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[1980-1988] La Formula 1 Degli Anni Ottanta – La Stagione Del Turbo
23 Unità 04 [1980-1988] La Formula 1 degli anni Ottanta – La Stagione del Turbo Inquadramento storico: Gli anni Ottanta hanno rappresentano uno dei decenni più appassionanti e avvincenti dell’intera Storia della Formula 1. Quella che inizia come la decade dell’aerodinamica effetto- suolo messa a punto dalle squadre britanniche – Lotus, Williams, Brabham – finisce per essere dominio dei potentissimi motori turbo dei principali costruttori automobilistici – BMW, Renault, TAG Porsche, Honda – e delle grandi formazioni quali Williams e McLaren, mentre la Ferrari entra in una fase di declino tecnico-sportivo dopo una prima serie di successi. La squadra di Ron Dennis introduce il telaio in fibra di carbonio di John Barnard, riscrive ogni record dominando il decennio e il periodo successivo grazie a un’impressionante serie di titoli mondiali dal 1984 al 1991. Le pagine più significative della decade sono legate ai grandi nomi del periodo: Ayrton Senna, Alain Prost, Nigel Mansell, Nelson Piquet, Niki Lauda e Keke Rosberg senza dimenticare Alan Jones, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, René Arnoux, Didier Pironi, Michele Alboreto e Elio De Angelis. I grandi anni Ottanta: potenza, coraggio, grandi squadre, enormi budget, forti personalità. In alto: Gilles Villeneuve (Ferrari T5) – Monaco Grand Prix 1980 (Montecarlo) (The Cahier Archive) [1980-1982]: La Guerra FISA-FOCA Panoramica storica generale – Descrizione della Metodologia di Periodizzazione: La Commissione Sportiva Internazionale (CSI) viene sostituita dalla Federazione Internazionale dello Sport dell’Automobile (FISA) presieduta dal Presidente Jean-Marie Balestre, un francese energico e dispotico; cresce il potere di Bernie Ecclestone all’interno dell’Associazione dei Costruttori (FOCA). La guerra tra gli organismi FISA e FOCA proseguirà tra litigi e forti polemiche fino alla firma del “Patto della Concordia”, che tutt’oggi regola la Formula 1. -
2017 Sustainability Report
Ferrari N.V. SUSTAINABILITY REPORT 2017 Ferrari N.V. Official Seat: Amsterdam, The Netherlands Dutch Trade Registration Number: 64060977 Administrative Offices: Via Abetone Inferiore 4 I- 41053, Maranello (MO) Italy Ferrari N.V. SUSTAINABILITY REPORT 2017 2 Table of contents Letter from the Chairman and Chief Executive Officer 05 A 70-year journey to sustainability 09 Ferrari Group 13 About Ferrari 13 Our DNA 14 Our Values 15 Our Strategy 15 Our Business 17 Sports and GT Cars 17 Formula 1 Activities 29 Brand Activities 30 Materiality Matrix of Ferrari Group 32 Stakeholder engagement 36 Our governance 39 Sustainability Risks 43 Product Responsibility 47 Research, Innovation and Technology 47 Client Relations 53 Vehicle Safety 60 Responsible Supply Chain 63 Production process 64 Conflict minerals 67 Our people 69 Working environment 69 Training and talent development 73 Occupational Health and Safety 77 Our employees in numbers 79 Our Environmental Responsibility 85 Plants and circuits 85 Vehicles environmental impact 94 Economic value generated and distributed 103 Ferrari contributes towards the community 105 Ferrari & universities 105 Ferrari Museum Maranello & Museo Enzo Ferrari (MEF) 106 Scuderia Ferrari Club 106 Ferrari Driver Academy 108 Methodology and scope 111 GRI content index 113 Independent Auditor’s Report 124 3 Letter from the Chairman and Chief Executive Officer Dear Shareholders, 2017 marked Ferrari’s 70th Anniversary. We were surprised and delighted by the enthusiasm and the extraordinary turnout, with tens of thousands of clients and fans participating in the yearlong tour of celebrations all over the world. Events were held in over 60 different countries, providing a truly vivid and unforgettable display of the brand’s power. -
Event Maximum Speed Race 6 HOURS of LE CASTELLET LE
LE MANS SERIES 6 HOURS OF LE CASTELLET After Race Event maximum speed Team Car Class Driver Top Speed Lap Session 16 Pescarolo Team Pescarolo - Judd LM P1 Emmanuel Collard 300.8 23 Free Practice 3 20 Quifel - ASM Team Zytek 09SC LM P1 Olivier Pla 297.5 13 Free Practice 2 12 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé - Toyota LM P1 Nicolas Prost 295.1 19 Free Practice 2 13 Rebellion Racing Lola B10/60 Coupé - Toyota LM P1 Jean Christophe Boullion 293.5 19 Free Practice 3 41 Greaves Motorsport Zytek Z11SN - Nissan LM P2 Tom Kimber-Smith 283.5 15 Race 45 Boutsen Energy Racing Oreca 03 - Nissan LM P2 Nicolas de Crem 280.5 170 Race 009 Aston Martin Racing Aston Martin AMR-One LM P1 Stefan Mücke 279.1 92 Race 40 Race Performance Oreca 03 - Judd LM P2 Michel Frey 279.1 4 Free Practice 2 44 Extreme Limite AM Paris Norma M200P - Judd LM P2 Fabien Rosier 278.4 112 Race 46 TDS Racing Oreca 03 - Nissan LM P2 Mathias Beche 277.6 5 Free Practice 3 93 Genoa Racing FLM - Oreca - 09 FLM Elton Julian 275.5 95 Race 67 IMSA Performance Matmut Porsche 911 RSR (997) LM GTE Am Nicolas Armindo 274.8 17 Race 91 Hope Racing FLM - Oreca - 09 FLM Zhang Shanqi 274.8 57 Race 89 Hankook Team Farmbacher Ferrari F458 Italia LM GTE Pro Allan Simonsen 274.1 33 Race 82 CRS Racing Ferrari F430 LM GTE Am Adam Christodoulou 274.1 4 Race 88 Team Felbermayr - Proton Porsche 911 RSR (997) LM GTE Am Horst Felbermayr Sr. -
GP UNGHERIA Ricciardo Vince Il Suo Secondo GP Con Una Gara Straordinaria, Si Rilancia Nel Mondiale E Mette Nell’Angolo Un Vettel Sempre Più Nervoso
n. 282 28 luglio 2014 GP UNGHERIA Ricciardo vince il suo secondo GP con una gara straordinaria, si rilancia nel Mondiale e mette nell’angolo un Vettel sempre più nervoso LA RED BULL SONO IO ARRIVEDERCI A LUNEDÌ 25 AG 2 BUONE VACA GOSTO ANZE A TUTTI3 Registrazione al tribunale Civile di Bologna con il numero 4/06 del 30/04/2003 Direttore responsabile: Massimo Costa ([email protected]) Redazione: Stefano Semeraro Marco Minghetti Collaborano: Carlo Baffi Antonio Caruccio Marco Cortesi Alfredo Filippone Dario Lucchese Claudio Pilia Guido Rancati Dario Sala Silvano Taormina Filippo Zanier Tecnica: Paolo D’Alessio Produzione: Marco Marelli © Tutti gli articoli e le immagini Fotografie: contenuti nel Magazine Italiaracing Photo4 sono da intendersi Actualfoto a riproduzione riservata Photo Pellegrini ai sensi dell'Art. 7 R.D. 18 maggio 1942 n.1369 MorAle Realizzazione: Inpagina srl Via Giambologna, 2 40138 Bologna Tel. 051 6013841 Fax 051 5880321 [email protected] 4 Il graffio di Baffi FORMULA 1 GP UNGHERIA Trionfatore nelle uniche due gare non dominate dalla Mercedes in questo 2014, Ricciardo è in un momento d'oro. È il volto nuovo di cui la F.1 aveva bisogno e le sue azioni sono in costante rialzo, sia nel paddock sia all'interno del team Red Bull IL CONQUIST Filippo Zanier "Ora che ho intorno a me questo ambiente, questo team, mi sento una persona diversa, un pilota diverso, uno sportivo diverso rispetto a quello che ero fino allo scorso anno. Ho molta più fiducia in me stesso ed è una sensazione che mi fa sentire bene, mi fa capire che sono all'altezza di stare in questo mondo". -
Mercedes-AMG GT3 2 7 Toksport
2021 Fanatec GT World Challenge Europe powered by AWS - PAUL RICARD Test Days PROVISIONAL Entry List of Entrants and Drivers eligible to take part in the Test Days - V2 QT # TEAM NAT DRIVER 1 DRIVER 2 DRIVER 3 DRIVER 4 CAR 1 6 Toksport WRT DEU Maro Engel Luca Stolz - Mercedes-AMG GT3 2 7 Toksport WRT DEU Oscar Tunjo Juuso Puhakka Paul Petit - Mercedes-AMG GT3 3 8 JAS Motorsport ITA Mario Farnbacher Barr Reece - - Honda NSX GT3 EVO 4 10 Boutsen Racing BEL Karim Ojjeh Jens Klingmann Yann Zimmer Jens Liebhauser BMW M6 GT3 5 14 Emil Frey Racing CHE Ricardo Feller Alex Fontana Rolf Ineichen - Lamborghini Huracan GT3 Evo 6 20 SPS automotive performance DEU Valentin Pierburg Florain Scholze Dominik Baumann - Mercedes-AMG GT3 7 23 Allied-Racing DEU Jan Kasperlik Nicolas Schöll J Apotheloz - Porsche 911 GT3-R (991.II) 8 25 Sainteloc Junior Team FRA Christopher Haase Adrien Tambay Alexandre Cougnaud - Audi R8 LMS GT3 9 26 Sainteloc Junior Team FRA Frederic Vervisch Finlay Hutchison - - Audi R8 LMS GT3 10 30 Team WRT BEL Valdemar Eriksen Garry Findlay - - Audi R8 LMS GT3 11 31 Team WRT BEL Ryuichiro Tomita James Pull - - Audi R8 LMS GT3 12 33 Rinaldi Racing DEU Benjamin Hites Patrick Kujala David Perel - Ferrari 488 GT3 13 34 Walkenhorst Motorrsport DEU Thomas Neubauer Erik Johannsen - BMW M6 GT3 14 40 SPS automotive performance DEU Miklas Born Jordan Love Yannick Mettler - Mercedes-AMG GT3 15 46 HP Racing International DEU Ronald Hölling Jan Seyffert Gerhard Tweraser - Lamborghini Huracan GT3 Evo 16 51 Iron Lynx ITA Alessandro Pier Guidi Nicklas Nielsen Come Ledogar - Ferrari 488 GT3 17 52 AF Corse ITA Louis Machiels Andrea Bertolini - - Ferrari 488 GT3 18 53 AF Corse ITA Duncan Cameron Matt Griffin - - Ferrari 488 GT3 19 54 Dinamic Motorsport ITA Matteo Cairoli Christian Engelhart - - Porsche 911 GT3-R (991.II) 20 56 Dinamic Motorsport ITA Romain Dumas Andrea Rizzoli Mikkel O. -
Press Release July 9, 2011 No
Press Release July 9, 2011 No. M 85/11 American Le Mans Series, round 3 in Lime Rock, USA First podium result of the season for the title defenders Stuttgart. In the American Le Mans Series, the title defenders clinched their first podium result of the season at their third attempt. With the Porsche 911 GT3 RSR fielded by Flying Lizard Motorsports, Porsche factory pilots Joerg Bergmeister (Ger- many) and Patrick Long (USA) finished second in the GT class at the Northeast Grand Prix in Lime Rock to improve their championship position. The race on the short 2.478 kilometre circuit in the US state of Connecticut was thrill- ing from start to finish. And it began well for Porsche: Patrick Long snatched second place right at the start and defended his position to the first pit stop and driver change. His teammate Joerg Bergmeister, who tops the winners’ list with five victo- ries from the last five years on this circuit, fell back just once to third place after an- other pit stop behind his works driver colleague Wolf Henzler, but was quickly able to regain his position. Bergmeister went on to deliver a spirited fight for the lead, at times only two seconds adrift of the front-runner. But with three laps to go, his result looked in jeopardy when tyre damage forced him into the pits. As always, the Flying Lizard crew worked swiftly on his number 45 Porsche so that he was able to defend his second place. At the flag only 20.387 seconds separated Bergmeister and Long from their first win of the season. -
Cuore Rampante @MAGAZINE UFFICIALE DELLO SCUDERIA FERRARI CLUB SAN MARTINO DI BAREGGIO
M Cuore Rampante @MAGAZINE UFFICIALE DELLO SCUDERIA FERRARI CLUB SAN MARTINO DI BAREGGIO NUMERO 49 NOVEMBRENOVEMBRE----DICEMBREDICEMBRE 2018 Start - Quando le finali sono...mondiali! Non è una cosa che capita tutti i giorni avere le Finali Mondiali in Italia e men che meno “ a casa nostra ”, a Monza. Le Finali Mondiali sono infatti tornate per la prima volta a Monza dopo quel lontano 2006 che vide l'addio di Michael Schumacher al mondo delle corse. Su questo circuito leggendario, sport, competizione e passione si sono uniti in quattro giorni pieni di adrenalina dedicati a clienti ed appassionati del Cavallino Rampante. Siamo stati in tanti ad aver preso parte dall'1 al 4 novembre all ’ edizione 2018 delle Finali Mondiali Ferra- ri; abbiamo ammirato in una zona del paddock magistralmente allestita le nuovissime Ferra- ri Monza SP1 e SP2 e la Ferrari 488 Pista Spider. Per quattro giorni, abbiamo assistito nel circuito brianzolo alle ultime gare dei tre campionati Ferrari Challenge e alle speciali sessio- ni degli esclusivi Programmi XX e F1 Clienti. Monza è uno dei circuiti più iconici, non solo perché è una delle piste storiche, ma soprattutto perché è unica; è infatti considerata l ’ ultimo vero tempio della velocità del motorsport. Eravamo li ad ammirare in pista i piloti del Ferrari Challenge che si sono alternati alle sessioni dei Programmi XX e F1 Clienti. Le mo- noposto di Formula 1 che hanno scritto la storia del Gran Premio italiano di Monza hanno corso di nuovo su questo famoso nastro d'asfalto, mentre le FXX, 599XX, FXX K e la nuova SSOMMARIO: O M M A R I O : SOMMARIO: FXX K EVO hanno calcato la pista con la loro sorprendente potenza. -
Purpose Driven Initiative / 2
A report on the Contribution of Motorsport to Health, Safety & the Environment Commissioned by the Created by #PurposeDriven A PURPOSE DRIVEN INITIATIVE / 2 FOREWORD 03 SUPERIOR ELECTRIC 43 INTRODUCTION 04 15. Leading The Charge 44 16. Beyond The Battery 46 METHODOLOGY 07 17. Going The Extra Mile 48 BETTER HEALTHCARE 09 18. The Lightning Laboratory 50 01. Racing Against The Pandemic 10 HYPER EFFICIENCY 52 02. Collaboration In A Crisis 12 19. Back To The Future 53 03. Keeping Fingers On The Pulse 14 20. Electrifying Progress 55 04. Transplanting Technology 16 21. Shifting The Paradigm 57 05. The World’s Safest Crib 18 22. Going Against The Flow 59 06. Operation Pit Stop 20 23. Transforming Tyres 61 GREENER LIVING 22 ALONG THE ROAD 63 07. Putting Waste On Ice 23 24. Additive Acceleration 64 08. The Great Data Race 25 25. Fueling Forward Thinking 66 09. Reinventing Two Wheels 27 26. The Ultimate Showcase 68 10. Flying In The Drivers Seat 29 11. Aerodynamic Architecture 31 CONCLUSION 70 SAFER MOTORISTS 33 INDEX / SOURCES 77 12. Setting The Standard 34 13. A Model For Safety 37 14. A Foundation For Society 40 A PURPOSE DRIVEN INITIATIVE FORWARD / 3 Foreword by President Jean Todt Ladies, Gentlemen, Motorsport has always participated in the progress of society, particularly in terms of technology and innovation to improve health and safety as well as to protect our environment. Advances on the racetrack find their way to the road, helping to preserve lives and the planet. This has probably never been as clear as in the response of the community to the global pandemic this year. -
RAFFAELE MARCIELLO MADE in ITALY a 19 Anni Ha Debuttato Con La Ferrari Nei Test Di Abu Dhabi, Ottenendo Il Secondo Posto E Convincendo Per La Sua Maturità
n. 297 1 dicembre 2014 RAFFAELE MARCIELLO MADE IN ITALY A 19 anni ha debuttato con la Ferrari nei test di Abu Dhabi, ottenendo il secondo posto e convincendo per la sua maturità. Fra i nostri driver oggi è lui il più vicino ad un sedile di F.1 Registrazione al tribunale Civile di Bologna con il numero 4/06 del 30/04/2003 Direttore responsabile: Massimo Costa ([email protected]) Redazione: Stefano Semeraro Marco Minghetti Collaborano: Carlo Baffi Antonio Caruccio Marco Cortesi Alfredo Filippone 22 Dario Lucchese Claudio Pilia 56 Guido Rancati Dario Sala Silvano Taormina Filippo Zanier Tecnica: Paolo D’Alessio Produzione: Marco Marelli Fotografie: 62 Photo4 Actualfoto Photo Pellegrini MorAle Realizzazione: Inpagina srl Via Giambologna, 2 40138 Bologna Tel. 051 6013841 Fax 051 5880321 [email protected] © Tutti gli articoli e le immagini contenuti nel Magazine Italiaracing sono da intendersi a riproduzione riservata ai sensi dell'Art. 7 R.D. 70 18 maggio 1942 n.1369 Il graffio di Baffi L’INIZIATIVA LA SETTIMANA DEGLI OSCAR Antonio Fuoco pilota Italiaracing 2013 Eccoci pronti per l’assegnazione dell’Oscar ricevuto il “titolo” di Pilota Italiaracing non 2014, ovvero il Pilota Italiaracing dell’anno, può più partecipare alla selezione. E’ il caso colui che riteniamo essere il miglior giovane questa stagione di Antonio Fuoco, vincitore tricolore in ascesa. Fin dalla sua prima edizio- nel 2013 e quindi non inserito quest’anno ne nel 2004, vengono prese in considerazio- nonostante abbia corso con ottimi risultati ne categorie per monoposto -
Mark Gallagher Grand Prix Motor Racing Boss
TEAMWORK MARK GALLAGHER GRAND PRIX MOTOR RACING BOSS Mark Gallagher explain what it takes to succeed in a competitive business with high technology, high finance and immensely high stakes. Like any global business, Formula 1 demands the best from its people. To thrive within it requires impeccable leadership and communication skills, as well. NAVIGATING CHANGE Mark Gallagher has worked in Formula One for almost 30 years and has spent the last 15 working as senior executive within the management of Jordan Grand Prix, Red Bull Racing and Cosworth. While operating at the centre of this fascinating sports business, Mark has worked directly with the world's top drivers and team owners, giving him a privileged understanding of what it takes to be a world class competitor. During his career Mark has worked directly with drivers including Michael Schumacher, David Coulthard and Ayrton Senna, and also spent time as part of Jenson Button's management team. Since 2005 Mark has also co-owned his own racing team, Status Grand Prix based at Silverstone in the UK, which won the 2009 A1GP World Cup of Motor sport, has scored multiple victories in the GP3 feeder-series to Formula One and competes in the Le Mans sports car racing series. Status has three times won the 'Best Presented Team' Award, setting the benchmark in professionalism and presentation. Today Mark heads a sports investment group, sits on the board of Status Grand Prix and uses his vast experience of the Formula One industry to work with teams, sponsors and drivers. He also makes regular appearences in the media, Notably with Sky News, and in 2012 is an expert pundit and commentator at Formula One events with ESPN Star Sports, broadcasting to 24 countries and 36 million F1 fans in Asia. -
Fieracavalli a Verona Quanti Campioni in Sella! Fashion Cattle a Briglie
GIOVEDÌ 23 10 NOVEMBRE CORRIERE DELLO SPORT FORMULA 1 STADIO 2016 LA FERRARI CREA TALENTI POI LI PERDE L’Academy, nata sette anni fa per svezzare giovani e lanciarli in F.1, finora non ha portato piloti alla Rossa Antonio Fuoco gira con La Ferrari sotto la pioggia. Sotto gli attuali allievi della FDA ANSA te Giuliano Alesi, che per il so dà l’impressione di girare Mercedes. Un’operazione di Stefano Semeraro momento in GP3 non sta Una decina di baby a vuoto. Dopo Maisano era sensata. La Ferrari ora avreb- LA SQUADRA 2017 E un po’ come uscire per mostrando numeri degni sotto contratto stato il turno di Raffaele Mar- be la possibilità di dare una anni con una ragazza, sa- di papà Jean. Altre volte la ciello, anche lui accantona- mano ad Antonio Giovinaz- Palmer resta pendo già che non la bace- stoffa giusta c’era, ma al mo- (compreso Bianchi) to per fare posto ad Antonio zi, il 22enne di Martina Fran- alla Renault rai mai. Corteggiarla, illuder- mento di cucirsela addosso senza mai dare loro Fuoco e a Charles Leclerc; ca che ha appena vinto il ti- la. E poi piantarla in asso sul a Maranello si sono guarda- il volante più ambito sia a Marciello sia a Fuoco tolo in GP2 e meriterebbe con Hülkenberg più bello. ti allo specchio e hanno fat- è stata data la possibilità di una naturale transizione in La Ferrari Driver Aca- to un passo indietro. girare sulla Rossa durante i Formula 1 l’anno prossimo. Il pilota britannico Jolyon demy, il programma della E’ successo con il com- Lance Stroll, figlio test, ma la notizia della ri- Giovinazzi, un talento au- Palmer si è assicurato un’altra Rossa per svezzare giovani pianto Jules Bianchi, che la del miliardario conferma di Raikkonen ha tentico, è stato anche invi- stagione in Formula 1 con la piloti e portarli in F.1, è nato sua chance mondiale se l’è canadese, l’ultimo sbarrato le porte alla possi- tato a provare il simulatore Renault. -
KT 8-7-2014 Layout 1
SUBSCRIPTION TUESDAY, JULY 8, 2014 RAMADAN 10, 1435 AH www.kuwaittimes.net Ghani wins Merkel says Real Madrid fraud-hit US spying legend Afghan allegations Di Stefano Emsak: 03:10 election are serious dies aged 88 Fajer: 03:20 Dohr: 11:53 Asr: 15:27 Maghreb: 18:51 7 10 17 Eshaa: 20:22 Barrak released on bail Max 47º Min 29º after violent protests High Tide 07:07 & 20:52 Low Tide Interior Ministry denies policeman joined protesters 00:48 & 14:29 40 PAGES NO: 16220 150 FILS Ramadan Kareem Ramadan and patience By Teresa Lesher ne of the most prominent outcomes of fast- ing in the month of Ramadan, especially in Othe summer heat, is the development and perfection of patience. Nobody can fast without hav- ing a degree of patience, which is mentioned in the Quran as one of the qualities of someone who will go to Paradise. For example, “I (God) have rewarded them this Day [with Paradise] for what they have endured patiently; they are indeed the ones that are truly triumphant!” (23:111) As successfully completing fasting in Ramadan requires patience, so does entrance into Paradise. In fact, Paradise requires two kinds of patience: one is proactive and the other reactive. The proactive type is striving to adopt a way of life sanctioned by God. It means making the effort to learn what God wants KUWAIT: (Left) Supporters carry opposition leader Musallam Al-Barrak on their shoulders after he was freed on bail yesterday. (Right) Protesters target special from us and then applying it in our lives.