N° 325 IN MEMORY OF ERIC PALANTE (1963 / 2013) N° 325 24 HEURES SERIES 24 HEURES de DUBAI Neuvième édition Du 9 au 11 janvier 2014

Première épreuve d’endurance de la saison 2014, cette neuvième édition des 24 Heures de Dubai avaient fait le plein de concurrents avec u ne liste d’engagés comprenant 79 équipages répartis en neuf catégories, A6-Pro (GT3), A6-Am (GT3), 997 (Porsche 997 Cup), SP2 et SP3 (GT, GT4 et Silhouettes), A5 (Tourisme Essence 3001 à 3500cc), A3T (Tourisme Essence Turbo 1601 à 2000cc), A2 (Tourisme essence 1601 à 2000cc et Turbo + de 1600cc) et D1 (Tourisme diesel 2000cc). Parmi les favoris pour la victoire, il fallait détacher les vainqueurs des éditions 2012 et 2013, le team Abu Dhabi by Black Falcon avec ses deux SLS AMG plus ou moins couvées par la marque à l’étoile, le team All-Inkl.com Münnich Motorsport (SLS) avec comme chef de file Robert Huff, les teams Walkenhorst et SX Schubert (BMW Z4), le Fach Auto Tech Motorsport GmbH, le Stadler Motorsport et Attempto Racing (Porsche), les teams aux couleurs de (Spirit of Race, Race Alliance, Visiom, Ram Racing, Dragon Racing et GT Corse). Le V8 Racing (Corvette) et le Craft Racing (Aston Vantage) pouvaient jouer les trouble-fêtes. Dans les autres catégories il était plus difficile de faire ressortir un favori mais Attempto Racing (997), Nissan GT Academy RJN et GC Automobile (SP2), le Cor Euser Racing, Optimum et Speedworks (SP3) n’étaient pas venu pour figurer. JR Motorsport (A5) et Racingdivas (A3T) voulaient eux confirmer leurs succès de 2013.

Vue dans le garage du Red Dragon – L’Audi R8 Red Camel (Top 3 en SP3) – Figuration pour la Mosler Gravity et pour la Ginetta G55 RJN.

TEST PRIVE : 59 voitures participeront à ce test et la SLS AMG Abu Dhabi Black Falcon réalisera le meilleur chrono en 1’59’’212 devant la 997 GT3 R Fach Auto Tech # 4 (1’59’’570). La 458 Italia Ram Racing # 30 (2’00’’322), la Z4 GT3 XS Team Schubert (2’00’’663) et la 458 Italia Spirit of Race # 5 (2’00’’845) complétaient le top cinq de cette séance test. ESSAIS LIBRES : Deux séances qui verront la Z4 GT3 XS Team Schubert réaliser le meilleur temps en 2’00’’081 (S2) devant l’Aston Vantage GT3 Craft Racing AMR # 7 en 2’00’’107 (S2). Troisième chrono obtenu par la Porsche 997 GT3 R Fach Auto Tech # 4 en 2’00’’214 (S2) devant la 458 Italia Spirit of Race # 5 en 2’00’’233 (S1) qui précédait la SLS AMG Abu Dhabi Black Falcon # 1 en 2’00’’279 (S2). Suivait la Porsche 997 GT3 R du Crubilé Sport en 2’00’’357 (S2). Seules voitures à passer sous la barre des 2’01’’000. Les 79 voitures ont participé au moins à une des séances.

Pôle : Corvette V8 Racing # 21 devant la SLS AMG Abu Dhabi Black Facon # 1 et devant la 997 Fach Auto # 4 – 997 : Porsche Cup Attempto # 33.

QUALIFICATIONS : Pôle pour la Corvette V8 Racing # 21 en 1’57’’282 devant la SLS AMG GT3 Abu Dhabi Black Falcon # 1 en 1’57’’445. Suivait la Porsche 997 GT3 R Fach Auto Tech # 4 en 1’57’’660. La SLS AMG GT3 # 2 (1’58’’235) et la BMW Z4 Team Schubert # 76 (1’58’’285) complétaient le top cinq de la grille de départ. Dans les catégories, la Viper CC Manor (SP2) en 2’03’’807, la 997 Cup Attempto # 33 (997) en 2’04’’336, la Ginetta G50 Optimum # 152 (SP3) en 2’10’’894, la BMW JR # 62 (A5) en 2’11’’107, la Seat Léon SC MODR # 89 (A3T) en 2’13’’738, la Honda C2D Lap57 # 57 (A2) en 2’21’’446 et la BMW 120D Recy Racing # 125 (D1) en 2’22’’186 obtenaient les meilleurs chronos. Une séance de nuit faisait suite aux SP2 : Viper CC Manor # 12. qualifications (A6 # 1 – 2’00’’041). SP3 : Ginetta Optimum # 152.

A2 : Honda C2D Lap57 # 57 – A3T : Seat Léon MODR # 89 – Course : Résultats mitigés pour la Porsche Crubilé et pour la Ferrari Visiom.

Ambiance … à vos marques – BMW se contentera du top six et Mercedes de la seconde place – 62 petits tours pour la Vantage Craft AMR. LA COURSE : Cette neuvième édition aura certainement été une des plus animées depuis que les 24 Heures de Dubai existent. Avec vingt -sept changements de leaders pour neuf voitures différentes. Mercedes, Chevrolet, Porsche, BMW et Ferrari vont se retrouver en tête à tour de rôle. Si la lutte en début de course opposera la SLS AMG Black Falcon # 1 à la Corvette C6.R V8 Racing, la lutte sera sévère du 37 ème au 93 ème tour avec pas moins de douze changements de leader ou les Porsche 997 GT3-R Fach Auto Tech # 4 et Stadler Motorsport # 20, la Porsche 997 Cup Förch Racing # 42, les SLS AMG All-Inkl.com # 38 et Black Falcon # 1, la Z4 ZS Team Schubert # 76 et la 458 Italia Spirit of Race # 5 vont effectuer un chassé-croisé des plus incertains. La SLS AMG Black Falcon # 1 se placera ensuite en tête de la course du 94 ème au 228 ème tour avant un nouveau chassé-croisé qui durera jusqu’au 315 ème tour entre la 997 GT3-R Fach Auto Tech # 4, la Z4 SX Team Schubert # 76 et la 458 Italia RAM Racing # 30. Le reste de la course ne connaitra alors plus que deux leaders, les Porsche 997 GT3-R du Fach Auto Tech # 4 et celle du Stadler Motorsport # 20. Cette dernière finira par prendre le pouvoir au 432 ème tour et ne sera plus rejointe. Le Stadler Motorsport n’aura connu aucun problème et aura su établir une stratégie de course efficace qui permet à Mark et Rolf Ineichen, Marcel Matter, Adrian Amstuzt et Christian Engelhart de s’adjuger cette neuvième édition au nez et à la barbe de teams plus huppés. Du côté des autres catégories, le Dragon Racing (A6-Am), le Förch Racing by Lukas Motorsports (997), JR Motorsport (A5), Speedworks Mortorsport (SP3), le Nissan GT Academy Team RJN (SP2), AD Racing K-Rejser (A2), le Racingdivas Team Schubert (A3T) et le Recy Racing Team (D1) sortent vainqueurs de cette neuvième édition.

DUNLOP 24 HEURES de DU BAI – CLASSEMENT FINAL – Le STADLER MOTORSPO RT fait plier les Mercedes. 1 – Ineichen / Ineichen / Matter / Amstutz / Engelhart Porsche 997 GT3 R # 20 (A6 -Pro ) Stadler Motorsport 603 tours 2 – Münnich / Basseng / Huff Mercedes-Benz SLS AMG # 38 (A6-Pro) All-Inkl.com Münnich Motorsport à 3 tours 3 – Al Qubaisi / J. Bleekemolen / Al Faisal / Haupt / Christodoulou Mercedes-Benz SLS AMG # 2 (A6-Pro) Black Falcon à 6 tours 4 – Mattschull / Seefried / Ehret / Kaffer / Kogay Italia # 458 (A6-Pro) GT Corse à 10 tours 5 – Nathan / Werkman / Abresch / Van’t Hoff / Pastorelli Chevrolet Corvette C6.R # 21 (A6-Pro) V8 Racing à 11 tours 6 – Walkenhorst / Oeverhaus / Schmid / Richter / Hürtgen BMW Z4 GT3 # 27 (A6-Pro) Walkenhorst Motorsport à 12 tours 7 – Grogor / Jawa / Al Mudhaf / Fatien Ferrari 458 Italia # 888 ( A6-Am ) Dragon Racing à 17 tours 8 – Web / Tutumlu Lopez / Stovicek / Mori / Mul Lamborghini Gallardo GT3 # 10 (A6-Am) Rhino’s Leipert Motorsport à 17 tours 9 – Barreiros / Dhillon / Maris / Scott / Ilya Ferrari 458 Italia # 14 (A6-Am) Spirit of Race à 19 tours 10 – Dalla Lana / Auberlen / Cameron / Werner / Hürtgen BMW Z4 GT3 # 76 (A6-Pro) SX Team Schubert à 20 tours 11 – Häring / Konstantinou / Müller / Jöst / Thuner Porsche 997 GT3 R # 66 (A6-Pro) Attempto Racing à 20 tours … 13 – Lukas / Berkhan Ramirez / Lewandowski / Bilinski Porsche 997 Cup # 42 ( 997 ) Förch Racing by Lukas Motorsport à 21 tours … 22 – Hilders / Grouwels / Bessem / Bogaerts / Tovilavi BMW E46 GTR # 62 ( A5 ) JR Motorsport à 61 tours 23 – Hughes / Dick / Warburton / Scully Ginetta G50 # 164 ( SP3 ) Speedworks Motorsport à 81 tours … 25 – Ordonez / Faisca / Strauss / Aksenov / McMillen Nissan 370 Z # 123 ( SP2 ) Nissan GT Academy Team RJN à 88 tours … 29 – Engelbrecht / Clausen / Kristensen / Seerup Renault Clio Sport # 106 (A2 ) AD Racing K-Rejser à 97 tours … 31 – Smit-So / Uljee / Van Der Sloot / Zwart / Van Der Lof BMW 320 D # 90 (A3T ) Racingdivas Team Schubert à 107 tours … 35 – De Vojt / Van Loo / Schlichenmeier / Meulders / Plessens BMW 120 D # 125 (D1 ) Recy Racing Team à 113 tours … etc Engagés : 79 – Q1 : 56 (79) / Q2 : 29 (34) / Q3 : 39 (45) – Partants : 77 – Classés : 77 dont 51 en piste à l’arrivée.

A6-Pro : STADLER MOTORSPORT – A6-Am : DRAGON RACING – SP2 : NISSAN GT ACADEMY TEAM RJN – 997 : FÖRCH RACING LUKAS MPT . Comme il fallait s’y attendre, la victoire absolue ne pouvait revenir sauf catastrophes en série à une voiture de la catégorie A6. Les GT3 auront dominé l’épreuve en trustant les douze premières places et c’est une Porsche Cup (997) qui s’avérera la meilleure des voitures des autres catégories en prenant la 13 ème place absolue loin devant les vainqueurs des catégories A5 (BMW), SP3 (Ginetta) et SP2 (Nissan). Les filles du Racing Divas qui avaient déjà obtenu la victoire en 2013 de la catégorie A3T (BMW) récidivent cette année. Dans les deux autres catégories en lice, le Team AD Racing K-Rejser (Renault Clio) s’impose en A2 et le Recy Racing Team (BMW) sort victorieux du côté des D1. Une fois encore c’est SP3 : SPEEDWORKS MPT . BMW qui s’impose sur le plus grand nombre de catégorie. A5 : JR MOTORSPORT .

A3T : Le RACING DIVAS TEAM SCHUBERT confirme sa victoire de 2013 – A2 : AD RACING K-REJSER – D1 : RECY RACING TEAM . PRO CHAIN RENDEZ VOUS : Les 12 HEURES de ZANDVOORT les 30 et 31 mai. Sources : 24hdubai.com / creventic.com – Photos : 24hdubai.com / creventic.com – Eric TEEKEN.

RALLYE RAID DAKAR 2014 ARGENTINE – BOLIVIE – CHILI Du 5 au 18 janvier

De San Miguel de Tucumãn à Calama ARGENTINE, BOLIVIE et CHILI 10 janvier / E 6 (San Miguel de Tucumãn / Salta) – 11 janvier / Repos (Salta) 12 janvier / E 7 (Salta / Salta et Salta / Uyuni) – 13 janvier / E 8 (Salta / Calama et Uyuni / Calama). ………..……………. MOTOS : Alain Duclos, Joan Barreda Bort et Cyril Despres s ont les vainqueurs de ces trois étapes. Marc Coma sort en leader à la suite de ces trois étapes. Il possède près de quarante minutes d’avance sur son suivant Joan Barreda Bort. Jordi Villadoms complète le top tr ois. Alain Duclos se maintient à la quatrième place devant le Chilien Jeremias Israel Esquerre. QUADS : Rafal Sonik et Ignacio Casale par deux fois s’imposent lors de ces trois jours. Ce dernier confirme ainsi ses prétentions à la victoire finale mais Ser gio Lafuente à un peu moins de vingt-deux ème minutes reste en embuscade tout comme Rafal Sonik qui se maintient à la 3 place du général. AUTOS : Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz et Nasser Al -Attiyah s’adjugent les trois étapes. Nani Roma reste leader dev ant Stéphane Peterhansel et Giniel De Villiers. La course auto est toujours très ouverte. Orlando Terranova, Nasser Al-Attiyah et Carlos Sainz restent placés en embuscade. Ces deux derniers devant fortement regretter l’heure de pénalité qui leur a été infigée depuis le départ. CAMIONS : Pete r Versluis, Eduard Nikolaev et Andrey Karginov sortent en vainqueurs de ces trois étapes. Malgré les attaques des hommes du team Kamaz Master, Gérard De Rooy reste leader avant la dernière partie du rallye. Après des débuts en demi -teinte Ales Loprais rejoint le top 5 du général. CLASSEMENTS après les huit premières étapes

MOTOS QUADS AUTOS CAMIONS

1 – Marc COMA 1 – Ignacio Nicolãs CASALE 1 – ROMA – PERRIN 1 – DE ROOY – COLSOUL KTM … 32 : 06 : 19 YAMAHA … 39 : 39 : 49 MINI … 29 : 46 : 08 RODEWALD 2 – Joan BARREDA BORT 2 – Sergio LAFUENTE 2 – PETERHANSEL – COTTRET IVECO … 31 : 20 : 29 HONDA … 32 : 44 : 27 YAMAHA … 40 : 01 : 29 MINI … 30 : 09 : 54 2 – KARGINOV – MOKEEV 3 – Jordi VILADOMS 3 – Rafal SONIK 3 – DE VILLIERS – VON ZITZEWITZ DEVYATKIN KTM … 33 : 33 : 41 YAMAHA … 40 : 25 : 25 TOYOTA … 30 : 34 : 33 KAMAZ … 31 : 53 : 04 4 – Alain DUCLOS 4 – Sebastian HUSSEINI 4 – TERRANOVA – FIUZA 3 – NIKOLAEV – RYBAKOV SHERCO … 33 : 55 : 28 HONDA … 43 : 12 : 38 MINI … 30 : 38 : 03 YAKOVLEV 5 – Jeremias ISRAEL ESQUERRE 5 – Mohammed ABU -ISSA 5 – AL ATTIYAH – CRUZ KAMAZ … 32 : 32 : 30 SPEEDBRAIN … 33 : 58 : 24 YAMAHA … 46 : 28 : 28 MINI … 30 : 55 : 13 4 – SOTNIKOV – MISYUKAEV 6 – Olivier PAIN 6 – Jeremias GONZALES FERIOLI 6 – SAINZ – GOTTSHALK AFERIN YAMAHA … 34 : 05 : 26 YAMAHA … 48 : 29 : 22 SMG … 31 : 30 : 07 KAMAZ … 32 : 43 : 55 7 – Kuba PRGYGONSKI 7 – Manuel Victor GALLEGOS LOZIC 7 – HOLOWCZYC – ZHILTSOV 5 – LOPRAIS – PUSTEJVOSKY KTM … 34 : 12 : 25 HONDA … 49 : 49 : 28 MINI … 32 : 15 : 30 BRUYNKENS 8 – Helder RODRIGUEZ 8 – Daniel MAZZUCCO 8 – DABROWSKI – CZACHOR TATRA … 33 : 08 : 56 HONDA … 34 : 19 : 00 CAN AM … 49 : 59 : 01 TOYOTA … 32 : 33 : 16 6 – STACEY – RUF – DERKINDEREN 9 – Cyril DESPRES 9 – Daniel DOMASZEWSKI 9 – LAVIEILLE – GARCIN IVECO … 33 : 15 : 51 YAMAHA … 34 : 30 : 17 HONDA … 52 : 14 : 48 HAVAL … 33 : 00 : 51 7 – SHIBALOV – AMATYCH 10 – Daniel GOUET 10 – Santiago HANSEN 10 – MALYSZ – MARTON KHISAMIEV HONDA … 34 : 45 : 10 YAMAHA … 53 : 14 : 58 TOYOTA … 33 : 13 : 43 KAMAZ … 34 : 09 : 57 … etc … etc … etc … etc

Carlos Sainz (SMG) attaque et Giniel De Villiers (Toyota) se place – Camions : Les Kamaz attaquent (ici Nikolaev) mais De Rooy reste leader. Décès du pilote Belge Eric PALANTE 10 janvier : l’équipage du camion balai qui se portait sur la position du motard 122 de manière à le récupérer au kilomètre 143 de la spéciale de la cinqu ième étape a découvert le corps du motard sans vie. Aucune alerte n’est parvenue auprès des organisateurs et Eric Palante avait été ravitaillé en eau dans l’après midi. Les circonstances et la cause du décès ne sont pas encore connus. Eric PALANTE, 50 ans, participait à son 11 ème Dakar ambitionnant de s’adjuger le classement de la catégorie malles-motos. Il connaissait parfaitement l’épreuve pour laquelle son enthousiasme et son sérieux en avait fait au fil du temps l’un des piliers. (D’après le communiqué des organisateurs). ……………………… AMP MAG s’associe au deuil et présente ses condoléances à sa famille et à ses proches.

Source s : dakar.com – Photos : toyota.co.za, redbull.com / dppi, kamazmaster.ru, dakar -derooy.com, palante -dakar.be.

RALLYE-RAID 43 …………. Contact : Pascal GUIBOUT Téléphone : 06 81 10 18 99 Adresse mail : [email protected]

RALLYE RAID SONANGOL AFRICA ECO RACE 2014 MAROC – MAURITANIE – SENEGAL Du 31 décembre au 11 janvier

Disputée un peu avant et simultanément avec les premières étapes du Dakar 2014, cette sixième édition du Sonangol Africa Eco Race après une journée de vérifications en France à Saint Cyprien puis une journée de transfert vers l’Espagne puis le Maroc se disputait sur onze étapes et traversait trois Pays, le Maroc (5 étapes), la Mauritanie (5 étapes) et le Sénégal (une étape). Une journée de repos avait lieu suite à la cinquième étape. Si le nombre de concurrents étaient nettement moins important que celui du Dakar, la qualité et l’efficacité devaient être présentes puisque sur les 61 engagés, seulement quatre concurrents seront contraints à l’abandon, trois chez les motards et un du côté des classiques. Trois classements étaient établis, motos, autos / camions confondus et classique (véhicules d’avant 1987).

Loomans / Driesmans (Toyota) – Sabatier / Rozand (Bugg Afrique) – Dominique Robin (KTM). Pour la 6 ème fois consécut ive, Schlesser épaulé cette année par Magnaldi se sera adjugé la Sonangol Africa Eco Race. Une fois de plus le Français aura totalement dominé une épreuve qu’il connait par cœur. Les Belges Loomans et Driesmans terminent seconds à pratiquement deux heures des vainqueurs. Troisième place pour les Belges Henrard et Barbier vainqueurs de la classe O. Du côté des motos, Pisano aura dominé la course se contentant de gérer la partie finale et chez les camions, Tomecek et Moravek étaient les plus forts, Glovacs, Czegledi et Acs finiront fort pour prendre la seconde place devant Jacinto, Teixeira Marques et Cochinho. Dans la catégorie classique qui roulait sur un parcours moins difficile, la victoire est revenue aux Français Cousin et Boissy sur un Toyota KZJ73. CLASSEMENT FINAL MOTOS (20 concurrents classés) 1 – Michael PISANO (Fra) Honda 450 # 103 ( 450 ) 38 : 39 : 11 2 – Dominique ROBIN (Fra) KTM 690 Rally # 164 (+450 ) 39 : 24 : 10 3 – Joris VAN DYCK (Bel) KTM 500 EXC # 106 (+450) 40 : 17 : 14 4 – Gwen BACKX (Bel) KTM 500 EXC # 107 (+450) 40 : 46 : 44 5 – Alessandro BARBERO (Ita) KTM 450 # 110 (450) 43 : 12 : 03 6 – Norbert DUBOIS (Fra) KTM 690 Rally # 161 (+450) 44 : 04 : 05 7 – Christian HORWATH (Aut) KTM 450 Rally # 124 (450) 46 : 46 : 59 8 – Robert THEURETZBACHER (Aut) KTM 450 Rally # 115 (450) 47 : 07 : 28 9 – André LE NOBLE (Fra) Yamaha 450 WRF # 153 (450) 48 : 24 : 24 10 – Harite GABARI (Mar) Yamaha 450 WRF # 108 (450) 49 : 31 : 55 11 – Christophe CONREAU (Fra) Honda 450X # 117 (450) 50 : 08 : 40 12 – Gilles VANDERWEYEN (Bel) KTM 450 R # 105 (450) 52 : 49 : 48 13 – Michael CRAISS (Ger) KTM 690 Rally # 112 (+450) 57 : 05 : 35 Jean-Louis SCHLESSER et Thierry MAGNALDI 14 – Stephan BREISACH (Aut) KTM 450 Rally # 114 (450) 57 : 25 : 26 … etc (Autos-Camions) et Michael PISANO (Motos) sont les grands vainqueurs de cette sixième édition de la SONANGOL AFRICA ECO RACE. CLASSEMENT FINAL AUTOS et CAMIONS (36 concurrents classés) 1 – SCHLESSER / MAGNALDI (Fra) Schlesser Original # 200 ( T1 ) 35 : 13 : 06 2 – LOOMANS / DRIESMANS (Bel) Toyota Hilux # 201 (T1) 36 : 55 : 20 3 – HENRARD / BARBIER (Bel) Buggy Dunbee # 253 ( O) 38 : 08 : 19 4 – SABATIER / ROZAND (Fra) Bug Afrique Bugga One # 214 (T1) 38 : 42 : 04 5 – TOMECEK / MORAVEK (Tch) Tatra 2TDR45 # 400 ( T4 ) 39 : 24 : 45 6 – KOVACS / CZEGLEDI / ACS (Hon) Scania Qualisport # 402 (T4) 41 : 17 : 41 7 – JACINTO / TEIXEIRA MARQUES / COCHINHO (Por) Man TGS # 401 (T4) 41 : 30 : 39 8 – FLORIN / COTEL (Fra) Buggy Cotel # 207 (T1) 45 : 11 : 36 9 – PETRUS / RIMSA (Lit) Rallyeraid UK Desert War # 225 (T1) 47 : 42 : 13 10 – FROMONT / FROMONT (Fra) Buggy Type VW Tarek # 203 (T1) 51 : 24 : 06 11 – PORCHERON / RIVET (Fra) Buggy Type Peugeot # 210 (T1) 51 : 36 : 01 12 – TURON BARRERE / MARTINEAU (Fra) Buggy CRD # 211 (T1) 53 : 09 : 57 … 24 – THIOLAT / JUCHAULT (Fra) Toyota KDJ120 # 233 ( T2 ) 80 : 53 : 29 … 36 – PINCHEDEZ / PICCO (Fra) Can Am Maverick # 234 ( T3 ) 165 : 20 : 48. SONANGOL AFRICA ECO RACE

CAMIONS : Les Tchèques Tomas TOMECEK et Vojtek MORAVEK (Tatra 2TDR45) auront dominé cette Stéphane HENRARD et Bruno sixième édition, la seconde place revenant aux Hongrois Miklos KOVACS, Peter CZEGLEDI et Laszlo ACS BARBIER terminent sur la 3 ème (Scania Qualisport) après une lutte très serrée avec les Portugais Elisabete JACINTO, José TEIXEIRA place finale du podium autos et MARQUES et Marco COCHINHO (Man TGS) lors des trois dernières étapes. camions (Premier catégorie O).

Source s : africarace.com et africarace -live.com – Photos : africarace -live.com / Alain ROSSIGNOL et Jorge CUNIA.

CLIN D’OEIL DANS LE RETRO FIA GT CHAMPIONSHIP – FIA GT3 EUROPEAN CHAMPIONSHIP DIJON-PRENOIS 2006

Le premier week -end de septembre 2006, le circuit Français de Dijon -Prenois accueillait la centième course du FIA GT Championship né en 1997. A cette occasion, la McLaren F1 GTR du team BMW Motorsport de Soper et Lehto victorieuse de la toute première course disputée sur le circuit d’Hockenheim le 14 avril 1997 était présente sur la pit lane de Dijon (en fait il s’agissait de la voiture ayant participé aux 24 Heures du Mans 1997 aux mains de Letho, Soper et Piquet) et une rétrospective du championnat FIA GT était présentée dans le paddock.

McLaren F1 GTR BMW Motorsport (S. Soper, J.J. Lehto et N. Piquet / 24 Heures du Mans 1997) DIJON -PRENOIS sixième manche du FIA GT CHAMPIONSHIP 2006 Dijon entamait la seconde partie du Championnat 2006 disputé sur dix manches, à mi parcours côté GT1, Michael Bartels et Andr ea Bertolini menaient les débats devant Jean-Denis Deletraz et qui précédaient Sacha Bert et Jerek Janis. Le Vitaphone Racing Team et Aston Martin étaient leaders chez les teams et dans la Coupe des Constructeurs. Du côté des GT2, Jaime Melo et Matteo Bobbi pointaient en tête avec un petit point d’avance sur Mikka Salo et Rui Aguas, AF Corse était un large leader chez les teams et Ferrari dominait totalement les débats dans la Coupe des Constructeurs. Vingt-quatre voitures figuraient sur la liste des engagés (12 GT1, 11 GT2 et une G2). Etaient en lice les Aston Martin DBR9 du Phoenix Racing, Aston Martin Racing BMS et du Race Alliance Motorsport, la Chevrolet Corvette C6R du GLPK-Carsport, la Lamborghini Murcielago All-Inkl.com Racing, les Maserati MC12 du Vitaphone Racing Team, les Saleen S7R Zakspeed Racing et Balfe Motorsport ainsi qu’une Lister Storm (Red Racing) et qu’une Pagani Zonta (Rock Media Motor) en catégorie GT1. En GT2, six Ferrari 430 (AF Corse, JMB Racing et Scuderia Ecosse) étaient opposées à cinq Porsche 996 GT3 R et RS (Auto Racing Club Bratislava, Ebimotors et Felbermayr-Proton). La seule G2 présente était la Gillet Vertigo du Belgian Racing.

Essais libres et qualifications ESSAIS LIBRES : Meilleur chrono pour la Saleen S7R Zakspeed de Bert et Janis (1’15’’7) devant la Corvette C6R GLPK -Carsport d’Hezemans, Kumpen et Longin (1’16’’2) et devant l’Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing BMS de Babini et Pescatori (1’16’’3). Top cinq complété par la MC12 Vitaphone Racing Team de Bartels et Bertolini (1’16’’7) et par l’Aston Martin DBR9 Aston Martin Racing BMS de Gollin et Ramos (1’16’’7). Côté GT2, meilleur temps pour la Ferrari 430 AF Corse de Bobbi et Melo (1’19’’4) devant la Ferrari 430 JMB Racing de Sudgen et Alexander (1’19’’7) et devant la Ferrari 430 Scuderia Ecosse de Niarchos et Mullen (1’20’’1). Top cinq complété par les Ferrari 430 Scuderia Ecosse de Kinch et Kirkaldy (1’20’’4) et AF Corse de Salo et Aguas (1’21’’2). La Pagani Zonta et la Porsche 996 GT3 RSR Felbermayr # 66 ne prendront pas la piste. QUALIFICATIONS : Top chrono pour la Saleen S7R Zakspeed de Bert et Janis (1’14’’623) devant la Maserati MC12 Vitaphone Racing Team de Davies et Biagi (1’15’’347) et devant l’Aston Martin DBR9 Race Alliance de Wendlinger et Peter (1’15’’377). Top cinq complété par la Corvette C6R GLPK-Carsport d’Hezemans, Kumpen et Longin (1’15’’396) et par l’Aston Martin DBR9 Phoenix Racing de Deletraz et Piccini (1’15’’450). La pôle GT2 reviendra à la Ferrari 430 Scuderia Ecosse de Kinch et Kirkaldy en 1’18’’757 devant quatre autres 430, celles de Bobbi et Melo (AF Corse) en 1’19’’204 suivis de Salo et Aguas (AF Corse) en 1’19’’234, de Sudgen et Alexander (JMB Racing) en 1’19’’265 et de Niarchos et Mullen (Scuderia Ecosse) en 1’19’’584. La Pagani n’aura jamais pris la piste et la Lister Storm Red Racing avait jeté l’éponge suite à la séance libre (accident).

GT1 : La Saleen S7R Zakspeed Racing de Sascha Bert et Jerek Janis dominera les essais libres devant la Corvette C6R GLPK-Carsport de Mike Hezemans, Bert Longin et Anthony Kumpen. L’Aston Martin DBR9 AMR-BMS de Christian Pescatori et Fabio Babini et la Maserati MC12 Vitaphone de Michael Bartels et Andrea Bertolini complétaient le top quatre des essais libres (Photos). En qualification Bert et Janis confirmaient leur supériorité en devançant la Maserati MC12 Vitaphone de Jamie Davies et , l’Aston Martin DBR9 Race Alliance Motorsport de Karl Wendlinger et Philipp Peter. La Corvette C6R GPLK-Carsport restait dans le top quatre confirmant sa bonne prestation des essais libres.

GT2 : Les Ferrari 430 se montreront dominatrices en essais libres ou Matteo Bobbi et James Melo (AF Corse) devançaient Tim Sugden et Iradj Alexander (JMB Racing) qui précédaient les deux voitures de la Scuderia Ecosse, celle Chris Niarchos et Tim Mullen précédant celle de et Nathan Kinch et Andrew Kirkaldy (Photos). En qualifications, la supériorité sera toujours aussi évidente avec la pole de Kinch et Kirkaldy (Scuderia Ecosse) qui devançaient Bobbi et Melo (AF Corse). La seconde 430 d’AF Corse ( et Rui Aguas) se plaçait en troisième position devant celle Sudgen et Alexander. James Melo et Matteo Bobbi s’imposeront largement en GT2 terminant avec deux tours d’avance sur les seconds.

AMPHOTOSPORTS MAGAZI NE

Christophe Bouchut / Benjamin Lauenberger (Lamborghini Murcielago All-Inkl.com) – Horst Felbermayr Junior / Christian Ried (996 GT3 RSR Felbermayr -Proton) – Fabio Babini / Christian Pescatori (DBR9 AMR BMS) – Stefan Rosina / Miko Konopka (996 GT3 RS A.C. Bratislava). COURSE : A l’issue de la première heure de course, la Saleen Zakspeed de Janis et Bert menait largement les débats avec 1’29’’053 d’ avance sur la Maserati MC12 Vitaphone de Davies et Biagi. Bartels et Bertolini pointaient à la troisième place à plus de deux minutes devant les Aston Martin Phoenix, Race Alliance et AMR-BMS. La meilleure des GT2, la Ferrari 430 AF Corse de Melo et Bobbi pointait à la huitième place à un tour devant celle de Mullen et Niarchos (Scuderia Ecosse). La Saleen Balfe Motorsport et la Corvette GLPK-Carsport avaient disparues et la Lamborghini All- Inkl.com Racing naviguait derrière les deux meilleures GT2. Janis et Bert étaient toujours leaders au terme de la seconde heure de course mais ne possédaient plus que 00’’509 d’avance sur Davies et Biagi

Classement final

1 – Davies / Biagi Maserati MC12 # 2 GT1 Vitaphone Racing Team 132 tours en 2h55’10’’533 2 – Peter / Wendlinger Aston Martin DBR9 # 33 GT1 Race Alliance Motorsport à 19’’933 3 – Piccini / Deletraz Aston Martin DBR9 # 5 GT1 Phoenix Racing à 23’’622 4 – Janis / Bert Saleen S7R # 9 GT1 Zakspeed Racing à 23’’754 5 – Bartels / Bertolini Maserati MC12 # 1 GT1 Vitaphone Racing Team à 47’’464 6 – Babini / Pescatori Aston Martin DBR9 # 23 GT1 Aston Martin Racing BMS à 56’’021 7 – Gollin / Ramos Aston Martin DBR9 # 24 GT1 Aston Martin Racing BMS à 1 tour 8 – Bouchut / Lauenberger Lamborghini Murcielago # 38 GT1 All-Inkl.com Racing à 5 tours 9 – Melo / Bobbi Ferrari 430 # 58 GT2 AF Corse à 5 tours 10 – Niarchos / Mullen Ferrari 430 # 63 GT2 Scuderia Ecosse à 7 tours 11 – Salo / Aguas Ferrari 430 # 59 GT2 AF Corse à 7 tours 12 – Felbermayr Jr. / Ried Porsche 996 GT3 RSR # 66 GT2 Team Felbermayr-Proton à 9 tours 13 – Moccia / Busnelli Porsche 996 GT3 RSR # 74 GT2 Ebimotors à 9 tours 14 – Kirkaldy / Kinch Ferrari 430 # 62 GT2 Scuderia Ecosse à 10 tours 15 – Konopka / Rosina Porsche 996 GT3 RS # 77 GT2 Autoracing Club Bratislava à 14 tours 16 – Ried / Felbermayr Sr. Porsche 996 GT3 RS # 69 GT2 Team Felbermayr-Proton à 14 tours 17 – Kutemann / Gosse Ferrari 430 # 56 GT2 JMB Racing à 16 tours. ……………………………… Engagés : 24 – Essais libres : 21 – Qualifications : 22 – Partants : 22 – Classés : 17.

Jamie Davies et Thomas Biagi (Maserati MC12 Vitaphone) s’imposaient devant Philipp Peter et Karl Wendlinger (Aston Martin DBR9 Race Alliance). Andrea Piccini / Jean-Denis Deletraz (Aston Martin DBR9 Phoenix Racing) prenaient la troisième place pour une poignée de centièmes.

(MC12 Vitaphone), suivaient dans la même seconde Peter / Wendlinger (DBR9 Race Alliance) et Bartels / Bertolini (MC 12 Vitaphone). Piccini et Deletraz restaient en embuscade. Melo et Bobbi menaient toujours largement le GT2. La course basculera lorsque la Saleen écopera d’un drive through sévère laissant la place de leader à la MC 12 de Davies et Biagi qui filera vers la victoire et s’imposera devant les Aston Race Alliance et Phoenix Racing, Janis au volant de la Saleen, époustouflant après le drive-through infligé viendra échouer à 00’’132 de l’Aston Phoenix. Du côté des GT2, Melo et Bobbi (AF Corse) s’imposaient largement devant deux autres 430, celles de Niarchos et Mullen suivis par Salo et Aguas.

Abandons pour Emmanuel Collard et Luca Riccitelli (996 GT3 RSR Ebimotors), Bas Leinders et Renaud Kuppens (Gillet Vertigo Belgian Racing), Shaun Balfe et Nigel Taylor (Saleen S7R Balfe Motorsport) – La Ferrari 430 AF Corse de Rui Aguas et Mika Salo seconde en GT2. FIA GT3 EUROPEAN CHAMPIONSHIP : 2006 était la première année du Championnat d’Europe FIA GT3, Dijon accueillait en ouverture du Championnat FIA GT la quatrième et avant dernière manche de ce tout nouveau championnat Européen et le Français Patrick Bornhauser (Dodge Viper Racing Logistic) menait les débats devant la paire Italienne Stefano Livio et Andrea Ceccato (Dodge Viper Racing Box) et Sean Edwards (Porsche 997 GT3 Cup Tech 9 Motorsport) du côté des pilotes et le team Racing Box (Dodge) était leader devant le Racing Logistic (Dodge) et le Tech 9 Motorsport (Porsche) du côté des teams avant les courses Dijonnaises. Trente-huit concurrents figuraient sur la liste des engagés de cette manche Dijonnaise ou sept marques étaient représentées (Aston Martin, Dodge, Chevrolet, Ferrari, Lamborghini, Maserati et Porsche) aux seins de treize teams, AF Corse (Maserati), Barwell Motorsport (Aston Martin), BMS Scuderia Italia (Aston Martin), JMB Racing (Ferrari), Larbre Compétition (Porsche), Martini Callaway Racing (Chevrolet), Pouchelon Racing (Dodge), Racing Box (Dodge), Racing Logistic (Dodge), Reiter Engineering (Lamborghini), Riverside (Chevrolet), Sofrev ASP (Porsche) et Tech 9 Motorsport (Porsche).

Charriol / Campbell (Riverside) – Thurn Und Taxis / Bastiaans (Reiter) – Berberich-Martini / Schell (Callaway) – Ghislain / Tonelli (Larbre). Deux séances d’essais libres étaient programmées ou la Corvette Z06 Riverside (S1) de Charriol et Campbell (1’22’’5) puis l’Aston Martin DBRS9 BMS Scuderia Italia (S2) de Mugelli et Zani (1’22’’3) se montreront les meilleures. En qualifications, Jonathan Cocker (Aston Martin DBR9 Barwell Motorsport) décrochait la pole de la première course en 1’21’’7 devant la Lamborghini Gallardo Reiter Engineering de Phil Bastiaans (1’22’’2) et devant l’Aston Martin DBRS9 BMS Scuderia Italia de Toni Seiler (1’22’’4) puis James Ruffier (Corvette Z06 Riverside) obtenait la pôle de la seconde course en 1’20’’9 devant deux autres Corvette, celles de Christopher Campbell (Riverside) 1’21’’1 et de Jürgen Von Gartzen (Martini Callaway Racing) 1’22’’3. Trente-quatre concurrents avaient effectivement participé aux deux séances qualificatives.

McHitsky / Cocker (Barwell Motorsport) – Terny / Ruffier (Riverside) – Ceccato / Livio (Racing Box) – Seiler / Groppi (BMS Scuderia Italia). DIJON GT3 Race 1 Classement final 1 – Blanchemain / Bornhauser Dodge Viper CC # 10 Racing Logistic 42 tours en 1h00’26’’198 2 – Ceccato / Livio Dodge Viper CC # 27 Racing Box à 05’’169 3 – McHitsky / Cocker Aston Martin DBRS9 # 44 Barwell Motorsport à 11’’695 4 – Seiler / F. Groppi Aston Martin DBRS9 # 24 BMS Scuderia Italia à 12’’602 5 – Terny / Ruffier Chevrolet Corvette Z06 GT3 # 19 Riverside à 19’’668 6 – Zonca / Cioci Dodge Viper CC # 26 Racing Box à 28’’111 7 – Thurn Und Taxis / Bastiaans Lamborghini Gallardo GT3 # 13 Reiter Engineering à 32’’417 8 – Dupart / Zacchia Dodge Viper CC # 11 Racing Logistic à 37’’646 9 – Rich / Bentwood Aston Martin DBRS9 # 22 Barwell Motorsport à 43’’262 Blanchemain / Bornhauser 10 – Keen / Edwards Porsche 997 GT3 Cup # 9 Tech 9 Motorsport à 53’’473 … etc DIJON GT3 Race 2 Classement final 1 – Keen / Edwards Porsche 997 GT3 Cup # 9 Tech 9 Motorsport 36 tours en 1h00’34’’311 2 – Seiler / F. Groppi Aston Martin DBRS9 # 24 BMS Scuderia Italia à 02’’363 3 – Blanchemain / Bornhauser Dodge Viper CC # 10 Racing Logistic à 04’’139 4 – Ceccato / Livio Dodge Viper CC # 27 Racing Box à 04’’825 5 – McHitsky / Cocker Aston Martin DBRS9 # 44 Barwell Motorsport à 24’’149 6 – Terny / Ruffier Chevrolet Corvette Z06 GT3 # 19 Riverside à 33’’137 7 – Charriol / Campbell Chevrolet Corvette Z06 GT3 # 21 Riverside à 33’’656 8 – Thurn Und Taxis / Bastiaans Lamborghini Gallardo GT3 # 13 Reiter Engineering à 45’’619 9 – Giraudi / Kessel Ferrari 430 Challenge GT3 # 39 JMB Racing à 45’’885 Keen / Edwards 10 – Palma / Sperati Maserati Grandsport Light # 76 AF Corse à 51’’365 … etc ……………………………… Engagés : 38 – Essais libres : 36 / 33 – Qualifications : 34 / 34 – Partants : R1 : 34 / R2 : 30 – Classés : R1 : 30 / R2 : 27.

Von Gartzen / Panzavuota (Callaway) –Beaubelique / Chatelain (Sofrev ASP) – Giraudi / Kessel (JMB Racing) – Palma / Sperati (AF Corse).

Source s : Archives AMP MAG et archives FIAGT.COM – Photos : Archives AMP MAG / Patrice MAHE et Patrick DURAND

LE MANS CENTRE DES EXPOSITIONS 5 et 6 avril 2014 Un lieu unique, deux manifestations Le week-end de tous les passionnés

AUTO MOTO RETRO LE MANS 2014 & BOURSE TOUTES COLLECTIONS RENCONTRES NANTAISES A L’HEURE DE LA REPRISE 12 janvier

Ils étaient très nombreux à être venus pour ce rendez-vous de janvier 2014. La matinée était fraiche mais éclairée par le soleil, clin d’œil probable pour que ce premier anniversaire soit réussi, brioche offerte et café à un prix des plus compétitifs au bar « le lève tôt » situé dans l’enceinte, tout était fait pour que cette première rencontre soit conviviale, elle le sera. Beaucoup de voitures étaient présentes et les retardataires auront eu un peu de mal à trouver leur place, tout ceci dans une excellente ambiance. Si l’essentiel du plateau présent était composé de voitures déjà connues par les visiteurs, quelques uns de ces véhicules méritaient une attention toute particulière, une Lotus Europa JPS fort peu courante, une belle Peugeot 202, une fourgonnette Rosengart, une Dino 308 GT4 connue mais toujours appréciée … Le Club Jaguar mêlait les époques avec bonheur en présentant des voitures toujours remarquables. Bref une belle matinée qui en appelle d’autres.

Plateau consistant pour ouvrir 2014 dans l’enceinte du M.I.N, Peugeot 202, Peugeot 301, Pontiac 1950 et une des petites Anglaises présentes. Simca 8 licence Fiat (1938 à 1951) et Dino 308 GT4.

A première vue, on s’y trompe facilement, une Renault Juva Quattre ? Et bien non, c’est une Rosengart Vivor. Rosengart déclinait cette voiture sous trois appellations différentes, la Vivor (break), la Robor (Fourgon tôlé) et la Labor (Plateau bâché). .

Le Club Jaguar a l’art de savoir mêler les époques, de la Type E à la moderne Type F. Lotus Europa JPS.

Source et photos : AMPhotosports / AMP MAG / Patrick DURAND.

Comité Régional du Sport Automobile Bretagne – Pays de la Loire Immeuble Approlis 6 – 7 rue de l’étoile du matin 44600 SAINT NAZAIRE ……. www.sportauto-comite12.org [email protected] Tél. 02 40 79 02 11

AMPhotosports magazine 2014.W325/ 01. 13

Sources : 24hdubai.com / creventic.com, dakar.com, africarace.com / africarace-live.com, Archives FIAGT.COM, Archives AMP MAG, AMPhotosports. Photos : 24hdubai.com / creventic.com (Eric TEEKEN), Toyota.co.za , redbull.com / dppi, kamazmaster.ru, dakar-derooy.com, palante-dakar.be, africarace.com / Alain ROSSIGNOL et Jorge CUNIA, Rallye-Raid 43 / Pascal GUIBOUT, AMP MAG / Patrice MAHE et Patrick DURAND. MP © AMP MAG / Patrick DURAND. N° 325