ?? ?? Ä9 ?? ??? ? Ä ? ? 9 345 T ? Lemmaru T ? ? Harju-Risti ? ? ? ? ? | ? ?? (277) ? ? ? T ?? ? ? 9 ?  ?? ? ? ? Laitse ? ? ? ? T? ?Ä 9 ? T 9 9 ? ? ? Padise ? ?

?? ? ?

?? ? ? Ô Ä 400 T ? Ä9 Kõmmaste ? ? Kasepere ? 9 ? ? ? ?? ?? ? (332) ?? ? { ?? ??????? ? ???? T 9 ? L ???? T ?? Määra S T??? ? 9 ?? M ? Ä9 A ? FT ? Ä9

0 ? ?

2 ? ?

1 ? Vansi ? 9 ? ? ?

9 , E ? ? T T

D ??

9 , ?

Ä9 ? ? 59°12'

? ? ? ? ? ?

59°12' C ? ? Ä ?

9 T Kibuna ??

A ? ?

? ? ? ? ? ?

Ä9 C Ô ?

467?

Munalaskme Kaasiku T ? ?

? ?

? ? ?? (39? 9)

?? {

? ? ? ? ? ? ?

T ?

? ? ? Pae ?

378

Audevälja Kobru ?

(310) ? ?

{ ?

? Pohla ?

Metslõugu ? Hingu ?

9 ? ??

? ?

? ? ? ? ?

? ??

Jaanika ? ?

? ? ? ? ? ? ? T Ä9 ?? ?? 24°2' 24°4' 24°6' 24°8' 24°10' 24°12' 24°14' 24°16' 24°18' 24°20' 24°2??2'

AERODROME LIGHTING SCALE 1:120 000 PALS-I: RWY 06 900 M; LIH 1 0 1 2 3 4 KM RWY 24 900 M; LIH REDL: RWY 06/24 2750 M, 60 M, W; last 600 M, Y; LIH 0.5 0 0.5 1 1.5 2 NM RCLL: RWY 06/24 2750 M, 30 M, W; FM 2150 M - 2450 M, R/W; GROUND SERVICES* FM 2450 M, R; LIH CUST, IMG PAPI: RWY 06 left 3°00´ MET RWY 24 right 3°00´ Fuel: AVGAS 100LL (NATO F-18), THR: RWY 06/24 G; LIH RENL: RWY 06/24 R; LIH JET A-1 (NATO F-35) TDZ: RWY 06 NIL * Operational hours: see AIP, EEEI AD 2.3 RWY 24 NIL

. STWL: RWY 06/24 150 M, R; r LDA RWY 06 2750 M a v

g TWY: A, B, C, D, E, F, H; EDGE LDA RWY 24 2750 M a M

CL - NIL :

S OBST: R; LIL E INFORMATION TEL: +372 717 3185 G N A

l l

o l TÜHJAKS JÄETUD PAGE INTENTIONALLY LEFT BLANK