Focus Le Fort Du Portalet

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Focus Le Fort Du Portalet « AVANT DE PASSER PLUS AVANT ARRÊTONS-NOUS UN UN SITE PROPICE INSTANT AU FORT QUE L’ON CONSTRUIT POUR DÉFENDRE FOCUS AU CONTRÔLE CE PASSAGE DÉJÀ SI BIEN DÉFENDU. ON POURRAIT PENSER QU’UN SIMPLE FORTIN SUFFIRAIT À ARRÊTER PYRÉNÉES BÉARNAISES COMMERCIAL DANS CET ENDROIT UNE ARMÉE PUISSANTE ET L’ON AURAIT RAISON CAR LA NATURE A SUFFISAMMENT FORTIFIÉ CET ENDROIT. » LE FORT H C Landrin, guide album des Eaux des Pyrénées, 1853 La vallée d’Aspe fut durant toute l’hisoire un axe de relations et d’échanges entre la DU PORTALET France et l’Espagne, à l’exception des périodes de conflit. Le Portalet est à l’origine un poste de péage commercial. Il est construit au Moyen-Age et perdure jusqu’à la Révolution française. Probablement fortifié assez vite, le site est appelé Portalet qui signifie en béarnais «petite porte», puisfortin du Poutou. Le label « Ville ou Pays d’art Et aussi dans la région Venez découvrir et d’histoire » est attribué Nouvelle Aquitaine : La Villa du Pays d’art Un poste de péage existait depuis le 11e siècle à Canfranc. A l’originie, le droit de passage par le ministre de la Culture Angoulême, Bordeaux, et d’histoire - Centre était appliqué tous les sept ans. Lorsque le roi d’Aragon a décidé de le rendre annuel, après avis du Conseil national Grand Villeneuvois, La Réole, d’Interprétation le vicomte béarnais instaura le péage du Portalet. Les droits Les droits perçus en Béarn des Villes et Pays d’art et Périgueux, Sarlat, , Poitiers, de l’Architecture et du servaient à réparer murailles, chemins, rues et à payer la police des lieux. d’histoire. Il qualifie des Rochefort, Royan, Saintes, Patrimoine territoires, communes ou re- Thouars, Confolentais, Ile de Rue d’Etigny groupements de communes Ré, Montmorillonnais, Parthe- 64400 Oloron Sainte Marie qui, conscients des enjeux nay-Gâtine, Châtelleraudais, que représente l’appropria- Limoges, Hautes terres de Pour tout renseignement tion de leur architecture et Corrèze et Ventadour, Monts Villa du Pays d’art et d’histoire de leur patrimoine par les et Barrages, Vézère-Ardoise. 05 64 19 00 10 habitants, s’engagent dans [email protected] une démarche active de Le service de l’architecture pah.pyreneesbearnaises.fr connaissance, de conser- et du patrimoine organise vation, de médiation et de de nombreuses actions pour Inscriptions pour les soutien à la création et à la permettre la découverte des visites guidées qualité architecturale et du richesses architecturales Office de Tourisme cadre de vie. et patrimoniales du Pays du Haut-Béarn par ses habitants, jeunes et Bureau d’Information À proximité adultes, et par ses visiteurs Touristique de Bedous Pau, Orthez Béarn de Gaves, avec le concours de guides 0033 5 59 34 57 57 Bayonne, Saint-Jean de Luz professionnels. [email protected] – Ciboure, Vallées Aure et tourisme-aspe.com Louron bénéficient de l’ap- Retrouvez toutes nos Le pavillon des officiers pellation Ville et Pays d’art et actualités: vu depuis la route Crédits photos : d’histoire. pah.pyreneesbearnaises.fr Laurent Ferrières Clément Herbaux Pierre-Emmanuel Michel Maquette Existences D’après DES SIGNES Studio Muchir desclouds 2015 Impression Le fortin du Poutou restauré Imprimerie Charont LA CRÉATION D’UN SITE À VOCATION MILITAIRE Accès aux espaces Galeries aménagées pour d’habitation éclairé par des accueillir des canons puits de jour Le 22 juillet 1842, le roi Louis-Philippe 1er Durant la Deuxième Guerre mondiale, quatre Superficie totale :21 ha 33 ca ordonne la construction d’un fort afin de pro- hommes d’Etat et un militaire français rendus res- Bâtiments : 2260 m² téger la frontière des Pyrénées et de neutraliser ponsables de la défaite de 1940 par le Maréchal Galeries : 700 m² la route du Somport en cas d’invasion espa- Pétain, sont emprisonnés au fort entre 1941 et Capacité : Entre 260 et 320 hommes gnole. La réponse des Espagnols ne se fait pas 1942 : Léon Blum, fondateur du premier gouver- Armement : 10 canons et obusiers et 3 mortiers attendre avec la construction des tours des nement du Front populaire en 1936 ; Edouard fusileros et la réhabilitation du Col de Ladrones Daladier, ministre des affaires étrangères ; Paul L’ensemble du fort s’organise selon quatre à Canfranc, ainsi que le fort du Rapitan à Jaca. Reynaud, président du Conseil ; Georges Mandel, ensembles de bâtiments : Heureusement, le fort du Portalet n’eut jamais à ministre de l’Intérieur et Maurice Gamelin, chef n Le corps de garde et le logement du faire donner ses canons pour empêcher le pas- de l’état-major de la défense nationale. gouverneur. sage des troupes espagnoles. n La caserne (sous la terrasse d’entrée) sur Le 24 Août 1944, après deux années d’occupa- deux niveaux. Les documents originaux réalisés pour l’édifica- tion allemande, des Aspois qui dépendaient de n Le pavillon des officiers (sous la caserne). tion de ce chef-d’œuvre de l’architecture militaire l’armée secrète libèrent le fort. Les Résistants n Le magasin à poudre (au dessus de l’entrée). troglodyte sont conservés aux archives militaires l’encerclent et les Allemands hissent le drapeau du Château de Vincennes dans le pavillon des blanc. Le 15 août 1945, le Gouvernement de la armes. République décide d’y interner pour quelques Et de différentes fortifications : mois Philippe Pétain avant son transfert au fort n La grande ravine (défense nord-est et sud) de la Pierre levée sur l’île d’Yeu où il y meurt n Le fortin supérieur (défense haute, la mon- en 1951. tagne du Rouglan) n Le chemin de ronde (défense nord, chemin En 1999, le fort du Portalet est acheté par la de la Mâture et chemin du Rouglan) Communauté de Communes de la Vallée d’Aspe n La petite ravine et galerie de flanquement et classé au titre des Monuments Historiques en (défense entrée du fort) 2005. Sa situation en fait l’un des édifices fortifiés n Les galeries basses (batteries et communica- les plus surprenants de la chaîne des Pyrénées. tion pour défendre la route d’Aspe) Vue intérieure de l’église Saint-Pantaléon Vue d’ensemble du fort © Daniel Le Nevé qui recouvre plus de 21 hectares D’après Bernard Voinchet, architecte en Chef des Monuments Historiques.
Recommended publications
  • Le Train De Retour En Vallée D'aspe !
    CAHIER DETACHABLE SUPPLEMENT AU JOURNAL N°21769 DE LA RÉPUBLIQUE DES PYRÉNÉES ET N°21750 DE L’ÉCLAIR DES PYRÉNÉES SUPPLEMENT DU JEUDI 23 JUIN 2016 AU JOURNAL DU JEUDI 23 JUIN 2016 PAU-OLORON-BEDOUS Le train de retour en vallée d’Aspe ! © ARCHIVES ASCENCION TORRENT ET P. GAILLARD, CDT 64 TRANSPORT Dès le dimanche 26 juin, le train circulera à nouveau entre Oloron et Bedous après plus de 35 ans d’interruption et deux années de chantier. 16 PAGES SPÉCIALES 1928-2016 RENAISSANCE TOURISME ECONOMIE L’histoire Deux ans 15 trésors Pau-Canfranc : d’une ligne d’un chantier à découvrir les enjeux de la mythique exceptionnel en Aspe réouverture PAGES IV-VI PAGES II-III PAGES VIII-XI PAGES XII-XIII JEUDI 23 JUIN 2016 II | Ligne Oloron-Bedous PYRÉNÉES ÉVÉNEMENT EDITO Renouer le fil 18 mois d’un chantier Pau-Canfranc. Une ligne mythique. Mais sait-on qu’elle porte officielle- TRAVAUX Entre septembre 2014 et la fin avril 2016, 18 mois ont suffi pour permettre au train de circuler ment depuis 2003 le nom de ligne Goya, en hommage au peintre Francisco de Goya né près de Saragosse et mort à Bordeaux ? Une idée du journaliste et écrivain Jean Lacouture. Et un nom souvent mentionné par Alain Rousset, président de la Région Aquitaine Limousin Poitou-Charentes pour rappeler toute la dimension interna- tionale de la réouverture du tronçon Oloron-Bedous le 26 juin prochain (pour une inauguration prévue le 1er juillet). Alain Rousset ne s’en cache pas. Certes, les voyageurs vont pouvoir découvrir dès cet été toutes les richesses d’Aspe, véritable vallée des merveilles pour qui prend le soin de l’explorer.
    [Show full text]
  • Folleto Camino De Santiago
    MONASTERIo DE SAN JUAN DE LA PEÑA LA DE JUAN SAN DE MONASTERIo PUENTE LA REINA LA PUENTE ARRÉS CASTILLO DE RUESTA DE CASTILLO CIUDADELA DE JACA DE CIUDADELA Estación de Canfranc de Estación IGLESIA DE SAN MARTÍN SAN DE IGLESIA DE JACA DE CILIA de jaca de CILIA ARTIEDA LA REINA LA DE LERDA DE SANTA puente de villanúa de puente PUENTE JACA - UNDUÉS MARTES Catedral de San Pedro San de Catedral MIANOS DE JACA DE RUESTA CASTIELLO VILLANÚA CANFRANC CANDANCHÚ EMBÚN Somport pantano de yesa de pantano Cristina de Somport de Cristina Hospital de Santa Santa de Hospital LOURDES FORT DU PORTALET DU FORT urdos de Saint-Jacques de Hospital borce DU CHEMIN DE SAINT-JACQUES DE CHEMIN DU DE SAN MARTÍN SAN DE VALLES OCCIDENTALES VALLES IGLESIA SARRANCE ARAGON, PORTE D’ENTREÉE PORTE ARAGON, PARQUE NATURAL PARQUE Lescun MONASTERIO DE DE MONASTERIO THERMATE DE LESCUN DE TERMES CHAING CHAING TERMES CIRCO RESIDENCIA DU PARC PARC DU RESIDENCIA DEL CAMINO DE SANTIAGO DE CAMINO DEL Accous bedous - D'OLORON SAINTE-MARIE PUERTA DE ENTRADA DE PUERTA CATEDRAL château Lasalle château Escot Sarrance ARAGÓN, osse en aspe en osse Saint-Christau Lurbe Sainte-Marie Oloron 8 km 5 km 5 km 7 km 7 km 3 km 7 km 15 km 7 km 7 km 7 km 7 km 10 km 4 km 5 km 6 km 8 km 3 km 4 km 5 km 0 km acous EMBÚN CASTILLO DE LASALLE CHÂTEAU LASALLE UNDUÉS PUENTE SANTA CASTIELLO Lurbe Oloron DE LA REINA CILIA DE Saint Sainte LERDA RUESTA ARTIEDA MIANOS MARTES ARRÉS DE JACA de jaca JACA JACA VILLANÚA CANFRANC CANDANCHÚ urdos borce lescun bedous Sarrance escot Christau Marie SAntiago de Somport Toulouse
    [Show full text]
  • Freight Crossing the Pyrenees. Potential for Short Sea Shipping F
    Freight crossing the Pyrenees. Potential for short sea shipping F. Xavier Martínez de Osés (DCEN – Technical University of Catalonia) On the one hand, around 45% of European Union foreign trade is still carried by road and is consequently conditioned by traffic congestion or high fuel consumption, implying disadvantages related to pollution and safety, while on the other hand, 40% is carried by short sea shipping. Short Sea Shipping in European waters has been considered by national and European governments as one of the most feasible ways to alleviate the congestion that gets worse every day on the roads and highways across Europe. This paper poses criteria providing recommendations for the best alternative means of transport for carrying cargo across the Pyrenees. KEY WORDS 1. Cargo flows, 2. Sea trade, 3. Intermodality, 4. Pyrenees 1. INTRODUCTION. The European Commission and Member States appreciate that transport in Europe is growing at a high rate and that beyond 2010 it is possible the figures for inter European transport, including the new accession countries, will show a growth of over 80% in volume, and unfortunately these values will be absorbed mostly by road transport. Therefore a big commitment is needed from all those involved in order to improve alternative ways to guarantee the flow of cargo. With this scenario in mind, the TRANSMAR research group of the Nautical Engineering and Sciences department from the Technical University of Catalonia, supported by the Spanish Ministry of Transport, has carried out the INECEU (Intermodality between Spain and Europe) project for proposing some solutions. The European Union has gone one step further by approving an overall budget of 22,000 millions € over 7 years (from 2007 to 2013) for a programme that will include funding for TEN – T,[1] dedicated aspects of Galileo and Marco Polo programmes, for the development of means of transport other than road transport.
    [Show full text]
  • Anisotropy of Magnetic Susceptibility of the Pyrenean Granites Manuel Porquet A,B, Emilio L
    JOURNAL OF MAPS, 2017 VOL. 13, NO. 2, 438–448 https://doi.org/10.1080/17445647.2017.1302364 SCIENCE Anisotropy of magnetic susceptibility of the Pyrenean granites Manuel Porquet a,b, Emilio L. Pueyoa,c, Teresa Román-Berdielc,d, Philippe Oliviere, Luis A. Longaresb, Julia Cuevasf, Javier Ramajoc,d and the Geokin3DPyr working group by alphabetical order; Borja Antolínc,d, Aitor Arangurenf, Jean Baptiste Auréjace, Jean-Luc Boucheze, Antonio M. Casasc,d, Yoann Denèlee, Gerard Gleizese, Asier Hilariof, Esther Izquierdo-Llavallc,d, Dennis Leblance, Belén Oliva-Urciac,d, Vicente Santanaf, José M. Tubíaf, Nestor Vegasf aInstituto Geológico y Minero de España (IGME) – Unidad de Zaragoza, Zaragoza, Spain; bDepartamento de Geografía y Ordenación del Territorio, Universidad de Zaragoza, Zaragoza, Spain; cUnidad Asociada en Ciencias de la Tierra IGME/Universidad de Zaragoza, Universidad de Zaragoza, Zaragoza, Spain; dDepartamento de Ciencias de la Tierra, Universidad de Zaragoza, Zaragoza, Spain; eGET–UMR 5563, Université de Toulouse, CNRS, IRD, OMP, Toulouse, France; fDepartamento de Geodinámica, Universidad del Pais Vasco / EHU, Bilbao, Spain. ABSTRACT ARTICLE HISTORY In this paper, we report on a compilation of more than 2200 sites (more than 10,000 individual Received 26 May 2016 measurements) where anisotropy of magnetic susceptibility (AMS) was studied in granites from Revised 13 February 2017 the Variscan Pyrenees. The standardization and homogenization of this information has allowed Accepted 1 March 2017 us to produce three Main Maps that synthesize all the information related with the AMS of the KEYWORDS Pyrenean granites. We also describe the problems found during the construction of the AMS; Variscan Pyrenees; database (variable geo-positioning, different published information, etc.).
    [Show full text]
  • Recueil Des Actes Administratifs N°64-2017-008 Publié Le 26 Janvier
    RECUEIL DES ACTES ADMINISTRATIFS N°64-2017-008 PYRÉNÉES-ATLANTIQUES PUBLIÉ LE 26 JANVIER 2017 1 Sommaire DDCS 64-2017-01-16-006 - Arrêté établissant la liste des ouvrages nécessitant une signalisation adaptée pour la sécurisation des engins nautiques non motorisés (2 pages) Page 4 DDFIP 64-2017-01-05-005 - délégation de signature en matière de délais de paiement et de remise de majoration de 10 % (2 pages) Page 7 64-2017-01-19-004 - délégation de signature en matière de contentieux et de gracieux fiscal sie orthez (2 pages) Page 10 DDPP 64-2017-01-19-002 - Arrêté de levée de déclaration d'infection d'une exploitation atteinte de tuberculose bovine (M. Vive Lespérance Michel) (3 pages) Page 13 64-2017-01-20-005 - Arrêté modifiant la zone de contrôle temporaire adoptée dans le département des Pyrénées-Atlantiques dans le cadre de la lutte contre l'influenza aviaire et déterminant les mesures applicables dans cette zone pour les élevages de palmipèdes domestiques (8 pages) Page 17 64-2017-01-23-003 - Arrêté portant déclaration d'infection d'influenza aviaire hautement pathogène (3 pages) Page 26 64-2017-01-12-005 - Arrêté portant déclaration d'infection d'une exploitation atteinte de tuberculose bovine (Gaec Passama) (7 pages) Page 30 DDTM 64-2017-01-18-002 - Arrêté portant fin d'interdiction de circulation sur la RN 134 des Forges d'Abel-Chalet Cadier (2 pages) Page 38 64-2017-01-15-002 - Arrêté portant interdiction de circulation des véhicules sur la RN 134 entre les Forges d'Abel et le parking de la station de ski du Somport (3 pages)
    [Show full text]
  • Camino-Aragones-Booklet.Pdf
    Camino de Santiago Camino Aragonés CaminoCamino dede SantiagoSantiago ¡Buen¡Buen Camino!Camino! CaminoCamino AragonésAragonés PRZEWODNIKPRZEWODNIK www.caminodesantiago.pl www.caminodesantiago.pl 2013 2013 www.caminodesantiago.pl Strona 1/1 Camino de Santiago Camino Aragonés Camino Aragonés Droga Aragońska zaczyna się na granicy francusko-hiszpańskiej w Pirenejach i przez Aragonię i Nawarrę po 6 dniach wędrówki doprowadza do Drogi Francuskiej. Stanowi kontyuację Via Tolosana /Arles Road/ z Arles we Francji. Na szlaku spotyka się niewielu pielgrzymów i w ogóle ludzi, szczególnie w Aragonii. Piękne góry, lasy, rzeka Aragońska, opuszczone wioski, miasteczka na wzgórzach, stare fortyfikacje - to wszystko wpływa na wyjątkową atrakcyjność tego szlaku. Autorką tego przewodnika jest Agnieszka Muzioł. Jak dotrzeć do Somport? Od strony Hiszpanii autobusem do Canfranc, skąd kursują autobusy do Somport. Od strony Francji dojazd autobusem z Oloron St.Marie, przez granicę do Canfranc. Można też rozpocząć wedrówkę w Oloron po stronie francuskiej /2 dni drogi do Somport/ lub w Lourdes. Z Lourdes można się dostać do Somport przez Oloron lub szlakami przez góry. Z Polski liniami Rynair przez Londyn do Pau, skąd w ciągu pół godziny dojedziemy pociągiem do Ploron. Przykładowe ceny: sok 1l 0.8-1.2€ , jogurt x 4 1-1.4€, pomidory 1-3€/kg, woda 1.5l 0.6€, mleko 0.8-1€/l, bułka 0.7-1€, masło 1.5€, szynka kons. 6€/kg, brzoskwinie 1.2€/kg, cola, sprite 0.7-1.5€/0.5l, parówki małe 7 szt. - 1.5€, pączek z kremem 1€. Informacje dotyczące odległości, wysokości, niektórych schronisk są podane za www.mundicamino.com. Co roku powstają nowe schroniska, niektóre są zamykane.
    [Show full text]
  • El Tramo Aragonés Del Camino De Santiago (Camino Francés)
    El tramo aragonés del Camino de Santiago (Camino Francés) José Félix Méndez de Juan Servicio de Conservación y Restauración del Patrimonio Cultural Gobierno de Aragón “Son cuatro los caminos a Santiago que en Puente la Reina, ya en tierras de España, se reúnen en uno solo. Va uno por Saint-Gilles, Montpellier, Toulouse y el Somport; pasa otro por Santa María del Puy, Santa Fe de Conques y San Pedro de Moissac; un tercero se dirige allí por Santa Magdalena de Vézelay, por San Leonardo de Limoges y por la ciudad de Périgueux; marcha el último por San Martín de Tours, San Hilario de Poitiers, San Juan d’Angely, San Eutropio de Saintes y Burdeos. El que va por Santa Fe y el de San Leonardo y el de San Martín se reunen en Ostabat y, pasado Port de Cize, en Puente la Reina se unen al camino que atraviesa el Somport y desde allí forman un solo camino hasta Santiago”. Así comienza el capítulo I del libro V del Liber Sancti Jacobi (Codex Calistinus), compilación hecha en el siglo XII por el Papa Calixto II de diferentes textos relacionados con el Apóstol Santiago y la peregrinación a su sepulcro en Compostela, en el que el paso de Somport, inicio del tramo aragonés del Camino de Santiago, tiene una especial relevancia y protagonismo, lo que supondría en aquel momento a medida que se difundiera este texto, una afluencia mayor de peregrinos por él. El libro V, que en realidad es una guía de peregrinos, varios historiadores lo han atribuido a un clérigo francés, Americo Picaud, y está orientado principalmente a peregrinos franceses o de otros lugares de Europa que atravesando Francia llegan a los Pirineos en su camino a Santiago.
    [Show full text]
  • Aragón Is Culture
    ENGLISH ARAGON / IS CULTURE ARAGON IS AN ANCIENT LAND THAT HAS BEEN WITNESS TO THE PASSAGE OF CIVILISATIONS AND CULTURES, CLEARLY RECOGNISABLE IN ITS RICH CULTURAL HERITAGE. Architectural /2 ARAGON IS AN ANCIENT LAND THAT HAS BEEN WITNESS TO THE PASSAGE OF CIVILISATIONS AND CULTURES, CLEARLY RECOGNISABLE IN ITS RICH CULTURAL HERITAGE. Architectural/ ARAGON IS CULTURE From prehistoric times, various civilisations have left their mark on this territory: the Iberians; the Romans, founders of cities; the Muslims, who inhabited the peninsula for seven centuries; the Europeans Heritage arriving along the Way of St James; and the Jews and Christians living side-by-side in many villages. Aragon is culture. And the result of all this, besides a spectacular architectural heritage encompassing all periods and styles, is a cultural background that has shaped an open character, proud of its cultural riches. < Alabaster altarpiece, Cathedral of Huesca. Detail of typical Mudejar decoration. Sádaba Castle (Zaragoza). International Railway Station, Canfranc (Huesca). Romanesque capital of the Church of Santiago, Agüero (Huesca). /3 Aínsa. Medieval town. /4 01/ 02/ ARAGON IN THE PYRENEES IS CULTURE Discovering ancient Thanks to its spectacular artistic monuments architectural heritage amidst unspoilt mountain encompassing all periods and landscapes is an styles, Aragon has developed incomparable experience. an open character, proud of its cultural riches. 03/ THE PYRENEAN 1 FOOTHILLS Enjoying a milder climate than the mountains, the uplands and valleys of the Pyrenean foothills are a living museum offering a huge variety of art. 04/ 05/ TERUEL AND ITS ZARAGOZA AND SURROUNDINGS THE EBRO VALLEY This is the land of the Mudejar, The Ebro River has been of legends of love, of dinosaurs, a channel for successive jamón and many more cultures, enriching the cultural surprises.
    [Show full text]
  • Nouvelle Aquitaine
    Nouvelle Aquitaine www.journeesdupatrimoine.fr #JEP Publication réalisée dans le cadre d’un partenariat entre la Direction régionale des affaires culturelles Françoise Nyssen et l’URCAUE Nouvelle-Aquitaine ministre de la Culture Directeur de publication : Arnaud Littardi, directeur régional des affaires culturelles Nouvelle-Aquitaine Coordination : Plowy-MCC Didier © Stéphanie Bérusseau (Drac - site de Poitiers) Maquette et mise en page : Romuald Lamy et Stéphanie Bérusseau (Drac - site de Poitiers) Saisies réalisées par l’équipe de stagiaires (Drac - site de Poitiers) : Marie Barreau, Cyrielle Cadio de Kermainguy, Éditorial Julie Croué, Justine Maurin, Maneva Ramiandramanjato Parce que la sensibilisation des jeunes générations à la connaissance et la préservation du patrimoine est un objectif prioritaire du ministère de la Culture, les Journées européennes du patrimoine sont placées cette Relectures : année, pour leur trente-quatrième édition, sous le thème de la jeunesse. Stéphanie Bérusseau, Christine Blondet, Sylvie Duvigneau (Drac - site de Poitiers) Pendant deux jours, les 16 et 17 septembre prochains, tout sera mis Hélène Chiozzini (URCAUE) en œuvre, partout en France, pour sensibiliser les plus jeunes à ces enjeux. Pour leur donner, grâce à une programmation dédiée et adaptée Logistique informatique : à chacun, quel que soit son âge, les moyens de s’approprier le patrimoine dans toute sa diversité. Jean-Pierre Cochon (Drac - site de Poitiers) Mettre la jeunesse à l’honneur, c’est porter un éclairage particulier Visuel national : sur le travail remarquable accompli quotidiennement, en matière d’éducation artistique et culturelle, par l’ensemble des professionnels des D’après la conception graphique établissements culturels et du monde l’enseignement : conservateurs, de l’Atelier 25 médiateurs, animateurs, professeurs, conseillers pédagogiques, architectes, plasticiens, etc.
    [Show full text]
  • CG64-Transports64-Planreseau
    Vieux Boucau Bordeaux Dax Dax Amou Mont-de-Marsan Dax Agen Biarrotte Tarnos Boucau Peyrehorade Garlin Puyoô Sault-de-Navailles 822 Bayonne Anglet Lahonce Baigts-de-Béarn Sallespisse Arzacq Claracq Ramous 821 Biarritz Mouguerre Urcuit Urt Bardos Bidache Orthez Crouseilles Bassussarry Vignes Arraute Castétis Mialos Villefranque Briscous Salies-de-Béarn Lalonquette Séméacq-Blachon Arcangues La Bastide Charritte Argagnon 809 Laà-Mondrans Séby Clairence 801 815 812 Mont Auriac Maspie 816 Auga Saint-Jean-de-Luz Ustaritz Jatxou Loubieng Lacq Astis Lembeye Irun Hendaye Hasparren Sauveterre-de-Béarn Viven Ciboure Masparraute 826 Lacq-Audéjos Simacourbe Larressore Luxe Artix Urrugne Lagor Abidos 813 Audaux Labastide-Cézéracq Doumy Navailles-Angos Espelette Cambo Garris Bugnein Mourenx les-Bains Bastanès Pardies Abos Bournos Monassut 814 Vielleségure Denguin Domezain Etcharry Tarsacq Sauvagnon Saint-Palais Méritein Lahourcade Poey de Lescar Behasque Aroue Susmiou Navarrenx Arbus Gabaston Saint-Laurent-Bretagne Itxassou Charitte-de-Bas Lescar Lapiste Jasses Monein Artiguelouve Serres-Castet Saint-Jammes Angous Sus Laroin Billère lignes interurbaines Louhossoa Undurein Dognen Morlaàs Moncayolle 824 Jurançon 802 Pau Arhansus Uhart-Mixe Espès Lay-Lamidou Idron 801 Pau / Orthez Ostabat-Asme Préchacq-Josbaig Préchacq-Navarrenx Nousty Abense-de-Bas Viodos Berrogain Mazères Bizanos Haut 802 Pau / Artix Bidaray Juxue Viodos Saucède Uzos Artigueloutan d’Espoey Ainhice Chéraute Geüs d’Oloron 825 Jurançon Rontignon Aressy Soumoulou 803 Pau / Pontacq Saint-Etienne
    [Show full text]
  • Microseismicity of the Béarn Range
    Microseismicity of the Béarn range: reactivation of inversion and collision structures at the northern edge of the Iberian plate Thierry Dumont, Anne Replumaz, Stéphane Rouméjon, Anne Briais, Alexis Rigo, Jean-Pierre Bouillin To cite this version: Thierry Dumont, Anne Replumaz, Stéphane Rouméjon, Anne Briais, Alexis Rigo, et al.. Micro- seismicity of the Béarn range: reactivation of inversion and collision structures at the northern edge of the Iberian plate. Tectonics, American Geophysical Union (AGU), 2015, pp.TC003816. 10.1002/2014TC003816. hal-01154239 HAL Id: hal-01154239 https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-01154239 Submitted on 21 May 2015 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. Microseismicity of the Béarn range: reactivation of inversion and collision structures at the northern edge of the Iberian plate Thierry Dumont a,*, Anne Replumaz a, Stéphane Rouméjon b, Anne Briais c , Alexis Rigo d and Jean-Pierre Bouillin a a Université de Grenoble I Joseph Fourier, CNRS, laboratoire ISTerre BP 53, 38041 Grenoble Cedex, France, [email protected] Tel.: 33 4 76 63 59 04 Fax: 33 4 76 51 40 58 * corresponding author b Institut de physique du globe de Paris, 1 rue Jussieu - 75238 Paris cedex 05, France c GET, CNRS/UPS/IRD, Observatoire Midi-Pyrénées, 14 ave.
    [Show full text]
  • Le Temps De La Vigilance
    numéro Le temps juin 2003 10 de la vigilance Depuis le début de cette année, en particulier depuis les deux BEARN ADOUR visites de Gilles de Robien, depuis les multiples ambassades menées en direction du chef du gouverne- PYRENEESwww.bap-europe.com ment et même du chef de l’Etat, la situation concernant les trois prin- cipales infrastructures qui nous intéressent - pour ne parler que de infos la route - est quelque peu déblo- Bordeaux-Pau-Oloron-Somport-Saragosse quée. Associez-vous à notre action pour des voies modernes Pour l’autoroute Pau-Langon, les sociétés concessionnaires vien- nent de rendre leur copie au minis- tère de l’Equipement et des BAP enquête au Somport Transports. Pour la liaison Pau- Oloron et l’aménagement de la RN 134 en vallée d’Aspe, Jean-Pierre « Túnel muy bueno, Forgerit a livré ses propositions, ces derniers jours, à la direction des routes. carretera muy mala » Après plusieurs mois de brouillard, on commence donc à y BAP a voulu savoir ce que les voir un peu plus clair, même s’il chauffeurs de poids lourds reste des points d’ombre. Car rien pensaient du tunnel du n’est acquis, rien n’est vraiment Somport. Leur réponse est résolu et surtout, alors qu’il y a claire, comme l’est leur cri- urgence, rien ne paraît devoir être tique de la route d’accès en réalisé avant la fin de cette décen- France. Autre constat résul- nie. Cinq ans, et même dix ans tant de notre enquête: le tra- dans certains cas, ont été perdus.
    [Show full text]