Nr. 2 - 2018
Tryggere skolebuss med alkolås-påbud SIDE 13
Moss Taxi med Stor test av alkolås i alle biler sommerdekk SIDE 16 SIDE 23 1814 Atten Fjorten Assuranseforretning AS Per Krohgs vei 4 B, 1065 OSLO Tlf. 22 65 18 14 - www.1814as.no Østre Aker vei 255, 0976 OSLO Tlf. 22 90 75 00 - www.tf.no
Norsk Scania AS Drammensveien 159, 0212 OSLO Tlf. 63 94 80 50 - www.scania.no
Møre og Romsdal fylkeskommune Samferdselsavd. Todenskjoldsg 65, 4614 KRISTIANSAND S Fylkeshuset, 6404 MOLDE Tlf. 38 07 45 00 - www.vaf.no Tlf. 71 25 80 00 www.mrfylke.no
NulltoleranseNulltoleranse for alkoholall rus langs på våre veiene veier
Åfjord Orkdal Vestnes kommune kommune kommune Sektor Oppvekst afjord.kommune.no orkdal.kommune.no molde.kommune.no vestnes.kommune.no rade.kommune.no gildeskal.kommune.no
Luster Ringebu kommune Åmli Marker kommune Psykisk kommune kommune ringebu.kommune.no Helseteam Kommunalteknisk amli.kommune.no marker.kommune.no luster.kommune.no oyer.kommune.no nes-ak.kommune.no
Lærdal kommune Psykisk Helsevern lardal.kommune.no meraker.kommune.no sveio.kommune.no
tingvoll.kommune.no aurland.kommune.no Tjeneste for psykisk helse og rus faerder.kommune.no
sund.kommune.no
Namsos bydrift Trafikksikkerhetsutvalget porsgrunn.kommune.no namsos.kommune.no Skoleavdelinga molde.kommune.no
2 MOTORFØREREN | 2 | 2018
MA 2-2018.pmd 1 09.04.2018, 07:22 Nr. 2 - 2018 MA-hjørnet
Tryggere skolebuss med alkolås-påbud SIDE 13
Moss Taxi med alkolås i alle biler Stor test av Den lyse, fine tida… SIDE 16 sommerdekk
SIDE 23 Det sildrer i bekker og drypper fra tak. Det er vår i luften! Da må jeg minnes barndommens ekstase over skiftende årstider. Like jublende glad som vi barna var når de første snøfnuggene falt om høsten, like intens var Innhold nr 2 -2018 lykkefølelsen når man endelig kunne ta fram sykkelen og sykle av gårde ut i den kjølige vårettermiddagen til en runde slåball med de andre ungene i grenda. 3 MA-hjørnet: Den lyse tida Både transport og lek foregikk på veien. For å treffe lekekamerater måtte 4 Spisshelten hilser til MA vi først ut på E6’en og og deretter et par kilometer langs vei med mye militær trafikk. Slo ball gjorde vi på en relativt rolig gårdsvei. Isen knaste 6 Vårsjekk på sykkelen på vannpyttene og gjørma skvatt, men det spilte ingen rolle – vottene var 7 Mitt aller smarteste kjøp av og skiene satt bort, nå var det sommeraktiviteter som gjaldt! Så nå, når veiene er blitt bare og kveldene lysere og lengre, er min oppfor- Mari er vår nye rådgiver 8 dring til alle å finne fram sykkelen eller de gode skoene og komme seg ut 9 Hydrogen - hot or not? på veien, lytte til vårlydene, snuse i luften og kjenne på lukten av tinende jord, løv og annet i forråtnelse – det er som den beste parfyme. 12 Unngå å bli ”telefonavlyttet” Selv om utbyggingen ikke skjer i hurtigtempo, blir det stadig flere kilome- 13 Tryggere skolebusser ter med gang- og sykkelstier her til lands. Det betyr økt trygghet for deg 14 Moss Taxi med alkolåser og meg som myke trafikanter. Et annet tiltak som nå er vedtatt i Stortinget og som har betydning for vår Golf - overlever alle modeller 16 trafikksikkerhet, er forskrift om alkolås i alle busser og minibusser som bru- 19 Autofil-Larsen om Golfen kes i offentlig persontransport. Dette har MA jobbet målbevisst for siden 2014, da vi påpekte den store forskjellsbehandlingen av barns sikkerhet i 20 Nye regler for billys skoleskysser. Noen fylker krevde alkolås i skolebussene, andre gjorde det 23 Stor dekktest ikke. Nå trygges skolebarna som er avhengig av transport, og alle andre passasjerer på vanlige rutebusser. Så må vi jobbe videre for at forskriften 28 MA-medlem utvides til taxi også, og etter hvert yrkestrafikk. 30 Gjør bobilen vårklar Bare veier betyr også å skifte til sommerdekk. Innen 1. mai skal alle piggdekk i hele landet være av, og gode sommerdekk på. Husk at et godt 32 Biltest: Skoda Karoq veigrep er like viktig på sommerføre! 34 Biltest: VW Polo Og – bare for å ha nevnt det: Ingen sykling uten hjelm! 36 MA-Ungdom Ha en deilig vår! Kryssord / Veterankjøretøyet 42 Elisabeth Fjellvang Kristoffersen Generalsekretær
UTGIVER DESIGN OG GRAFISK PROD DAGLIG LEDER MA-UNGDOM MA – rusfri trafikk Pronto Kommunikasjon AS Stig Eid Sandstad v/ generalsekretær Elisabeth Fjellvang Kristoffersen Telefon: +47 909 64 646 TRYKK Epost: [email protected] REDAKTØR Grøset Trykk AS, Pb 134, 2261 Kirkenær Hjemmeside: www.maungdom.no Jøran Ledal ISSN 1504-9205 Kontakt: +47 932 45 009 // [email protected] KONTORTID, MANDAG–FREDAG ANNONSER 15.9.–14.5.: 08.00–15.45 Even Rise: +47 901 60 120 // even@prontokom 15.5.–14.9.: 08.00–15.00 MEDLEMSSERVICE/ABONNEMENT Tlf. 22 47 42 00 ADRESSER OG EPOST Besøksadresse: Dronningens gate 6, 0152 Oslo Postadresse: Pb 752, Sentrum, 0106 Oslo Telefon: +47 22 47 42 00 E-post: [email protected] Hjemmeside: www.marusfritrafikk.no Populær på fotballkort: Med 71 kamper med det norske flagget på brystet, var Jan Åge Fjørtoft en av de aller største stjernene i Norge gjennom store deler av 90-tallet. Mange husker Jan Åge Fjørtoft (51) for hans mangeårige innsats på fotballbanen, ikke minst som en av de etablerte stjernene på det norske landslaget gjennom 90-tallet. Men våkne MA-medlemmer vil også huske hvordan sunnmøringen snakket varmt om Samarbeidet mellom MA og flere av fotballandslagets største stjerner resulterte i en rekke oppmerksomhetsskapende stunt. alkoholfrie soner, ofte I 1994 ble de tildelt Gullplate for 50.000 solgte eksemplarer av låten ”We are all the winners”, som hele Norge nynnet til under i samarbeid med MA. fotball-VM i i USA. Fra venstre: Kjetil Rekdal, Rune Bratseth, mar- Av Jøran Ledal kedssjef Petter Gurskevik, Are Sigvaldsen, Jan Åge Fjørtoft og Jahn Ivar «Mini» Jakobsen. – Det var MAs daværende markedssjef, nå avdøde Petter Gurskevik, som tok ini- tiativet. Jeg kjente Petter godt hjemme fra Gursken, og det var ikke vanske- lig å si ja da han spurte om jeg kunne tenke meg å bidra til å skape debatt om alkoholfrie soner. Han var alltid på utkikk etter nye veier for oppmerksomhet, og så naturligvis at jeg kunne åpne noen nye dører for MA. Jeg har aldri ønsket å stå med noen slags pekefinger om folks alkoholbruk, men jeg har alltid ment at enkelte miljøer bør vær alkoholfrie. Tra- fikken er et helt opplagt eksempel, men det gjelder også miljøer som involverer barn, unge og idrettsutøvere. Gjennom samarbeidet med MA nådde vi ut til mange, særlig barn og unge i idrettsmiljøene, minnes Fjørtoft når han Fotballprofilene Rune Bratseth og Jan Åge Fjørtoft ble hedret tenker tilbake på MA-samarbeidet: med MAs Trafikkplakett i 1994. Forbundsformann Olav Solheim sto for overrekkelsen.
4 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Spisshelten fra Sunnmøre gratulerer jubilanten: FOTO: MTG Sport/Øystein Klock
– Det var helt naturlig å samarbeide med MA
– Som landslagsspillere slapp vi jo til i en eksemplarer. Resultatet ble Gullplate og åpenbart, er at MA historisk har gjort del sammenhenger, ikke minst i media. gode inntekter for MA. I 1994 ble Fjør- en god jobb med å sette ulike saker på Jeg husker veldig godt diskusjonen som toft og landslagskollega Rune Bratseth dagsorden. I dag mener alle oppegå- oppsto da Rune Bratseth og jeg gikk tildelt MAs Trafikkplakett for sin gode ende mennesker at rus og bilkjøring ikke i spissen for en boikott av landslagets innsats i media og samfunnsdebatten på hører sammen. Slik har det vel ikke alltid lettøl-reklame for Ringnes. Fotballfor- organisasjonens vegne. vært, og jeg tror MA skal ha en del av bundet hadde i utgangspunktet gått æren for at fyllekjøring er blitt fullsten- I dag er Jan Åge en profilert kommen- god for kampanjen, men vi argumenter- dig uakseptabelt blant de aller, aller tator, programleder og selvstendig te for at det var feil å knytte landslaget fleste, sier Fjørtoft, og legger til at MA næringsdrivende med et stort idretts- til et merke som primært var kjent for å bør fortsette å bidra til å sette fokus på politisk engasjement. Han er fremdeles lage alkohol. MA og Petter Gurskevik økt trafikksikkerhet. på linje med MA - rusfri trafikk når det var gode diskusjonspartnere for oss i gjelder viktigheten av å bekjempe rus i – Jeg har ikke fasit på hvordan ulykkes- denne konflikten. trafikken, men den frittalende sunnmø- tallene kan senkes, men jeg tror alle dis- Den tidligere målfarlige spissen, som ringen er mer tilbakeholden i spørsmål kusjoner om veier, fart, rus og lignende blant annet rakk 71 landskamper før han om konkrete trafikksikkerhetstiltak. virker holdningsskapende i seg selv. MA la fotballskoene på hylla i 2002, var også må for all del stå på videre med de ulike – Jeg støtter naturligvis alle tiltak som en av fem landslagsspillere som i 1994 sakene sine, og jeg vil benytte anlednin- bidrar til trafikksikkerhet, men jeg er bidro på MA-singelen «We are all the gen til å gratulere organisasjonen med blitt forsiktig med å mene for mye om winners». Låten var på en LP og kas- 90-års jubileet! emner som ligger utenfor kjernekompe- sett som bar tittelen «Vi går for seier på tansen min. Noe som imidlertid er helt trygge veier», og ble solgt i over 50.000
MOTORFØREREN | 2 | 2018 5 Vær trafikksikker på to hjul:
Den blide og kunnskapsrike sykkelmekanikeren Joakim Håven gir gode råd om stell av sykkelen. BILDER: FREDE Y. ERIKSEN
Ta vårsjekk på sykkelen Moderne sykler er så godt laget og har såpass velfungerende komponenter at det kan være fristende å ta lett på vask og vedlikehold. Da ber du om problemer.
Av Frede Y. Eriksen Endelig bare veier! Vårens første sykkel- forebygger du unødvendig slitasje som finnes enkle og rimelige kjedevaskere tur. Varm i trøya og under hjelmen. Girer vann, sand og søle vil forårsake. Med som børster og renser svært godt, men ned før kratfttråkk i sjølve brattbakken. noen dråper olje på strategiske steder du kommer langt med den gamle tann- Æsj! Får ikke gira, kjedet kiler seg. Hop- i tillegg, sikrer du deg mot uforutsette børsten, dyppet i rensemiddel. Avslutt pet du bukk over sykkelvask og smøring problemer med girvaiere, bremsevaiere, kjedestell med smøring med egnet olje. i fjor høst, kanskje? Tabbe de luxe! gir og kjede, melder Håven. * Sjekk områder der vann lett trenger Eller kanskje var det bremsene som - Rengjøring og smøring før du setter inn, eksempelvis den lille gløppa i syk- funket dårlig når du trengte dem mest, bort sykkelen før vinteren, er en spesielt kelramma der setepinnen festes. Det eller du punkterte fordi en bremsekloss god forsikring mot trøbbel senere, leg- samme gjelder vaierstrømpenes åpnin- slet hull i dekket? Trøbbel passer aldri. ger han til. ger. Mye kan du forebygge selv, annet må Enkelt vedlikehold Bremsejustering fagfolk ta seg av. kan de fleste klare selv. tilhører ikke enkelt vedlikehold. Det – Jeg vil påstå at det beste og enkleste gjelder i høyeste grad sikkerhet, og er * Gir- og bremsevaiere vil strekke seg vedlikeholdet du kan gi sykkelen din, er ikke for hvermansen. Sykler med skive- etter noen tids bruk. Det er enkelt å å oppbevare den under tak om vinteren, bremser er nå blitt det vanligste. – Det stramme etter med håndskruene der sier Joakim Håven, erfaren sykkelme- er kun de aller billigste modellene som vaierne går ut fra hendlene på styret. kaniker ved Nye Sporten Intersport i fortsatt kommer med felgbrems, fortel- Det er ofte lite justering som skal til. Kongsvinger. ler Håven. * Smøring av gir- og bremsevaiere gir – Den store tabben mange gjør, er å Men justering av slike bremser krever god funksjon og forlenger livet til vaiere la tohjulingen stå ute året rundt, og kunnskap og presisjon. – Det er ikke få og vaierstrømper. Dette gjelder særlig sjelden vaske den. Da får rust og andre som kommer hit for å få hjelp etter at de områdene der vaierne møter strøm- problemer utvikle seg. Her i verkstedet har prøvd å mekke skivebremsene selv. pene. En oljedråpe ved pedalakslingen ser vi stadig eksempler på at dårlig Blant annet er det fort gjort å tappe ut er også smart. vedlikehold betyr trøbbel. Og det kan bremsevæske istedenfor å løsne brem- bli unødvendig kostbart, sier han. * Kjedet er som en magnet på støv og seklosser, forklarer Håven. sand, og vask er viktig. Holder du på Skribentens tips: Overlat justering og Vask hver side av kjedet der det løper fritt, reparasjon av bremser til fagfolk. - Det skader ikke å rengjøre sykke- og vrir på tvers av kjedets retning, mer- len, særlig etter sykling i sølevær. Da ker du knasing hvis smøring trengs. Det
6 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Når du mangler bil, men vil være på farten: - Elsykkel er mitt aller beste kjøp Snøen får si hva den vil; straks veiene i Sør-Odal er nesten farbare, finner Berit Sagen (76) fram elsykkelen sin og tar turer både i nærmiljøet og til slekt og venner et par mil unna.
Av Frede Y. Eriksen
Bruk av elsykkel er langt fra bare et urbant fenomen. Sykkel med elektrisk hjelpemotor senker terskelen for å komme seg ut å mosjonere i frisk luft for svært mange, også i bygde-Norge. Særlig eldre mennesker og andre som ellers lett hadde blitt sittende passive hjemme. Før hestehoven har våknet fra vintersøvnen, finner Berit Sagen fram elsyk- For Berit Sagen utgjør det rullende kelen og suser av gårde. Det gir mosjon, frisk luft og stor glede. Alternativet hjelpemiddelet egentlig forskjellen for damen med leddgikt og astma, ville være en langt mer passiv hverdag. mellom i det hele tatt å komme seg ut å (Foto: Frede Y. Eriksen) mosjonere, eller å bli sittende inne. Hun har både astma og leddgikt, noe som utelukker å bruke vanlig sykkel. på leddene mine som preges av ledd- – Riktignok er det en «hjelpemotor» på - Her på bygda er det lange avstan- gikta, konstaterer hun. denne farkosten, men jeg må jo trå for der, så det blir krevende å gå langt med at det skal virke. Så blodomløpet og leddgikt og astma; og ettersom jeg ikke Besøk til datteren ved Skarnes, en hjertet kommer i gang, forsikrer hun har bil, hadde jeg nok blitt sittende mye drøy mils tur unna, eller til søsteren i fornøyd. mer inne om det ikke var for denne, sier Slåstad enda litt lenger unna, er blant hun og klapper elsykkelen vennlig på de trimturene hun unner seg jevnlig på – Sen sykkelvår i år, men nå trenger styret. sykkelen som hun nå starter sin fjerde jeg ikke vente lenger, smiler Berit. Hes- sesong med. tehoven har ennå ikke våknet opp fra Hun bor i Heibergveien på Galterud, vinterens grep, men nå er bygdeveien godt oppe i det som må være mange Frisk luft og fuglesang nyter hun i fullt bortimot bar, så hun setter seg på sykke- syklisters mareritt; en fire kilometer monn, og god mosjon blir det også, len og trår i vei. lang, sammenhengende og seig bakke mener hun: fra Glomma-nivå og opp på Sør-Odals nakke. – Herfra får jeg motbakker uansett. Om jeg sykler oppover på mosjonstur, er Eksplosivt elsykkel-salg det tung motbakke, og drar jeg nedover Salget av elsykler har økt raskt i Norge; fra 14.341 i 2014, via 22.518 året etter, til i bygda, blir det motbakker hjem igjen. 35.965 i 2016. For fjoråret foreligger ingen statistikk i skrivende stund, men man Men med det skyvet elmotoren gir, forventer en utflating av salget inneværende år, forteller Ulrikke Linge, kommuni- klarer jeg meg fint uten problemer med kasjonsrådgiver i Norsk elbilforening. astmaen. Og sykling sliter mye mindre
MOTORFØREREN | 2 | 2018 7 Mari er vår nye kommunikasjonsrådgiver:
– Vi kan nå mange gjennom våre 320.000 «venner» på Facebook
Av Jøran Ledal Mari Nyberget (25) er forberedt på en mangfoldig hverdag i sin nye jobb som kommunikasjonsrådgiver. 60 prosent av tiden skal brukes på de «voksne» i MA – rusfri trafikk, de siste 40 prosentene skal hun kommunisere på de unges premisser i MA-Ungdom. – Jeg er faktisk veldig glad for delingen første måneden har vært både spennen- facebook-brukerne som har valgt å følge mellom de to organisasjonene. På den de og lærerik. Noe av det jeg liker aller siden «Jeg har ingen venner å miste ene siden får jeg jobbet med tyngre best, er at jeg i denne jobben får anled- – ikke kjør i fylla». Dette er et impone- politiske saker, påvirkning og utspill for ning til å fordype meg skikkelig innenfor rende tall i norsk målestokk, og lykkes MA – rusfri trafikk, og samtidig får jeg ett fagfelt. Det får du sjelden mulighet vi med å utvikle saker som engasjerer anledning til å være frisk og ungdomme- til som journalist, forklarer hun. og blir delt blant følgerne, når vi faktisk lig i kommunikasjonen mot målgruppen ut med budskapet vårt til svært mange Mari innrømmer at hun på forhånd på min egen alder, sier den journalist- unge, sier Mari entusiastisk. hadde begrenset kjennskap til de to utdannede kvinnen fra Elverum. organisasjonene hun nå skal jobbe for. Hun tror noe av det aller viktigste for Hun kommer fra journalist-stilling i Dette behøver imidlertid ikke være et MA – rusfri trafikk blir å være «på» der Hedmarksradioene AS, og har, sin problem. Heller tvert om. Som sam- det skjer, når det skjer. unge alder til tross, rukket å skaffe seg funnsengasjert, ung kvinne befinner hun – Vi må sørge for en enda tettere kon- en variert yrkeserfaring ved siden av seg nemlig midt i det som flere mener takt med mediene, og opparbeide oss bachelor-studiene i journalistikk. Blant er en av de aller mest interessante mål- en posisjon som gjør det naturlig for annet har hun i flere år vært sommer- og gruppene for både MA og MA-U. journalistene å ta kontakt når noen av tilkallingsvikar som nyhetsreporter i P4 – Jo, jeg har jo en viss peiling på hvor- «våre» saker er aktuelle. Samtidig må vi og sommervikar i regionavisen Østlen- dan yngre mennesker kan nås, medgir våge å være tydelige og litt spisse når vi dingen. hun, og utdyper: uttaler oss, formulere oss slik at van- Mari startet i den nye jobben i mars, lige folk skjønner hva vi sier og mener. – Sosiale medier vil i alle fall være en og har allerede fått en viss følelse med Greier vi dette, tror jeg vi skal ha gode stadig viktigere kanal for oss, særlig om organisasjonens mange ulike aktiviteter. muligheter til å sette hjertesakene på vi skal greie å nå de yngre. Heldigvis har dagsordenen, avslutter hun optimistisk. – Staben på MA-kontoret jobber med vi et veldig godt utgangspunkt gjen- en rekke viktige saker samtidig, og den nom MA-Ungdom, og de over 320.000
8 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Det mest miljøvennlige alternativet:
Hydrogen – hot or not?
Av Geir Christiansen
Mens bilverdenen er på vei inn i en hel-elektrisk rus, foregår det flere revolusjonerende saker i kulissene.
Hydrogen-bilen kommer til å bli din. dette «drivstoffet» kan bety i framtiden. ner går ikke i været hvis kjøperne fort- Men ikke nå. Først nærmere 2025 – når Likevel er ikke optimisme nok til å holde satt lar være å velge hydrogen-bil neste det norske målet om å ha faset ut alle hjulene raskt nok i gang. Det tar tid å gang de skal investere. Kjøpelysten er fossilbiler skal være nådd – ligger det finne hydrogenens plass i en tid der det foreløpig ganske laber, og det er kan- an til at bilprodusentene har modeller tross alt er den tradisjonelle elektriske skje ikke så merkelig – tatt i betraktning som er så stinne av fordeler at du ikke vil bilen som først skal ha «sin» tidsalder. at utvalget av hydrogen-biler i Norge velge noe annet. per dags dato består av to modeller. Mens en vanlig elektrisk bil bare trenger Dessuten vil det ta såpass mange år før en strømkontakt for å lade, er hydrogen- Jepp. Du leste riktig. To modeller. både Norge og andre ivrige hydrogen- bilen avhengig av en fyllestasjon. En land har etablert mange nok stasjoner fysisk stasjon med hydrogen som kan gi Motorføreren har sett nærmere på for påfylling av hydrogen. kjøretøyet påfyll av hydrogengass. hydrogen-tekonologien. LES MER Eksperter på hydrogen-teknologien er Norske myndigheter vil svært gjerne svært optimistiske med tanke på hva bygge stasjoner, men behovet for stasjo-
MOTORFØREREN | 2 | 2018 9 Like ved parkeringsområde P5 på Oslo Lufthavn Gardermoen ligger en av de fem hydrogen-stasjonene på Østlandet. Allerede i inneværende år får den selskap av tre nye stasjoner rundt Oslo, takket være enorme statlige investeringsbidrag gjennom Enova. (Foto: Sindre Christiansen)
Supertanker og superbruker Alt tyder på at neste generasjon hydro- 2018. Toyota har vist fram en konseptbil Den neste barrieren som må brytes i gen-biler vil få en rekkevidde som langt som skal kjøre 1000 km før du trenger å retning av kjøperen er selvsagt innkjøps- overgår elbilens. fylle tanken. prisen. Hittil har gjennomsnittsprisen på en enkel utstyrt hydrogen-bil ligget Spesielt er det Hyundai og Toyota som Begge viser fram et stort potensiale, og på 600.000 kroner. Nå melder Toyota at nå har utviklet modeller som først og ikke minst viser de at bensin- og diesel- det blir mye billigere å bygge bilene når fremst vil ha rekkevidde som sitt store bilenes store fordel kan bli strøket for andre generasjons hydrogensystemer fortrinn. godt. Tanking og kjørelengde har vært kommer i produksjon tidlig på 2020-tal- ankepunkter mot nytenkning i mange år Det er knyttet ekstra stor spenning til let. Forventningen er at prisnivået på allerede, men nå kommer de fullgode Hyundai Nexo, som skal klare 800 km på hydrogen-bilen krysser el- og hybridbi- alternativene på veien. en tank. Bilen er Norgesklar i løpet av len rundt 2025.
...samme gjennombrudd som elbilen? Når bilene ennå ikke er på plass i mar- Høvik, Sandvika og Porsgrunn. I tillegg Det er kun Hyundai og Toyota som kedet, virker det som en nærliggende kommer Åsane (Bergen) og Tiller (Trond- leverer i det norske markedet i dag. løsning først å bygge flere hydrogensta- heim). Heller ikke det er tilfeldig, begge har sjoner for å ha påfyll-nettverket klart når lang erfaring med denne brenselcelle- Det er likevel mye som tyder på at bilene, vogntogene og bussene en dag teknologien sammen med Honda. Flere utbyggingen kommer til å skje atskil- kommer. For eksperter både i inn- og andre, som VW/Audi, Mercedes Benz lig raskere de kommende årene. Enova utland er ikke i tvil; hydrogen-løsningen og BMW, lager hydrogen-bil, men mest tildelte i 2016 støtte til to nye stasjoner i er for god til ikke å bli realisert. for sin egen skyld. De viser likevel vilje Bergen, og i 2017 fikk tre andre sta- til endring. Faktisk stor vilje også. The Hydrogen Council (store aktører sjonsprosjekter hver rundt 10 millioner innenfor transport og energi) la i no- kroner i støtte for å investere på Ryen Hybridversjon vember i fjor fram en rapport som viser (Oslo), Ås og Hvam. Mercedes Benz tenker litt annerledes at hydrogen kan utgjøre så mye som Uno-X Hydrogen er et av selskapene enn de andre, og kommer i første om- en femtedel av energiforbruket i 2050. som vil vokse raskest gjennom denne gang med en hybrid. Det innebærer at Det kan bety 30 millioner jobber og en utbyggingen. Det Reitan-eide prosjektet behovet for en hydrogen-stasjon i umid- omsetning på 2,5 billioner dollar. drifter én stasjon i Sandvika og Bergen, delbar nærhet ikke er så stor. Du kan Potensialet i antall kjøretøy ligger på 10- og vil innen høsten 2019 ha gitt kun- kombinere 50 km på ren elektrisitet fra 15 millioner biler og en halv million las- dene nye muligheter i Bergen, pluss Ås strømnettet før du får fylt opp hydro- tebiler rundt år 2030, varsler det samme og Hvam. gen-tanken og kan begi deg ut på veien rådet. Men alt vil handle om rekkevidde, med elektrisitet fra brenselcellen. Med stasjoner og tonnevis med tålmodighet. Premissleverandør: Bilprodusenten en slik hybrid blir verken rekkevidde Mange av de største bilprodusentene med hydrogen, eller stasjon-tetthet, den Sju stasjoner, flere kommer har vært med lenge allerede i kampen store utfordringen. Norge har sju stasjoner i drift ved inn- om Hydrogen-kundene. Skjønt, noen Hm. Mon tro om ikke dette minner mye gangen til andre kvartal i 2018. De fleste kamp har det så langt ikke vært. Mer om elbilens gjennombrudd? av dem er lokalisert på sentrale deler snakk om å teste og erfare, slik at man av Østlandet: Gardermoen, Lillestrøm, er klare den dagen det virkelig gjelder.
10 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Derfor er hydrogen best Hva i all verden er det hydrogen-bilen har som en elbil ikke har? Vel, det er et nært slektskap der. Hydrogenbiler er elektriske biler som drives Hydrogenbilen har sin egen serie for regis- av en elektrisk motor – helt likt en elbil. teringsskilt med ”HY”. Hydrogenbilen lager sin energi i form av hy- HY-bilene kan fortsatt kjøre fritt i kollektivfel- drogen, og omdanner denne til strøm under tet. kjøring. I årets statsbudsjett ble det vedtatt å behol- Fordelen med hydrogen er at det gir rask de insentivene for HY-biler fram til 2025 eller tanking (3-5 minutter), og lang kjørelengde. 50.000 biler.
Slik fungerer Hydrogen-bilen Brenselcella er kjernen for bruk av hydrogenteknologi til Framdriften skjer med elektromotorer, og hydrogenbiler er transportformål. Den benytter hydrogen lagret trykksatt i en derfor elbiler som henter energien fra denne prosessen i bren- tank og oksygen fra omgivelseslufta, til å produsere strøm og selcella fremfor å hente den fra en stor og tung batteripakke. varme. Utslippet er kun ren vanndamp. I Norge er det et opplagt behov for ekstra varme i kjøretøy, i Jo lengre man skal kjøre og jo tyngre last, desto mer attraktivt minst åtte måneder i løpet av året. Hydrogenkjøretøy har like blir derfor hydrogenelektrisk drivlinje i kjøretøy. lang rekkevidde sommer som vinter, fordi man benytter denne restvarmen (ca. 80 grader driftstemperatur), uten at det går (Kilde: Norsk Hydrogenforum) på bekostning av rekkevidden til kjøretøyet.
MOTORFØREREN | 2 | 2018 11 Med DAB-adapter i bilen: Slik kan du unngå å bli «telefonavlyttet» i bilen
Visste du at bilister i nærheten i noen tilfeller faktisk kan høre telefonsamtalen din via DAB-adapteret i bilen? Slik unngår du denne telefonfella.
Av Frede Y. Eriksen
– Hvis du har en adapter som overfører handsfree-lyd via en liten FM-sender, kan du risikere at andre fanger opp lyden fra telefonen. Noen adaptere har Mobilsamtalene dine kan fanges opp av andre bilisters DAB-adapter. Mari Hagerup, i stedet en innebygget høyttaler for kommunikasjonssjef i Digitalradio Norge AS, vet hvordan du unngår det.Foto: Digi- handsfree, og da kan ikke samtalene talradio Norge AS) fanges opp av andre, forklarer Mari Ha- gerup, kommunikasjonssjef i Digitalradio valgt frekvens. Da minimerer du risikoen Aktiverer man denne, vil telefonsamta- Norge. for at andre skal få inn lyden fra din ler ikke overføres via FM, men høres i - Hvordan kan man sikre seg mot dette? adapter. Men vil du være helt sikker, adapterens egen (lille) høyttaler, gjentar bruker du altså ikke adapterens hands- Hagerup. - Dersom adapteren har en høyttaler, free-funksjon, understreker Hagerup. kan du bruke den. Ellers kan du overføre lyden fra adapteren til bilradioen via en Skyldes små FM-sendere ledning («line in» eller «AUX»). Da vil Alle produkter som inneholder små FM- ingen kunne høre samtalene dine, selv sendere, har en iboende mulighet for at om du bruker handsfree-funksjonen, radioapparater i umiddelbar nærhet kan forklarer hun. motta lyd, dersom adapteren er innstilt Dette bør du unngå på samme FM-frekvens. Har produktene i tillegg en handsfree-funksjon, vil også Men dersom adapteren din overfører lyd telefonsamtaler som benytter denne via FM til handsfree, er det altså lurt å funksjonen, kunne fanges opp av alle unngå å bruke denne funksjonen, råder radiomottakerne. Hagerup. - Jeg har hverken adapter med høytta- - Men har du en original DAB-radio eller ler eller mulighet til å bruke ledning for et DAB-adapter som bruker linjeover- å overføre lyden. Hva da? føring (line in / aux), vil du aldri oppleve å sende ut eller fange opp en telefon- Unngå å bruke adapterens handsfreeløs- - Da kan det være en utvei å skifte den samtale eller annen utilsiktet lyd. Flere ning hvis den bruker FM-sender. FM-frekvensen som adapteren bruker; adaptere har en innebygget høyttaler fra standardfrekvensen til en vilkårlig for bruk med handsfree-funksjonen.
12 MOTORFØREREN | 2 | 2018 – Tryggere skolebusser
sekretær i MA - rusfri trafikk, Elisabeth vurdere erfaringene med innføringen av Med den nye bestem- Fjellvang Kristoffersen. alkolås i buss og minibuss først. melsen i vegtrafikklo- Loven åpner for at alkolås ettermonteres Flere norske taxiselskap har allerede i busser, minibusser og taxier. I første montert alkolås i hele sin bilflåte, og ven blir det alkolås i omgang vil forskriften kun omfatte buss MA - rusfri trafikk vil følge den videre og minibuss. På sikt ønsker MA - rusfri prosessen med sikte på å få taxier inn persontransport mot trafikk alkolås i alle nye biler, og Kristof- i forskriften så raskt som det lar seg vederlag på vei. Setter fersen hadde helst sett at taxi var med i gjøre. forskriften fra dag én. du deg på en buss eller Stor trafikksikkerhetsutfordring Passasjeren må være trygg – Selv om vi vet at det ikke er mange minibuss kan du være – Den reisende skal være trygg på at dødsulykker direkte knyttet til rus i tra- sjåføren er edru, og med alkolås i alle fikken med buss eller taxi, så er alkolås trygg på at sjåføren er busser og minibusser er vi et godt med på å trygge de reisende og kvali- stykke på vei. For MA - rusfri trafikk er tetssikre transporter. Dersom ulykken edru. det særdeles positivt at alle skolebarn skulle være ute er katastrofepotensialet som er avhengig av skoleskyss, får den stort, advarer generalsekretæren. samme, trygge transporten med dette Etter behandling i Stortinget vedtas en Ifølge dybdeanalyser gjort av Statens påbudet, sier Kristoffersen. ny lovbestemmelse i vegtrafikkloven vegvesen er det rus i minst 21 prosent som gir Samferdselsdepartementet mu- Nå er det nemlig slik at i noen fylker og av alle dødsulykker. lighet til å lage forskrift om montering kommuner har skolebussene alkolås, i – Kjøring i rus er en av våre største tra- av alkolåser i busser og minibusser som andre ikke. fikksikkerhetsutfordringer, og alkolås er benyttes til kollektivtransport. Begrunnelsen for at taxier ikke tas med en teknologi som kan være med på å re- – Alkolås i all offentlig transport på i forskriften nå er at det må etableres dusere antallet drepte og hardt skadde vei har vært vår viktigste merkesak de gode og sikre metoder for ettermonte- på norske veier, forklarer Kristoffersen. seneste årene, så dette er et stort og ring av alkolås for kjøretøygruppe M1 positivt steg i riktig retning, sier general- (personbil). Statens vegvesen skal også
MOTORFØREREN | 2 | 2018 13 Moss Taxi tidlig ute med alkolås I mossedistriktet skjer nå om lag 5400 taxiturer i uken med alkolås som ekstra sikkerhet.
Av Elisabeth Fjellvang Kristoffersen og Mari Nyberget
I fjor høst begynte Moss Taxi, som et av de første taxiselskapene i Norge, å installere alkolås i sine biler. I januar i år var monteringen ferdig for hele bilflåten, og vi har derfor tatt turen til Moss for å høre hvilke erfaringer daglig leder, Lars Røed, har gjort seg så langt. Gode erfaringer – Vi har nå montert alkolås i alle de 46 bilene våre, og erfaringene våre er udelt positive, sier han. Hvilke tilbakemeldinger har dere fått fra sjåførene? – De er positive, og sier at de opplever alkolåsen som en ekstra sikkerhet både for passasjerene og for seg selv. Det har Tidlig ute: Styreleder i Moss Taxi, Terje Berntzen, og drosjeeier Ole Petter Larsen, er ikke vært en eneste hendelse der en stolte over å være i front med installering av alkolås i taxi. sjåfør har blåst rødt og ikke fått start på bilen, forsikrer Røed. I mars vedtok Stortinget at alle busser Moss Taxi er allerede klare, smiler han. Fornøyde drosjeeiere og minibusser som brukes i offentlig Ole Petter Larsen, som er en av drosje- persontransport skal ha alkolås, men et Verdt å investere i eierne, bekrefter Røed sine uttalelser. påbud for taxi ble ikke med i vedtaket i Videre forteller Røed at de er meget denne omgang. godt fornøyd med å ha gjennomført – Alkolåsen fungerer veldig greit. Den beslutningen om å montere alkolås i er lett å bruke, øker trafikksikkerheten Hvordan stiller Moss Taxi seg til et even- hele bilflåten. og hever standarden på drosjetjenesten, tuelt påbud for taxi i framtiden? sier han. Totalt har installeringen kostet over én – Vi regner med at et slikt påbud kom- million kroner, og det er Moss Taxi AS Passasjerene har også utelukkende mer, og det ønsker vi velkommen. Alt som selv har stått for kostnadene. Taxi- reagert positivt. som kan bidra til økt trafikksikkerhet ser selskapet synes absolutt det er verdt å vi på som viktig for bransjen, og som en – Det står på bilen at den er utstyrt investere i alkolås for å sikre tryggheten kvalitetssikring av persontransporter. Vi i med alkolås, og i tillegg står navnet til kundene.
14 MOTORFØREREN | 2 | 2018 ”Alt som kan bidra til økt trafikksikkerhet ser vi på som viktig for bransjen!” Lars Røed, Moss Taxi Moss Taxi tidlig ute med alkolås
Får fornøyde kunder: Vi har hatt utelukkende positive erfaringer, sier Ole Petter Larsen. Bilene er tydelig merket.
på alkolkåsleverandøren. Vi opplever dre taxiselskaper i Norge som enten har montere i fjor høst. De har nå totalt seks at mange kunder kommenterer dette. installert, eller er i gang med å installe- biler og minibusser med alkolås. Noen få spør også hvordan alkolåsen re, alkolås i bilene og minibussene sine. Det finnes ingen samlet oversikt over fungerer, men de fleste skjønner at det Østfold Taxitjenester får i disse dager antall taxier og taxiselskaper i Norge er slik at bilen ikke starter dersom sjåfø- på plass alkolås i hele bilflåten sin, mens som har alkolås per dags dato, men det ren skulle ha promille, forteller Larsen. Andebu og Kodal Taxi var blant de aller er antakelig flere enkeltbiler og selska- Det eneste drosjeeieren synes er dumt, første i landet til å installere ordningen i per enn de vi har nevnt her. er at alkolåsen ikke også kan fange opp sine biler. trafikkfarlige medikamenter og narko- Petter Karlsen i Norges Taxiforbund sier tiske stoffer. til Motorføreren at Siljan Taxi akkurat Flere taxiselskaper er positive har meldt inn at de har installert alko- lås, mens de på Lillehammer begynte å I tillegg til Moss Taxi, er det nå flere an-
MOTORFØREREN | 2 | 2018 15 Veldig gjenkjennelig på tross av endringene – fra høyre generasjon 1, 2, 3 og 4. (Alle bilder: Møller)
Av Geir Christiansen Folkefavoritten som overlever alle andre modeller en første golfen ble sendt til en til å tenke nytt på slutten av 60-tal- Datsun (forløperen til Nissan) som gikk i forhandler 8. juli 1974. Siden da let. Europa var i endringsmodus, folk bresjen. Det var liten tvil om at de euro- er det blitt distribuert nærmere ville videre både med seg selv og sine peiske produsentene måtte skifte grep D34 millioner av Volkswagens desidert familier. Kjøperne var klare for noe annet og tenke nytt for å møte konkurransen. største salgssuksess. enn bobla. Italiensk styling Det utrolige er at rekken av forbedringer Tysklands karismatiske ledere hadde på Da prototypen av VW Golf ble vist for og endringer ikke ser ut til å svekke sal- hver sin måte initiert og bidratt til store første gang i 1969 ga den allerede bud get. I Norge er VW Golf så populær at endringer. Båndene mellom de bilprodu- om at de runde formene fra Bobla var den er mest solgte modell hvert eneste serende familiene og den politiske eliten på vei over i historiebøkene. Selv om år – og kunne havnet på tredjeplass der- i Tyskland har alltid vært sterke, og slik golfens forgjenger også hadde gjen- som den hadde vært et eget merke. sett framsto både bobla og golfen som nomført sine kosmetiske endringer i lø- tydelige symboler på sin tid. Vi gir deg noen av momentene som har pet av sin 30-årige levetid, var det ingen vært helt avgjørende for at denne mo- Folket tok imot «påvirkningen» med ting mot det som nå skulle komme. dellen er blitt så til de grader omfavnet stor jubel. VWs Boble og Golf er blant Utviklerne i Wolfsburg hadde i årene av publikum verden over. verdens fem mest solgte bilmodeller fram til Golfens lansering i 1974 puttet gjennom alle tider. Politisk påvirkning alle sine mest fornuftige løsninger inn i Gjenreisningsarbeidet etter krigen prosjektet, men manglet litt av annerle- Akkurat som Adolf Hitler ønsket å sette foregikk også i stor skala i andre deler desheten og råskapen i det de nå skulle folket i en mer mobil situasjon med av verden. Ikke minst i Japan der man presentere. Bildesigneren Giorgetto «bestillingen» av folkevogna i 1933 (kom hadde fått ordentlig sving på bilproduk- Giugiaro ble hentet inn for å forme i produksjon først i 1946), var det riks- sjonen. Tidlig på 70-tallet sto en stor- karosseriet. En mann med tydelige og kansler Willy Brandts visjon om et enda lansering i Europa for tur for japanerne, moderne linjeføringer, og erfaringsbak- mer inkluderende og framtidsrettet og det var spesielt Toyota, Mazda og grunn hos Alfa Romeo, Fiat og Maserati. samfunn som fikk Volkswagen-konsernet
16 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Hvordan klarer VW Golf å bevare sin enestående posisjon og popularitet år etter år? Vi har forsøkt å finne noen svar. I 1976 ønsket kundene noe mer enn bare Dette er forløperen til VW Golf – prototy- Det er 1974, og den aller første versjo- småmotorer. VW Golf leverte sin første pen EA 276 fra 1969. Det hjalp betrakte- nen av VW Golf slippes ut av fabrikken. GTI med 110 hk – en bil som satte ny lig å få inn en italiensk bildesigner etter Motoren sitter foran, og den er vannav- standard for sportslighet blant masse- hvert i prosessen. kjølt i stedet for luftavkjølt. produserte biler.
Stasjonsvogna er et eksempel på mange En moderne VW Golf allerede i 1998. Golf henger med i tiden, også den som ulike tilpasninger som er gjort med ut- Dette er en Golf 4, og den er populær baseres på elektrisitet. Ved årsskiftet gangspunkt i original-karosseriet. og ettertraktet den dag i dag. 2019/2020 ventes den første modellen i Volkswagens nye elbilgenerasjon.
Folkefavoritten som overlever alle andre modeller Han ble koblet på Golf-prosjektet allere- smake på den første solide nedturen Planen med VW Golf var at fire personer de tidlig i prosessen. I 1973 avduket han etter all optimisme og oppbygging skulle sette mer pris på bilkjøringen, og sitt første VW-produkt – Passat. Men det etter andre verdenskrig. Nå kom både samtidig oppleve at det var tryggere å var ikke denne modellen markedet ville oljekrisen og den økonomiske krisen ferdes i den. Sikkerheten ble tatt hånd ha. Året etter sto VW Golf på podiet i seilende hjem til de fleste. Mange ble om allerede fra første generasjon. München, og dermed var rett og slett arbeidsledige. Det var tverrstilt motor, sentrert i motor- suksessen et faktum. VW Golf skulle passe inn i dette bildet rommet, og et uavhengig hjuloppheng Akkurat passe stor og denne hverdagen til folk flest. Den med god støtdemping – alt sammen ga skulle jo bli den nye folkevogna. Derfor veldig gode kjøreegenskaper og trygg- Golfen var akkurat passe stor. Lett, ble det fokus på både drivstoff-forbruk het bak rattet. sprek og vital. Moderne, tidsriktig og og kjøpspris helt fra begynnelsen. tilgjengelig for de fleste. Volkswagen Rullebelter og nakkestøtter solgte 1 million Golf allerede i løpet av Fikk fem gir Etter et par års produksjon fikk alle de to første årene, og vi vet at dette Kanskje var det likevel med andre modeller rullebelter og nakkestøtter bare var begynnelsen. generasjon VW Golf (lansert 1983) at foran, tre år senere var turen kommet til Giugiaro hadde lagt grunnlaget for en endringene og tilpasningene knyttet til baksetet for samme sikkerhetsutstyr. bilmodell som skulle sette standard for miljøutfordringene virkelig kom til syne. Det måtte gå nærmere ti år – og lanse- all framtid. Men italieneren hadde mye Girkassen fikk fem gir, forbruket landet ring av ny generasjon - før nye større mer på lager. I løpet av årene fram til på 0,43 l per mil (diesel) og fabrikken la grep for å bedre sikkerheten ble gjort. 2005 var han med på å skape noen av inn første generasjon med start/stopp- Nå fikk Golf også ABS-bremser, men de mest omtalte og best likte bilmodel- teknologi. Den største forbedringen først i 1996 som standard i alle biler. lene til en rekke produsenter. I 1999 ble var likevel å bygge inn en katalysator han kåret til århundrets bildesigner. – dermed var fokuset nå for alvor dreid I 1990 kom endelig bilen med servosty- mot utslippet. ring. Midt på 70-tallet fikk mange europeere
MOTORFØREREN | 2 | 2018 17 Snaue to år senere kunne bilen leveres Allerede etter to års produksjon hadde med kollisjonspute, men først i 1995 ble Volkswagen AG rundet 1 million solgte dette standard. Sidekollisjonsputer ble Golf. Den var like populær over alt, men I 1995 fikk alle VW Golf kollisjonsputer lagt inn som ekstrautstyr året etter. særlig USA var i ferd med å legge sin som standard, bare kort tid senere kom elsk på den. sidekollisjonsputer. Med lanseringen av Golf 4 i 1997 fikk bilen et stivere karosseri som gjorde at den tålte mer belastning. I 1999 kom ESP (antispinn og -skrens) inn på de mest kostbare modellene, og i 2001 ble alle modellene levert med blokkerings- frie bremser. Kjøreglede Dette har alltid vært en drivkraft for utviklerne i Volkswagen-konsernet. Du skal glede deg til å kjøre en Golf – alltid. Derfor ble den unnfanget som en kom- pakt bil, med kjøreegenskaper verden tidligere aldri hadde opplevd i en mas- virkelig har tatt kundens ulike behov og Det er gjort en rekke motortilpasninger seprodusert utgave. Selv om motorise- ønsker på alvor. med VW Golf gjennom årene, men i ringen i Golf 1 ikke var all verden, så var 2014 ble det vist fram to nykommere bilens vekt såpass lav at den likevel ga Motortilpasninger som for all tid vil være med på å forme fartsfølelse og en god opplevelse. Det Første generasjon ble lansert i den framtiden. Golf fikk både GTE (en ladbar var en kombinasjon av mye: Dynamikk billigste varianten med en 1,1 liters hybrid med bensinmotor) og e-Golf mellom fører og bil, veigrep og selvsagt rekkefirer som utviklet 49 hk. Allerede i (den komplette elektriske golfen). Den datidens spreke utseende. 1976 ble en av de mest brukte motoral- siste ble raskt veldig populær, spesielt i Alle de kommende generasjonene av ternativene puttet inn: 1,6 liter med 75 Norge. denne modellen har lagt vekt på de hk. Denne var også utgangspunktet for samme egenskapene som sitt utgangs- GTI-versjonen med 110 hk. En hel generasjon punkt. Selv nåtidens e-GOLF er bygget Golf har oppnådd noe ingen andre Ganske raskt ble det lansert flere alter- på samme lest. bilmodeller har klart. Den har laget sin nativer. Det var nødvendig for å følge de egen klasse – en gruppe som favner I tillegg har Volkswagens visjon alltid ulike behovene – selv om volummodel- biler på samme størrelse og med stort vært at Golf skal kunne by på et alter- lene alltid har kommet med det tyskerne sett samme innhold som VW Golf. nativ for alle. Alle skal kunne nyte godt kalte fornuftig og tilpasset motorisering. Forskjellen er bare at det alltid har vært av kjøregleden og kvikkheten i kombi- I siste fase av Golf 2 puttet man inn en VW Golf som er premissleverandøren i nasjon med sikkerhet og komfort til en G-lader (beltedrevet kompressor) og denne klassen. fornuftig pris. utviklet 210 hk, aldri før hadde en Golf Bilen er blitt symbolet på en hel genera- hatt samme kraft i motorrommet. Diesel Passer for alle sjon når det kommer til måten man lever kom stadig sterkere, spesielt på konti- Da Giugiaro tegnet karosseriet til Golf livene sine på. Den rommer kvalitet, nentet, og leverte lavt forbruk i kombi- 1, visste han lite om hvilke ulike retnin- design, tydelighet og overlever alle ulike nasjon med gode prestasjoner. ger denne modellen ville ta. Behovene klasser. endret seg underveis, og utviklerne i Da Golf 3 ble lansert i 1991 var plassen i Den er like vanlig på Skreia som på Wolfsburg var tilpasningsdyktige. alle deler av bilen blitt utvidet igjen, og Bygdøy – like attraktiv for direktøren denne gang ga det rom for en stor seks- USA ville gjerne ha en Golf-versjon med som hos lagermedarbeideren. Og det sylindret motor. Denne ble videreutvi- tradisjonelt sedan-uttrykk, og fikk sin attpåtil i alle aldersklasser. klet til R32 (241 hk) i fjerde generasjon, Jetta. Allerede i 1976 kom etterspørse- i tillegg fikk golfen DSG (Direct Shift Volkswagens motto er at enhver ge- len fra kunder med ønske om mer kraft Gearbox/hurtigautomat) og nye bensin- nerasjon Golf skal representere sin tid, og akselerasjon. Det betydde første motorer i FSI-serien. bygge merkevare og eksportere nytelse. generasjon GTI med 110 hk. Den har vært og vil alltid være konser- Den aller mest potente VW Golf ble Golfens popularitet over nær sagt hele nets hjertebarn. lansert i 2005. Da sto en R32 med 250 verden gjorde at modellene måtte hk klar hos fabrikken i Wolfsburg. For 25. juni 2002 passerte VW Golf sin gjenspeile både tilhørighet og bruk. første gang ble en V-motor plassert i forgjenger Boble i antall salg, og ble Bare et par år etter lansering kom den Golf-karosseriet, i tillegg ble den utstyrt dermed den mest solgte Volkswagen- i kabriolet-versjon, i 1979 som varebil med 4Motion (firehjulstrekk) og DSG. modellen gjennom tidene. (Caddy), deretter med førstegenerasjons firehjulsdrift i versjonen Syncro. Så var det familienes tur da stasjonsvog- Snart kommer Golf 8 256.358 solgt i Norge na ble bygget, før en litt mer høyreist Fra 1974 og fram til i dag er det solgt utgave kalt Country nærmest ble trukket Neste generasjon Golf (Golf 8) lanse- 256.358 VW Golf i Norge. Det beste fra markedet like raskt som den ble res ved årsskiftet 2019/2020. E-Golf året hittil har vært 2015. Da ble det lansert. Senere har den kommet i egne vil fra 2020 bli erstattet av I.D., som registrert 16.388 biler, og golfen var Plus- og Alltrack-versjoner. er den første modellen i Volkswagens selvsagt landets mest solgte modell - nye elbilgenerasjon. Alt dette er tydelige tegn på at VW Golf som de ti siste årene. – Golf er som Elvis – VW Golf er bilverdenens svar på Elvis. Spør folk om en rockestjerne, og svært mange vil svare Elvis. Spør du om en bil, så blir svaret Golf.
Av Geir Christiansen
Jan Erik Larssen (47) blir stort sett aldri veldig begeistret, skratter Jan Erik på – Nå har jeg også lært at i en bilmeka- svar skyldig. Ei heller når det kommer til sitt sedvanlige vis. nikers ABC står det at du kan kalle deg Norges gjennom tidene mest populære mekaniker hvis du kan skru på en Golf Noe senere i livet fikk han sin egen GTI. bilmodell. Golf er et hjertebarn – fordi 1,6 liter med bensinmotor. Til og med i den har vært med hele veien. Helt fra – Den er jo prototypen på alle «vanlige» garasjen er altså denne bilmodellen blitt den tida han selv var ung til den dag i biler som fikk en egen råskap. Det var retningsgivende. dag. Nå er det Jan Eriks barn som skal akselerasjon 0-100 km/t på rett under nyte godt av den samme modellen. 10 sekunder, den veide rett under 1000 Samme jobb – ny kanal kilo, hadde Recaro-seter og lettmetall- 47-åringen var nær sagt kontinuerlig – Volkswagen har latt være å endre selve felger. Fantastiske greier når du vet at programleder på TV i 17 år i bilprogram- grunnideen med modellen. Den er seg det var luksusavgift på absolutt alt som mene Autofil og Broom på både NRK selv lik, selv om den er modernisert og var ekstra moro og fint, røper han. og TV 2. Til slutt måtte han sette strek oppdatert. I tillegg har de beholdt det – rammene for å lage programmene var samme navnet. Det tror jeg er viktige Setter ny standard betydelig endret. årsaker til at Golf har overlevd absolutt Jan Erik Larssen legger ikke skjul på at alt, og mer til, sier den tidligere Autofil- – Jeg er en historieforteller, og føler at han er utrolig begeistret for VW Golf. og Broom-programlederen. jeg gjør akkurat det samme nå som jeg Kanskje handler det om at den egentlig gjorde på TV. Forskjellen er at teamet er veldig vanlig og tilgjengelig – at den Flere Golf i familien mitt (produksjon av TV) og jeg lager inn- har litt av den moderne urbilen i seg. Jan Erik tok selv ansvar for at hans far slag på oppdrag, og at oppdragsgiverne Kanskje er det derfor den også har fått og mor valgte VW Golf som familiens bruker dette i andre kanaler enn TV for å sin egen klasse. neste bil tidlig på midten av 80-tallet. nå publikum, forklarer Jan Erik Larssen. Han pløyde alle bruktbilannonsene i Af- – Golf har alltid klart å være en trend- I tillegg er han fortsatt en etterspurt tenposten, kontaktet selgeren og sørget setter. Det betyr at du ligger foran i konferansier i næringslivet, han leder for at familien Larssen endte opp med utviklingen. Og når det kommer en ny flere prosjekter i regi av bilbransjen, og en VW Golf 1 GTI med 112 hestekrefter. generasjon av denne modellen, ja så er akkurat ferdig med en serie på 30 setter det en ny standard. – Den gikk som ei kule, men alle var episoder for Bildeler.no.
MOTORFØREREN | 2 | 2018 19 Nye regler i løpet av 2018: Sett på lys – så mange du vil Ekstralys på kjøretøy er blitt smarte, bedre og ikke så utfordrende for øynene våre. Dermed ligger alt an til at du kan montere så mange du vil i fronten. Av Geir Christiansen
Vegdirektoratet har sendt ut et forslag til endring av reglene fjern- og nærlys, dette gjør blendingsfaren minimal. for montering av ekstralys på høring. Oppdraget kommer fra Samferdselsdepartementet, og er et tydelig ønske om å Ekstra lys i mørket forenkle både regler, bruk og kontroll. Det er liten tvil om at Vegdirektoratet først og fremst vurderer effekten av mer lys på mørke områder som den største Men først og fremst handler det om å lyse opp norske veier, gevinsten ved å tillate et ubegrenset antall lykter. grøfter og mørke partier på en bedre måte enn før. – Totalt sett vil vi oppnå økt trafikksikkerhet når – I Norge er vinteren lang og mørk, og flere har ytret et ønske bilistene oppdager vilt, myke trafikanter om muligheten for å montere bedre lys på bilen sin. Derfor og andre mulige risikokilder som en ønsker vi mer fleksible regler som blant annet åpner for å følge av bedre lys. Dessuten har vi lang kunne installere sterkere og bedre lys, og bruk av ny lystekno- mørketid i dette landet, og vi har mange logi, sier samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen. trafikkområder uten ekstern belysning, Øyets utfordringer forklarer Reidar Henry Svendsen om vurderingen bak forslaget. I det gamle regelverket ble det i sin tid lagt inn en begrens- ning på maksimal lysstyrke fra frontmonterte lys. Dette er for I tillegg har det vært et ønske om tiden 480 lux – et tall som ikke nødvendigvis gir så stor me- å få på plass felles nordiske ning, men som er ti ganger den lysstyrken du vanligvis omgir lysbestemmelser. Svenskene deg med innendørs. har hatt disse reglene uten be- grensninger siden 2010, og er- Begrensningen i det gamle regelverket kom som en følge av faringene derfra tilsier nå at det det man mente var for store utfordringer for øyet. Det dreide er hensiktsmessig at Norge følger seg om overgangen fra fjernlys til nærlys, og øyets fysiolo- etter. Fristen for å komme med giske egenskaper med hensyn til den varierende lysmengden innspill i høringen er 27. juni 2018. det ble utsatt for. Trafikksikkerheten ivaretatt – Vi ser ikke at dette lenger er like utfordrende. Først og fremst fordi vi har fått ny lysteknologi både på fjern- og nærlys, og det har generelt gitt en mye bedre opplyst flate – også når lyktene avgir nærlys, sier Reidar Henry Svendsen ved kontor for kjøretøyteknikk i Vegdirektoratet. Dermed blir ikke overgangen like krevende for øynene som før. Setter du på et billys basert på moderne teknologi så lyser det både mye jevnere og bedre enn tidligere. Blendingsfare er et annet moment som saksbehandlerne i Vegdirektoratet har vurdert. – Bruk av fjernlys, og det å blende ned i tide, er en risiko også med dagens regler. Flere lykter og ubegrenset lysstyrke kan ha innvirkning på blendingsfaren, men samtidig er erfaringen med bilistenes lysbruk veldig god. De fleste er hensynsfulle og Reidar Henry Svendsen ved blender ned i tide, mener Svendsen. kontor for kjøretøyteknikk i Nyere kjøretøy har dessuten ofte automatisk veksling mellom Vegdirektoratet. Sett på lys – så mange du vil Dette kan du montere Fritt antall lykter Fri lysstyrke Lykter for fjernlys skal monteres foran Plassering og montering etter eget ønske Lyktene må monteres parvis og symmetrisk i forhold til senterlinje Lyset skal ikke være til sjenanse for sjåføren LED-striper/-bjelker må sentreres i frontens midtlinje Ikke tilbakevirkende kraft – gamle lykter og gamle biler gis samme muligheter
Slik blir det nye lys-forslaget fra Vegdirektoratet Kjøretøyforskriften § 28-1 nr. 4.9 har i kan lyse samtidig (tillatt med vende- Kjøretøyforskriften § 28-1 nr. 4.9 fore- dag følgende ordlyd: bryter), må ikke overstige 480 lux. slås endret til: «For fjernlys gjelder bestemmelsene i Øvrige krav: Som bestemt i direktiv/ «For bil gjelder ikke ECE-regulativ § 28-1 nr. 2 og 3 med følgende tillegg: standarder angitt i § 28-1 nr. 2 og 3.» 48-06 pkt: Antall: Inntil 4 ekstra, dvs. 6 totalt for 6.1.2 når det gjelder maks 4 fjernlys-
N3 - og M3 -kjøretøy. lykter Krav til lysstyrke: Den største lysstyr- 6.1.9 når det gjelder maks tillatt lys- ken for samtlige lykter for fjernlys som styrke»
MOTORFØREREN | 2 | 2018 21 Nesten hele den gamle bilen brukes om igjen Minst 95 prosent av en – I dag er et viktig miljøargument å få ned utslippene på veiene. Hvis du byt- kassert bil skal gå til ter ut en gammel fossilbil med en nyere gjenvinning, ifølge EUs bil med lavere utslipp, eller går over til elbil, bidrar du til å få ned miljøutslip- ELV-direktiv som Norge pene, i alle fall lokalt, sier Rune Stensli. har forpliktet seg til. Det Det gjennomsnittlige CO2-utslippet fra er mest jern og metall, nye biler i Norge har blitt halvert fra 2007 til 2017, viser tall fra Opplysnings- men også en rekke andre rådet for Veitrafikken. materialer. Samtidig viser tall fra SSB at gjen- Det blir stadig mer plast i bilene, og nomsnittsalderen for en bil når den ble – Et bilvrak gir rundt 750 kilo jern dette resirkuleres. Gummien i dekkene levert til vraking var 18,3 år i 2017. og metall, som kan bli til nye ting kan bli til gummigranulat til fotballba- av jern og metall, sier direktør Rune – Rent utslippsmessig har vi fortsatt for ner og gummimatter til lekeplasser. Stensli i Ragn-Sells, som driver ni gamle biler i Norge, så av miljøhensyn bilopphuggerier i Norge. – Produsenter av bygningsisolasjon har burde vi byttet dem ut mye tidligere, dessuten prøveprosjekter hvor vin- sier Stensli. Jernet kan for eksempel bli til spiker, dusrutene fra kasserte biler blir brukt i Kilde: Newswire aluminiumet til nytt aluminium og kob- produksjonen, sier Stensli. beret til ledninger og kobbergryter. Ordningen med et oppsamlingssys- – Den utrangerte bilen din kan få nytt tem for bilvrak startet i 1978, og skulle liv som alt fra sykesenger og stoler, til forhindre at gamle biler ble hensatt ute binders, kumlokk og togskinner, sier i naturen. Stensli.
Ut på tur – med Norges mest kjøpte bilforsikring?
Gjensidige er det forsikringsselskapet som forsikrer flest biler i Norge. Kanskje fordi vi har en svært god bilbonusordning og kan gi hele 8 års reparasjonsgaranti, og veihjelp uansett årsak? Dette gir deg en ekstra trygghet på veien.
Som medlem av MA kan du i tillegg få: • 14 % rabatt fra første private skadeforsikring • 18 % rabatt når du har tre eller flere private forsikringer • ekstra god pris på den beste innboforsikringen vår • egenandelsfordel for kasko på 4 000 kroner
Fullstendige betingelser finner du på gjensidige.no/ma Ring oss gjerne på 915 03100 hvis det er noe du lurer på.
MOTORFØREREN | 2 | 2018
A13_0389/04.2018 22 TEST | SOMMERDEKK
Undersøkelser viser at de fleste velger en høyreist SUV fordi denne biltypen oppfattes som sikrere og godt egnet til norske kjøreforhold. Med skal du kjøre trygt er gode dekk en betingelse – både sommer som vinter. Vi har testet åtte sommerdekk, beregnet på nordiske temperaturforhold, for å finne det beste.
Av Sven Furuly
DE BESTE DEKKENE TIL SUV’ENE I MELLOMKLASSEN
lle vi snakker med som har kjøpt ere over bakken som frister folk til å påvirker biler med høyt tyngdepunkt seg en SUV argumenterer for kjøpe denne biltypen. I tillegg kommer sterkere. at disse høyreiste bilene byr på denne biltypens evne, når de er firehjuls- Dermed blir valg av best mulig dekk Aekstra sikkerhet. Et interessant syns- drevede, til å ta seg fram under vanske- minst like viktig for en SUV som for en punkt, ettersom de fleste mellomklasse- lige kjøreforhold. vanlig personbil. Akkurat som for per- SUV’ene har et høyere tyngdepunkt, God fremkommelighet kan bli en sonbiler har de bilprodusentene valgt en ofte kortere akselavstand, krenger mer ”sovepute” ved valg av dekk til disse håndfull hovedleverandører av kvalitets- og har generelt dårligere kjøreegenska- bilene. Man kan lett forledes til å tro at dekk når SUV’en ruller ut av fabrikken per enn en firehjulsdrevet stasjonsvogn firehjulsdrift og antiskrens- og antispinn- som ny, men hva når bilen trenger nye til samme pris. Trolig er denne subjek- systemer gjør denne bilklassen mindre dekk noen år senere? Det er bokstave- tive opplevelsen av økt sikkerhet knyttet kritisk med hensyn til hvilke dekk som lig talt dusinvis av ulike dekk å velge til den høyreiste førerplassen i en SUV. velges. Dette er etter vår mening en mellom – og det er ingen tvil om at Visst sitter man høyere enn i en ordinær helt feil tanke. Bilenes høye vekt gjør at kvalitetsforskjellene spriker like mye som personbil, og dette gir naturligvis en de ofte har en lengre bremsestrekning, prisene. Men greier du å sammenlikne bedre oversikt og bedre muligheter sikkerhetsfølelsen gjør at de ofte kjøres dekk med riktig lasteevne og hastighets- til å oppdage og unngå trafikkfarlige med høyere hastigheter under dår- klasse når du vurderer pristilbud fra ulike situasjoner, men muligens er det også lige føreforhold, og sentrifugalkraften leverandører – enten det er en nettbu- ”trygghetsfølelsen” ved å sitte litt høy-
MOTORFØREREN | 2 | 2018 23 Kjøring på våt asfalt setter store krav til at dekket oppfører seg nøytralt og konsekvent. Et godt grep kreves både for å styre og bremse med høy sikkerhet.
tikk i utlandet, et norsk varehus eller en lasteevne på 1000 kg per dekk. Mange ord både uheldig og ulovlig å velge en norsk dekk-faghandler? vil kanskje tenke at man kan ha et dekk lav hastighetskode for å spare penger. med lavere hastighetsindeks i Norge, I denne dekktesten har vi kun konsen- Alle dekk som i dag selges i Europa men kravet er at dekket skal ha en trert oss om åtte dekk, som vi mener til- har en EU-merking, der forbrukeren får indeks som minimum svarer til bilens hører kategorien ”premium” og dermed informasjon om dekkets rullemotstand, offisielle toppfart. Et dekk beregnet på er noe av det beste som kan kjøpes for våtgrep og støynivå. Dermed kan du høyere hastigheter er stivere enn f.eks penger til en mellomklasse-SUV. som forbruker sammenlikne ulike dekk et R eller S –dekk, beregnet for hastig- og gjøre ditt valg. Det vil alltid være Dimensjonen er 235/65 R17, hastig- heter på henholdsvis 170 og 180 km/t. kompromisser mellom disse egenskape- hetsklassen er H eller V og last-indeks Et stivere dekk får bilen til å krenge ne, i tillegg til produsentens ønske om er 108. Bak disse tallene skjuler det seg mindre i svingen og kan takle f.eks en lengst mulig levetid. Sikkerhet, kjøre- en toppfart oppad til 210 km/t (H) og dobbel unnamanøver (kalles ofte for egenskaper og komfort er tre forhold vi 240 km/t for V-merkede dekk, samt en ”elgtesten”) bedre. Det er med andre
KJØRETESTER PÅ TØRT UNDERLAG – DEKK: 235/65 R17 XL
OPPBREMSING HANDLING RULLEMOTSTAND STØY Bremselengde i meter Vurdering av linearitet, Verdi (RRC) måles i kg/t Støynivå-/karakter fra 80 – 5 km/t stabilitet og respons etter ISO 28580 test subjektivt vurdert Maksimal score: 10 poeng Maksimal score: 10 poeng Maksimal score: 10 poeng Maksimal score: 10 poeng
Bridgestone Michelin Nokian Pirelli Continental Bridgestone Nokian Michelin 24,49 27,69 10,0 5,5 6,74 9,46 10,0 7,0
Meter Poeng Poeng Meter Poeng Decibel Poeng Bridgestone 24,49 10,0 Nokian 10,0 Continental 6,74 10,0 Nokian 72 10,0 Nokian 24,81 9,5 Bridgestone 9,0 Pirelli 6,87 9,5 Bridgestone 72 9,5 Dunlop 25,03 9,0 Dunlop 8,5 Michelin 7,94 8,0 Dunlop 68 9,0 Pirelli 25,60 8,5 Michelin 7,5 Nokian 7,97 8,0 Hankook 70 9,0 Goodyear 26,40 7,5 Hankook 7,0 Hankook 8,18 7,0 Continental 72 7,5 Continental 26,63 7,0 Continental 6,0 Goodyear 9,14 6,0 Pirelli 71 7,5 Hankook 27,62 6,0 Goodyear 6,0 Dunlop 9,21 6,0 Michelin 69 7,0 Michelin 27,69 6,0 Pirelli 5,5 Bridgestone 9,46 5,5 Goodyear 67 6,5
24 MOTORFØREREN | 2 | 2018 har undersøkt i denne testen, der både målte data og subjektive kjøreinntrykk Det tar tid å gjennomføre en dekk- danner grunnlag for poengberegnin- test, og SUV-dekkene har høy vekt. gene. I hovedtabellen vil du f.eks finne EU-klassifiseringen når det gjelder rullemotstand, våtgrep og støy for de ulike modellene, mens våre målinger/ vurderinger presenteres i de mindre tabellene. Det eneste av dekkene som har en A-merking når det gjelder våtgrep er Nokian Hakka Blue 2 SUV. Dunlop, Goo- dyear, Hankook og Pirelli er B-merket, mens Bridgestone, Continental og Mic- helin har en C-merking. Hva dette betyr for bremsestrekning på vått underlag og vannplaning, var noe av det første vi ønsket å finne ut. Ikke bare gjennom måling, men også subjektivt i forhold til hvordan bilen oppfører seg når grensen for veigrep nås på vått underlag. Det A-merkede dekket fra Nokian har kor- test bremsesterkning, etterfulgt av det B-merkede Bridgestone-dekket. Pirelli, ner, vil gjøre at bilen går rett frem. Nokian Hakka Blue 2 SUV. Ikke bare som også er B-merket, kommer dårligst Et godt balansert dekk vil normalt gir dette dekket kjapp og presis styre- ut i testen, med en bremsestrekning få grepet raskt igjen når hastigheten respons, men det er også stivt nok til som er nesten nøyaktig tre meter lenger synker, fordi føreren løfter opp foten å forbli stabilt ved unnamanøver, og enn Nokian-dekket. På handling-banen fra gasspedalen. Andre dekk, som f,eks det bremser godt både på vått og tørt gjentar dette seg: Rundetidene med Nokian, Bridgestone og Dunlop har en underlag. Bridgestone som kommer på Nokian dekket på testbilen er ikke bare henholdsvis lett overstyring når grepet andreplass og Dunlop på tredjeplass bedre, men det er også atskillig lettere å begynner å opphøre på vått underlag. ligger også svært nær en plassering helt kjøre bilen raskt og sikkert rundt banen. Dette er lett å kontrollere med ratt og på topp. De får gjennomgående høye Dette gir både best rundetid og høyest gasspedal, mens det krever atskillig poengsummer i mange viktige deltester snitthastighet. raskere reaksjoner og mer kunnskap for og gummi-blandingene fungerer godt i Hva skjer når et dekk mister veigrepet å heve skrensen for de øvrige dekkene vårt klima. Dersom du tar utgangspunkt – enten det er på vått underlag eller vi har testet. Manøvrerbarheten varierer i dine lokale værforhold og vurderer tørr veibane? At dekket oppfører seg også avhengig av underlaget, noe vi har de egenskapene som da blir viktigst i konsekvent og forutsigbart mener vi er forsøkt å beskrive i teksten under hvert forhold til det fremtredende været, kan helt avgjørende for å kalle et dekk for dekk i det store samletabellen med det tenkes at dette endrer rekkefølgen i ”sikkert”. Et dekk som understyrer når poengsammendrag og plassering. tetsjiktet. det går for fort, slik at grepet forsvin- Førsteplassen i denne testen går til
KJØRETESTER PÅ VÅTT UNDERLAG – DEKK: 235/65 R17 XL
OPPBREMSING HANDLING HANDLING VANNPLANING LANGS Bremselengde i meter fra 80 – 5 km/t Rundetider, sek. i snitt. Hastighet, Manøvrerbarhet og line- Hastighet i km/t. Målt Maksimal score: 10 poeng km/t snitt aritet, subjektivt vurdert med vanndybde 9 mm Maksimal score: 10 poeng Maksimal score: 10 poeng Maksimal score: 10 poeng
Nokian Pirelli Nokian Hankook Nokian Pirelli Dunlop Continental 28,77 31,67 36,43 38,13 10,0 5,0 85,1 73,3
Meter Poeng Tid Hastighet Poeng Poeng Meter Poeng Nokian 28,77 10,0 Nokian 36,43 69,2 10,0 Nokian 10,0 Dunlop 85,1 10,0 Bridgestone 29,07 9,5 Dunlop 36,90 68,3 9,0 Bridgestone 9,0 Bridgestone 79,6 8,0 Dunlop 29,36 9,0 Bridgestone 37,10 67,9 8,5 Dunlop 9,0 Goodyear 79,6 8,0 Continental 30,98 8,0 Goodyear 37,27 67,6 8,0 Goodyear 8,0 Nokian 78,6 7,0 Michelin 31,05 7,5 Pirelli 37,43 67,3 7,5 Continental 6,0 Hankook 78,0 7,0 Hankook 31,21 7,0 Continental 38,00 66,3 6,5 Hankook 6,0 Michelin 77,8 6,0 Goodyear 31,50 6,5 Michelin 38,10 66,1 6,0 Michelin 6,0 Pirelli 77,6 6,0 Pirelli 31,67 6,0 Hankook 38,13 66,1 6,0 Pirelli 5,0 Continental 73,3 5,0
MOTORFØREREN | 2 | 2018 25 RESULTATER DEKKTEST
1
SOMMERDEKK
NOKIAN BRIDGESTONE DUNLOP CONTINENTAL GOODYEAR
DEKKMERKE Modell Hakka Blue 2 SUV Dueler H/P Sport Quattro Maxx CrossContact LX Sport Effient Grip SUV Produksjonsuke/år 3117 0217 4116 0416 2717 EU-deklarasjon, rullemotstand og våtgrep 1) C/A E/C E/B B/C E/B Last- og hastighetsindeks 2) 108 H 108 V 108 V 108 V 108 H Dekkets vekt 13,4 14,0 15,3 14,5 14,6 Oppgitt støynivå (dB) 72 72 68 72 67 Produksjonsland Finland Ungarn Tyskland USA Tyskland
EGENSKAPER PÅ VÅT BANE Bremsestrekning 50% 10,0 9,5 9,0 8,0 6,5 Manøvrerbarhet på tid 20% 10,0 8,5 9,0 6,5 8,0 Manøvrerbarhet, subjektivt vurdert 20% 10,0 9,0 9,0 6,0 8,0 Vannplaning, lengderetning 10% 7,0 8,0 10,0 5,0 8,0 Vektet poengsum (maks. 10 p.) 9,7 9,05 9,1 7,0 7,25
EGENSKAPER TØRR BANE Bremsestrekning 50% 9,5 10,0 9,0 7,0 7,5 Sidestabilitet v/filskift 15% 10,0 9,0 8,5 6,0 6,0 Styrepresisjon 15% 10,0 9,0 8,5 6,0 6,0 Manøvrerbarhet, subjektivt vurdert 20% 10,0 9,0 8,5 6,0 6,0 Vektet poengsum (maks. 10 p.) 9,75 9,5 8,75 6,5 6,75
MILJØBELASTNING Rullemotstand 70% 8,0 5,5 6,0 10,0 6,0 Støy fra dekk/underlag, vurdert 30% 10,0 9,5 9,0 7,5 6,5 Vektet poengsum (maks. 10 p.) 8,6 6,7 6,9 9,25 6,15
Slik bedømmer vi de ulike Et dekk som kjen- Det er jevnt i teten, Presisjon og grep på Svakere presisjon På våt asfalt byr dekket disiplinene netegnes av nøytral og og bare litt svakere våt asfalt holder det i styring og svakt på grei presisjon og
Den maksimale poengsummen sikker oppførsel. På presisjon og grep på samme høye nivået som grep på våt asfalt gir styring, men har litt
innenfor hvert enkelt område vått føre har det en våt asfalt skiller de Bridgestone. Overstyrer Continental en middels langsommere reaksjon
som bedømmes er 10 poeng. For høy terskel for å miste to beste. Det reagerer lett når grepet forsvin- plassering. Den samme enn de tre beste. På tørt
at de resultatene vi oppnår skal grepet, og det er lett å raskt på små styreut- ner, men dekket er lett karakteren kjenner vi underlag oppleves dek- være relevante i forhold til ordi- kontrollere. Dekket har slag og har en lineær kontrollerbart. Det igjen på tørr asfalt: Litt ket som mindre følsomt nær bruk av bilen i hverdagen, en forutsigbar karakter, oppførsel. Ved elgtesten styrer fint i sving, men langsomt og sløvt rundt og reagerer langsomt på har de forskjellige disiplinene og dette gjelder også får dekket bilen til å oppleves noe progres- senter. Dekket mangler rattutslag. Ved elgtesten ulik vekting. I denne testen er for kjøring på tørt gjøre et markert kast, sivt – dvs at bilen vil en distinkt opplevelse får bilen et kraftig det brukt ams fastlagte vurde- føre. En unnamanøver som ESP-systemet styre en litt skarpere og momentan reaksjon. kast, og det er bare ringsnøkkel for standard dekk: (elgtest) gjennomføres må jobbe hardt for å sving enn det sporet Ved unnamanøver kas- ESP’en som forhindrer Våtgrep 50%, Grep på mykt og med bare en nøytralisere. føreren har valgt. ter bilen på seg, men en kraftig kontraskrens. tørt underlag 40% og liten kontra-rotasjon blir stabil uten kraftig Støymessig dårligst Miljøbelastning 10% i bilen. pendelbevegelse. av alle.
Samlet vektet poengsum 3) 9,6 9,0 8,7 7,0 6,9 (Våt: 50% Tørr: 40% Miljø: 10%) KONKLUSJON: MEGET GODT MEGET GODT GODT GODT MODERAT BRA
1) Data for våtgrep, rullmotstand og støy følger fastlagte EU-regler og er sammenlignbare. A er best, G er dårligst. 2) Dekkenes last- og hastighetsindeks: H = 210 km/t, V = 240 km/t. 3) Poengskala: 9,0-10,0 = Meget godt, 8,0-8,9 = Godt, 7,0-7,9 = Moderat bra, 6,9 og lavere = Mindre bra. Høyest mulig poengsum er 10,0. Tallverdiene i tabellen har avrundede desimaler, men disse er brukt i utregningene for å avdekke forskjellene mellom dekkene. Testen er utført i september 2017.
26 MOTORFØREREN | 2 | 2018 MICHELIN HANKOOK PIRELLI
DEKKMERKE Modell Latitude Tour HP Dynapro HP2 Scorpion Verde Produksjonsuke/år 1217 4615 1217 EU-deklarasjon, rullemotstand og våtgrep 1) C/C C/B B/B Last- og hastighetsindeks 2) 108 V 108 H 108 V Dekkets vekt 13,0 14,6 13,4 Oppgitt støynivå (dB) 71 70 71 Produksjonsland USA USA Storbritannia SLIK TESTER VI For å få så nøyaktige og relevante resultater som mulig, er alle EGENSKAPER PÅ VÅT BANE dekkene er kjørt samtidig på en testbane i Finland. Temperaturene Bremsestrekning 50% 7,5 7,0 6,0 har variert mellom 13 og 16 grader, med lettskyet pent vær under Manøvrerbarhet på tid 20% 6,0 6,0 7,5 testene. Dermed har vi hatt testforhold som er typiske for norske Manøvrerbarhet, subjektivt vurdert 20% 6,0 6,0 5,0 kjøreforhold i store deler av sommerdekk-sesongen Vannplaning, lengderetning 10% 6,0 7,0 6,0 For å oppnå maksimal nøyaktighet og for at testene skulle bli Vektet poengsum (maks. 10 p.) 6,75 6,6 6,1 så konsekvente som mulig, gjennomførte vi alle deltestene flere ganger. For alle kriteriene ble dekkene vurdert etter et mønster vi EGENSKAPER TØRR BANE hadde fastlagt på forhånd. I utgangspunktet får det beste dekket i Bremsestrekning 50% 6,0 6,0 8,5 en deltest/disiplin maksimalt med poeng, altså ti poeng. Sidestabilitet v/filskift 15% 7,5 7,0 5,5 Styrepresisjon 15% 7,5 7,0 5,5 Vurderingsskjemaet følger en progressiv funksjon, slik at dekk som har egenskaper som ligger nær hverandre kan skilles med tilstrek- Manøvrerbarhet, subjektivt vurdert 20% 7,5 7,0 5,5 kelig avstand. Vektet poengsum (maks. 10 p.) 6,75 6,5 7,0 Dette skjemaet bruker vi også for den objektive vurderingen MILJØBELASTNING fra flere erfarne testførere, som for eksempel bedømmelsen av Rullemotstand 70% 8,0 7,0 9,5 støybilde og handling. For handling på våt eller tørr veibane har et Støy fra dekk/underlag, vurdert 30% 7,0 9,0 7,5 dekk med trygge, balanserte egenskaper, som dessuten opptrer Vektet poengsum (maks. 10 p.) 7,7 7,6 8,9 slik en bilfører venter, fått toppkarakter. Mangelfullt veigrep eller utpregede lastevekselreaksjoner på grensene av veigrepet (dekket Overraskende svakt Dekket er i mange disi- Isolert sett har dekket begynner å understyre- eller overstyre sterkt) gir fratrekk av poeng. grep på vått føre. pliner likt ”mellomgrup- et bra grep på våt
Greier ikke å bite seg pen” når det kommer til asfalt, men det mangler Vannplaningstestene, som vi for disse dekkene kun har bedømt i
fast, men understyrer karakter og ytelser. Grei mye på stabilitet og forhold til langsgående vannplaning, gir informasjon om hvordan
hele tiden. Dette står styrepresisjon på våt forutsigbarhet. Man må dekkene reagerer når bilen for eksempel kjører i dype hjulspor i
i kontrast til det som asfalt, men mangler en korrigere styreutslaget regnvær. Den kritiske hastigheten ved kjøring rett frem skal si noe oppleves på tørr asfalt: del på grepet. Når det hele tiden for å holde om dekkets sikkerhetsmarginer.
Der er dekket ganske slipper vet man ikke kurven, og man får aldri Rullemotstanden til dekkene er gjennomført ved kjøring mot
raskt, har en lineær helt om bilen vil under- noe forvarsel før grepet trommel ved et testlaboratorium. Hvor lett dekket ruller påvirker styring og det oppleves styre (gå rett frem) forsvinner. Det er van- drivstofforbruket, men dette er produsenten nødt til balansere mot som nøytralt og sikkert. eller overstyre – litt på skelig å balansere. Også best mulig veigrep, særlig på våt veibane. Ved unnamanøver er det samme måte som med på tørt underlag blir raskt og konsekvent. Pirelli-dekket. disse karaktertrekkene dominerende.
Samlet vektet poengsum 3) 6,8 6,7 6,7 (Våt: 50% Tørr: 40% Miljø: 10%) KONKLUSJON: MINDRE BRA MINDRE BRA MINDRE BRA
MOTORFØREREN | 2 | 2018 27 MA-MEDLEMSKAP
Kjære medlem i MA – rusfri trafikk
Vi er trafikksikkerhets organisasjonen som kjem- per for en rusfri trafikk! Hver dag risikerer du og dine å møte en ruskjører; på vei til og fra skolen, jobb, butikken, trening eller på søn- dagstur. Alkoholen er fortsatt verstingen i trafikken. Folkehelseinstituttet regner med at det er over 14 000 turer med promillekjøring hver dag. Nesten 25 prosent av alle dødsulykker i trafikken skjer i rus, og flest skjer med promille! MA - rusfri trafikk har medlems kategorier som passer enhver. Se våre nettsider under medlem. Sjekk også ut alle fordelene du har som medlem på våre nettsider www.marusfritrafikk.no VI MÅ BLI FLERE: Skal vi nå Nullvisjonen i trafikken, må vi bli kvitt ruskjøringen. Med flere medlemmer får vi utrettet mer! (FOTO: ADOBE STOCK)
VERVEPREMIER For verving av Støttemedlem kan du få 1 kinobillett fra For verving av Ordinært og Honnørmedlem med og uten MA Norgesbilletten som vervepremie. Autohjelp kan du få 2 kinobilletter via Norgesbilletten som vervepremie.
Ja takk, jeg vil gjerne motta 1 stk. kinobil- Ja takk, jeg vil gjerne motta 2 stk. kinobil- lett for verving av ett støttemedlem letter for verving av ett ordinært- eller honnørmedlem.
Billettene kan brukes på alle kinoer i Norge. Koder for billettene, veiledning og tidsfrist for bruk av billettene blir sendt deg via SMS eller epost.
28 MOTORFØREREN | 2 | 2018 MA-MEDLEMSKAP
Støtt oss ved å kjøpe MA-kalenderen 2018 eller lodd i MAs landslotteri!
Bestilling kan gjøres til MA – rusfri trafikk på telefon 22 47 42 00 eller [email protected]. MA-kalenderen for 2018 er til salgs. Prisen er kr 399, fritt tilsendt. Hovedgevinsten i MAs landslotteri er 100.000 kroner. Kalender I tillegg er det mange andre flotte gevinster, og flere penge- premier. 2018 Overskuddet fra lotteriet gir et stort bidrag til MAs prosjekt arbeid for rusfri trafikk og trafikksikkerhet generelt.
Prisen pr. lodd er 40 kroner. Takk for støtten!
En av landets beste strømavtaler Vår avtale med Skandia Energi gir deg en av landets beste strømav- Skattefrie gaver taler helt eksklusivt. Forutsetningen er at gave Du betaler det samme som Skandia Energi beløpet må være på minst kjøper strømmen for + et påslag på kun 24,- 500 kroner for at giver kan per måned samt 4,60 øre/kWh som inkluder- få skattefradrag. Den øvre er lovpålagte El-sertifikater. grense for fradrag er 40 000 Tegner du strømavtale med 100% Grønn kroner. Strøm hos Skandia Energi, støtter du MA For eventuelt overskytende beløp gis med 400 kroner første året, 300 kroner andre året og 200 kroner fra og med tredje året. ikke skattefradrag. Gaver skal ifølge Bra for MA, bra for deg og bra for miljøet! loven gå til MAs prosjekter og sats- Våre medlemmer fikk tilsendt en brosjyre fra Skandia Energi sammen med kontingent- ning på trafikksikkerhetsarbeid. For kravet for 2018. at giveren skal kunne trekke fra på skatten, må MA ha navn og adresse, Telefonnummeret i brosjyren er dessverre feil. Riktig nummer er: 38 70 16 16. samt giverens fødselsnummer (11 siffer) dersom det er en person, eller Vi har noe få MA-artikler med tidligere logo igjen! giverens organisasjonsnummer der- som det er et foretak. Henvendelser og spørsmål om skat- 120,- 120,- Vi tømmer lageret vårt – tefrie gaver kan rettes til: og nå kan du få lomme- 60,- Ole E. Veimodet bøker og belter for en 40,- tlf 22 47 42 02 rimelig penge! [email protected].
Gavetips Ønsker du å gi medlemskap som gave til noen du er glad i ? Skriv mottagers navn og adresse her og send til oss på mail [email protected]. Det vi trenger av info: Navn // Fødselsdato // Adresse // Postnummer // Poststed // Mobilnr. // E-post // Vi oppfordrer våre medlemmer til å Type medlemskap. betale kontingenten med Avtalegiro! Du kan printe ut gavekort fra vår nettside: Se Medlem, velg Medlemskort i gave – klikk på linken for mal. Gjør bobilen vårklar
Legg turen til idylliske Foten i Fredrikstad
Vi har ledige plasser for campingvogner fra sommeren 2018
Juvente eier en tomt ved Foten badeplass Gjestene tar selv vare på eiendommen ved Langtidsleie på Onsøy i Fredrikstad. Eiendommen brukes å klippe gress på de store slettene og annet Medlemmer kr 4500,- / ikke-medlemmer i dag av medlemmer og andre til plassering enkelt vedlikehold. Juvente har sørget for betaler 5000,- av campingvogner. innlagt strøm, og det er tilstrekkelig til man- Korttidsleie pr. vogn/telt inkl strøm Eiendommen består i dag av rundt 15 dekar ge flere campingvogner. Medlemmer kr 150,- / ikke-medlemmer tomt, hvorav fire dekar er en slette som i Derfor ønsker vi også Motorførerens lesere 200,- dag benyttes til fritidsaktiviteter for hytte- hjertelig velkommen til å oppleve sommeren beboerne og til avgiftsbelagt parkering på på idylliske Onsøy. Betal til konto 15033646493 innen 1. juli for badedager. kalenderåret. Leien er inkludert strøm.
Juvente arbeider for fred, solidaritet, Ta kontakt med: menneskeverd og en god og rusfri Per Janssen ungdomstid. Medlemmene i Juvente Mobil: 952 14 571 bruker ikke alkohol eller narkotika. Epost: [email protected] Mange av Motorførerens lesere er bobil-entusiaster. Her er hva du bør sjekke før sesongens første tur med bobilen eller campingvogna.
Rekordmange nordmenn kjøpte bobil i bør skiftes minst hvert tredje år, sier stund. Skyll med rent vann etterpå, sier 2017. I løpet av fjoråret ble det registert Nyhus. Snoen. hele 3 630 nye bobiler, en økning på 19 Dersom bobilen er på service, pass på Utvendig rengjøring er også viktig, og prosent fra året før, viser tall fra Opplys- at verkstedet lekkasjetester propanan- her bør du bruke sjampo og polish som ningskontoret for veitrafikken (OFV). legget. Har du ikke lekkasjeindikator i er beregnet på bobil og campingvogn, – Mange har solgt hytta eller båten, og vogna, så få det ettermontert. ikke løsemidler som for eksempel white- brukt pengene på bobil eller camping- sprit. Andre viktige sikkerhetsforanstaltnin- vogn. Det har oppdaget at camping er ger, er å teste bremser og sjekke lys og – Bruk gjerne bilpolish på vinduene en sosial og trygg ferieform. Du reiser dekk. innvendig og utvendig. Det er nemlig og kommer veldig lett i kontakt med an- akrylplast i vinduene, som gjør at de kan dre bobileiere, sier fagsjef Jørgen Snoen – Kontroller mønsterdybden, se etter bli oppskrapet etter hvert, sier Snoen. i Norsk Bobil og Caravan Club. skjevslitasje og undersøk om dekkene er blitt porøse av å stå i sola. Dekk bør Ifølge varekjeden Biltema merkes den Bruk hageslangen ikke være over seks år gamle før de byt- økende interessen gjennom en flom av Vær varsom med å bruke høytrykkspyler tes. I tilfelle punktering, er det lurt å ha spørsmål fra ferske bobileiere. på vogna. Trykket kan føre til at vann jekk og reservehjul i vogna, sier Jørgen presses inn bak listene i blant annet – Som fersk ”caravanist” er det lett å Snoen. dører, vinduer og ventiler. Bruk heller glemme at vogna trenger en overhaling hageslangen, og en vaskebørste med før sesongen begynner for alvor. Husk at Viktig å vaske langt skaft og myk børste. campingvogna og bobilen skal ha annen En annen viktig, men kanskje litt kjede- behandling enn bilen, sier bobilekspert ligere del av vårklargjøringen, er inn- og – Det er lurt å bruke silikonstift på Erik Nyhus i Biltema. utvendig rengjøring av bobilen. gummipakninger på vinduer og dører. Da forhindrer du at de setter seg fast. Mange velger å levere bobilen inn til en – Når du rengjør innvendig bør du se Spander også litt låseolje i låsesylinde- årlig service hos forhandleren. Samtidig etter fukt og lekkasjer. Slikt fører til ren, så ikke låsene gror fast eller fryser er det mye man kan gjøre selv for å få sopp- og råteangrep, som kan gjøre igjen, sier Snoen. doningen vårklar. det utrivelig og helsefarlig å oppholde seg i vogna. Det kan også bli kostbart å Forsikre deg om at bobilen har nok Sjekk gasslangen utbedre, sier Snoen. motorolje og kjølevæske, og at bilbat- De fleste caravaner har propangass- teriet er ladet. Bilens instruksjonsbok har Både toalettank, avløpstank og vanntank anlegg. Det er svært viktig å unngå informasjon om hvordan du gjør dette. bør renses innvendig. gasslekkasje, som kan føre til brann eller – Ta alltid en prøvetur for å sjekke at eksplosjon i vogna. – Du skal helst ikke bruke børste, i alle bremser, lys og alt annet fungerer som fall ikke i drikkevannstanken. Da kan det – Gummislangen fra gassflasken må det skal, sier Erik Nyhus. bli rifter i plasten hvor det lett setter seg trykktestes og sjekkes for utvendige urenheter. Bruk heller rengjøringsmidler Kilde: Newswire sprekker. Sjekk datoen på slangen. Den som du tømmer i og lar stå og virke en
Sjekkliste før campingsesongen: Kontroller nivået på olje, kjølevæske og spylevæske. Sjekk at dekkene er i god stand og sørg for riktig lufttrykk. Sjekk alle lysene. Lad opp alle batterier. Bruk låsolje i låser og silikonstift på gummilister i luker og dører. Rengjør vogna inn- og utvendig. Rengjør vann- og avfallstanker. Smør pakningen på wc-kassetten. Sjekk at vannsystemet fungerer og at det ikke er lekkasje. Forsikre deg om at det ikke er lekkasje i gassanlegget. Test kjøleskapet på både strøm og gass. Test varmesystemet og alt øvrig teknisk utstyr i vogna/bobilen. Skoda Karoq:
Et trygt valg med 4X4 og automat Etter at Yeti gikk ut av modellprogrammet til Skoda, er det nye Karoq som blir Skodas SUV-modell i tillegg til storebror Kodiaq.
Av Tommy Hermanrud
SUV-markedet i Norge er veldig stort, styring blir tilpasset i løpet av brøkdelen navigere gjennom alle menyene. For og det hevdes at en av tre som kjøper av et sekund. Ved hjelp av infotainment- eksempel kan du velge en favorittfarge ny bil i Norge velger en SUV. Kombina- menyen inne i bilen kan du enkelt velge for interiørbelysning, der det er ti farger sjonen høy bakkeklaring, firehjulsdrift og selv mellom tre forskjellige oppsett og å velge mellom som Ambient interiør- automatgir er det folk vil ha. Vår testbil modus; Normal, Comfort eller Sport. belysning i dørsider og dashbord. Med nye Skoda Karoq har nettopp alt det. Haldex 5 clutchen på bakakselen Skoda Connect har du alltid tilgang til reagerer på endrede kjøreforhold, og navigasjon og informasjon, mens Care Testbilen var toppmodellen Style Intro, vil automatisk overføre mer trekkraft til Connect fokuserer på hjelp og sikkerhet med en 2,0 liters dieselmotor på 150 bakhjulene om forhjulene skulle spinne. og med en veihjelptjeneste hvis du skul- hk og sju-trinns DSG-automatgirkasse le få behov for det. Smarttelefoner tilko- og firehjulstrekk. Karoq får man med God sittestilling og oversikt bles SmartLink, som støtter MirrorLink, to bensinmotorer på 115 hk og 150 Bak rattet i nye Skoda Karoq finner vi et Apple CarPlay og Android Auto. Kort hk, samt to dieselmotorer på 115 hk moderne interiør med gode seter, hvor sagt har Skoda Karoq alle de finessene og 150 hk. Avhengig av hvilken motor jeg raskt finner en behagelig sittestilling som en ny bil bør ha i dag, pluss litt du velger, kan bilen leveres med enten og fin oversikt over instrumenter og in- annet «småsnadder»: Nettbrettholder i en seks-trinns manuell girkasse eller en fotainmentsystem. Du sitter ganske høyt baksetet, foldbart bord med koppholder sju-trinns DSG (Direct Shift Gearbox) i bilen og får dermed godt overblikk. innfelt i seteryggen bak begge forseter automatgirkasse. og kjølerom i hanskerommet. Varme i rattet er helt supert om vin- Karoq 4X4 er utstyrt med Adaptivt un- teren, og setene har også støtte for derstell (Dynamic Chassis Control DCC) Oppvarmede bakseter korsryggen. Men først tilbake til info- som konstant overvåker og responderer Som fører så sitter jeg som nevnt meget tainmentskjermen. Det er altså en 9,2 kjøresituasjonen slik at dempere og behagelig i Karoq, men passasjerer av tommers berøringsskjerm hvor du kan
32 MOTORFØREREN | 2 | 2018 en viss størrelse i baksetet vil muligens ta ut setene, og operasjonen kan enkelt Den får 35,5 poeng av 40 mulige for klage litt på beinplassen. Takhøyden utføres av en person. forsetepassasjerer. I kollisjonstesten for er god, og to voksne kan fint sitte i barn får den 38,9 poeng av 45 mulige. baksetet uten at det blir for trangt. Som Sikkerhet og priser I tillegg skårer den høyt på fotgjenger- ekstrautstyr kan du også få oppvarmede Nye Skoda Karoq har også en rekke testen bakseter. En 230-volts stikkontakt og førerstøttesystemer som overvåker og Nye Karoq er blitt en fin bil, og den USB-port i midtarmlenet er imidlertid hjelper deg i trafikken. Her finner vi er et bra alternativ for dem som ikke standard på Style-modellen. blant annet fjernlysassistent, adaptiv trenger en stor SUV, men heller en slags cruisecontrol, trafikkskiltgjenkjenning, kompaktbil. Pluss for god kvalitetsfø- Smart bagasjeplass kant og midtlinjevarlser, parkeringsas- lelse, lavt støynivå og god kjørekomfort. Med standard baksete har bilen 521 liter sistent, ryggekamera, blindsonevarsler, bagasjeplass. Feller du ned baksetet rear traffic alert ved rygging, traffic jam Prisene starter på hyggelige 319.500 med utløserknappen, økes volumet til assist ved kø (kun på biler med DSG- kroner for innstegsmodellen med 1,0 hele 1630 liter. Løsningen er det såkalte automat), front assist med City Safe liters bensinmotor på 115 hk og ma- Varioflex-systemet som tillater deg å nødbrems, bakkestartassistent og multi- nuelt gir, og fra kr. 344.000 med DSG- tilpasse interiøret etter hvilket transport- kollisjonsbrems (som bremser opp bilen automatgir. Min testbil med en 2,0 liters behov du har. Systemet består av tre etter en ulykke for å forhindre følgeulyk- dieselmotor på 150 hk med DSG-auto- bakseter som kan justeres uavhengig av ker) for å nevne de viktigste sikkerhets- mat og 4X4, koster fra kr. 462.000 – og hverandre. Ved å felle ned setene økes systemene. det er vel god grunn til å anta at det er altså lastekapasiteten vesentlig, og tar denne som blir volummodellen i Norge. Kollisjonstestprogrammet EuroNCAP du setene helt ut, økes volumet til hele har krasjtestet denne bilen, og den får 5 1810 liter. Man trenger ikke verktøy for å av 5 mulige stjerner på kollisjonstesten.
MOTORFØREREN | 2 | 2018 33 Nye Volkswagen Polo Trendy og snertent blikkfang!
Testbilen i fargen «Energetic Orange» sto og strålte i det triste vinterværet. Endelig en bil som ikke var sølvgrå eller svart... Men ville testopplevelsen stå i stil med den energiske fargen?
Av Tommy Hermanrud
Volkswagen Polo har vært på markedet i streker bilens progressive dynamikk. trykker rett på displayet. Du kan også 40 år, og nå kommer den helt nye gene- koble opp flere telefoner via Bluetooth Jeg har nevnt fargen utvendig på min rasjon 6 som både er større enn forgjen- eller USB- inngang, og den har et SD- testbil, som var i en sprek oransje farge. geren og har et design som ligner mer kortspor, DAB+ radio og en CD-spiller Nye Polo kan leveres i knall rød også, på de andre VW-modellene. som kan spille av MP3- og WMA-filer om du skulle føle for å skille deg ut i gjennom seks høyttalere. Som tilleggs- Nye Polo kommer som en femdørsver- mengden. Som tilleggsutstyr kan du utstyr kan du velge Active Info Display sjon, og den er 405 centimeter lang velge et stort panoramasoltak som gir kombiinstrument med en høyoppløselig med en akselavstand på 255 centimeter. en luftig kupè og slipper inn lys og frisk TFT-fargeskjerm på 10,25 tommer. Med Plassen i bilen er god, selv om rom- luft. Innvendig gir ambientbelysningen denne kan du velge mellom flere vis- met til bena for passasjerene i baksetet en stemningsfull atmosfære, og dekoren ninger enn turtall, fart og kjørelengde. er noe begrenset dersom føreren er på dashbordet kan fås i ulike farger for For eksempel kan du selv bestemme langbent. å gjøre bilen mer personlig eller matche om navigasjonskartet skal vises på hele fargen utvendig. Utvendig virker bilen bred med den displayet, eller om medieindikator eller nye fronten, de nye LED-hovedlyktene Infotainment og sikkerhetsutstyr speedometer skal vises som digitale og det lange panseret. Karosseriet har instrumenter. Radioen Composition Media, med åtte markante linjer som strekker seg fra for- tommers glassdekket berøringsskjerm, Nye Volkswagen Polo har også Car-Net- skjermene og bakover til bakluken som betjenes som en smarttelefon: du App-Connect som omfatter Mirror Link, skaper klare konturer – linjer som under-
34 MOTORFØREREN | 2 | 2018 Apple Car Play og Android Auto som Bilen er selvsagt krasjtestet i kollisjons- du ha litt flere krefter, kan du velge Polo overfører innholdet på smarttelefonen testprogrammet EuroNCAP, og får GTI med en 2,0 liters motor på 200 hk. til berøringsskjermen for infotainment- meget høye score på de forskjellige Utstyrsnivåer på nye VW Polo er Trend- systemet. Dermed håndterer du enkelt krasjtestene. Den får 5 av 5 mulige line, Businessline og Highline. Prisene telefonen via skjermen. stjerner. starter fra kr. 207.500 for enkleste Den induktive ladefunksjonen i bilen Motor og priser modell med 65 hk. Min testbil, med 95 gjør at du kan lade telefonen automatisk hestekrefter og automatgir, kommer på Min testbil hadde en tre-sylindret 1,0-li- og trådløst ved å legge den i det fremre kr. 275.200 i Highlineversjon. Vil du ha ters motor på 95 hk og sjutrinns DSG- oppbevaringsrommet i bilen. Nye Polo verstingen Polo GTI, så regn med at den automatgirkasse. Bilen føltes ganske er også spekket med bra sikkerhets- koster fra kr. 363.200. Min test av nye kjapp og smidig, men noen «racerbil» utstyr til småbil å være. Her finner du Volkswagen Polo Highline gir følelsen er den selvsagt ikke. Hastigheten 0-100 blant annet blindsonevarsler, Park Assist av en snerten og urban kompaktbil med km/t på 10,8 sekunder er imidlertid helt parkeringsassistent, Front assist med gode kjøreegenskaper og bra med ut- ok for denne typen bil. Nye Polo kom- City-nødbremsfunksjon og fotgjengerre- styr. Pluss for «knæsj» farge på testbilen! mer med 1,0 liters bensinmotorer med gistrering som bremser bilen ved kritiske effekter fra 65 hk til 115 hk og sjutrinns situasjoner, Adaptiv Cruise Control DSG-automat på motorer fra 95 hk og (ACC) og tretthetsvarsler. Ryggekamera oppover. Ellers er det femtrinns manuelt kan fås som tilleggsutstyr. gir som gjelder på 65 hk-motoren. Vil
MOTORFØREREN | 2 | 2018 35 Vil du være med på MA- Ungdoms kongress og aktivitetsleir? Vi har gleden av å invitere alle våre medlemmer til kongress og aktivitets- leir fredag 22. juni til søndag 24. juni 2018. Den gjennomføres ved Trollak- tiv i Evje, som er et av Norges største og beste steder for spennende og utfordrende aktiviteter. Helgen blir en kombinasjon av mange kjekke aktiviteter, faglig påfyll om tra- fikksikkerhet og organisasjonsarbeid, sosialt samvær og viktige beslutnin- MA-Ungdom ger som skal tas om på kongressen om hva MA-Ungdom skal vektlegge i de neste 2 årene. På programmet for helgen står blant annet rafting, lære mer om MA-Ung- dom, spise masse god mat, deltagel- kongress og se på selve kongressen, fjellklatring og rappellering, konkurranser, kos og hygge. For hele helgen med alt inklu- d e r t b e t a l e r d u k u n k r 4 0 0 , - . For de som blir sendt som delegater aktivitetshelg fra klubbene er det gratis. Detaljert informasjon og påmeldings- 22. – 24. juni skjema finner du på maungdom.no. Vi gleder oss til å motta din påmel- ding, og til en spennende og morsom helg sammen!
36 MOTORFØREREN | 4 | 2017 Velkommen til årets finale i DeathTrip! Igjen er det duket for finale i DeathTrip. De 10 beste bidragene fra årets konkurranse skal presenteres, og det skal kåres en 1., 2., og 3. plass. Finalen avholdes i år den 15. mai klokken 10 -14 på Saga Kino i Oslo. Alle er hjertelig velkommen, men vi ber om at dere som ønsker å delta melder dere på av hensyn til bevert- ning. Påmelding gjøres til prosjektle- der Line Langaas ved å sende en mail til [email protected]. Samferdselsminister Ketil Solvik-Olsen vil åpne årets finale og Maria Stavang, bedre kjent som Piateed, vil lede oss gjennom dagen. Håper å se deg der! Bli med på vårens viktigste dugnad!
MA-Ungdom har et stort behov for å få opp sitt medlemstall. Håper DU vil hjelpe oss med dette! – Vervekonkurransen varer fram til 31. mai, Billigere forsikring gjennom Gjensidige det vil lønne seg... så dette er ikke noe å vente med – det Rabatt på overnatting hos Choice er bare å komme i gang! Verver du 2 – 5 personer får du 2 kino- Rabatt på deler hos Automester billetter Våre medlemskategorier Rabatter hos Brilleland og Interoptik Vever du 6 – 10 personer får du blue- Støttemedlemskap: 100 kroner pr år. tooth høyttaler med innebygd handsfree Rabatt på leiebil hos Avis Fullt medlemskap: 200 kroner pr år. speaker til mobilen og selfieutløser MA og MA-Ungdoms medlemsblad Pluss medlemskap: 600 kroner pr år. Verver du 11 – 15 personer får du en Motorføreren 5 ganger i året. flott termokopp Ung på vei mot lappen: 100 kroner pr år. 2 GRATIS veihjelp fra Viking (gjelder Verver du over 16 får du et par kule VR Det er mye å spare på å bli MA-Ungdom KUN plussmedlemskapet) briller medlem! For detaljert beskrivelse av de ulike med- Du kan verve nye medlemmer enten ved Som medlem i MA-Ungdom får du lemskategoriene og medlemsfordeler, gå inn at de selv går inn på våre hjemmesider blant annet: på maungdom.no og melder seg inn, eller ved å ta kontakt Tilbakebetaling av startkontingenter med oss for å få tilsendt vervekort. Disse inntil kr. 1000 bestilles ved å sende en epost til: post@ maungdom.no Kinobilletter til kr. 80 pr. stykk
MOTORFØREREN | 4 | 2017 37 MA-Ungdom har lansert et eget e-læringskurs om rus i trafikken – Rus er fortsatt en av de viktigste årsakene til at det skjer trafikkulykker i Norge, og nesten hver fjerde dødsulykke skyldes rus. Det ønsket vi i MA- Ungdom å gjøre noe med, og derfor har vi nå utarbeidet et eget undervis- ningsopplegg om rus i trafikken, forteller daglig leder i MA- Ungdom Stig Eid Sandstad. Kurset ble lansert den 18. april, og er spesielt relevant for deg som holder på å ta lappen. Det er helt gratis, og du kan gå inn på maungdom.no og ta kurset i dag. Varigheten er på 40 minutter, og du kan ta hele kurset eller bare de delene du ønsker. – Målet er å informere om- og skape gode holdninger knyttet til rus i tra- fikken, opplyser Eid Sandstad. Han håper kurset skal være med på å redusere antall unge som kjører i påvirket tilstand, samt øke fokuset på rus i kjøreopplæringen. Lærestoffet i kurset presenteres gjennom filmer, animasjoner og interak- tive oppgaver. E-læringskurset består av fire deler, i tillegg til en avslut- tende test.
38 MOTORFØREREN | 2 | 2018 MA-Ungdoms Trialweekend 2018
Er du klar for en helg full av fart og spenning? og de med litt mer erfaring. Trialweekend passer også Den 9. til 11. mai inviterer vi alle klubbene i MA-Ungdom utmerket for deg som bare vil bruke noen timer på å tiL Trialweekend hos Grimstad Trialklubb! oppleve flott ungdom som utøver en utrolig krevende og morsom sport. I år er det 25 år siden den tradisjonsrike helga ble startet opp for første gang, og det håper vi DU vil være med å Mer informasjon om arrangementet, påmeldingsskjema feire med din deltakelse. Som tidligere år blir det dyktige for deltagere, samt veibeskrivelse ligger på www.maung- trenere, god mat, sosialt samvær og selvfølgelig seksjons- dom.no. trening. Dette er en gavepakke for alle som elsker trial. Håper du Dette blir et kjempearrangement for både nybegynnere vil være med!
MOTORFØREREN | 2 | 2018 39 Maskinservice F H pukk AS Bøhnsdalen Notodden Sundsmoen Stømnervegen 80 Storg 40 3855 TREUNGEN 2212 KONGSVINGER 3674 NOTODDEN Tlf. 481 31 025 3019 DRAMMEN Tlf. 971 47 165 8455 STOKMARKNES Tlf. 35 02 52 50 E-post: [email protected] 2353 STAVSJØ Tlf. 32 83 56 50 Tlf. 76 15 29 99 Tlf. 909 77 381
Kåre Ekrene Oslo Veggli Bil Bilxtra Hitra Trafikkskole AS ANONYM Varmepumpe AS og Maskin AS Ludolf Eides gate 6 Gamle Enebakkvei 28 Bjørn Myhrens Verksted AS 5525 HAUGESUND STØTTE 3628 VEGGLI 7250 MELANDSJØ 1188 OSLO Tlf. 922 93 142 Tlf. 72 44 49 30 1776 HALDEN Tlf. 52 71 75 66 Tlf. 22 28 04 50 Tlf. 69 18 11 65
Advokatfirmaet Toyota Mirawa Myhres Bygg Vinstra Hønefoss AS Restaurant Begravelsesbyrå Jan Kjønnås Jon Reidar Aae AS & Kalkulasjon Ålbotsjordveien 94 Orkedalsv 53 avd Hadeland Lin Hu Zhang Påskefjellveien 7 Liv Veikleenget Garverivegen 3 Schwenckegata 1 Rustvegen 317 8659 MOSJØEN 7300 ORKANGER 1658 TORP Tlf. 994 68 501 Tlf. 72 48 79 90 2740 ROA 3015 DRAMMEN Tlf. 905 57 987 2640 VINSTRA Tlf. 61 32 47 70 Tlf. 32 83 65 85 Tlf. 958 99 899
Kristiansen Coop Extra Sætre Turbopower AS Mek Ltd Fransåsveien 2 ANONYM Trollveien 3 Grønnlund 3475 SÆTRE STØTTE 3614 KONGSBERG 7541 KLÆBU 8410 LØDINGEN Tlf. 32 79 10 06 Tlf. 32 72 27 00 Tlf. 04 358 Tlf. 76 93 19 95
HV service AS Lister Coop Prix Geithus Drammen VVS AS Ferdigbetong AS Folkvangveien 1 Lierbakkene 152 Unelsrudlina 82 Tømra Rosenkrantzgatat 89 3360 GEITHUS 3425 REISTAD 3039 DRAMMEN Opofte 4480 KVINESDAL 3003 DRAMMEN Tlf. 32 78 02 36 Tlf. 32 85 05 00 Tlf. 917 58 000 Bilverksted AS Tlf. 953 00 480 Tlf. 32 83 19 85 7584 SELBUSTRAND Tlf. 479 33 060
Fruene AS Normaskin Bulk-Tank Løvold Haugestad AS Tana Transport AS Haugestadbakken 7 ByggForm AS Transport AS Spar Haga Mat AS Grenveien 2 Borgeveien 7 6146 ÅHEIM Hystadvegen 250 3404 LIER Eternitveien 8 9845 TANA 3178 VÅLE Tlf. 957 80 250 5416 STORD Tlf. 32 84 58 58 3470 SLEMMESTAD Tlf. 33 06 09 29 Tlf. 78 92 81 96 Tlf. 31 28 92 70 Tlf. 53 40 43 00
MAFO AS Øverbygdsvegen 926 2656 FOLLEBU Tlf. 404 02 119 Tlf. 22 88 70 40
Vålerv. 157, 1599 MOSS Kilebusvingen 2, 1870 ØRJE Peder Skeiev 4, 4262 AVALDSNES Tlf. 69 24 11 30 - www.mtf.no Tlf. 69 81 28 00 - www.norgesportenbil.no Tlf. 52 85 90 00 - www.stiftelsen-karmsund.no
Valter Jensen & Sønn A/S Drammen Auto 7 AS Valter Jensen Eiendom ANS Øvre Storgate 12, 3018 DRAMMEN 0207 OSLO Tlf. 401 61 602 Tlf. 22 12 46 60 Industriverktøy IDG Tools AS Wist Last & Buss AS Furumoen 47 Jæktskippergata 11 2240 MAGNOR 7725 STEINKJER Tlf. 62 83 27 00 Tlf. 74 16 05 10 www.idg-tools.as Bårdshaug Vest, 7300 ORKANGER - Tlf. 72 47 11 00 www.orkdalbil.no
Hammerfest Taxihus AS Storgata 2, 9600 HAMMERFEST Tlf. 78 41 12 34 Bøgata 69, 3800 BØ I TELEMARK Tlf. 35 06 00 90 - www.mtregnskap.no Hotellet «med fjorden i hagen». Busser tilpasset rullestolbrukere! Badestampar, badestrand, sandvolleyballbane. Utstyr i våre busser: Sotete ruter, Alkoholfritt. Rom med fin utsikt, god mat. Radio/stereoanlegg, Air-vondition, Luksusstoler, Kort avstand til kjende turistmål i området, Tilhengerfeste og stor tilhenger. som Vestkapp, Briksdalsbreen, Geiranger. Kontakt oss: 78 41 12 34 eller mail: [email protected] [email protected] www.innvikfjordhotell.no 2302 HAMAR - 915 07 040 - www.sparebank1.no Tlf: 57 87 49 90, fax 57 87 49 99
40 MOTORFØREREN | 2 | 2018
MA 2-2018.pmd 2 09.04.2018, 07:22 Maskinservice Røros Aut. Flanderborg Sentrum F H pukk AS Bøhnsdalen Multirent AS Notodden Sundsmoen Stømnervegen 80 Trafikkskole Spar Bremanger Rammer og Kunst Motor AS Skjåholmen Storg 40 3855 TREUNGEN 2212 KONGSVINGER Tollefs Bredals vei 11 Nedre Flanderborg 5 Øravegen 18 9620 KVALSUND O. Håvardstun AS 7374 RØROS 3674 NOTODDEN Tlf. 481 31 025 3019 DRAMMEN Tlf. 971 47 165 8455 STOKMARKNES 7374 RØROS 6727 BREMANGER 6650 SURNADAL Tlf. 951 22 093 Tlf. 35 02 52 50 E-post: [email protected] 2353 STAVSJØ Tlf. 909 96 043 Tlf. 57 79 13 08 Tlf. 72 41 05 90 Tlf. 71 66 19 66 Tlf. 32 83 56 50 Tlf. 76 15 29 99 Tlf. 909 77 381
Car Craft Kåre Ekrene Oslo Veggli Bil Bilxtra Hitra Circle K E6 Berger Siffer Trafikkskole AS ANONYM Varmepumpe AS Bølerveien Bilverksted AS Økonomi AS Ludolf Eides gate 6 og Maskin AS Bjørn Myhrens Verksted AS Østre Rosten 4 A Gamle Enebakkvei 28 3628 VEGGLI 7250 MELANDSJØ 2016 FROGNER Busterudgata 11 5525 HAUGESUND STØTTE 1188 OSLO 2069 JESSHEIM 7075 TILLER 6713 ALMENNINGEN Gjerluvegen 3 Tlf. 922 93 142 Tlf. 72 44 49 30 Tlf. 63 00 06 30 1776 HALDEN 2320 FURNES 1776 HALDEN Tlf. 52 71 75 66 Tlf. 22 28 04 50 Tlf. 63 97 94 00 Tlf. 72 88 00 80 Tlf. 57 85 09 89 Tlf. 69 21 17 50 Tlf. 69 18 11 65 www.mobile.no Tlf. 62 59 88 00
Advokatfirmaet Toyota Mirawa Myhres Bygg Vinstra H. Hannevold Oseberg Hønefoss AS Restaurant Begravelsesbyrå Jan Kjønnås Stenbaks AS Jans Bilberging Husvognimport AS Jon Reidar Aae AS & Kalkulasjon Ålbotsjordveien 94 Tingnesvegen 7 Grandev. 21 Transport AS Mekaniske AS Bratthammarvegen 26 Orkedalsv 53 avd Hadeland Lin Hu Zhang Påskefjellveien 7 Liv Veikleenget Hvittingfossv. 420 Oseberget Rustvegen 317 8659 MOSJØEN 2900 FAGERNES 6783 STRYN 5541 KOLNES 7300 ORKANGER Garverivegen 3 Schwenckegata 1 1658 TORP www.kms-arkitekter.no 3092 SUNDBYFOSS 6140 SYVDE 2640 VINSTRA Tlf. 994 68 501 Tlf. 901 55 625 Tlf. 970 82 373 Tlf. 957 58 698 Tlf. 72 48 79 90 2740 ROA 3015 DRAMMEN Tlf. 905 57 987 406 29 225 Tlf. 33 05 78 83 Tlf. 70 02 26 58 Tlf. 61 32 47 70 Tlf. 32 83 65 85 Tlf. 958 99 899 Nordre Enggate 13, Horten
Bondhus Toyota Drammen Slemmestad Kristiansen Coop Extra Sætre Turbopower AS TeleDataØst Mek Ltd Fransåsveien 2 ANONYM Trollveien 3 Trafikkskule Lillehammer avd Lier Optikk AS Grønnlund 3475 SÆTRE 3614 KONGSBERG Ivar Aasen gata 4 Landbruksvegen 2/4 Sankt Hallvards vei 10 Rortunet STØTTE 6150 ØRSTA 3414 LIERSTRANDA Teglverksveien 100 Bragernes Torg 2 A 3470 SLEMMESTAD 7541 KLÆBU 8410 LØDINGEN Tlf. 32 79 10 06 Tlf. 32 72 27 00 2619 LILLEHAMMER 3017 DRAMMEN Tlf. 70 06 82 82 Tlf. 61 24 65 44 Tlf. 32 22 95 95 3057 SOLBERGELVA Tlf. 31 28 29 54 Tlf. 04 358 Tlf. 76 93 19 95 Tlf. 32 23 23 00 Tlf. 32 21 78 60
HV service AS Lister Sør-Varanger Coop Prix Geithus Drammen VVS AS Ferdigbetong AS Bilteknikk AS Oslo Bilsenter Folkvangveien 1 Lierbakkene 152 Unelsrudlina 82 Tømra Grenseveien 73 Kiwi Trøgstad Rosenkrantzgatat 89 3360 GEITHUS 3425 REISTAD 3039 DRAMMEN Opofte E. K. Andersonsv 1 Gilhusveien 19 4480 KVINESDAL 0663 OSLO Kirkeveien 3003 DRAMMEN Tlf. 32 78 02 36 Tlf. 32 85 05 00 Tlf. 917 58 000 Bilverksted AS 9912 HESSENG Tlf. 23 17 02 00 3414 LIERSTRANDA Tlf. 953 00 480 7584 SELBUSTRAND Storehagen 4, 6800 FØRDE 1860 TRØGSTAD Tlf. 32 83 19 85 Tlf. 57 72 50 00 Tlf. 78 99 33 58 Tlf. 69 82 70 80 Tlf. 32 84 98 02 Tlf. 479 33 060
Fruene AS Normaskin Bulk-Tank Løvold Rogne Aut. Østfold Bjarne Johansen Einar Kr Larsen Haugestad AS Tana Transport AS Transport AS Spar Haga Mat AS Trafikkskule A/S Trafikkskole Bil-Demontering AS Transport Haugestadbakken 7 ByggForm AS Borgeveien 7 Storevågen 73 Dalaneveien 35 Kvernhusdalen 37 Grenveien 2 6146 ÅHEIM Hystadvegen 250 Storgata 2 7890 NAMSSKOGAN 3404 LIER Eternitveien 8 3178 VÅLE 6020 ÅLESUND 1890 RAKKESTAD 4618 KRISTIANSAND S 5300 KLEPPESTØ Beverstien 3 9845 TANA 3470 SLEMMESTAD Tlf. 957 80 250 5416 STORD Tlf. 74 33 44 74 Tlf. 32 84 58 58 Tlf. 78 92 81 96 Tlf. 33 06 09 29 Tlf. 70 15 85 60 Tlf. 69 22 22 53 Tlf. 38 00 26 00 Tlf. 56 14 23 87 3188 HORTEN Tlf. 31 28 92 70 Tlf. 53 40 43 00 Tlf. 33 07 07 50
MAFO AS Haugesund AS Elektro Øverbygdsvegen 926 Kiwi Bølevegen Lakksenter AS Skeivegen 49 2656 FOLLEBU Hemmingstadvegen 25 6650 SURNADAL Gullbringvegen 10 Bølevegen 12 5535 HAUGESUND Gosenveien 9 Tlf. 404 02 119 3724 SKIEN 3055 KROKSTADELVA Tlf. 71 66 23 52 3800 BØ I TELEMARK Tlf. 52 71 55 14 1684 VESTERØY Tlf. 35 06 11 50 Tlf. 22 88 70 40 Tlf. 35 59 30 74 Tlf. 901 22 437 Tlf. 911 32 774
Rue Norefjell Transport AS ANONYM Hytteservice Kiwi Bjørnstad Opsalvegen 147 Joker Bulandet Vålerv. 157, 1599 MOSS STØTTE 3535 KRØDEREN Storg. 53 Hensmoveien 46 Kilebusvingen 2, 1870 ØRJE 3690 HJARTDAL Tlf. 32 14 85 14 3060 SVELVIK 6987 BULANDET Peder Skeiev 4, 4262 AVALDSNES Tlf. 913 82 288 3516 HØNEFOSS Tlf. 69 24 11 30 - www.mtf.no Tlf. 69 81 28 00 - www.norgesportenbil.no Tlf. 52 85 90 00 - www.stiftelsen-karmsund.no Tlf. 33 77 26 10 Tlf. 32 17 97 50 Tlf. 57 73 21 44
Sørengen Valter Jensen & Sønn A/S Drammen Auto 7 AS Kristiansen AS Sele Kalk AS Automek AS Kjøreskole AS Øvre Damsted 2 Maskinsentralen A/S Valter Jensen Eiendom ANS Kornvegen 123 8283 LEINESFJORD Strandvegen 10 Øvre Storgate 12, 3018 DRAMMEN Skibåsen 25 Kongsv 84 3740 SKIEN 6200 STRANDA 0207 OSLO 4636 KRISTIANSAND S 4352 KLEPPE Tlf. 75 77 81 31 Tlf. 401 61 602 2920 LEIRA I VALDRES Tlf. 901 85 868 Tlf. 959 71 737 Tlf. 70 26 04 77 Tlf. 22 12 46 60 Tlf. 38 05 85 60 Tlf. 61 36 13 36 Industriverktøy IDG Tools AS Wist Last & Buss AS Gulvlegger Furumoen 47 Jæktskippergata 11 Ørje Bil og lakk Janki Nettbuss AS 2240 MAGNOR 7725 STEINKJER Øyvind Nystein Tlf. 62 83 27 00 Industriveien 3 Specsavers Optikk Transport AS Vestlivegen 3 avd. Molde Tlf. 74 16 05 10 Nysteinveien 197 1870 ØRJE Sletta 12 3570 ÅL www.idg-tools.as 3960 STATHELLE Lillestrøm Gammelseterlia 4 Bårdshaug Vest, 7300 ORKANGER - Tlf. 72 47 11 00 Tlf. 970 97 158 3185 SKOPPUM Tlf. 32 08 60 60 6422 MOLDE Tlf. 416 03 880 2000 LILLESTRØM Tlf. 33 39 92 84 www.orkdalbil.no Tlf. 63 80 15 90 Tlf. 71 24 93 00
Syljuåsen Automobil Bø AS Prøven Bil Valldal Langholen Maskin Hammerfest Taxihus AS Oppland AS Gvarvvegen 83 Oppdal AS Bilsenter A/S John Ove Fuglestad Storgata 2, 9600 HAMMERFEST Kallerudlia 15 3801 BØ I TELEMARK Vikavegen 2 6210 VALLDAL Fuglestadvegen 265 Tlf. 78 41 12 34 2816 GJØVIK Tlf. 35 06 19 99 7340 OPPDAL Tlf. 70 25 77 06 4363 BRUSAND Bøgata 69, 3800 BØ I TELEMARK Tlf. 61 14 50 80 Tlf. 72 40 04 20 Tlf. 63 87 05 50 Tlf. 908 69 421 Tlf. 35 06 00 90 - www.mtregnskap.no Hotellet «med fjorden i hagen». Busser tilpasset rullestolbrukere! www.bilopphogging.no Badestampar, badestrand, sandvolleyballbane. Utstyr i våre busser: Sotete ruter, Alkoholfritt. Rom med fin utsikt, god mat. Radio/stereoanlegg, Air-vondition, Luksusstoler, Kort avstand til kjende turistmål i området, Transport og Tilhengerfeste og stor tilhenger. verksted Prestholt Jessheim Proff som Vestkapp, Briksdalsbreen, Geiranger. Bilpleie AS VIC Kjemprud Kontakt oss: 78 41 12 34 eller mail: Geitestøl Nedre Storgate 9 [email protected] Ola Bergum Bøgata 62 Ringveien 4 [email protected] Høgehaugvegen 23 3015 DRAMMEN www.innvikfjordhotell.no Granhelveien 3800 BØ I TELEMARK 2050 JESSHEIM Tuneveien 10 2847 KOLBU 3576 HOL Tlf. 32 83 29 45 Tlf. 484 55 760 Tlf. 32 08 94 09 Tlf. 479 20 605 1710 SARPSBORG 2302 HAMAR - 915 07 040 - www.sparebank1.no Tlf: 57 87 49 90, fax 57 87 49 99 Tlf. 901 54 236 Tlf. 69 15 39 00
MOTORFØREREN | 2 | 2018 41
MA 2-2018.pmd 2 09.04.2018, 07:22 MA 2-2018.pmd 3 09.04.2018, 07:22 Vi trekker ut tre vinnere med riktige løsninger, som hver får MA-kryssord 2-2018 tilsendt 3 lodd i MAs landslotteri.
Vinnere av NEDBØR FIRER DRÅPE RIKE PREP. OBS LER FISKER KJELE MA-kryssord nr. 5–2017: 2-18 PARTI GL.BIL SKALLDYR Arvid Koksæter,
FØR TONE AMOR "KRUTT" PÅ BILEN 6657 Rindal UR VONDT ORG OK VOTERT Liv Gjeldsvik HOVDYR
LIERTE GRIPE 5913 Eikangervåg TALER UTROP VEKK Anne Marie Leth SENDE FINS LIKE ANLEGG DIKT FINS 5567 Skjoldastraumen TV-FAN HOTELL PRYLEN VERK TALLERKEN Vi gratulerer! SV. ØY EN DYRE ØVDE -DOTT ESSET VRI LIKE LIKE B.DEL Og her er løsningen: MEGET GASS TIL LAPEN RUSMIDD.NYN.PRON LIKE YRKES- FYLLE- GRUPPE SLØVHET Y LØP STAD B ADV. A T T TURE R E N N KRYR T SJUKE STROPP H FôR BAKL. STAFETTEN NY NY STAFETTEN T R E R O G N Y Ø DRIKK ESS BIB. MANN BIB. STAFETTEN T S O T A M R "ARM" E R M E RUSMID. MISTES I LYS ADLIG KORT ENGER BAKKE SKRIDE
BASEN L E I R E N LEKKE T O G E MMÅL M TRINNET DRA IDRETT T PREP. TOK A KURVE G G
NAB. U R N I F S R A F R E P PREP. TJENERE " OPUS FISK NEPE RAGET PUB V E R K S I K L Ø P L ORDNE R E KRAFT ØVE VOK. PLAGG PÅ GLASS PÅ S T E T T U Y E P E S K "FYKLKE" A M T RISSE ELTE- AVDRAG PREP. GUD PARTI "MOT B.MERKE
FAKIR A S K E T PINNER R Ø R E S P A K E R SJARM MILD H-DYR FASE
RYTMEN N T A K T E N B.DELENE S L A N G E N E E G.NAVN RØVE FØR SPIR I JØLSTER K E I KURVE G R A F T Å R N METALL T I N N S J.NAVN ODDE
E E G N A L E D I S SOLO E N E MORO YTE GB PÅ I BREV DEL PARTI O P B, N O TAU A V VOKALEN E N JEG-KAR E G I S T 5-17 R E ROM.TALLnr. 1 SJELDEN
B.DELER KKEL FS VARE P A R K E R I N G S P L A S S
Navn: Adresse: Frist: 30. juni 2018 Mortens Opel Olympia ble levert i kasser og plastposer: Endte i populær NRK-film
Denne Opelen kom til Norge med tyskerne i 1940, og ble brukt av Wehrmacht i krigshandlinger i Norge. Og har du sett NRK- filmen ”Kampen om tungtvannet”, så har du også sett Morten Groruds Opel Olympia før.
Av Tommy Hermanrud
Morten Grorud fra Rudshøgda eier flere gårdbruker på Lunner på Hadeland. Den bulkete. Instrumenteringen og interiøret meget spesielle militære kjøretøyer fra videre historikken er uviss etter at den var komplett, og siden det var påsydd andre verdenskrig. Motorføreren fikk en ble avregistrert i 1964, men den kom i trekk rundt setene, har stoffet klart seg tur i en åpen Opel fra 1936, opprinne- alle fall til Hamar hvor den ble stående veldig godt. Det skal bare renses for- lig stabsbil for tyskerne i det okkuperte som et nedplukket objekt før Morten siktig. Kalesjen er ødelagt, så den skal Norge fra 1940 til 1945. Tyskerne hadde altså fikk kjøpt den i 2011. Morten få erstattet med en ny. Nye dekk med seg mange biler til Norge, og nett- til bilen ble skaffet i Oslo, mens reser- – Jeg så av lakkeringen at denne var opp Opel Olympia var populær fordi vehjulet, av merke Weith, er originalt av brukt i krigen fordi det var en sivil bil modellene var enkle og robuste. gammelt tysk fabrikat. Nå gjenstår bare som var lakkert utvendig i grått. Det var montering av retningsvisere og litt småt- – De hadde problemer med forstillingen slik de gjorde det, forteller Morten Gro- teri, så er bilen komplett. på disse bilene, men ellers var de drifts- rud. Da Morten fikk den nedplukkede sikre til sitt bruk. Opel Olympia var den bilen hjem fulgt den originale motoren Medvirker i NRK-serie første produserte bilen med selvbæren- med. Dermed har den også ”matching Det er en imponerende jobb Morten de karosseri i 1935, og den hadde også numbers”, som det heter, noe temmelig Grorud har lagt ned på denne 1936 mekaniske vaierbremser – hydrauliske unikt for en så gammel bil. Opel Olympia Cabriocoach fra krigens bremser ikke kom før i 1938, forklarer – Den ble levert i kasser og plastposer, dager. Til tross for delekataloger, er det Grorud, og legger til at motoren er en så det ble et skikkelig puslespill å sor- mange detaljer han ikke har hatt bilder 1,3 liters, firesylindret med 26 heste- tere deler, sier Grorud. av. I de tilfellene har han måttet ty til krefter. Den veier 850 kg, er 1,42 meter sunn fornuft og lang erfaring. bred og har en akselavstand på 2,30 Reservehjul fra bilen var ny i 1936! meter. Da NRK tok kontakt og ville låne biler til Morten fikk tak i en delekatalog, og den nye serien fra Rjukan om tungtvann- Fikk bilen hjem i plastposer arbeidet startet med å sortere deler og sabotasjen på Vemork, var han positiv til lage en fremdriftsplan. Bakparten og Morten Grorud er viden kjent for sin henvendelsen. Han låner nemlig gjerne innerskjermene var skåret av, og Morten dyktighet når det kommer til å restau- bort klenodiene sine til film og tv, slik måtte få orden på dette før han kunne rere biler. Ingen ting er umulig, og da han også tidligere hadde lånt bort bilen tilpasse dører og rette karosseriet. Etter muligheten til å kjøpe denne sjeldne til Opelen til den svenske krigsfilmen hvert ble den lakkert sivilt grønn inn- Opel Cabriocoachen kom i 2011, måtte «Gränsen». Han stiller bare et ufravike- vendig og militært grå utvendig. Bilen Morten slå til. lig krav til dem som spør: Han vil være er også lakkert under. Motoren er urørt, tilstede på settet selv for å følge med på – Jeg hadde visst om bilen i mange år, bortsett fra at forgasser måtte byttes før bruken av de kostbare bilene. og at den stod nedplukket på Hamar, den ble startet opp. sier Morten. Bilen ble første gang regis- – Je slæpp dom itte ta syne! avslutter – Den største jobben ble retting av trert etter krigen den 5. mars 1947 av en Morten. skjermer, forteller Morten. De var veldig
MOTORFØREREN | 2 | 2018 43 Returadresse: MOTORFØREREN, Pb 752 Sentrum, 0106 Oslo
Lion DS25 Lionalkolås DS25 Lion DS25 alkolåsLion DS25 alkolås alkolås GODKJENT ALKOLÅSLion DS25 GODKJENT ALKOLÅSalkolås MED MARKEDSLEDENDEGODKJENT ALKOLÅS TEKNOLOGI MED MARKEDSLEDENDEGODKJENT ALKOLÅS TEKNOLOGI MED MARKEDSLEDENDE TEKNOLOGI Vi presentererMEDGODKJENT en ny MARKEDSLEDENDE generasjon ALKOLÅS alkolås: TEKNOLOGI •Vi Enkelpresenterer å installere en og ny enkel generasjon å bruke alkolås: •Vi MED Raskpresenterer og MARKEDSLEDENDEnøyaktig en måling ny generasjon alkolås: TEKNOLOGI • OppfyllerEnkelVi å installerepresenterer alle krav og i bilindustrien enkel en å ny bruke generasjon og kommersiell alkolås: trafikk • GodkjentEnkelRask ogå installere nøyaktig i henhold ogmåling til enkel den strengeå bruke CENELEC 50436-1:2014 og 50436-2:2014 standarden • Oppfyller alle krav i bilindustrien og kommersiell trafikk Vi presenterer• ProdusertRask •og Enkelnøyaktig enav Lionny å installere generasjon målingLaboratories og enkel alkolås: - en å av bruke verdens ledende produsenter av • alkoholmåleteknologiOppfyllerGodkjent• Rask ialle henhold ogkrav nøyaktig i tilbilindustrien den målingstrenge og CENELEC kommersiell 50436-1:2014 trafikk og 50436-2:2014 standarden • Enkel• GodkjentProdusert å installere• Oppfyller i av henholdog Lion enkel alleLaboratories tilå bruke kravden strengei bilindustrien - en CENELEC av verdens og 50436-1:2014kommersiell ledende produsenter trafikk og 50436-2:2014 av standarden • Rask• Produsertalkoholmåleteknologiog nøyaktig• Godkjent av måling Lion iLaboratories henhold til den - en strenge av verdens CENELEC ledende 50436-1:2014 produsenter og av50436-2:2014 standarden • Oppfylleralkoholmåleteknologi alle• kravProdusert i bilindustrien av Lion og Laboratories kommersiell -trafikk en av verdens ledende produsenter av • Godkjent i henholdalkoholmåleteknologi til den strenge CENELEC 50436-1:2014 og 50436-2:2014 standarden • Produsert av Lion Laboratories - en av verdens ledende produsenter av alkoholmåleteknologi
Foxguard markedsføres i Norge av RSA Tlf 32 21 89 15 - [email protected] - www.foxguard.no Foxguard markedsføres i Norge av RSA FoxguardTlf 32 21 89markedsføres 15 - [email protected] i Norge av RSA - www.foxguard.no Tlf 32 21Foxguard 89 15 - [email protected] markedsføres i Norge - www.foxguard.no av RSA Foxguard markedsføresTlf 32 21 i89 Norge 15 -av [email protected] RSA - www.foxguard.no Tlf 32 21 89 15 - [email protected] - www.foxguard.no