Inauguration De La Traversée De Sevenans
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Commune de SEVENANS DOSSIER DE PRESSE Belfort, le 24 janvier 2015 Inauguration de la traversée de Sevenans Le passage de la FrancoVéloSuisse près du centre de Sevenans. La commune de Sevenans, en partenariat avec le Conseil général, a choisi de restructurer la RD 19 sur les 300 mètres qui constituent son centre, entre le pont de la Savoureuse et le carrefour de Leupe, pour sécuriser le passage des cyclistes qui transitent sur la piste cyclable FrancoVéloSuisse.. Hôtel du Département Tél. 03 84 90 90 90 Place de la Révolution Française Fax 03 84 57 06 31 1/5 90020 Belfort cedex www.cg90.fr 1. Contexte et historique La FrancoVéloSuisse dans la traversée de Sevenans L’aménagement de la traversée de la commune de Sevenans, sur la RD19, s’inscrit dans la réalisation plus générale de la FrancoVéloSuisse, itinéraire cyclable qui relie Belfort, Delle et Porrentuy. Ce projet de liaison cyclable transfrontalier a été initié dans les années 2000 avec la République et Canton du Jura (Suisse). Concernant le secteur de Sevenans, les réflexions ont été lancées en 2009. Il s’agissait de raccorder entre eux les tronçons précédemment réalisés de part et d’autre de cet itinéraire cyclable sur les communes d’Andelnans et de Moval. Un double enjeu pour la commune et le Conseil général Pour le Conseil général, l’objectif était d’assurer une traversée de la liaison cyclable en toute sécurité. Parallèlement, il s’agissait pour la commune de profiter de cette opération pour revaloriser le centre du village et reconfigurer la RD19. En effet, si cette voirie a perdu son statut de route nationale, elle n’en avait pas moins conservé ses caractéristiques routières de route à grande circulation. Les deux collectivités ont donc décidé de s’associer et de partager la maîtrise d’ouvrages des opérations à mener pour cette traversée, avec l’appui technique et administratif des services départementaux. Deux sections de travaux Après avoir fait le choix d’un maître d’œuvre commun, le bureau d’études Arcadis de Strasbourg, le projet a été scindé en deux parties : . les sections situées de part et d’autre du centre du village, depuis la rue des Sablettes au Nord jusqu’à l’entrée de Moval au Sud (d’une longueur totale de 1,3 km) ont été réalisés en 2012 ; . le cœur du village en lui-même, depuis le pont de la Savoureuse jusqu’à la rue de Leupe (d’une longueur de 300 mètres) a été aménagé en 2014. C’est cette seconde section qui fait l’objet de cette inauguration. 2. La traversée de Sevenans, du pont de la Savoureuse jusqu’à la rue de Leupe Une largeur insuffisante pour une piste cyclable en site propre Alors que de part et d’autre la liaison cyclable de la FrancoVéloSuisse a pu être aménagée en site propre, les études menées par le cabinet Arcadis ont montré qu’il n’était pas possible de dégager les emprises nécessaires au passage d’une infrastructure en site propre dans la traversée du cœur du village. Les largeurs sont en effet insuffisantes, du fait en particulier des contraintes du site (arrêts de bus, parvis de la mairie, etc.). L’aménagement a donc d’abord été conçu avec l’objectif de sécuriser, d’apaiser la circulation et de faire cohabiter au mieux les cyclistes et les usagers de la RD19 (environ 2500 véhicules par jour). C’est ainsi que le choix s’est porté sur : . un aménagement du carrefour de la rue de Leupe, en inversant la priorité actuelle de la RD19 au profit de la voie communale. Ainsi, la route départementale n’est plus prioritaire dans le sens descendant Moval - Sevenans ; . un recalibrage et une requalification de la traversée avec un aménagement de zone à vitesse limitée à 30 km/h au niveau de la mairie. Un aménagement qualitatif À travers ces choix techniques, la commune a souhaité changer l’image de cette traversée, trop longtemps marquée par sa dimension de route nationale. Elle a tout d’abord souhaité mener une importante opération d’enfouissement des réseaux, étape préalable et indispensable à l’embellissement de la traversée. Elle a ensuite et surtout choisi de réaliser un aménagement qualitatif présentant une connotation urbaine affirmée. Une attention particulière a ainsi été portée au choix des matériaux qui ont accompagné la restructuration de la zone, que ce soit sur le type des bordures, la nature des revêtements, en particulier des trottoirs, le type de soutènement (en gabions) ou bien les mobiliers ou équipements annexes (candélabres, garde-corps, etc.). Un effort particulier a également été porté au niveau de la mairie « bleue » dont le parvis a été totalement réaménagé en lui redonnant de l’espace et en le requalifiant avec une zone pavée de grande qualité. La réalisation des travaux Les travaux, confiés à l’entreprise Colas, ont été lancés en juin 2014 à l’issue de l’opération d’enfouissement des réseaux engagée, quant à elle, à l’automne 2013. Ils se sont achevés en décembre 2014 (à l’exception des plantations qui sont prévues ce printemps). Le coût de l’opération Le coût total de l’opération s’élève à 600 000 € TTC. Son financement a été partagé entre la commune de Sevenans et le Conseil général. Au total, en incluant les aménagements réalisés en 2012, ce sont 1,8 M€ qui auront été investis par le Conseil général et la commune pour l’aménagement de la traversée et la réalisation de la FrancoVéloSuisse. 3. La FrancoVéloSuisse Une démarche de coopération transfrontalière Le projet de véloroute et voie verte FrancoVéloSuisse est né d’une démarche de coopération transfrontalière engagée en 1999 avec la République et Canton du Jura pour relier Belfort, Delle et Porrentruy sur un itinéraire d’environ 40 km (25 km dans le Territoire de Belfort et 15 km en Suisse). Côté français, l’infrastructure a été achevée en 2013 avec l’inauguration des deux dernières sections entre, d’une part, Les Fougerais et Bourogne et, d’autre part, Grandvillars et Thiancourt. Côté suisse, la liaison devrait être terminée cette année mais, sans attendre son achèvement complet, des démarches conjointes ont été engagées dès 2014 par le Conseil général et la République et Canton du Jura pour la mise en œuvre d’actions de valorisation touristique transfrontalières. Une valorisation touristique avec le Jura Suisse La valorisation touristique de la FrancoVéloSuisse représente un véritable enjeu de développement touristique. Que ce soit en matière d’hôtellerie et d’hébergement, d’animation et d'événements saisonniers, ou encore de découverte et de valorisation du patrimoine, elle constitue un véritable produit d’appel pour le tourisme vert et l’itinérance à vélo. Sa mise en œuvre a été confiée à Belfort Tourisme et les démarches ont d’ores et déjà permis de fédérer autour du projet une cinquantaine d’établissements et de sites d’intérêt touristique. La labellisation des différentes actions de valorisation permet de garantir aux cyclistes de l’espace transfrontalier et aux itinérants les services qui peuvent leur être utiles : kit de réparation d’urgence et garage à vélo dans les gîtes, les campings ou les restaurants, sanitaires, points d’eau potable, réparateurs de vélo, etc. Les sept boucles cyclotouristiques qui accompagnent la réalisation de la FrancoVéloSuisse permettent, par ailleurs, d’offrir plus de 300 kilomètres d’itinéraires balisés entre le Territoire de Belfort, le Haut-Rhin et la République et Canton du Jura. 4. Le réseau départemental des itinéraires cyclables 63 km de véloroutes et voies vertes Au cours des dernières années, le Conseil général a fait du développement des pistes cyclables l’un des axes majeurs de sa politique d’aménagement du territoire. Ce sont aujourd’hui 63 kilomètres de véloroutes et voies vertes qui sont mis à disposition des usagers dans l’ensemble du département, auxquels on peut ajouter la trentaine de kilomètres aménagés par la Ville de Belfort. Privilégier les déplacements domicile-travail Si la réalisation des liaisons cyclables a longtemps été orientée vers le loisir, la politique départementale a progressivement évolué au cours de ces dernières années en faisant de la pratique « utilitaire » l’un des axes forts de développement. Il s’agit de privilégier la réalisation de tracés de villages à villages tout en maintenant la vocation initiale de voie verte ouverte à tous les usages, cyclistes et piétons, qu’ils soient liés aux déplacements « domicile-travail » ou bien aux loisirs, au sport et au tourisme. Un succès indéniable Les véloroutes et voies vertes départementales rencontrent un véritable succès et on y relève de fortes fréquentations. En 2014, environ 500 000 usagers ont emprunté le réseau du Territoire de Belfort. Contacts presse > Pour le Conseil général Direction de la communication Benoît Roos Tél. 03 84 90 90 08 Port. 06 99 65 45 74 [email protected] Direction des transports Christian Reynaud Tél. 03 84 90 93 55 Port. 06 64 38 61 92 [email protected] > Pour la Commune Mairie Armelle Chatelain Tél. 03 84 56 0147 .